Nueva asistente virtual de la Dirección General de Tráfico para ayudar a los ciudadanos a realizar trámites

La Sede Electrónica de la Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha un asistente virtual inteligente que, con el nombre de María, ayudará a los ciudadanos a realizar trámites con el Organismo.

Se trata de un asistente conversacional, diseñado para resolver las dudas de los ciudadanos de forma rápida y precisa mediante inteligencia artificial generativa. Este sistema utiliza tecnología RAG (Retrieval-Augmented Generation), que combina un modelo avanzado de lenguaje con una base de datos de documentos oficiales convertidos en formato vectorial. Cuando un usuario plantea una pregunta, el asistente localiza primero los textos más relevantes y, con esa información como contexto, genera una respuesta clara y ajustada a la normativa vigente. Gracias a este enfoque, el asistente puede ofrecer información sobre trámites como renovación del carnet, pago de multas o matriculación de vehículos, sin depender de menús o búsquedas tradicionales. Con esta iniciativa, la DGT avanza en su compromiso con la digitalización y la atención ciudadana accesible y eficiente.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

DGT publica el nuevo Programa Marco para Pruebas de Vehículos Automatizados

La Dirección General de Tráfico ha publicado en su página web el nuevo Programa Marco de Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados (Programa ES-AV), un nuevo marco regulador para autorizar y supervisar las pruebas de vehículos autónomos y de conducción remota en carreteras abiertas al tráfico general en España.

Con este programa, España se posiciona como país pionero en la integración segura de vehículos con sistemas de conducción automatizada, fomentando la innovación tecnológica y la mejora de la movilidad. Tal y como afirmó Juan Jose Arriola, subdirector adjunto de vehículos de la DGT, “nuestro objetivo es garantizar que estas tecnologías se desarrollen de forma segura, transparente y responsable, beneficiando tanto a la industria como a la ciudadanía”.

Este Programa ES-AV actualizado, apuesta por la transparencia de los resultados de las pruebas como medio para fomentar el despliegue de los vehículos automatizados y apoya la innovación mediante un marco más abierto y flexible. El programa establece la entrega obligatoria de informes, tanto periódicos y finales como en caso de incidentes, que permitirán a la DGT evaluar la seguridad de las pruebas y publicar información básica en su sitio web, garantizando la transparencia y la confianza pública. Además, con el objetivo de dotarlo de un enfoque y una gestión integral, se ha creado también la Oficina para la Facilitación de Pruebas de Vehículos Automatizados (OFVA), que actuará como ventanilla única para la gestión de solicitudes y seguimiento de pruebas.

Este nuevo marco, que deroga las anteriores instrucciones (VEH 2022/07 y MOV 2023/13), supone un paso clave hacia la movilidad del futuro al alinear la normativa española con las directrices de la Unión Europea ya que se refuerza el marco de reconocimiento de las autorizaciones de otros Estados Miembros del Espacio Económico Europeo y, al mismo tiempo, se flexibilizan los requisitos para pruebas transfronterizas en corredores europeos con circulación por España, ampliando también el alcance del marco al incluir pruebas de vehículos con niveles de automatización 2 SAE y vehículos conducidos de forma remota.

CONDICIONES DE ACCESO

El Marco establece tres sistemas de acceso con la consiguiente obtención de la autorización de las pruebas en relación con el procedimiento de verificación y certificación de la seguridad de los vehículos y sus sistemas:

• Sistema de evaluación externa: acceso y autorización por medio de evaluación técnica independiente basada, bien en el procedimiento fijado en el apéndice 4 del Programa ES-AV o bien en el establecido en la Guía de la Comisión Europea sobre pruebas de vehículos automatizados.
• Sistema de reconocimiento autorización EEE: acceso y autorización por reconocimiento de la autorización emitida por cualquier Estado del Espacio Económico Europeo, siempre que las pruebas, operaciones y vehículos objeto de esa autorización sean similares a las que se plantean en España, sin perjuicio de la aportación de la solicitud, datos sobre el entorno operacional, operadores y vehículos, resultados de pruebas ya realizadas u otra documentación que se pudiera requerir.
• Sistema de acceso especial: de carácter excepcional y basado bien en la aportación de información y datos sobre métricas de seguridad real de las operaciones realizadas en cualquier Estado del Espacio Económico Europeo o terceros países; o bien en la evaluación de la seguridad del vehículo y sus sistemas por cualquiera de los procedimientos apuntados en los puntos anteriores o, de forma excepcional, mediante un esquema de auto-declaración o una autorización emitida por un tercer país.

