Euskotren prestará el 1 de marzo durante toda la jornada los servicios mínimos de tren y autobús (Gipuzkoa y Bizkaia), tranvías de Bilbao y Gasteiz y funicular de Larreineta fijados por el Gobierno Vasco debido a la convocatoria de huelga.
Las personas usuarias que necesiten ampliar esta información tienen a su disposición el teléfono de Euskotren 902 543 210. También pueden informarse en las estaciones y apeaderos, así como en la página web de la Compañía www.euskotren.eus y en twitter @euskotrenejgv.
La Diputación de Álava y el Gobierno Vasco reforzarán su colaboración en
materia de carreteras y tráfico mediante la firma de un nuevo convenio de
intercambio de información con el objetivo de mejorar la seguridad vial de las
personas usuarias de la Red Foral de Carreteras.
El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy este nuevo convenio para su
posterior remisión a las Juntas Generales de Álava de cara a su ratificación. Este
convenio reemplazará al suscrito en 2005 y que había quedado obsoleto debido a
los avances tecnológicos registrados durante la última década y las nuevas
necesidades de gestión de Diputación y Gobierno.
El nuevo convenio permitirá al Departamento de Infraestructuras Viarias y
Movilidad de la Diputación Foral acceder a la señal de vídeo generada por las
cámaras que el Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco tiene en las
carreteras alavesas, y realizar un uso compartido de los paneles de mensaje
variable de la Administración autonómica.
Para ello se conectará mediante fibra óptica el nuevo Centro de Control de
Carreteras de la Diputación Foral, que abrirá sus puertas este próximo verano, y el
Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi.
Asimismo, el convenio posibilitará a la Diputación Foral disponer con
periodicidad semestral de toda la información de que dispone el Gobierno Vasco
sobre accidentes de tráfico, con especial atención a los siniestros más graves e
incluyendo datos sobre las posibles causas y evolución de los mismos, y densidad
de circulación de vehículos.
Por su parte, el Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad
informará a la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco con antelación de los
planes y proyectos de construcción de carreteras en Álava, la ejecución de las
obras en marcha y estudios de accidentalidad, y le remitirá el último inventario
digital de la Red Foral de Carreteras.
El nuevo convenio será suscrito las próximas semanas por el diputado foral
de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Josu López Ubierna, y la consejera de
Seguridad, Estefanía Beltrán de Heredia.
Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus
El Parque de Educación Vial del Servicio de la Policía Local convoca en el año escolar 2016 / 2017 una nueva edición del concurso de dibujo "Vive seguro" dirigido a escolares de tercer ciclo de educación primaria.
Tema
Se puede elegir entre los siguientes temas: Seguridad Vial, tránsito peatonal, circulación en bicicleta y pasajero/a de vehículo.
Participantes
Tercer ciclo de educación primaria. Escolares de 5º y 6º de Educación Primaria del Municipio de Vitoria-Gasteiz.
Trabajo a presentar
Dibujo. Los trabajos se realizan en cartulina u otro soporte, en tamaño DIN A3 o DIN A4. Se puede utilizar cualquier tipo de técnica de pintura: acuarela, colage, rotuladores, soporte informático, video-gráfico... etc.
Lema: El dibujo se puede acompañar de una frase explicativa o lema con contenido de seguridad y educación vial.
El trabajo debe ser original e inédito, y no haber sido premiado con anterioridad en ningún otro concurso o certamen.
Forma de participar
El trabajo se entrega dentro de un sobre, en el que se indica el nombre del concurso. Los centros que lo deseen, pueden incluir los trabajos de sus alumnos en un único sobre.
Los datos del participante deben figurar en un sobre cerrado adjunto al dorso del dibujo conteniendo: el nombre y apellidos, centro educativo, curso y un teléfono de contacto (que puede ser el del centro escolar). Así como la autorización firmada por los padres o tutores legales de los participantes.
En el caso de alumnos y alumnas con necesidades educativas especiales podrán, si lo desean, marcar sus trabajos con una "E" en el margen superior derecho, haciendo posible una valoración específica de sus trabajos.
Los datos personales obtenidos de los concursantes premiados serán incluidos en un fichero informatizado de datos de carácter personal, cuya única finalidad es la de acompañar a los dibujos premiados con fines educativos. Si lo desea puede ejercitar los derechos de acceso, rectificación, cancelación y oposición en la Oficina de Información Central del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, y en todas las Oficinas de Atención Ciudadana.
Lugar y plazo de presentación
Los trabajos se entregarán en las oficinas de atención ciudadana:
San Antonio 10. De lunes a viernes en horario de 8:30 a 19:30
Oficinas de atención ciudadana de centros cívicos de lunes a viernes en horario de 9:30 a 20:00
Los trabajos deben presentarse entre los días 1 y 15 de marzo, ambos inclusive.
Premios
Los premios consistirán en:
Primer premio: Cámara digital, valorada en 300 euros y diploma, o bicicleta con accesorios de ciclista hasta el mismo importe y diploma.
Segundo premio: Bicicleta, casco ciclista, guantes y diploma.
Tercer premio: Bicicleta, casco ciclista, guantes y diploma.
Además de otros 25 premios que consistirán en casco de ciclista, guantes y diploma.
Los autores/as ganadores/as del Concurso otorgarán al Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz el derecho a propiedad del trabajo, a cambio del importe del Premio.
Al mismo tiempo, mediante el Premio, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz adquiere los derechos de propiedad intelectual inherentes a la obra premiada, y podrá libremente proceder a la reproducción, distribución, comunicación pública y transformación durante el plazo señalado por el artículo n º 26 del Texto Refundido de la Ley de Propiedad Intelectual, teniendo derecho a expresar la obra por cualquier medio o soporte tangible o intangible actualmente conocido o que se invente en el futuro.
Jurado
El jurado estará compuesto por:
Concejal-Delegado del Área de Seguridad Ciudadana de Vitoria-Gasteiz
Director del Dpto. de Seguridad Ciudadana
Comisario-Jefe de Policía Local de Vitoria-Gasteiz
Responsable del Servicio de Educación de Vitoria-Gasteiz.
Técnico/a del Parque de Educación Vial o personas en las que deleguen.
Notificación y entrega de premios
El día y lugar de la entrega de los premios así como los nombres de los autores ganadores se publicarán el día 3 de abril en la web municipal (www.vitoria-gasteiz.org).
El Ayuntamiento convoca estas subvenciones para proporcionar ayuda económica a los centros educativos y asociaciones de madres y padres de alumnas y alumnos de Vitoria-Gasteiz, para la realización de acciones encaminadas a promover la movilidad activa y autónoma en los desplazamientos al colegio.
Quién
Centros educativos y asociaciones de madres y padres de alumnas y alumnos de Vitoria-Gasteiz.
Plazo
Curso 2016-2017: hasta el 30 de junio de 2017.
Requisitos
Ubicación en el término municipal de Vitoria-Gasteiz.
Tener un proyecto para desarrollar durante el curso 2016-2017, encaminado a fomentar la movilidad activa y autónoma en los desplazamientos al colegio.
Documentación
Solicitud de subvención:
Anexo I de la convocatoria, si quien presenta es un Centro educativo.
Anexo II de la convocatoria, si presenta una Asociación de madres y padres.
Proyecto, incluyendo: objetivos, metodología y/o actividades a realizar y las necesidades a financiar.
Justificación de los gastos:
Si se presentan facturas originales, deberán ir acompañadas por el Anexo III de la convocatoria.
En el caso de presentar fotocopias de las facturas, deberán ir acompañadas por el Anexo IV de la convocatoria.
Si el solicitante es un centro educativo:
Certificado de estar al corriente de pago con la Hacienda Foral.
Certificado de estar al corriente de pago con la Seguridad Social.
Si solicita una asociación de madres y padres de alumnas y alumnos:
Justificante de inscripción en el Registro General de Asociaciones del País Vasco.
Copia del acta de la reunión en la que consta la decisión de participar en la presente convocatoria.
Copias del libro de cuentas en las que constan los gastos justificados para esta convocatoria.
Por cada centro educativo solo cabe una solicitud, presentada por el mismo centro o por la asociación de madres y padres del centro.
Cualquier aclaración sobre este trámite se le proporcionará en las Oficinas de Atención Ciudadana, así como en el teléfono de información 010 ó 945 16 11 00.
