2025 finaliza con 1.119 fallecidos en siniestros de tráfico en vías interurbanas

En 2025, la Dirección General de Tráfico (DGT) contabilizó 1.028 siniestros mortales en los que fallecieron 1.119 personas y 4.936 sufrieron heridas que requirieron hospitalización, según el balance provisional de seguridad vial presentado este jueves, por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska.

Este balance recoge los siniestros registrados en las vías interurbanas entre el 1 de enero y el 31 de diciembre del pasado año, así como el de personas fallecidas o heridas graves en el siniestro o en las 24 horas posteriores al mismo. Respecto de 2024, los datos reflejan una disminución de 35 fallecidos menos (-3 por ciento). Es el segundo valor más bajo desde 1960, solo mejorado por el de 2019, y con la salvedad de que las cifras de 2020 y 2021 no son tenidas en cuenta al estar distorsionadas por la pandemia.

Evolución del número de personas fallecidas. Vías interurbanas. Periodo 1960-2025

Estas cifras se enmarcan en un contexto de aumento en el número de desplazamientos de largo recorrido, que el año pasado crecieron un 3,39 por ciento respecto a 2024 hasta alcanzar los 478,56 millones de movimientos, récord absoluto. La tasa de siniestros mortales por millón de desplazamientos se ha situado en 2,1, el valor más bajo de toda la serie. En 2025 se contabilizaron 36 días ‘blancos’, sin ninguna víctima mortal en las carreteras, una cifra superior a los 28 días sin fallecidos de 2024, un dato que refleja una tendencia positiva en la reducción de la siniestralidad vial. Pese a la tendencia a la baja de la mortalidad vial, Grande-Marlaska ha insistido en que los 1.119 fallecidos en 2025 “siguen siendo demasiados, un precio desmesurado para la sociedad española” y ha reiterado “un nuevo y enérgico llamamiento a todos los grupos parlamentarios para que aprueben sin más dilaciones inexplicables la proposición de ley que reduce la tasa máxima de alcohol permitida para conducir”. “Esperamos y confiamos en su pronta aprobación, que reclamamos con urgencia porque no existe excusa alguna que justifique la paralización de esta medida; la seguridad vial es un proyecto de país y la rebaja de la tasa de alcoholemia permitida cierra el ciclo de la lucha contra el alcohol en la conducción con una estrategia de tolerancia cero que salva vidas”, ha añadido el ministro del Interior.

APROXIMACIÓN A LOS SINIESTROS VIALES

La mayor reducción de víctimas mortales ha tenido lugar en siniestros acaecidos en las vías de alta capacidad (autopistas y autovías) con 30 fallecidos menos (298) frente a la disminución de fallecidos que se ha registrado en el resto de las vías interurbanas, donde la reducción ha sido del 1 por ciento (-5), con 821 fallecidos. Estas cifras muestran que las carreteras sin desdoblar son las más peligrosas y que tres de cada cuatro fallecidos se producen en carreteras secundarias.

En cuanto al perfil de las víctimas, las personas conductoras siguen siendo las más afectadas, representando el 73 por ciento del total de fallecidos, con 818 víctimas mortales. Los pasajeros ocupan el segundo lugar, con 198 fallecidos (el 18 por ciento), seguidos por los peatones, que suman 103 muertes, lo que equivale al 9 por ciento del total.

Respecto al medio de desplazamiento, destaca que los vehículos tipo turismo son los que acumulan el mayor número de fallecidos (531, el 47 por ciento del total) lo que supone una disminución de 22 víctimas mortales menos con respecto a 2024. 139 personas lo fueron en autopista y autovía, frente a 392 en el resto de vías interurbanas.

También se ha producido un descenso de fallecidos en furgoneta, con 55 víctimas mortales, 22 menos que en 2024, una cifra que vuelve a estar dentro de la horquilla habitual después de que este colectivo aumentara en 2024. Destaca también que dos personas han fallecido en autobús, demostrando que es un medio de transporte muy seguro.

Los usuarios vulnerables continúan siendo los más afectados por los siniestros viales, concentrando el 40 por ciento de las víctimas mortales, es decir, 451 fallecidos, lo que representa una disminución del 1 por ciento (-6) en comparación con 2024.

Dentro de este grupo, las motocicletas son las que mayor número de fallecidos registra con 304, 5 más que en 2024. De los 304 motoristas fallecidos, 72 lo fueron en siniestros que tuvieron lugar en autopista y autovía, lo que supone una disminución del 11 por ciento (-9) respecto a 2024. En vías convencionales se concentraron 232 personas fallecidas, que suponen un aumento del 6 por ciento, 14 más en relación con el pasado año. En cuanto a los peatones, las víctimas mortales ascendieron a 103, con una leve reducción del 4 por ciento (-4) respecto a 2024. 39 de los peatones atropellados fueron en autopistas o autovías y 64 en carreteras convencionales, 13 menos y 9 más respectivamente que en 2024.

Número de personas fallecidas según medio de desplazamiento

Según el tipo de siniestro, la salida de vía es el tipo de siniestro con mayor número de personas fallecidas (481) representando el 43 por ciento del total, cifras similares a las del año anterior. Por su parte, las colisiones frontales concentran el 21 por ciento de las personas fallecidas (237), una disminución del 5 por ciento (-13) respecto al 2024.

Número de personas fallecidas según tipo de siniestro

El no uso de accesorios de seguridad sigue suponiendo un elevado número de víctimas mortales: 165 fallecidos no hacían uso del dispositivo de seguridad en el momento del siniestro. Uno de cada cuatro fallecidos en turismo y furgoneta no utilizaban el cinturón de seguridad en el momento del siniestro.

Número de personas fallecidas que no usaban accesorios de seguridad

Respecto al grupo etario, la franja de más de sesenta y cinco años es el que registra el mayor número de personas fallecidas con 239 víctimas mortales, 14 más que en 2024 y representando el 21 por ciento del total de fallecidos.

