Este lunes comienza una campaña de la Policía Local para el control de patinetes eléctricos

A partir del lunes 26 de enero y durante tres semanas, hasta el 15 de febrero, la Policía Local de Vitoria-Gasteiz desarrollará por primera vez una campaña específica para el control de vehículos de movilidad personal (VMP). Hasta la fecha este tipo de campaña abarcaba tanto patinetes eléctricos como bicicletas. En esta ocasión se pone el foco en todas las personas conductoras de VMP, fundamentalmente jóvenes y personas de mediana edad, con controles específicos.

La vigilancia abarcará toda la ciudad, dando especial preferencia a las zonas con mayor tránsito de personas y espacios donde habitualmente circulan patinetes eléctricos. Las patrullas llevarán a cabo controles estáticos en zonas de alta afluencia y vigilancia dinámica del resto de zonas. En los controles se verificarán las características técnicas de los VMP así como la disponibilidad del seguro obligatorio. Este último factor es también una novedad respecto a anteriores campañas de control. A día de hoy existe una ley, la 5/2025, que entró en vigor el pasado 2 de enero y establece la obligatoriedad del seguro de lo que se consideran VMP ligeros. Sin embargo, esta obligación depende de la puesta en marcha de un registro por parte de la DGT donde se inscriban los vehículos asegurados. Por lo tanto, no disponer actualmente del seguro no es sancionable con una excepción: la de aquellos VMP con un peso superior a 25 kg y una velocidad superior a 14 km/h.

La Policía Local recordará esta obligatoriedad del seguro y controlará otros aspectos ya supervisados en anteriores campañas: la edad mínima para usar patinete (15 años), la circulación por zonas permitidas, la visibilidad y disponibilidad de alumbrado, el respeto a la velocidad máxima (25 km/h), la prohibición de uso de auriculares o teléfono movil o la obligatoriedad del casco.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

DGT aconseja evitar desplazamientos por carretera durante el fin de semana en la mitad noroeste peninsular

La llegada de una nueva borrasca a la Península, denominada Ingrid, va a producir desde esta tarde vientos fuertes, lluvias, así como nevadas en cotas bajas en una parte importante de nuestro país que pueden dificultar la circulación por carretera, en un periodo, como es el fin de semana, donde los movimientos de largo recorrido se incrementan.

Según las previsiones de AEMET, lo más complicado se espera para mañana viernes, principalmente por la tarde, donde hay avisos amarillos y naranjas por nieve que se prolongarán durante el resto del fin de semana. Tal como se puede ver en los mapas, este episodio de alertas afecta a numerosas provincias del centro y noroeste de España que pueden verse afectadas por las precipitaciones en forma de nieve, de ahí, que la DGT recomiende evitar desplazamientos por carretera teniendo en cuenta que estas precipitaciones pueden complicar la circulación no solo en las vías comarcales y locales, sino también en corredores principales de vías de alta capacidad como pueden ser autovías y autopistas. Algunas de las carreteras de alta capacidad que pueden verse afectadas por nieve son:

• A-66/AP-66 Asturias y León
• A-601 Cuellar-Segovia
• A-52 Rías Baixas
• A- 231 León-Burgos
• AP-71 León- Astorga
• A-1 Madrid-Burgos
• A-15 Medinaceli-Soria
• A-11 Aranda de Duero- La Mallona
• A-2 Madrid-Calatayud (Zaragoza)
• A-6/AP-6 Madrid-Coruña
• AP-51 Avila
• AP-61 Segovia
• AP-53 Vedra-Dozón
• AG-53 Dozón-Ourense

La DGT informa en tiempo real a través de varios canales como son los boletines informativos en emisoras de radio, en sus redes sociales, en su página web y en el teléfono 011. Además, esta información totalmente actualizada está accesible para los proveedores de información de tráfico (navegadores) en el punto de acceso nacional de información de tráfico.

