martes, 31 de enero de 2017

Juan Ignacio Zoido explica en el Congreso las nuevas medidas del Ministerio del Interior para reducir la accidentalidad en carretera

El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha presentado hoy un plan de medidas urgentes ante la Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados. Durante los últimos años, la evolución de la seguridad vial en España ha permitido al país situarse como uno de los destacados a nivel mundial habiendo alcanzado mínimos históricos en las cifras de accidentalidad. Las consecuencias fatales de la accidentalidad exigen que todas las partes con responsabilidad en la materia desarrollen y exploren medidas y acciones que permitan seguir mejorando la seguridad vial.


En esta tarea, debe tenerse en cuenta el contexto actual, que se caracteriza por un incremento sostenido de la movilidad (y por tanto de la exposición al riesgo) y por tener un parque de vehículos con una antigüedad media superior a los 10 años. Esto implica, objetivamente, que el reto sea mayor, y pone de manifiesto la necesidad de actuar de manera  ágil, eficaz, y coordinada.

En línea con el resto de países con menores tasas de siniestralidad, la visión cero es la que debe vertebrar las actuaciones que se desarrollen, construyendo un sistema integral que minimice los errores involuntarios y que, cuando se produzcan, prevenga que el resultado sea fatal.

A la vista de lo anterior, y con independencia de una revisión más profunda y pausada de la Estrategia de Seguridad Vial se recogen en este plan de medidas urgentes un abanico de actuaciones que inciden en distintos ámbitos que permitan seguir mejorando el sistema en su conjunto y reducir las cifras de siniestralidad en nuestro país.

Algunas de estas medidas supondrán un gasto extraordinario de 11,7 millones de euros, aunque otras no tendrán un coste directo si no que se encuadran dentro de los planes ya previstos.

Refuerzo de seguridad en zonas de adelantamiento con mayor siniestralidad
Con esta medida se trata de mejorar la seguridad de las carreteras convencionales con actuaciones que den mayor certidumbre al conductor para realizar las maniobras de adelantamiento.
Para ello, se llevará a cabo un análisis de las zonas de adelantamiento de aquellos tramos de carretera convencional con mayor siniestralidad, para a continuación realizar un repintado y reubicación de señales verticales en las zonas de adelantamiento en función del análisis y estudio de los tramos. Así como un refuerzo mediante marca vial doble y/o elementos de balizamiento o separación de determinados tramos con prohibición de adelantamiento.
Esta intervención se realizará en 1.000 kilómetros de vías, con un presupuesto de 800.000 euros. Esta medida ya se ha implantado en un tramo de 30km. de la N-232 entre las localidades de Figueruelas y Mallén (Zaragoza) con una reducción de fallecidos del 80%.

Cruces inteligentes
Para mejorar la seguridad en los cruces más peligrosos en carreteras convencionales, se instalarán sistemas de señalización dinámica avisando de la presencia de vehículos en cruces.
Cuando el sistema detecta un vehículo en uno de los ramales de acceso al cruce se activa un panel luminoso, alertando al conductor que circula por la vía con preferencia de la presencia de vehículos en el cruce, llamando su atención y facilitando que modere la velocidad en la aproximación al cruce.
Esta medida se implementará en 45 cruces con un presupuesto de 2.400.000€.

Avisadores de velocidad
Con esta medida se trata de mejorar la seguridad en los trazados más críticos en carreteras convencionales, como curvas de radio reducido, proximidad a poblado, etc.
Con lo que se pueden prevenir los accidentes causados por la circulación a velocidad excesiva en tramos viarios específicos como Puntos Negros.
Con este sistema, en que se utilizan paneles de señalización dinámica preventiva de exceso de velocidad, se combina una parte fija (límite de velocidad legal) y parte variable de LED´s (velocidad real de circulación del vehículo), y 2 focos LED´s que destellan cuando el límite es excedido.
Se activa cuando detecta (mediante un sensor con tecnología Doppler) un vehículo que excede el límite de velocidad legal.
Esta medida se ejecutará en 250 puntos, con un presupuesto de 1 millón de euros.

Nueva metodología para determinación de puntos negros
Se trata de mejorar la identificación y metodología de análisis y propuesta de mejora de puntos negros empleada por la Dirección General de Tráfico, con el fin de reducir la accidentalidad grave en los tramos identificados:

  • Se optimizará la fórmula empleada aumentando el plazo temporal (ahora es de un año), la separación máxima entre accidentes, y la gravedad de los accidentes ocurridos.
  • Tratamiento armonizado y supervisión técnica de los informes recibidos por parte de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de las Jefaturas Provinciales de Tráfico.
  • Adopción de la metodología internacional iRAP para el análisis y evaluación de la red.
  • Análisis y evaluación especifica de la accidentalidad de tramos de la red con características especiales como cruces, ramales de enlace, glorietas, vías de servicio,...
  • Publicación actualizada en el mapa de movilidad de tramos analizados.


Nueva instrucción de vigilancia a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) y Plan Operativo
Esta medida tiene como objetivo establecer las directrices de vigilancia, detalladas en el plan operativo de actuaciones de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC), para priorizar la vigilancia y control de los factores de riesgo que mayor influencia tienen en la accidentalidad, evitando la comisión de infracciones graves y potenciando la labor preventiva de los controles.
Tras el análisis y evolución de la accidentalidad registrada se establecerán las prioridades de actuación para intensificar el control sobre las infracciones más frecuentes, sobre todo en las vías con mayor accidentalidad y peligrosidad objetiva:
  • Se reforzará la vigilancia en los periodos horarios y días con mayor accidentalidad, según se desprenda del análisis de la accidentalidad.
  • Se intensificará la vigilancia de las principales infracciones de mayor riesgo para la seguridad vial: drogas, alcohol, velocidad, cinturón, distracciones, maniobras antirreglamentarias,...
  • Especial atención a colectivos vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas) y vehículos específicos (furgonetas, buses, vehículos en tránsito transfronterizo,...).
  • Realización de controles coordinados para la vigilancia del uso inadecuado del teléfono móvil y del cinturón de seguridad a través de las patrullas de helicópteros, combinados con la notificación in situ en carretera.


Nuevos criterios para la ubicación y gestión de radares
El objetivo es asegurar la correcta ubicación y gestión de los radares en aquellos lugares de elevada accidentalidad o de peligrosidad objetiva en los que se observen incumplimientos de los límites de velocidad, reforzando su función preventiva, con lo que se mejorará la seguridad vial en puntos o tramos con elevada siniestralidad y peligrosidad.
Para ello, se dará prioridad a la ubicación de radares en los tramos con elevado INVIVE (índice que evalúa la presencia del binomio exceso de velocidad y accidentalidad).
Se realizará una evaluación periódica del funcionamiento de los radares, adoptando medidas complementarias como refuerzo de la señalización, avisadores de velocidad previos, modificaciones en la infraestructura, valoración de la adecuación del límite de velocidad,… en caso de observarse un elevado número relativo de infracciones.

Puesta en funcionamiento de las cámaras de control de cinturón
Estas cámaras tienen el objetivo de mejorar las tasas de uso del cinturón de seguridad y reforzar el carácter preventivo del control. Tras una primera fase en que se ha evaluado el correcto funcionamiento de estas nuevas cámaras de control, se está en disposición de iniciar su uso.
Están ubicadas en más de 200 puntos distribuidos por todas las Comunidades Autónomas donde la DGT tiene competencias para la vigilancia y control del tráfico.
Sus ubicaciones están publicadas en la página web de la DGT, para enfatizar el carácter preventivo de la medida.

Tramos con avisadores de velocidad mostrando matrícula
Tienen el fin de reducir los excesos de velocidad en vías de alta capacidad homogeneizando las velocidades de circulación.
Mediante el uso de lectores de matrícula situados en los pórticos de las carreteras, se calcula la velocidad media de los vehículos que circulan por esa sección de la vía.
Y en caso de que esta velocidad media calculada exceda el límite permitido se avisa al conductor del vehículo en el panel de mensaje variable siguiente mostrando junto al mensaje “modere su velocidad” la matrícula del vehículo.
En caso de observarse grandes excesos de velocidad se pondría en conocimiento de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de la patrulla de helicópteros.
Esta medida se realizará en 15 tramos. El coste será de 100.000 euros.

