La construcción de un nuevo bidegorri en los alrededores de la Ikastola Armentia es una demanda del centro que comienza a convertirse en realidad mañana lunes, 6 de mayo.
Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::
domingo, 5 de mayo de 2024
Comienzan las obras para un nuevo bidegorri en la Ikastola Armentia
viernes, 3 de mayo de 2024
87 personas fallecidas en siniestros de tráfico durante el mes de abril
Durante el mes de abril se han registrado en las carreteras 78 siniestros mortales en los que han fallecido 87 personas, 17 menos que en el mismo mes de 2023, en un contexto en el que la movilidad se ha reducido un 7% respecto a abril del año anterior, registrándose 36,4 millones de movimientos de largo recorrido.
El 75% de los fallecidos se produjo en vías convencionales, tal y como se puede ver en la tabla.
Durante este mes han aumentado los fallecidos en furgoneta, registrándose 9 fallecidos (8 de ellos en carreteras convencionales), 4 más que en abril del pasado año. También aumentan los fallecidos en camión de más de 3.500kg, registrando 5 fallecidos, 3 más que en abril del pasado año.
Si se tiene en cuenta el tipo de siniestro, descienden las víctimas mortales por salida de la vía (35 frente a 59 en abril de 2023) y aumentan las registradas por todo tipo de colisiones (5 más que en abril de 2023).
Respecto al uso de los sistemas de seguridad, 15 de los fallecidos no hacían uso del correspondiente sistema de seguridad en el momento del siniestro: 9 de ellos viajaban en turismo, 3 en furgoneta, 2 en camión de más de 3.500 kg y 1 de ellos, ciclista, no hacía uso del casco.
Por comunidades autónomas, destaca el aumento de siniestralidad registrado en Andalucía, con 6 fallecidos más que en abril de 2023, así como el descenso experimentado en Cataluña, con 10 fallecidos menos que en el abril del año pasado.
Los días con más víctimas mortales fueron el domingo 14 y el jueves 18 de abril con 7 fallecidos. Por el contrario, durante el mes de abril se registraron 2 días con 0 fallecidos: el jueves 11 y el martes 16 de abril.
En los cuatro primeros meses del año (hasta el 30 de abril) han fallecido en siniestros de tráfico 348 personas, 19 personas más que en el mismo periodo de 2023 (+6%).
Fuente: DGT Dirección General de Tráfico dgt.es ::
jueves, 2 de mayo de 2024
Aumenta el porcentaje de conductores que no respetan los límites de velocidad al circular por carreteras convencionales
La Dirección General de Tráfico llevó a cabo, entre los días 15 y 21 del pasado mes de abril, una campaña de vigilancia y control centrada en la velocidad durante la cual, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil establecieron 3.988 puntos de control de velocidad en los que se controlaron un total de 833.665 vehículos.
En el ámbito penal, 4 de los conductores denunciados incurrieron en un delito contra la seguridad vial y fueron puestos a disposición judicial por exceder en más de 80 km/h la velocidad permitida en la vía, tal y como se recoge en el artículo 379.1 del Código Penal.
A estos resultados hay que sumar los controles que las distintas policías autonómicas y locales realizaron en su ámbito de competencia, una colaboración muy importante ya que, de este modo, se unifica el mensaje de respeto de los límites de velocidad establecidos, independientemente de la vía por la que se circule.
Fuente: DGT Dirección General de Tráfico dgt.es ::
lunes, 29 de abril de 2024
Todo preparado para dar cobertura a los 8,4 millones de desplazamientos previstos para el puente del 1 de mayo
Mañana martes 30 de abril a las 15:00 horas comienza el dispositivo especial que la Dirección General de Tráfico pone en marcha con motivo del puente del 1 de mayo, y que se prolongará hasta la medianoche del próximo domingo 5 de mayo. El operativo será especialmente intenso en toda la Zona Centro al ser festivos en la Comunidad de Madrid el miércoles 1 y el jueves 2 y no lectivo el viernes 3.
Con estos medios se pondrán en marcha una serie de medidas de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico con el objetivo de dar cobertura al importante movimiento de vehículos que se producirá estos días y que incluye desplazamientos tanto de largo como de corto recorrido cuyos destinos principales serán zonas turísticas de costa y litoral (principalmente Andalucía y Levante), así como zonas turísticas de montaña y segundas residencias.
