martes, 29 de abril de 2025

Tráfico pone en marcha mañana el operativo especial para el puente del 1 de mayo

Mañana miércoles 30 de abril a las 15:00 horas comienza el dispositivo especial que la Dirección General de Tráfico tiene preparado para dar cobertura a los 7.540.000 desplazamientos por carretera previstos con motivo del puente del 1 de mayo, y que se prolongará hasta la medianoche del próximo domingo 4 de mayo. El operativo será especialmente intenso en toda la Zona Centro al ser festivos en la Comunidad de Madrid el jueves 1 y el viernes 2 y no lectivo para muchos alumnos en varias comunidades.


Para ello, Tráfico cuenta con la total disponibilidad de los medios, tanto humanos (agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal funcionario de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de helicópteros y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera), como técnicos (radares fijos y móviles de control de velocidad, además de helicópteros, drones, cámaras y furgonetas camufladas para controlar el uso de móvil y del cinturón de seguridad) de los que dispone la DGT. Con estos medios se pondrán en marcha una serie de medidas de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico con el objetivo de dar cobertura al importante movimiento de vehículos que se producirá estos días y que incluye desplazamientos tanto de largo como de corto recorrido cuyos destinos principales serán zonas turísticas de costa y litoral (principalmente Andalucía y Levante), así como zonas turísticas de montaña y segundas residencias.

Para favorecer la circulación en las zonas más conflictivas en cada uno de estos días, la DGT ha previsto, entre otras medidas, la instalación de carriles reversibles y adicionales con conos en las horas de mayor afluencia circulatoria, que incrementan la capacidad de la vía, distribuyen el tráfico y alivian la congestión, o el establecimiento de itinerarios alternativos con el objetivo de evitar circular por el centro de la Península, que será la zona con mayor tráfico circulatorio en este periodo y que pueden ser utilizados tanto por aquellos conductores que circulen en el sentido de mayor demanda de tráfico, como por los que vayan en sentido contrario y se les pueda “penalizar” por alguna de las medidas regulatorias establecidas. Además, se paralizarán las obras en las carreteras, tanto para evitar la congestión que puede llevar aparejada una obra al reducir el número de carriles disponibles, como para mejorar la seguridad vial de conductores y operarios; se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada y se restringirá la circulación de camiones en general y a los que transportan determinadas mercancías en ciertos tramos, fechas y horas.

PREVISIONES DE CIRCULACIÓN
Las previsiones de circulación elaboradas por Tráfico contemplan que a primeras horas de la tarde del miércoles 30 se producirán importantes movimientos en sentido salida de los grandes núcleos urbanos que producirán intensidades elevadas de circulación, especialmente entre las 16 y las 23 horas.

El jueves 1 de mayo continuará el tráfico intenso en sentido salida con intensidades elevadas de circulación y retenciones, especialmente entre las 9 y las 14 horas. A estos movimientos de largo recorrido se unirán los movimientos locales de corto recorrido por tratarse de un día festivo de ámbito nacional, en carreteras de acceso al litoral y de montaña, así como a destinos de ocio cercanos a núcleos urbanos, produciéndose el retorno de este periodo festivo del 1 de mayo a última hora de la tarde en todas las Comunidades Autónomas excepto la Comunidad de Madrid.

El viernes 2 de mayo se producirán los movimientos habituales de entrada y salida a los grandes núcleos urbanos al tratarse de un día laborable en todas las Comunidades Autónomas, excepto en la Comunidad de Madrid que celebra este día su fiesta autonómica. Por este motivo, en las carreteras de Madrid y su área de influencia, se originarán trayectos de corto recorrido a zonas de recreo y esparcimiento cercanas a los núcleos urbanos de esta Comunidad, produciéndose su retorno a última hora de la tarde (especialmente entre las 19 y las 21 horas). En el resto de la geografía se observarán movimientos en sentido salida hacia las zonas de costa y de segunda residencia por el comienzo del fin de semana.

El sábado 3 continuará el tráfico intenso en sentido salida de los grandes núcleos urbanos por comienzo del fin de semana y se podrán producir por la mañana problemas de circulación ya en lugares de destino, por movimientos locales de corto recorrido, en especial en los accesos a poblaciones de costa y carreteras del litoral. Ya por la tarde se podrán observar movimientos de retorno siendo en algunos ejes viarios que comunican con la zona Centro de intensidad elevada.

A primeras horas de la tarde del domingo 5 comenzará el retorno de esta operación especial de tráfico, tanto de los que disfrutaron de todo el periodo festivo como de los que aprovecharon el fin de semana, presentándose problemas de circulación (especialmente entre las 15 y las 23 horas) en los principales ejes viarios de comunicación que encauzan todo el movimiento de retorno, destacándose por su intensidad la red de interés general, autopistas y autovías para, en la tarde-noche, trasladarse estos problemas a los accesos de los grandes núcleos urbanos. Por este motivo se instalarán durante la tarde-noche medidas de ordenación y regulación en las comunidades de Andalucía, Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura, Madrid y Murcia que favorezcan la entrada de vehículos a las ciudades.

CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS
Tras una Semana Santa en la que 26 personas perdieron la vida en la carretera, Tráfico insiste en hacer una llamada a la prudencia y al respeto de las normas para que todos disfrutemos nuevamente de estos días de descanso y volvamos para contarlo. Ya sea en coche o en moto, es fundamental cero distracciones, cero alcohol y drogas, respeto a las velocidades establecidas en cada tipo de vía y utilización sin excusas de los sistemas de protección obligatorios en cada caso.

Antes de iniciar el viaje, la DGT recomienda poner a punto el vehículo, informarse de las previsiones del tiempo en la Agencia Estatal de Meteorología y, por supuesto, planificar el viaje por la ruta más segura para evitar imprevistos. Desde las cuentas de X @informacionDGT y @DGTes o los boletines informativos en radio y televisión, así como en el teléfono 011, se informa de la situación del tráfico en tiempo real y de las incidencias que puedan existir.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

domingo, 27 de abril de 2025

Refuerzan los controles de alcohol y drogas en las carreteras vascas

La Ertzaintza, en coordinación con las policías locales, reforzará los controles preventivos de alcohol y drogas a las personas conductoras del 28 de abril al 4 de mayo. Tal y como recoge la Ley de Seguridad Vial (LSV) y el Reglamento General de Circulación (RGC), someterse a dichos controles es obligatorio para todas las personas conductoras que sean requeridas por parte de la autoridad o sus agentes en un control preventivo. En caso de negarse se les podrá imputar un presunto delito contra la seguridad vial.


Estos controles se integran en el calendario de 32 Campañas de Vigilancia y Control de Tráfico que se llevará a cabo durante todo el año para prevenir los comportamientos de riesgo que provocan accidentes graves.

