30.000 euros al Plan de Movilidad para los polígonos industriales de Vitoria-Gasteiz

El Ayuntamiento realizará durante los próximos meses un Plan de Movilidad específico para los polígonos industriales de Vitoria-Gasteiz. Hoy, la Junta de Gobierno local ha aprobado la suscripción de un convenio de colaboración entre el Departamento Municipal de Promoción Económica, Empleo, Comercio y Turismo liderado por Maider Etxebarria, el Centro de Estudios Ambientales (CEA), TUVISA y GILSA para regular las aportaciones de cada una de las entidades que toman parte del proyecto.

En total, la redacción del Plan contará con una inversión de 120.000 euros, de los que 30.000 euros parten del departamento liderado por Etxebarria. El Gobierno Municipal espera que el Plan, cuya elaboración fue adjudicada a una empresa en septiembre, se realice en un total de nueve meses. La elaboración del Plan de Movilidad consta de tres labores: caracterizar y realizar un diagnóstico de la situación actual de la movilidad en los polígonos industriales de Vitoria-Gasteiz, un proceso participativo con los agentes implicados para contrastar futuras actuaciones a desarrollar y redactar el documento final. De acuerdo con los últimos datos con los que cuenta el Ayuntamiento, el 25,7% de los desplazamientos por motivo de trabajo se realizan actualmente en vehículo privado, siendo los polígonos industriales uno de los principales focos de movilidad laboral. Vitoria-Gasteiz cuenta con 1.500 hectáreas dedicadas a este tipo de actividad económica, con ocho zonas en las que hay más de 2.500 establecimientos productivos y más de 37.000 personas empleadas.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

La Ertzaintza y las Policías Locales refuerzan los controles este fin de semana para garantizar el cumplimiento de las nuevas restricciones de movilidad en Euskadi

La Ertzaintza y las Policías Locales intensifican este fin de semana los controles en carretera para vigilar el cumplimiento de las nuevas restricciones de movilidad. Tras una primera fase de dispositivos de carácter didáctico hoy viernes está previsto que se formulen las primeras denuncias. Además del control de movilidad, los recursos policiales seguirán velando por el uso correcto de la mascarilla, la limitación de reuniones a un máximo de seis personas y el respeto al resto de normas sanitarias.

La vigilancia policial pretende garantizar el cumplimiento de la nueva normativa en aplicación del Estado de Alarma y del Decreto del Lehendakari como herramientas de prevención sanitarias. Básicamente, la nueva normativa limita la movilidad de las personas en Euskadi al término municipal de residencia y al horario de 6 a 23 horas, salvo excepciones por motivos sanitarios o laborales, entre otros. Asimismo, limita a un máximo de seis personas las reuniones sociales. Desde el pasado martes, la Ertzaintza y las Policías Locales han venido estableciendo controles de forma coordinada. De cara a evitar desplazamientos indebidos de salida o retorno del municipio y de la comunidad autónoma desde hoy viernes y durante todo el fin de semana se van a incrementar esos dispositivos en la red principal y secundaria. Inicialmente, la vigilancia se ha enfocado a informar y advertir a la ciudadanía sobre la nueva situación. Desde hoy además, se incorpora el carácter sancionador con la formulación de denuncias administrativas. Para realizar esa labor los efectivos de la Ertzaintza y las Policías Locales cuentan con una serie de criterios operativos. Además de reforzar los controles de movilidad, los recursos policiales seguirán velando por el uso correcto de la mascarilla, la limitación de reuniones a un máximo de seis personas y el respeto al resto de normas sanitarias.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saila - Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.euskadi.eus ::

El Ayuntamiento colocará dos cabinas de radar en el tramo desdoblado de la calle Iturritxu

El Ayuntamiento colocará dos cabinas de radar para controlar la velocidad en el tramo desdoblado de la calle Iturritxu. Los medidores se situarán a la altura de la ikastola, entre los dos pasos de peatones semaforizados, y entre Campo de los Palacios y Miguel Mieg. Se trata de puntos en los que el tránsito peatonal es elevado.

