4,5 millones de desplazamientos previstos para finalizar el año

Mañana viernes 29 de diciembre dará comienzo a las 15.00 horas la segunda fase de la operación salida de Navidad 2023, un dispositivo que se prolongará hasta las 23:59 horas del lunes 1 de enero de 2024 y cuyo objetivo es velar por la seguridad de los usuarios de la vía.

Para estos días, se prevé que se realicen por carretera 4.520.000 millones de desplazamientos de largo recorrido, unos movimientos a los que habrá que sumar los que se realicen una vez llegado al destino durante los días festivos. Segundas residencias, zonas de montaña para la práctica de deportes de invierno, zonas de atracción turística invernal y navideña, así como a áreas comerciales, son algunos destinos elegidos para descansar. Las horas más desfavorables para viajar se concentrarán entre las 18:00 y las 21:00 del viernes 29 y las 10:00 y las 13:00 horas del sábado 30 de diciembre en sentido salida de los grandes núcleos urbanos y en sentido entrada entre las 19 y las 21 horas del lunes 1 de enero.

Para que esos desplazamientos se realicen de la forma más ordenada, fluida y segura posible, Tráfico ha previsto entre otras medidas de regulación y ordenación, la instalación de carriles reversibles y adicionales con conos en las horas de mayor afluencia circulatoria y el establecimiento de itinerarios alternativos. Asimismo, se paralizarán las obras en las carreteras, se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada y se restringirá la circulación de camiones en general y a los que transportan determinadas mercancías en ciertos tramos, fechas y horas. Para poder ejecutar todas estas medidas, la DGT cuenta con funcionarios, personal técnico especializado que atienden los Centros de Gestión de Tráfico; agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y empleados de las empresas de conservación, de vías en régimen de concesión dependientes del Ministerio de Transporte y del resto de los titulares de carreteras, así como personal de los servicios de emergencia tanto sanitarios como bomberos. El dispositivo completo se puede consultar en la sección “Operaciones especiales” de las recomendaciones de tráfico en la web de la DGT.

RECOMENDACIONES BÁSICAS

Recordando el slogan de la campaña navideña de este año del Organismo “Llegar tarde es mejor que no llegar”, Tráfico apela a la responsabilidad de los ciudadanos para evitar acciones que en numerosas ocasiones puede ocasionar un siniestro de letales consecuencias. Desde que comenzó el periodo navideño, el pasado 22 de diciembre, 18 personas han fallecido en siniestros de tráfico. Para evitar más dolor, y pese a ser mensajes ya sabidos por los conductores, es necesario volver a insistir en algunas recomendaciones básicas:

• No ponerse al volante si en las celebraciones se han ingerido bebidas alcohólicas y, por supuesto, no dejar conducir a nadie que lo haya hecho.
• Máxima precaución en los trayectos cortos y nocturnos, aunque sean conocidos.
• Prestar atención a la circulación en invierno, informándose de las condiciones meteorológicas y llevar los elementos imprescindibles para circular si estas fueran adversas.
• Planificar el viaje con antelación e informarse sobre cualquier incidencia en carretera a través de los boletines informativos de tráfico en las distintas emisoras de radio y televisión, en la web www.dgt.es, en Twitter -@DGTes e @informacionDGT- y en el teléfono 011.

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Información relacionada: DGT 3.0 ya envía a los navegadores la ubicación de los vehículos averiados que utilizan la V-16 conectada :: Preparado el dispositivo especial de tráfico para los 19,7 millones de desplazamientos previstos para Navidad​ ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Ampliado siete meses el plazo de solicitud de las ayudas al vehículo eléctrico

La resolución publicada ayer en el Boletín Oficial de Euskadi establece una ampliación del plazo de solicitud para las ayudas MOVES III destinadas a la adquisición de vehículos eléctricos hasta el próximo 31 de julio de 2024. Gestionadas por el Ente Vasco de la Energía, hasta la fecha se han recibido un total de 10.044 solicitudes de subvención, de las que ya se han resuelto el 94,4%, con más de 36 millones de euros de subvención adjudicada..

 

La ayuda denominada MOVES III para la compra de vehículos de motorización alternativa al motor de combustión, principalmente vehículos eléctricos y de pila de combustible, es el gran impulso para el cambio en el parque de automóviles de Euskadi. Este programa de ayuda cuenta con un presupuesto de 41,7 millones de euros para contribuir al cambio en la movilidad y facilitar la adquisición de vehículos más eficientes y sostenibles como son los eléctricos. En total, ya se han recibido 10.044 solicitudes, cuyos expedientes se han analizado y resuelto en un 94,4%, con un montante de subvención adjudicada de más de 36 millones de euros. El tiempo de gestión desde que se recibe la solicitud en el Ente Vasco de la Energía hasta que la persona solicitante recibe la resolución es de alrededor de un mes, aspectos ambos - volumen y tiempo de resolución - en los que Euskadi es un referente a nivel estatal. Desde el EVE se mantiene el compromiso por avanzar hacia un modelo de movilidad sustentado en principios medioambientales, económicos y sociales. A su vez, la nueva estrategia vasca de movilidad eléctrica contiene un importante impacto en valor añadido, empleo, competitividad empresarial e innovación.

 

Importe de las ayudas

La ayuda que puede percibir la persona solicitante varía si se trata de particulares o de empresas y, aunque el achatarramiento no es obligatorio, está premiado con una mayor ayuda. Por ejemplo, un particular o autónomo podrá percibir 4.500€ de ayuda por la compra de un vehículo eléctrico que se verá aumentada hasta los 7.000€ si achatarra su vehículo antiguo. Las empresas cuentan con diferentes ayudas según su tamaño y también verán incrementada la dotación en caso de achatarramiento. Además, el Moves III prevé en sus bases el incremento de hasta un 10% adicional (es decir, hasta los 7.700€) de las cuantías establecidas para personas que residan en municipios de menos de 5.000 habitantes o aquellas que tengan movilidad reducida.