Control de alcoholemia
El control de alcoholemia comprende dos pruebas de aire espirado entre las que median, al menos, 10 minutos. Una vez aplicados los márgenes de error:
  • Si el resultado es inferior a 0,25 miligramos de alcohol por aire espirado, (0,15 para personas conductoras profesionales y aquellas con menos de 2 años de antigüedad en su licencia o permiso de conducción), la persona conductora podrá seguir su ruta.
  • Si el resultado es superior a 0,25 (ó 0,15) e inferior a 0,60 miligramos de alcohol por aire espirado, la persona conductora incurrirá en una infracción administrativa. Si es superior a 0,60, se considerará un delito contra la seguridad vial.
Si las y los agentes observasen signos evidentes de ingesta de alcohol que afecten a la conducción, procederán a la imputación de un posible delito contra la seguridad vial por conducción bajo los efectos del alcohol. Si el resultado de la prueba es positivo, a petición de la persona interesada o por orden judicial, se podrá repetir a efectos de contraste, preferentemente mediante análisis de sangre (salvo causas excepcionales debidamente justificadas) realizado por personal sanitario. En caso de negativa a realizar la prueba o de que ésta de positivo, se inmovilizará el vehículo, salvo que pueda llevárselo otra persona, tras realizar la prueba y dar negativo. La infracción por resultado positivo se considera infracción administrativa muy grave y se sanciona con 500 € y la retirada de 4 puntos si el resultado es inferior o igual a 0,50 mg/l, y si es superior a 0,50 mg/l e inferior o igual a 0,60 mg/l se sanciona con 1.000€ y la retirada de 6 puntos.

Control de drogas
En el caso del control de drogas el procedimiento es similar con algunas particularidades. La prueba se realiza a partir de una muestra de saliva. Si da positivo, este se confirma en un posterior análisis en laboratorio. De confirmarse el positivo, se considera una infracción muy grave y se sanciona con 1.000 € y la retirada de 6 puntos.


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

miércoles, 23 de abril de 2025

Más de 75.000 conductores denunciados en una semana por no respetar los límites de velocidad

La Dirección General de Tráfico ha llevado a cabo entre los días 7 y 13 de este mes de abril una nueva campaña de vigilancia y control centrada en la velocidad durante la cual, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil establecieron 3.527 puntos de control de velocidad, en los que invirtieron más de 5.100 horas de trabajo, para controlar un total de 1.163.126 vehículos.


Estas cifras suponen un aumento de 207.322 vehículos controlados más con respecto a la última edición de la campaña de control de velocidad realizada en el mes de julio de 2024. Del total de vehículos controlados, 75.028 conductores (el 6,5%) fueron denunciados por circular a una velocidad superior a la permitida, un porcentaje ligeramente superior al registrado en las últimas campañas realizadas. Si tenemos en cuenta el tipo de vía, el porcentaje de conductores denunciados respecto a los controlados es superior en los que circulan por carreteras convencionales frente a los que lo hacen por autopistas y autovías, con el 6,56% y 6,3% respectivamente (33.250 y 39.862 conductores denunciados). Sin embargo, se ha constatado un aumento de 1,4 puntos en los conductores denunciados en vías de alta capacidad con respecto a la campaña de julio de 2024. Además, 1.916 conductores (2,6%) fueron denunciados en travesías. En el ámbito penal, 11 de los conductores denunciados incurrieron en un delito contra la seguridad vial y fueron puestos a disposición judicial por exceder en más de 80 km/h la velocidad permitida en la vía, tal y como se recoge en el artículo 379.1 del Código Penal.

A estos resultados hay que sumar los controles que las distintas policías autonómicas y locales realizaron en su ámbito de competencia, una colaboración muy importante ya que, de este modo, se unifica el mensaje de respeto de los límites de velocidad establecidos, independientemente de la vía por la que se circule.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Euskadi cierra la Semana Santa con más volumen de tráfico y menos accidentes

Euskadi ha cerrado la Semana Santa con un volumen de tráfico superior a lo previsto, al registrarse una media de 535.000 desplazamientos de entrada y otros tantos de salida, lo que supone un incremento de casi un 1,35% con respecto a 2024.


Año tras año, el volumen de tráfico de largo recorrido durante la Semana Santa va creciendo, en mayor o menor medida en función de la climatología. Así, en 2023, con tiempo soleado, el tráfico creció un 2% con respecto al año anterior; en 2024, con días lluviosos, el incremento fue de un 0,6%; y este año 2025, con tiempo inestable, el volumen de los desplazamientos ha aumentado un 1,35%. En lo que se refiere al tráfico transfronterizo, en el paso por Biriatou, este año, el incremento observado en Semana Santa ha sido en torno al 1%, algo menor que en 2024, debido a que el año pasado aumento el tráfico de vehículos como consecuencia del partido de rugby que disputaron en el Reale Arena de la capital donostiarra el Aviron Bayonnais y el Toulon, evento deportivo que atrajo a muchos aficionados de Iparralde. Y, en lo que respecta a los accesos a las capitales vascas, los flujos de tráfico han sido más similares a los del tráfico de largo recorrido, al observarse un aumento de un 1,5% con respecto a los desplazamientos registrados en la Semana Santa de 2024.

BAJA ACCIDENTALIDAD
A pesar del incremento que se ha dado en el número de desplazamientos por carretera en esta Semana Santa, los datos de accidentalidad han disminuido. Entre el 16 y el 21 de abril, se han registrado 74 accidentes (23 de ellos con víctimas), sin que haya habido ninguna persona fallecida ni herida de gravedad. Esto supone un descenso de la accidentalidad del 24% frente a 2024, año en el que se registraron 97 accidentes con 4 personas heridas graves.

PUNTOS CRÍTICOS
Los mayores flujos de tráfico se han registrado en los puntos habituales, con densidades superiores a las registradas en la Semana Santa del año pasado.

En Bizkaia, las retenciones más importantes tuvieron lugar en la mañana del Jueves Santo, 17 de abril, en la A-8, entre Barakaldo y Muskiz, sentido Cantabria, entre las 10:30 y las 15:00 horas, donde se alcanzaron los 15 km en torno a las 11:55 horas. Durante la Operación Retorno, el Lunes de Pascua, día 21 de abril, entre las 16:50 y las 18:40 horas, se generaron retenciones de 2 km de longitud en la A-8 a la altura de Muskiz, sentido Donostia, como consecuencia de un accidente por alcance entre 2 vehículos. El servicio de grúa concertada habilitado para el rescate de vehículos accidentados o averiados en el tramo de la A-8 entre Bilbao y El Haya, tanto para la Operación Salida (miércoles tarde y Jueves Santo a la mañana) como para la Operación Retorno (Lunes de Pascua por la tarde) no tuvo necesidad de atender ninguna incidencia.

En Gipuzkoa, se registraron retenciones en la AP-8, sentido Baiona, en el Peaje de Biriatou, tanto miércoles, 16 de abril, como el Jueves Santo, día 17. Como consecuencia de la gran afluencia de vehículos, el miércoles por la tarde se registraron retenciones de casi 7 km y, el jueves, entre las 09:30 y las 16:30 horas, hubo retenciones con un máximo de 8 km, en torno a las 11:55 horas.