Se podrá remitir la documentación en la forma establecida en el artículo 16.4 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas: presencialmente en cualquiera de las oficinas y registros que establece la ley o a través de las oficinas de Correos.
La Diputación Foral de Álava ha
comenzado ya los trabajos de acondicionamiento de la nueva Vía Verde del
Zadorra que, con una longitud de 16,2 kilómetros, unirá Vitoria-Gasteiz con Iruña
Oka, pasando por Trespuentes y Víllodas. Este recorrido, que podrá realizarse a pie
o en bicicleta, pasará por varios puntos de interés natural y cultural, tales como el
yacimiento arqueológico de Iruña-Veleia, los puentes de Víllodas y Trespuentes, la
ermita de San Pelayo, el Jardín Botánico de Santa Catalina y otros elementos de
interés como molinos y torres vigía antiguos.
El primer tramo cuyas obras han comenzado ya es el que unirá Víllodas con
Iruña Oka. Se trata de un itinerario de 4.744 metros que contempla tres ramales
que permitirán a ciclistas y peatones acceder al Molino de Garabo, a la Torre del
Encinar y a la Torre de la Almoreta, pasando por el puente romano de Víllodas y
adentrándose incluso en la propia localidad. Se prevé, además, la restauración
medioambiental de las zonas degradadas con plantación de medio centenar de
robles autóctonos, y también la instalación de 44 nuevos paneles de información y
señalización, entre otras acciones.
Con un presupuesto de 165.449 euros –cofinanciado con fondos europeos
FEDER-, se prevé que el primer tramo de la Vía Verde del Zadorra pueda
estrenarse para el próximo verano. “Con esta nueva vía verde damos un paso más
a favor de la movilidad sostenible y no motorizada y, además, buscamos conectar
poblaciones, y reforzar el equilibrio territorial de nuestro territorio, potenciando
nuestros valores naturales, y también los culturales e históricos”, ha apuntado el
diputado foral de Medio Ambiente, Josean Galera, quien confía en que “la
conexión de Vitoria-Gasteiz con las poblaciones de Trespuentes, Víllodas e Iruña
Oka tendrá, sin duda, muchísimos usuarios, tanto ciclistas como peatones”.
Recorrido virtual
No obstante, la ciudadanía puede conocer ya el recorrido de forma virtual a través
del ordenador y el teléfono móvil. La Diputación Foral de Álava ha habilitado un
enlace a la futura Vía Verde del Zadorra en su página web www.araba.eus, desde el que podrá conocer este itinerario de gran interés
naturalístico, histórico-cultural y paisajístico que tiene como referente el curso
fluvial del río Zadorra.
Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus
Se facilita la siguiente información para que todas las personas conductoras o usuarias de transporte público puedan adoptar las medidas oportunas.
Horario de los desfiles de carrozas y comparsas del Carnaval:
Sábado, 25 de febrero, desde las 18.30 horas.
Domingo, 26 de febrero, desde las 12.00 horas.
Bando para regular la circulación
Con motivo de los tradicionales desfiles de carrozas y comparsas del Carnaval, que se desarrollan en esta ciudad el sábado, 25 de febrero, desde las 18.30 horas y el domingo, 26 de febrero, desde las 12.00 horas, se hace necesario indicar su localización y recorrido, por la influencia que puedan tener en la circulación de vehículos, ya que varias calles tendrán restricciones durante su desarrollo. Se facilita la siguiente información para que todas las personas conductoras puedan adoptar las medidas oportunas, al tiempo que se les recomienda no aproximarse a su zona de influencia, utilizando otras vías alternativas para sus desplazamientos.
Itinerario: Centro cívico Iparralde – plaza de Carlos I – Portal de Legutiano – plaza de Bilbao – Francia – La Paz – plaza de los Desamparados – Ortiz de Zarate – La Florida - parque de la Florida.
Permanecerán cerradas al tráfico rodado las siguientes calles:
Portal de Legutiano, desde la calle Cuadrilla de Zuia hasta la plaza de Carlos I, en la dirección de entrada a la ciudad (permaneciendo abierta al tráfico en el sentido contrario), entre las 16.30 y las 19.30 horas del sábado y entre las 10.00 y las 12.30 horas del domingo.
Portal de Legutiano (entre las plazas de Carlos I y Bilbao), Francia, La Paz, Ortiz de Zárate y La Florida, desde aproximadamente las 17.30 horas del sábado y desde las 11.00 horas del domingo y hasta que terminen ambos desfiles.
Sufrirán cortes de tráfico o desvíos, en los periodos de tiempo señalados y al paso de las comitivas las calles: Reyes de Navarra (entre Cuadrilla de Vitoria y Portal de Legutiano), Reyes Católicos, senda de los Canónigos, San Ignacio de Loyola, Cantón de Santa María, Monseñor Estenaga, Arana, Colegio de San Prudencio, Abrevadero, Santiago, Olaguibel, Postas (salida del aparcamiento Dendaraba), Independencia, Jesús Guridi, Fueros y La Florida (salida del aparcamiento Amarica).
Se prohibirá el estacionamiento de vehículos a ambos lados de las calles Ortiz de Zárate y La Florida, entre las 6.00 horas del sábado y las 15.00 horas del domingo.
No se permitirá la colocación de veladores de los locales de hostelería, en el interior de la plaza de España, entre las 18.00 y las 20.30 horas del martes, 28 de febrero, con motivo de la celebración del Entierro de la Sardina.
El servicio público de trasporte (autobuses urbanos, tranvía y taxis) se verá afectado durante el tiempo de duración de los desfiles:
Quedarán sin servicio las paradas de autobuses de las calles La Paz y Cadena y Eleta, por lo que desviarán su recorrido todas las líneas que utilizan estas paradas.
Quedará suprimido el servicio del tranvía, entre las paradas de Becerro de Bengoa y Angulema, de 18.00 a 22.00 horas del sábado y de 11.30 a 15.00 horas del domingo.
Para un correcto desarrollo de los desfiles y para que las incidencias sobre el tráfico y la circulación de vehículos sean las menores posibles, se solicita la mayor colaboración de la ciudadanía, el cumplimiento de las órdenes de la Policía Local encargada de la vigilancia del tráfico y las indicaciones del personal de la organización que colabora en los desfiles.
Transporte público
El servicio público de transporte (autobuses urbanos, tranvía y taxis) también se verá afectado durante los desfiles:
Autobuses
Durante el desfile de Carnaval, TUVISA informa que las siguientes paradas quedarán sin servicio los días 25 y 26:
L1: Portal Legutiano/C.C.Iparralde, Av. Santiago/Sanidad, Paz, Catedral, Micaela Portilla/Juzgados.
L3: Portal Legutiano 41, Portal Legutiano/C.C. Iparralde, Francia/San Antón, Francia 23, Paz y Manuel Iradier 76.
L4: San Ignacio, Francia/San Antón, Francia 23, Paz.
L5: Prado, Olaguibel 20 y Olaguibel/Ambulatorio. Plaza Zuberoa, Reyes Católicos 1 y Basoa 2.
L6: Av.Santiago/Sanidad, Paz, Catedral y Micaela Portilla/Juzgados. Prado, Olaguibel 20 y Olaguibel/Ambulatorio.
L7: Prado, Olaguibel 20 y Olaguibel/Ambulatorio. Jesús Guridi, Catedral, Ramiro Maeztu 6 y Ramiro Maeztu 20.
L8: Reyes de Navarra/Telefónica.
L9: Portal Legutiano 41, Portal Legutiano/C.C. Iparralde, Av.Santiago/Sanidad, Paz y Manuel Iradier 76.
L10: Los Herrán 4, Jesús Guridi, Catedral y Micaela Portilla/Juzgados. Prado, Olaguibel 20 y Paz.
Tranvía
Con motivo de los desfiles de Carnaval, el próximo sábado 25 de febrero los tranvías de Bilbao y Vitoria verán afectada su circulación con cortes parciales. Además, el domingo 26 por la mañana habrá otro corte en el tranvía de Vitoria.
25 de febrero
Se cortará la circulación entre Angulema-Parlamento de 17:30-22:00 h, funcionando con normalidad el resto del servicio:
Última salida desde Ibaiondo 17:30 h.