 

Los vehículos susceptibles de recibir ayuda son los enmarcados en las categorías de vehículos eléctricos enchufables y de pila de combustible. Entre ellos los turismos (M1), furgonetas ligeras (N1), cuadriciclos ligeros (L6e) y los pesados (L7e), así como motocicletas eléctricas con potencia igual o superior a 3 kW. También se subvencionan vehículos eléctricos de demostración con hasta nueve meses de antigüedad. Asimismo, la instalación de puntos de recarga de acceso público y privado podrá recibir ayuda de hasta el 80% del coste elegible en el caso de estar ubicada en municipios de menos de 5.000 habitantes.

 

El plazo de solicitud se abrió en septiembre de 2021 y estará vigente hasta el 31 de julio de 2024.

Información relacionada: El programa MOVES III ya ha adjudicado 29.000.000€ ::

Fuente: EVE Energiaren Euskal Erakundea - Ente Vasco de Energía www.eve.eus ::

El Gobierno Foral aprueba la implantación el 1 de enero del nuevo sistema de descuento progresivo en Alavabus y Transporte Comarcal

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la implantación a partir del próximo 1 de enero de 2024 del nuevo sistema de descuento progresivo que bonificará hasta el 56% el precio del billete ordinario de las líneas de Alavabus y Transporte Comarcal. Las personas usuarias del transporte foral que deseen acceder a este sistema necesitarán disponer de una tarjeta BAT personalizada.

Las alavesas y alaveses que deseen personalizar su tarjeta BAT pueden hacerlo en la oficina de información del Tranvía en la calle Sancho el Sabio, número 9, así como en la oficina temporal que la Diputación Foral de Álava abrió ayer en la Estación de Autobuses de Vitoria-Gasteiz para facilitar este trámite. Esta oficina atenderá al público de lunes de viernes en horario de 12,30 a 17,30 horas hasta el 29 de febrero de 2024. El nuevo sistema de descuento progresivo ofrecerá más descuento a quien más utilice Alavabus y Transporte Comarcal a través de un esquema de tramos con el objetivo de primar a las personas usuarias habituales, incentivar a los/as usuarios/as no habituales a que lo sean en el futuro y atraer nuevas personas viajeras al transporte público foral. Las personas poseedoras de una tarjeta BAT personalizada se beneficiarán así desde el 1 de enero de 2024 de los siguientes descuentos:

• De 1 a 20 viajes/mes > 40% de descuento.
• De 21 a 50 viajes/mes > 48% de descuento.
• A partir de 51 viajes/mes > 56% de descuento

Este esquema de tramos incorpora la continuidad hasta el 31 de diciembre de 2024 del descuento extraordinario del 20% acordado entre Partido Socialista y PNV para los medios de transporte públicos operados por las instituciones vascas. El Departamento de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias de la Diputación Foral de Álava está trabajando ya además para ampliar estos porcentajes de descuento por viajes/mes en aplicación del nuevo paquete de ayudas aprobado ayer por el Gobierno de España en lo que respecta a la bonificación del precio del transporte público. La incorporación de estas medidas adicionales se llevará a cabo lo antes posible.

Modo de funcionamiento

El funcionamiento del nuevo sistema de descuento progresivo es muy sencillo. Las personas usuarias utilizarán con normalidad su tarjeta BAT personalizada para abonar sus viajes con un 20% de descuento y una vez concluido el mes en curso se computarán todos sus trayectos y se asignará el porcentaje de descuento correspondiente. El importe del descuento en euros será abonado automáticamente en el saldo de la tarjeta BAT al validar de nuevo el billete en los vehículos del transporte foral en el mes siguiente. Disponer de una tarjeta BAT personalizada es requisito para beneficiarse de estos descuentos, ya que quien disponga de una BAT anónima, no personalizada, sólo accederá a un descuento del 20%. El sistema de descuento progresivo comenzará a funcionar el próximo 1 de enero de 2024 en las líneas de Alavabus y Transporte Comarcal, a excepción de las líneas de largo recorrido de Alavabus Bilbao-Logroño y Bilbao-Pamplona.

Información relacionada: La Diputación Foral adjudica la instalación de aparcamientos para bicicletas en Gamarra, Jundiz e Iruña de Oca ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

La Diputación Foral adjudica la instalación de aparcamientos para bicicletas en Gamarra, Jundiz e Iruña de Oca

El Consejo de Gobierno ha aprobado a petición del departamento de Sostenibilidad, Agricultura y Medio Natural, la adjudicación a la empresa Intelligent Parking S.L, la instalación de tres aparcamientos para bicicletas y un módulo de limpieza en la Ruta Verde del Zadorra.

El presupuesto de esta intervención asciende a 211.668,69 € IVA incluido. Esta intervención se sitúa dentro de las actuaciones que la Diputación Foral impulsa para mejorar la conectividad sostenible a los entornos laborales mediante el uso de la bicicleta. Concretamente esta se enmarca dentro del proyecto Urban Klima y, específicamente, la relacionada con la acción C.4.3 de movilidad sostenible, reducción de emisiones y vida saludable. La puesta en marcha de este servicio es el resultado de un estudio de movilidad eléctrica y, concretamente en bicicleta, para la conexión de los ámbitos urbanos con los polígonos industriales a través de los itinerarios verdes existentes en el Parque Lineal del Nervión y la Ruta Verde del Zadorra, llevado a cabo en el 2021. Un trabajo que analizó la movilidad cotidiana para identificar ámbitos estratégicos que pudieran favorecer una movilidad sostenible y donde se detallaba la ubicación de los aparcamientos seguros de bicicletas con puntos de recarga eléctricos. Dos de los aparcabicis estarán ubicados en Vitoria Gasteiz, Gamarra y Jundiz, y un tercero en Iruña de Oca. Estos se suman a los ya en funcionamiento ubicados en Amurrio, Ayala y Laudio y próximos a las estaciones de tren. La finalidad de esta actuación es favorecer y fomentar la conectividad de los ámbitos urbanos con los polígonos industriales a través de rutas ciclables y avanzar hacia una movilidad sostenible en los desplazamientos cotidianos a la vez que se estimula un estilo de vida más saludable.

La puesta en servicio de las instalaciones posibilitará depositar entre 10 y 53 bicicletas por aparcamiento seguro, según modelo. Estos aparcamientos seguros están realizados en aluminio y policarbonato, material con un alto grado de resistencia, indeformabilidad y de protección frente a posibles ataques vandálicos o la climatología adversa. Las personas usuarias deberán darse de alta en una aplicación de teléfono móvil que generará un código para poder emplear el aparcamiento seguro de bicicletas. Para acceder al interior será necesario teclear el código de usuario.

