La Diputación contrata los trabajos para mejorar la seguridad vial en la Red Foral de Carreteras

El Consejo de Diputados ha aprobado los trabajos de “Mejora de la seguridad vial en la Red Foral de carreteras. Actuaciones preventivas y paliativas 2015”, con un plazo de ejecución hasta el 31 de diciembre de 2015, un presupuesto de 630.007,65 € (IVA incluido), y el expediente de contratación mediante concurso abierto.

Con este contrato se van a atender, por una parte, diversas demandas y/o sugerencias que se vienen registrando de un número importante de particulares, Ayuntamientos y Juntas Administrativas donde se solicitan medidas destinadas a la mejora de la seguridad vial en diferentes tramos de las carreteras de la Red Foral, mediante el refuerzo de la señalización vertical/horizontal de acuerdo con las características de las vías y de los vehículos, refuerzo del balizamiento o tratamientos específicos para reducir la velocidad en travesías y tramos urbanos.
Además, se ha considerado actuar en el tratamiento de aquellos tramos de concentración de accidentes que se calcularán para el periodo 2010-2014, y en los que su situación puede resolverse mediante actuaciones preventivas o paliativas de fácil ejecución que permitan su eliminación.
También es necesario en algunos casos realizar actuaciones preventivas de bajo coste que contribuyan a mejorar la situación de determinados tramos potencialmente peligrosos de la Red, en tanto en cuanto se acometen las actuaciones de mejora integral previstas en el Plan Integral de Carreteras.
Asimismo se realizarán actuaciones en aquellos puntos de la red donde se registren accidentes mortales durante el desarrollo de este contrato, siempre que del análisis in situ de las circunstancias del accidente se concluya la necesidad de establecer medidas que contribuyan a mejorar la seguridad vial en esos puntos.

También, estas actuaciones están dirigidas a ir completando la señalización específica de fauna en tramos potencialmente peligrosos.

Resumen de actuaciones iniciales previstas en el contrato de medidas preventivas y paliativas 2015

1. - Actuaciones en travesías/tramos urbanos/zonas urbanas:

Con el objetivo de moderar la velocidad en diversas travesías y tramos urbanos de diversas poblaciones, se prevé acometer de forma paulatina la mejora puntual de varios tramos de la Red Foral de Carreteras de Alava mediante la ejecución de ciertas actuaciones preventivas y paliativas de bajo coste, consistentes en el refuerzo y la adecuación de la señalización actualmente instalada (colocación de señales informativas de radar, señales luminosas,…) y en la adopción de medidas
de moderación de velocidad.
Las localidades en las que se prevé actuar inicialmente son las siguientes:

• Junta Administrativa de Ilarratza N-104
• Junta Administrativa de Matauko N-104
• Junta Administrativa de Antoñana A-132
• Junta Administrativa de Tertanga A-2625
• Junta Administrativa de Galarreta A-3012
• Junta Administrativa de Albéniz A-3012
• Ayuntamiento de Labastida A-3202
• Junta Administrativa de Jokano A-3316
• Junta Administrativa de Etxaguen A-3608
• Junta Administrativa de Zerio A-4107

2.- Actuaciones de mejora de seguridad vial en varios tramos de la Red Foral (informes técnicos, peticiones, partes de novedades,…):

• Autovía A-1: Adecuación de la cartelería existente de preseñalización para su colocación en banderola (IMD elevada de pesados).
• Carretera A-624: Adecuación de sistemas de contención en la travesía de Amurrio.
• Carretera A-2128: Incorporación a la A-1 sentido Madrid.

Se han incluido algunas actuaciones específicas de seguridad vial en varios puntos, como la instalación de un paso de mediana móvil en la A-1.

Fuente: Diputación Foral de Álava-Arabako Foru Aldundia www.alava.net

La Diputación adjudica la conexión de la Vía Verde del Vasco Navarro en Puente Alto por 571.000 euros

Los trabajos, que incluyen la instalación de una pasarela a la altura de Olaranbe, comenzarán en el mes de junio y durarán 11 semanas.

La Diputación Foral de Álava ha acordado esta mañana adjudicar las obras para la conexión de la Vía Verde del Vasco Navarro en Puente Alto por un precio de 571.000 euros –IVA incluido– y un plazo de ejecución de 11 semanas a la empresa Campezo Obras y Servicios S.A.
Los trabajos, que arrancarán en el mes de junio, incluyen la construcción de una pasarela de 106 metros de ancho a la altura de las instalaciones deportivas de Olaranbe que salvará la carretera y permitirá el tránsito de viandantes y ciclistas con total seguridad. “Es una actuación prioritaria que resuelve un problema de seguridad importante para los miles de usuarios de la Vía Verde del Vasco Navarro”, ha puntualizado el Diputado General, Javier De Andrés.
La estructura de la pasarela será metálica, similar a la del puente del Antoñana. El suelo de madera, tendrá 3,25 metros de anchura, lo que favorecerá la convivencia de los usuarios que vayan a pie o en bicicleta.
Además, el proyecto contempla impulsar la conectividad ambiental de esta zona. Para ello, se actuará en un tramo de 1,3km donde se colocará grava compacta con capacidad drenante sobre un camino de 2,5 metros de ancho, siguiendo el modelo que se aplicado en el resto de la Vía Verde del Vasco Navarro. Asimismo, está prevista la revegetación de esa zona.
De Andrés ha destacado la calidad de la Vía Verde del Vasco Navarro que fue reconocida en 2013 como una de las mejores de Europa por la European Greenways Association. En ese sentido, el Diputado General ha incidido en el impresionante respaldo de los usuarios a esta Vía Verde de 61 kilómetros que une, en el tramo alavés, Arlabán con Santa Cruz de Campezo. De hecho, en lo que va de año –hasta el 10 de mayo–, 58.165 usuarios han utilizado esta ruta. En 2014, 243.223 paseantes y ciclistas transitaron por esta vía, un 6% más que el año anterior.

