martes, 17 de enero de 2017

Plan de Actuación de Nevadas: ubicación de las sacas de sal

En cumplimiento del protocolo establecido en el Plan de Actuación de Nevadas, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz distribuyó el pasado fin de semana más de una veintena de sacas de sal por distintas zonas de la ciudad para que la ciudadanía los pueda utilizar en caso de nieve o heladas.


Las sacas, de 1 tonelada, están ubicadas en lugares estratégicos como centros cívicos o zonas comerciales. Además, otros cuatro contenedores con sal dan servicio a las empresas de los polígonos industriales de la capital vitoriana.

Ante el anuncio de la bajada de temperaturas para las próximas horas, con máximas de 1 grado y mínimas de hasta -6 grados, el Ayuntamiento recuerda la ubicación de estos puntos de suministro de sal.

Casco Urbano
  • Calle Leza (Centro de Educación Primaria)
  • Centro Cívico Iparralde
  • Centro Cívico Aldabe
  • Centro Cívico Abetxuko
  • Centro Cívico Ibaiondo
  • Centro Cívico Salburua
  • Centro Cívico Hegoalde
  • Centro Cívico Lakua
  • Centro Cívico Judimendi
  • Centro Cívico Arriaga
  • Centro Cívico El Pilar
  • Centro Comercial E Leclerc (Zabalgana)
  • Centro Comercial Boulevard
  • Centro Comercial Eroski (Salburua)
  • Avenida Naciones Unidas-Salvador Dalí
  • Boulevard de Salburua-Paseo de la Iliada
  • Plaza del Matxete-Cuesta San Francisco
  • Palacio de Congresos Europa
  • Plaza de Abastos
  • Plaza de Renfe
  • Polideportivo de Ariznabarra

Zonas Industriales
  • Mendigorritxu 138
  • Oreitiasolo
  • Portal de Bergara 10-30
  • Urartea 4-6

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

Vitoria-Gasteiz reforzará la señalización de la glorieta de la calle Valladolid, junto a Aranalde, para mejorar la seguridad vial

El servicio municipal de Tráfico reforzará en próximas fechas la señalización de los pasos de cebra de la glorieta donde confluyen las calles Andalucía y Valladolid, junto al polideportivo de Aranalde.


En estos pasos se instalarán nuevas señales verticales para incrementar la seguridad vial y proteger a los peatones. “De esta manera atendemos la petición de los vecinos de Arana que nos habían trasladado su inquietud por el riesgo que, según ellos, presentan los pasos peatonales de esta rotonda”, explica Carlos Zapatero, concejal de Seguridad Ciudadana.

Desde la asociación de vecinos Aranako recuerdan que una mujer fue atropellada a finales de diciembre y que se trata de una zona de mucho tránsito de niños y jóvenes usuarios del polideportivo de Aranalde. Ahora, con la nueva señalética, el Ayuntamiento reforzará la advertencia a los conductores de la presencia de peatones “con lo que ganaremos en seguridad”.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

Las primeras intervenciones del Plan de Acción contra el Ruido beneficiarán a Zuia

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad tiene previsto invertir en los próximo cuatro años 1,7 millones de euros en la instalación de pantallas acústicas para reducir las molestias que el tráfico rodado genera zonas urbanas próximas a la Red Foral de Carreteras de Álava. Las primeras intervenciones beneficiarán a la zona urbana de Zuia que linda con la carretera N-622.


El Consejo de Gobierno ha aprobado hoy con carácter definitivo el Plan de Acción contra el Ruido 2016-2020 y la respuesta de las alegaciones presentadas tras someterlo a información pública y la consideración de los municipios afectados. El desarrollo de este plan será progresivo y comenzará este mismo ejercicio con la redacción de los primeros proyectos de colocación de pantallas acústicas.

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad de la Diputación Foral de Álava dará prioridad concretamente a las intervenciones necesarias para mitigar el ruido que genera el tráfico de la N-622 a su paso por las localidades de Sarria y Ametzaga, ambas pertenecientes al municipio de Zuia, ya que concentran el mayor número de potenciales beneficiarios. Además, y en el caso de Sarria, se localiza un edificio sensible como es una guardería.