Última salida desde Abetxuko 17:34h.
Última salida desde Angulema a Abetxuko 17:53 h.
Última salida desde Angulema a Ibaiondo 17:53 h.
Primera salida desde Ibaiondo 21:45 h.
Primera salida desde Abetxuko 21:49 h.
Primera salida desde Angulema a Abetxuko 22:11 h.
Primera salida desde Angulema a Ibaiondo 22:21 h.
26 de febrero
Se cortará la circulación entre Angulema-Parlamento de 11:00-15:00 h., funcionando con normalidad el resto del servicio:
Última salida desde Ibaiondo 11:00 h.
Última salida desde Abetxuko 11:03 h.
Última salida desde Angulema a Abetxuko 11:23 h.
Última salida desde Angulema a Ibaiondo 11:31 h.
Primera salida desde Ibaiondo 14:45 h.
Primera salida desde Abetxuko 14:49 h.
Primera salida desde Angulema a Abetxuko 15:08 h.
Primera salida desde Angulema a Ibaiondo 15:16 h.
Las personas usuarias que necesiten ampliar esta información tienen a su disposición el teléfono de Euskotren 902 543 210. También pueden informarse en las estaciones y apeaderos, así como en la página web de la Compañía www.euskotren.eus y en twitter @euskotrenEJGV.
Las obras del nuevo tramo del Parque Lineal del
Nervión comenzarán el próximo mes, a su paso por Amurrio. Con un presupuesto
de 463.589 euros- financiado al 50% por los fondos europeos FEDER-, los trabajos
permitirán sumar un nuevo tramo de 1,7 kilómetros a los 8,8 kilómetros ya
existentes. Incluyen, además, la construcción de una nueva pasarela metálica, de 67
metros de longitud, que permitirá a peatones y ciclistas salvar el cauce del río
Nervión.
La vía verde del Parque Lineal del Nervión es, junto a la del Antiguo
Ferrocarril Vasco-Navarro, la ruta más utilizada en el Territorio Histórico de
Álava. No en vano, más de 169.000 usuarios, tanto peatones como ciclistas,
utilizan este recorrido cada año.
Se trata de una ruta que une las localidades de Llodio -desde el barrio de
Gardea- y Amurrio, pasando por Luiaondo. Actualmente, la vía concluye en el
Campo Zamora, punto por el que comenzará el nuevo tramo, que pretende
prolongar el itinerario hasta el barrio de Olako, desde donde conecta con la red de
bidegorris municipal.
Junto a la alcaldesa de Amurrio, el diputado foral de Medio Ambiente y
Urbanismo, Josean Galera, ha visitado la conexión del tramo que está a punto de
acondicionarse, donde ha subrayado la importancia de este proyecto para la Cuadrilla de Ayala al tratarse de “un eje de conexión trascendental para la
movilidad sostenible en la zona, aprovechando la potencialidad vertebradora del
corredor fluvial del Nervión y con el objetivo de propiciar en particular los medios
de transporte no motorizados, ciclista y peatonal. Este corredor se sitúa además
en un ámbito geográfico sensible, especialmente tensionado y artificializado por el
importante crecimiento urbano e industrial”.
En este sentido, ha destacado la importancia en movilidad sostenible que
supone unir los dos núcleos más importantes de Ayala y ha confirmado su
intención de “seguir trabajando en favor de una movilidad ágil, cotidiana y
sostenible que permita sustituir el coche por la bicicleta, tanto en las actividades
de ocio como a la hora de ir al trabajo, a estudiar o a otro núcleo urbano”.
El nuevo proyecto tiene, además, un aporte extra para el medio ambiente ya
que conllevará la restauración y mejora vegetal de un corredor fluvial de gran
entidad y funcionalidad ecológica, a través de la intervención en diversos tramos
actualmente degradados y acondicionamiento como Parque Fluvial.
Finalmente, el diputado de Medio Ambiente ha recordado el nuevo Plan
Territorial Sectorial de Vías Ciclistas e Itinerarios Verdes del Territorio Histórico
de Álava, que “propone casi 70 kilómetros de nuevas vías ciclistas, más de 224
nuevos kilómetros de itinerarios verdes y que, sumados a los nuevos kilómetros de
los grandes itinerarios estructurales, hacen un total de 365 kilómetros que
permitirán vertebrar el territorio en una gran apuesta de ocio, deporte, cultura,
turismo y naturaleza, sin olvidar las necesidades de movilidad en el ámbito
laboral o escolar”.
Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus
A la vista de varias informaciones erróneas publicadas en algunos medios de comunicación, la Dirección General de Tráfico aclara que más de cuatro millones de titulares de vehículos han recibido ya en su domicilio el distintivo ambiental que cataloga el parque de vehículos en función del potencial contaminante.
Que no llega a un centenar las etiquetas erróneas detectadas de entre los 4 millones que se han distribuido a los titulares de los vehículos clasificados y que la reposición de estas etiquetas erróneas será gratuita.
La clasificación atiende exclusivamente a criterios técnicos marcados por la UE y tiene su origen en el Plan Nacional de Calidad del Aire 2013- 2016. En dicho Plan se afirma que el tráfico rodado es una importante fuente de emisiones en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de su potencial contaminante. En este sentido, ya existen iniciativas similares de etiquetado de vehículos en otros países de la Unión Europea.
Los criterios para clasificar el parque de vehículos han sido el resultado de un largo y deliberado trabajo liderado por la DGT y en el que han participado entre otros organismos el Ayuntamiento de Madrid, el Ayuntamiento de Barcelona, el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente y el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital.
Estos distintivos servirán de herramienta para que las distintas administraciones puedan aplicar las medidas de estímulo positivo que consideren adecuadas para lograr una movilidad más sostenible.
La colocación del distintivo en el vehículo es voluntaria, sin perjuicio de que cada administración establezca su obligatoriedad casos concretos. En este sentido, el distintivo facilita la rápida identificación visual de los vehículos, y, por tanto, hace que su colocación sea recomendable. Desde la DGT se aconseja colocarlo en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero o, en su defecto, en cualquier otro sitio visible del vehículo.
DATOS DEL REGISTRO DE VEHÍCULOS
La expedición del distintivo ambiental emitido por la DGT se ha realizado en base a las características técnicas obrantes en el Registro Nacional de Vehículos.
Si un ciudadano considera que el distintivo muestra algún dato que no coincide con el que se indica en la Tarjeta ITV, para subsanar ese incidencia, simplemente, puede dirigirse a cualquiera de las Jefaturas Provinciales de Tráfico y llevar la tarjeta ITV, el permiso de circulación del vehículo junto con el distintivo y solicitar que revisen la catalogación de su vehículo.
La jefatura revisará que los datos técnicos del vehículo que obran en el Registro Nacional de Vehículos son los correctos. Si no fuera así, corregirá el error y solicitará a la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre la generación del distintivo correcto que el ciudadano recibirá gratuitamente en su domicilio.
Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es
El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz acometerá la reforma de la calle San Ignacio de Loyola con el objetivo de ampliar sus aceras para mejorar el tránsito peatonal por la zona, incluir un bidegorri y minimizar la congestión de tráfico en horas punta. El expediente de los trabajos se aprobará, previsiblemente, en la Junta de Gobierno Local de este viernes y contará con un presupuesto de 1.454.672,37 euros (en los que se incluyen 851.345,47 correspondientes a la renovación de la red de saneamiento y de abastecimiento de AMVISA). El plazo de ejecución de las obras será de 6 meses a partir de su adjudicación.
Actualmente, esta vía de aproximadamente 230 metros de largo cuenta con importantes problemas de accesibilidad y un aspecto verdaderamente envejecido. La calle ha quedado anticuada y sus aceras resultan muy estrechas, a pesar de ser un espacio muy transitado por usuarios y usuarias de dos centros de formación. Representa, además, un importante vial de tráfico en el límite norte del Casco Medieval por el que circulan coches y autobuses en un espacio bastante reducido. También son cada vez más las bicicletas que transitan por esta calle, que supone una conexión ciclista importante entre las calles Portal de Arriaga y Portal de Legutiano.