En cuanto a la localización de los siniestros, Andalucía y Cataluña registraron las mayores cifras de víctimas, con un 20 y un 13 por ciento respectivamente, del total. En el extremo opuesto, La Rioja y Cantabria fueron las regiones con menores cifras de víctimas mortales. Los mayores aumentos se registran en la Comunidad Foral de Navarra con 15 fallecidos más que en 2024 y Canarias con 14 víctimas mortales más. Las mayores reducciones se han producido en Castilla y León (-19) y en la Región de Murcia y Comunidad Valenciana (-16 respectivamente).

CAMPAÑA DE NAVIDAD

Respecto a la operación especial de tráfico correspondiente a la Navidad 2025-2026 que la DGT ha desplegado entre las 15:00 horas del día 19 de diciembre de 2024 y las 23:59 del día 6 de enero de 2026, se han registrado 35 siniestros mortales, con un total de 39 personas fallecidas. Estas cifras representan una disminución del 24 por ciento (-11) en el número de siniestros mortales y del 20 por ciento (-10) en el de personas fallecidas respecto al periodo equivalente de la Navidad 2024/2025.

Las autopistas y autovías (con siete fallecidos) han registrado una disminución de seis víctimas mortales respecto al periodo equiparable del año anterior, mientras que el resto de las vías interurbanas (32 fallecidos) han registrado una disminución del 11 por ciento (-4) respecto a la Navidad 2024/2025. El 18 por cientos de las víctimas mortales contabilizadas el pasado periodo festivo se concentraron en autopista y autovías frente al 82 por ciento registrado en el resto de las vías interurbanas.

Por lo que se refiere al tipo de vehículo involucrado en un siniestro mortal, camiones ligeros y pesados, autobuses, bicicletas, ciclomotores y vehículos de movilidad personal se mantienen en cero fallecidos, turismos y peatones disminuyen su mortalidad y aumenta un fallecido entre el colectivo de usuarios de motocicletas.

*Este dato no puede ser interpretado de forma aislada debido a su baja frecuencia (N<100), hecho que puede dar lugar a variaciones porcentuales elevadas y poco representativas

 

El turismo es el medio de desplazamiento con mayor número de personas fallecidas respecto del total, concentrando el 41 por ciento (16) del total de víctimas mortales. Esta cifra supone una disminución del 24 por ciento (-5) respecto a la Navidad 2024/2025 y es el mínimo histórico de la serie analizada. Por su parte, los colectivos y medios vulnerables concentran el 36 por ciento de las personas fallecidas (14), una disminución del 22 por ciento (-4) respecto al mismo periodo del año anterior. Dentro de este grupo, nueve personas se desplazaban en motocicleta, único medio que registra un incremento, con una persona fallecida más que en el periodo anterior. En contraste, en el caso de los peatones (5) se observa una disminución de cinco víctimas mortales respecto al periodo equivalente del año anterior.

Nota: Las cifras presentadas este jueves por el ministro Grande-Marlaska son provisionales y referidas sólo a los siniestros mortales ocurridos en vías interurbanas y víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores a producirse el siniestro Las cifras definitivas ya consolidadas, que incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas, permitirán tener la radiografía completa de la siniestralidad vial en España en 2025.

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Información relacionada: Imprescindible planificar el viaje y consultar el estado de vialidad de las carreteras antes de realizar desplazamientos ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco activará el Plan de Vialidad Invernal en fase Operativa a partir de las 03:00 horas de esta madrugada

Este martes, día 6 de enero, Euskadi activará el aviso amarillo por riesgo de nieve, con cotas que podrían descender hasta los 200 metros de altitud. Se esperan, además, precipitaciones débiles, localmente moderadas, más probables en el oeste y durante la primera mitad del día. Ante esta situación, el Gobierno Vasco ha decidido activar el Plan de Vialidad Invernal en fase Operativa desde las 03:00 horas de este martes, de manera preventiva. Así se lo ha comunicado al Órgano de Coordinación del Plan de Vialidad Invernal (PVI), en el que están representadas todas las instituciones vascas.

Según las previsiones de Euskalmet, entre las 03:00 y las 15:00 horas de este martes la cota de nieve se podría situar en torno a 200-400 metros de altura. Además, se registrarán chubascos débiles, localmente moderados durante la primera mitad del día, más probables en el oeste, y habrá probabilidad de tormentas y granizo, especialmente durante esta primera mitad del día. Por la tarde-noche los chubascos tenderán a remitir. Se prevén, también, heladas débiles en el interior, localmente moderadas en Álava, y posibilidad de heladas débiles en el litoral.

Plan de Vialidad Invernal 2025-2026

El Plan de Vialidad Invernal 2025-2026, que coordina el Gobierno Vasco, recoge la posibilidad de activar hasta un total de 215 máquinas quitanieves de las Diputaciones Forales y Autopistas; 7 grúas pesadas, situadas en puntos estratégicos, para la retirada de vehículos de gran tonelaje; y otros 130 vehículos que servirán de apoyo para las tareas de coordinación y vigilancia, a las que se sumarán las patrullas de las unidades territoriales de tráfico de la Ertzaintza, cuyo número se verá reforzado y podrá ser complementado por los recursos de las comisarías. Para este invierno el Plan contempla disponer de 28.500 toneladas de sal y 775.000 litros de salmuera. Además, en el caso de que las circunstancias lo requieran, se prevé la posibilidad de reforzar el número de personas que operan la sala de gestión y atención telefónica del 011 (atención tráfico) y del 112 (atención emergencias) así como la información que se ofrecerá a las personas conductoras a través de los paneles de mensaje variable, página web, redes sociales, etc.