RESTRICCIONES A LA CIRCULACIÓN DE PESADOS

Viendo la intensidad, extensión y posible acumulación de nieve en las zonas con avisos naranjas, preventivamente, la DGT ha publicado una Resolución destinada a los transportistas en la que se restringe la circulación de vehículos o conjuntos de vehículos de mercancías (cargados o no) de más de 7.500 kilogramos de masa máxima autorizada (MMA) o masa máxima de conjunto (MMC) por determinados tramos de carreteras, con el fin de garantizar las condiciones de seguridad y la circulación de los vehículos de emergencia.

Las restricciones comienzan esta media noche y se acordará su duración en función de la evolución del temporal. La Resolución se puede consultar en la página web. Como suele ser habitual en este tipo de restricciones excepcionales, no están sometidos a esta restricción los vehículos de emergencias, los de auxilio en vías públicas y los vehículos destinados a la vialidad invernal. DGT agradece al sector del transporte el esfuerzo que realiza ante episodios invernales como este reorganizando rutas y alterando su trabajo diario en beneficio de la seguridad y la movilidad.

MEDIDAS A ADOPTAR

Como en ocasiones anteriores en los casos de que la nieve afecte a la circulación de las carreteras, la Dirección General de Tráfico, para garantizar la fluidez y la seguridad vial, podrá establecer una serie de medidas, como las que a continuación se enumeran:

• Restricciones a la circulación a vehículos que no cuenten con neumáticos de invierno, todo tiempo o cadenas.
• Limitar la velocidad de circulación y prohibir adelantamientos.
• Cortes totales preventivos.
• Seguimiento obligatorio de desvíos alternativos.

Tráfico también tiene preparado para su funcionamiento los 32 desvíos automatizados y vigilados en diferentes carreteras para el embolsamiento de camiones, para activarlos si fuera necesario por las condiciones de vialidad invernal que se presenten.

IMPRESCINDIBLE

Ante esta situación, es conveniente recordar algunas recomendaciones que, aunque conocidas no siempre se realizan, ayudan a circular con seguridad y a trabajar a los operarios del mantenimiento de la vialidad de las carreteras:

• Si se va a circular por las zonas donde hay previsión de nevadas, llevar instalados neumáticos de invierno, de todo tiempo o disponer de cadenas.
• Dejar libre el carril izquierdo para permitir el paso de vehículos de conservación de carreteras y quitanieves.
• Prestar atención a la señalización en los paneles de mensaje variable y a las indicaciones de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
• Extremar la precaución cuando se circule por las áreas y vías afectadas por esta previsión, así como disponer de los medios y equipamiento adecuado para transitar en condiciones de seguridad, entre ellas cadenas o neumáticos de invierno.
• Conocer los colores de la nieve y sus condiciones de circulación.
  
  

COORDINACIÓN

La Dirección General de Tráfico, está a nivel central, en contacto permanente para coordinar las actuaciones a desarrollar en caso de nevadas y lluvias con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los  Centros de Coordinación de Tráfico de la DGT, así como la Unidad de Medios Aéreos – UMA- de la DGT,  también a través de la Unidad de Valoración de Riesgos de la Dirección General de Protección Civil, la Agencia Estatal de Meteorología y con el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible.

A nivel provincial y autonómico, las Jefaturas Provinciales de Tráfico junto con los respectivos Subsectores y Sectores de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los Centros de Gestion de Trafico Territoriales en cada caso, dentro de sus respectivos protocolos de coordinación en materia de vialidad invernal, están en contacto y coordinación con el resto de las administraciones y delegaciones ministeriales competentes.

Para la gestión y regulación del tráfico en estos episodios de vialidad invernal, la DGT cuenta con 8 Centros de Gestión de Tráfico activos las 24 horas del día, desde donde se coordinan las actuaciones en la red de carreteras de sus áreas de influencia a través del equipamiento y medios con el que cuentan y que permite conocer el estado de la circulación y comunicar las incidencias a los conductores. 