Para favorecer la circulación en las zonas más conflictivas en cada uno de estos días, la DGT ha previsto, entre otras medidas, la instalación de carriles reversibles y adicionales con conos en las horas de mayor afluencia circulatoria, que incrementan la capacidad de la vía, distribuyen el tráfico y alivian la congestión, o el establecimiento de itinerarios alternativos con el objetivo de evitar circular por el centro de la Península, que será la zona con mayor tráfico circulatorio en este periodo y que pueden ser utilizados tanto por aquellos conductores que circulen en el sentido de mayor demanda de tráfico, como por los que vayan en sentido contrario y se les pueda “penalizar” por alguna de las medidas regulatorias establecidas. Además, se paralizarán las obras en las carreteras, tanto para evitar la congestión que puede llevar aparejada una obra al reducir el número de carriles disponibles, como para mejorar la seguridad vial de conductores y operarios; se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada y se restringirá la circulación de camiones en general y a los que transportan determinadas mercancías en ciertos tramos, fechas y horas. Todas estas medidas, además del dispositivo especial por comunidades autónomas, se pueden consultar aquí.
PREVISIONES DE CIRCULACIÓN
Las previsiones de circulación elaboradas por Tráfico contemplan que a primeras horas de la tarde del martes 30 se producirán importantes movimientos en sentido salida de los grandes núcleos urbanos que producirán intensidades elevadas de circulación, especialmente entre las 16 y las 23 horas.
- El miércoles 1 de mayo continuará el tráfico intenso en sentido salida en los accesos a la Comunidad de Madrid con intensidades elevadas de circulación y retenciones, especialmente entre las 9 y las 14 horas. A estos movimientos de largo recorrido se unirán los movimientos locales de corto recorrido por tratarse de un día festivo de ámbito nacional, en carreteras de acceso al litoral y de montaña, así como a destinos de ocio cercanos a núcleos urbanos, produciéndose el retorno de este periodo festivo del 1 de mayo a última hora de la tarde en todas las Comunidades Autónomas excepto la Comunidad de Madrid.
- El jueves 2 de mayo se producirán los movimientos habituales de entrada y salida a los grandes núcleos urbanos al tratarse de un día laborable en todas las Comunidades Autónomas, excepto en la Comunidad de Madrid que celebra este día su fiesta autonómica. Por este motivo, en las carreteras de Madrid y su área de influencia, se originarán trayectos de corto recorrido a zonas de recreo y esparcimiento cercanas a los núcleos urbanos de esta Comunidad, produciéndose su retorno a última hora de la tarde (especialmente entre las 19 y las 21 horas).
- El viernes 3 de mayo se producirán los movimientos habituales de entrada y salida a los grandes núcleos urbanos al tratarse de un día laborable y, por la tarde, especialmente entre las 19 y las 21 horas, se observarán movimientos en sentido salida hacia las zonas de costa y de segunda residencia por el comienzo del fin de semana.
- El sábado 4 se podrán producir por la mañana problemas de circulación ya en lugares de destino, por movimientos locales de corto recorrido, en especial en los accesos a poblaciones de costa y carreteras del litoral.
- A primeras horas de la tarde del domingo 5 comenzará el retorno de esta operación especial de tráfico, tanto de los que disfrutaron de todo el periodo festivo como de los que aprovecharon el fin de semana, presentándose problemas de circulación (especialmente entre las 13 y las 23 horas) en los principales ejes viarios de comunicación que encauzan todo el movimiento de retorno, destacándose por su intensidad la red de interés general, autopistas y autovías para, en la tarde-noche, trasladarse estos problemas a los accesos de los grandes núcleos urbanos. Por este motivo se instalarán durante la tarde-noche medidas de ordenación y regulación en las comunidades de Andalucía, Comunidad Valenciana, Castilla-La mancha, Extremadura, Madrid y Murcia que favorezcan la entrada de vehículos a las ciudades.
UNA LLAMADA A LA PRUDENCIA
Para que todos disfrutemos de estos días de merecido descanso, es preciso recordar, una vez más, que en carretera todos debemos ser responsables en el cumplimiento de las normas. Hace solo tres días, el Ministro del Interior Fernando Grande-Marlaska presentó en la sede de la DGT un plan de choque con el que se pretende frenar el aumento en la siniestralidad vial que se ha registrado en el primer trimestre de este año, en el que han fallecido en vías interurbanas 261 personas, 36 personas más que en el mismo periodo del año anterior, lo que supone un incremento del 16% con respecto al mismo periodo del año anterior. Al volante o en moto, cero distracciones, cero alcohol y drogas, respeto a las velocidades establecidas en cada tipo de vía y uso de los sistemas de protección obligatorios en cada caso para que no tengamos que lamentar vidas perdidas durante estos días festivos.
Antes de iniciar el viaje, la DGT recomienda poner a punto el vehículo, informarse de las previsiones del tiempo en la Agencia Estatal de Meteorología y, por supuesto, planificar el viaje por la ruta más segura para evitar imprevistos. Desde las cuentas de twitter @informacionDGT y @DGTes o los boletines informativos en radio y televisión, así como en el teléfono 011, se informa de la situación del tráfico en tiempo real y de las incidencias que puedan existir.
Fuente: DGT Dirección General de Tráfico dgt.es ::
viernes, 26 de abril de 2024
Tráfico presenta un paquete de medidas para reducir la siniestralidad vial
El Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado este viernes un paquete de medidas con las que la Dirección General de Tráfico (DGT) pretende reducir el número de siniestros de tráfico y su letalidad: en el primer trimestre de 2024, el número de fallecidos en las carretera ha aumentado un 16 por ciento.
Radiografía de la siniestralidad
Antes de exponer las medidas, el ministro del Interior ha apuntado las características más significativas de la siniestralidad de este primer trimestre:
- Mayor letalidad de los siniestros. Han aumentado más los fallecidos que los heridos hospitalizados.
- Han aumentado un 50% los fallecidos en autopistas y autovías respecto al mismo periodo del pasado año, mientras que en carreteras convencionales el incremento ha sido de un 5%.
- Según los informes preliminares de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, se han producido más siniestros graves con implicación de alcohol y velocidad inadecuada.
- Han aumentado un 23 por ciento los fallecidos que se desplazaban en turismo y en moto. El mayor incremento de los motoristas fallecidos se produjo en autopistas y autovías. Los vehículos industriales, especialmente los camiones, también han elevado su participación en la mortalidad.
- Todos los tipos de siniestros, excepto los atropellos, han sufrido incrementos. Las salidas de vía y las colisiones siguen siendo los más frecuentes. En el caso de las vías convencionales, las colisiones frontales no varían respecto al mismo periodo del año anterior, pero sí lo hacen las colisiones laterales y frontolaterales, que han aumentado.
- El número de personas fallecidas en día laborable crece un 29 por ciento mientras que en el fin de semana el incremento es de sólo un 1 por ciento. En el caso de las motos, la mayor siniestralidad se registró en fin de semana (+43%), mientras que entre semana el incremento fue de un 4%.
- Por edad, casi la totalidad del aumento de fallecidos se produjo entre los 45 y los 54 años (de 40 a 61 fallecidos).
Este incremento de la siniestralidad hay que ponerlo en el contexto actual, que se caracteriza por un aumento de la movilidad y por una situación general de empeoramiento de la seguridad vial que es compartida a nivel europeo y que está provocando aumentos importantes de la mortalidad vial en países como Irlanda, donde se incrementaron los fallecidos en el primer trimestre de este año un 29 por ciento, o en Francia, donde el aumento ha sido de un 13 por ciento.
Las nuevas medidas
Las medidas anunciadas hoy por el ministro del Interior son las siguientes:
- Aumento de la vigilancia automatizada de la velocidad
- Se instalarán 95 nuevos puntos fijos de control de velocidad en las carreteras, de los cuales el 60 por ciento serán de tramo.
- Incremento neto de la plantilla de la Agrupación de Tráfico
- A finales de año se habrán incorporado 150 nuevos agentes a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, lo que permitirá aumentar su presencia efectiva y la visibilidad de sus motoristas en la carretera.
- Mayor vigilancia en autovías y autopistas
- En aquellas comunidades donde el incremento de fallecidos se ha producido en las vías de alta capacidad (Andalucía y Comunidad Valenciana) se aumentarán hasta llegar al 50 por ciento (hasta ahora era del 30 frente al 70 por ciento en las vías convencionales), los servicios de vigilancia de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en estas vías para aumentar su visibilidad y llegar al mayor número posible de usuarios. En el resto de las comunidades, los servicios de vigilancia se irán adaptando a la siniestralidad que se produzca en sus carreteras.
- Patrullas estáticas con estacionamientos de alta visibilidad, patrullas dinámicas y uso de vehículos comerciales no rotulados son algunos de los modos de vigilancia. Asimismo, se orientarán los servicios de la Agrupación de Tráfico a los tramos y momentos del día que se hayan identificado recientemente como más peligrosos.
- Además, en toda la red viaria, se incrementarán las actuaciones a través de la red de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS): incremento de información a través de los paneles de información variable, mayor vigilancia a través de las cámaras en las zonas con mayor afectación, mayor seguimiento de las carreteras más afectadas por parte de los Centros de Gestión del Tráfico (CGT), así como un mayor control aéreo por medio de la Unidad de Medios Aéreos (UMA).
- Aumento de los controles de alcohol y drogas
- Se incrementarán en 400.000 los controles preventivos de alcoholemia a realizar en las carreteras hasta llegar a los seis millones al finalizar este año. Asimismo, se incrementa en 20.000 los controles de drogas hasta alcanzar los 120.000 realizados en diciembre de 2024.
- Refuerzo de la seguridad de los motoristas
- Se intensificarán las campañas de control y vigilancia dirigidas a motoristas los fines de semana entre junio y octubre, meses en los que la presencia de este colectivo es más frecuente.
- Utilización de motos camufladas en aquellos sectores de las comunicades autónomas con mayor presencia de motoristas (Andalucía, Valencia, Galicia, Castilla y León, Baleares y Canarias). Se priorizará el uso de estos vehículos en las horas y vías con mayor siniestralidad.
- Campaña de información y prevención dirigida a motoristas mediante la publicación y distribución de un tríptico y un folleto sobre seguridad vial. Además, se incrementarán los mensajes de concienciación sobre este colectivo y su vulnerabilidad a través de redes sociales, paneles de mensaje variable y cualquier otro medio disponible.
- Intensificación de la vigilancia sobre transporte profesional
- Se aumentará la vigilancia del transporte profesional y en furgoneta, sobre todo en días laborables. Asimismo, se realizarán más controles de alcohol y drogas a conductores profesionales.
- Impulso de actuaciones territoriales
- En cada una de las comunidades autónomas se aplicarán diversas acciones para mejorar la seguridad vial. Esto incluye un análisis específico de la siniestralidad en colaboración con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los titulares de las vías, la actualización de las órdenes de servicio en todos los Sectores de la Agrupación basadas en la instrucción marco de vigilancia del director general de Tráfico y la colaboración con los titulares de las vías para identificar tramos donde se pueda mejorar la seguridad de los usuarios a través de medidas de infraestructura.
- Información, concienciación y fomento de la cultura preventiva
- Se implementarán acciones concretas para abordar la siniestralidad y promover la concienciación sobre este problema. Estas medidas comprenden la presentación pública de este plan de choque, el fortalecimiento de las comunicaciones a través de notas de prensa, redes sociales y medios de comunicación propios. Se emplearán de manera intensiva los paneles de mensajería variable para difundir mensajes de sensibilización en seguridad vial, especialmente adaptados a las características específicas de la vía o tramo en cuestión y a la siniestralidad presente en dicha área.
Fuente: Ministerio del Interior interior.gob.es ::
miércoles, 24 de abril de 2024
Transportes aprueba la Estrategia para reducir el consumo y las emisiones de la Red de Carreteras en 2030
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado la Estrategia de Eficiencia Energética para reducir un 50% el consumo eléctrico y las emisiones de la Red de Carreteras del Estado de aquí a 2030. Así, está previsto invertir 457 millones de euros en impulsar la eficiencia energética y disminuir la dependencia de los combustibles fósiles con la implantación de sistemas más modernos y transformación sostenible de la flota de vehículos.
Estas medidas presentan grandes ventajas frente a la iluminación tradicional con lámparas de vapor de sodio, permitiendo un ahorro energético estimado entre el 50 y el 80%. El consumo eléctrico anual de la red de carreteras alcanza los 146 Gwh/año, correspondiendo el 73% a los túneles, lo que supone una factura de entre 30 y 40 millones de euros al año. Ya están en redacción numerosos proyectos de modernización de los sistemas de iluminación, tanto en túneles como a cielo abierto, priorizando aquellos que serán financiados por el propio Plan de Recuperación. También se instalará un nuevo sistema de gestión de consumos y se apostará por la renovación paulatina de la flota propia de vehículos de la Dirección General de Carreteras. El objetivo es que el 55% de la flota sea eléctrica o híbrida en 2030, lo que implicará una inversión de unos 10 millones de euros.
La Estrategia también incluyen medidas de sostenibilidad para las empresas que prestan servicios de conservación y explotación de la red de carreteras. Por ejemplo, en los pliegos de licitación se han introducido las denominadas ‘cláusulas de sostenibilidad’ encaminadas a conseguir una mayor eficiencia energética en los sectores de conservación. Para materializar más eficazmente los objetivos de la Estrategia, en los que ya se está trabajando, la Dirección General de Carreteras elaborará un Plan de Acción que, entre otras cosas, irá revisando y actualizando la inversión necesaria la ejecución de los proyectos. No en vano, la Estrategia de Eficiencia Energética de la Red de Carreteras del Estado analiza la situación actual de consumos, presenta una definición de objetivos a medio y largo plazo ambiciosos e incluye las líneas generales de las medidas a implementar por la Dirección General de Carreteras, así como la estimación global de su coste. La Estrategia de Eficiencia Energética de la Red de Carreteras del Estado se puede consultar en la web.
Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible transportes.gob.es ::
Euskadi ha activado el Plan de Vialidad Invernal 5 veces
Entre octubre y abril el Gobierno Vasco ha activado el Plan de Vialidad Invernal (PVI) en su fase de seguimiento e información en cinco ocasiones, por descenso de la cota de nieve por debajo de 1.000 metros y precipitaciones moderadas.
RESUMEN INVIERNO 2023/24
El primer episodio de nieve tuvo lugar del 5 al 11 de enero de 2024: la cota de nieve descendió hasta los 700 metros, con precipitaciones puntualmente moderadas en la vertiente cantábrica. El 10 de enero la cota bajó hasta los 400 metros, por lo que se activó la fase operativa, si bien, no hubo incidencias significativas. Únicamente fue necesario el uso de cadenas o de neumáticos de invierno en los puertos de montaña de Opakua, Herrera y Bernedo.
El segundo episodio de nieve tuvo lugar el 23 y 24 de febrero de 2024: la cota de nieve descendió hasta los 500-600 metros, para subir después hasta los 1.000 metros, con precipitaciones entre débiles y moderadas. En la madrugada del día 24 el puerto de Herrera se cerró para los vehículos pesados y articulados, mientras que el resto debió usar cadenas o neumáticos de invierno. El fuerte oleaje generó un gran socavón en la N-634, entre Getaria y Zarautz, que obligó a cerrar esta vía varios días hasta la reparación del firme.
El tercer episodio de nieve llegó entre el 26 y 27 de febrero de 2024, cuando la cota de nieve descendió hasta los 700-800 metros, en el este de Álava. El día 27 se declaró la fase de alerta del Plan Especial de Emergencias ante el riesgo de inundaciones, por lluvias persistentes en la vertiente cantábrica. Se requirió precaución para poder transitar por los puertos de montaña de Azáceta, Bernedo, Puerto de Vitoria, Herrera, Opakua y Orduña. Asimismo, se produjeron desprendimientos, desbordamiento de ríos y balsas de agua en varios puntos de la red secundaria, principalmente en Álava (sur de Vitoria-Gasteiz) y Gipuzkoa (entre Zestoa-Zumarraga y Andoain-Usurbil, entre otros). También el día 27, el desprendimiento de una ladera en la A-1 a su paso por Olazagutia, obligó a cerrar un carril en sentido Irún y a habilitar un by-pass para poder circular.
El cuarto episodio de nieve se registró del 2 al 3 de marzo de 2024, cuando la cota de nieve bajó rápidamente hasta los 600-900 metros. Se registraron precipitaciones leves en forma de aguanieve, que no generaron incidencias destacables en la red viaria vasca.
El quinto y último episodio de nieve tuvo lugar el 26 de marzo de 2024, dos días antes de la Semana Santa: la cota de nieve descendió hasta los 600-800 metros, aunque volvió a subir hasta los 1.000 metros con rapidez. Tampoco en esta ocasión se produjeron complicaciones circulatorias.
TENDENCIA
Este pasado invierno se ha confirmado la tendencia descendente en el número de episodios invernales que se vienen registrando en Euskadi durante los últimos años: de las 17 activaciones del PVI realizadas en el periodo invernal 2017/18, pasamos a 8 activaciones en el periodo 2018/19; 6 activaciones en el periodo 2019/20; 5 en el 2020/21; 6 en el 2021/22; 4 en el 2022/23 y 5 activaciones, finalmente, en este último periodo 2023/24. En cuanto a las activaciones en fase operativa, del mismo modo, a partir del máximo de 10 activaciones registradas en el invierno 2017/18, el número de 2 activaciones operativas se ha mantenido inalterable durante los periodos 2018/19, 2019/20, 2020/21 y y 2022/23. La única excepción tuvo lugar en 2021/22, cuando hubo 3 activaciones operativas, así como en este último periodo, 2023/24, cuando se ha activado la fase operativa una única vez.
Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::
Suscribirse a:
Entradas (Atom)