Fuente: Diputación Foral de Álava-Arabako Foru Aldundia www.alava.net

La Diputación lanza una web con la información sobre el Plan Territorial de Vías Ciclistas e Itinerarios Verdes de Álava

Incluye un buzón de sugerencias para su posible incorporación en el diseño final de esta red que potenciará la movilidad sostenible en el Territorio Histórico de Álava.

La Diputación Foral de Álava lanza la web www.pts-vciv.com que contiene toda la información sobre el Plan Territorial de Vías Ciclistas e Itinerarios Verdes de Álava. También se puede acceder a través de la web foral www.alava.net en su sección de urbanismo.
El Plan Territorial, en el que participan los departamentos de Medio Ambiente y Urbanismo y Obras Públicas y Transportes a través de un Comité Técnico de Seguimiento, pretende impulsar la movilidad sostenible de peatones y ciclistas en el Territorio Histórico de Álava. Este Plan articula un sistema integral ciclista que garantiza la continuidad de las vías ciclistas y los itinerarios verdes conectando así las áreas rurales y urbanas. “El objetivo, es desarrollar al máximo la movilidad sostenible en nuestro Territorio integrando las infraestructuras de las que disponemos”, ha destacado el Diputado General de Álava, Javier De Andrés.
En ese sentido, la Diputación ha aprobado la primera fase de información urbanística que contempla conexiones entre pueblos y municipios a través de infraestructuras accesibles, seguras y cómodas, tanto para el uso diario como para las actividades de ocio. Sin embargo, se pretende dar un paso más y contar con las aportaciones de usuarios, Ayuntamientos, Cuadrillas y los Consejos Territoriales de Itinerarios Verdes, etc. “Por eso, esta nueva web incluye un buzón de sugerencias que se estudiarán de cara a su posible incorporación en el diseño final de esta red”, ha subrayado De Andrés.
Además, ya se ha diseñado la identidad corporativa del nuevo Plan Territorial de Vías Ciclistas e Itinerarios Verdes de Álava que servirá para identificar todas las vías, senderos o caminos que formarán parte de esta red de comunicación para ciclistas y peatones.

La Diputación Foral de Álava, en colaboración con las Entidades Locales del Territorio, lleva más de tres décadas trabajando en la recuperación de antiguas sendas y caminos, así como habilitando nuevas vías para el uso público a pie o en bicicleta con el objetivo de poner en valor el patrimonio natural, paisajístico e histórico-cultural alavés.
De hecho, en estos momentos el Territorio Histórico cuenta con más de 1.000 km de Vías Verdes, entre las que destacan las de la Ruta Verde del Parque Lineal del Nervión que cuenta con 169.000 usuarios anuales, la Vía Verde del Antiguo Ferrocarril Vasco Navarro a su paso por Gamarra, que registra más de 155.000 y la Ruta Perimetral del Embalse de Ullíbarri, con más de 100.000 usuarios al año.

Fuente: Diputación Foral de Álava-Arabako Foru Aldundia www.alava.net

La Diputación adjudica la gestión de las líneas del transporte interurbano de Álava Central y Rioja Alavesa

Autobuses Arriaga será la encargada de la concesión de la línea Álava Central con un presupuesto de adjudicación de11 millones y un plazo de 10 años de contrato. En el caso de la línea de Rioja Alavesa la adjudicataria es la agrupación de empresas, Líneas Regulares de Álava, S.L., también por un plazo de diez años y un presupuesto de 10,7 millones de euros.

Las concesiones deberán adaptarse al nuevo Reglamento del Transporte en Álava elaborado por la Diputación que contempla que los acompañantes de personas invidentes o en sillas de ruedas puedan hacerlo de forma gratuita
Además, regula poder viajar con coche o sillas de niños y bicicletas sin abonar recargo alguno
Javier de Andrés ha destacado que este nuevo reglamento “da respuesta a una demanda de accesibilidad a las personas con movilidad reducida o con dificultades de comunicación”
El Consejo de Diputados ha aprobado adjudicar el contrato de gestión del Servicio Público, mediante concesión, del transporte interurbano regular de uso general de viajeros por carretera en la línea Álava Central, a Autobuses Hermanos Arriaga, S.A.
El presupuesto de la adjudicación es 11.047.700 euros y el plazo del contrato es de 10 años.
Asimismo, el Gobierno foral ha acordado adjudicar la gestión del servicio del transporte interurbano de Rioja Alavesa a Líneas Regulares de Álava, S.L-empresa integrada por Hermanos Arriaga, S.A., Riojana de Autocares, S.L. y Autobuses Parra, S.L.-, con un presupuesto de 10.737.890 euros y un plazo de contrato de diez años.
A estos dos concursos se han presentado respectivamente un total de 6 ofertas, que se corresponden con empresas del sector del transporte de forma individual o agrupadas en UTES.
Con la adjudicación de estas dos líneas, y la de Ayala en marzo de este año a la empresa La Unión, la Diputación da un paso decisivo en la puesta en marcha del nuevo Plan Director del Transporte en Álava.
Ante este nuevo escenarioUn nuevo escenario del transporte público, que requiere la adaptación de las normas por las cuales se rige el servicio, de forma que los viajeros sean titulares de derechos y obligaciones idénticos, independientemente de la empresa operadora que preste el servicio.
El Reglamento será de aplicación a las personas que lo utilicen y a los operadores que presten el servicio de transporte público y regula la accesibilidad, el transporte de menores, transporte de bicicletas, bultos o animales domésticos. Además, normaliza las obligaciones de la empresa operadora para con el viajero.
Esta nueva ordenación, la Diputación ha considerado necesario regular los derechos y obligaciones de las personas usuarias de los servicios públicos, entre ellos: el poder viajar con coche y sillas de niños o bicicletas sin abonar recargo alguno y la posibilidad de que las personas invidentes lo hagan con perros guías (no de compañía). El nuevo Reglamento establece que los acompañantes de invidentes o en sillas de ruedas puedan hacerlo de forma gratuita. En definitiva, garantiza la accesibilidad, especialmente de las personas con movilidad reducida o con dificultades de comunicación.
Un apartado que ha tenido también especialmente en cuenta el Reglamento, es el del transporte de menores. Los niños y niñas con menos de cinco años podrán hacerlo gratis y bajo la responsabilidad de un adulto que les acompañe.
En este sentido, Javier de Andrés ha destacado que esta nueva ordenación del Transporte público en Álava “da respuesta a una demanda de accesibilidad a personas con movilidad reducida o con dificultades de comunicación”
El Reglamento también incide en las obligaciones de las empresas operadoras en su relación con los usuarios.