La decisión, anunciada ya a los vecinos y vecinas de la zona en el Auzogune de Hegoalde y que ya avanzaba el alcalde hace dos semanas, se ha tomado después de analizar la velocidad durante las últimas semanas en cuatro puntos distintos del vial. De acuerdo con las mediciones del Servicio de Tráfico, el 83% de los vehículos respeta las señales de velocidad máxima cuando circula por el entorno, pero el 17% supera los límites marcados por la normativa. La decisión de colocar dos radares en vez de uno tiene por objetivo calmar todo el tramo y evitar que los vehículos vuelvan a acelerar tras reducir la velocidad a la altura del medidor de velocidad. El Ayuntamiento ha habilitado este mismo mes un nuevo carril de circulación en la calle Iturritxu, entre la rotonda de Esmaltaciones y el cruce con la calle Comandante Izarduy en dirección hacia Mendizorrotza. El vial ha sustituido a la actual línea de aparcamiento, que se ha compensado con nuevas plazas en el entorno, y ha permitido aliviar la intensidad de tráfico que se genera en el entorno de la nueva glorieta de Esmaltaciones. De acuerdo con los últimos datos con los que cuenta el Servicio de Tráfico, esta zona registra la circulación de unos 21.000 vehículos al día, especialmente en horario de desplazamientos por motivo laboral.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Mitma publica datos del estado del firme de la Red de Carreteras del Estado basados en mediciones desde 1999

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) a través de la Dirección General de Carreteras, viene realizando de manera periódica desde los años 90 la medición sistemática de los parámetros que definen el estado del firme en la Red de Carreteras del Estado: regularidad y estado estructural.

La finalidad de estas campañas de medición radica en proporcionar datos para la realización de proyectos y obras. Desde el año 1999, los resultados de estas mediciones se han recogido en una base de datos que, a partir de ahora, Mitma pone a disposición del público en su página web. El objeto de la publicación es facilitar a investigadores y especialistas en la materia, una herramienta para el estudio del comportamiento de los firmes que redunde en una mejora del conocimiento del comportamiento real de nuestras infraestructuras. Con esta acción en aras de una mayor transparencia, Mitma pretende además rentabilizar socialmente la inversión que a lo largo de los años ha acometido en la obtención de los datos.

Acceso a los datos

La base de datos cuenta con dos apartados:

• “Tabla IRI”: ofrece parámetros que permiten caracterizar la regularidad superficial del firme, concretamente el índice de regularidad internacional (IRI), las roderas y los valores medios de macrotextura y megatextura.
• “Tabla deflexiones”: ofrece valores de las deflexiones máximas y de sus radios de curvatura.

En ambos casos, los datos disponibles se muestran desglosados por carreteras, puntos kilométricos y año de la medición, en función de la búsqueda solicitada por el usuario. Asimismo, se pueden descargar los datos en formato “.csv”. En este enlace podrá consultar los datos.

Información relacionada: El anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte incluirá la creación de un Sistema Nacional de Movilidad ::

Fuente: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana mitma.gob.es ::

La Ertzaintza y las Policías Locales comienzan a realizar los primeros controles en carretera para vigilar el cumplimiento de las nuevas restricciones de movilidad en Euskadi

La Ertzaintza y las Policías Locales han comenzado hoy a establecer los primeros controles en carretera para vigilar el cumplimiento de las nuevas restricciones de movilidad derivadas de la aplicación del Estado de Alarma y del Decreto del Lehendakari como medidas de prevención sanitarias.