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Información relacionada: Publicada la Resolución de medidas especiales de regulación de tráfico para 2026 ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Publicada la Resolución de medidas especiales de regulación de tráfico para 2026

El boletín Oficial del Estado publicó el pasado martes la Resolución de 14 de enero de 2026 por la que se establecen medidas especiales de regulación de tráfico para el año 2026, con el objetivo de mejorar la fluidez de la circulación, reforzar la seguridad vial y optimizar el uso de la infraestructura existente durante los periodos de mayor demanda.

Esta Resolución incluye, entre otras medidas, restricciones a la circulación de vehículos pesados y de transporte de mercancías en fechas y tramos concretos, limitaciones a la celebración de pruebas deportivas y eventos que puedan afectar a la fluidez del tráfico, la regulación específica de carriles reservados para determinados tipos de vehículos, la prohibición de adelantamientos en tramos con elevada siniestralidad o congestión, la habilitación de carriles en sentido contrario al habitual en situaciones de elevada demanda, así como medidas especiales en condiciones meteorológicas adversas o en vías con alta presencia de ciclistas.

Además de estas medidas especiales que ya se vienen adoptando desde hace tiempo y que se han actualizado conforme al calendario del presente año, la Resolución introduce dos novedades importantes, una relacionada con los carriles destinados a los vehículos de alta ocupación y otra al eclipse solar total que tendrá lugar el próximo 12 de agosto.

PRIORIDAD A LOS VEHICULOS DE ALTA OCUPACIÓN Y AL TRANSPORTE PÚBLICO

El primer cambio es el referido a la regulación más eficiente de los carriles reservados para la circulación de vehículos con alta ocupación (VAO) que son aquellos que permiten circular por dicho carril cuando el número mínimo de ocupantes por vehículo sea de dos, incluido el conductor, quedando limitada su utilización a motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables. Los camiones, así como los ciclomotores tienen prohibida su circulación por dichos carriles.

Hasta el año pasado, los turismos con distintivo ambiental clasificados en el Registro de Vehículos como 0 emisiones podían circular por los carriles VAO, aun cuando solo fueran ocupados por el conductor. La nueva Resolución prioriza la alta ocupación del vehículo frente al modo de propulsión del vehículo, de manera que el uso de los carriles VAO por parte de turismos con un único ocupante en vehículos con distintivo 0 emisiones, ECO, C o B quedará condicionado a la situación del tráfico y a la señalización que aparezca en los paneles luminosos de mensaje variable ubicados en los accesos a dichos carriles.

La adopción de esta medida, cuya implantación se hará de forma progresiva y en función del tráfico y de las necesidades de cada uno de los carriles VAO, responde tanto a la demanda de la ciudadanía como a las peticiones de las empresas de transporte público, Defensor del Pueblo que han trasladado a la DGT su preocupación por la progresiva pérdida de eficacia de los carriles VAO que afecta directamente a la regularidad y puntualidad del servicio, desincentivando su uso y perjudicando a miles de usuarios diarios que optan por el transporte público. En los últimos años se ha constatado un incremento significativo de turismos, incluidos vehículos eléctricos ocupados por una sola persona, que ha derivado en retenciones recurrentes en estos carriles.

Los datos analizados por el Centro Nacional de Gestión de Tráfico muestran que, durante las horas punta, las intensidades medias en el carril VAO de la A-6 alcanzan valores de saturación. En 2025, la intensidad media ha aumentado un 10% respecto a 2019 en la calzada principal y un 22% en el carril Bus-VAO. Este incremento del volumen de tráfico se traduce directamente en un aumento significativo de las retenciones, que han crecido un 20 % en la calzada principal y un 90 % en el carril Bus-VAO en comparación con 2019.

Con esta medida, la DGT refuerza el principio de que los carriles reservados deben cumplir su finalidad esencial: priorizar el transporte colectivo y los vehículos de alta ocupación, favoreciendo una movilidad más eficiente, y garantizando un mejor aprovechamiento del espacio viario en los principales corredores de acceso a las áreas metropolitanas.