Información relacionada: La Diputación licita la primera fase de ampliación del nudo de Armiñón por 4,9 millones de euros ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

DGT 3.0 ya envía a los navegadores la ubicación de los vehículos averiados que utilizan la V-16 conectada

La plataforma DGT 3.0 ya está recibiendo las señales con las ubicaciones de aquellos vehículos que sufren una incidencia en la carretera y cuyos conductores han colocado la baliza V-16 conectada en la parte superior del vehículo para avisar al resto de usuarios de la vía de su presencia.

La señal V-16, pionera en Europa, contribuye a mejorar la seguridad vial de todos los usuarios de la vía en caso de avería, ya que, por un lado, sustituye el riesgo de salir a colocar los triángulos por el simple gesto de colocar la luz, con visibilidad garantizada en condiciones climatológicas adversas, y, por otro, avisa al resto de usuarios de la ubicación de ese peligro gracias al envío de su geoposicionamiento a DGT 3.0. En el momento en el que se recibe la información en DGT 3.0, dicha plataforma envía de forma automática el aviso a los navegadores, a las aplicaciones de movilidad y a los ordenadores de a bordo de los vehículos para que los conductores que circulen por la zona de influencia del vehículo parado puedan adoptar las medidas oportunas (reducir la velocidad, cambiar de carril…) y seguir realizando una conducción segura.

EL SUSTITUTO DE LOS TRIÁNGULOS

Aunque la luz V-16 conectada no será obligatoria hasta el 1 de enero de 2026 (hasta ese momento podrán seguir utilizándose indistintamente en caso de avería los triángulos de preseñalización de peligro y las V-16 no conectadas) ya existen gran cantidad de modelos de esta nueva señal luminosa certificados por la DGT. Por este motivo, en caso de estar interesado en adquirir una baliza de este tipo próximamente, desde el Organismo se recomienda consultar la web en la que aparecen todos los modelos que han superado el proceso de certificación en los laboratorios designados y que, en caso de tener que ser utilizadas, enviarían los datos a la plataforma DGT 3.0.

Adquirir ahora una señal V-16 conectada evitará una doble inversión, ya que éstas serán las únicas válidas a partir del 1 de enero de 2026. La V-16 conectada integra en el interior de su carcasa todos los elementos necesarios para su funcionamiento, incluidos los de comunicaciones, sin tener que recurrir a elementos externos como aplicaciones de teléfonos móviles u otros similares. Además, en lo que respecta a la duración del servicio, la legislación marca una disponibilidad de conectividad mínima de 12 años, cuyo coste ya está contemplado en el precio de venta de la V-16, por lo que no será necesario pagar ningún tipo de cuota adicional. Eso sí, es importante observar la fecha de caducidad, impresa tanto en el envase como en el propio dispositivo.

GRÚAS DE AUXILIO EN CARRETERA, LAS PRIMERAS EN EMITIR LA SEÑAL

El primer sector que ha comenzado a utilizar este dispositivo conectado y enviar la ubicación de sus vehículos cuando están realizando un servicio de auxilio en carretera es el sector de las grúas. Aunque la obligación de llevarlo en los vehículos es el 1 de enero de 2026, desde la DGT se insta a las organizaciones públicas a adquirir dicho dispositivo conectado para sus flotas de vehículos, así como la inclusión en las cláusulas en los contratos públicos, el requisito de incluir tanto en los propios vehículos que se adquieren, como en los vehículos que vaya a proporcionar el contratista la baliza V-16 conectada. La Declaración de Estocolmo de la Tercera Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial: Alcanzar los objetivos mundiales para 2030” y la Estrategia de seguridad vial 2030, instan a las organizaciones públicas y al sector privado a adquirir servicios de transporte y vehículos seguros y sostenibles, que se materializa en su inclusión en compras, contratos y concesiones pudiendo hacerse extensible a la dotación de elementos de seguridad que pueden reducir el riesgo de accidentes como es el caso de la señal V-16.

ELIMINADA LA OBLIGACIÓN DEL USO DE LOS TRIÁNGULOS EN AUTOPISTA Y AUTOVÍA

Desde el pasado 1 de julio, la Dirección General de Tráfico ha eliminado la obligatoriedad del uso de los triángulos de emergencia para señalizar un incidente en autovías y autopistas. La medida se adoptó tras el aumento del número de atropellos en ese tipo de vías, dado que la mayoría de estos arrollamientos se producen cuando, tras un incidente, los ocupantes del vehículo abandonan el habitáculo para colocar los triángulos de emergencia y señalizar la situación al resto de usuarios de la vía. En los últimos cinco años se ha registrado una media de 22 atropellos mortales anuales por dicho motivo.

Información relacionada: Ampliado el catálogo de gestiones de la DGT que pueden hacerse de manera no presencial ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Ampliado el catálogo de gestiones de la DGT que pueden hacerse de manera no presencial

La Dirección General de Tráfico trabaja cada día para mejorar el servicio que presta a los ciudadanos. Por este motivo, entre otras medidas, este año ha continuado ampliando los trámites relacionados con permisos de conducir o vehículos que es posible presentar o realizar telemáticamente, sin necesidad de pedir cita o acudir presencialmente a las jefaturas provinciales y locales de Tráfico.

En estos momentos, a excepción de la solicitud de permisos para mercancías peligrosas y el canje de permisos, todos los trámites relacionados con el permiso de conducir del titular o del vehículo pueden hacerse cómoda y rápidamente por teléfono (060), a través de la sede electrónica de la DGT o de la aplicación para móvil AppmiDGT y con las mismas garantías que si se hiciera de manera presencial. Además, también hay otros trámites, como la renovación del permiso de conducir o la baja definitiva de un vehículo, que se pueden realizar directamente en entidades colaboradoras.

PRE-TRÁMITES DE VEHICULOS EN SEDE ELECTRÓNICA

En esta línea de mejora, la Sede Electrónica de la DGT se ha renovado este año y ahora permite hacer todos los trámites relacionados con los vehículos de una manera aún más sencilla, explicando paso a paso todo el proceso y permitiendo también adjuntar directamente toda la documentación necesaria sin necesidad siquiera de hacerlo a través de registro. Tras la presentación de la documentación, el operador en Jefatura realiza el trámite y envía la contestación al ciudadano. La sede es accesible en todas las lenguas oficiales del Estado (español, catalán, euskera y gallego), así como en inglés, francés y alemán.