TRES FASES DE PRUEBAS

El Marco contempla además tres fases de pruebas, en función de la madurez tecnológica y el alcance de las mismas con requisitos específicos de seguridad, supervisión y documentación técnica:

• Fase 1: Controlada
• Se trata de pruebas controladas en entornos limitados cuando la tecnología está recién creada o en proceso de investigación y desarrollo inicial o sólo ha sido sometida a ensayos en entornos restringidos o en simulación y, por tanto, necesita de validación, desarrollo y supervisión de su seguridad. Esta fase es propia de estadios iniciales o intermedios de la tecnología, prototipos o sobre soluciones que operan zonalmente.
• Fase 2: Extensiva
• Pruebas extensivas en condiciones más reales cuando la tecnología ya está lo suficientemente desarrollada y probada para poder operar en entornos operacionales más amplios y de forma continuada. Puede referirse a vehículos para los que no existe normativa de homologación o que pretenden obtener su certificado de homologación de tipo. Se corresponde a niveles intermedios de desarrollo previos a la puesta en servicio o puesta en marcha del servicio asociado.
• Fase 3: Pre-despliegue
• Esta fase es propia de estadios inminentes previos a la comercialización o puesta en marcha del servicio, en vehículos cuyos sistemas de conducción o bien ya han sido sometidos previamente a una fase de pruebas extensiva o similar; o sistemas ya homologados sobre los que se pretende realizar un contraste de funcionalidades en vías abiertas al tráfico en España de forma previa a la obtención de la autorización administrativa para circular; o bien se trata de sistemas parcialmente homologados, es decir, con funcionalidades no homologadas o cuya normativa de homologación está en curso.

PARTICIPACIÓN ABIERTA Y SEGURA

En el Programa podrán participar fabricantes, desarrolladores, importadores y operadores de flotas establecidos en España o en la Unión Europea. Para ello, deberán contar con autorizaciones previas, sistemas de grabación de datos, seguros de responsabilidad civil y operadores capacitados (a bordo o remotos). Los vehículos autorizados deberán llevar un distintivo diseñado expresamente para ellos, bien en ángulo inferior izquierdo del parabrisas o bien en un lugar visible en caso de que el vehículo no disponga de parabrisas.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco activa el programa MOVES III 2025 con ayudas de hasta 7.000 € para la compra de vehículos eléctricos

Ente Vasco de la Energía, publicará mañana -miércoles 18 de junio- el programa de ayudas para la compra de vehículos de tracción eléctrica MOVES III 2025, cuyas solicitudes podrán empezar a tramitarse el 25 de junio. Éste contará con un presupuesto total de 14,9 millones de euros para impulsar la movilidad sostenible y la implantación de puntos de recarga, y supondrá subvenciones por coche de hasta 7.000 euros. El presupuesto se divide en 8,4 millones destinados a apoyar la compra de vehículos eléctricos nuevos o de demostración y 6,5 millones para subvencionar puntos de recarga. El nuevo programa ayudará a poner en circulación alrededor de 2.000 vehículos eléctricos en Euskadi.

Las solicitudes del programa de ayudas MOVES III 2025 se podrán registrar a partir del día 25 de junio a través de la página web del EVE. Estas ayudas pretenden impulsar la electrificación del parque de vehículos y contribuirán a la adquisición de cerca de 2.000 vehículos de motorización eléctrica. De cara a la solicitud de ayudas, el programa MOVES III 2025 tendrá efecto retroactivo para la ciudadanía (no en el caso de las empresas), siendo aplicable a toda compra de vehículo eléctrico o instalación de punto de recarga realizada a partir del 1 de enero de 2025.