El primer paso será la redacción de los proyectos para colocar pantallas acústicas en Sarria y Ametzaga, y reducir los niveles de exposición en fachada hasta los 55 decibelios nocturnos. El Plan prevé una pantalla en Ametzaga en el margen izquierdo de un único tramo de algo más de un kilómetro de longitud y dos metros de altura; y dos pantallas a la altura de Sarria en el margen derecho del vial de 85 y 245 metros de longitud, respectivamente, y tres y cuatro metros de altura.

La pantalla de Sarria será de material absorbente, como puede ser la madera, para evitar que el efecto rebote pueda incidir en las viviendas situadas enfrente.

Por otro lado, y de acuerdo al Plan de Acción contra el Ruido, se va a proceder a sustituir las ventanas de la vivienda de un particular ubicada junto a la N-622 que no cumple los criterios objetivos que este documento estratégico establece para la colocación de pantallas acústicas. Se analizará el beneficio acústico de esta intervención y, en función del resultado, se estudiarán la adopción de otras medidas adicionales y/o complementarias.

Mapas de ruido
El Plan de Acción contra el Ruido se deriva de los Mapas de Ruido elaborados previamente para evaluar el ruido en 34 áreas residenciales situadas junto a carreteras con más de 6.000 vehículos al día y detectar aquellas que superan el límite de calidad acústica fijado por la UE. Este límite asciende a 55 decibelios por la noche y 60 decibelios por el día en el caso de edificios sensibles como hospitales, guarderías, colegios y residencias de mayores.

El Plan fija a partir de dichos mapas y criterios objetivos tres zonas de acción prioritaria: el paso de la N-622 por Arangiz, el paso de la N-622 por Sarria, Ametzaga y Murgia, y el paso de la N-102 por Ariñez. Asimismo, define en cada caso medidas correctoras teniendo en cuenta el previsible aumento del tráfico en un horizonte de diez años para que la inversión resulte eficaz a largo plazo.

Un total de 128 personas soportan en estas tres zonas urbanas un ruido de tráfico por encima de los límites de calidad acústica y las medidas correctoras propuestas permitirían vivir al 83% de estos ciudadanos, según los estudios realizados, por debajo de dichos límites. También dejarían por debajo de los mismos los trabajadores y usuarios de dos edificios sensibles como la guardería de Sarría y la residencia de mayores de Ariñez.

Con todo, y teniendo en cuenta que todos los residentes en esas áreas ven mejorado su bienestar al ver reducido el nivel sonoro que llega a sus viviendas, el número de personas beneficiadas ascendería a 380.  

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

Álava, Bizkaia, Artziniega y Gordexola mantienen un nuevo encuentro para analizar la seguridad vial en la BI-2604

Las Diputaciones Forales de Álava y Bizkaia mantuvieron ayer una reunión con los Ayuntamientos de Artziniega y Gordexola para examinar el estudio de seguridad vial en la carretera BI-2604 en Gordexola. Se trata de la segunda reunión que mantienen las cuatro instituciones, que ya celebraron un encuentro de trabajo el pasado día 12 de enero para analizar la problemática planteada desde la Diputación de Álava y el Ayuntamiento de Artziniega en relación con los reductores de velocidad implantados en la BI-2604, de titularidad municipal.


En dicha reunión se acordó que la Diputación Foral de Bizkaia hiciese un estudio técnico de posibles alternativas de calmado de tráfico.

En esta nueva reunión, celebrada ayer, se presentó dicho estudio que plantea una actuación por fases con evaluación de cada una de ellas antes de abordar la siguiente. Concretamente, se plantean 3 fases:

  • Fase 1: adecuación a la normativa vigente en la materia de los elementos reductores de velocidad existentes.
  • Fase 2: actuaciones en el tramo situado entre el final del núcleo urbano de Gordexola (pk 19+300) y el límite con Álava para reducir la velocidad de los vehículos y una mejora de la conectividad peatonal.
  • Fase 3: una vez comprobada la eficacia de las fases anteriores, se realizaría la sustitución de los reductores de velocidad por bandas transversales de alerta en dicho tramo, así como medidas adicionales de control de velocidad.