Deberán ocuparse de informar de la prestación de su servicio, así como de las incidencias que afecten a su desarrollo y a la devolución del importe del servicio cuando se suspenda antes de su inicio.

Fuente: Diputación Foral de Álava-Arabako Foru Aldundia www.alava.net

El proyecto MOVESMART pondrá en marcha su prueba piloto en junio en Vitoria-Gasteiz

El proyecto MOVESMART pondrá en marcha su prueba piloto en junio en Vitoria-Gasteiz. El CEA y el Departamento de Promoción Económica del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz participan en MOVESMART desde hace año y medio, junto con otros diez socios de Croacia, Alemania, Grecia, Reino Unido y España.

El objetivo de MOVESMART es el desarrollo de una aplicación móvil que permita calcular, en tiempo real, cuál es la ruta más eficiente para realizar un determinado recorrido dentro de la ciudad de Vitoria-Gasteiz, combinando para ello distintos modos de transporte. Este planificador de rutas multimodal busca la promoción de la movilidad sostenible ya que introducirá en su cálculo factores de ahorro energético y de minimización de emisiones contaminantes.

El objetivo de este software es el de ser capaz de responder a las demandas de movilidad a la carta y en tiempo real a través de la planificación eficiente de rutas intermodales, tanto en función del tiempo, y de posibles incidencias (por ejemplo accidentes de tráfico, condiciones meteorológicas, etc) como de las previsiones proporcionadas por la predicción de tráfico, de manera que se garantice la fiabilidad de las rutas propuestas.

El próximo mes de junio dará comienzo en Vitoria-Gasteiz la prueba piloto del proyecto que consiste en la utilización de la aplicación móvil junto con el despliegue de una flota de 15 ciclomotores eléctricos. Estas motos eléctricas estarán distribuidas por toda la ciudad y funcionarán en régimen de alquiler con el objetivo de servir de complemento al transporte urbano en los trayectos de primera y última milla. También se llevará a cabo otro proyecto similar en la ciudad de Pula en Croacia.

La aplicación móvil ya se encuentra disponible tanto para Android como para iOS en los siguientes enlaces de descarga:

- Enlace Android

- Enlace iOS

Reunión mañana en Berlín

Mañana martes Vitoria-Gasteiz se reúne junto con el resto de socios que forman el consorcio en la Oficina comercial de la embajada española de Berlín, en la que será su cuarta sesión plenaria. El miércoles 20 tendrá lugar un taller de trabajo compartido por diversos proyectos de financiación comunitaria y dirigidos al desarrollo de soluciones innovadoras en movilidad, dentro del evento internacional sobre Smart City Metropolitan Solutions, que tendrá lugar en Berlín entre el 20 y el 24 de mayo.

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz firmó con la Unión Europea su participación en el proyecto de movilidad MOVESMART, financiado a través del programa FP7-SMARTCITIES-2013. Proyecto que la capital alavesa lidera dentro de un consorcio formado por una decena de socios pertenecientes a 5 países europeos.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

La Dirección de Tráfico pone en marcha su programa de sensibilización dirigido a las personas mayores de 64 años

La Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco ha organizado una nueva edición de la campaña de sensibilización “Reflexionemos sobre los atropellos”, dirigida a las personas mayores de 64 años, con el objetivo de fomentar en esa franja de población las medidas de autoprotección necesarias para evitar accidentes de tráfico.

El programa se llevará a cabo en colaboración con asociaciones de personas jubiladas y otros colectivos que trabajan con personas mayores de 64 años que se desplazan de manera autónoma por la calle (residencia de Tercera Edad, apartamentos tutelados etc.). Se realizarán en dos etapas, la primera en primavera y la segunda en otoño.

“La mayor esperanza y calidad de vida de los ciudadanos y de las ciudadanas de Euskadi se está traduciendo en un proceso de envejecimiento cada vez más activo y saludable patente en nuestras calles y carreteras –declara la directora de Tráfico del Gobierno Vasco Garbiñe Sáez Molinuevo-Asimismo, el tráfico es una circunstancia más de nuestra vida cotidiana cuyos riesgos debemos conocer. Aceptar el proceso de envejecimiento supone desarrollar mecanismos adaptativos que nos ayuden a velar por nuestra seguridad, especialmente cuando caminamos. Es en este contexto donde la Dirección de Tráfico enmarca esta campaña de concienciación”.