También se destinarán ayudas para seguir potenciando la infraestructura de puntos de carga, donde Euskadi es la segunda autonomía con 55,6 puntos por cada 1.000km de carretera. Las instalaciones de este tipo pueden optar a una subvención de hasta el 70%.

Estas ayudas dan continuidad a los programas MOVES anteriores que contribuyeron con éxito a promover la sustitución de vehículos de combustión por coches eléctricos, siendo resueltas de forma positiva en el marco del último programa 18.000 solicitudes (7.800 coches y 6.700 puntos de carga).

En el programa MOVES III 2025 se mantienen las cuantías que se otorgaban a la adquisición de vehículos eléctricos, de forma que los coches 100% eléctricos y que sustituyan a otro vehículo antiguo achatarrado podrán recibir hasta 7.000 € de subvención. Asimismo, las ayudas destinadas a implantar infraestructuras de recarga podrán alcanzar hasta el 70% de la inversión. Adicionalmente, estas ayudas podrán verse incrementadas para ciertos colectivos como taxistas o personas residentes en municipios con menos de 5.000 habitantes.

Las ayudas abarcan un amplio abanico de sectores destinatarios, desde personas particulares a empresas, PYMES, personas autónomas, Administraciones Públicas y comunidades propietarias de edificios. Estas últimas podrán beneficiarse de estas ayudas para realizar la preinstalación troncal de los sistemas de carga, y dejar de esta manera preparados los garajes comunitarios para la llegada de la movilidad eléctrica.

Como ha destacado el consejero Mikel Jauregi, «debemos de ser capaces de ayudar a la ciudadanía a acceder a vehículos nuevos que supongan generar menos emisiones, a la vez que apoyamos al sector de la automoción que es clave para la economía vasca, generador de 40.000 empleos en Euskadi. El 35% del total de las emisiones de gases de efecto invernadero de Euskadi las genera el transporte. Debemos acometer la descarbonización del trnasporte por carretera y, para ello, el vehículo eléctrico es un gran aliado para lograr reducir las emisiones, especialmente, en los entornos más urbanos. El Gobierno Vasco, a través del EVE, se convierte en una ventanilla única para que la ciudadanía vasca pueda optar por soluciones de transporte descarbonizadas y menos contaminantes”.

“La apuesta del Gobierno Vasco para avanzar en movilidad sostenible es por la neutralidad tecnológica. Apoyo al vehículo eléctrico, por supuesto, pero también a otros vehículos nuevos de menos emisiones capaces de impulsar una descarbonización equilibrada e inteligente del transporte por carretera. Hablamos de ser agnósticos en cuanto a la tecnología: vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables, de autonomía extendida, GLP (gases licuados del petróleo), gas natural, gasolina o gasóleo, siempre que impliquen una disminución importante de emisiones, en los no-eléctricos emisiones de CO2 inferiores a 125 g/km para los coches, y de 150 g/km para las furgonetas. Es por ello que el nuevo programa MOVES convivirá con el programa de ayudas existente para Vehículos de Menos Emisiones”, ha concluido Jauregi

Programas Vehículos de Menos Emisiones y MOVES III 2025

El programa MOVES III 2025 se suma al programa de ayudas Vehículos de Menos Emisiones vigente desde el pasado 1 de abril. Este programa concede ayudas a la compra de vehículos turismo o furgonetas de menos emisiones, tanto de tecnologías de combustión de gasolina, gasóleo o GLP como de otras tecnologías de bajas emisiones. Estas ayudas ya han contribuido al cambio de numerosos vehículos por otros de alta eficiencia y bajas emisiones tras la tramitación de más de 600 expedientes y con más de 2.000 solicitudes de información.