En Araba, en Operación Salida, en la tarde del miércoles 16 de abril y en la mañana del Jueves Santo 17 de abril, se registraron las retenciones habituales en el Nudo de Armiñón, enlace de la A-1 con la AP-1, sentido Burgos-Madrid, de hasta 5 km. En Operación Retorno no se registraron retenciones en dicho punto durante el Lunes de Pascua, 21 de abril, gracias a la operativa de señalización dispuesta por el Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco-Eusko Jaurlaritza, en coordinación con la Diputación Foral de Álava, en el enlace de la AP-1 con la A-1, en el Nudo de Armiñón, sentido Vitoria-Gasteiz.

Por otra parte, debido a que el Lunes de Pascua también es festivo en Francia, este martes 22 de abril, en el paso fronterizo se produjeron retenciones de vehículos pesados de hasta 14 km.


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

martes, 22 de abril de 2025

26 personas fallecidas en 25 siniestros de tráfico durante esta Semana Santa

26 personas han perdido la vida en los 25 siniestros mortales de tráfico que se han producido en vías interurbanas entre las 15:00 horas del viernes 11 de abril, hora a la que comenzó el dispositivo especial de vigilancia y regulación del tráfico de Semana Santa, hasta la medianoche de ayer lunes 21 de abril.


Esta cifra supone una víctima mortal menos con respecto a la Semana Santa del pasado año, en un contexto en el que los movimientos de largo recorrido han aumentado un 8,4%. En concreto, durante los 10 días y medio de operación, se han registrado 16,7 millones de desplazamientos. A continuación, se detallan las características específicas de la siniestralidad de esta Semana Santa:
  • Por tipo de vía: Descienden los fallecidos en autopista o autovía, con 2 fallecidos menos que en la Semana Santa de 2024. En esta ocasión, el predominio de fallecidos en carreteras convencionales es aún más acusado puesto que algo más de 8 de cada 10 lo han hecho en este tipo de vías.
  • Por tipo de accidente: Aumentan los fallecidos por colisión frontal (+3) y por colisión lateral y frontolateral (+2). Por el contrario, descienden los fallecidos por salidas de vía con 3 fallecidos menos que en la Semana Santa de 2024.
  • Por medio de desplazamiento: 12 de los fallecidos esta Semana Santa eran usuarios vulnerables: 8 motoristas, 2 peatones y 2 ciclistas. Aumentan también los fallecidos en turismos, con 2 fallecidos más que en 2024, siendo además el medio de desplazamiento que más vidas perdidas registra.
  • Por grupo de edad: La franja que mayor incremento en cuanto a fallecidos ha registrado ha sido la de 45 a 54 años, con 9 víctimas mortales frente a las 5 del año pasado, siendo, además, el grupo de edad que representa el mayor número de personas fallecidas.
  • Por tramo horario: La franja horaria que mayor número de personas fallecidas ha registrado ha sido la comprendida entre las 14:00 y las 19:59 horas de la tarde, con 10 víctimas mortales, 2 más que en 2024.
  • Uso de dispositivos de seguridad: 7 de los 14 fallecidos en turismos y furgoneta de los que se conoce el uso del cinturón (6 y 1 respectivamente), no hacían uso del mismo.
  • Por día de siniestro: El domingo 13 de abril fue el día en el que más víctimas mortales se produjeron, con 7 fallecidos.
  • Por Comunidades Autónomas: Cataluña es la comunidad que registra un mayor número de personas fallecidas con 5 víctimas mortales, además de ser también la que más aumenta con respecto al año pasado (+4). Hay que destacar el hecho de que 7 comunidades (Principado de Asturias, Extremadura, Galicia, País Vasco, La Rioja y Ceuta y Melilla) no hayan registrado ninguna víctima mortal.

PROVISIONALIDAD DE LA INFORMACIÓN
La información que se utiliza para la elaboración de los informes en las primeras 24 horas de haber sucedido un accidente es susceptible de ser modificada con posterioridad, cuando los equipos de atestados de las policías de tráfico realizan la oportuna investigación en profundidad del accidente. Es por ello que esta información debe considerarse como enteramente provisional. En lo que llevamos de año han fallecido en las carreteras 307 personas, 14 menos que en el mismo periodo del pasado año.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

domingo, 20 de abril de 2025

Intensifican la vigilancia de las distracciones durante la conducción

La Ertzaintza, en coordinación con las policías locales, intensificará el control para evitar distracciones en la conducción del 21 al 27 de abril en la red viaria vasca, coincidiendo con la Operación Especial de Tráfico de Semana Santa.


La distracción en la conducción fue una de las principales causas en el 29,54% de los accidentes de tráfico registrados en 2024, por encima, incluso, de la velocidad inadecuada o del consumo de alcohol. Los teléfonos móviles son una de las principales distracciones al volante. Llevar el teléfono móvil en la mano mientras se conduce, esté o no el vehículo en movimiento, se sanciona con la pérdida de 6 puntos. Incluso cuando el vehículo esté detenido en un semáforo o un atasco, porque se considera que se está circulando. Manipularlo desde un soporte o similar, mientras se circula, aunque no se toque con la mano, supone la retirada de tres puntos. También está prohibido conducir con auriculares conectados a reproductores de sonido, con detectores de radar o manipulando equipos receptores de Internet, TV, vídeo o DVD. Estas infracciones, conllevan multas de 200 euros y la pérdida de tres puntos del permiso o licencia de conducir.

Los tipos de accidentes más frecuentes por distracciones son la salida de la vía, las colisiones frontales, el choque con el vehículo precedente o el atropello. Para evitar todo eso se refuerzan estas campañas que se integran, a su vez, en un calendario de 32 Campañas de Vigilancia y Control de Tráfico, que se desarrollan durante todo el año.


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

miércoles, 16 de abril de 2025

Corte al tráfico del cruce de Los Herrán con Santiago del 22 al 26 de abril por asfaltado y señalización

Como parte de las obras de reforma integral de la calle Los Herrán, el próximo martes 22 de abril comenzarán los trabajos de asfaltado y señalización horizontal en el tramo comprendido entre Santiago y Libertad. Para la correcta ejecución de estas labores, será necesario el corte total del cruce de Los Herrán con Santiago desde las 08:00 horas del martes 22 hasta las 18:00 horas del viernes 25 de abril.