La campaña se orienta a una franja de edad que se distingue como vulnerable. “En 2014, de las 29 personas que fallecieron a consecuencia de un accidente de tráfico 10 fueron peatones atropellados (cuatro varones y seis mujeres) y siete de ellos eran mayores de 64 años –explica la directora de Tráfico – Nos preocupa que la tasa de atropellos no descienda al mismo ritmo que el resto de indicadores de siniestralidad”.

Este año, se han producido siete fallecimientos por atropello (4 varones y 3 mujeres) y cuatro de las personas fallecidas eran mayores de 64 años.

Calendario de sesiones

En total, se celebrarán treinta sesiones (quince en primavera y otras quince en otoño). La primera de las sesiones tuvo lugar el pasado 22 de abril, en Bilbao. La semana pasada, el programa estuvo en Santurtzi, Bilbao y Lasarte-Oria y se prolongará hasta mediados de junio según el siguiente calendario:

Fecha	Localidad	Centro	Hora
11 de mayo	Eibar	Asoc. Ipurua	17,30 h.
13 de mayo	Bergara	Asoc. San Joxepe	18,00 h.
19 de mayo	Bilbao (Rekalde)	Centro de Jubilados y pensionistas	18,00 h.
20 de mayo	Hernani	Hogar del jubilado	17,00 h.
21 de mayo	Lemoa	Asoc. Lemoatx	17,30 h.
25 de mayo	Elgoibar	Asoc. Jubilados y pensionistas	17,30 h.
26 de mayo	Bilbao	Asoc. DEISA	18,30 h.
27 de mayo	Sestao	Asoc. Jubilados, viudas y pensionistas	17,30 h.
28 de mayo	Orduña	Centro social del jubilado	17,30 h.
1 de junio	Ermua	Hogar del jubilado (Jubiletxea)	17,00 h.
3 de junio	Ugao-Miraballes	Hogar de jubilados	17,30 h.
8 de junio	Muskiz	Asoc. de personas mayores	17,30 h.

Fuente: Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco-Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza www.trafikoa.net

Los países europeos reducen el nivel de siniestralidad en las carreteras tras ingresar en la Unión Europea

Coincidiendo con el Día de Europa, que se celebra el 9 de mayo, se publican dos trabajos de investigadores de las Universidades de Sevilla, Barcelona y Castilla-La-Mancha, uno de ellos financiado por la DGT, en los que indaga sobre si la pertenencia de un país a la Unión Europea (UE) puede salvar las vidas a sus ciudadanos. La  conclusión es que los países que se incorporan a la UE reducen el nivel de siniestralidad en sus carreteras.

Estos trabajos, que publican las revistas de referencia internacional Journal of European Public Policy  y Transport Policy, llegan a la conclusión de que   las instituciones europeas han jugado un papel determinante en la reducción de la mortalidad en las carreteras.

Mediante la utilización de modelos econométricos, entre otros, los autores concluyen que dichos efectos positivos se producen tras la incorporación de los países en la Unión Europea y que, además, a diferencia de lo que ocurre  con determinadas variables económicas, en este caso sí existe una convergencia efectiva de los diferentes países hacia las menores tasas de mortalidad de los socios del  norte de Europa.

Los dos estudios del grupo de investigación Applied Economics & Management, con sede en la Universidad de Sevilla, evalúan el papel de la Unión Europea en la lucha contra la siniestralidad en las carreteras.  Estos trabajos han sido desarrollados por los profesores José Ignacio Castillo y Mercedes Castro de la Universidad de Sevilla, Fageda Sanjuán de la Universidad de Barcelona y Pedregal Tercero de la Universidad de Castilla-La Mancha.

Según los resultados empíricos del primer trabajo Could being in the European Union save lives?, publicado en el Journal of European Public Policy, los países europeos, incluido España, tras ingresar en la Unión Europea experimentan una significativa reducción de la siniestralidad. En parte, explica el profesor José Ignacio Castillo, “como consecuencia de poder beneficiarse del impulso recibido por las instituciones europeas y de una transnacionalización o efecto imitación de políticas y buenas prácticas de los países con menores tasas de siniestralidad a aquellos con menos experiencia en la lucha contra esta lacra”.

En resumen, y según el profesor Castillo, “la UE pone a disposición de los países un amplio elenco de medios, programas, legislación, recomendaciones, recursos económicos destinados a investigación y mejoras de infraestructuras viarias, redes establecidas con organizaciones especializadas, recopilación y diseminación de buenas prácticas, entre otros muchos elementos”. Todo ello sin olvidar, añade la profesora Mercedes Castro, “acciones concretas como fue el compromiso de reducir la siniestralidad europea a la mitad para el año 2010, fijado en 2001 en el Libro Blanco de Política de Transporte”.

Según los resultados de su segundo trabajo, The trend towards convergence in road accident fatality rates publicado en Transport Policy y financiado por la Dirección General de Tráfico, este proceso de europeización va más allá de reducir la siniestralidad en los países que se incorporan a la Unión Europea puesto que se puede hablar de verdadera convergencia en las tasas de siniestralidad entre los países miembros. Este resultado es especialmente relevante si se tiene en cuenta que la literatura científica previa no ha conseguido evidenciar una verdadera convergencia entre los Estados europeos en las variables macroeconómicas.