En el siguiente cuadro, se recogen todos los trámites que pueden hacerse a día de hoy por los canales no presenciales de Tráfico: internet, teléfono 060 y la aplicación miDGT.

Información relacionada: Preparado el dispositivo especial de tráfico para los 19,7 millones de desplazamientos previstos para Navidad​ ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Preparado el dispositivo especial de tráfico para los 19,7 millones de desplazamientos previstos para Navidad​

El próximo viernes 22 a las 15:00 dará comienzo el dispositivo especial que la Dirección General de Tráfico pone en marcha para dar cobertura a los 19,7 millones de desplazamientos por carretera previstos con motivo de las fiestas navideñas y que finalizará el domingo 7 de enero de 2024.

Como es habitual, se han establecido diferentes fases que coinciden con las principales festividades navideñas y que este año, además, tienen lugar en fin de semana.

• 1ª era fase, Navidad: Del viernes 22 al lunes 25 de diciembre. Para este primer periodo hay previstos 4,8 millones de desplazamientos.
• 2ª fase, Fin de año: Del viernes 29 de diciembre al lunes 1 de enero.
• 3ª fase, Reyes: Del viernes 5 al domingo 7 de enero, momento en el que se dará por concluido el dispositivo especial de Navidad.

Muchos de los desplazamientos, tanto de largo como de corto recorrido, especialmente durante los fines de semana y los días festivos, se dirigirán hacia segundas residencias, zonas de montaña para la práctica de deportes de invierno, zonas de atracción turística invernal y navideña, así como a áreas comerciales.

MEDIOS TÉCNICOS Y HUMANOS

Para dar cobertura a todos estos desplazamientos, la DGT tiene preparado un operativo especial que incluye medidas de regulación, ordenación y vigilancia que garanticen la movilidad y la fluidez en las carreteras y, al mismo tiempo, velen por su seguridad vial. Para ello, la DGT cuenta con la máxima disponibilidad de sus medios humanos (Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal funcionario de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de Helicópteros y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera) que, entre otras funciones, se encargarán de:

• Facilitar la movilidad y fluidez del tráfico, así como velar por la Seguridad Vial en las carreteras.
• Mantener en las debidas condiciones de Seguridad Vial la circulación para toda clase de vehículos en las carreteras con tramos o zonas afectadas por condiciones meteorológicas adversas como son la nieve, hielo, niebla, lluvia y viento.
• Ayudar a los usuarios ante cualquier incidente o imprevisto que pueda surgir en el viaje y vigilar el correcto comportamiento de los usuarios en carretera con los medios humanos y técnicos de los que dispone el organismo: 780 radares fijos (92 de ellos de tramo) y 545 móviles de control de velocidad, además de los 13 helicópteros, 39 drones, 245 cámaras y 15 furgonetas camufladas para controlar el uso de móvil y del cinturón de seguridad.
• Informar puntualmente sobre cualquier incidencia en carretera a través de los boletines informativos de tráfico en las distintas emisoras de radio y televisión, en la web www.dgt.es, en Twitter @DGTes y @InformacionDGT y en el teléfono 011.
• Intensificar los controles de velocidad y alcoholemia como instrumento para la prevención de siniestros viales.

El dispositivo completo se puede consultar en la web de la DGT dgt.es/conoce-el-estado-del-trafico/recomendaciones-de-trafico/, un documento donde se pueden encontrar las previsiones de circulación, horas más desfavorables para viajar, mapas históricos, consejo y normas de seguridad vial, medidas de regulación y ordenación del tráfico así como la operación de tráfico por Comunidades autónomas.

LLEGAR TARDE ES MEJOR QUE NO LLEGAR, TAMBIÉN EN NAVIDAD

En estas fechas invernales y, además, propicias para las celebraciones, Tráfico insiste en recordar que tomar bebidas alcohólicas y conducir son acciones incompatibles. Además, es necesario ser prudentes en nuestros desplazamientos, especialmente en los trayectos cortos y nocturnos, e informarse siempre sobre las posibles condiciones meteorológicas adversas que pueden presentarse en cualquier momento del invierno. La prudencia es fundamental porque, tal y como recuerda la tradicional campaña de comunicación de la DGT para estas fechas, por muy importante que sea el desplazamiento (y el de Papá Noel lo es), “llegar tarde es mejor que no llegar, también en Navidad”.

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Información relacionada: En 2022, los animales estuvieron presentes en 35.661 siniestros viales, dos de ellos con víctimas mortales ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

En 2022, los animales estuvieron presentes en 35.661 siniestros viales, dos de ellos con víctimas mortales

La Dirección General de Tráfico, a través del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, ha elaborado un informe exhaustivo en el que se analizan, por un lado, todos los siniestros viales con víctimas en los que estuvieron presentes los animales a lo largo del año 2022 y, por otro, el conjunto de todos los siniestros en los que hubo un animal involucrado que, tuvieran como resultado personas víctimas y/o daños materiales. Este informe se ha llevado a cabo con los datos de siniestralidad en vías interurbanas de ámbito DGT.

Cuando se habla de siniestros de tráfico con implicación de animales se refiere a aquellos que suceden cuando éstos, ya sean domésticos o silvestres, se ven involucrados en siniestros de circulación produciéndose lesiones a las personas implicadas en el accidente, en cuyo caso estamos ante siniestros con víctimas, o produciéndose daños materiales sin constar lesiones en las personas implicadas, en cuyo caso estamos ante siniestros de daños.