Instalación de puntos de control de velocidad y de cinturón de seguridad en tramos de especial peligrosidad
Esta intervención tiene como objetivo reducir la accidentalidad en los tramos de carretera convencional donde ésta esté relacionada con el incumplimiento de los límites de velocidad establecidos.
Así, se instalarán más de 60 nuevos puntos de control fijos de velocidad que previamente estarán señalizados con un panel informativo en la carretera y su ubicación se publicará en la página web de la DGT.
Se ubicarán donde objetivamente sea necesario y se hayan explorado o ejecutado ya medidas alternativas o complementarias al control de la velocidad para asegurar la adecuación de la limitación y de la señalización.
El presupuesto para esta actuación es de 1.500.000€.

Refuerzo de la señalización de los tramos INVIVE
Para prevenir en los tramos de carreteras convencionales con mayor INVIVE (índice que evalúa la presencia del binomio exceso de velocidad y accidentalidad) los excesos de velocidad. Actualmente, se señaliza el inicio de los tramos con mayor INVIVE. No obstante, la longitud de algunos de ellos hace aconsejable recordar esta señalización de manera periódica.
De esta manera se refuerza el carácter preventivo de los controles de velocidad móviles que de manera intensiva se realizan en estos tramos de vías. Se señalizarán 1.200 tramos, con un presupuesto de 600.000 euros.

Guía de buenas prácticas en travesías y tramos urbanos
Se editará una guía para facilitar y promover buenas prácticas técnicas en el ámbito de la infraestructura desde el punto de vista de la seguridad vial, tales como el calmado del tráfico, mediante la moderación de la velocidad, para reducir la accidentalidad en las travesías y vías urbanas y lograr la homogeneidad de las actuaciones.
En esta guía, que se pondrá a disposición de las distintas administraciones con competencia en la materia, se recopilarán ejemplos de posibles actuaciones de bajo coste y elevada eficacia para implantar en nuevas infraestructuras o para remodelar las existentes.

Señalización de nuevas rutas ciclistas seguras
El objetivo es facilitar y proteger el tránsito de ciclistas por las carreteras convencionales y reducir la accidentalidad de este colectivo vulnerable en nuestras vías. Para ello se instalará una señalización de advertencia a todos los usuarios de la vía de períodos, tramos y rutas con elevada intensidad circulatoria de ciclistas.
Esta señalización incluirá limitaciones de velocidad durante días y periodos horarios concretos, de carácter temporal en los tramos de vías interurbanas  definidos. Dónde se llevará a cabo esta medida se decide de forma conjunta y consensuada por la federación de ciclismo provincial, el titular de la vía y la Dirección General de Tráfico (DGT).

Guías sonoras longitudinales
Su instalación tiene como objetivo evitar salidas de la vía e invasiones del carril de sentido contrario en carreteras convencionales. Según algunos estudios, esta medida puede reducir las salidas de vía un 67% y un 29% las colisiones frontales.
Estas guías son una serie longitudinal de elementos fresados (perforados) en la capa de rodadura del pavimento destinada a alertar, a los conductores que sufren una distracción, de que su vehículo se está desviando de la trayectoria del carril. Así cuando los neumáticos de los vehículos pasan por las guías sonoras, el conductor recibe las advertencias sonoras y táctiles por medio de vibración y sonido.
Esta medida se implementará en 3.000 km. de tramos calificados como especialmente peligrosos identificados por la DGT que invertirá un presupuesto de 5 millones de euros.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha realizado ya la primera instalación de guías sonoras en el eje central de la calzada de la carretera convencional A-375 que une las localidades de Utrera (Sevilla) y Puerto Serrano (Cádiz).

Medidas de comunicación sobre distracciones
Se trata de concienciar a la población de que la distracción es uno de los principales factores que llevan a la producción de accidentes de tráfico y conseguir la reprobación social sobre el uso de móvil al volante.
Se han previsto una serie de actuaciones, en ese sentido:

  • Lanzamiento de anuncios a través de redes sociales y medios digitales para transmitir a la sociedad el peligro de las distracciones al volante, sobre todo del teléfono móvil.
  • Se emitirán tres piezas audiovisuales para concienciar a los conductores de que el uso del teléfono móvil es una de las principales distracciones que producen accidentes, incidiendo en el máximo riesgo que puede provocar una pequeña distracción y las consecuencias fatales que se derivan de un despiste.


Testimonios reales de víctimas de accidentes de tráfico
Se grabarán y difundirán, con el fin de sensibilizar a la sociedad,  testimonios reales de víctimas sobre las consecuencias de las distracciones al volante. La distracción tiene consecuencias y con esta medida se pone rostro y voz a las víctimas que incidirán en las secuelas que pueden producir los accidentes.
Se producirán y distribuirán, a través de redes sociales y medios digitales, varias piezas audiovisuales que recojan, con realismo, el testimonio de las víctimas. Esta acción se realizará con la colaboración de asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico.

Plan Estatal de Educación Vial
Elaboración de un Plan Estatal de Educación Vial en el seno del Consejo Superior de Tráfico con la participación de todas las entidades competentes en esta materia, así como la implicación de fundaciones y asociaciones de víctimas.
Los principios que regirán el plan serán la transversalidad, la estrategia didáctica, la implicación social y el aprendizaje a lo largo de la vida, desde la importancia de la edad infantil hasta la permeabilidad en toda la sociedad.
Sus objetivos prioritarios serán:

  • Fomentar la colaboración con todas las Administraciones y otras organizaciones públicas y privadas.
  • Analizar y debatir la metodología y diseño de acciones que se adapten a las posibilidades y recursos disponibles, a fin de asegurar su ejecución y la evaluación de su efectividad.
  • Incrementar la difusión de actividades y contenidos a fin de aumentar su presencia y visibilidad.


Las intervenciones, tanto en cuanto a contenidos, actividades y recursos serán diseñados por grupos de edad y colectivos específicos.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

La Diputación empezará las obras de reforma de la N-124 a principios de primavera

El Consejo de Gobierno Foral ha adjudicado hoy la reforma de la N-124 y la construcción de la nueva variante de Berantevilla a la Unión Temporal de Empresas Promociones y Pavimentaciones Balgorza, Yarritu y Obras Públicas Onaindia por un importe total de 19,7 millones de euros, IVA incluido, y un plazo de ejecución de 27 meses. Las obras finalizarán así previsiblemente a mediados de 2019.


La Diputación Foral de Álava empezará a principios primavera las obras de reforma de la N-124 con el fin de dar solución a los cruces más peligrosos del tramo alavés de esta vía y ofrecer un acceso seguro a Berantevilla, Zambrana y la AP-68. La ejecución de este proyecto mejorará también los accesos al polígono industrial de Lacorzanilla.

La reforma de la N-124 abarcará los tres kilómetros que separan el puente sobre el río Ayuda y la entrada de Zambrana. El nuevo tramo conllevará la construcción de un nuevo paso sobre este curso de agua, la duplicación de la calzada en 2,5 kilómetros y nuevos carriles de aceleración y deceleración que permitirán a los conductores abandonar e incorporarse a la carretera N-124 con seguridad.

Este proyecto implicará la eliminación del peligroso cruce que conecta actualmente esta carretera con Berantevilla y el polígono de Lacorzanilla. La conexión entre esta localidad alavesa y la N-124 se realizará una vez concluyan las obras mediante una nueva variante al sur del núcleo urbano, de 3,6 kilómetros de longitud, que se unirá al nuevo enlace a desnivel que dará acceso seguro también a la AP-68, Miranda de Ebro y el polígono de Lacorzanilla.

Este nuevo enlace supondrá de esta forma la supresión del segundo cruce peligroso que presenta hoy el tramo alavés de la N-124.