En este caso, la investigadora Mercedes Castro señala que “la Unión Europea ha acercado países con altas tasas de siniestralidad en la carretera, antes de entrar a la misma, a países como Holanda, Reino Unido o Suecia que son líderes mundiales en este campo”. A pesar de que, como constatan los investigadores, los primeros, muchas veces, estaban lejos de los segundos no sólo geográficamente, sino también política, económica o culturalmente.

Concluye el profesor José Ignacio Castillo, “… la Unión Europea es algo más que una unión económica y monetaria, y sus beneficios reales y potenciales deben ir mucho más allá de la economía. En diferentes cuestiones sociales, como la prevención de la siniestralidad en la carretera, actúa como un centro de alto rendimiento deportivo, que permite que atletas jóvenes, con potencial pero con no demasiada experiencia, mejoren su progresión al trabajar con los mejores atletas internacionales de su disciplina”.

Para llevar a cabo estas investigaciones, los autores han trabajado tanto con modelos de datos de panel, como con los clásicos modelos de convergencia. También se ha incluido un amplio conjunto de variables explicativas para obtener el efecto neto de proceso de europeización. Concretamente se han recogido variables de control relacionadas con la actividad económica, población vulnerable, tasas de motorización, exposición al riesgo, densidad de autovías-autopista y otras relacionadas con el tipo de medidas de seguridad vial implementadas en el país (carnet de conducir por puntos, tasas de alcohol o límites de velocidad máximos permitidos).

En 2014, España ha reducido sus cifras de fallecidos en accidente de tráfico, por décimo primer año consecutivo, en contraposición con países como Francia o Reino Unido, que en el mismo ejercicio han sufrido un aumento del 5 y 6% respectivamente.

Además, el descenso continuado de fallecidos en España que se viene registrando desde 2001 ha sido destacado en el último informe del European Transport Safety Council 8th PIN Report, de junio de 2014, en el que España junto con Eslovaquia, Letonia y Lituania son los cuatro únicos países europeos con reducciones de siniestralidad superiores al 63%.

España se sitúa en el quinto lugar del mundo de países con mejor seguridad vial, con 36 fallecidos por millón de habitantes tan solo por detrás de Suecia (28), Reino Unido (29), Dinamarca (32)  y Países Bajos (34) frente a los 52 de media de la Unión Europea.

Artículos científicos
http://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/13501763.2013.829580
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0967070X1400

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

Bando para la regulación del tráfico con motivo de la Decimotercera edición del Maratón Martín Fiz

Con motivo de la XIII Maratón ‘Martin Fiz’, así como la IV Maratón Patines, la V Media Maratón, la XIII Carrera Popular y la XII Maratón Txiki, que se desarrollarán en esta ciudad el domingo, 10 de mayo, de 8.50 a 13.54 horas, el recorrido de estas pruebas afectará a la circulación de vehículos, ya que varias calles y cruces tendrán restricciones temporales durante su desarrollo, por lo que las personas conductoras deben conocer los itinerarios para adoptar las medidas oportunas y utilizar vías alternativas para sus desplazamientos.

1. Horario de las carreras:
- IV Maratón Popular de Patines, entre las 8.50 y las 11.45 horas.
- XIII Maratón Internacional ‘Martín Fiz’, entre las 9.00 y las 13.54 horas.
- V Media Maratón, entre las 9.00 y las 11.11 horas.
- XIII Carrera Popular, entre las 9.00 y las 10.02 horas.
- XIII Maratón Txiki, entre las 10.30 y las 10.45 horas.

2. Itinerarios: todas las pruebas tendrán la salida en la calle Olaguibel.

- Maratón Internacional ‘Martín Fiz’: Olaguibel – avenida de Judimendi – plaza de las Vascongadas – Valladolid – Reyes de Navarra – Portal de Legutiano – Portal de Betoño – Portal de Zurbano – paseo de los Humedales – Portal de Zurbano - avenida del Cantábrico – Portal de Gamarra – Zaramaga – avenida del Cantábrico – Portal de Arriaga – San Ignacio – plaza de Bilbao – Francia – La Paz – Ortiz de Zarate – La Florida – Ramón y Cajal – Micaela Portilla – avenida de Gasteiz – Beato Tomás de Zumarraga – Pedro Asua – Pintor Teodoro Dublang – Bustinzauri – Adriano VI – avenida de Gasteiz – Portal de Castilla – Etxezarra – avenida de Naciones Unidas – avenida de Iruña-Veleia – avenida de Naciones Unidas – avenida de la Ilustración – avenida de Naciones Unidas – Etxezarra – Castillo de Ocio – Ariznabarra – Portal de Castilla – Ramón y Cajal – paseo de la Senda - Corazonistas – Nieves Cano – Domingo Martínez de Aragón – Zumabide – Maite Zúñiga – Zumabide – Iturritxu – avenida de Olarizu – Venta de la Estrella – plaza Guillermo Elio Molinuevo – Bulevar de Salburua – paseo de la Iliada – Nadine Gordimer – paseo de la Iliada – Bulevar de Salburua – plaza de la Unión – Bulevar de Salburua – avenida de Juan Carlos I - Bulevar de Salburua – plaza de la Unión - Bulevar de Salburua – plaza Guillermo Elio Molinuevo - Venta de la Estrella – Iturritxu – Comandante Izarduy – paseo de la Universidad – Fueros – San Prudencio – Dato.

