La directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, ha presentado hoy el balance provisional de 2022. En general, se consolida la recuperación de la movilidad a niveles previos a la pandemia, mientras que la accidentalidad cae un 13 % respecto al último año homologable, 2019.
No obstante, 44 personas han perdido la vida en accidente de tráfico en Euskadi, lo que supone 2 víctimas más que en 2021 y 7 menos que en 2019. Por género, el 77 % de las personas fallecidas fueron hombres (34) y el 23 % mujeres (10). Entre los colectivos vulnerables, baja el número de motoristas fallecidos (14 frente a los 17 del año pasado y los 16 de 2019), pero aumenta significativamente el de viandantes (15 frente a uno el pasado año y 13 en 2019). Analizando los datos en perspectiva, se observa una tendencia descendente en la mortalidad, desde las 218 personas fallecidas en el año 2000, a las 67 de 2010, las 51 de 2019 y las 44 personas fallecidas en 2022. La mortalidad baja con respecto a 2019 en todos los territorios, mientras que, con respecto a 2021, sube ligeramente en Bizkaia y Gipuzkoa y desciende en Araba. Así, en Bizkaia han perdido la vida en accidente de tráfico 18 personas (4 menos que en 2019 y 2 más que en 2021); en Gipuzkoa se han registrado otras 18 víctimas mortales (una menos que en 2019 y 2 más que en 2021); por su parte, Araba, con 8 personas fallecidas, es el único territorio con descenso de la mortalidad en cuanto a los dos años referenciados (2 menos que en 2019 y 2 menos que en 2021).
COLECTIVOS VULNERABLES
De las 44 personas fallecidas en Euskadi, el 68 % pertenecía a algún colectivo vulnerable: 15 eran viandantes, 14 motoristas y 1 ciclista. Por género, todos los motoristas y el ciclista eran hombres, mientras que, del colectivo de viandantes, el 53 % eran mujeres y el 47 % hombres. En comparación con los años precedentes, el porcentaje de vulnerables que han perdido la vida en 2022 ha aumentado un 16% respecto a 2019, cuando la cifra alcanzó el 59 %, y un 43% respecto a 2021, cuando fue del 48 %. El de los viandantes ha sido el colectivo más perjudicado, con 15 víctimas mortales, frente a una en 2021 y 13 en 2019. Le sigue de cerca el de motoristas, aunque la cifra de víctimas mortales ha bajado a 14 en este colectivo, frente a las 16 de 2019 y las 17 de 2021.
PACTO VASCO POR LA SEGURIDAD VIAL
En base a estos datos, las políticas de Seguridad Vial del Gobierno Vasco mantienen el foco en la especial protección a las personas más vulnerables: viandantes, motoristas, ciclistas, personas conductoras de vehículos de movilidad personal, mayores y menores de edad. En este sentido, el pasado mes de noviembre se dio un paso más en esa dirección, con la firma del Pacto Vasco por la Seguridad Vial, que está orientado a reducir la accidentalidad en toda la red viaria vasca, con una Visión Cero Víctimas como consecuencia de un accidente de tráfico, en el horizonte 2050. Este acuerdo, que nace a partir del Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2021-2025 del Ejecutivo autonómico, cuenta con la adhesión de entidades, asociaciones e instituciones del ámbito público y privado. Así, se refuerza la apuesta de Euskadi por la estrategia Visión Cero, con enfoque de sistema seguro, que establece que es inaceptable una sola muerte o lesión grave por accidente de tráfico.
MOVILIDAD
En materia de movilidad a lo largo de 2022 se han superado los flujos registrados en 2019, previos a la pandemia, tanto en el paso fronterizo de Biriatou como en el tráfico de largo recorrido. En el acceso a las capitales, sin embargo, se ha experimentado un ligero descenso (un 5,65% menos que en 2019 y un 4,38 % menos que en 2021), debido al retorno al uso habitual del transporte público, motivado, por un lado, por una mejora en la situación epidemiológica y, por otro, por el encarecimiento de los carburantes, así como por los descuentos de entre el 50 y el 100 % aplicados en el transporte público desde septiembre de 2022. Por el contrario, en los flujos de largo recorrido se ha experimentado un aumento significativo, especialmente en verano: un 14,75 % más que en 2021 y un 5 % más que en 2019. Lo mismo ha ocurrido en el flujo transfronterizo de la AP-8 a su paso por Biriatou, donde se ha registrado un aumento del 9,75 % respecto a 2021 y del 3,64 % con respecto a 2019. Entre las razones destaca la recuperación de la Operación Paso del Estrecho, tras dos años suspendida (2020-2021), así como el incremento de los desplazamientos de ida y vuelta a territorios o CCAA colindantes.
ACCIDENTALIDAD
A pesar de haberse recuperado los niveles de movilidad anteriores a la pandemia, la accidentalidad continúa una tendencia descendente. Según los datos provisionales registrados por la Ertzaintza, en 2022 ha habido 7.354 accidentes (un 13 % menos que en 2019 y un 1,8 % menos que en 2021). Asimismo, 360 personas han resultado heridas graves (89 menos que en 2019 y 95 menos que en 2021). Si nos fijamos en la tipología de las personas fallecidas observamos que 25 son conductoras (14 de motocicleta, una de bicicleta y 10 de turismo u otro vehículo), 4 son ocupantes y 15 son viandantes.
PROGRAMAS DE SENSIBILIZACION
La directora de Tráfico ha presentado el resumen de la Estrategia de sensibilización Don’t be dummy! Para ti no hay repuestos(s)/Zuk ez duzu ordezkorik. Desde su puesta en marcha en 2017, este programa de prevención itinerante dirigido a escolares de enseñanza secundaria ha llegado a 174 centros educativos de 63 localidades distintas, incluidas las tres capitales vascas, en todas ellas con gran afluencia de público. En total, se han programado 172 eventos en los que han participado 40.676 estudiantes, con un balance muy positivo. El 98% del alumnado afirma que ha tomado conciencia sobre la importancia de la seguridad para prevenir accidentes de tráfico.
Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::
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