La reunión terminó con el compromiso de las instituciones de analizar el contenido del estudio y, en caso de acuerdo con las actuaciones propuestas, abordar la fórmula de ejecución de las mismas dentro del marco de la colaboración interinstitucional. 

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

Campaña especial de vigilancia de la DGT sobre autobuses destinados al transporte escolar

Cada día, 230.000 alumnos utilizan el autobús escolar para ir al colegio y volver a casa. Es un medio de transporte seguro, tal y como muestran las cifras de siniestralidad vial, ya que el año pasado no se produjo ninguna víctima mortal entre los usuarios de este tipo de vehículos, pero que debido a la vulnerabilidad de sus pasajeros y a las vías por las que se suele circular, en su mayoría carreteras convencionales, necesita de una especial vigilancia para mantener estos niveles de seguridad.


El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha manifestado que “este tipo de transporte, muy sensible a los accidentes por la trascendencia que tienen y por la edad de los afectados, goza de una seguridad mayor que otros medios, y para conservar el actual nivel seguiremos desarrollando campañas de concienciación que mantengan alerta tanto a usuarios como a conductores, padres y colegios”.

Por este motivo, entre el lunes 16 y viernes 20 de enero, los autocares dedicados al transporte de escolares serán objeto de un incremento de la vigilancia especial por parte de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, dentro de las campañas de seguridad vial que anualmente realiza la Dirección General de Tráfico para prevenir la accidentalidad en este tipo de transporte.

Las inspecciones que realizarán los Agentes consisten en un primer control de carácter administrativo sobre las autorizaciones y documentos que deben tener dichos vehículos para la correcta prestación del servicio.

También verificarán que las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso de conducción, los tiempos de conducción y descanso.

Además, controlarán que los conductores circulan a la velocidad permitida y que no hacen uso del teléfono móvil u otros aparatos que supongan distracción ya que ambos factores, velocidad y distracción, son las principales causas de los accidentes en los que están implicados este tipo de vehículos.

CONTROLES DE ALCOHOL/DROGAS Y CINTURONES
También se incrementarán los controles de alcohol y drogas entre los conductores.

Debido a la importancia que tiene el cinturón de seguridad en caso de accidente, se prestará especial atención al uso de estos en aquellos autobuses escolares que los lleven instalados.

Actualmente más del 60% de este tipo de vehículos equipan ya los cinturones de seguridad.

Según diversos estudios el uso de un sistema de seguridad en autobuses reduciría las lesiones mortales en un 90% en caso de choque frontal o vuelco, ya que correctamente abrochado evita la proyección del pasajero (adulto o niño) y reduce los impactos en el pecho, abdomen y piernas.

Desde octubre de 2007 se deniega la matriculación a cualquier autobús que no lleve instalados estos sistemas de retención.

Como es habitual en este tipo de campañas, también se ha invitado a los municipios de más de 20.000 habitantes a sumarse a la misma, de modo que la vigilancia de este tipo de transporte sea tanto en zona urbana como en interurbana.

SOBRE LA ACCIDENTALIDAD
En 2015, los autobuses escolares se vieron implicados en 27 accidentes (14 en vías interurbanas y 13 en urbanas), en los que no falleció ninguna persona aunque 9 ocupantes resultaron heridos.

Según un estudio elaborado por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil sobre accidentalidad y lesividad de los vehículos dedicados al transporte escolar:
  • La gran mayoría de ellos ocurren en vías convencionales (el pasado año el 65% ocurrieron en esta clase de vías).
  • El tipo de accidente más frecuente es la colisión fronto-lateral.
  • La distracción y la velocidad inadecuada aparecen como factores concurrentes más frecuentes.