A causa de los requisitos que fija el MOVES III 2025, este programa no es compatible con otras convocatorias como la de Vehículos de Menos Emisiones lanzada desde el Gobierno Vasco, por lo que la ciudadanía deberá optar por uno u otro a la hora de realizar su solicitud de ayuda para la adquisición de un vehículo. MOVES III 2025 no obliga a achatarrar el vehículo antiguo, pero si se hace aumenta el importe de la ayuda para la compra del nuevo vehículo; en el caso del programa Vehículos de Menos Emisiones es obligatorio achatarrar el vehículo anterior.

El Ente Vasco de la Energía, agencia energética del Gobierno Vasco cuya misión es contribuir con las políticas energéticas y de descarbonización de la economía vasca, promueve un modelo de movilidad basado en criterios energéticos, medioambientales, económicos y sociales. La introducción de vehículos alternativos a los convencionales de combustión es cada vez más patente en el parque móvil y supone un avance en la descarbonización de este sector.

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Fuente: EVE Energiaren Euskal Erakundea - Ente Vasco de Energía www.eve.eus ::

El Gobierno vasco intensificará los controles de alcohol y drogas durante los meses de verano

La Ertzaintza, en coordinación con las policías locales, intensificará los controles preventivos de alcohol y drogas a las personas conductoras durante los meses de verano. En concreto, el refuerzo se llevará a cabo en la semana del 16 al 22 de junio, en la del 14 al 20 de julio y en los fines de semana del 1 al 3, del 15 al 17 y del 22 al 24 del mes de agosto.

Tal y como recoge la Ley de Seguridad Vial (LSV) y el Reglamento General de Circulación (RGC), someterse a dichos controles es obligatorio para todas las personas conductoras que sean requeridas por parte de la autoridad o sus agentes en un control preventivo. En caso de negarse se les podrá imputar un presunto delito contra la seguridad vial y una sanción de 1.000 €. Estos controles se integran en el calendario de 32 Campañas de Vigilancia y Control de Tráfico que se llevará a cabo durante todo el año para prevenir los comportamientos de riesgo que provocan accidentes graves.

Control de alcoholemia

El control de alcoholemia comprende dos pruebas de aire espirado entre las que median, al menos, 10 minutos. Una vez aplicados los márgenes de error:

• Si el resultado es inferior a 0,25 miligramos de alcohol por aire espirado, (0,15 para personas conductoras profesionales y aquellas con menos de 2 años de antigüedad en su licencia o permiso de conducción), la persona conductora podrá seguir su ruta.
• Si el resultado es superior a 0,25 (ó 0,15) e inferior a 0,60 miligramos de alcohol por aire espirado, la persona conductora incurrirá en una infracción administrativa. Si es superior a 0,60, se considerará un delito contra la seguridad vial.

Si las y los agentes observasen signos evidentes de ingesta de alcohol que afecten a la conducción, procederán a la imputación de un posible delito contra la seguridad vial por conducción bajo los efectos del alcohol. Si el resultado de la prueba es positivo, a petición de la persona interesada o por orden judicial, se podrá repetir a efectos de contraste, preferentemente mediante análisis de sangre (salvo causas excepcionales debidamente justificadas) realizado por personal sanitario. En caso de negativa a realizar la prueba o de que ésta de positivo, se inmovilizará el vehículo, salvo que pueda llevárselo otra persona, tras realizar la prueba y dar negativo. La infracción por resultado positivo se considera infracción administrativa muy grave y se sanciona con 500 € y la retirada de 4 puntos si el resultado es inferior o igual a 0,50 mg/l, y si es superior a 0,50 mg/l e inferior o igual a 0,60 mg/l se sanciona con 1.000€ y la retirada de 6 puntos.

Control de drogas

En el caso del control de drogas el procedimiento es similar con algunas particularidades. La prueba se realiza a partir de una muestra de saliva. Si da positivo, este se confirma en un posterior análisis en laboratorio. De confirmarse el positivo, se considera una infracción muy grave y se sanciona con 1.000 € y la retirada de 6 puntos.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Euskadi refuerza el control de motocicletas durante los fines de semana

La Ertzaintza, en coordinación con las policías locales, reforzará la vigilancia y control de motocicletas con una campaña que comenzará este sábado, día 14 de junio, y se desarrollará durante los fines de semana de los meses de junio, julio y septiembre, coincidiendo con la época en la que más se utiliza este vehículo. Esta campaña forma parte del calendario de 32 Campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte, programadas a lo largo de todo el año.