Los carriles reservados para vehículos de alta ocupación (VAO) se sitúan en distintos corredores estratégicos del país. En concreto, en la Comunidad de Madrid, en tramos de las autovías A-6 y A-2 (que entrará en funcionamiento a lo largo del año); en la provincia de Granada, en la carretera GR-3211 entre Granada y La Zubia; en la provincia de Sevilla, tanto en el Puente de la Señorita entre Sevilla y Camas como en la carretera A-8057 entre Mairena del Aljarafe y San Juan de Aznalfarache; en la provincia de Málaga, en accesos vinculados a la A-357 y a la A-7056 hacia el Parque Tecnológico de Andalucía; en Mallorca (Illes Balears) cuando finalicen las obras de infraestructura, en la autovía Ma-19 de acceso a la ciudad de Palma; y en la provincia de Valencia, en la autovía V-21 entre Albuixech y Alboraya, todos ellos activos únicamente cuando así lo indique la señalización fija o variable correspondiente.

ECLIPSE SOLAR

La otra novedad de la resolución es que se incluyen medidas especiales de regulación del tráfico en las carreteras de las comunidades autónomas de Aragón, Asturias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, La Rioja, Baleares y Comunidad Valenciana con motivo del incremento de desplazamientos previstos para observar el eclipse solar total que tendrá lugar el 12 de agosto y en el que numerosas zonas de España están muy bien posicionadas para contemplarlo.

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Información relacionada: Nueva campaña de vigilancia intensiva al transporte escolar ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Nueva campaña de vigilancia intensiva al transporte escolar

Hoy lunes arranca una nueva edición de la campaña especial de vigilancia y control al transporte escolar que durará hasta el próximo viernes 23 de enero. Esta campaña se inscribe en la relevancia que la seguridad vial tiene en el transporte de viajeros en general, siendo aún más trascendente en el vinculado al ámbito escolar en el que cada mañana se desplazan más de 630.000 menores según datos de la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA).

Dada su relevancia, en estos cinco días, tanto los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, como los de las policías locales de aquellos municipios que decidan sumarse a la campaña, vigilarán especialmente que estos vehículos circulen a la velocidad permitida y que sus conductores no hagan uso del teléfono móvil u otros aparatos que supongan distracción, ya que los siniestros más habituales en los que se ven involucrados los autobuses escolares están causados principalmente por circular a una velocidad inadecuada o por distracciones. También se realizarán controles de alcohol y otras drogas entre los conductores. Además, debido a la importancia que tiene el cinturón de seguridad en caso de accidente, se prestará especial atención al uso de estos en aquellos autobuses escolares que los lleven instalados. Por supuesto, también se intensificarán las inspecciones sobre estos vehículos, comprobando que las autorizaciones y documentos que deben tener son los correctos para la prestación del servicio. Verificarán también, que las condiciones técnicas y los elementos de seguridad del vehículo sean los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso de conducción o los tiempos de conducción y descanso.

AL COLE SIEMPRE SEGUROS

La Guía de la Dirección General de Tráfico “Al cole siempre seguros” señala que el 90% de los siniestros de tráfico con niños que se producen en relación con el transporte escolar al colegio tienen lugar en el momento de subir o bajar del vehículo o justo en los instantes inmediatos y, en muchos casos, se trata de atropellos causados por una distracción. Menciona también que una gran parte de esos siniestros con lesiones graves están relacionados con la ausencia del uso adecuado de los cinturones de seguridad. Por todo ello, establece una serie de recomendaciones a los progenitores con el objetivo de prevenirlos. Los padres y/o tutores, además de ser conscientes de que su comportamiento será imitado por sus hijos, deberán:

• Comprobar la seguridad de los autobuses de transporte escolar.
• Solicitar la contratación de autocares con cinturones de seguridad.
• Comprobar que se cumple la reglamentación.
• Respetar las paradas de autobús, así como no estacionar en doble fila entorpeciendo el paso del resto de vehículos.
• Enseñar a los menores las conductas correctas en el uso de este medio de transporte.

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Información relacionada: 2025 finaliza con 1.119 fallecidos en siniestros de tráfico en vías interurbanas ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco levanta las restricciones al tráfico de camiones transfronterizos en las carreteras de Euskadi

Esta mañana, el peaje de Biriatou ha quedado abierto a todo tipo de vehículos.