Recomendaciones

En condiciones extremas de mal tiempo lo más aconsejable es no salir de viaje por carretera y utilizar, a ser posible, el transporte público. Pero si el viaje es inevitable, desde el Gobierno Vasco se recomienda:

• Solicitar información previa del estado de las vías y de la situación meteorológica a través de Euskalmet y del teléfono de Tráfico del Gobierno Vasco 011.
• Revisar el estado de neumáticos, frenos y anticongelante, llevar siempre cadenas, depósito de combustible lleno y elementos de abrigo. Y siempre que sea posible llevar un teléfono móvil; muy especialmente para aquellos conductores que tuvieran circular por carreteras secundarias. Es muy recomendable el uso de neumáticos de invierno.
• Circular despacio, atento a la presencia de placas de hielo, sobre todo en zonas umbrías.
• Mantener una distancia de seguridad con el coche anterior superior a la habitual.
• No realizar cambios bruscos de dirección. Conducir con movimientos suaves de volante.
• Si se entra en una zona de hielos no pisar el freno, dejar que el vehículo cruce la zona por su propia inercia.
• Usar neumáticos de invierno y en caso de carecer de ellos, poner las cadenas al coche en presencia de hielo o nieve dura o cuando lo indiquen los agentes de circulación.
• El aparato de radio puede ser una gran ayuda a la hora de estar bien informado en todo momento.

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Consejos y reglas específicas:
Con nieve: Encender las luces de cruce. (Ver bien y ser visto). Comprobar el funcionamiento del limpiaparabrisas y de la luneta térmica. Utilizar el sistema de ventilación interior del vehículo para eliminar el vaho sobre los cristales y aplicar una bayeta seca. Evitar aceleraciones y deceleraciones bruscas, así como adelantamientos. Anticiparse ante cualquier incidencia para no tener que utilizar los frenos. Mantener la velocidad reducida. Limpiar periódicamente la nieve que se acumula en el guardabarros y que puede obstaculizar el giro de las ruedas. Mucha precaución con la nieve pisada en calzada y transformada en hielo, pues es muy deslizante. Tan pronto como la carretera se vea blanca o cuando lo demanden las Fuerzas de Vigilancia en carretera, se colocarán las cadenas en las ruedas motrices en caso de no llevar neumáticos de invierno. Las cadenas se instalarán en lugares apartados de la calzada y de fácil acceso para el vehículo, evitando entorpecer la circulación de la carretera. En caso de bloqueo de la carretera por nieve: No adelantar a un vehículo bloqueado por nieve en carretera sin estar completamente seguro de poderlo hacer, dejando la vía libre después de realizar la maniobra. No pararse nunca en la calzada, aparcar fuera de la carretera y no abandonar el vehículo más que estando seguro de poder llegar a una casa o refugio para solicitar ayuda. No adelantar a una máquina quitanieves mientras se encuentre trabajando.	Con hielo: Saber reconocer con anticipación los tramos o zonas con hielo para no tener que utilizar los frenos. Algunos signos que detectan su presencia en la carretera pueden ser: hielo sobre el parabrisas. humedad alta y sol brillante. existencia de zonas blanquecinas de escarcha o hielo en aledaños a la calzada. Disminuir lentamente la velocidad y mantenerla muy reducida. Evitar frenar o cambiar bruscamente de dirección. Evitar aceleraciones y deceleraciones, así como adelantamientos. Tener presente la dirección y comportamiento del resto de vehículos, que puede ser imprevisible. En caso necesario pueden instalarse las cadenas en las ruedas motrices del vehículo, circulando a velocidad muy reducida, y quitándolas cuando no sean necesarias.
Con niebla: Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla (Regla esencial “ver bien y ser visto”). Adaptar la velocidad y distancia de seguridad con el vehículo delantero en función de la visibilidad (Regla de las 3V, es la medida a respetar con niebla [Regla de las 3V = Visibilidad (V) = Velocidad (V) = Vehículo delantero (V)]). No seguir de cerca a otro vehículo; vigilar la luz de freno del vehículo delantero. Comprobar el funcionamiento de los limpiaparabrisas.No frenar bruscamente ni detenerse en calzada y evitar adelantamientos. En caso de cualquier incidencia en carretera, encender inmediatamente los intermitentes de emergencia, faros y alumbrado antiniebla. Cuando la niebla sea muy densa, tomar como referencia las marcas viales de la derecha de la calzada. En autopista y autovía circular siempre por el carril derecho.Prestar atención a los vehículos de 2 ruedas y a peatones por ser menos visibles con niebla.	Con lluvia: Encender las luces de cruce para ser vistos mejor (Regla esencial “ver bien y ser visto”). Comprobar el correcto funcionamiento de los limpiaparabrisas y luneta térmica. Orientar la calefacción interior del vehículo hacia los cristales para combatir el vaho que se forma por la humedad y limpiarlos con una bayeta seca. No adelantar sin necesidad. Comprobar periódicamente la eficacia de los frenos, tocándolos suavemente para secar la humedad de las pastillas. No frenar bruscamente para evitar el deslizamiento (aquaplaning).Si la precipitación es fuerte, de tal modo que impide la visibilidad del conductor, se procederá a pararse con mucha precaución, fuera de la carretera (nunca en la calzada), hasta esperar el fin del chaparrón. Tener presente que la distancia de frenado es mayor con lluvia, por lo que aumentaremos la Distancia de Seguridad con el vehículo delantero (Regla del Cuadrado es la medida a respetar para la distancia de seguridad). En calzadas mojadas por lluvia la distancia de Seguridad será el doble de la Regla del Cuadrado.
Con viento: Saber reconocer la dirección y fuerza del viento. Disminuir la velocidad y sujetar fuertemente el volante para evitar desviaciones peligrosas del vehículo. En los adelantamientos, cruces con otros vehículos, salidas de los túneles y en general lugares poco protegidos de la carretera, se pueden ocasionar “golpes de viento”, por lo que deberá prestarse atención a estas situaciones para evitar pérdida de dirección y vuelco.