Conducir a una velocidad inadecuada es uno de los principales factores de riesgo de accidentes en el colectivo motorista, junto con los adelantamientos antirreglamentarios, las distracciones, la falta de pericia, no llevar el equipamiento adecuado o consumir alcohol y drogas. En 2024, 15 motoristas fallecieron en la red viaria vasca, lo que supone el 41% del total de las víctimas de tráfico que se registraron el año pasado. Y, en lo que llevamos de año, son 5 los motoristas que han perdido la vida. En los últimos años ha ido descendiendo el número de motoristas fallecidos. Sin embargo, dentro de los colectivos vulnerables, este es el que más víctimas registra en Euskadi. Por eso, desde el Gobierno Vasco se sigue apostando por la formación, con cursos gratuitos dirigidos a este colectivo, para que mejoren sus destrezas y puedan evitarse los accidentes. Es de destacar, también, que el parque móvil de motos sigue aumentando año tras año. Actualmente, en Euskadi están registradas un total de 163.682 motocicletas (Bizkaia contabiliza 72.663, Gipuzkoa 71.496 y Araba 19.523), de las que 6.943 son nuevas matriculaciones registradas en 2024.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Compromiso con la educación vial en la entrega de premios del XXIII concurso de dibujo «Vive con seguridad»

El concurso de dibujo “Vive con seguridad” que promueve el Parque de Educación Vial de la Policía Local ha llegado a su XXIII edición con más de 300 creaciones presentadas. Esta mañana se ha llevado a cabo la entrega de premios en el Palacio de Villa Suso, un acto donde el concejal de Seguridad ha felicitado todas las y los participantes.

25 galardones se han entregado entre estudiantes de 5º y 6º de Primaria de cinco centros educativos. Además de los premios entregados (bicicletas, kits ciclistas y diplomas), las creaciones ganadoras ilustran el calendario del parque de Educación Vial. Cada participante en el concurso acompañaba su dibujo de una frase explicativa o elemento con contenido en materia de seguridad vial.

El acto, donde también se ha reconocido la implicación de las y los responsables de los centros de educación participantes, ha contado con la participación del director de Seguridad, José Antonio Haro y el subcomisario, Aitor Felipe, además de diferentes representantes de la Corporación municipal. “Tomamos nota en el Ayuntamiento de los dibujos y mensajes premiados y animamos a que tome nota todo el mundo que se desplaza por Vitoria-Gasteiz. Ya sea a pie, en bici, en patinete o en coche. Porque entre todas y todos tenemos que conseguir una convivencia cada vez mejor entre los diferentes modos de moverse por la ciudad”, ha concluido César Fernández de Landa.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Interior apuesta por la reconstrucción e investigación de siniestros viales como medida de prevención

El Ministerio del Interior ha incrementado los medios destinados a la reconstrucción e investigación de siniestros viales, para avanzar en las causas que atentan contra la seguridad en las carreteras y contribuir, de este modo, a salvar vidas.

Con este objetivo se crearon en 2024 los Equipos Periféricos de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (EPRAT), capaces de intervenir en primera instancia o con posterioridad, para complementar las diligencias instruidas por los Equipos de Investigación de Siniestros Viales (EIS), primer eslabón a la hora de esclarecer las causas de un accidente. De esta manera, los EPRAT se han constituido como órganos intermedios entre los EIS y los grupos más avanzados en reconstrucción de accidentes. Hasta el momento, se han puesto en funcionamiento diez equipos en Madrid, Toledo, Sevilla, Granada, Alicante, La Coruña, Pontevedra, Asturias, Burgos y León, y está previsto que se incorporen próximamente en otras provincias. Tras su implementación progresiva durante los últimos meses, han intervenido en más de 60 siniestros viales y han elaborado informes periciales sobre estudios de velocidad, evitabilidad, determinación del punto de conflicto o simulación de siniestros.