El Gobierno Vasco ha levantado la restricción de circulación para vehículos pesados transfronterizos de más de 7.500kg por las carreteras de Euskadi establecida el pasado viernes con motivo de las afecciones provocadas en la frontera de Biriatou por las protestas de agricultores franceses.

Las autoridades francesas han comunicado esta mañana al Gobierno Vasco que la A-63, a la altura de Baiona, se ha reabierto en ambas direcciones y, en consecuencia, el peaje de Biriatou ha quedado abierto a todo tipo de vehículos. En estos momentos, se está registrando un tráfico intenso de vehículos pesados que atraviesan el paso fronterizo en sentido Francia.

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Información relacionada: El Gobierno Vasco restringe el tráfico transfronterizo en las carreteras de Euskadi para camiones de más de 7.500 kg ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

El Gobierno Vasco restringe el tráfico transfronterizo en las carreteras de Euskadi para camiones de más de 7.500 kg

El Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco ha prohibido, mediante una resolución, la circulación por las vías públicas de la Comunidad Autónoma del País Vasco en dirección a Francia de todos los vehículos transfronterizos de más de 7.500 kilos. La medida entra en vigor este viernes, 9 de enero, y se mantendrá hasta que el Gobierno francés comunique la resolución de los problemas derivados de las protestas de agricultores y el restablecimiento de la normalidad. El resto de vehículos que no se incluyan dentro de esta categoría podrá circular con normalidad por las carreteras de Euskadi.

Las autoridades francesas han informado al Gobierno Vasco de que el cierre del peaje de Biriatou en ambos sentidos afecta únicamente al tránsito de vehículos pesados, es decir, camiones de más de 7.500 kilos, y no a todo tipo de camiones, como se había indicado inicialmente.

Asimismo, han informado de que, en el peaje de Biriatou en sentido Iparralde, la Gendarmería está desviando a los vehículos por la salida 1 (Hendaya-Biriatou), lo que permite a los vehículos pesados regresar hacia el sur en ese punto o utilizar el puente internacional de Behobia. Las autoridades francesas han señalado que, por el momento, la duración de este corte es indefinida.

Personal de Bidegi y de la Unidad Territorial de Tráfico de la Ertzaintza en Gipuzkoa vigilarán y tomarán medidas de seguridad para minimizar las afecciones a la circulación que puedan producirse a este lado de la muga. Asimismo, el Gobierno Vasco proporcionará información a través de los Paneles de Mensajería Variable (PMV), la página web www.trafikoa.euskadi.eus, en X @trafikoaEJGV y en el teléfono 011 (de atención 24 horas).

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Información relacionada: El Gobierno Vasco activará el Plan de Vialidad Invernal en fase Operativa a partir de las 03:00 horas de esta madrugada ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

2025 finaliza con 1.119 fallecidos en siniestros de tráfico en vías interurbanas

En 2025, la Dirección General de Tráfico (DGT) contabilizó 1.028 siniestros mortales en los que fallecieron 1.119 personas y 4.936 sufrieron heridas que requirieron hospitalización, según el balance provisional de seguridad vial presentado este jueves, por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska.

Este balance recoge los siniestros registrados en las vías interurbanas entre el 1 de enero y el 31 de diciembre del pasado año, así como el de personas fallecidas o heridas graves en el siniestro o en las 24 horas posteriores al mismo. Respecto de 2024, los datos reflejan una disminución de 35 fallecidos menos (-3 por ciento). Es el segundo valor más bajo desde 1960, solo mejorado por el de 2019, y con la salvedad de que las cifras de 2020 y 2021 no son tenidas en cuenta al estar distorsionadas por la pandemia.

Evolución del número de personas fallecidas. Vías interurbanas. Periodo 1960-2025

Estas cifras se enmarcan en un contexto de aumento en el número de desplazamientos de largo recorrido, que el año pasado crecieron un 3,39 por ciento respecto a 2024 hasta alcanzar los 478,56 millones de movimientos, récord absoluto. La tasa de siniestros mortales por millón de desplazamientos se ha situado en 2,1, el valor más bajo de toda la serie. En 2025 se contabilizaron 36 días ‘blancos’, sin ninguna víctima mortal en las carreteras, una cifra superior a los 28 días sin fallecidos de 2024, un dato que refleja una tendencia positiva en la reducción de la siniestralidad vial. Pese a la tendencia a la baja de la mortalidad vial, Grande-Marlaska ha insistido en que los 1.119 fallecidos en 2025 “siguen siendo demasiados, un precio desmesurado para la sociedad española” y ha reiterado “un nuevo y enérgico llamamiento a todos los grupos parlamentarios para que aprueben sin más dilaciones inexplicables la proposición de ley que reduce la tasa máxima de alcohol permitida para conducir”. “Esperamos y confiamos en su pronta aprobación, que reclamamos con urgencia porque no existe excusa alguna que justifique la paralización de esta medida; la seguridad vial es un proyecto de país y la rebaja de la tasa de alcoholemia permitida cierra el ciclo de la lucha contra el alcohol en la conducción con una estrategia de tolerancia cero que salva vidas”, ha añadido el ministro del Interior.

APROXIMACIÓN A LOS SINIESTROS VIALES

La mayor reducción de víctimas mortales ha tenido lugar en siniestros acaecidos en las vías de alta capacidad (autopistas y autovías) con 30 fallecidos menos (298) frente a la disminución de fallecidos que se ha registrado en el resto de las vías interurbanas, donde la reducción ha sido del 1 por ciento (-5), con 821 fallecidos. Estas cifras muestran que las carreteras sin desdoblar son las más peligrosas y que tres de cada cuatro fallecidos se producen en carreteras secundarias.

En cuanto al perfil de las víctimas, las personas conductoras siguen siendo las más afectadas, representando el 73 por ciento del total de fallecidos, con 818 víctimas mortales. Los pasajeros ocupan el segundo lugar, con 198 fallecidos (el 18 por ciento), seguidos por los peatones, que suman 103 muertes, lo que equivale al 9 por ciento del total.

Respecto al medio de desplazamiento, destaca que los vehículos tipo turismo son los que acumulan el mayor número de fallecidos (531, el 47 por ciento del total) lo que supone una disminución de 22 víctimas mortales menos con respecto a 2024. 139 personas lo fueron en autopista y autovía, frente a 392 en el resto de vías interurbanas.

También se ha producido un descenso de fallecidos en furgoneta, con 55 víctimas mortales, 22 menos que en 2024, una cifra que vuelve a estar dentro de la horquilla habitual después de que este colectivo aumentara en 2024. Destaca también que dos personas han fallecido en autobús, demostrando que es un medio de transporte muy seguro.

Los usuarios vulnerables continúan siendo los más afectados por los siniestros viales, concentrando el 40 por ciento de las víctimas mortales, es decir, 451 fallecidos, lo que representa una disminución del 1 por ciento (-6) en comparación con 2024.

Dentro de este grupo, las motocicletas son las que mayor número de fallecidos registra con 304, 5 más que en 2024. De los 304 motoristas fallecidos, 72 lo fueron en siniestros que tuvieron lugar en autopista y autovía, lo que supone una disminución del 11 por ciento (-9) respecto a 2024. En vías convencionales se concentraron 232 personas fallecidas, que suponen un aumento del 6 por ciento, 14 más en relación con el pasado año. En cuanto a los peatones, las víctimas mortales ascendieron a 103, con una leve reducción del 4 por ciento (-4) respecto a 2024. 39 de los peatones atropellados fueron en autopistas o autovías y 64 en carreteras convencionales, 13 menos y 9 más respectivamente que en 2024.

Número de personas fallecidas según medio de desplazamiento

Según el tipo de siniestro, la salida de vía es el tipo de siniestro con mayor número de personas fallecidas (481) representando el 43 por ciento del total, cifras similares a las del año anterior. Por su parte, las colisiones frontales concentran el 21 por ciento de las personas fallecidas (237), una disminución del 5 por ciento (-13) respecto al 2024.