Información relacionada: Euskadi cierra 2025 con 41 personas fallecidas por accidente de tráfico ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Imprescindible planificar el viaje y consultar el estado de vialidad de las carreteras antes de realizar desplazamientos

Ante la entrada de la borrasca Francis a la Península y la llegada de una masa de aire ártico durante el día de hoy que producirán lluvias intensas y una bajada de las temperaturas y de la cota de nieve que puede dificultar la circulación por carretera, la Dirección General de Tráfico recomienda a los conductores que planifiquen su viaje y antes de emprenderlo consulten las previsiones meteorológicas y se informen sobre el estado de las carreteras.

Son fechas de numerosos desplazamientos y la bajada más importante de las temperaturas y por consiguiente de mayor probabilidad de nevadas y fuertes lluvias, está prevista para el domingo, día de regreso del fin de semana y para el lunes, víspera de Reyes, de ahí que Tráfico aconseje a los que vuelven el domingo a adelantar el regreso a la mañana del domingo. Según la previsión de la AEMET, durante el día de hoy se pueden producir lluvias intensas en áreas del sur y este peninsular y nevadas en la cordillera cantábrica de León y Burgos que pueden afectar a la autovía A-67, que une Palencia con Cantabria

Sabado 3

El domingo por la mañana, se seguirán produciendo fuertes precipitaciones en forma de lluvia en el sur de Andalucía, sur de Valencia y norte de Alicante, así como en Baleares. Por su parte, la nieve persistirá en la cordillera cantábrica y puede comenzar a caer en cotas bajas del centro y este de la península a partir del mediodía del domingo y prolongarse hasta la mañana del lunes. En la madrugada del domingo al lunes, las precipitaciones en forma de nieve podrían llegar incluso al área metropolitana y al corredor del Henares.

Domingo 4

El lunes, la nieve continuará en la zona centro y según las previsiones puede llegar también a Huesca, Lleida, Tarragona, interior de Castellón e interior de Valencia.

Lunes 5

Estas precipitaciones en forma de nieve pueden afectar a la circulación no solo de las vías comarcales y locales, sino a las carreteras de alta capacidad -autopistas y autovías, de ahí que sea imprescindible conocer el estado de las carreteras antes de emprender un viaje.

Las carreteras de alta capacidad que pueden verse afectadas por este episodio invernal son:

• A-66/AP-66 (Asturias y León)
• A-67 (Palencia-Cantabria)
• A-1 (Madrid-Burgos)
• A-2 (Madrid- Soria)
• A-15 (Soria-Pamplona)
• AP-2 A-2 (Lleida-Barcelona)
• AP-7 Tarragona
• A-23 (Zaragoza-Teruel-Huesca)
• A-3 Valencia
• AP-6 Segovia
• A-51 Avila
• A-61 Segovia

Tráfico recuerda también, la importancia de si se va a circular por las zonas donde hay previsión de nevadas, llevar instalados neumáticos de invierno, de todo tiempo o disponer de cadenas por si su utilización fuera necesaria. La DGT informa en tiempo real a través de varios canales como son los boletines informativos en emisoras de radio, en redes sociales; en su página web www.dgt.es y en el teléfono 011. Además, esta información totalmente actualizada está accesible para los proveedores de información de tráfico (navegadores) en el punto de acceso nacional de información de tráfico (https://nap.dgt.es/).

MEDIDAS A ADOPTAR

Como en ocasiones anteriores en los casos de que la nieve afecte a la circulación de las carreteras, la Dirección General de Tráfico, para garantizar la fluidez y la seguridad vial, podrá establecer una serie de medidas, como las que a continuación se enumeran:

• Restricciones a la circulación de vehículos pesados.
• Restricciones a la circulación a otros vehículos que no cuenten con neumáticos de invierno, todo tiempo o cadenas.
• Limitar la velocidad de circulación y prohibir adelantamientos.
• Cortes totales preventivos.
• Seguimiento obligatorio de desvíos alternativos.

Tráfico también tiene preparado para su funcionamiento los 32 desvíos automatizados y vigilados en diferentes carreteras para el embolsamiento de camiones, para activarlos si fuera necesario por las condiciones de vialidad invernal que se presenten.

IMPRESCINDIBLE

Ante esta situación, es conveniente recordar algunas recomendaciones que, aunque conocidas no siempre se realizan, ayudan a circular con seguridad y a trabajar a los operarios del mantenimiento de la vialidad de las carreteras:

• Dejar libre el carril izquierdo para permitir el paso de vehículos de conservación de carreteras y quitanieves.
• Prestar atención a la señalización en los paneles de mensaje variable y a las indicaciones de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
• Extremar la precaución cuando se circule por las áreas y vías afectadas por esta previsión, así como disponer de los medios y equipamiento adecuado para transitar en condiciones de seguridad, entre ellas cadenas o neumáticos de invierno.
• Conocer los colores de la nieve y sus condiciones de circulación.
  