Básicamente, la nueva normativa limita la movilidad de las personas en Euskadi al término municipal de residencia y al horario de 6 a 23 horas, salvo excepciones por motivos sanitarios o laborales, entre otros. La Ertzaintza y las Policías Locales han comenzado a establecer de forma coordinada los primeros controles de tráfico para vigilar el cumplimiento de esas restricciones. Inicialmente esos dispositivos policiales mantendrán un carácter pedagógico y divulgativo para dar tiempo a que la ciudadanía se adapte a la nueva situación normativa. La vigilancia se aplicará tanto en vías principales como en la red secundaria. Para realizar esa labor los efectivos policiales de la Ertzaintza y las Policías Locales cuentan ya con una serie de criterios operativos  stablecidos ayer en una mesa técnica organizada por el Departamento de Seguridad.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saila - Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.euskadi.eus ::

Cambios de tráfico en el Casco Medieval para pacificar los principales espacios de esparcimiento y educativos del barrio

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través del Departamento de Movilidad y Espacio Público, implementará cambios de tráfico en el Casco Medieval con el objetivo de pacificar la zona Alta de la ‘almendra’. Este espacio concentra los principales espacios verdes y de esparcimiento del barrio, así como el colegio Ramón Bajo y el Campillo. Gracias a las actuaciones previstas, el Consistorio favorecerá la seguridad de estos puntos.

En concreto, la actuación diseñada por el Servicio de Tráfico permitirá acceder al aparcamiento de Etxauri por la calle Santa María, pero impedirá que se pueda circular por esta calle a partir de ese punto. Además, se cambiará el sentido del tráfico de la calle Santa María, entre las calles Sociedad Vascongada y Palacio/Arrieta. En la calle Fray Zacarías Martínez, previsiblemente, se realizará un calmado de tráfico en función de las mediciones de velocidad que se realizarán en las próximas semanas.

Nuevo radar pedagógico en Mendiola

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, en coordinación con la Junta Administrativa de Mendiola, ha colocado un radar pedagógico en este pueblo. El medidor, que indicará la velocidad a la que circulan los vehículos a título informativo, se ha instalado después de que el Servicio de Tráfico haya analizado la situación durante varios meses utilizando aforadores. Estos medidores han contabilizado tanto el número de vehículos que circula por la zona y la velocidad en la que lo hacen.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Las furgonetas, protagonistas de la nueva campaña de vigilancia de la DGT

En 2019, las furgonetas estuvieron implicadas en 10.974 accidentes con víctimas en los que fallecieron 209 personas de las cuales, 80 eran ocupantes de furgonetas y 129 ocupantes de otros vehículos o peatones implicados en dichos accidentes.

Este dato, junto con el incremento de matriculaciones de furgonetas que se está produciendo en los últimos años, debido en parte al crecimiento del comercio electrónico, lleva a la Dirección General de Tráfico a poner el foco en este tipo de vehículos. En 2012 se matricularon 54.700 furgonetas y el año pasado fueron 124.023, llegando a tener un parque de 2,5 millones de furgonetas,  solo por detrás de turismo y motos. Durante esta semana los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil intensificarán la vigilancia y controles a furgonetas estableciendo puntos de control en las carreteras, sobre todo las convencionales, que son las que mayor índice de siniestralidad registran y en zonas próximas a centros comerciales, polígonos industriales y lugares de carga y descarga. Los agentes de la ATGC, comprobarán  la velocidad, la documentación tanto del vehículo como del conductor, la carga transportada, si  los conductores conducen con presencia de alcohol y drogas  o si se ha pasado la correspondiente Inspección Técnica de Vehículos, cuestiones todas ellas relacionadas con la seguridad vial. Durante la presentación de la campaña, Álvaro Gómez, director del Observatorio de Seguridad Vial de la DGT, ha señalado la importancia de enfocar durante una semana la atención a las furgonetas, un tipo de vehículo cada vez más presente en las carreteras  y sobre todo en las ciudades donde se encargan de la entrega del producto en la última milla. “Sabemos  que la conducción distraída es el primer factor concurrente en los accidentes con víctimas en los que está implicada una furgoneta, que 1 de cada 4 ocupantes fallecidos de estos vehículos en vías interurbanas no utilizaban el cinturón de seguridad en el momento del accidente o que en el 10% de las furgonetas implicadas en los accidentes mortales en vías interurbanas tenían la inspección técnica caducada” ha añadido.

SINGULARIDADES DE UN TIPO DE VEHÍCULO CADA VEZ MÁS UTILIZADO

• Conducir una furgoneta no es lo mismo que conducir un turismo, aunque ambos se conduzcan con el mismo permiso de conducción. Las furgonetas presentan unas características dinámicas y de utilización distintas a otros vehículos que las hace diferentes, no solo en lo que a conducción se refiere sino también a la accidentalidad.
• Visibilidad: Las grandes dimensiones de este tipo de vehículos hacen que el campo de visión se reduzca notablemente especialmente en lo que respecta en la visión trasera y ángulos muertos.
• La normativa aplicable a los vehículos pesados  de transporte de mercancías no lo es a los vehículos ligeros como son las furgonetas. No llevan tacógrafos ni limitadores de velocidad, por lo que sus conductores pueden conducir muchas más horas, sin posibilidad de que los agentes lo puedan verificar.
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  Las furgonetas tienen unos límites de velocidad diferente a la de los turismos. Estos pueden variar según el tipo de vehículo y la vía por la que se circule.
• Distracción: El hecho de que el vehículo sea frecuentemente utilizado como transporte de mercancías para un uso laboral puede producir distracciones durante la conducción.
• La altura de las furgonetas también es diferente, por lo que es importante estar muy pendiente de la información que pueda encontrarse sobre la misma en pasos subterráneos, puentes, garajes, barreras. Esta mayor altura, hace que el centro de gravedad sea más alto y les hace más inestables y más sensibles a los vientos laterales.
• El peso total de estos vehículos es 2 o 3 veces mayor que el de un turismo, hecho que afecta a la conducción y no siempre se tiene en cuenta.  Cada vehículo tiene una masa máxima autorizada que no se puede sobrepasar. El reparto de la misma dentro del vehículo es muy importante para que éste responda correctamente ante frenado y trazados de curvas. Además, es vital en caso de accidente, tanto para la persona que ocasiona el accidente como para los ocupantes de los otros vehículos implicados.
• Estado de los neumáticos: Los vehículos relacionados con un uso más profesional presentan mayores índices de defectos en los neumáticos, como es el caso de las furgonetas. Es imprescindible comprobar regularmente la profundidad del dibujo. Se recomienda que la profundidad de las ranuras tenga como mínimo 3 milímetros. El límite legal es de 1,6 milímetros.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La DGT detecta en una semana exceso de horas de conducción en un millar de conductores profesionales

Durante los siete días de duración de la campaña de vigilancia de camiones y buses que la DGT ha realizado entre el 12 y 18 de octubre, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado a 12.175 vehículos (11.548 camiones y 627 autocares) de los cuales 2.525 conductores  fueron denunciados por no cumplir algunos de los preceptos de la normativa de tráfico y seguridad vial.

También se inmovilizaron 42 vehículos, todos ellos camiones, a los que  por diferentes motivos se les impidió continuar su trayectoria al no reunir los requisitos necesarios para realizarlo con seguridad. En lo que respecta al cinturón de seguridad, uno de los pilares básicos de la seguridad vial, 84 ocupantes de camiones y 5 de autobús han sido denunciados por no hacer uso de dicho dispositivo de seguridad. Las denuncias por exceso de horas de conducción han sido las más numerosas. En concreto los agentes de tráfico  han tramitado 981 denuncias por infracciones relativas a los tiempos de conducción ( 973 a camiones y 8 a buses)  y 198 por cuestiones relacionadas con el tacógrafo (190 camiones y 8 autobuses). Un exceso en el tiempo de conducción puede generar fatiga y distracciones, aumentando el riesgo de sufrir o provocar un accidente. Las denuncias impuestas por  exceso de peso y mala disposición de la carga ascendieron a 352. Sobre la documentación relativa al vehículo y al conductor los agentes comprobaron que 505 conductores (468 camiones y 37 autobuses) presentaban irregularidades administrativas. En lo que llevamos de año, han fallecido en vías interurbanas  37 personas ocupantes de camión y una en autobús.

Información relacionada: Camiones y autobuses objetivo de la nueva campaña de vigilancia de la DGT :: Esta es la señalización con la que se identificarán los 100 tramos de mayor riesgo para motoristas en carretera ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Entran en vigor las ayudas del Plan MOVES en Euskadi

Las ayudas del Plan MOVES a la adquisición de vehículos de energías alternativas entran en vigor hoy en Euskadi a través de la gestión del Ente Vasco de la Energía. Los trámites se podrán realizar en la plataforma de solicitud ubicada en www.eve.eus.

Estas ayudas apoyarán la renovación de vehículos como turismos y furgonetas alimentados por energías alternativas a la gasolina y al gasóleo, y también subvencionarán la instalación de puntos de carga así como la puesta en marcha de sistemas de préstamo de bicicletas eléctricas. Se prevé que, entre las diferentes cuantías previstas según la motorización del nuevo vehículo (eléctricos, híbridos enchufables, de hidrógeno, gas natural o GLP), así como por el achatatramiento opcional del vehículo viejo, se apoye la puesta en circulación de cerca de 600 vehículos eficientes y sostenibles. El MOVES contempla una retroactividad exclusiva dirigida a particulares para aquellas adquisiciones de vehículos realizadas desde 17 de junio, fecha de la publicación en el BOE de esta medida. Estas ayudas son incompatibles con cualquier otra destinada al mismo fin.

La dotación disponible en Euskadi asciende a 4,5 millones de euros, que se repartirá entre los cuatro ejes de actuación que pueden recibir ayuda:

• Compra de vehículos de energías alternativas: 2 M€.
• Implantación de puntos de carga de vehículos eléctricos: 1,8 M€.
• Implantación de sistemas de préstamo de bicicletas: 226.200 €.
• Medidas de movilidad sostenible al trabajo: 452.400 €.

Estas ayudas serán gestionadas en Euskadi por el Ente Vasco de la Energía y cuentan con fondos del IDAE Instituto para Diversificación y Ahorro de Energía.

 

Más información: MOVES Euskadi ::

Información relacionada: El EVE gestionará desde octubre el plan MOVES para vehículos de combustibles alternativos :: El plan Renove de Vehículos de Euskadi agota su presupuesto ::

Fuente: EVE Energiaren Euskal Erakundea - Ente Vasco de Energía www.eve.eus ::

Camiones y autobuses objetivo de la nueva campaña de vigilancia de la DGT

La Dirección General de Tráfico, a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se suma a la campaña de control de vehículos destinados al transporte de mercancías y personas (Operación Truck and Bus) que la organización europea de Policías de Tráfico (ROADPOL) pone en marcha el lunes 12 de octubre  y que se desarrollará hasta el domingo 18 del mismo mes.

La campaña tiene como objetivo controlar que estos vehículos de transporte profesional circulan en condiciones óptimas de seguridad, al igual que sus conductores, ya que en caso de accidente de tráfico, éstos son más severos por las masas y dimensiones de los mismos. En 2018, en vías interurbanas, los camiones y autobuses estuvieron implicados en el 11% y 1%  de los accidentes con víctimas. Durante una semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, incidirán en la vigilancia y control de aspectos tales como la velocidad a la que circulan, las horas de conducción y descanso, el tacógrafo, el exceso de peso, los posibles defectos técnicos del vehículo o la seguridad de la carga transportada. También comprobarán que la documentación del vehículo y del conductor es la correcta, que la conducción no se realiza bajo los efectos de alcohol u otras drogas o que todos los ocupantes del vehículo hacen uso del cinturón de seguridad. La vigilancia se realizará en toda clase de vías y a cualquier hora del día, especialmente en aquellas carreteras en las que la intensidad de la circulación de este tipo de vehículos es mayor.