Además, y de forma paralela, el Departamento de Infraestructuras Viarias está tramitando un segundo proyecto para acondicionar el acceso al polígono industrial de Lacorzanilla a través de la carretera A-2120. Esta intersección y la propia vía de acceso al polígono serán mejoradas para ofrecer más seguridad y habilitar una calzada más ancha que permita un paso cómodo a los numerosos vehículos pesados y agrícolas que utilizan este recorrido.

Este segundo proyecto contempla asimismo medidas para evitar que el polígono quede incomunicado por la crecida del río Ayuda y el corte del paso existente bajo la AP-68, y responden a las aportaciones realizadas por los Ayuntamientos de Berantevilla y Zambrana, y UAGA. 

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

viernes, 27 de enero de 2017

El Tranvía de Vitoria-Gasteiz oferta el 30D GAZTEA dirigido a menores de 26 años

El próximo miércoles 1 de febrero entrará en funcionamiento el nuevo título temporal 30D GAZTEA en el Tranvía de Vitoria-Gasteiz.


30D GAZTEA es un título de viaje unipersonal e intrasferible para menores de 26 años empadronados/as en Vitoria-Gasteiz y con una renta inferior al 2,5 del IPREM.

Dicho título será válido para efectuar viajes ilimitados durante 30 días, tanto en el Tranvía como en los autobuses de Tuvisa. Su precio es de 25,50 euros, un 15% inferior al de la BAT 30D General.

Podrá ser adquirido en cajeros de Kutxabank y las máquinas de venta automática de títulos del Tranvía de Vitoria-Gasteiz. Previamente, las personas usuarias interesadas en la adquisición de dicho título deben entregar la documentación correspondiente en los centros cívicos de la ciudad, donde se asignará el perfil joven en la ficha de las personas solicitantes (un perfil que tendrá que ser renovado cada dos años, tras la entrega de la documentación referente a la renta).

Posteriormente, es preciso acudir a la Oficina de Información del Tranvía (OIT) de Vitoria-Gasteiz, ubicada en el número 9 de la calle Sancho el Sabio, para que sea activada la tarjeta BAT personalizada con el perfil joven. A partir de ese momento, las personas usuarias podrán finalizar la operación de adquisición del 30D GAZTEA en los cajeros de Kutxabank y las máquinas de venta automática de títulos del Tranvía de Vitoria-Gasteiz. En dichas máquinas, una vez introducida la tarjeta, se mostrará la opción de comprar el título temporal 30D GAZTEA.

El horario de apertura de la OIT de Vitoria-Gasteiz es de 8:00 a 19:30 horas, de lunes a viernes laborables.

Con el objeto de obtener mayor información, las personas usuarias tienen a su disposición el teléfono de información 902 543 210, la página web de Euskotren  www.euskotren.eus y en twitter @euskotrenEJGV.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila - Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco www.euskadi.eus

El 1 de febrero entra en funcionamiento el nuevo bono joven de TUVISA, que funcionará durante todo el año, en el tranvía y en el servicio de gautxori

TUVISA comunica que a partir del día 1 de febrero de 2017 entrará en funcionamiento el BONO 30DJ o ‘bono joven’, un nuevo título mediante el que las personas menores de 26 años empadronadas en Vitoria-Gasteiz podrán adquirir el bono mensual a cambio de 25 euros, lo que supone un descuento del 15% frente al carné 30D.


Este bono será válido durante todo el año tanto para utilizar los autobuses urbanos que gestiona TUVISA como el tranvía de EuskoTren, así como para el servicio ‘Gautxori’ de TUVISA. Los requisitos para hacerse con este título están publicados en la página web municipal: www.vitoria-gasteiz.org.

De la misma forma, el propio 1 de febrero de 2017 también dejará de ser efectivo el actual carné de estudiantes. Además, las personas bonificadas (personas con discapacidad, mayores de 65 años y perceptoras de bono social) dispondrán de una nueva tarifa de 0.11 euros o 0.17 euros vinculada al Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM).

Para más información: www.vitoria-gasteiz/org o Teléfono 010.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

jueves, 26 de enero de 2017

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil denuncia a 776 vehículos de transporte escolar

Más de 2.000 vehículos dedicados al transporte escolar y de menores han sido controlados durante la campaña especial de vigilancia que la Dirección General de Tráfico ha realizado entre el 16 y el 20 de enero para comprobar que los vehículos dedicados a este tipo de transporte cumplen la normativa establecida.


Durante estos cinco días de campaña, se ha constatado que de los 2.081 vehículos controlados que se dedican dedicados a este tipo de transporte 776 han sido denunciados sobre todo por irregularidades administrativas.

Cada día, 230.000 alumnos utiliza el autobús escolar para ir al colegio y volver a casa. Es un medio de transporte seguro, tal y como muestran las cifras de siniestralidad vial, ya que el año pasado no se produjo ninguna víctima mortal entre los usuarios de este tipo de vehículos, pero que debido a la vulnerabilidad de sus pasajeros y a las vías por las que se suele circular, en su mayoría carreteras convencionales, necesita de una especial vigilancia para mantener estos niveles de seguridad” ha declarado el director general de Tráfico, Gregorio Serrano.

Hay que destacar en esta campaña que ningún conductor dio positivo ni en la prueba de alcoholemia ni en la de drogas.

Aunque si existen casos recientes como:
  • En el mes de noviembre pasado, fueron identificados dos conductores que dieron positivo en los controles de alcohol y drogas. Uno de ellos fue una conductora de un autobús escolar que transportaba niños de un centro escolar ubicado en Villaviciosa de Odón (Madrid) y que tras realizar las pruebas de detección de alcohol y drogas, dio positivo con 0,28 y 0,27 mg de alcohol por litro de aire espirado, casi el doble de lo permitido, estando limitada la tasa de alcohol para los conductores profesionales en 0,15 mg/litro.
  • Asimismo, en Trujillo (Cáceres) otro conductor fue detenido como presunto autor de un delito contra la seguridad vial por conducir el autobús escolar quintuplicando la tasa de alcoholemia (0,84 mg/l). Los agentes procedieron a inmovilizar el vehículo hasta que otro conductor de la empresa se personó en el lugar haciéndose cargo del vehículo y de la continuación de la ruta escolar.

LAS MÁS NUMEROSAS
Las irregularidades administrativas son las que mayor número de denuncias han generado. Por ejemplo, no disponer de la autorización especial para realizar transporte escolar ha supuesto la denuncia a 581 vehículos por no tener suscrito un seguro de responsabilidad ilimitado, como exige la ley, ha dado lugar a 167 denuncias.

Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil también han comprobado que 64 vehículos de transporte escolar presentaban deficiencias en las puertas de servicio y emergencias, así como  en sus dispositivos de accionamiento.

Por último, en lo que se refiere al exceso de tiempo de conducción o minoración del descanso, 2 conductores fueron denunciados por este motivo y otros 26 por no llevar a bordo del autocar una persona encargada del cuidado de los menores, cuando así procedía.

Respecto al cinturón de seguridad en aquellos vehículos que los llevan incorporados, en las inspecciones realizadas por los agentes, se constató que en 8 casos, denunciados no se hacía uso de los mismos.

La preocupación de la DGT para que el transporte de menores se realice de forma segura lleva a los agentes a realizar permanentemente controles en este tipo de vehículos.

SOBRE LA ACCIDENTALIDAD
En 2015, los autobuses escolares se vieron implicados en 27 accidentes (14 en vías interurbanas y 13 en urbanas), en los que no falleció ninguna persona aunque 9 ocupantes resultaron heridos.