Consejos y reglas específicas:
Con nieve: Encender las luces de cruce. (Ver bien y ser visto). Comprobar el funcionamiento del limpiaparabrisas y de la luneta térmica. Utilizar el sistema de ventilación interior del vehículo para eliminar el vaho sobre los cristales y aplicar una bayeta seca. Evitar aceleraciones y deceleraciones bruscas, así como adelantamientos. Anticiparse ante cualquier incidencia para no tener que utilizar los frenos. Mantener la velocidad reducida. Limpiar periódicamente la nieve que se acumula en el guardabarros y que puede obstaculizar el giro de las ruedas. Mucha precaución con la nieve pisada en calzada y transformada en hielo, pues es muy deslizante. Tan pronto como la carretera se vea blanca o cuando lo demanden las Fuerzas de Vigilancia en carretera, se colocarán las cadenas en las ruedas motrices en caso de no llevar neumáticos de invierno. Las cadenas se instalarán en lugares apartados de la calzada y de fácil acceso para el vehículo, evitando entorpecer la circulación de la carretera. En caso de bloqueo de la carretera por nieve: No adelantar a un vehículo bloqueado por nieve en carretera sin estar completamente seguro de poderlo hacer, dejando la vía libre después de realizar la maniobra. No pararse nunca en la calzada, aparcar fuera de la carretera y no abandonar el vehículo más que estando seguro de poder llegar a una casa o refugio para solicitar ayuda. No adelantar a una máquina quitanieves mientras se encuentre trabajando.	Con hielo: Saber reconocer con anticipación los tramos o zonas con hielo para no tener que utilizar los frenos. Algunos signos que detectan su presencia en la carretera pueden ser: hielo sobre el parabrisas. humedad alta y sol brillante. existencia de zonas blanquecinas de escarcha o hielo en aledaños a la calzada. Disminuir lentamente la velocidad y mantenerla muy reducida. Evitar frenar o cambiar bruscamente de dirección. Evitar aceleraciones y deceleraciones, así como adelantamientos. Tener presente la dirección y comportamiento del resto de vehículos, que puede ser imprevisible. En caso necesario pueden instalarse las cadenas en las ruedas motrices del vehículo, circulando a velocidad muy reducida, y quitándolas cuando no sean necesarias.
Con niebla: Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla (Regla esencial “ver bien y ser visto”). Adaptar la velocidad y distancia de seguridad con el vehículo delantero en función de la visibilidad (Regla de las 3V, es la medida a respetar con niebla [Regla de las 3V = Visibilidad (V) = Velocidad (V) = Vehículo delantero (V)]). No seguir de cerca a otro vehículo; vigilar la luz de freno del vehículo delantero. Comprobar el funcionamiento de los limpiaparabrisas.No frenar bruscamente ni detenerse en calzada y evitar adelantamientos. En caso de cualquier incidencia en carretera, encender inmediatamente los intermitentes de emergencia, faros y alumbrado antiniebla. Cuando la niebla sea muy densa, tomar como referencia las marcas viales de la derecha de la calzada. En autopista y autovía circular siempre por el carril derecho.Prestar atención a los vehículos de 2 ruedas y a peatones por ser menos visibles con niebla.	Con lluvia: Encender las luces de cruce para ser vistos mejor (Regla esencial “ver bien y ser visto”). Comprobar el correcto funcionamiento de los limpiaparabrisas y luneta térmica. Orientar la calefacción interior del vehículo hacia los cristales para combatir el vaho que se forma por la humedad y limpiarlos con una bayeta seca. No adelantar sin necesidad. Comprobar periódicamente la eficacia de los frenos, tocándolos suavemente para secar la humedad de las pastillas. No frenar bruscamente para evitar el deslizamiento (aquaplaning).Si la precipitación es fuerte, de tal modo que impide la visibilidad del conductor, se procederá a pararse con mucha precaución, fuera de la carretera (nunca en la calzada), hasta esperar el fin del chaparrón. Tener presente que la distancia de frenado es mayor con lluvia, por lo que aumentaremos la Distancia de Seguridad con el vehículo delantero (Regla del Cuadrado es la medida a respetar para la distancia de seguridad). En calzadas mojadas por lluvia la distancia de Seguridad será el doble de la Regla del Cuadrado.
Con viento: Saber reconocer la dirección y fuerza del viento. Disminuir la velocidad y sujetar fuertemente el volante para evitar desviaciones peligrosas del vehículo. En los adelantamientos, cruces con otros vehículos, salidas de los túneles y en general lugares poco protegidos de la carretera, se pueden ocasionar “golpes de viento”, por lo que deberá prestarse atención a estas situaciones para evitar pérdida de dirección y vuelco.

COORDINACIÓN

La Dirección General de Tráfico, está a nivel central, en contacto permanente para coordinar las actuaciones a desarrollar en caso de nevadas y lluvias con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los  Centros de Coordinación de Tráfico de la DGT, así como la Unidad de Medios Aéreos – UMA- de la DGT,  también a través de la Unidad de Valoración de Riesgos de la Dirección General de Protección Civil, la Agencia Estatal de Meteorología y con el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible. A nivel provincial y autonómico, las Jefaturas Provinciales de Tráfico junto con los respectivos Subsectores y Sectores de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los Centros de Gestion de Trafico Territoriales en cada caso, dentro de sus respectivos protocolos de coordinación en materia de vialidad invernal, están en contacto y coordinación con el resto de las administraciones y delegaciones ministeriales competentes. Para la gestión y regulación del tráfico en estos episodios de vialidad invernal, la DGT cuenta con 8 Centros de Gestión de Tráfico activos las 24 horas del día, desde donde se coordinan las actuaciones en la red de carreteras de sus áreas de influencia a través del equipamiento y medios con el que cuentan y que permite conocer el estado de la circulación y comunicar las incidencias a los conductores.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Euskadi cierra 2025 con 41 personas fallecidas por accidente de tráfico

La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri, ha presentado hoy el balance provisional de la accidentalidad en las carreteras de Euskadi de 2025.

En general, este año, el índice de mortalidad ha crecido, mientras que la accidentalidad prácticamente se ha mantenido al mismo nivel que en 2024. Araba ha sido el territorio en el que se ha registrado el mayor incremento en el número de víctimas mortales con respecto al año pasado, mientras que en Gipuzkoa ha descendido el número de fallecidos y en Bizkaia se ha mantenido. Asimismo, desciende el número de personas fallecidas en los colectivos vulnerables. En total, 41 personas han perdido la vida en accidente de tráfico en las carreteras de Euskadi, 4 más que en 2024, 3 menos que en 2023 y 2022 y 10 menos que en 2019 (último año homologable previo a la pandemia). Por género, el 78% de las personas fallecidas fueron hombres (32) y el 22% mujeres (9). Entre los colectivos vulnerables, baja el número de motoristas fallecidos (10 frente a los 15 del año pasado), baja también el de viandantes (5 frente a 6 en 2024) y sube el de ciclistas (3 este año mientras que el año pasado no se registró ninguno). Si se analizan los datos en perspectiva, se mantiene una tendencia a la baja: desde el año 2003 cuando fallecieron 202 personas, a 2010 cuando hubo 64 fallecimientos, 51 en 2019 y 41 en 2025.

MORTALIDAD POR TERRITORIOS

Por territorios, Araba y Gipuzkoa han registrado la mortalidad más alta en 2025, con 16 fallecimientos en ambos territorios. En el caso de Araba son 7 más que el año pasado, mientras que en Gipuzkoa son 3 menos. Por su parte, en Bizkaia se ha repetido la cifra del año pasado, con 9 personas fallecidas.

COLECTIVOS VULNERABLES

De las 41 personas fallecidas en Euskadi, el 44% pertenecía a algún colectivo vulnerable: 10 eran motoristas, 5 viandantes y 3 ciclistas. En comparación con años precedentes, en 2025 el porcentaje de víctimas mortales de colectivos vulnerables ha disminuido un 14,2% con respecto a 2024, ya que el número de fallecidos de este colectivo ha descendido de 21 a 18. En 2025 han perdido la vida 10 motoristas, frente a los 15 de 2024 y los 11 de 2023. Desciende, asimismo, la mortalidad de viandantes, con 5 fallecimientos, frente a los 6 de 2024 o los 8 de 2023. Y sube la mortalidad de ciclistas, con 3 fallecimientos, frente a ninguno en 2024 y los 2 de 2023. Por género, de las 41 personas que han perdido la vida en accidente de tráfico en Euskadi en 2025, el 78% han sido hombres (21) y el 22% mujeres (9). Analizando los datos por género, grupo de edad y tipo de persona, se podría extraer que el perfil principal de las personas que han fallecido en accidente de tráfico en 2025 es el de un varón, de entre 45 y 64 años de edad y que es el conductor del vehículo accidentado.

MOVILIDAD

En materia de movilidad, siguiendo la tendencia de los últimos años, en 2025 se han superado los flujos de tráfico registrados en 2024, tanto en el acceso a las capitales, como en el tráfico de largo recorrido y el paso fronterizo de Biriatou. El tráfico de largo recorrido, es decir, el interurbano, ha crecido en torno a un 3% con respecto a 2024. Es un dato acorde a la tendencia de crecimiento que se está dando los últimos años.

Asimismo, también se ha incrementado el tráfico fronterizo, un 2% más que en 2024. Hay que tener en cuenta que este mes de diciembre ha habido limitaciones de tráfico para vehículos pesados impuestas por las autoridades francesas para el Peaje de Biriatou, sentido a Francia (restricción de paso para vehículos pesados de un máximo de 200 camiones por hora) con motivo de las protestas de los ganaderos franceses. Y eso ha contribuido a una disminución del tráfico transfronterizo durante buena parte de este mes de diciembre.

Y, en tercer lugar, el tráfico de acceso a las capitales de Euskadi ha crecido casi un 4,7% respecto a 2024. El comportamiento de este tráfico suele ser distinto a los otros dos, ya que depende de factores como el uso del transporte público o de las restricciones de acceso en Zonas de Bajas Emisiones, por ejemplo.

ACCIDENTALIDAD

La accidentalidad ha descendido ligeramente, en general, con respecto a 2024. Según los datos provisionales registrados por la Ertzaintza, en 2025 ha habido 7.686 accidentes de tráfico en Euskadi (un 0,5% menos que en 2024). De ellos, 2.447 han sido accidentes con víctimas: 442 en Araba, 1.138 en Bizkaia y 867 en Gipuzkoa. Asimismo, 443 personas han resultado heridas graves (un 9% menos que en 2024). Si nos fijamos en la tipología de las personas fallecidas observamos que 30 han sido conductoras (18 de turismo u otro vehículo, 9 de motocicleta y 3 de bicicleta), 6 ocupantes y 5 viandantes.

MEDIDAS Y PROGRAMAS DE SENSIBILIZACION

En 2026, el Gobierno Vasco continuará impulsando nuevas actuaciones y reforzando los programas de sensibilización que tiene actualmente en marcha, con el objetivo de seguir avanzando en la Visión 0 Victimas. Una de las medidas más importantes que se ha implementado este mes de diciembre es la puesta en marcha en Gipuzkoa del servicio de asistencia de grúas ligeras para la retirada urgente de vehículos accidentados o averiados. Este servicio de grúas, que está en funcionamiento desde el 1 de diciembre de 2025 en el entorno metropolitano de Donostialdea, permitirá retirar a un lugar seguro los vehículos accidentados o averiados para reducir así las retenciones que se puedan originar y disminuir el riesgo de nuevos accidentes.

Ante la eficacia y la buena acogida que han tenido, en 2026 se dará continuidad a los programas de formación y sensibilización organizados por la Dirección de Tráfico. En el programa ‘MOTOformakzioa’ de formación para motoristas, este año se ha duplicado el número de formaciones con respecto al año anterior. Un total de 560 personas han participado en este programa dirigido a personas que conducen motocicletas de más de 125 cc con el objeto de mejorar sus destrezas y habilidades y prevenir así siniestros viales en el colectivo de motoristas, uno de los más vulnerables en carretera. Esta formación, gratuita y adaptada a todos los niveles, se ha impartido durante seis fines de semana de septiembre y octubre y ha contado con sesiones teórico-prácticas que se han ofrecido en dos modalidades diferenciadas: en circuito cerrado y en vías abiertas a la circulación. Por otra parte, y dirigido a personas de más de 65 años, también está vigente el programa ‘El riesgo está donde menos te lo esperas. Anda con cien ojos’. Este programa de sensibilización tiene como objetivo ayudar a las personas mayores a identificar los riesgos viales y a auto protegerse. Y, finalmente, el programa de sensibilización ‘Don’t be dummy! Para ti no hay repuesto(s) / Zuk ez duzu ordezkorik’, que va dirigido a jóvenes de entre 16 y 18 años de edad, es decir, a futuros conductores, ofrece a la juventud la oportunidad de conocer de primera mano testimonios de víctimas de accidentes y de las y los profesionales que los socorren.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Más de 500 conductores al día dieron positivo en alcohol y otras drogas

Entre los días 15 y 21 de este mes de diciembre, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil llevaron a cabo una nueva campaña de vigilancia y control del consumo de alcohol y otras drogas en la conducción. En esos siete días, los agentes realizaron la prueba de alcohol y drogas a 191.864 conductores de los que 3.523 dieron positivo en alcohol y/o drogas.