- Maratón Popular de Patines: Olaguibel – avenida de Judimendi – plaza de las Vascongadas – Valladolid – Reyes de Navarra – Portal de Legutiano – Portal de Betoño – Portal de Zurbano – paseo de los Humedales – Portal de Zurbano - avenida del Cantábrico – Portal de Gamarra – Zaramaga – avenida del Cantábrico – Portal de Arriaga – San Ignacio – plaza de Bilbao – Francia – La Paz – Ortiz de Zarate – La Florida – Ramón y Cajal – Micaela Portilla – avenida de Gasteiz – Beato Tomás de Zumarraga – Pedro Asua – Pintor Teodoro Dublang – Bustinzauri – Adriano VI – avenida de Gasteiz – Portal de Castilla – Etxezarra – avenida de Naciones Unidas – avenida de Iruña-Veleia – avenida de Naciones Unidas – avenida de la Ilustración – avenida de Naciones Unidas – Etxezarra – Castillo de Ocio – Ariznabarra – Portal de Castilla – Ramón y Cajal – paseo de la Senda - Corazonistas – Nieves Cano – Domingo Martínez de Aragón – Zumabide – Maite Zúñiga – Zumabide – Iturritxu – avenida de Olarizu – Venta de la Estrella – plaza Guillermo Elio Molinuevo – Bulevar de Salburua – paseo de la Iliada – Nadine Gordimer – paseo de la Iliada – Bulevar de Salburua – plaza de la Unión – Bulevar de Salburua – avenida de Juan Carlos I - Bulevar de Salburua – plaza de la Unión - Bulevar de Salburua – plaza Guillermo Elio Molinuevo - Venta de la Estrella – Iturritxu – Comandante Izarduy – Nieves Cano – San Antonio.

- Media Maratón: Olaguibel – avenida de Judimendi – plaza de las Vascongadas – Valladolid – Reyes de Navarra – Portal de Legutiano – Portal de Betoño – Portal de Zurbano – paseo de los Humedales – Portal de Zurbano - avenida del Cantábrico – Portal de Gamarra – Zaramaga – avenida del Cantábrico – Portal de Arriaga – San Ignacio – plaza de Bilbao – Francia – La Paz – Ortiz de Zarate – La Florida – Ramón y Cajal – Micaela Portilla – avenida de Gasteiz – Beato Tomás de Zumarraga – Pedro Asua – Pintor Teodoro Dublang – Bustinzauri – Adriano VI – avenida de Gasteiz – Portal de Castilla - paseo de la Senda - Corazonistas – Nieves Cano – Domingo Martínez de Aragón – Zumabide – Maite Zúñiga – Zumabide - Comandante Izarduy – paseo de la Universidad – Fueros – San Prudencio – Dato.

- Carrera Popular: Olaguibel – avenida de Judimendi – plaza de las Vascongadas – Valladolid – Reyes de Navarra – Portal de Legutiano – Portal de Betoño – Portal de Zurbano – paseo de los Humedales – Portal de Zurbano - avenida del Cantábrico – Portal de Gamarra – Zaramaga – avenida del Cantábrico – Portal de Arriaga – San Ignacio – plaza de Bilbao – Francia – La Paz – Ortiz de Zarate – Fueros – San Prudencio – Dato.

- Maratón Txiki: Olaguibel – Fueros – Postas – plaza de la Virgen Blanca – Diputación – Pedro Egaña – Herrería – plaza de la Virgen Blanca – plaza de España.

3. Un acontecimiento deportivo de ésta importancia hace inevitable que, durante los períodos descritos, los cruces afectados por el itinerario vean restringidos algunos movimientos, en tanto pasen los corredores.

4. El servicio de transporte público (autobuses urbanos y taxis) se verá afectado durante toda la mañana, deteniendo su marcha puntualmente durante el transcurso de la carrera. El tranvía finalizará su servicio en la parada de Sancho el Sabio entre las 9.00 y las 14.00 horas.

Para un correcto desarrollo de la competición y para que las incidencias sobre el tráfico y la circulación de vehículos sean las menores posibles, se solicita la mayor colaboración de la ciudadanía, el cumplimiento de las órdenes de la Policía Local encargada de la vigilancia del tráfico y las indicaciones del personal de la organización que colabora en este evento deportivo.

Las líneas de Tuvisa se verán afectadas por la celebración del Maratón Martín Fiz el domingo, 10 de mayo

Los itinerarios de las líneas de Tuvisa se verán afectadas durante la celebración de la XIII edición del Maratón Martín Fiz. Asimismo, el tráfico sufrirá alteraciones en varios cruces y calles. Un acontecimiento deportivo de ésta importancia hace inevitable que, durante la mañana del domingo, los cruces afectados por el itinerario vean restringidos algunos movimientos, durante el paso los corredores.

El servicio de transporte público (autobuses urbanos, taxis y tranvía) se verá afectado durante toda la mañana, deteniendo su marcha puntualmente durante el transcurso de la carrera. El tranvía finalizará su servicio en la parada de Sancho el Sabio entre las 9.00 y las 14.00 horas.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

La Diputación invierte más de un millón de euros en la rehabilitación y reposición de la capa de rodadura en diversas carreteras de la red foral

Javier De Andrés ha destacado que este año la Diputación ha destinado a la conservación viaria más del doble que en ejercicios anteriores “gracias a la gestión responsable del Gobierno foral que ahora, nos permite invertir más”. Estos trabajos, dirigidos a mejorar la seguridad vial y a paliar los deterioros ocasionados en el firme por el tráfico y la climatología adversa, se llevaran a cabo durante los meses del verano.