Dada la relevancia de este corte y su impacto en la circulación, se ha decidido programarlo en Semana de Pascua, un periodo en el que el tráfico en la ciudad se reduce considerablemente. Con el objetivo de reducir las afecciones y garantizar la fluidez del tráfico, el Ayuntamiento, en coordinación con el departamento de Espacio Público y el servicio de Tráfico, ha establecido las siguientes medidas en el entorno afectado:
  • Puente de Las Trianas: se informará del corte en Los Herrán y se recomendará a las personas conductoras desviarse por Florida-Jacinto Benavente.
  • Cruce Olaguibel-Los Herrán: se anulará el paso peatonal al este del cruce para aumentar el tiempo del semáforo en verde para los vehículos.
  • Cruce Olaguibel-José Mardones: se ampliará el tiempo en verde de Olaguibel, reduciendo el de otros movimientos.
  • Cruce Olaguibel-Avenida Judimendi: la Policía Local regulará el paso de peatones en caso de acumulaciones.
  • Cruce Avenida Judimendi-Santiago: se ampliará el tiempo en verde para la Avenida a costa de otros movimientos.
  • Cruce Santiago-José Mardones: se permitirá girar a la izquierda o derecha.
  • Tramo de Santiago entre Francia y Los Herrán: quedará en fondo de saco desde Francia.

La planificación de estos trabajos está sujeta a las condiciones meteorológicas. Una vez finalizado el asfaltado y la señalización, el tráfico en la zona recuperará su configuración actual para facilitar la ejecución de las aceras en el tramo Santiago-Libertad. Los itinerarios provisionales serán los siguientes:
  • Sentido norte: Los Herrán → Santiago (a la contra) → José Mardones (a la contra) hasta la incorporación al nuevo vial a la altura de Logroño.
  • Sentido sur: José Mardones → Logroño → Avenida Judimendi → Santiago → José Mardones.

La información sobre este proyecto puede encontrarse en la web municipal www.vitoria-gasteiz.org/losherranberria


Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

martes, 15 de abril de 2025

Todo preparado para la II fase de la Operación especial de tráfico de Semana Santa

La Dirección General de Tráfico (DGT) en colaboración con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil pone en marcha mañana miércoles 16 de abril, la segunda y más importante fase de la Operación Especial de Tráfico con motivo de la Semana Santa. Hasta el lunes 21 de abril, se esperan 9 millones de desplazamientos de largo recorrido, lo que supone un 3,5% más que los registrados en la misma fase del año anterior.


Esta segunda fase se caracteriza por aglutinar el mayor volumen de tráfico y por la simultaneidad de los viajes, que hacen de esta Operación Especial la más importante del año, según explica la subdirectora adjunta de circulación, Ana Blanco. “Cada año es un reto mayor. La movilidad sigue creciendo, desplegamos medias para aprovechar al máximo la capacidad de las infraestructuras, en el caso de los carriles reversibles su activación está condicionada por los niveles de entrada y salidas que cada vez son más equilibrados y buscamos evitar penalizar los sentidos contrarios. No obstante, ante posibles incidencias que se pudieran producir tenemos preparado un dispositivo especial para que las afecciones a la circulación sean las mínimas posibles”.

LA OPERACIÓN DÍA A DÍA
  • Miércoles 16 de abril
    En este día, en todas las Comunidades autónomas, salvo Cataluña y la Comunidad Valenciana comienza la segunda fase de la operación. A partir del mediodía, se prevé un notable incremento del tráfico, especialmente en las salidas de los grandes núcleos urbanos, tanto del interior como de la periferia y zonas costeras. Las retenciones aumentarán a medida que avance la tarde, trasladándose progresivamente a las áreas de destino. La franja horaria más desfavorable para emprender el viaje es entre las 13:00 y las 23:00 horas.
  • Jueves 17 de abril
    El flujo de salidas continuará desde primera hora en las comunidades mencionadas el día anterior, provocando nuevas congestiones en los accesos a las ciudades. Las horas más críticas se concentrarán entre las 07:00 y las 15:00 horas. Por la tarde, Cataluña y Comunidad Valenciana se suman oficialmente a esta segunda fase de salidas, registrando complicaciones de tráfico especialmente en los accesos a la costa, rutas entre localidades litorales y vías hacia destinos turísticos. En estas regiones, las mayores dificultades se prevén entre las 12:00 y las 23:00 horas.
  • Viernes 18 de abril
    Se mantendrán los desplazamientos hacia zonas de descanso en Cataluña y Comunidad Valenciana, prolongando los problemas de tráfico iniciados la tarde anterior. Mientras tanto, en el resto del país, la festividad propiciará movimientos cortos hacia zonas de ocio cercanas a las ciudades. Ya por la tarde, se espera un aumento de los desplazamientos locales hacia municipios donde se celebran actos religiosos, lo que podría generar congestiones puntuales.
  • Sábado 19 de abril
    Durante la mañana del sábado, podrían registrarse dificultades de circulación en los destinos vacacionales, especialmente en carreteras costeras y de corto recorrido. Por la tarde, se anticipan los primeros retornos de largo recorrido, protagonizados por quienes deciden adelantar su regreso, lo que incrementará la intensidad del tráfico en ciertos ejes viarios.
  • Domingo 20 de abril
    Comienza oficialmente el primer retorno de la Operación Semana Santa 2025. A partir de media mañana, se espera una alta densidad de tráfico en zonas turísticas, que irá trasladándose durante la tarde a las principales autovías, autopistas y carreteras que canalizan el regreso a los grandes núcleos urbanos. Las mayores complicaciones están previstas entre las 11:00 y las 24:00 horas. Durante toda la jornada, Tráfico implementará medidas especiales para facilitar el retorno en comunidades como Andalucía, Madrid, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Murcia, Galicia, Extremadura, Aragón, Asturias, Cantabria, Illes Balears y Canarias.
  • Lunes 21 de abril
    El regreso se completa en las comunidades donde el lunes sigue siendo festivo: Cataluña, Comunidad Valenciana, Navarra, País Vasco y La Rioja. Se esperan retenciones en las principales vías de estas regiones y en los accesos desde provincias limítrofes. La franja crítica volverá a ser de 11:00 a 24:00 horas. Además, en el resto del país también se producirán desplazamientos de retorno, impulsados por el inminente reinicio de las actividades escolares y universitarias.

La Operación Especial Semana Santa 2025 concluirá oficialmente a las 24:00 horas del lunes 21 de abril.

TRABAJAMOS POR SU SEGURIDAD
Con el objetivo de mejorar la circulación y facilitar los desplazamientos en carretera durante la Operación Especial, la DGT ha previsto una serie de medidas enfocadas a ordenar el flujo de vehículos, especialmente en los accesos y salidas de las grandes ciudades. Entre las principales acciones destacan:
  • Habilitación de carriles adicionales en sentido contrario: Se colocarán conos para abrir carriles adicionales en sentido opuesto al habitual, lo que permite aumentar la capacidad de ciertas vías, redistribuir el tráfico y reducir las retenciones en los momentos de mayor afluencia.
  • Suspensión temporal de obras en carretera: Para mejorar la seguridad vial, se interrumpirán los trabajos en curso. De este modo, se minimizan los riesgos asociados a la presencia de maquinaria y operarios.
  • Limitaciones para vehículos pesados: Se aplicarán restricciones específicas a la circulación de determinados camiones en tramos y franjas horarias concretas. Esta medida busca aumentar la fluidez del tráfico y reducir las diferencias de velocidad entre tipos de vehículos, favoreciendo una circulación más uniforme y segura. Los tramos y horarios afectados están disponibles en la página web de la DGT y fueron publicados en el Boletín Oficial del Estado a principios de año.
  • Diseño de rutas alternativas: La DGT ha propuesto itinerarios alternativos para evitar la zona centro del país, tradicionalmente la más saturada durante este periodo. Estos recorridos están pensados tanto para quienes circulan en sentido de mayor demanda como para aquellos que viajan en sentido opuesto y podrían verse afectados por restricciones puntuales.
Toda la información detallada sobre estas medidas, así como los dispositivos especiales por comunidades autónomas, puede consultarse en el portal oficial de la DGT.