Según un estudio elaborado por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil sobre accidentalidad y lesividad de los vehículos dedicados al transporte escolar:
  • La gran mayoría de ellos ocurren en vías convencionales, el 65% ocurrieron en esta clase de vías.
  • El tipo de accidente más frecuente es la colisión fronto-lateral.
  • La distracción y la velocidad inadecuada aparecen como factores concurrentes más frecuentes.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

martes, 24 de enero de 2017

Aprobado el convenio de colaboración entre el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Álava en materia de tráfico y carreteras e intercambio de información viaria para la mejora de la seguridad vial

El Consejo de Gobierno, a instancias del Departamento de Seguridad, ha aprobado el convenio de colaboración entre la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco y la Diputación Foral de Álava en materia de tráfico y carreteras e intercambio de información viaria para la mejora de la seguridad vial.


El objeto del convenio es establecer un marco de colaboración entre las administraciones intervinientes con el fin de facilitar el ejercicio de sus respectivas atribuciones y mejorar la eficacia de sus actuaciones. Dichos cauces de colaboración se concretan en las líneas de actuación expuestas a continuación y desarrolladas en las siguientes estipulaciones:
  • El intercambio recíproco de información relevante para el ejercicio de sus respectivas competencias. Con especial atención al intercambio de:
    • Datos de tráfico.
    • De señales obtenidas por las cámaras de vídeo instaladas en carretera.
    • De la información que ofrecen los paneles de mensaje variable y de la propuesta de información a ofrecer por los mismos.
    • De accidentalidad.
    • Planes y proyectos de construcción, reparación y conservación e inventario digital
    • Ejecución de obras
  • La agilización de la tramitación de las autorizaciones para la instalación de equipamientos en las carreteras.
  • La cooperación y asistencia en aquellos procedimientos y materias que ambas administraciones puedan recabar para el eficaz ejercicio de sus competencias.

Para poder llevar a cabo los compromisos de intercambio de información, es preciso la conexión de los Centros de Gestión de Carreteras de Alava y de Tráfico de Euskadi. La citada conexión se realizará empleando infraestructuras subterráneas existentes asumiendo cada parte el 50% de los costes de la instalación y tendido de cable de fibra óptica, así como el coste de mantenimiento de la fibra óptica y del alquiler por la utilización de la canalización.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saila - Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.euskadi.eus

martes, 17 de enero de 2017

Plan de Actuación de Nevadas: ubicación de las sacas de sal

En cumplimiento del protocolo establecido en el Plan de Actuación de Nevadas, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz distribuyó el pasado fin de semana más de una veintena de sacas de sal por distintas zonas de la ciudad para que la ciudadanía los pueda utilizar en caso de nieve o heladas.


Las sacas, de 1 tonelada, están ubicadas en lugares estratégicos como centros cívicos o zonas comerciales. Además, otros cuatro contenedores con sal dan servicio a las empresas de los polígonos industriales de la capital vitoriana.

Ante el anuncio de la bajada de temperaturas para las próximas horas, con máximas de 1 grado y mínimas de hasta -6 grados, el Ayuntamiento recuerda la ubicación de estos puntos de suministro de sal.

Casco Urbano
  • Calle Leza (Centro de Educación Primaria)
  • Centro Cívico Iparralde
  • Centro Cívico Aldabe
  • Centro Cívico Abetxuko
  • Centro Cívico Ibaiondo
  • Centro Cívico Salburua
  • Centro Cívico Hegoalde
  • Centro Cívico Lakua
  • Centro Cívico Judimendi
  • Centro Cívico Arriaga
  • Centro Cívico El Pilar
  • Centro Comercial E Leclerc (Zabalgana)
  • Centro Comercial Boulevard
  • Centro Comercial Eroski (Salburua)
  • Avenida Naciones Unidas-Salvador Dalí
  • Boulevard de Salburua-Paseo de la Iliada
  • Plaza del Matxete-Cuesta San Francisco
  • Palacio de Congresos Europa
  • Plaza de Abastos
  • Plaza de Renfe
  • Polideportivo de Ariznabarra

Zonas Industriales
  • Mendigorritxu 138
  • Oreitiasolo
  • Portal de Bergara 10-30
  • Urartea 4-6

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

Vitoria-Gasteiz reforzará la señalización de la glorieta de la calle Valladolid, junto a Aranalde, para mejorar la seguridad vial

El servicio municipal de Tráfico reforzará en próximas fechas la señalización de los pasos de cebra de la glorieta donde confluyen las calles Andalucía y Valladolid, junto al polideportivo de Aranalde.


En estos pasos se instalarán nuevas señales verticales para incrementar la seguridad vial y proteger a los peatones. “De esta manera atendemos la petición de los vecinos de Arana que nos habían trasladado su inquietud por el riesgo que, según ellos, presentan los pasos peatonales de esta rotonda”, explica Carlos Zapatero, concejal de Seguridad Ciudadana.

Desde la asociación de vecinos Aranako recuerdan que una mujer fue atropellada a finales de diciembre y que se trata de una zona de mucho tránsito de niños y jóvenes usuarios del polideportivo de Aranalde. Ahora, con la nueva señalética, el Ayuntamiento reforzará la advertencia a los conductores de la presencia de peatones “con lo que ganaremos en seguridad”.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

Las primeras intervenciones del Plan de Acción contra el Ruido beneficiarán a Zuia

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad tiene previsto invertir en los próximo cuatro años 1,7 millones de euros en la instalación de pantallas acústicas para reducir las molestias que el tráfico rodado genera zonas urbanas próximas a la Red Foral de Carreteras de Álava. Las primeras intervenciones beneficiarán a la zona urbana de Zuia que linda con la carretera N-622.


El Consejo de Gobierno ha aprobado hoy con carácter definitivo el Plan de Acción contra el Ruido 2016-2020 y la respuesta de las alegaciones presentadas tras someterlo a información pública y la consideración de los municipios afectados. El desarrollo de este plan será progresivo y comenzará este mismo ejercicio con la redacción de los primeros proyectos de colocación de pantallas acústicas.

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad de la Diputación Foral de Álava dará prioridad concretamente a las intervenciones necesarias para mitigar el ruido que genera el tráfico de la N-622 a su paso por las localidades de Sarria y Ametzaga, ambas pertenecientes al municipio de Zuia, ya que concentran el mayor número de potenciales beneficiarios. Además, y en el caso de Sarria, se localiza un edificio sensible como es una guardería.

El primer paso será la redacción de los proyectos para colocar pantallas acústicas en Sarria y Ametzaga, y reducir los niveles de exposición en fachada hasta los 55 decibelios nocturnos. El Plan prevé una pantalla en Ametzaga en el margen izquierdo de un único tramo de algo más de un kilómetro de longitud y dos metros de altura; y dos pantallas a la altura de Sarria en el margen derecho del vial de 85 y 245 metros de longitud, respectivamente, y tres y cuatro metros de altura.

La pantalla de Sarria será de material absorbente, como puede ser la madera, para evitar que el efecto rebote pueda incidir en las viviendas situadas enfrente.

Por otro lado, y de acuerdo al Plan de Acción contra el Ruido, se va a proceder a sustituir las ventanas de la vivienda de un particular ubicada junto a la N-622 que no cumple los criterios objetivos que este documento estratégico establece para la colocación de pantallas acústicas. Se analizará el beneficio acústico de esta intervención y, en función del resultado, se estudiarán la adopción de otras medidas adicionales y/o complementarias.

Mapas de ruido
El Plan de Acción contra el Ruido se deriva de los Mapas de Ruido elaborados previamente para evaluar el ruido en 34 áreas residenciales situadas junto a carreteras con más de 6.000 vehículos al día y detectar aquellas que superan el límite de calidad acústica fijado por la UE. Este límite asciende a 55 decibelios por la noche y 60 decibelios por el día en el caso de edificios sensibles como hospitales, guarderías, colegios y residencias de mayores.

El Plan fija a partir de dichos mapas y criterios objetivos tres zonas de acción prioritaria: el paso de la N-622 por Arangiz, el paso de la N-622 por Sarria, Ametzaga y Murgia, y el paso de la N-102 por Ariñez. Asimismo, define en cada caso medidas correctoras teniendo en cuenta el previsible aumento del tráfico en un horizonte de diez años para que la inversión resulte eficaz a largo plazo.

Un total de 128 personas soportan en estas tres zonas urbanas un ruido de tráfico por encima de los límites de calidad acústica y las medidas correctoras propuestas permitirían vivir al 83% de estos ciudadanos, según los estudios realizados, por debajo de dichos límites. También dejarían por debajo de los mismos los trabajadores y usuarios de dos edificios sensibles como la guardería de Sarría y la residencia de mayores de Ariñez.

Con todo, y teniendo en cuenta que todos los residentes en esas áreas ven mejorado su bienestar al ver reducido el nivel sonoro que llega a sus viviendas, el número de personas beneficiadas ascendería a 380.  

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

Álava, Bizkaia, Artziniega y Gordexola mantienen un nuevo encuentro para analizar la seguridad vial en la BI-2604

Las Diputaciones Forales de Álava y Bizkaia mantuvieron ayer una reunión con los Ayuntamientos de Artziniega y Gordexola para examinar el estudio de seguridad vial en la carretera BI-2604 en Gordexola. Se trata de la segunda reunión que mantienen las cuatro instituciones, que ya celebraron un encuentro de trabajo el pasado día 12 de enero para analizar la problemática planteada desde la Diputación de Álava y el Ayuntamiento de Artziniega en relación con los reductores de velocidad implantados en la BI-2604, de titularidad municipal.


En dicha reunión se acordó que la Diputación Foral de Bizkaia hiciese un estudio técnico de posibles alternativas de calmado de tráfico.

En esta nueva reunión, celebrada ayer, se presentó dicho estudio que plantea una actuación por fases con evaluación de cada una de ellas antes de abordar la siguiente. Concretamente, se plantean 3 fases:

  • Fase 1: adecuación a la normativa vigente en la materia de los elementos reductores de velocidad existentes.
  • Fase 2: actuaciones en el tramo situado entre el final del núcleo urbano de Gordexola (pk 19+300) y el límite con Álava para reducir la velocidad de los vehículos y una mejora de la conectividad peatonal.
  • Fase 3: una vez comprobada la eficacia de las fases anteriores, se realizaría la sustitución de los reductores de velocidad por bandas transversales de alerta en dicho tramo, así como medidas adicionales de control de velocidad.


La reunión terminó con el compromiso de las instituciones de analizar el contenido del estudio y, en caso de acuerdo con las actuaciones propuestas, abordar la fórmula de ejecución de las mismas dentro del marco de la colaboración interinstitucional. 

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

Campaña especial de vigilancia de la DGT sobre autobuses destinados al transporte escolar

Cada día, 230.000 alumnos utilizan el autobús escolar para ir al colegio y volver a casa. Es un medio de transporte seguro, tal y como muestran las cifras de siniestralidad vial, ya que el año pasado no se produjo ninguna víctima mortal entre los usuarios de este tipo de vehículos, pero que debido a la vulnerabilidad de sus pasajeros y a las vías por las que se suele circular, en su mayoría carreteras convencionales, necesita de una especial vigilancia para mantener estos niveles de seguridad.


El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha manifestado que “este tipo de transporte, muy sensible a los accidentes por la trascendencia que tienen y por la edad de los afectados, goza de una seguridad mayor que otros medios, y para conservar el actual nivel seguiremos desarrollando campañas de concienciación que mantengan alerta tanto a usuarios como a conductores, padres y colegios”.

Por este motivo, entre el lunes 16 y viernes 20 de enero, los autocares dedicados al transporte de escolares serán objeto de un incremento de la vigilancia especial por parte de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, dentro de las campañas de seguridad vial que anualmente realiza la Dirección General de Tráfico para prevenir la accidentalidad en este tipo de transporte.

Las inspecciones que realizarán los Agentes consisten en un primer control de carácter administrativo sobre las autorizaciones y documentos que deben tener dichos vehículos para la correcta prestación del servicio.

También verificarán que las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso de conducción, los tiempos de conducción y descanso.

Además, controlarán que los conductores circulan a la velocidad permitida y que no hacen uso del teléfono móvil u otros aparatos que supongan distracción ya que ambos factores, velocidad y distracción, son las principales causas de los accidentes en los que están implicados este tipo de vehículos.

CONTROLES DE ALCOHOL/DROGAS Y CINTURONES
También se incrementarán los controles de alcohol y drogas entre los conductores.

Debido a la importancia que tiene el cinturón de seguridad en caso de accidente, se prestará especial atención al uso de estos en aquellos autobuses escolares que los lleven instalados.

Actualmente más del 60% de este tipo de vehículos equipan ya los cinturones de seguridad.

Según diversos estudios el uso de un sistema de seguridad en autobuses reduciría las lesiones mortales en un 90% en caso de choque frontal o vuelco, ya que correctamente abrochado evita la proyección del pasajero (adulto o niño) y reduce los impactos en el pecho, abdomen y piernas.

Desde octubre de 2007 se deniega la matriculación a cualquier autobús que no lleve instalados estos sistemas de retención.

Como es habitual en este tipo de campañas, también se ha invitado a los municipios de más de 20.000 habitantes a sumarse a la misma, de modo que la vigilancia de este tipo de transporte sea tanto en zona urbana como en interurbana.

SOBRE LA ACCIDENTALIDAD
En 2015, los autobuses escolares se vieron implicados en 27 accidentes (14 en vías interurbanas y 13 en urbanas), en los que no falleció ninguna persona aunque 9 ocupantes resultaron heridos.

Según un estudio elaborado por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil sobre accidentalidad y lesividad de los vehículos dedicados al transporte escolar:
  • La gran mayoría de ellos ocurren en vías convencionales (el pasado año el 65% ocurrieron en esta clase de vías).
  • El tipo de accidente más frecuente es la colisión fronto-lateral.
  • La distracción y la velocidad inadecuada aparecen como factores concurrentes más frecuentes.

EDUCANDO EN EL BUS ESCOLAR
Los trayectos de casa al colegio pueden ser buenos momentos para que el adulto que acompaña a los menores les recuerde algunos mensajes sobre seguridad vial, tales como:
  • No pararse nunca detrás del autobús.
  • Esperar la señal del conductor y cruzar siempre al menos tres metros por delante.
  • Dentro del autobús, mantenerse sentado y con el cinturón puesto, si éste lo lleva instalado.
  • No correr al llegar al autobús, ni al salir.
  • Obedecer al conductor y al monitor.

Además los padres deben comprobar la seguridad de los autocares en los que se desplazan sus hijos, solicitar al centro la contratación de autocares con cinturones y comprobar que un monitor acompaña a los niños durante el trayecto.

OTRAS FORMAS MÁS SALUDABLES DE IR AL COLE
Además del bus escolar hay otros medios de transporte en los que los alumnos se desplazan para ir al colegio: coche privado, transporte público, bicicleta o simplemente andando.

Con la intención de promover la movilidad sostenible desde edades tempranas la DGT en colaboración con la Federación de Municipios y Provincias está fomentando e incentivando los caminos escolares seguros, que favorezcan y estimulen el desplazamiento a pie, en bici o en transporte público en la ida y vuelta al colegio.

Actualmente hay más de 100 municipios de 35 provincias y aproximadamente 300 centros escolares que están trabajando o que ya cuentan con caminos escolares seguros.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

La estación de autobuses registró un record de 2.715.068 viajeros en 2016

La estación de autobuses de la plaza de Euskaltzaindia registró en 2016 un movimiento total de 2.715.068 viajeros, cifra record en la actividad tanto de esta terminal como de la que anteriormente se ubicaba en la calle Los Herrán. En el balance del primer año completo de actividad de la nueva estación, los meses de mayor actividad han sido septiembre, octubre y noviembre, superándose en cada uno de ellos los 240.000 viajeros y con incrementos superiores al 6% respecto al mismo periodo del año anterior. Previsiblemente en febrero, la terminal de Lakua rebasará el total de 5 millones de personas transportadas desde su inauguración en 16 de marzo de 2015.