SINIESTRALIDAD VIAL CON IMPLICACIÓN DE ANIMALES

En muchas regiones del mundo, especialmente en zonas rurales o cerca de áreas naturales, la presencia de animales es una realidad constante. Los atropellos a animales pueden ocasionar, además de lesiones graves o mortales en los animales implicados e impacto en sus ecosistemas, daños materiales significativos a los vehículos, lesiones graves o la pérdida de vidas humanas, por lo que este tipo de siniestralidad vial plantea desafíos importantes en términos de prevención y mitigación. En España, en 2022, se produjeron 35.661 siniestros en los que estuvieron implicados animales, 505 con personas víctimas, en los cuales fallecieron 2 personas, 35 resultaron heridas hospitalizadas y 637 heridas no hospitalizadas con distintos grados de gravedad. Según José Miguel Tolosa, Jefe Provincial de Tráfico de Cantabria de la DGT y experto en la materia, los siniestros con animales es una cuestión que preocupa a la DGT, ya que en algunas provincias este tipo de siniestros con animales representan el 60% del total de los siniestros viales.

RADIOGRAFÍA DE LOS SINIESTROS CON ANIMALES

• Tipo de vía: En 2022, el 86% de los siniestros con víctimas en los que hubo animales implicados se produjo en carreteras convencionales, en las que se registraron 2 fallecidos, 32 personas heridas hospitalizadas y 525 heridas no hospitalizadas.
• Medio de desplazamiento: el más usado por las víctimas de los siniestros en los que hubo implicación de animales fue el turismo (65%) seguido de las motocicletas (23%). Las dos personas fallecidas en 2022 pertenecen a colectivos vulnerables, ya que una viajaba en ciclomotor y otra en motocicleta. Este colectivo también es el que registra mayor número de personas hospitalizadas (27 personas), mientras que las personas heridas no hospitalizadas se registran mayoritariamente en los turismos (454).
• Tipo de siniestro: el 69% de los siniestros con víctimas con implicación de animales se producen por atropello al animal, seguidos por un 25% de salidas de vía.
• Tipo de animal involucrado: los animales silvestres son los más involucrados en los siniestros con víctimas (62%) frente a los animales domésticos (28%) y, en concreto, el animal más implicado es el jabalí (40%) por delante del canino (13%) y del corzo (12%).
• Sexo de las víctimas: los hombres representan el 59% de las personas heridas no hospitalizadas, el 94% de las hospitalizadas y el 100% de los fallecidos en siniestros con implicación de animales.
• Temporalidad: el 57% de los siniestros se registraron entre mayo y octubre; los fallecidos en enero y julio. En cuanto a los días de la semana y el tramo horario, el domingo es el día en el que se han producido mayor número de siniestros con víctimas y el tramo comprendido entre las 20:00 y las 23:59 horas el que concentra la mayor parte de los siniestros.
• Localización: Andalucía y Castilla y León son las dos comunidades que registran mayor cantidad de siniestros con víctimas y, al mismo tiempo, de personas heridas no hospitalizadas.

EVOLUCIÓN GENERAL EN LOS ÚLTIMOS AÑOS

Como se puede ver en el gráfico, el número de siniestros con daños materiales en vehículo ocasionados por un animal ha aumentado desde 2013, llegando a duplicarse si se comparan los años 2013 con 2022. En cambio, el número de fallecidos, heridos hospitalizados y heridos leves se ha ido reduciendo de forma progresiva.

Evolución de la siniestralidad con implicación de animales (Vías interurbanas sin Cataluña ni País Vasco 2013-2022)

El informe hoy publicado en la página web de la DGT, es el documento más completo que se ha realizado hasta la fecha, ya que permite conocer en profundidad la siniestralidad vial con implicación de animales por comunidades autónomas, provincias, tipo de animal, temporalidad, tipo de siniestro, tipo de medio de desplazamiento, así como la localización de los mismos.

ACTUACIONES PARA EVITAR SINIESTROS

Desde las administraciones, sobre todo por parte de los titulares de las carreteras se están adoptando medidas que ayudan a reducir la siniestralidad por accidentes con animales. Algunas de las más utilizadas son:

• Resinas y otros compuestos que atraen o repelen los movimientos de los animales, para así encauzarlos por pasos habilitados o evitar la invasión de la vía.
• Siega, limpieza y desbroce de cunetas, bermas y medianas para incrementar el campo de visión del conductor y evitar la presencia en esas zonas de pequeños animales que puedan atraer a sus depredadores de mayor tamaño.
• Vallados físicos o “virtuales (a través de luces, sonidos o ultrasonidos) que impiden el acceso del animal a la vía.
• Silbatos ahuyentadores instalados en vehículos.
• Refuerzo de la señalización vertical P-24, de paso de animales en libertad a la que se le han incorporado luces rojas destellantes.

No obstante, pese a estas u otras medidas, es importante recordar si se va a circular por una zona en la que es frecuente encontrarse con animales, tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

• Respetar la velocidad establecida, que suele ser una velocidad específica menor para un tramo concreto.
• Estar muy pendiente de las cunetas y medianas que es por donde suelen aparecen los animales.
• En caso de impacto inminente, no dar nunca volantazos, frenar a fondo, pero levantando el pie del freno en el último momento para evitar que la parte delantera del vehículo se incline hacia abajo, puesto que, si es así, el animal después de impactar con el frontal del vehículo es más fácil que salte hacia el parabrisas, con el consiguiente incremento del peligro para los ocupantes del vehículo.

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Información relacionada: La DGT publica el primer Manual Básico para obtener el permiso B en base a la Norma de Lectura Fácil ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La DGT publica el primer Manual Básico para obtener el permiso B en base a la Norma de Lectura Fácil

La Dirección General de Tráfico continúa trabajando intensamente con el objetivo firme de dotar de accesibilidad al proceso de obtención del permiso de conducción, tratando de abordar las dificultades con las que se encuentran todos los colectivos y teniendo especialmente en cuenta a las personas con necesidades específicas de aprendizaje, así como a las personas con discapacidad sensorial, motora o intelectual.

Dado que no existía en el mercado ningún manual adaptado a las personas con este tipo de dificultades, el Organismo acaba de publicar el primer Manual Básico para la obtención del permiso B, (disponible para su consulta y descarga en su página web), elaborado siguiendo la Norma UNE 153101 EX de Lectura Fácil. Esta Norma, que forma parte de una estrategia nacional para facilitar la accesibilidad cognitiva y eliminar barreras a la comprensión, establece pautas y recomendaciones para la elaboración de documentos escritos con el objetivo de hacerlos sencillos de entender para personas que, por diversas causas, presentan dificultades en la comprensión lectora.