Esta cifra supone que más de 500 conductores fueron detectados cada día al volante tras haber consumido alcohol y/o drogas, la inmensa mayoría de ellos (el 88,8%) tras un control preventivo y el resto por infracciones, siniestros o por presentar síntomas. Es fundamental recordar que los controles preventivos son esenciales para identificar a los conductores que circulan tras haber consumido alcohol o drogas, poniendo en riesgo su propia seguridad y la de los demás.

ALCOHOL

En cuanto a las pruebas de detección de alcohol, durante los siete días de la campaña se realizaron un total de 186.920 pruebas, de las cuales 1.900 conductores resultaron positivos. De estos, 1.654 fueron detectados en controles preventivos, 93 tras cometer una infracción, 138 por estar involucrados en un siniestro y 15 más debido a síntomas evidentes de haber ingerido alcohol. De los 1.900 positivos, a 229 conductores se les abrieron diligencias para su traslado a la autoridad judicial por superar la tasa de 0,60 mg/l en aire espirado. Además, 12 conductores fueron puestos a disposición judicial por negarse a realizar las pruebas de alcoholemia.

OTRAS DROGAS

En cuanto a las drogas, se realizaron 4.944 pruebas de detección, de las que 1.623 dieron positivo en los test preliminares. De los positivos, 1.475 fueron detectados en controles preventivos, 95 tras una infracción y 53 por estar implicados en un siniestro. De los 1.623 positivos, 4 conductores fueron trasladados a la autoridad judicial por conducir bajo los efectos de sustancias tóxicas, estupefacientes o psicotrópicas. Entre las drogas más consumidas se encuentran el cannabis (1.083 casos), la cocaína (711 casos) y las anfetaminas, metanfetaminas y opioides (171 casos).

UNA MEDIDA CON POTENCIAL PREVENTIVO

Estas campañas no solo permiten detectar a quienes infringen la ley, sino también alertar y concienciar a los conductores que, aunque no superen el límite permitido, se ponen al volante tras haber ingerido alcohol. En esta campaña, 3.820 conductores fueron detectados con tasas inferiores al límite legal. De estos, 3.577 fueron identificados en controles preventivos, 168 tras cometer una infracción, 65 por estar involucrados en un siniestro y 10 por presentar síntomas de ingesta. Como se ha dicho en reiteradas ocasiones, solo 0 tiene 0 consecuencias porque, aún con tasas más bajas de las permitidas, el riesgo de siniestro es mayor. El alcohol sigue siendo el segundo factor más común en los siniestros mortales estando presente en el 28% de los mismos.

COORDINACIÓN POLICIAL

Al igual que en otras campañas, la colaboración de las policías locales y autonómicas ha sido crucial. Los controles de alcohol y drogas se han realizado tanto en vías interurbanas como urbanas, y los datos de estas policías aún están siendo procesados, por lo que se sumarán a los de esta nota. Aunque la campaña haya finalizado, los agentes de la Guardia Civil seguirán llevando a cabo controles de alcohol y drogas en cualquier momento y en cualquier carretera para disuadir a los conductores de ponerse al volante bajo los efectos de estas sustancias, especialmente en estos próximos días ante la celebración de fiestas propias de estas fechas navideñas.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Casi 14 millones de vehículos se desplazarán por España hasta el final de las fiestas navideñas

Hoy viernes 26 a las 15.00 horas dará comienzo la segunda fase de la Operación Navidad 2025, con un dispositivo que se prolongará hasta las 23:59 horas del jueves 1 de enero de 2026 y cuyo objetivo es velar por la seguridad de los usuarios de la vía.

Para estos días, se prevé que se realicen por carretera 8.360.000 millones de desplazamientos de largo recorrido, unos movimientos a los que habrá que sumar los que ya se hayan realizado al comienzo de la Navidad con destinos principales segundas residencias, zonas de montaña para la práctica de deportes de invierno, zonas de atracción turística invernal y navideña como destinos elegidos para descansar, así como a áreas comerciales. Las horas más desfavorables para viajar se concentrarán entre las 18:00 y las 21:00 horas de hoy viernes 26, entre las 10:00 y las 13:00 horas del sábado 27 y entre las 19:00 y las 21 horas del domingo 28 de diciembre.

Justo al terminar esta segunda fase, dará comienzo la tercera, entre las 15:00 horas del viernes 2 y la medianoche del martes 6 de enero de 2026. Para ella, Tráfico prevé que se realicen 5.500.000 millones de desplazamientos. En este caso, las horas más desfavorables para viajar se concentrarán entre las 18:00 y las 21:00 del viernes 2 de enero, entre las 10:00 y las 13:00 horas del sábado 3 y entre las 19:00 y las 21 horas del martes 6.

MEDIDAS ESPECIALES

Para que todos estos desplazamientos por carretera, motivados por la coincidencia en estos días de las fiestas navideñas, reuniones familiares y vacaciones escolares y universitarias, se realicen de la forma más ordenada, fluida y segura posible, Tráfico ha previsto entre otras medidas de regulación y ordenación, la instalación de carriles reversibles y adicionales mediante balizamiento, conos y señalización en las horas de mayor afluencia circulatoria y el establecimiento de itinerarios alternativos. Asimismo, se paralizarán las obras en las carreteras, se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada y se restringirá la circulación de camiones en general y a los que transportan determinadas mercancías en ciertos tramos de carreteras, fechas y horas.

Para poder ejecutar todas estas medidas, la DGT cuenta con funcionarios, personal técnico especializado que atienden los Centros de Gestión de Tráfico; agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y empleados de las empresas de conservación, de vías en régimen de concesión dependientes del Ministerio de Transporte y del resto de los titulares de carreteras, así como personal de los servicios de emergencia tanto sanitarios como bomberos.