Como complemento a estas medidas de regulación y gestión del tráfico, se refuerzan los canales a través de los cuales se informa a los ciudadanos del estado de las carreteras en tiempo real y de las incidencias que puedan surgir, para que el conductor las conozca y pueda tomar decisiones que le ayuden a plantificar su viaje. Las cuentas oficiales en X (antes Twitter): @DGTes y @informacionDGT, los boletines informativos en radio y televisión, el portal web infocar y el número de atención telefónica 011, son algunos de ellos. Asimismo, dicha información en tiempo real está accesible para proveedores de información de tráfico (navegadores) en el punto de acceso nacional de información de tráfico. Para llevar a cabo estas y otras medias, este año el operativo cuenta con 7.000 efectivos y más de 8.500 recursos técnicos, que incluyen, entre los que se incluyen:
  • 5.859 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
  • 657 operadores en los 8 Centros de Gestión de Tráfico.
  • La Unidad de Medios Aéreos con 9 helicópteros y 39 drones.
  • Personal encargado del mantenimiento de equipos e instalación de medidas, tales como cámaras de TV, equipos de tiempo de recorrido, estaciones meteorológicas, lectores de matrículas, paneles y señales luminosas, balizamientos mediante señales y conos, vallas de contención. Globos luminosos, carros de señalización.

LA SEGURIDAD VIAL, UN PROYECTO DE PAÍS Y UNA REPONSABILIDAD COMPARTIDA
La campaña de concienciación que ayer dio a conocer la DGT “Viva Vivir”, recuerda que la seguridad vial no es solo una tarea institucional, sino un compromiso colectivo y una responsabilidad compartida que concierne a todos. Es un desafío social de gran alcance que exige la participación activa de toda la ciudadanía y solo con la colaboración de todos los sectores y con la implicación individual desde el conocimiento y la responsabilidad, podremos avanzar hacia la meta común de eliminar las muertes por siniestros de tráfico. No obstante, para aquellos que no entienden que en la carretera no se está solo, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil seguirán vigilantes para que se cumplan los límites de velocidad, se use el cinturón y los SRI, no se use el móvil al volante, los adelantamientos se realicen de manera correcta y al volante la única tasa sea la 0,0.

Se recuerda también que ante un tiempo meteorológico tan cambiante como lo está siendo esta Semana Santa, es imprescindible adaptar la conducción a las condiciones meteorológicas. Disminuir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad es imprescindible. Por último, se recuerda que ya se puede utilizar la señal V16 conectada, en sustitución de los triángulos de preseñalización de peligro, en caso de que se necesite. Esta nueva señal será obligatoria a partir del 1 de enero de 2026. Asimismo, desde el 1 de julio de 2023 no es obligatorio señalizar una emergencia en autopista o autovía con los triángulos, el motivo, evitar atropellos de las personas que bajan a colocarlos. En carreteras convencionales sigue siendo obligatorio colocarlos, o en su caso, la señal V16.



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

lunes, 14 de abril de 2025

Transportes prepara un plan de ayudas de hasta 2.000 euros por persona para obtener los carnés de camión y autobús

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible trabaja en un plan de ayudas para financiar con hasta 2.000 euros por persona la obtención de permisos de conducir de las clases C y D (para camiones y autobuses, respectivamente). El Ministerio ha iniciado el trámite de audiencia e información pública del Proyecto de Real Decreto que regula la concesión directa de estas subvenciones, un paso fundamental para su aprobación y apertura de la convocatoria este año.


Los interesados podrán presentar observaciones a través de la sede electrónica del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Los potenciales beneficiarios de las ayudas son las personas con el título de Técnico en Conducción de Vehículos de Transporte por Carretera. Los fondos financiarán tanto la obtención de estos permisos como las tasas del examen, de expedición del permiso y los gastos derivados del examen psicotécnico a todos aquellos alumnos que se matriculen en la autoescuela una vez se haya publicado el Real Decreto. Las ayudas son compatibles con otras ya existentes destinadas a la obtención de estos permisos. El presupuesto previsto para para otorgar las ayudas es de 500.000 euros. El plazo de presentación de solicitudes será de dos meses desde la entrada en vigor del Real Decreto. Los beneficiarios dispondrán de un año desde la concesión de la ayuda para obtener los permisos, aunque este plazo es prorrogable hasta 6 meses más por causas justificadas.

Plan Reconduce
Este programa de ayudas forma parte del Plan Reconduce, puesto en marcha por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y destinado a promover la captación de talento y de nuevos conductores profesionales para el sector del transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros. En España se requieren unos 30.000 conductores de camión y en torno a 4.700 conductores de autobús. Entre las medidas llevadas a cabo por el Ministerio, se incluye la campaña digital destinada a visibilizar la profesión y las grandes salidas profesionales que tiene. Puede consultarse la campaña, así como toda la información relativa a los requisitos para acceder a la profesión en esta página web. Asimismo, y en colaboración con el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) y con el Ministerio de Defensa, se están llevando a cabo talleres informativos para que el personal de tropa y marinería conozca nuevas oportunidades laborales para continuar su vida profesional en el sector del transporte por carretera, tras pasar a la Reserva de Espacial Disponibilidad.


Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible transportes.gob.es ::

La Seguridad Vial, un proyecto de país

La Dirección General de Tráfico lanza mañana su tradicional campaña de comunicación para estos días festivos de Semana Santa haciendo hincapié en que la seguridad vial es un proyecto de país, una cuestión social que requiere la implicación de todos, sin dejar a nadie atrás. Sólo trabajando juntos, actuando cada uno sobre la base de su propia responsabilidad y conocimiento, conseguiremos el objetivo de reducir a cero las muertes por siniestros de tráfico.


Para transmitir este mensaje, Tráfico ha producido un spot alegre, optimista, de espíritu colectivo y grupal que, bajo el slogan general y hashtag de “#VivaVivir”, nos recuerda lo que podemos conseguir trabajando juntos. Somos un país al que le gusta vivir, compartir y, además, lo hacemos bien. Para mostrarlo, en el anuncio, desde el punto de vista de un piloto de la DGT, vamos viendo diferentes escenas con planos aéreos, todas ellas escenas de celebración entre distintos grupos de gente: niños jugando en el patio de un colegio, una boda, una comida campestre, un coche que va de viaje…


Y desde el helicóptero, su piloto insiste en la idea de que la DGT no está aquí para controlar o sancionar, sino para proteger lo que más importa. Porque, como dice la campaña, “Somos un país lleno de vida, como para perderla en la carretera”.


La campaña podrá verse y escucharse desde mañana y hasta el próximo 24 de abril en televisiones, radios, medios impresos, soportes digitales, redes sociales, cine y exteriores. Producida por Agosto para Ogilvy, la campaña cuenta con la locución del actor Tristán Ulloa.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco pide precaución en la Operación Especial Salida de Semana Santa

La Viceconsejera de Protección Civil del Gobierno Vasco, Joana Egiluz, y la Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, han presentado hoy, desde el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi, en Txurdinaga (Bilbao), la Operación Especial de Tráfico de Semana Santa, que se pondrá en marcha este miércoles, día 16, a las 15:00 horas, y finalizará el lunes, día 21 (Lunes de Pascua), a las 21:00 horas.


Este año 2025 se prevé que se registren cifras de desplazamientos ligeramente superiores a las del año pasado, siempre en función de la climatología. A la vista del pronóstico de Euskalmet, que anuncia un tiempo inestable hasta el miércoles y una cierta mejoría a partir del jueves, se espera una media de 532.000 desplazamientos tanto de salida como de retorno de Euskadi. El pasado año la media fue de 528.000 desplazamientos de entrada y otros tantos de salida debido a la inestabilidad de la climatología. La Viceconsejera de Protección Civil, Joana Egiluz, ha pedido prudencia a las personas que saldrán a la carretera esta próxima Semana Santa y ha subrayado que el Gobierno Vasco trabaja con una Visión Cero Víctimas, en el marco de los compromisos adquiridos en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2025. “Nunca está de más recordar que, en vacaciones, lo más importante es llegar al destino y volver a casa sanos y salvos. Son días para descansar y para disfrutar y, para ello, no nos cansaremos en pedir prudencia, paciencia, responsabilidad y respeto. Y prestar una especial atención a los colectivos vulnerables, como viandantes, motoristas o ciclistas, entre otros”, ha señalado Egiluz.

Medidas Operación Especial
La Viceconsejera de Protección Civil ha detallado las medidas que se adoptarán para minimizar las afecciones al tráfico con motivo de los desplazamientos previstos entre el 16 y el 21 de abril. Cerca de 200 agentes de la Ertzaintza realizarán tareas de vigilancia y control de tráfico para que la circulación sea lo más fluida posible. Los puntos donde se esperan mayores flujos de circulación son:
  • La A-8, en el límite territorial con Cantabria.
  • La AP-8 en el peaje de Biriatou.
  • El enlace de la AP-1 con la A-1, en el nudo de Armiñón.

En la A-8, en el límite con Cantabria, en la Operación Salida, suelen registrarse grandes intensidades de circulación el miércoles, entre las 15:00 y 21:00 horas, y el Jueves Santo, entre las 09:00 y 15:00 horas. Y en la Operación Retorno, en dirección Bilbao, la mayor concentración de vehículos se genera el Lunes de Pascua, entre las 13:00 y 21:00 horas. En este punto, se espera que, si la meteorología acompaña, los datos de afluencia de tráfico aumentarán en más de un 3% con respecto a los datos del año pasado. Por todo ello, este año, como novedad, en este punto se habilitará un servicio de grúa ligera, es decir, un servicio preventivo de retirada urgente de vehículos a un lugar seguro en caso de accidente o avería. El miércoles, día 16, la grúa estará ubicada en el tramo Bilbao-El Haya, sentido Cantabria, de 17:30 a 21:00 horas. Y, el Jueves Santo, la grúa estará operativa en ese mismo tramo de 09:00 a 15:00 horas. Y, en la Operación Retorno, el lunes, día 21 (Lunes de Pascua), la grúa estará ubicada en el tramo El Haya-Bilbao, en dirección a Bilbao, de 15:00 a 21:00 horas.

En la AP-8, en el peaje de Biriatou, sentido Francia, se suelen generar retenciones principalmente el miércoles a la tarde, entre las 14:30 y 21:00 horas; y el Jueves Santo por la mañana, entre las 08:30 y 16:00 horas. El Lunes de Pascua, al ser festivo también en Francia, la circulación de vehículos sentido Donostia suele ser también densa tanto el viernes como el sábado.

Y, el tercer punto conflictivo de la Semana Santa de la red viaria vasca es la confluencia de la A-1 y la AP-1 en el nudo de Armiñón. En este punto confluyen 3 vías importantes como son la A-1, la AP-1 y la AP-68. En la Operación Salida, las retenciones se generan habitualmente en el acceso desde la A-1 a la AP-1, sentido Burgos/Madrid, al pasar de 3 carriles a un único carril. Durante la salida de los vehículos, los principales flujos de circulación se registran el miércoles a la tarde, entre las 15:00 y 20:00 horas, y el Jueves Santo a la mañana, entre las 08:00 y 14:30 horas. Estos dos días, durante la tarde del miércoles y la mañana del Jueves Santo, en caso de que las retenciones sentido Burgos/Madrid superen los 6 kilómetros, se procederá a la habilitación de varios carteles de tráfico provisionales y se recomendará como vía alternativa el uso de la antigua N-1, que discurre en paralelo a la A-1. Este trayecto es ligeramente más largo, pero permite desdoblar el tráfico y aligerar el flujo de vehículos. En la Operación Retorno, el Lunes de Pascua, se suelen registrar grandes flujos de tráfico, entre las 12:00 y las 22:00 horas, dado que la vuelta del período vacacional se realiza de una forma más concentrada que en la Operación Salida.

Accidentalidad
El año pasado, en 2024, no hubo ningún fallecido durante la Operación Especial de Tráfico de Semana Santa. Se registraron un total de 97 accidentes (29 de ellos con víctimas), que dejaron cuatro personas heridas de gravedad. Ese dato supuso un ascenso de la accidentalidad del 9% frente al año anterior (2023), año en que se produjeron 89 accidentes, con una persona fallecida y 5 heridas graves.

Recomendaciones
Para evitar situaciones de riesgo y para garantizar que el tráfico discurra con la mayor garantía de seguridad, se recomienda:
  • Estar informados de la climatología, a través de Euskalmet, y del estado del tráfico, por medio del número de teléfono 011, de la página web de Tráfico (trafikoa.euskadi.eus) o de la cuenta de la red social X @trafikoaEJGV
  • Extremar la precaución en carretera
  • Asegurarse de que nuestro vehículo está en unas condiciones óptimas para realizar el viaje
  • Evitar comidas copiosas, así como el consumo de alcohol, drogas o medicación que pueda influir en la conducción
  • Y atender las instrucciones de los agentes de tráfico.



Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

viernes, 11 de abril de 2025

Afectaciones al tráfico en la A-1 por obras de ampliación del ramal de incorporación a la AP-1, en el enlace de Armiñón

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la Diputación Foral de Álava están desarrollando las obras de ampliación de los ramales de acceso de conexión de la actual autopista AP-1 con la autovía A-1, en el enlace de Armiñón. En concreto, se están ejecutando obras en la bifurcación entre la calzada Irún-Madrid de la A-1 y el ramal de incorporación a la AP-1.


Con motivo de estos trabajos, y para garantizar la seguridad de los trabajadores y usuarios, se producirá el corte total al tráfico en el sentido Irún-Madrid por la A-1, entre la salida 334 (enlace de La Puebla de Arganzón, en Burgos) y la salida 328 (enlace de Armiñon, en Álava) desde las 22:30 horas del lunes 14 hasta las 5:30 horas del martes 15 de abril. Para asegurar la fluidez del tráfico durante este periodo, se habilitará un itinerario alternativo, debidamente señalizado, mediante un desvío por la salida 334 de la autovía A-1 a la carretera autonómica CL-127, en sentido la Puebla de Arganzón. Desde esta carretera se enlazará con la carretera nacional N-1 en sentido Madrid, hasta llegar al enlace de Armiñón en la salida 328 de la autovía A-1. Se podrá incorporar el tráfico por este enlace de la salida 328, tanto al itinerario de las carreteras A-1/N-124 en sentido Miranda de Ebro/Logroño, como al itinerario de la autopista AP-1 en sentido Burgos.

Características de los trabajos
Durante este corte, se llevarán a cabo principalmente los trabajos de retirada de la señalización, balizamiento y defensas provisionales de obras, para el corte del ramal de salida de la autovía A-1 hacia la glorieta oeste del enlace de Armiñón (salida 328 en sentido Madrid), el cual volverá a abrirse al tráfico. Las obras avanzan conforme al marco del Convenio de Colaboración firmado por ambas administraciones, en virtud del cual corresponde al Ministerio la financiación de las obras por un importe estimado en 16 millones de euros (IVA incluido) y a la Diputación Foral su ejecución.


Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible transportes.gob.es ::

Comienza a las 15:00 horas la primera fase de la Operación Especial de Tráfico de Semana Santa

Hoy viernes a las 15:00 horas arranca la primera fase de la Operación Especial de Tráfico de Semana Santa, que finalizará en la medianoche del domingo 13.


Para este fin de semana están previstos más de 4,2 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera, aunque cientos de miles adelantaron su salida a ayer jueves gracias al teletrabajo y a no ser hoy día lectivo en varias Comunidades Autónomas.

CONDUCIR CON RESPONSABILIDAD
Durante esta Semana Santa millones de personas se desplazarán por carretera, son millones de historias, de planes, de ilusiones que comienzan con un viaje seguro pero que solo se disfrutan si regresas para contarlo. Por eso, conducir con responsabilidad es lo único que lo garantiza.
  • La Semana Santa de 2024 terminó con 27 personas fallecidas en carretera y 7 de los 11 fallecidos en turismo y en furgoneta no llevaban puesto el cinturón de seguridad. ¡No valen excusas, usa el cinturón!
  • La carretera es de todos, no se trata de quien tiene más derecho, sino de quien tiene más cuidado. Los motoristas y ciclistas deben señalizar sus maniobras, cumplir las normas y protegerse. Los peatones hacerse visibles en la carretera y el resto de conductores frenar, ceder y cuidar al resto de usuarios. La seguridad vial es cosa de todos.
  • ¿Cuántas veces hemos escuchado a un amigo decir “yo controlo”? Conducir después de haber bebido no es un error, es una decisión que puede arruinar tu vida… o, lo que es peor, la vida de todos. Solo cero, tiene cero consecuencias.
  • Las distracciones al volante son la primera causa de los siniestros mortales, y el móvil su principal cómplice. Imprescindible dejar el móvil en la guantera, mirar al frente y no aparecer en la estadística.
  • Las previsiones meteorológicas hablan de tiempo cambiante. Es importante mantenerse alerta y adaptar la conducción a cada situación.

CARRETERAS AFECTADAS POR LAS LLUVIAS
Debido a las intensas lluvias registradas en las últimas semanas, el estado de las carreteras podría verse afectado en determinados tramos y se han realizado cortes de carriles en varios puntos mientras los titulares de las vías están reparándolos. Si bien la ejecución de estas obras será limitada por las altas intensidades de tráfico de estos días festivos, puede que existan estrechamientos de carriles o tramos cortados que pueden hacer recomendable optar por itinerarios alternativos que eviten estos tramos en los que pueden producirse más retenciones de lo habitual.

Por todo ello, la DGT insiste en la importancia de informarse del estado de las carreteras a través de las cuentas de X @informacionDGT y @DGTes, los boletines informativos en radio y televisión, así como en el teléfono 011, además de planificar el viaje con antelación por la ruta más segura para evitar imprevistos.



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

jueves, 10 de abril de 2025

Pere Navarro: “Reducir la tasa de alcohol al volante es un compromiso moral con quienes perdieron la vida en la carretera”

La siniestralidad vial provocada por el consumo de alcohol sigue siendo una de las principales causas de muerte en carretera en España. Por este motivo, en el marco de las acciones impulsadas por el Ministerio del Interior para mejorar la seguridad vial en España, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha presentado hoy un estudio titulado “Recomendaciones para la reducción de la incidencia del consumo de alcohol sobre la siniestralidad a partir del estudio de la situación actual, el análisis comparado de políticas europeas y el conocimiento existente sobre el impacto de diferentes alternativas”, elaborado por el Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universidad de Valencia.


Este informe responde al anuncio realizado por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, en septiembre de 2024, sobre la intención del Gobierno de reducir la tasa legal de alcohol al volante a 0,1 mg por litro de aire espirado -equivalente al 0,2 g por litro en sangre- como medida clave para reducir la siniestralidad vial. A raíz de esta iniciativa, la DGT encargó un análisis exhaustivo de la situación actual en España, con el fin de proporcionar recomendaciones basadas en datos objetivos, análisis comparado y evidencia científica. La jornada de presentación del informe ha sido inaugurada por el director general de Tráfico, Pere Navarro, quien ha destacado que la propuesta de reducir la tasa máxima de alcohol al volante responde a una demanda ampliamente compartida. "Antes incluso de que llegara al Congreso de los Diputados, ya recibíamos numerosas peticiones tanto de administraciones públicas como de entidades privadas solicitando una reducción del límite legal. Incluso la propia ciudadanía nos reclamaba avanzar hacia una tasa 0,0 como reflejo de una mayor conciencia social", afirmó.