En cuanto a la redacción, la Norma establece pautas y recomendaciones muy sencillas de implementar que están relacionadas con cuestiones ortotipográficas (como por ejemplo separar con un punto y aparte frases que presenten ideas diferentes o no escribir palabras ni frases con todas sus letras en mayúsculas si no se trata de siglas), otras con el vocabulario y las expresiones (evitar los adverbios terminados en -mente, los superlativos o las abreviaturas, entre otros), además de otros aspectos relacionados con frases y oraciones o con la organización del texto y el estilo. La Norma también establece recomendaciones relacionadas con el diseño de un documento en lectura fácil, como imágenes u otros elementos.

El Manual elaborado por la Dirección General de Tráfico, ha seguido todas estas indicaciones y está pensado para personas con discapacidad intelectual leve, que poseen las aptitudes psicofísicas necesarias para la conducción pero que encuentran en la formación teórica la principal dificultad en el acceso al permiso de conducir. Tras esta publicación, la Subdirección de Formación y Educación Vial de la DGT también está trabajando, no sólo en la elaboración de las preguntas del examen teórico siguiendo estas mismas pautas, sino también en la depuración de las aplicaciones para que, a la mayor brevedad posible, todos aquellos que acrediten la necesidad, puedan hacer el examen con este sistema. Además, también se trabaja para que los cuestionarios adaptados a este modelo estén disponibles cuanto antes en la página web del Organismo, permitiendo así a estas personas practicar para el examen.

Información relacionada: “Llegar tarde es mejor que no llegar”, slogan de la nueva campaña divulgativa de la DGT ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco intensifica la vigilancia de las distracciones durante la conducción

La Ertzaintza, en colaboración con las policías locales, intensificará el control para evitar distracciones en la conducción del 18 al 24 de diciembre, coincidiendo con el inicio de la Navidad.

El uso del móvil supone una de las distracciones más comunes. Llevarlo en la mano mientras se conduce, independientemente de que se esté en movimiento o no, se sanciona con la pérdida de 6 puntos; incluso cuando el vehículo esté detenido en un semáforo o un atasco, ya que se considera que está circulando. Asimismo, manipular el celular en circulación, si el dispositivo está en un soporte o similar, es decir, aunque no se toque con la mano, supondrá la retirada de tres puntos.

La Directora de Tráfico, Estíbaliz Olabarri ha recordado, además, que: “También es causa de distracción y, por lo tanto, está prohibido conducir con auriculares conectados a reproductores de sonido, con detectores de radar o manipulando equipos receptores de Internet, TV, vídeo o DVD.”. Estas infracciones, conllevan multas de 200 euros y la pérdida de tres puntos del permiso o licencia de conducir. Desde el Gobierno Vasco se recomienda poner el móvil en “modo coche” o “modo avión” y utilizarlo sólo con el vehículo estacionado. Asimismo, es aconsejable manejar la radio o la música directamente desde el volante y programar una ruta en el GPS antes de iniciar la marcha, nunca durante el viaje. Los tipos de accidentes más frecuentes por distracciones son la salida de la vía, las colisiones frontales, el choque con el vehículo precedente o el atropello.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

“Llegar tarde es mejor que no llegar”, slogan de la nueva campaña divulgativa de la DGT

Como cada año por estas fechas, la Dirección General de Tráfico lanza su tradicional campaña de concienciación sobre la importancia de tener un comportamiento correcto en carretera. Los millones de desplazamientos que se producirán por carretera en las próximas semanas para reunirse con familiares y amigos, lleva a dicho Organismo a recordar, una vez más, la importancia de ser prudente al volante.

Este año, la campaña está centrada en uno de los viajes más importantes del año: el de Papá Noel desde su residencia en Laponia hasta las casas de todos los niños y niñas que esperan con ilusión su visita. En esta ocasión, la llegada de Papá Noel se retrasa más de lo previsto y no acude como cada Nochebuena a los hogares de los más pequeños, un hecho inaudito ante el que nadie tiene respuesta y que abre los informativos de todos los medios de comunicación. Finalmente, y con horas de retraso, Papá Noel acaba llegando a los hogares de todos los niños y niñas dando una lección importante: “Llegar tarde es mejor que no llegar, también en Navidad”. Con un tono amable y jugando con la ilusión de la llegada de Papá Noel por parte de los pequeños y su extrapolación al mundo de los adultos cuando esperan a sus seres queridos para reencontrarse, la DGT vuelve a recordar la importancia del cumplimiento de las normas de tráfico. Responder una llamada mientras se va conduciendo, mirar un WhatsApp, tomar una copa o pisar el acelerador más de lo que está permitido son sólo algunos hechos que pueden truncar el reencuentro de muchas familias.

Para la campaña, se han realizado varias piezas audiovisuales de 30”, 20” y 10” que podrán verse en televisión, cines y redes sociales. También se han elaborado dos cuñas para radio, donde dos niños (Alexandra y Pepe) son los protagonistas, aconsejando a Papá Noel, que no corra, que es preferible llegar tarde que no llegar. También se han hecho piezas para exterior, digital y medios impresos.

Asimismo, se ha creado una página https://llegar.dgt.es, en la que se intenta concienciar con mensajes a los diferentes usuarios de la vía de la responsabilidad que se tiene cuando se comparte un mismo espacio limitado y en el que el comportamiento de cada uno tiene consecuencias en el resto de usuarios de la carretera.

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El Gobierno Vasco reconoce a la mutua Asepeyo por su compromiso con la Seguridad Vial laboral

La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri, ha entregado hoy el Reconocimiento Innovabide 2023 a la mutua Asepeyo y la Mención especial a la empresa Kapsch, por su compromiso y buenas prácticas en materia de Seguridad Vial.

En Euskadi uno de cada tres accidentes de tráfico con personas fallecidas o heridas graves, se produce en el ámbito laboral. En lo que llevamos de año se han registrado en la red viaria vasca 910 accidentes ‘in itinere’ (al ir o volver del puesto de trabajo) ó ‘in mision’ (cuando se conduce un vehículo en el ejercicio de la actividad laboral). Como consecuencia de ellos, 6 personas han fallecido y otras 39 han resultado heridas de gravedad. Son cifras muy similares a las del año pasado, cuando hubo 936 accidentes de este tipo, 6 personas fallecidas y otras 40 heridas graves. En 2021 fueron 662 siniestros, en los que perdieron la vida 5 personas y 34 resultaron heridas de gravedad. Con el objetivo de prevenir la siniestralidad vial laboral, en 2017 el Gobierno Vasco creó la Red Innovabide. La conforman empresas comprometidas con la Seguridad Vial a través de la gestión avanzada. Se pueden adherir a ella organizaciones de cualquier sector y tamaño, de forma gratuita. Al hacerlo, asumen un compromiso desde la gestión con la Seguridad Vial que se traducirá en acciones medibles, tendrán presencia en redes sociales, como empresas que trabajan por la Seguridad Vial laboral y podrán beneficiarse del intercambio de conocimientos con otras organizaciones. Actualmente, unas 70 empresas de diferentes sectores forman parte de la Red Innovabide.

La Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, ha subrayado la relevancia de esta iniciativa, teniendo en cuenta que: “La mayor parte de los desplazamientos que se producen en nuestras carreteras de lunes a viernes, son por motivos laborales. De ahí la importancia de sumar adhesiones a la Red Innovabide, para contribuir a prevenir accidentes in itinere e in misión.  Esto nos ayuda a avanzar hacia una red viaria vasca más segura, en respuesta al compromiso adquirido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2025, que trabaja con una Visión Cero Víctimas en accidentes de Tráfico.”. El pasado 15 de marzo tuvo lugar el IV Encuentro de empresas de la Red Innovabide, desarrollado en el Archivo Histórico de Euskadi, en el que se dieron a conocer las experiencias de las organizaciones que forman parte de la misma y las acciones que están desarrollando para reducir la siniestralidad vial laboral.  

Hoy se ha celebrado la entrega de premios en el Centro de Coordinación de Tráfico y Emergencias de Euskadi, donde Olabarri ha entregado el IV Reconocimiento Innovabide a la empresa Asepeyo, por su compromiso y sus buenas prácticas en la gestión de la Seguridad Vial. Esta mutua sin ánimo de lucro destaca por sus campañas de sensibilización en materia de Seguridad Vial, sus talleres con simuladores de conducción multimedia o la promoción del teletrabajo y la telemedicina para reducir desplazamientos, entre otras medidas. Asimismo, la Directora de Tráfico ha entregado una Mención especial a la compañía Kapsch, líder mundial en sistemas de transporte inteligente y soluciones de gestión de tráfico, por sus esfuerzos en promover la Seguridad Vial en su ámbito laboral.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Resultados semana de vigilancia intensiva a las furgonetas ​

Durante la semana del 20 al 26 de noviembre, la Dirección General de Tráfico llevó a cabo una campaña especial de vigilancia focalizada en los más de 2 millones y medio de furgonetas que circulan por las carreteras, un tipo de vehículo que representa el 7% del total del parque de vehículos.

Uno de los elementos que se controló debido a la importancia que el adecuado mantenimiento de los vehículos tiene a la hora de realizar desplazamientos seguros fue la Inspección Técnica de Vehículos. En esta ocasión, 2.354 conductores (el 28,3% del total) fueron denunciados por circular sin la ITV en regla. Además, 325 circulaban con los neumáticos en mal estado y otras 218 furgonetas fueron inmovilizadas por no reunir las condiciones mínimas de circulación. Durante toda la semana, los agentes de la Agrupacion de Tráfico de la Guardia Civil controlaron 137.143 furgonetas (casi 13.000 más que en la campaña realizada en 2022) y comprobaron que 8.319 conductores incumplían algún precepto de la normativa de tráfico. Otra de las infracciones más habituales cometidas por los conductores de furgonetas fue circular por encima de los límites permitidos, los cuales son diferentes a los del resto de vehículos (90km/h en autopistas y autovías y 80km/h en vías convencionales), razón por la que 1.852 conductores fueron denunciados. Además, es importante destacar otro dato preocupante detectado por los agentes en los controles preventivos establecidos con motivo de la intensificación de la vigilancia, y es el hecho de que 371 conductores dieron positivo: 121 a alcohol y 250 a otras drogas.

OTRAS INFRACCIONES

En los siete días de campaña, 492 ocupantes de furgonetas fueron denunciados por no hacer uso de otro de los elementos esenciales en seguridad vial y que más vidas ha salvado desde su invención, como es el cinturón de seguridad. La carga de los vehículos ha sido otro de los preceptos a controlar, debido a que el peso y la distribución de la carga son vitales en caso de siniestro.En esta ocasión, 451 conductores fueron denunciados por exceder el peso permitido en su vehículo y otros 305 por llevar una incorrecta disposición de la carga. Hay que recordar que, a mayor masa de la furgoneta, mayor distancia de seguridad se debe mantener para detener el vehículo a tiempo ante cualquier imprevisto. Respecto a la documentación tanto del vehículo, como del conductor, destacan las 551 denuncias formuladas por este motivo, y otras, 204 por carecer del seguro obligatorio.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Controles intensivos para evitar el alcohol y las drogas al volante

Estos días previos a la Navidad, en los que se celebran gran cantidad de reuniones con familiares y amigos en las que el alcohol suele estar presente, es importante recordar que, al volante, la única tasa segura es 0,0%.

Por este motivo, el director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Álvaro Gómez, ha presentado esta mañana en Madrid la nueva campaña que la Dirección General de Tráfico pone en marcha, desde hoy lunes y hasta el próximo domingo 17 de diciembre, y en la que se intensificará la vigilancia sobre el riesgo que supone la suma del consumo de alcohol y/o drogas y la conducción. En la presentación, Gómez ha recordado que “el consumo de alcohol y otras drogas debe abordarse mediante políticas integrales de salud pública. Desde el ámbito del tráfico y seguridad vial, reforzaremos las acciones de concienciación y vigilancia para reducir el impacto sobre los siniestros de tráfico.”. Para ello, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC), así como de las policías locales que se sumen a la campaña, establecerán diferentes puntos de control en todo tipo de carreteras, así como en los cascos urbanos, y a cualquier hora del día con el objetivo de evitar que personas que hayan ingerido alcohol o hayan consumido drogas circulen por las carreteras.

FACTOR DE RIESGO

El consumo de alcohol se mantiene como la segunda causa concurrente más frecuente en los siniestros tráfico, habiendo estado presente en el 14% de los siniestros de tráfico con víctimas en 2022 y, como factor concurrente, en el 29% de aquellos que registraron víctimas mortales. Además, tal y como se desprende la Memoria 2022 de Hallazgos Toxicológicos en Víctimas de Accidente de Tráfico elaborada por el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses con la colaboración del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, más de la mitad (51,9%) de los conductores fallecidos en carretera en 2022, que fueron sometidos a autopsia y a un análisis toxicológico, dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos, aisladamente o en combinación. Una cifra preocupante si tenemos en cuenta, además, que supone un 2,5% más que en el año anterior. La Memoria destaca también que el 72,6% de los 451 conductores fallecidos con resultados positivos arrojó una tasa de alcoholemia muy alta, igual o superior a 1,2g/L, lo que correlaciona grados de intoxicación muy severa.

Por su parte, la Estrategia Española de Seguridad Vial 2030 señala como una de sus áreas estratégicas la “Tolerancia cero con los comportamientos de riesgo”, la cual identifica las conductas del consumo del alcohol y otras drogas como una conducta contraria a la seguridad vial, por lo que, campañas como esta, que aumentan el impacto de la vigilancia mediante una mejor planificación y potencian además la vigilancia de las conductas de mayor riesgo mediante la aplicación de nuevas tecnologías, son líneas de actuación prioritarias.

NORMATIVA SOBRE ALCOHOL Y DROGAS

Como ya se ha mencionado anteriormente, desde la DGT se insiste una vez más en recordar que la única tasa segura es 0,0% ya que, aún con tasas de alcoholemia dentro de los márgenes legales permitidos, nuestro riesgo de provocar un accidente puede verse incrementado. Además, 0,0% es la tasa, tanto en sangre como en aire espirado, que deben respetar los conductores menores de edad que conduzcan cualquier vehículo tras la entrada en vigor de la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.

Por su parte, el capítulo IV del Título XVII del Código Penal tipifica los delitos contra la seguridad del tráfico y establece las siguientes penas por conducir con exceso de alcohol o bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas. En este punto, es importante resaltar también que, según los datos de la Fiscalía de Seguridad Vial de 2022, ese año hubo un repunte de la delincuencia vial, lo que se tradujo en 59.461 condenas por delitos de conducción bajo la influencia del alcohol y/o las drogas, la cifra más alta de toda la serie histórica desde la reforma del Código Penal llevada a cabo por la Ley Orgánica 15/2007. En concreto, el año pasado el Ministerio Fiscal presentó un total de 105.078 escritos de acusación por delitos viales de peligro, los tribunales dictaron 104.660 sentencias condenatorias y se incoaron 137.406 procedimientos por delitos contra la seguridad vial, lo que supone un incremento del 9,1% con respecto al año anterior.

Además, desde la entrada en vigor del Permiso por Puntos, alrededor del 13% de los infractores sancionados y del 13% de los puntos detraídos han estado relacionados con el hecho de conducir con una tasa de alcohol superior a la establecida.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco refuerza los controles de alcohol y drogas en diciembre

La Ertzaintza, en colaboración con las policías locales, refuerza los controles preventivos de alcohol y drogas a las personas conductoras durante este mes, en concreto, del 11 al 17 y del 28 al 31 de diciembre.

Tal y como recoge la Ley de Seguridad Vial (LSV) y el Reglamento General de Circulación (RGC), someterse a dichos controles es obligatorio para todas las personas conductoras que sean requeridas por parte de la autoridad o sus agentes en un control preventivo. En caso de negarse se les podrá imputar un presunto delito contra la seguridad vial. La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri, ha subrayado que: “El objetivo de estos controles es retirar de la circulación a aquellas personas que hayan consumido sustancias que afecten a la conducción, para evitar accidentes de tráfico. Está demostrado que el consumo de alcohol o drogas merma las capacidades de la persona conductora, por muy experimentada que se considere o por corto que sea el trayecto. Apelamos, una vez más, a la responsabilidad de todos y todas.”.

Control de alcoholemia

El control de alcoholemia comprende dos pruebas de aire espirado entre las que median, al menos, 10 minutos. Una vez aplicados los márgenes de error:

• Si el resultado es inferior a 0,25 miligramos de alcohol por aire espirado, (0,15 para personas conductoras profesionales y aquellas con menos de 2 años de antigüedad en su licencia o permiso de conducción), la persona conductora podrá seguir su ruta.
• Si el resultado es superior a 0,25 (ó 0,15) e inferior a 0,60 miligramos de alcohol por aire espirado, la persona conductora incurrirá en una infracción administrativa. Si es superior a 0,60, se considerará un delito contra la seguridad vial.
• Si las y los agentes observasen signos evidentes de ingesta de alcohol que afecten a la conducción, procederán a la imputación de un posible delito contra la seguridad vial por conducción bajo los efectos del alcohol.

Si el resultado de la prueba es positivo, a petición de la persona interesada o por orden judicial, se podrá repetir a efectos de contraste, preferentemente mediante análisis de sangre (salvo causas excepcionales debidamente justificadas) realizado por personal sanitario. En caso de negativa a realizar la prueba o de que ésta de positivo, se inmovilizará el vehículo, salvo que pueda llevárselo otra persona, tras realizar la prueba y dar negativo. La infracción por resultado positivo se considera infracción administrativa muy grave y se sanciona con 500 € y la retirada de 4 puntos si el resultado es inferior o igual a 0,50 mg/l, y si es superior a 0,50 mg/l e inferior o igual a 0,60 mg/l se sanciona con 1.000€ y la retirada de 6 puntos.

Control de drogas

En el caso del control de drogas el procedimiento es similar con algunas particularidades. La prueba se realiza a partir de una muestra de saliva, que se analiza en un dispositivo autorizado. Si da positivo, este se confirma en un posterior análisis en laboratorio. De confirmarse el positivo, se considera una infracción muy grave y se sanciona con 1.000 € y la retirada de 6 puntos. Si se han tomado fármacos por prescripción médica, cuando se reciba la notificación de la denuncia de la Oficina Territorial de Tráfico con el resultado del laboratorio, se dispone de un plazo de 20 días naturales para presentar alegaciones.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::