SITUACIÓN EN  ESPAÑA

En 2018 (últimos datos consolidados) los camiones de más de 3.500kg  estuvieron implicadas en 4.302 accidentes con víctimas en las que fallecieron 283 personas*. Respecto a los autobuses, éstos se vieron implicados en  2.269  accidentes con víctimas, en los que fallecieron 56 personas*. Hay que tener en cuenta que en estos accidentes, la mayor parte de los fallecidos son ocupantes de los otros vehículos implicados en el incidente viario, tal y como se refleja en las tablas adjuntas.

*Fallecidos ocupantes de dichos vehículos o de terceros, es decir, personas que viajaban en el momento del accidente en otro vehículo distinto al camión o bus que se vio implicado en el accidente.

…Y EN EUROPA

Según los últimos datos publicados por el Observatorio Europeo de Seguridad Vial (ERSO) 2018, vehículos pesados y autobuses, el número anual de fallecidos en accidentes de tráfico en la UE, en el que están implicados vehículos pesados y autobuses o autocares se ha reducido casi un 50% entre 2007 y 2016. Aproximadamente 4.000 personas murieron en accidentes de tráfico en los que estaba involucrado algún vehículo de mercancías de más de 3,5 toneladas y 594 personas fallecieron en accidentes de tráfico en los que estaban implicados autobuses o autocares en 2016. La tasa de mortalidad media en la UE en accidentes relacionados con vehículos pesados es de 8,1 por millón de habitantes (España registra 6,1). Para los accidentes con autobuses o autocares, la tasa de mortalidad media en la UE es de 1,2 por millón de habitantes (España registra 1,4). Casi la mitad de las personas que murieron en 2016 en accidentes de tráfico en los que estaban involucrados vehículos pesados, eran personas que viajaban en turismo. Asimismo, el 31% de los fallecidos en accidente de tráfico en los que estaban involucrados autobuses o autocares eran peatones.

MEDIDAS QUE AYUDAN A REDUCIR LA ACCIDENTALIDAD

• Con el objetivo de mejorar la seguridad val del transporte por carretera la Dirección General de Tráfico comunica a la Dirección General de Transporte Terrestre las sanciones cometidas por conductores profesionales reincidentes para que realice las investigaciones pertinentes sobre las empresas para la que trabajan y estudiar la posibilidad de que las empresas que incurran en las faltas más graves pierdan la capacidad para operar en el mercado.
• Los radares con los que cuenta la DGT discriminan por tipo de vehículo que ha cometido la infracción, con el fin de sancionar en función de la limitación específica aplicable a cada uno.
• Desde enero de 2019, la velocidad en las carreteras convencionales es de 90 km/h, aunque para camiones y autobuses, entre otros vehículos, tienen otros límites:
• Señal V-23  de dispositivo reflectante para vehículos de transporte de marcado de contorno y que permite una mejor visualización de estos vehículos, cuya instalación es obligatoria para vehículos con peso máximo superior a 7,5 Tm y de más de 6 m de largo y 2,1 m de ancho, así como remolques y semirremolques de peso máximo superior a 3,5Tm, matriculados desde el 10 de julio de 2011. Las características técnicas y de colocación están recogidas en el anexo XI del Reglamento General de Vehículos.
• También ayuda que cuando el resto de conductores de vehículos vayan a realizar el adelantamiento a un camión o a un bus, realicen tal maniobra, de modo correcto sin obligarles tanto a estos vehículos como al resto de usuarios  a modificar su trayectoria o velocidad.

Información relacionada: Esta es la señalización con la que se identificarán los 100 tramos de mayor riesgo para motoristas en carretera :: Una de cada dos denuncias por distracción fue por el uso del móvil :: Las distracciones al volante se cobran la vida de más de 300 personas cada año ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::