EDUCANDO EN EL BUS ESCOLAR
Los trayectos de casa al colegio pueden ser buenos momentos para que el adulto que acompaña a los menores les recuerde algunos mensajes sobre seguridad vial, tales como:
  • No pararse nunca detrás del autobús.
  • Esperar la señal del conductor y cruzar siempre al menos tres metros por delante.
  • Dentro del autobús, mantenerse sentado y con el cinturón puesto, si éste lo lleva instalado.
  • No correr al llegar al autobús, ni al salir.
  • Obedecer al conductor y al monitor.

Además los padres deben comprobar la seguridad de los autocares en los que se desplazan sus hijos, solicitar al centro la contratación de autocares con cinturones y comprobar que un monitor acompaña a los niños durante el trayecto.

OTRAS FORMAS MÁS SALUDABLES DE IR AL COLE
Además del bus escolar hay otros medios de transporte en los que los alumnos se desplazan para ir al colegio: coche privado, transporte público, bicicleta o simplemente andando.

Con la intención de promover la movilidad sostenible desde edades tempranas la DGT en colaboración con la Federación de Municipios y Provincias está fomentando e incentivando los caminos escolares seguros, que favorezcan y estimulen el desplazamiento a pie, en bici o en transporte público en la ida y vuelta al colegio.

Actualmente hay más de 100 municipios de 35 provincias y aproximadamente 300 centros escolares que están trabajando o que ya cuentan con caminos escolares seguros.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

La estación de autobuses registró un record de 2.715.068 viajeros en 2016

La estación de autobuses de la plaza de Euskaltzaindia registró en 2016 un movimiento total de 2.715.068 viajeros, cifra record en la actividad tanto de esta terminal como de la que anteriormente se ubicaba en la calle Los Herrán. En el balance del primer año completo de actividad de la nueva estación, los meses de mayor actividad han sido septiembre, octubre y noviembre, superándose en cada uno de ellos los 240.000 viajeros y con incrementos superiores al 6% respecto al mismo periodo del año anterior. Previsiblemente en febrero, la terminal de Lakua rebasará el total de 5 millones de personas transportadas desde su inauguración en 16 de marzo de 2015.


En la serie histórica de datos de transporte, el volumen de pasajeros atendidos por la estación de autobuses en 2016 es un 30% superior al de hace una década (en 2006 se contabilizaron 2.072.062 personas). La nueva terminal de la plaza de Euskaltzaindia registró el pasado 12 de septiembre su día de mayor actividad, con un total de 12.831 viajeros, mientras que la mayor cifra de llegadas y salidas de autobuses se produjo el 23 de diciembre de 2016, con un total de 650 operaciones.

En el balance 2016 de la estación de autobuses destaca la estacionalidad de la demanda, concentrada en los meses de otoño (con 252.013 viajeros en octubre y 245.276 viajeros en noviembre, por ejemplo). La línea de tendencia de uso diario de la estación ha crecido progresivamente de los 6.450 viajeros/día en marzo de 2.015 a una media casi 8.000 viajeros/día el pasado mes de diciembre.

En cuanto a la intensidad de uso a lo largo de la semana, destaca la diferencia entre los días laborables y el fin de semana. La demanda tiene actualmente una frecuencia de 8.000 viajeros/día de lunes a jueves, elevándose los viernes hasta los 9.100 viajeros y disminuyendo a 5.000 los sábados y 4.700 los domingos.

Otro aspecto remarcable es el del importante incremento de la estación por parte de autobuses turísticos. Si desde su inauguración hasta finales de 2015 se atendió a 2.550 personas, en 2016 han sido 28.442 las y los clientes de agencias de viaje que han hecho uso de la estación de autobuses.

En el reparto de operaciones por distancia durante 2016 se observa que la mitad de trayectos (50,4%) son de entre 50 y 100 km de distancia. A continuación se sitúan los trayectos de más de 100 km, con un 28,49% sobre el total. En tercer lugar quedan las operaciones entre 20 y 50 km, con un 18,92% sobre el total, mientras que las de hasta 20 km de distancia suponen un 2,23% del total e usos. En la comparativa entre 2015 y 2016 destaca una leve subida de los trayectos de 50 a 100 km, mientras que desciende el porcentaje de operaciones de hasta 20 km.