El Director de la DGT subrayó que la sociedad ha evolucionado y que hoy existe un consenso claro sobre la incompatibilidad total entre alcohol y conducción. "Hemos madurado como sociedad y sabemos que esta combinación no tiene cabida en una movilidad segura. Reducir la tasa de alcohol al volante no es solo una medida legal; es, sobre todo, un compromiso moral con quienes perdieron la vida en la carretera y con las familias que aún sufren las consecuencias de esos siniestros." Por ello, concluyó, "ha llegado el momento de dejar atrás los debates, ser coherentes con nuestras campañas de concienciación y fijar un límite de 0,1 mg/l espirado que en la práctica equivale a cero, cero".

UN PROBLEMA ESTRUCTURAL: ALCOHOL Y SINIESTRALIDAD EN CIFRAS
El informe analiza los datos de distintas fuentes oficiales españolas, como la base ARENA de la DGT, el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses y la Fiscalía de Seguridad Vial. Los resultados son claros: el alcohol sigue siendo uno de los factores de riesgo más graves y persistentes en la siniestralidad vial. Entre 2018 y 2022, se registraron en España 467.117 siniestros con víctimas. De ellos, 18.727 estuvieron directamente relacionados con el consumo de alcohol, lo que supone un aumento del 20,3% en estos años. Además, la presencia de alcohol no solo incrementa el número de víctimas (+16 por ciento) y fallecidos (5 puntos porcentuales más), sino también la gravedad de los siniestros.


A estos datos se suman evidencias del Instituto Nacional de Toxicología que reflejan una tendencia preocupante: un número creciente de conductores fallecidos presentaban alcohol, drogas o fármacos en su organismo, y lo mismo ocurre con peatones víctimas de siniestros viales. Según el profesor Luis Montoro "el alcohol, incluso en pequeñas cantidades puede afectar a la visión, a la coordinación, al tiempo de reacción, a la percepción del riesgo, a la toma de decisiones, a las distracciones, a la precisión de las maniobras, a la fatiga, al comportamiento del conductor y un largo etc. Algunos conductores piensan que, aunque beban no van a tener un siniestro. Los estudios dicen precisamente que esa conducta es un predictor claro de que van a sufrir un siniestro".

RECOMENDACIONES Y PROPUESTAS DEL INFORME
El estudio, presentado por Luis Montoro, director del grupo de investigación FACTHUM.Lab, INTRAS, y José Ignacio Lijarcio, responsable de gestión del proyecto, propone como medida prioritaria la reducción de la tasa máxima de alcohol permitida para todos los conductores a 0,10 mg/l de aire espirado, alineándose con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud, la Unión Europea y el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC). Esta tasa ya está implementada desde hace años en países como Suecia y Noruega, dos de los países europeos que tienen los mejores datos del mundo en seguridad vial y siniestralidad, tal y como lo demuestran las cifras. En concreto, en 2022-2023 Noruega tuvo una tasa de 21-22 fallecidos por millón de habitantes y Suecia de 22-22, frente a la de España que se situó en 37-36, siendo la media europea de 46. La bajada de la tasa de alcohol en aire espirado de 0,25 a 0,10mg/l realizada en Noruega y Suecia en 1990 y acompañada de otras medidas complementarias, supuso una reducción del 12 por ciento en los siniestros con víctimas, una disminución de un 8 por ciento de los siniestros mortales y además se rebajaron un 16 por ciento los casos de personas que conducían bajo los efectos del alcohol. No obstante, el informe destaca que la bajada por si sola, no sería suficiente si no se acompaña de un conjunto de medidas complementarias como:
  • Incremento de los controles de alcoholemia, especialmente en zonas urbanas, con una estrategia aleatoria y altamente visible.
  • Generalización de los controles de doble prueba (alcohol y drogas).
  • Reformas legales para sancionar de forma más eficaz el policonsumo.
  • Potenciación de campañas de concienciación ciudadana.
  • Fortalecimiento de la educación vial en autoescuelas y programas de reeducación para infractores reincidentes.
El informe también advierte de que la reducción de los límites legales de alcoholemia o el endurecimiento de las sanciones tienen un impacto limitado —cuando no nulo— en el comportamiento de los conductores alcohólicos o de quienes consumen alcohol de forma habitual y excesiva. En estos casos, la disociación entre el consumo y la conducción no se produce por la vía punitiva, sino con programas específicos de reeducación vial y tratamiento sanitario que pueden resultar realmente eficaces para modificar sus conductas de riesgo.

TASAS ACTUALES EN LA UNIÓN EUROPEA
Frente a la propuesta de fijar la tasa máxima de alcohol en 0,10 mg/l en aire espirado, las dos grandes alternativas internacionales son 0,5 g/l o la llamada tasa 0,00. La primera, ampliamente utilizada en el pasado y que es la que actualmente tiene España, ha sido cuestionada por numerosos estudios que demuestran que, con ese nivel de alcoholemia, el riesgo de muerte al volante puede llegar a triplicarse, algo inaceptable tanto para la sociedad como para las autoridades encargadas de la seguridad vial de los Estados miembros. Por otro lado, aunque la tasa 0,00 resulta sencilla de comunicar, su aplicación práctica es inviable debido a que alimentos, medicamentos y bebidas “sin” pueden contener trazas de alcohol, lo que puede generar falsos positivos. De hecho, y según los autores de este estudio, muchos países que recogen este límite en su legislación, solo sancionan cuando se superan ciertos umbrales en la prueba.

Antonio Avenoso, director ejecutivo del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC), ha participado en la Jornada y ha compartido con los asistentes la visión europea sobre esta problemática, destacando la importancia de armonizar políticas eficaces contra el binomio alcohol-conducción y adoptar medidas concretas para reducir las fatales consecuencias. Según Avenoso "España es un país que toma medidas audaces, primero lo hicieron con los 30 km en las ciudades y ahora con una medida para combatir la conducción bajo los efectos del alcohol". "Cuando se trata de conducir bajo los efectos del alcohol, el mensaje más simple es también el más seguro: no beba alcohol antes de conducir.  Con este nuevo límite, España asume un papel de liderazgo en Europa. Con la vigilancia adecuada, esta medida evitará que muchas vidas sean arruinadas o destruidas".

UN COMPROMISO COLECTIVO
El informe deja claro que solo a través de una estrategia integral será posible alcanzar resultados duraderos y efectivos en la lucha contra el alcohol al volante. Para ello, es fundamental sumar esfuerzos desde todos los ámbitos: administraciones públicas, cuerpos y fuerzas de seguridad, sistema judicial, entidades sociales, asociaciones de víctimas, sector privado y ciudadanía. La clave está en trabajar de forma coordinada, guiados siempre por la evidencia científica y el interés común. Con las conclusiones del estudio ya presentadas, la responsabilidad recae ahora en el Congreso de los Diputados. “Es el momento de que sus señorías den un paso decisivo hacia una legislación que refleje el sentir de una sociedad cada vez más consciente, porque la reducción de la tasa de alcohol no es solo una medida legal; es una declaración de principios sobre el tipo de sociedad que queremos ser: más segura, más responsable y más consciente de que el alcohol y la conducción nunca deben ir de la mano”, concluyó el director general de Tráfico.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::