Número de personas fallecidas según tipo de siniestro

El no uso de accesorios de seguridad sigue suponiendo un elevado número de víctimas mortales: 165 fallecidos no hacían uso del dispositivo de seguridad en el momento del siniestro. Uno de cada cuatro fallecidos en turismo y furgoneta no utilizaban el cinturón de seguridad en el momento del siniestro.

Número de personas fallecidas que no usaban accesorios de seguridad

Respecto al grupo etario, la franja de más de sesenta y cinco años es el que registra el mayor número de personas fallecidas con 239 víctimas mortales, 14 más que en 2024 y representando el 21 por ciento del total de fallecidos.

En cuanto a la localización de los siniestros, Andalucía y Cataluña registraron las mayores cifras de víctimas, con un 20 y un 13 por ciento respectivamente, del total. En el extremo opuesto, La Rioja y Cantabria fueron las regiones con menores cifras de víctimas mortales. Los mayores aumentos se registran en la Comunidad Foral de Navarra con 15 fallecidos más que en 2024 y Canarias con 14 víctimas mortales más. Las mayores reducciones se han producido en Castilla y León (-19) y en la Región de Murcia y Comunidad Valenciana (-16 respectivamente).

CAMPAÑA DE NAVIDAD

Respecto a la operación especial de tráfico correspondiente a la Navidad 2025-2026 que la DGT ha desplegado entre las 15:00 horas del día 19 de diciembre de 2024 y las 23:59 del día 6 de enero de 2026, se han registrado 35 siniestros mortales, con un total de 39 personas fallecidas. Estas cifras representan una disminución del 24 por ciento (-11) en el número de siniestros mortales y del 20 por ciento (-10) en el de personas fallecidas respecto al periodo equivalente de la Navidad 2024/2025.

Las autopistas y autovías (con siete fallecidos) han registrado una disminución de seis víctimas mortales respecto al periodo equiparable del año anterior, mientras que el resto de las vías interurbanas (32 fallecidos) han registrado una disminución del 11 por ciento (-4) respecto a la Navidad 2024/2025. El 18 por cientos de las víctimas mortales contabilizadas el pasado periodo festivo se concentraron en autopista y autovías frente al 82 por ciento registrado en el resto de las vías interurbanas.

Por lo que se refiere al tipo de vehículo involucrado en un siniestro mortal, camiones ligeros y pesados, autobuses, bicicletas, ciclomotores y vehículos de movilidad personal se mantienen en cero fallecidos, turismos y peatones disminuyen su mortalidad y aumenta un fallecido entre el colectivo de usuarios de motocicletas.

*Este dato no puede ser interpretado de forma aislada debido a su baja frecuencia (N<100), hecho que puede dar lugar a variaciones porcentuales elevadas y poco representativas

 

El turismo es el medio de desplazamiento con mayor número de personas fallecidas respecto del total, concentrando el 41 por ciento (16) del total de víctimas mortales. Esta cifra supone una disminución del 24 por ciento (-5) respecto a la Navidad 2024/2025 y es el mínimo histórico de la serie analizada. Por su parte, los colectivos y medios vulnerables concentran el 36 por ciento de las personas fallecidas (14), una disminución del 22 por ciento (-4) respecto al mismo periodo del año anterior. Dentro de este grupo, nueve personas se desplazaban en motocicleta, único medio que registra un incremento, con una persona fallecida más que en el periodo anterior. En contraste, en el caso de los peatones (5) se observa una disminución de cinco víctimas mortales respecto al periodo equivalente del año anterior.

Nota: Las cifras presentadas este jueves por el ministro Grande-Marlaska son provisionales y referidas sólo a los siniestros mortales ocurridos en vías interurbanas y víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores a producirse el siniestro Las cifras definitivas ya consolidadas, que incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas, permitirán tener la radiografía completa de la siniestralidad vial en España en 2025.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::