Los EPRAT se componen de agentes de la modalidad de Atestados que cuentan con el curso Universitario de Reconstrucción de Siniestros Viales, impartido por el Centro Universitario de la Guardia Civil, en colaboración con la Escuela de Tráfico. Dado su grado de especialización, participan en formaciones periódicas, lo que sirve para poner en común los conocimientos adquiridos a través de las investigaciones realizadas y, con ello, a la mejora de la seguridad vial.

INTEGRADOS DENTRO DE LAS UNIS

Los EPRAT se encuadran dentro de las Unidades de Investigación de Siniestros Viales (UNIS), con una competencia territorial definida de acuerdo con su despliegue para la atención, investigación y resolución de siniestros viales complejos de los que se derivan consecuencias humanas y materiales graves que precisan de unas mayores cotas de investigación para lograr el esclarecimiento del caso. En su corto período desde su creación, se han erigido como referentes en el ámbito de la investigación dentro de las UNIS, con un mayor asesoramiento al resto del personal en sus investigaciones y una mejora en la calidad del trabajo realizado. Los EPRAT han surgido de la necesidad de contar con personal especializado en el terreno, ya que los grupos más avanzados de la Agrupación de Tráfico en reconstrucción de accidentes, el ERAT (Equipo de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico), y el DIRAT (Departamento de Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico), se encuentran centralizados en Madrid y Mérida.

Desde su creación, en 1959, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil ha evolucionado de manera significativa, adaptándose a las nuevas necesidades en cuanto a personal, medios técnicos y métodos de investigación, con el fin de afrontar las necesidades viales de cada momento. Recientemente se han adquirido chalecos airbags de activación electrónica e intercomunicadores para motoristas y se ha desarrollado un sistema de gestión de flotas para los vehículos de la Agrupación con geoposicionamiento. Asimismo, mediante OCR se está logrando por parte de la Agrupación de Tráfico mayor precisión en el control de vehículos con señalamientos y poder detectar el estado documental. Igualmente, se han implantado puestos de trabajo inteligentes para oficiales y jefes de unidad hasta nivel destacamento, que permiten estar conectados desde cualquier punto.

ESTRENO EN LA SERIE ‘DESDE EL INTERIOR’

El Ministerio del Interior estrena este jueves la décima entrega de la segunda temporada de la serie documental ‘Desde el Interior’. El capítulo ‘Huellas’ se sumerge en el trabajo de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en la reconstrucción de siniestros viales. ¿Qué ha ocurrido? Una pregunta que, con frecuencia, se preguntan las víctimas y sus familias y que los agentes encargados de la reconstrucción de siniestros viales tratan de responder. Tras las huellas de un siniestro hay unas causas que conducen a un desenlace, en muchos casos fatal, y que se podría haber evitado. El trabajo de las unidades de reconstrucción toma sentido al determinar las consecuencias legales pero, más aún, por su contribución a salvar vidas. A ‘Huellas’  le precedieron en esta segunda temporada los capítulos ‘Bajo Custodia’, ‘Agentes de cine’, ‘Protegidas’, ‘Zeta’ ‘Droga’ ‘GEO en alta mar’, ‘Indicativo cóndor’, ‘Régimen cerrado’ y ‘Odio’, un homenaje a las víctimas del terrorismo.

La primera temporada, compuesta por diez capítulos, arrancó con un reportaje sobre el dispositivo de seguridad desplegado en un partido de fútbol de ‘Alto riesgo’ y en ella se han sucedido momentos llenos de acción, como en ‘Rescate en montaña’, ‘La otra vuelta’, ‘Fugitivos’ o ‘Amenaza’, con otros en los que ha dominado la emoción, como en ‘Ficción Vs ‘Realidad’, ‘Refugiados’, ‘Talento’ y ‘Vocación’, ‘Votar’ o ‘Mauritania’. ‘Huellas’ está disponible en la plataforma web de la miniserie Desde el Interior y en el canal de Youtube del Ministerio del Interior.

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Fuente: Ministerio del Interior interior.gob.es ::