En la actualidad existen una serie de carreteras de las Redes de Interés Preferente, Básica, Comarcal y Local que presentan diversas condiciones de deterioro en el pavimento y en su firme, que se manifiestan, según el grado de deterioro, por la aparición de baches, deformaciones, blandones, zonas agrietadas, zonas repeladas y abiertas y pérdidas superficiales de árido.
Las actuaciones de mejora de las carreteras de la Red Foral previstas en el Plan Integral de Carreteras de Álava, contemplan por lo general una mejora de trazado y ampliación de plataforma de la carretera. No obstante, el Departamento de Obras Públicas y Transportes ha considerado que, antes es necesario mantener las características superficiales del pavimento de las carreteras en unas condiciones que garanticen por un lado la seguridad vial y, por otro, que se evite un deterioro progresivo de estas características que pudiera amenazar la ruina del firme.
Por ello, y a los efectos de rentabilizar las inversiones en la Red Foral de Carreteras, se va a actuar en aquellas carreteras y tramos de carreteras cuyo estado del firme y del pavimento no permita esperar a que se realice la actuación de mejora prevista en el Plan Integral de Carreteras de Álava sin correr el riesgo de la ruina de este firme o sin menoscabo de la seguridad vial.
Con este objetivo, el Consejo de Diputados ha aprobado el “Proyecto de rehabilitación y reposición de la capa de rodadura en diversas carreteras de la Red Foral. Año 2015”, con un presupuesto de 1.049.507 euros y un plazo de ejecución de tres meses. Los trabajos se van a realizar durante el verano, para aprovechar, de este modo, las condiciones meteorológicas más favorables.
El objeto del Proyecto es, por tanto, la rehabilitación y reposición del pavimento mediante mezclas bituminosas en caliente en aquellos tramos de carretera en los que se ha apreciado un deterioro que precisa de una actuación inmediata, y que pertenecen a las siguientes carreteras:

• Red de Interés Preferente: A-1, N-102, N-104, N-124 y N-622
• Red Básica: A-132 y A-624
• Red Comarcal: A-2120, A-2122, A-2124, A-2128, A-2130, A-2521, A-2522, A-2620 y A-2625
• Red Local: A-3140, A-3228, A-3302, A-3620 y A-3641
• Red Vecinal: A-4024, A-4025 y A-4625

Con las actuaciones previstas en este Proyecto, el Departamento de Obras Públicas y Transportes de la Diputación persigue conseguir los siguientes objetivos:

• Regularización de las zonas deformadas mediante fresados y reperfilados del firme existente.
• Mejora y acondicionamiento del pavimento de rodadura con mezclas bituminosas en caliente convencionales o discontinuas.
• Mejora de la seguridad vial.

Fuente: Diputación Foral de Álava-Arabako Foru Aldundia www.alava.net

La Dirección de Tráfico organiza cursos de formación en Educación Vial dirigidos a agentes de Policías Locales

Esta mañana ha dado comienzo en Arkaute, en la Academia Vasca de Policía y Emergencias, un curso de formación para monitores de Educación Vial dirigido a la Policía Local. La iniciativa forma parte de las acciones de formación recogidas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial (2015-2020) de la Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad, que es quien se encarga de la organización del curso con el apoyo de la AVPE.

Para este año se han programado tres cursos, dos de primer nivel y uno de segundo. En 2014 se realizaron dos cursos, ambos de primer nivel, con una participación, hasta la fecha, de 54 agentes locales. La sesión de hoy, 5 de mayo, en Arkaute da inicio al segundo de los curso del año. Cuenta con dos apartados de formación presencial y uno a distancia (60 horas en total) y la finalidad es que los y las agentes de las Policías Locales puedan cumplir funciones de monitores/as de educación vial. En otoño está programado un curso de II nivel para aquellas personas que hayan realizado el nivel I y tengan experiencia en actividades de educación para la movilidad segura.

El temario está enfocado a conocer tanto el marco educativo escolar como a adquirir habilidades comunicativas y la capacidad de realizar propuestas de trabajo centradas en la participación. Asimismo, se ayuda a distinguir los procesos de aprendizaje de quienes participan de acuerdo a la edad correspondiente. Durante el curso se realizan simulaciones y se trabaja sobre casos concretos y se realizan propuestas centradas en una metodología activa y participativa centrada en quienes participan.

Participan en esta iniciativa las Policías Locales de los siguientes municipios: Abadiño, Andoain, Amurrio, Azkoitia, Barakaldo, Donostia, Ermua, Galdakao, Gernika, Getxo, Hernani, Hondarribia, Laudio, Lekeitio, Lezo, Muskiz, Oiartzun, Oñati, Orio, Portugalete, Tolosa, Trapagaran, Ugao-Miraballes, Villabona, Vitoria-Gasteiz, Zalla y Zarautz.

“Estos cursos son un ejemplo del trabajo conjunto con las Policías Locales. –declara la directora de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevo-  El objetivo final es que las y los agentes locales puedan realizar actuaciones de Educación Vial en los municipios a los que pertenecen y que estén convenientemente preparados, ya que su labor es indispensable para la consecución del objetivo final: reducir el número de víctimas como consecuencia de accidentes de tráfico. En este caso, en el ámbito urbano”.

Fuente: Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco-Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza www.trafikoa.net

Comienzan los trabajos para enlazar la última rotonda de Arkaiate con la carretera de Estella

Esta mañana han comenzado los trabajos para enlazar la última rotonda de Arkaiate con la carretera de Estella.

Se trata de la última fase de actuaciones, acordadas entre Diputación Foral de Álava, Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y la Junta de Concertación del sector 12 Arkaiate, para modificar el cruce de Elorriaga y enlazar la última rotonda de Arkaiate (entre Avenida de Bruselas y La Ilíada) con la carretera de Estella, la A132.

Según explicó en la última Comisión de Urbanismo el concejal Miguel Garnica, el plazo estimado para estos trabajos es de dos semanas, aproximadamente. Se trata de trabajos de asfaltado, pintado, balizas y biondas. Corren a cargo de estas obras la Junta de Concertación del sector 12 Arkaiate y la Diputación Foral de Álava.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

La DGT trabaja para mejorar la seguridad vial y reducir las cifras de víctimas consecuencia de los accidentes

A la vista de las informaciones que diversos medios de comunicación reproducen, con base a un estudio realizado por una empresa de seguros la Dirección General de Tráfico desea aclarar diferentes aspectos.

El referido estudio, o las noticias publicadas, cita como fuente de su información a la DGT. Cuando en realidad, en España además de la DGT hay diferentes organismos que tienen la competencia sancionadora en materia de tráfico interurbano, como el Gobierno Vasco, la Generalitat de Catalunya además de  los más de 2.300 ayuntamientos en sus respectivos ámbitos de competencia, de cuya actividad sancionadora Tráfico no recibe datos. Por lo que es erróneo atribuir los datos que en ese informe se manejan únicamente a este organismo. La DGT si tiene información sobre los puntos detraídos en relación a las sanciones impuestas por cualquier organismo con competencia en esta materia. En 2014 se ha publicado por primera vez la distribución de estas detracciones, en un afán de transparencia.

DENUNCIAS DGT Y SINIESTRALIDAD

(1) Denuncias ámbito DGT
(2) Mortalidad en vías interurbanas.

Respecto a las denuncias formuladas por la DGT, como se aprecia en el cuadro y el gráfico anteriores,  la Dirección General de  Tráfico tramitó 2,5 millones de denuncias en el año 2006, incrementándose esta cifra en virtud a los siguientes factores:

• En 2005 y 2006 se implementó un plan de instalación de una red de radares fijos que en la actualidad cuenta con unos 550 puntos de control.
• También en 2006 entró en vigor el sistema de permiso por puntos.
• En 2008 inició su funcionamiento el Centro de Tramitación de Denuncias Automatizadas (ESTRADA), con la consiguiente mejora en la gestión y control de las denuncias.
• El número máximo de sanciones se emitió en 2009, reduciéndose desde entonces.
• Se observan reducciones en el año 2009 y siguientes.

Por lo tanto, se puede concluir que de ningún modo ha existido aumento del 80% de denuncias durante los años de la crisis.

Por otra parte, En el periodo observado, entre 2000 y 2014, el número de víctimas mortales se ha reducido de 4.241 a 1.131 lo que representa un descenso del 73%.

El objetivo de la DGT no es el incremento de las denuncias y sanciones, como lo demuestran los siguientes hechos:

• En el presupuesto de este organismo autónomo, estructuralmente se está reduciendo en los últimos años la dependencia de los ingresos derivados de los expedientes sancionadores. Como se muestra en el siguiente gráfico.
• En virtud de la política de transparencia que este organismo preconiza, se han hecho públicos los criterios para la gestión de la velocidad.
• Entre ellos se ha informado del margen de tolerancia que se aplica en la activación de los radares.
• Se ha acometido un plan para el traslado de la vigilancia, tanto de radares fijos como de móviles a las carreteras con mayor peligrosidad, como lo son las vías interurbanas convencionales.
• La ubicación de todos y cada uno de estos radares fijos está perfectamente identificada por un panel informativo previo de unos 9 m2.
• Se ha anunciado la publicación de los tramos más peligrosos en que se incrementará la vigilancia con radares móviles.
• Se responde diligentemente a toda aquella solicitud de información sobre esta materia que se realice via parlamentaria y en nuestras memorias anuales.

Lamentamos la manipulación política  que se está realizando de los datos y argumentos esgrimidos en el mencionado informe y se recuerda que todas y cada una de las denuncias y sanciones se derivan de la comisión de infracciones. Sin infracción no hay denuncia.

DENUNCIA, SANCIÓN Y MULTA

Se debe tener en cuenta que los términos denuncia, sanción y multa no corresponden a los mismos conceptos, aunque en ocasiones se les asigne el mismo significado.

Denuncia. Es la forma ordinaria que existe para iniciar un procedimiento sancionador de tráfico, y que se inicia con la actuación de un agente de la autoridad que observa una infracción. Puede notificarse en el acto o no.

Junto con las denuncias, en los últimos años van ganando importancia los medios técnicos automáticos para la captación de infracciones como foto-rojo, radares, lectores de matrículas. En estos casos, la denuncia se sustituye por una incoación del procedimiento por parte de la Autoridad competente.

Sanción. Es el resultado de la tramitación en tiempo y forma de la denuncia. Y el reproche social que impone la Ley cuando se ha cometido una infracción de tráfico y se ha seguido el procedimiento legalmente establecido. Desde el año 2009, la única sanción que existe en las infracciones de tráfico es la multa, pues los puntos no son una sanción.

Multa. Coloquialmente, el término “multa” se equipara a la denuncia por la comisión de una infracción de tráfico. Desde un punto de vista más jurídico, la “multa” es la sanción que corresponde por estas infracciones (Art. 76 LSV). Hasta el año 2009, la sanción era multa y suspensión del permiso de conducción, pero ahora la sanción sólo es multa (los puntos no son sanción, aunque tengan efectos punitivos).

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es