El pavimento de la calle San Ignacio de Loyola, de la misma forma, se encuentra en mal estado: cuenta con parches, blandones localizados y fisuras. Por otra parte, las aceras cuentan con 2,50 metros de ancho y la existencia de árboles en ambas dificulta su sección útil. En cuanto a los espacios para los vehículos, la calle con dos carriles para un único sentido de la circulación. Y además, dos bandas de aparcamiento. También es de destacar la existencia de una parada de bus en la calle, lo que provoca situaciones de caos en horas punta y cuando los autobuses se encuentran con vehículos privados haciendo las maniobras necesarias para aparcar.
Mediante esta intervención planteada por los vecinos y vecinas de la zona, el Ayuntamiento acometerá una importante redistribución de los espacios. Uno de los aspectos a mejorar es que se eliminarán las plazas de aparcamiento a ambos lados de la calzada, a excepción de las destinadas para la carga y descarga. También se mantendrán dos para personas con movilidad reducida y varias paradas de estacionamiento de 15 minutos. El Ayuntamiento, en cualquier caso, trabaja para poder ofrecer una alternativa de aparcamiento a los vecinos y vecinas de la zona.
También se retirarán del lugar dos alineaciones de árboles, muy próximas a la fachada, y se retranqueará uno de los laterales del parterre del parque del Norte con el objetivo de ganar espacio. Gracias a todas estas actuaciones, se logrará espacio suficiente para ensanchar las aceras hasta los cuatro metros de ancho. En una de las aceras, incluso, se creará un bidegorri.
El proyecto diseñado por el Departamento de Medio Ambiente y Espacio Público también contempla la sustitución de los pavimentos y la calzada y la reforma de la red de drenaje, sumideros y rejillas. Aprovechando la intervención, el Ayuntamiento también proyecta la renovación de las redes de recogida neumática (los buzones de la acera norte se trasladarán a la Sur, más cerca de las personas residentes y para permitir la creación del carril-bici). La red de saneamiento y abastecimiento de AMVISA también se reformará completamente y se aprovechará para soterrar el cruce aéreo de la red de telecomunicaciones mediante soterramiento. En cuanto al alumbrado, también se plantean mejoras puntuales, aunque la mayoría de las instalaciones han sido recientemente mejoradas mediante sustitución de luminarias clásicas por tecnología led.
El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz trasladará a una comisión político-técnica la problemática de las dobles filas en los colegios de la ciudad “para buscar soluciones con la ayuda de la aportación de todos los grupos políticos”. El anuncio lo ha realizado Carlos Zapatero, concejal de Seguridad Ciudadana, quien ha avanzado que su departamento presentará en esa comisión un análisis de la situación actual sobre la que empezar a trabajar.
Mientras tanto, Policía Local seguirá actuando en base a un protocolo que establece una mayor presencia en determinadas zonas escolares, en función de los problemas generados en el tráfico y seguridad vial. “El principal objetivo es garantizar la seguridad de la población escolar y en particular evitar accidentes de tráfico. Controlamos el estacionamiento para facilitar la fluidez de la circulación y para que la afección a los usuarios de la vía publica sea la menor posible”, explica Carlos Zapatero.
En este sentido, durante 2016, el servio de Policía Local creó un grupo de trabajo para analizar la problemática de tráfico y seguridad vial de cada centro de educación infantil y primaria de la ciudad, así como de otros centros educacionales tales como guarderías, centros de secundaria, centros de adultos, etc. Según el concejal de Seguridad Ciudadana, “en este análisis tuvimos en cuenta su ubicación, número de alumnos, viales próximos, densidad del tráfico, paradas de transporte público...”.
Tras ese análisis, la guardia urbana estableció un procedimiento de actuación por el que tiene presencia diaria en centros escolares donde el problema de las dobles filas es mayor (Corazonistas, Sagrado Corazón, Niño Jesús, Marianistas...). En un segundo nivel de prioridad figuran 16 centros donde Policia Local realiza una vigilancia semanal (Urkide, San Viator, San Ignacio, Ikastola Adurza, Samaniego...), mientras que en un tercer nivel figuran otros 16 colegios menos problemáticos en este sentido (San Martín, Ibaiondo, Lakuabizkarra...).
Ahora, con la convocatoria de la comisión político-técnica y las posibles aportaciones de los grupos políticos, “esperamos paliar este problema en el que es difícil ponerse de acuerdo. Mientras que unos ciudadanos piden que multemos más, otros critican a la policía por sancionar; por eso es importante acordar cuál debe ser la manera de actuar”, concluye Carlos Zapatero.
Las y los vecinos de Larrein estrenarán en marzo la pasarela que conectará la calle Antonio Amat con el Bulevar de Salburua, una demanda vecinal para acercar los servicios básicos del barrio a sus viviendas. El consejo de Ensanche 21, celebrado esta tarde, ha dado cuenta de la situación de este proyecto que se encuentra en su recta final. De hecho, este mismo viernes, si la climatología lo permite, está prevista la colocación de la estructura que parte del paseo fluvial de Errekaleor hacia la esquina de Isaac Puente Amestoy.
El Ayuntamiento ha tenido en cuenta un ajuste solicitado por las y los vecinos: trasladar el puente un poco más al Este de lo proyectado en un inicio. La estructura metálica ligera, a la que se accederá a través de caminos para peatones y bicis, ha sido diseñada por el ingeniero de caminos Luis Manuel Quero Millán, también director de la obra.
Los trabajos, a pesar de la climatología adversa inicial, se han ido desarrollando conforme a la planificación prevista. A día de hoy se han ejecutado los caminos de acceso en tierras, el pavimento de hormigón, las cimentaciones y las estructuras de apoyo de la pasarela, el desvío y reposición de los servicios afectados y la red de alumbrado.
La estructura de la pasarela se encuentra completada en taller. Una vez instalada, quedarían pendientes de ejecutar, la finalización del alumbrado con la colocación de las luminarias y su cableado, finalizar el hormigón de los pavimentos y la plantación de los taludes. Es por ello que, salvo imprevistos, las obras finalizarán en el plazo de 2 meses de la oferta.
La Junta de Gobierno Local ha aprobado una modificación de los precios públicos por el uso del parking subterráneo de la estación de autobuses estableciendo la gratuidad de acceso mientras duren las obras de acondicionamiento de los espacios alternativos previstos para paliar la reducción del número de plazas de aparcamiento con motivo de las obras que se van a desarrollar en el complejo hospitalario de Txagorritxu.
La construcción del nuevo edificio del H.U.A. Txagorritxu producirá una merma en el número de plazas de aparcamiento del recinto, pasando de una dotación de las actuales 477 plazas a una horquilla que oscilará entre 150 y 200 estacionamientos. Para paliar esta carencia y en coordinación con Osakidetza se ha previsto la creación de dos espacios alternativos y provisionales de aparcamiento: uno en la calle Martín de Saracíbar (180 plazas aproximadas) aprovechando la parcela que actualmente se utiliza como helipuerto, y otro entre las calles Beato Tomás de Zumárraga y Francisco Leandro de Viana (150 plazas aproximadas), junto al edificio de consultas externas del H.U.A., donde actualmente se están llevando a cabo labores de relleno del terreno con material de excavación.
Mientras se desarrollen los trabajos de construcción de estos dos aparcamientos y dado que se ha previsto el inicio de las obras del nuevo edificio hospitalario en las próximas semanas, en previsión de que se pueda solapar la terminación de los parking alternativos con el arranque de los trabajos en el complejo del H.U.A., la medida inmediata será facilitar el uso gratuito del aparcamiento de la estación de autobuses.
El aparcamiento subterráneo de la estación de autobuses permanece actualmente abierto en horario de 06:00 a 24:00 horas. Tiene capacidad para 302 vehículos (con 10 plazas de movilidad reducida) y 13 motos. La gratuidad temporal de uso de este parking aprobada hoy por la Junta de Gobierno Local se trasladará a la Comisión de Hacienda y al Pleno municipal para su aprobación y entrada en vigor.
El viceconsejero de Seguridad del Gobierno Vasco, Josu Zubiaga, y la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera, han presentado esta mañana, en el Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de la Comunidad Autónoma del País Vasco, el plan de actuaciones previstas para este año y la Memoria 2016 –documento que recoge el cumplimiento del plan de gestión de la Dirección de Tráfico-.
La reunión se ha celebrado en Bilbao, en el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi, y en la misma se ha aceptado el ingreso del fiscal delegado de Seguridad Vial de Euskadi, Manuel Pedreira, como nuevo miembro de la Comisión.
El viceconsejero de Seguridad, Josu Zubiaga, ha hecho un repaso de los datos de siniestralidad de 2016, entre los que destacan el descenso del número de personas fallecidas (un 11,4%) y el de personas heridas graves (un 6,3%). En 2016 hubo que lamentar la muerte de 46 personas en accidente de tráfico, 7 menos que en 2015, que se cerró con 53 víctimas mortales.
En cuanto a la tipología de los accidentes mortales, el 76% ocurrieron en zona interurbana y el 24% en zona urbana. El 67% de las personas fallecidas conducían el vehículo en el momento del accidente (el 3% iba en bicicleta, el 36% en motocicleta, y el 61% en otro tipo de vehículo, la mayoría en turismos).
El descenso del número de personas fallecidas en accidentes de tráfico evidencia la mejora que se ha producido en la sociedad vasca en materia de seguridad vial. Los datos muestran una tendencia claramente descendente. En 2001, hubo 190 personas fallecidas en accidentes de tráfico; en 2003, 207; en 2013, 56; 2014, 29; 2015, 53 y 2016 se cierra con 46 personas fallecidas. Euskadi está al nivel de los países más avanzados en materia de seguridad vial.
“La tendencia descendente nos anima a seguir dando pasos en el compromiso de impulsar la seguridad vial y solicitar la colaboración de todos los agentes aquí hoy reunidos y de la sociedad en su conjunto –ha declarado el viceconsejero de Seguridad- Esta no es una labor que la Administración pueda hacer en solitario. Los sucesos de los últimos días, siete personas fallecidas por accidente de tráfico en un período de diez días, demuestran que no podemos caer en la autocomplacencia. Sin duda, estamos mejor que hace una década, pero tenemos que seguir mejorando.”.
A continuación, la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera, ha presentado la memoria de actuaciones desarrolladas por la Dirección de Tráfico el año pasado. El documento Memoria 2016, que se ha repartido en la sesión de trabajo, se publica en la web de la Dirección de Tráfico para que las personas interesadas puedan acceder al mismo y comprobar el trabajo realizado dentro del marco del Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2015-2020.
Entre las acciones recogidas en la Memoria 2016 destacan las campañas de vigilancia y control realizadas por la Ertzaintza que, además de las actuaciones por accidente o infracción, hizo 78.943 pruebas preventivas de alcoholemia y 3.589 de drogas; también controló la documentación ITV de 5.396 vehículos y de 25.934 por casco y cinturón. Sin embargo, la cifra más elevada corresponde a los controles de velocidad, con 1.775.202 vehículos.
A través del área de Investigación, la Dirección de Tráfico realizó, en 2016, estudios de tráfico en Amurrio-Saratxo-Larrinbe, Ordizia y Santa Cruz de Campezo. Asimismo, se elaboraron los planes de seguridad vial para los municipios de Laguardia, Markina-Xemein y Zestoa.
Por lo que respecta al área de Formación y Educación vial, se ha continuado con los programas “Gerta dakizuke/Te puede pasar”, “Norabide aldaketa/Cambio de sentido” y “Road show” dirigidos al alumnado de Secundaria. Además, se organizó el primer concurso “Gazteak eta gidatzea/Jóvenes y conducción”. También ha habido campañas de sensibilización específicas para mayores y para el colectivo de motoristas (cursos de conducción segura y la edición de una guía). Igualmente, se ofrecieron cursos on line sobre prevención de riesgos viales al profesorado y sobre prevención de riesgos laborales viales.
Con el objeto de profundizar en la prevención, la investigación y el tratamiento de los accidentes de tráfico se celebró, el 8 de junio, una jornada profesional en Bilbao. Y en noviembre, en colaboración con Osalan, hubo otra jornada dedicada a la movilidad segura en el ámbito laboral, donde se presentó la Guía Práctica de Seguridad Vial Laboral.
Plan de gestión 2017
Sonia Díaz de Corcuera ha hecho un resumen de las principales líneas de actuación que la Dirección de Tráfico tiene previstas para este año. Entre las acciones presentadas destacan las siguientes: las campañas de vigilancia y control que realizarán la Ertzaintza y las Policías Locales, y cuyo calendario se presentó a primeros de mes; el Registro Vasco de Víctimas de Accidentes de Tráfico; convenios con Diputaciones Forales, Autopistas, y colaboración con ayuntamientos. Además se promoverá, como en años anteriores, la elaboración de planes de seguridad vial en tres municipios pequeños o muy pequeños.
Por lo que respecta a la prevención y sensibilización, continuarán desarrollándose las campañas dirigidas a diferentes colectivos (alumnado de Secundaria, profesorado, responsables de prevención en empresas, familias, personas mayores, personal técnico de las administraciones, motoristas…). Asimismo, se realizarán campañas de concienciación dirigidas a jóvenes preconductores en las que se trabajará la prevención a través de programas con testimonios reales.
También se prevé diseñar campañas publicitarias sobre factores de riesgo y a favor de la movilidad segura y sostenible que ayuden a impulsar conductas responsables entre la ciudadanía.
“Nos comprometemos a fomentar programas de concienciación a favor de la seguridad vial –ha declarado la directora de Tráfico Sonia Díaz de Corcuera- Asumimos el compromiso europeo de reducir un 50% el número de víctimas mortales en el año 2020 respecto a las personas fallecidas en 2010, y para ello, trabajaremos para mejorar la gestión del tráfico, promover la movilidad segura y sostenible y corregir comportamientos inadecuados que puedan poner en peligro a las personas usuarias de las carreteras y calles en Euskadi.”.
Al Pleno han asistido representantes de la Ertzaintza, de Policías Locales, de Ayuntamiento y Diputaciones, y de las direcciones del Gobierno Vasco cuyas competencias están relacionadas con la seguridad vial (Educación, Salud, Transportes, Emergencias), así como agentes sociales de diversos sectores económicos y profesionales implicados en la mejora de la movilidad.
Con anterioridad a la celebración del Pleno ha tenido lugar la sesión del Comité Permanente, integrada por representantes del Gobierno Vasco, las Diputaciones Forales y los Ayuntamientos de Bilbao, Donostia-San Sebastián y Vitoria-Gasteiz.
Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus
La Diputación Foral de Álava mantendrá
este año las bonificaciones a los ciudadanos alaveses que utilizan de forma habitual
las autopistas de peaje AP-68 y AP-1 con el objetivo de aliviar el coste de sus
peajes. Más de mil personas se beneficiaron en 2016 de estas ayudas con una
media de 234 euros y un presupuesto total de 256.000 euros.
El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la convocatoria pública de
las subvenciones del peaje en el tramo subvencionable de la AP-68 para 2017 y la
consignación de 200.000 euros para su abono. Esta partida es ampliable en función
de las disponibilidades presupuestarias en el caso de que sea insuficiente para
satisfacer todas las solicitudes que cumplan los requisitos.
La convocatoria de las subvenciones del peaje de la AP-1 fue aprobada el
pasado 6 de febrero mediante orden foral junto a una consignación de 50.000
euros.
El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad da continuidad así
a este programa de ayudas al entender que se trata de una política social
consolidada abierta a toda la ciudadanía alavesa que beneficia además,
fundamentalmente, a estudiantes y trabajadores que se desplazan diariamente a su
centro de estudios y puesto de trabajo.
El programa de peaje social nació a principios de 2002 y estuvo dirigido
inicialmente a bonificar a los alaveses que necesitaban circular con frecuencia por
la AP-68 por motivos de trabajo, estudios o cualquier otra razón. Este programa se
extendió posteriormente a los usuarios frecuentes de la AP-1 que une Vitoria y
Eibar.
Los requisitos para acceder a estas bonificaciones, establecidas en el 50%
del precio público del peaje excluido el IVA, son los mismos que en años
anteriores: tener la residencia habitual en Álava, estar al corriente en el
cumplimiento de las obligaciones tributarias con la Hacienda Foral y efectuar 25
viajes o más al mes en los tramos subvencionables con vehículo ligero.
Asimismo, y para poder acceder a estas ayudas, es imprescindible utilizar un
dispositivo de telepeaje con validez en las autopistas.
Un total de 1.095 alavesas y alaveses se beneficiaron en 2016 de
bonificaciones en el precio del peaje de las dos autopistas que atraviesan el
territorio histórico, la AP-68 y la AP-1, en su condición de usuarios frecuentes de
estas vías con una media anual de 234 euros. La Diputación Foral destinó 256.000
euros a financiar estas ayudas.
El uso de la autopista AP-68 generó la mayoría de las bonificaciones
concedidas durante año pasado: un total de 694 personas fueron beneficiarias de
estas ayudas como usuarios frecuentes de esta vía con bonificaciones que
alcanzaron un montante de 214.820 euros. En el caso de la AP-1 hubo 401
beneficiarios que recibieron 41.630 euros en bonificaciones.
Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus
La Policía Local y el departamento de Medio Ambiente y Espacio Público han puesto en marcha una campaña informativa para que los ciclistas aparquen sus bicicletas en los aparcabicis y no las canden al mobiliario urbano ni a los árboles, como suele ser práctica habitual.
El Ayuntamiento también pretende fomentar el uso de las luces en situaciones de poca visibilidad y recordar la obligación de llevar casco en el caso de las personas menores de 16 años. Además, la campaña servirá para recordar los horarios de circulación de bicis por el centro peatonal y las buenas prácticas para mantener la convivencia entre peatones, ciclistas y demás actores que protagonizan la movilidad en la ciudad.
La ordenanza municipal es clara a la hora de establecer la prohibición de candar las bicicletas a los árboles. Y aunque en el supuesto de no existir aparcamientos libres permite que sean “amarradas a elementos del mobiliario urbano, siempre que con ello no se ocasione ningún daño, ni se vea alterada su función” la recomendación es que no se haga así.
En este sentido, cuatro monitores, identificados con petos, recorrerán los lugares de mayor afluencia ciclista para informar directamente a los usuarios de la bici sobre dónde aparcar, e incidir al mismo tiempo en la importancia de respetar el horario de circulación de bicicletas por el centro peatonal de la ciudad, en la obligación de hacer uso del casco -para los menores de 16 años-, y en la necesidad de llevar luces en situaciones de baja visibilidad.
En las bicicletas mal aparcadas, los monitores colgarán un folleto –del que ya se han elaborado 2.000 ejemplares- con las recomendaciones y mensajes de la campaña que se desarrollará hasta el próximo 31 de marzo y que tendrá especial presencia en las calles del Ensanche, en zonas próximas a centros escolares como Olabide, Mendebaldea o el entorno de Duque de Wellington, y en ejes ciclistas de gran tránsito como son la avenida de Gasteiz, Los Herrán y la calle Zaramaga.
El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz impulsa la instalación de un aparcabicis seguro y cubierto en la estación de autobuses. Hoy han arrancado los trabajos de adecuación del espacio en el que se ubicará la instalación: un recinto cerrado en la zona de las dársenas, en la esquina entre las calles Bulevar de Euskal Herria y calle Donostia. Se trabaja ya para definir cuál será la gestión de esta infraestructura que previsiblemente comenzará a funcionar en primavera.
Además, el Consistorio pretende apoyar a quienes han apostado por el uso de la bicicleta en la ciudad, un modo de transporte sostenible y saludable que representa más del 12% de los desplazamientos urbanos.
La obra urbanística que se llevará a cabo en el entorno de la estación de autobuses implicará la delimitación física de un recinto en el espacio de las dársenas mediante una chapa perforada que permitirá un grado medio de transparencia. A este recinto se podrá acceder por dos puertas, desde la calle Donostia y desde el interior de la estación. Permitiendo así que una persona pueda aparcar la bicicleta y acceder directamente a la zona de las dársenas y que acceda desde las dársenas para recoger su bicicleta cuando llega de viaje. El paso entre este recinto y las dársenas será mediante torno. El acceso desde la calle Donostia, por su parte, se realizará mediante puerta corredera.
Además de la delimitación física, el Ayuntamiento realizará ahora el tendido de tubos sobre los que se desplegará el sistema de gestión. También se pavimentará una pequeña superficie de la zona ajardinada junto al acceso de la calle Donostia. El coste de los trabajos es aproximadamente de 44.000 euros. El suministro de los aparcabicis, en los que se podrán anclar un total de 70 bicicletas, tendrá un coste de 2.500 euros.
En cuanto a la gestión de la infraestructura, algunos elementos ya están definidos. La limpieza del espacio se llevará a cabo con recursos del contrato de limpieza de la estación, mientras que la vigilancia se realizará mediante el sistema propio de la estación. El sistema de información y atención al usuario, por su parte, se realizará a través del 010 y el personal propio de la estación.
Actualmente, el Gabinete Urtaran está estudiando el sistema de gestión de accesos, que se realizarán mediante sensores, botones, internet y el teléfono móvil. Las tarifas se deberán definir en comisión de Hacienda, aunque el Gabinete Urtaran pretende que la ciudadanía pueda disponer del servicio de forma gratuita mediante una prueba piloto al inicio del funcionamiento de la infraestructura.
El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz reformará la calle Beato Tomás de Zumárraga, en el tramo entre Domingo Beltrán y Cercas Bajas. Actualmente, este espacio cuenta con importantes problemas de accesibilidad, al contar con aceras muy estrechas así como un aspecto anticuado y envejecido. Los pavimentos, además, se encuentran en mal estado.
El Ayuntamiento ha aprobado esta mañana en Junta de Gobierno Local iniciar el expediente de contratación los trabajos para acometer el lavado de cara de esta zona, que contará con un presupuesto de 619.152,28 euros y un plazo de ejecución de cinco meses desde la adjudicación del contrato.
Esta obra se suma a la anunciada hace una semana, la reforma de la plaza San Antón, y pretende contribuir a la transformación física y social de Vitoria-Gasteiz. Ambas intervenciones forman parte de un paquete de medidas que se acometerán durante los próximos meses en materia de Espacio Público gracias al presupuesto recientemente aprobado en el Ayuntamiento.
El proyecto diseñado por el Departamento de Medio Ambiente para Beato Tomás de Zumárraga se desarrollará en el espacio delimitado por las calles Domingo Beltrán y Cercas Bajas. En este tramo, la calle ha quedado obsoleta: con aceras muy estrechas, pavimento en mal estado y con parches, blandones y fisuras en la calzada. La acera norte, de esta forma, es de una anchura de únicamente 1,50 metros. La Sur, aunque varía en función de los tramos, también cuenta con intervalos de 1,50.
Con el objetivo de cumplir con la normativa de accesibilidad y mejorar las aceras, se ha proyectado la eliminación de las bandas de aparcamiento en los tramos más estrechos para ampliar las aceras hasta los 2,80 metros. Para ello, se eliminarían las plazas situadas en la zona Oeste del tramo Sur de la calle. Las plazas destinadas a carga y descarga se mantendrán tal y como están ahora. El carril-bici en contrasentido al tráfico también se estrechará para ampliar las aceras.
El pavimento está envejecido, con lo que se sustituirá en todo el tramo. También se reformará la red de drenaje, con sumideros y rejillas nuevos. Aprovechando la actuación, el Ayuntamiento también ha decidido renovar las siguientes redes: la de alumbrado (se colocarán nuevas luminarias, canalizaciones y cableados para ajustar los niveles de iluminación, uniformidad y consumos del alumbrado), la red de saneamiento y los semáforos (se moverán de lugar).
En cuanto al arbolado, la escasa distancia entre la alineación de árboles más próxima a la fachada ha obligado a podar periódicamente estos ejemplares. Como resultado de esas intervenciones, los árboles presentan grandes deficiencias y se han desarrollado de forma irregular. En consecuencia, se eliminarán. No obstante, se mantendrán tal y como están otros 13 ejemplares, a los que sí se modificarán los alcorques.
El ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, presidió ayer la reunión del Comité de Seguridad Vial, en la sede de la Dirección General de Tráfico, para planificar y desarrollar diferentes acciones que posibiliten frenar la siniestralidad en la carretera.
Estuvieron presentes en la reunión el director general de Tráfico, Gregorio Serrano; los ocho jefes provinciales de Tráfico, que son los coordinadores en las diferentes regiones; el general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) y el general segundo jefe, así como el coronel jefe del Área de Operaciones y los quince jefes de Sector.
El objeto de la reunión ha sido renovar y optimizar la instrucción de vigilancia y control que se venía aplicando desde 2012 que los agentes de la ATGC deberán desarrollar a lo largo de 2017, así como aprobar y poner en marcha un plan operativo en las carreteras.
Tanto la Instrucción de Vigilancia y Control para 2017, que aprueba la Dirección General de Tráfico, como el Plan Operativo, tienen como objetivo planificar el control, por parte de los agentes de la ATGC, de las conductas de mayor riesgo e incidencia directa en la siniestralidad, como son el consumo de alcohol y drogas por los conductores y los grandes excesos de velocidad.
Para ello hay que profundizar en el uso de indicadores objetivos para determinar las zonas, colectivos y tramos a controlar dentro de un modelo de vigilancia preventiva y avanzar en el uso de medios de captación de infracciones que permitan la identificación del vehículo.
En este Comité se ha aprobado la Instrucción para la ejecución de los servicios de auxilio, vigilancia, regulación y control de la circulación, en donde se prevén los principales criterios de actuación de la ATGC:
Se intensificará la vigilancia durante las horas y días en los que se registre mayor accidentalidad en la zona, siendo esta vigilancia de forma visible, reforzando así el carácter preventivo.
Se programarán controles combinados para detección sobre infracciones relacionadas con drogas, alcohol, velocidad, cinturón, estado del vehículo, etc.
Las denuncias formuladas por los agentes deberán ser, como norma general, de todas las infracciones que observen y notificadas en el acto al denunciado.
Acciones prioritarias de vigilancia
La instrucción detalla las acciones de vigilancia y control sobre los principales factores de riesgo:
Sobre alcohol y drogas, se programarán mensualmente los controles, en vías y zonas de especial riesgo, cubriendo todas las franjas horarias y días laborables y festivos, y ante cualquier infracción se realizará la prueba de alcoholemia o drogas al conductor.
Sobre velocidad, se programarán controles en tramos INVIVE, en múltiples emplazamientos de corta duración, en todas las franjas horarias, tanto en festivos como en laborables. La notificación de la denuncia en el acto será la norma general.
Sobre el uso de cinturón y sistemas de retención infantil, se vigilará el cumplimiento de este precepto en todos los asientos, tanto delanteros como traseros y que los niños viajen situados en los asientos traseros y que lleven correctamente abrochado el sistema adecuado a talla y peso.
Sobre vigilancia de las maniobras antirreglamentarias, se realizará en tramos de especial peligrosidad, con especial atención a aquellas que tienen influencia en el riesgo, tales como adelantamientos, maniobras en intersecciones y cumplimiento de la distancia de seguridad.
Sobre el estado del vehículo, se revisará el cumplimiento de la ITV y estado general del mismo, especialmente neumáticos y sistemas de luces y señalización.
Sobre el estado de la vía, se realizarán propuestas de mejora o sobre el estado de la vía y su señalización, que se trasladarán a las Jefaturas Provinciales de Tráfico, al objeto de su posterior análisis y valoración técnica por parte de la DGT.
Colectivos
La Instrucción también fija acciones prioritarias sobre determinados colectivos. Así, para los usuarios de motocicletas fija que la vigilancia se realizará preferentemente en vías convencionales frecuentadas por este tipo de vehículos, en épocas, días y horas con mayor afluencia. Se controlará la realización de maniobras peligrosas, como adelantamientos, ocupación del carril contrario, velocidad de circulación, correcto uso del casco, adecuado permiso para conducir y estado de los neumáticos.
Para los ciclistas, se vigilarán especialmente los tramos en las épocas, días y horas que son frecuentados con el fin de velar por el buen uso de la vía, así como para proporcionarles adecuada protección frente al resto de vehículos y denunciar las conductas de riesgo que se observen. Para ello se tendrán en cuenta las rutas ciclistas seguras que hayan sido consensuadas en las diferentes provincias. Éstas son publicadas en la web de la DGT.
Las vías con elevado tránsito de peatones serán controladas con el fin de velar por el buen uso de la vía, así como para proporcionales una protección adecuada frente a los riesgos de atropello. Principalmente, se vigilará en horas de baja visibilidad o con condiciones meteorológicas adversas.
También se han fijado protocolos para la vigilancia de conductores que pudieran haber perdido aptitudes psicofísicas; transportes colectivos de escolares y de menores; circulación de vehículos que precisen autorizaciones especiales de circulación; furgones y vehículos en tránsito transfronterizo.
Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es
Las personas usuarias del programa de bono-taxi dejarán atrás el pago del
servicio mediante bonos de papel y realizarán el abono de una manera más ágil a
través de una tarjeta prepago. Este programa de ayudas del Instituto Foral de
Bienestar Social (IFBS) proporciona, mediante la utilización del bono-taxi, un
medio de transporte alternativo dirigido a personas afectadas por graves problemas
de movilidad, entre ellas personas usuarias de sillas de ruedas, que dependan de
dos bastones o de terceras personas para andar, o que presenten limitaciones muy
graves. Se estima que este año 650 usuarios se beneficiarán de este programa en
Álava.
La entidad financiera encargada de la emisión de las tarjetas monedero será
la Caja Rural de Navarra, con la que se ha suscrito un convenio de colaboración.
Las personas beneficiarias ya han sido informadas de estos cambios, y será el IFBS
el que distribuya las tarjetas entre los usuarios y usuarias del municipio de Vitoria-Gasteiz,
y los diferentes Servicios Sociales de Base harán lo propio en el resto de
los municipios del Territorio Histórico.
La modernización del sistema de abono de los viajes se conseguirá con la
sustitución del talonario de bonos por una tarjeta prepago que se cargará con el
importe de la ayuda que corresponde a cada persona usuaria, quien podrá controlar
en cada viaje el saldo disponible. Dicha tarjeta, además, podrá ser utilizada en
ejercicios posteriores.
El nuevo sistema conllevará otras ventajas, como la agilización del trabajo
en la administración, ya que no se repartirán los talonarios de bonos, con el ahorro
consiguiente de papel. A partir de ahora también será innecesario recopilar las
facturas de los taxistas y cotejarlas con los bonos entregados por las personas
beneficiarias para efectuar el abono de las mismas, unas ventajas de las que
también se beneficiarán los taxistas.
Este nuevo sistema no conllevará ningún cargo económico adicional para los
usuarios. Caja Rural de Navarra no cobrará por las cargas de las tarjetas ni por la
información, y tampoco utilizará los datos de los usuarios para ninguna labor
comercial, según el convenio de colaboración que ha aprobado el Consejo de
Administración del IFBS. Por la emisión de cada tarjeta, el instituto foral abonará a
dicha entidad financiera un euro, en concepto de gasto de emisión, por lo que no
existe ánimo de lucro. Dado que la estimación para el ejercicio de 2017 asciende a
un total de 650 personas beneficiarias del bono-taxi, se prevé que el IFBS destinará
650 euros a la emisión de dichas tarjetas.
Un total de 240.000 euros para el bono-taxi en Vitoria-Gasteiz
En este sentido, el Consejo de Diputados ha acordado hoy la prórroga para
2017 del convenio de colaboración que mantiene la Diputación Foral de Álava con
el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz en relación al bono-taxi. La institución foral
destinará a este concepto 240.000 euros.
Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus
La Diputación de Álava financiará este año con 3,5 millones de euros la red
foral de transporte de viajeros por carretera con el objetivo de ofrecer un servicio
público de calidad para comunicar las diferentes localidades y comarcas alavesas
y, de esta forma, contribuir a vertebrar el territorio histórico.
El Consejo de Gobierno Foral ha acordado hoy las consignaciones
presupuestarias necesarias para financiar las líneas de autobuses agrupadas en las
concesiones de Álava Central, Rioja Alavesa, Ayala, así como el servicio de
transporte a la demanda que acerca a las personas residentes en las pequeñas
poblaciones alavesas sin línea regular a la parada más próxima a través de los taxis
rurales.
La financiación estimada para Álava Central, concesión que sirve a Llanada
Alavesa, Añana y Montaña, asciende a un millón de euros; el presupuesto
consignado para las líneas de Rioja Alavesa es de 910.000 euros; y en el caso de
concesión de Ayala se eleva a 743.000 euros. Por su parte, los recursos
económicos destinados al servicio de transporte a la demanda serán durante este
ejercicio de 446.000 euros.
A estas consignaciones presupuestarias hay que sumar los 200.000 euros con
que se financiará la línea Vitoria-Gasteiz/Durango y los 150.000 euros para ofrecer
el servicio entre la capital alavesa y Espejo, con lo cual la cifra total de recursos
económicos que la Diputación de Álava dedicará este año a los servicios públicos
de transporte de viajeros por carretera y transporte a la demanda se situará en 3,5
millones de euros.
Un total de 688.451 viajeras y viajeros utilizaron el año 2016 las líneas de
las concesiones de Álava Central, Rioja Alavesa y Ayala, lo que supone un
incremento de casi el 20% respecto a 2015. La cifra total supera de forma holgada
las 800.000 personas usuarias teniendo en cuenta las líneas VitoriaGasteiz/Durango
y Vitoria-Gasteiz/Espejo, y los billetes vendidos en el servicio de
transporte a la demanda.
Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus
Los vehículos destinados al transporte de mercancías (camiones y furgonetas) son el segundo tipo de automóvil más numeroso que circula por carretera. Representan el 16% del parque y sufren también un 16% de los accidentes con víctimas. En total unas 500 personas mueren al año como consecuencia de los accidentes, ocurridos en carreteras y ciudades, en que se hayan implicados estos vehículos.
Este dato, unido a un mayor índice de letalidad en el caso de accidentes con vehículos de mercancías de más de 3.500 kg lleva a la Dirección General de Tráfico a poner en marcha entre el 13 y el 19 de febrero una nueva campaña de vigilancia y control de camiones y furgonetas.
Durante una semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC), así como el resto de policías autonómicas y locales que se sumen a la campaña, controlarán furgonetas y todo tipo de camiones incidiendo la vigilancia y control en aspectos tales como la velocidad a la que circulan, las horas de conducción y descanso, el tacógrafo, el exceso de peso, los posibles defectos técnicos del vehículo o la seguridad de la carga transportada. También comprobarán que la documentación del vehículo y del conductor es la correcta, que la conducción no se realiza bajo los efectos de drogas o alcohol o que todos los ocupantes del vehículo hacen uso del cinturón de seguridad.
Los agentes de la ATGC, además, inspeccionarán aquellos camiones de reciente adquisición que pudieran estar realizando manipulaciones en sus motores (Adblue) para anular la acción tecnológica reductora de gases de combustión. Se trata de un aditivo que se almacena en un depósito diferente al de gasoil, que se encarga de reducir la carga contaminante del óxido de nitrógeno (Nox). El uso de este componente químico da cumplimiento a las normas europeas sobre la reducción de gases contaminantes que regulan los límites aceptables para la emisión de gases de combustión de los vehículos nuevos vendidos o matriculados en los Estados miembros de la Unión Europea.
Para su adecuada utilización y detección de los niveles en cantidad suficiente, las autoridades optaron por la instalación de un sensor en el vehículo, que se encarga de avisar al conductor del descenso del nivel Adblue, deteniendo o reduciendo la marcha del motor cuando este nivel se halle en unos mínimos. A raíz de la colocación de estos aparatos, han surgidos unos dispositivos denominados "emuladores Adblue", que se anuncia en algunas páginas de internet, los cuales se encargan de anular el citado sensor e impide que el motor se pare cuando desciende el nivel. Como consecuencia de ello se está liberando a la atmósfera cantidades de Nox por encima de los límites permitidos.
Desde 2013, las autoridades prohibieron la venta o uso de los motores nuevos que no cumplían lo dispuesto en los Reglamentos y Directivas Europeas, así como su matriculación, venta y puesta en circulación a excepción de los motores de recambios para vehículos en servicio.
Por tal motivo, durante la presente campaña, se comprobará también el uso los "emuladores adblue" en estos vehículos y en caso de detectar algún caso, se formulará boletín de denuncia, por infracción al artículo 12, opción 5A, del Reglamento General de Vehículos por: "Circular con el vehículo reseñado incumpliendo las condiciones establecidas reglamentariamente.”.
INSPECCIONES EN CARRETERA
Desde octubre de 2016 la Dirección General de Tráfico realiza inspecciones técnicas en carretera a vehículos industriales.
Este servicio de inspección se lleva a cabo a través de 5 unidades móviles de ITV que se desplazan por todo el territorio ámbito DGT.
En estos 4 meses se han realizado inspecciones en carretera a 4.135 vehículos, resultando 1.135 no conformes, lo que representa que un 27% de vehículos han sido detectados circulando incumpliendo las condiciones exigidas.
Los defectos más habituales detectados son los siguientes:
Equipo de iluminación y sistema eléctrico.
Ejes, ruedas, neumáticos, suspensión y chasis.
LA ACCIDENTALIDAD DE LOS VEHÍCULOS DE MERCANCIAS
El año pasado fallecieron en vías interurbanas y con datos contabilizados hasta las 24 horas tras producirse el accidente, 58 personas que viajaban en furgoneta y otras 66 que lo hacían en camiones. Cifra que se eleva a más de 500 si se contabilizan las víctimas de accidentes en vías urbanas e interurbanas, tomadas a 30 días y en todo tipo de vehículos implicados en accidentes con camiones o furgonetas.
Las vías convencionales siguen siendo las carreteras más peligrosas y en las que más personas fallecen.
La elevada antigüedad del parque actual de camiones y furgonetas, cuya media se sitúa en más de 12 años, puede suponer un factor de riesgo, al carecer dichos vehículos de los sistemas y equipamientos de seguridad implantados recientemente, además de los problemas derivados del uso o falta de mantenimiento.
ATENCIÓN ESPECIAL A LA DISTRACCIÓN
La distracción es una de las principales causas de accidentalidad en camiones y furgonetas, según diversos estudios, está presente en cuatro de cada diez accidentes, y de ellos, casi la mitad son responsabilidad del conductor del camión implicado. Además, el 20% de los camioneros implicados en un accidente cometieron alguna infracción (estudio de la Fundación para la Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía, CIDAUT).
Por este motivo, se controlará que los conductores cumplan los tiempos de conducción y descanso que establece la ley, ya que un exceso en el tiempo de conducción puede generar fatiga y distracciones, aumentando el riesgo de sufrir o provocar un accidente.
LA VELOCIDAD
Junto a las distracciones, la velocidad inadecuada es otra de las principales causas de accidentes entre los conductores de camiones y furgonetas.
El Reglamento General de Circulación establece la velocidad máxima a la que deben circular camiones y furgonetas:
Otra de las medidas adoptadas para reducir la siniestralidad de este tipo de vehículos es la discriminación que hacen los radares por tipo de vehículo que ha cometido la infracción para sancionar en función de la limitación específica aplicable a cada uno.
Además, todas las infracciones captadas por los radares móviles en los que no se produzca parada para la identificación del conductor, se tramitarán en el centro Estrada, donde además de la infracción por velocidad se comprobará si el vehículo infractor dispone de ITV en regla y seguro obligatorio en vigor.
EL CASO ESPECIAL DE LAS FURGONETAS
Conducir una furgoneta no es lo mismo que conducir un turismo. Sus características dinámicas y de utilización hacen que tanto su conducción como su accidentalidad sea diferente.
Suelen ser utilizadas para transporte rápido de mercancías a cortas distancias, sobre todo en el ámbito urbano.
El estilo de conducción de algunos de estos vehículos se aproxima más al de un turismo que al de un vehículo pesado de transporte de mercancías.
La normativa aplicable a los vehículos pesados de transporte de mercancías no lo es a los vehículos ligeros como son las furgonetas.
El peso total de estos vehículos es 2 o 3 veces más elevado que el de un turismo, hecho que afecta a la conducción y no siempre se tiene en cuenta.
Además del peso, la correcta sujeción de la carga es vital en caso de accidente, tanto para la persona que ocasiona el accidente como para los ocupantes de los otros vehículos implicados.
Por este motivo y viendo la importancia que tiene llevar bien colocada la carga, la DGT ha editado un video informativo en el que se explica cómo se debe sujetar y colocar la mercancía que se transporte en las furgonetas.
Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es