LO IMPORTANTE ES LLEGAR

En estas fechas invernales y propicias para celebraciones, Tráfico recuerda que es fundamental abstenerse de ingerir bebidas alcohólicas siempre que se vaya conducir y mantener la atención plena en todo trayecto, también en los cortos y, especialmente, en los nocturnos. Se recuerda además que, a partir del 1 de enero de 2026, la V-16 conectada será el único dispositivo legal de preseñalización de peligro que sustituye a los triángulos para indicar que un vehículo ha quedado inmovilizado en la calzada.

Se recomienda también planificar el viaje con antelación e informarse sobre cualquier incidencia en carretera a través de los boletines informativos de tráfico en las distintas emisoras de radio y televisión, en la web de la DGT, en X (@DGTes y @InformacionDGT) y en el teléfono 011. Además, es importante prestar atención a la circulación en invierno, teniendo en cuenta que las posibles condiciones meteorológicas adversas pueden sorprendernos en cualquier momento, para lo que es necesario llevar, en su caso, los elementos imprescindibles para circular con ellas.

Consejos y reglas específicas:
Con nieve: Encender las luces de cruce. (Ver bien y ser visto). Comprobar el funcionamiento del limpiaparabrisas y de la luneta térmica. Utilizar el sistema de ventilación interior del vehículo para eliminar el vaho sobre los cristales y aplicar una bayeta seca. Evitar aceleraciones y deceleraciones bruscas, así como adelantamientos. Anticiparse ante cualquier incidencia para no tener que utilizar los frenos. Mantener la velocidad reducida. Limpiar periódicamente la nieve que se acumula en el guardabarros y que puede obstaculizar el giro de las ruedas. Mucha precaución con la nieve pisada en calzada y transformada en hielo, pues es muy deslizante. Tan pronto como la carretera se vea blanca o cuando lo demanden las Fuerzas de Vigilancia en carretera, se colocarán las cadenas en las ruedas motrices en caso de no llevar neumáticos de invierno. Las cadenas se instalarán en lugares apartados de la calzada y de fácil acceso para el vehículo, evitando entorpecer la circulación de la carretera. En caso de bloqueo de la carretera por nieve: No adelantar a un vehículo bloqueado por nieve en carretera sin estar completamente seguro de poderlo hacer, dejando la vía libre después de realizar la maniobra. No pararse nunca en la calzada, aparcar fuera de la carretera y no abandonar el vehículo más que estando seguro de poder llegar a una casa o refugio para solicitar ayuda. No adelantar a una máquina quitanieves mientras se encuentre trabajando.	Con hielo: Saber reconocer con anticipación los tramos o zonas con hielo para no tener que utilizar los frenos. Algunos signos que detectan su presencia en la carretera pueden ser: hielo sobre el parabrisas. humedad alta y sol brillante. existencia de zonas blanquecinas de escarcha o hielo en aledaños a la calzada. Disminuir lentamente la velocidad y mantenerla muy reducida. Evitar frenar o cambiar bruscamente de dirección. Evitar aceleraciones y deceleraciones, así como adelantamientos. Tener presente la dirección y comportamiento del resto de vehículos, que puede ser imprevisible. En caso necesario pueden instalarse las cadenas en las ruedas motrices del vehículo, circulando a velocidad muy reducida, y quitándolas cuando no sean necesarias.
Con niebla: Encender las luces de cruce y alumbrado antiniebla (Regla esencial “ver bien y ser visto”). Adaptar la velocidad y distancia de seguridad con el vehículo delantero en función de la visibilidad (Regla de las 3V, es la medida a respetar con niebla [Regla de las 3V = Visibilidad (V) = Velocidad (V) = Vehículo delantero (V)]). No seguir de cerca a otro vehículo; vigilar la luz de freno del vehículo delantero. Comprobar el funcionamiento de los limpiaparabrisas.No frenar bruscamente ni detenerse en calzada y evitar adelantamientos. En caso de cualquier incidencia en carretera, encender inmediatamente los intermitentes de emergencia, faros y alumbrado antiniebla. Cuando la niebla sea muy densa, tomar como referencia las marcas viales de la derecha de la calzada. En autopista y autovía circular siempre por el carril derecho.Prestar atención a los vehículos de 2 ruedas y a peatones por ser menos visibles con niebla.	Con lluvia: Encender las luces de cruce para ser vistos mejor (Regla esencial “ver bien y ser visto”). Comprobar el correcto funcionamiento de los limpiaparabrisas y luneta térmica. Orientar la calefacción interior del vehículo hacia los cristales para combatir el vaho que se forma por la humedad y limpiarlos con una bayeta seca. No adelantar sin necesidad. Comprobar periódicamente la eficacia de los frenos, tocándolos suavemente para secar la humedad de las pastillas. No frenar bruscamente para evitar el deslizamiento (aquaplaning).Si la precipitación es fuerte, de tal modo que impide la visibilidad del conductor, se procederá a pararse con mucha precaución, fuera de la carretera (nunca en la calzada), hasta esperar el fin del chaparrón. Tener presente que la distancia de frenado es mayor con lluvia, por lo que aumentaremos la Distancia de Seguridad con el vehículo delantero (Regla del Cuadrado es la medida a respetar para la distancia de seguridad). En calzadas mojadas por lluvia la distancia de Seguridad será el doble de la Regla del Cuadrado.
Con viento: Saber reconocer la dirección y fuerza del viento. Disminuir la velocidad y sujetar fuertemente el volante para evitar desviaciones peligrosas del vehículo. En los adelantamientos, cruces con otros vehículos, salidas de los túneles y en general lugares poco protegidos de la carretera, se pueden ocasionar “golpes de viento”, por lo que deberá prestarse atención a estas situaciones para evitar pérdida de dirección y vuelco.

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Información relacionada: Imprescindible planificar el viaje y consultar el estado de vialidad de las carreteras antes de realizar desplazamientos ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::