En la serie histórica de datos de transporte, el volumen de pasajeros atendidos por la estación de autobuses en 2016 es un 30% superior al de hace una década (en 2006 se contabilizaron 2.072.062 personas). La nueva terminal de la plaza de Euskaltzaindia registró el pasado 12 de septiembre su día de mayor actividad, con un total de 12.831 viajeros, mientras que la mayor cifra de llegadas y salidas de autobuses se produjo el 23 de diciembre de 2016, con un total de 650 operaciones.

En el balance 2016 de la estación de autobuses destaca la estacionalidad de la demanda, concentrada en los meses de otoño (con 252.013 viajeros en octubre y 245.276 viajeros en noviembre, por ejemplo). La línea de tendencia de uso diario de la estación ha crecido progresivamente de los 6.450 viajeros/día en marzo de 2.015 a una media casi 8.000 viajeros/día el pasado mes de diciembre.

En cuanto a la intensidad de uso a lo largo de la semana, destaca la diferencia entre los días laborables y el fin de semana. La demanda tiene actualmente una frecuencia de 8.000 viajeros/día de lunes a jueves, elevándose los viernes hasta los 9.100 viajeros y disminuyendo a 5.000 los sábados y 4.700 los domingos.

Otro aspecto remarcable es el del importante incremento de la estación por parte de autobuses turísticos. Si desde su inauguración hasta finales de 2015 se atendió a 2.550 personas, en 2016 han sido 28.442 las y los clientes de agencias de viaje que han hecho uso de la estación de autobuses.

En el reparto de operaciones por distancia durante 2016 se observa que la mitad de trayectos (50,4%) son de entre 50 y 100 km de distancia. A continuación se sitúan los trayectos de más de 100 km, con un 28,49% sobre el total. En tercer lugar quedan las operaciones entre 20 y 50 km, con un 18,92% sobre el total, mientras que las de hasta 20 km de distancia suponen un 2,23% del total e usos. En la comparativa entre 2015 y 2016 destaca una leve subida de los trayectos de 50 a 100 km, mientras que desciende el porcentaje de operaciones de hasta 20 km.

Finalizadas las obras de las taquillas
El ejercicio 2016 de la estación de autobuses se cerró también con el fin de la reforma del bloque de taquillas donde prestan sus servicios las compañías de transporte. Las obras, adjudicadas por 164.952 euros, se prolongaron desde finales de octubre hasta el 22 de diciembre, atendiendo las demandas de mejora de las condiciones en materia de climatización y aislamiento acústico del personal que trabaja en estas instalaciones.

Para ello, la potencia calefactora en el vestíbulo de la estación se ha dividido, dedicándola en parte a mantener temperaturas de trabajo en el bloque de taquillas. Se ha modificado el cierre que actualmente tienen, elevándolo hasta el forjado del edificio y manteniendo el criterio estético, con lo que se ha podido conseguir en esta zona una media en el entorno de los 20 grados. La misma división se ha hecho con los sistemas de detección y extinción de incendios, además de llevarse a cabo la sustitución del techo existente por uno de mayor absorción acústica.

Estas obras en las taquillas se suman a las diferentes mejoras y reparaciones que durante el año pasado llevó a cabo la UTE adjudicataria de las obras, tal y como corresponde por contrato.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

La línea Vitoria-Gasteiz/Durango incorpora la venta anticipada de billetes por internet

La línea de transporte de pasajeros por carretera entre Vitoria-Gasteiz y Durango incorpora desde el lunes 16 de enero un sistema online de venta anticipada de billetes con reserva de asiento, y autobuses más modernos. Los horarios, paradas y precios se mantienen sin cambios.


El Gobierno Foral adjudicó en noviembre a Autobuses Cuadra este contrato y esta empresa presta así el servicio de esta línea desde el lunes 16 de enero. Y lo hace con algunas novedades que mejoran la atención que recibían hasta ahora los usuarios como la incorporación de autobuses más modernos y la posibilidad de comprar y reservar asiento de forma anticipada.

Ayer tuvo lugar la expedición inaugural con presencia de la directora de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Marian Gutiérrez, y directivos de la empresa concesionaria.

La concesión de la línea Vitoria-Gasteiz/Durango finalizó en la pasada primavera y la empresa rechazó seguir prestando el servicio. El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad a licitó entonces un contrato transitorio para garantizar su continuidad hasta la puesta en marcha de la nueva concesión Miranda de Ebro/Vitoria-Gasteiz/Durango prevista en la segunda mitad de 2017.

Dicha reserva puede efectuarse directamente en taquillas o a través de la página web de la empresa (www.cuadrabus.com).

Los horarios y paradas se mantienen sin cambios, al igual que el refuerzo del servicio en el horario de las 7:10 horas de la mañana en sentido Durango/VitoriaGasteiz los días laborables de septiembre a junio, y los viernes o víspera de festivo el servicio de las 15:30 horas en sentido Vitoria-Gasteiz/Durango. Por otra parte, los viajeros habituales podrán seguir beneficiándose de los descuentos que tenían hasta ahora.

La línea Vitoria-Gasteiz/Durango sirve a las localidades alavesas de Retana, Miñano Mayor, Luko, Urbina y Legutio, y a las poblaciones vizcaínas de Otxandio, Mañaria, Iurreta, Izurtza y Durango. Su actualización y renovación se enmarca en el desarrollo del Plan Director de Movilidad de la Diputación Foral de Álava.

Este plan estratégico comenzó a implantarse durante el año 2015 con la puesta en marcha de las nuevas concesiones de Rioja Alavesa, Ayala y Álava Central. El próximo paso será el inicio de la nueva concesión de la línea Logroño/Bilbao, ya adjudicada, y el lanzamiento de la línea Miranda de Ebro/VitoriaGasteiz/Durango.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

miércoles, 4 de enero de 2017

Los accidentes de tráfico se cobran la vida de 1.160 personas durante el año pasado

El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha presentado el balance de siniestralidad vial de 2016. Durante el pasado año se produjeron 1.038 accidentes mortales en vías interurbanas en los que fallecieron 1.160 personas y otras 5.067 necesitaron hospitalización como consecuencia de las heridas sufridas. Estas cifras suponen aumentos del 1,4% (+15) en accidentes mortales; 2,6% (+29) en el número de fallecidos y 4,3 % (+209) en heridos hospitalizados.


Según el Director General de Tráfico “no son los datos que hubiésemos querido comunicar hoy, porque son muchas las vidas y familias rotas, así que más que nunca, tenemos que trabajar todos juntos para reducir esta lacra que como sociedad moderna que somos no podemos permitirnos. Hay que revisar y adaptar, tras una primera evaluación, la estrategia de seguridad vial y crear un plan de choque que nos permita volver a la tendencia de disminución de accidentes que veníamos observando en los últimos años.

Todas las cifras contenidas en esta nota son provisionales y se refieren únicamente a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y victimas tomadas hasta las 24 horas de producirse el accidente. Las cifras definitivas ya consolidadas, que incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas estarán disponibles en los próximos meses, gracias a las mejoras sustanciales conseguidas en los sistemas de información de la siniestralidad, con cruce con el fichero del INE de fallecidos en 2016.

La cifra de fallecidos sigue por debajo de los registrados en 1960, primer año en el que se tienen estadísticas, cuando hubo 1.300 muertos, con un escenario de movilidad absolutamente distinto (en 1960 había un millón de vehículos y en 2016 el parque automovilístico sobrepasa los 32 millones).

Evolución del número de fallecidos en vías interurbanas (24 horas) 1960 – 2016

Con estos datos, la accidentalidad en carretera se mantiene en el promedio diario de víctimas mortales, que ha pasado de los 11,6 muertos diarios en carretera en 2.000 a los 3,2 fallecidos diarios en 2016.

Dentro del ámbito europeo, España presenta una tasa de 36 muertos por millón de habitantes, muy por debajo de la tasa de mortalidad media de la UE que se encuentra en 52 (con los últimos datos disponibles de 2014-2015). Lo que sitúa a España como uno de los países del mundo con mejores niveles de seguridad vial.

A DESTACAR
En la siniestralidad de 2016 destacan las siguientes circunstancias:
  • Movilidad: Se ha constatado un aumento de 18,6 millones de viaje de largo recorrido por carretera, lo que supone un 5% más. En total se han registrado 392. Millones de desplazamientos de largo recorrido en 2016, lo que representa un incremento acumulado del 10% en los tres últimos años.
    Desde 2014, han aumentado los movimientos en 37,8 millones.
  • Mayor envejecimiento del parque. En 2016 se ha producido un aumento de la antigüedad media de los vehículos implicados en accidentes mortales. Los turismos en que viajaban los fallecidos tienen una edad media de 13,6 años; 11,1 las furgonetas y 9,5 las motos.
  • Más infracciones por consumo de drogas ilegales. En 2016 la DGT, a través de la ATGC, ha realizado hasta noviembre un total de 60.942 pruebas, resultando positivas 23.822 (39%).
    De ellas 54.566 fueron pruebas preventivas, con un resultado de 20.879 positivas (38%); 3.026 pruebas a conductores involucrados en accidentes con 829 positivos (27%) y otras 3.350 pruebas a conductores infractores con 2.114 positivos (63%).
  • Respecto del alcohol, los agentes de la ATGC han realizado en total 4,6 millones de pruebas, resultando positivas 68.852, el 1,5%.
    De ellas 4.024.101 preventivas, resultando positivas 59.526 (1,5%); 113.396 pruebas a conductores involucrados en accidentes con 5.045 positivos (4,5%) y otras 554.593 pruebas a conductores infractores con 4.281 positivos (0,8%).
  • Uso elementos de seguridad: Persiste un reducido número de usuarios que continúa sin utilizar los elementos de seguridad. En 2016, 161 fallecidos no hacían uso de los dispositivos de seguridad (cinturón o casco) en el momento del accidente.

Características de la siniestralidad
  • Por sexos: Se sigue observando un mayor porcentaje de fallecidos de sexo masculino. La proporción de varones sobre el total ha sido del 79%, porcentaje que se mantiene respecto a 2015.
  • Por edades: En cuanto a los grupos de edad, el mayor porcentaje de fallecidos se sitúa en el grupo de edad de 45 a 54 años con 225 muertos, un 19% del total y en el de 35 a 44 años, con 216 fallecidos, también un 19% del total. El siguiente grupo de edad con mayor número de fallecidos es el de 25 a 34 años con 165 fallecidos, un 14% del total.
    Los niños fallecidos (hasta 14 años) han sido 19, el 2% del total. Los mayores de 65 años, con 240 fallecidos han supuesto el 21% del total.
  • Por Comunidades Autónomas: Registran incrementos la Comunidad Valenciana (+19) Galicia (+15), Andalucía (+14), Castilla la Mancha (+11), Baleares (+9), Murcia (+8), Asturias (+7), La Rioja (+6) Extremadura (+3) y Aragón (+1).
    Registran descensos Cataluña (-23), Castilla-León (-20), Cantabria (-7), Madrid (-6), País Vasco (-5)**[7 menos según la información de la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco], Navarra (-2) y Canarias (-1).
  • Por tipo de vía: Las carreteras convencionales siguen siendo las vías donde fallece el mayor número de personas (75%), aunque se registra una mejora con un 3% menos que el año anterior.
    En las vías de alta capacidad los fallecidos aumentan de un 22% a un 25%.
  • Por tipo de accidente: En las vías de gran capacidad el 47% de los fallecidos en 2016 se han producido en accidentes que fueron salidas de la vía, el 20% en accidentes con colisión trasera y múltiple y el 17% en atropellos a peatones. En las carreteras convencionales el 41% de los fallecidos se debió a accidentes en los que el vehículo se salió de la vía, mientras que un 25% se debió a colisiones frontales.
  • Por tipo de usuario: Los fallecidos por tipo de usuario presentan diferentes comportamientos. Aumentan los fallecidos en turismo, camión de menos de 3.500 kg, autobús y peatones.
    Los usuarios de furgoneta fallecidos se reducen en 11 personas pasando de los 69 en 2015 a los 58 de 2016.
    Disminuyen también los usuarios de bicicleta fallecidos, situándose en 33, 10 menos que en 2015.
    Se reducen los fallecidos en motocicleta y en ciclomotor. En 2016 fallecieron 214 usuarios de moto, 10 menos que en 2015 y 21 de ciclomotor, 6 menos que el año anterior.
    Los fallecidos en turismo (604) aumentan un 6% respecto al año anterior (34 fallecidos más).
    Aumentan en 16 los fallecidos en autobús, 18 en 2016 respecto a los 2 de 2015.
    Los peatones fallecidos aumentan en 5. De 113 en 2015 a 118 en 2016.
  • Uso de accesorios de seguridad: El 22% de los conductores y pasajeros fallecidos en turismos y furgonetas en 2016 no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Aumenta en 3 el número de fallecidos que no hacían uso de dicho dispositivo de seguridad en turismos llegando hasta 129. En el caso de las furgonetas desciende a 18 los fallecidos que iban sin cinturón de seguridad (24 en 2015).
    De los 214 fallecidos en motocicleta, 4 no utilizaban casco en el momento del accidente. En el caso de los 21 fallecidos en ciclomotor, 1 solo no hacía tampoco uso de dicho dispositivo. Entre los ciclistas, de los 33 fallecidos, 6 no utilizaban casco, pese a ser obligatorio en vías interurbanas.
    De los 16 niños hasta 12 años fallecidos en turismo, 3 no utilizaban ningún accesorio de seguridad en el momento del accidente.

UNIDAD DE COORDINACIÓN DE VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁFICO: UVAT
La DGT tiene en funcionamiento las Unidades de Víctimas de Accidentes de Tráfico creadas en cada una de las jefaturas provinciales de Tráfico de toda España con el objetivo de coordinar una red integral de ámbito nacional, de información y atención a las víctimas de accidentes de tráfico, facilitando el acceso de las víctimas a los recursos existentes, velar por sus derechos y promover la participación de las instituciones y las administraciones locales, autonómicas y nacionales.
Esta Unidad, desde su creación, ha atendido a más de 70.000 víctimas de accidentes y ha realizado numerosas acciones formativas e informativas con Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, policías locales y autonómicas y profesionales del ámbito sanitario, social.
Cualquier afectado puede utilizar este servicio poniéndose en contacto con la unidad de atención de su Jefatura Provincial de Tráfico o a través del teléfono 060.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

martes, 3 de enero de 2017

Euskotren modificará el servicio de tranvías en Vitoria-Gasteiz con motivo de la Cabalgata de Reyes

El jueves 5 de enero, Euskotren cortará la circulación en el tranvía de Vitoria-Gazteiz con motivo de la Cabalgata de Reyes.


En concreto, se producirán las siguientes modificaciones en el servicio:
  • Se cortará la circulación entre Angulema y Parlamento de 18:30-21:30 h:
    • Últimas salidas:
      • Desde Ibaiondo: 17:45
      • Desde Abetxuko: 17:49
      • Desde Angulema a Abetxuko: 18:08
      • Desde Angulema a Ibaiondo: 18:16
    • Primeras salidas tras el corte:
      • Desde Angulema a Abetxuko: 21:38
      • Desde Angulema a Ibaiondo: 21:45
      • Desde Parlamento a Angulema: 21:30

Con el objeto de obtener mayor información, las personas usuarias tienen a su disposición el teléfono de información 902 543 210, la página web del tranvía  www.euskotren.eus y en twitter @euskotrenEJGV.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila - Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco www.euskadi.eus

Afecciones al tráfico por la Cabalgata de Reyes Magos

Los actos comenzarán a las 11:00h del día 5 de enero con la llegada de Melchor, Gaspar y Baltasar a la estación de tren con la colaboración de Adif.



Llegada de los Reyes Magos de Oriente

  • Estación de tren. 11:00
  • Colabora: ADIF

Saludo de los Reyes Magos de Oriente

  • Plaza de España. 11:20
  • Encuentro de los Reyes Magos con los niños y niñas de la ciudad
  • Palacio de Villa Suso, entrada por la calle Fray Zacarías Martínez
  • Horario de recepción: 12:15-14:00 y 14:30-18:00

Cabalgata de Reyes. 19:00

  • Recorrido: plaza de Bilbao, calle Francia, calle La Paz, calle Ortiz de Zárate, calle Florida, calle Ramón y Cajal, calle Micaela Portilla, Lascaray y Avenida Gasteiz
  • Final de la cabalgata: cruce de Avenida Gasteiz con Beato Tomás de Zumárraga.
  • Participan: Banda Municipal de Música, Asociación Afroamericana, Proyecto “Kalez Kale”, Asociación Comparsa Carnaval Abetxuko, Grupo Scout La Esperanza y Sherezade
  • Colabora: Bi Ondo Motor

Durante la celebración de la cabalgata de los Reyes el día 5 de enero quedarán sin servicio las siguientes paradas de TUVISA:
  • L1: Portal Legutiano/C.C.Iparralde, Av. Santiago/Sanidad, Paz, Catedral, Micaela Portilla/Juzgados, Adriano VI/Bustinzuri, Av. Gasteiz/Bastiturri, Av. Gasteiz 54, Europa, Av. Gasteiz 86 y Honduras.
  • L3: Portal Legutiano 41, Portal Legutiano/C.C. Iparralde, Francia/San Antón, Francia 23, Paz y Manuel Iradier 76.
  • L4: San Ignacio, Francia/San Antón, Francia 23, Paz, Catedral y Micaela Portilla/Juzgados, Castilla 9, Ramiro Maeztu 6, Ramiro Maeztu 20, Domingo Beltrán 30, Coronación 16 y Portal Arriaga 20
  • L5: Adriano VI 1, Prado, Olaguibel 20 y Olaguibel/Ambulatorio, Reyes Navarra 10, Plaza Zuberoa y Reyes Católicos 1
  • L6: Av.Santiago/Sanidad, Paz, Catedral y Micaela Portilla/Juzgados, Av.Gasteiz/Juzgados, Adriano VI 1, Prado, Olaguibel 20, Olaguibel/Ambulatorio
  • L7: Adriano VI 1, Prado, Olaguibel 20, Olaguibel/Ambulatorio, Jesús Guridi, Catedral, Ramiro Maeztu 6 y Ramiro Maeztu 20
  • L9: Portal Legutiano 41, Portal Legutiano/C.C. Iparralde, Av.Santiago/Sanidad, Paz y Manuel Iradier 76.
  • L8:Reyes de Navarra/Telefonica y Portal de Arriaga/Venezuela
  • L10: Los Herrán 4, Jesús Guridi, Catedral y Micaela Portilla/Juzgados, Adriano VI 1, Prado, Olaguibel 20, Paz y Manuel Iradier 76
  • SERVICIO ESPECIAL BASKONIA: En caso de verse afectada la parada de calle Paz por la cabalgata de reyes, la salida se efectuaría desde Los Herrán 36 (a la altura del ambulatorio).


Cabalgata de los Reyes Magos 2017

Bando para regular la circulación

Con motivo de la Cabalgata de los Reyes Magos, que se desarrollará en esta ciudad el jueves, 5 de enero, a partir de las 19.00 horas, se hace necesario indicar su localización y recorrido, por la influencia que pueda tener en la circulación de vehículos, ya que varias calles se cortarán al tráfico de vehículos durante el desfile de la comitiva. Se facilita la siguiente información para que todas las personas conductoras puedan adoptar las medidas oportunas, al tiempo que se les recomienda no aproximarse a su zona de influencia, utilizando otras vías alternativas para sus desplazamientos:
  1. Itinerario: Portal de Legutiano – plaza de Bilbao – Francia – La Paz – Ortiz de Zárate – La Florida – Ramón y Cajal – Mikaela Portilla – Laskaray y avenida de Gasteiz, donde finalizará sobre las 21.30 horas.
  2. Se prohibirá el estacionamiento de vehículos, entre las 8.00 y las 22.00 horas, en ambos lados de las calles Ortiz de Zárate, La Florida, Laskaray y avenida de Gasteiz.
  3. Se prohibirá el estacionamiento de vehículos, entre las 6.00 y las 20.00 horas, en el lado derecho de la calle Portal de Legutiano, en el tramo comprendido entre la plaza de Bilbao y Senda de los Canónigos.
  4. Transporte público: los servicios de autobuses urbanos y taxis se verán afectados durante la duración de la Cabalgata. El tranvía, desde las 18.00 horas, sólo llegarán hasta la parada de Parlamento.

Para un correcto desarrollo de la Cabalgata de los Reyes Magos y para que las incidencias sobre el tráfico y la circulación de vehículos sean las menores posibles, se solicita la mayor colaboración de la ciudadanía, el cumplimiento de las órdenes de los agentes de la Policía Local encargados de la vigilancia del tráfico, así como las indicaciones del personal de la organización que colabora en este evento navideño.


Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

lunes, 2 de enero de 2017

Cuarenta y seis personas fallecieron en las calles y carreteras vascas en 2016, siete menos que el año pasado

Un total de 46 personas han fallecido en las calles y carreteras vascas en 2016, siete menos que el año pasado, en el balance final de siniestralidad. Tras el cierre del balance anual, los primeros datos apuntan a una tendencia descendente del número de víctimas mortales de tráfico iniciada hace más de una década.


Cuarenta y seis personas (41 hombres y 5 mujeres) han perdido la vida en las carreteras y calles de Euskadi como consecuencia de un accidente de tráfico. De esas 46 personas, 31 eran conductores (1 de bicicleta, 11 de moto y 19 de turismo u otro vehículo), 10 eran viandantes y 5 ocupantes (1 de moto y 4 de turismo). En cuanto a la distribución por Territorio Histórico, 21 personas han perdido la vida en Bizkaia, 16 en Gipuzkoa y 9 en Araba.

El año pasado, 2015, fallecieron 53 personas (42 varones y once mujeres). 30 eran conductores (2 de bicicleta, 8 de moto y 20 de turismo u otro vehículo), 10 ocupantes que viajaban en turismo y 13 eran viandantes que fueron atropellados. En cuanto a la distribución por Territorio Histórico, en 2015, 31 personas perdieron la vida en Gipuzkoa, 14 en Bizkaia y 8 en Araba.

Estos datos se refieren a accidentes registrados tanto por la Ertzaintza como por las Policías Locales, por lo que se incluyen los siniestros mortales ocurridos en vías urbanas e interurbanas.

Aumenta el número de accidentes, baja la mortalidad
Los datos referentes al número de accidentes y personas heridas son provisionales –los definitivos suelen conocerse en febrero-, pero las cifras recogidas hasta el momento muestran un ligero aumento de la accidentalidad (7274 accidentes en 2015 y 7946 este año) si bien descienden la mortalidad y el número de personas heridas graves.

El año pasado se dio la circunstancia contraria: un menor número de siniestros registró un mayor número de personas fallecidas.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus

El parking del Iradier Arena será gratuito durante los próximos 3, 4, 5 y 7 de enero como medida de apoyo al comercio local

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha habilitado un año más la gratuidad del aparcamiento del Iradier Arena en los principales días de la campaña comercial navideña en respuesta a la petición formulada por la asociación Gasteiz On.


Los próximos días 3, 4, 5 y 7 de enero la utilización del parking será gratuita facilitando de este modo la realización de compras relacionadas con la festividad de Reyes Magos. Esta misma gratuidad de aparcamiento ya se habilitó los días 23 y 24 del pasado mes de diciembre, con lo que en total serán seis las jornadas de acceso libre al parking.

Además de contribuir a la dinamización comercial en la campaña navideña, este año se ha extendido al 7 de enero la gratuidad del parking como apoyo al arranque de las rebajas de enero.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org