Finalizadas las obras de las taquillas
El ejercicio 2016 de la estación de autobuses se cerró también con el fin de la reforma del bloque de taquillas donde prestan sus servicios las compañías de transporte. Las obras, adjudicadas por 164.952 euros, se prolongaron desde finales de octubre hasta el 22 de diciembre, atendiendo las demandas de mejora de las condiciones en materia de climatización y aislamiento acústico del personal que trabaja en estas instalaciones.

Para ello, la potencia calefactora en el vestíbulo de la estación se ha dividido, dedicándola en parte a mantener temperaturas de trabajo en el bloque de taquillas. Se ha modificado el cierre que actualmente tienen, elevándolo hasta el forjado del edificio y manteniendo el criterio estético, con lo que se ha podido conseguir en esta zona una media en el entorno de los 20 grados. La misma división se ha hecho con los sistemas de detección y extinción de incendios, además de llevarse a cabo la sustitución del techo existente por uno de mayor absorción acústica.

Estas obras en las taquillas se suman a las diferentes mejoras y reparaciones que durante el año pasado llevó a cabo la UTE adjudicataria de las obras, tal y como corresponde por contrato.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

La línea Vitoria-Gasteiz/Durango incorpora la venta anticipada de billetes por internet

La línea de transporte de pasajeros por carretera entre Vitoria-Gasteiz y Durango incorpora desde el lunes 16 de enero un sistema online de venta anticipada de billetes con reserva de asiento, y autobuses más modernos. Los horarios, paradas y precios se mantienen sin cambios.


El Gobierno Foral adjudicó en noviembre a Autobuses Cuadra este contrato y esta empresa presta así el servicio de esta línea desde el lunes 16 de enero. Y lo hace con algunas novedades que mejoran la atención que recibían hasta ahora los usuarios como la incorporación de autobuses más modernos y la posibilidad de comprar y reservar asiento de forma anticipada.

Ayer tuvo lugar la expedición inaugural con presencia de la directora de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Marian Gutiérrez, y directivos de la empresa concesionaria.

La concesión de la línea Vitoria-Gasteiz/Durango finalizó en la pasada primavera y la empresa rechazó seguir prestando el servicio. El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad a licitó entonces un contrato transitorio para garantizar su continuidad hasta la puesta en marcha de la nueva concesión Miranda de Ebro/Vitoria-Gasteiz/Durango prevista en la segunda mitad de 2017.

Dicha reserva puede efectuarse directamente en taquillas o a través de la página web de la empresa (www.cuadrabus.com).

Los horarios y paradas se mantienen sin cambios, al igual que el refuerzo del servicio en el horario de las 7:10 horas de la mañana en sentido Durango/VitoriaGasteiz los días laborables de septiembre a junio, y los viernes o víspera de festivo el servicio de las 15:30 horas en sentido Vitoria-Gasteiz/Durango. Por otra parte, los viajeros habituales podrán seguir beneficiándose de los descuentos que tenían hasta ahora.

La línea Vitoria-Gasteiz/Durango sirve a las localidades alavesas de Retana, Miñano Mayor, Luko, Urbina y Legutio, y a las poblaciones vizcaínas de Otxandio, Mañaria, Iurreta, Izurtza y Durango. Su actualización y renovación se enmarca en el desarrollo del Plan Director de Movilidad de la Diputación Foral de Álava.

Este plan estratégico comenzó a implantarse durante el año 2015 con la puesta en marcha de las nuevas concesiones de Rioja Alavesa, Ayala y Álava Central. El próximo paso será el inicio de la nueva concesión de la línea Logroño/Bilbao, ya adjudicada, y el lanzamiento de la línea Miranda de Ebro/VitoriaGasteiz/Durango.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus