Aumentan los conductores que no respetan los límites de velocidad al circular por autopistas y autovías

La Dirección General de Tráfico ha llevado a cabo este mes de julio, entre los días 15 y 21, una nueva campaña de vigilancia y control centrada en la velocidad durante la cual, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil establecieron 3.679 puntos de control de velocidad en los que se controlaron un total de 955.804 vehículos.

Estas cifras suponen un aumento de 122.139 vehículos controlados más con respecto a la campaña realizada el pasado mes de abril. Del total de vehículos controlados, 52.888 conductores (el 5,5%) fueron denunciados por circular a una velocidad superior a la permitida, un porcentaje que se mantiene estable con respecto a las últimas campañas realizadas. Si tenemos en cuenta el tipo de vía, el porcentaje de conductores denunciados es similar en carreteras convencionales y en autopistas y autovías; ambos representan el 48,4% con 25.572 y 25.604 conductores denunciados, respectivamente, lo que supone un aumento del porcentaje de conductores denunciados en vías rápidas. Además, 1.712 conductores (3,2%) fueron denunciados en travesías. Este mayor incumplimiento de los límites de velocidad en autopistas y autovías, puede tener cierta relación con el aumento de los siniestros mortales en este tipo de vías. En lo que llevamos de año han aumentado un 21% los fallecidos en autovías y autopistas. En el ámbito penal, 7 de los conductores denunciados incurrieron en un delito contra la seguridad vial y fueron puestos a disposición judicial por exceder en más de 80 km/h la velocidad permitida en la vía, tal y como se recoge en el artículo 379.1 del Código Penal.

A estos resultados hay que sumar los controles que las distintas policías autonómicas y locales realizaron en su ámbito de competencia, una colaboración muy importante ya que, de este modo, se unifica el mensaje de respeto de los límites de velocidad establecidos, independientemente de la vía por la que se circule.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

3,1 millones de desplazamientos por carretera previstos para los próximos dos días

La Dirección General de Tráfico pone en marcha a las 15:00 horas de mañana miércoles 31 de julio, la “Operación Especial 1º de agosto” con el objetivo de dar cobertura a los 3.100.000 movimientos por carretera previstos hasta las 24 horas del jueves 1 de agosto.

Para todo el mes de agosto, el más importante en cuanto a movimientos de vehículos del verano 2024, está previsto que se realicen 48.324.000 desplazamientos por las carreteras españolas.

Estos días se producirá un importante movimiento de vehículos por todas las carreteras de la geografía nacional motivado por el comienzo del mes vacacional de agosto. También se observará un incremento de movimientos en el fin de semana posterior a estas fechas, con motivo del retorno y comienzo de los meses estivales de julio y agosto, respectivamente. En este periodo coincidirán en carretera los desplazamientos de vehículos generados por el comienzo del mes vacacional de agosto, con desplazamientos de largo recorrido en sentido salida de los grandes núcleos urbanos y destinos principales las zonas turísticas de costa y litoral, junto con el retorno de los que finalizan sus vacaciones en el mes de julio. Asimismo, durante los días en que se desarrolla esta Operación Especial “1º de agosto – 2024”, continuará la afluencia de vehículos tanto portugueses como magrebíes, éstos últimos hacia los puestos fronterizos de sus países de origen en sentido entrada (norte-sur), dentro de la 1ª fase de la Operación Paso del Estrecho-2024.

Con el objetivo de salvaguardar la seguridad de todos los usuarios de la vía, el operativo cuenta con la total disponibilidad de los medios, tanto humanos (agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de helicópteros y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera), como técnicos (radares fijos y móviles de control de velocidad, además de helicópteros, drones, cámaras y furgonetas camufladas para controlar el uso de móvil y del cinturón de seguridad) de los que dispone la DGT.

Para favorecer la circulación en las zonas más conflictivas, se adoptarán medidas tales como la instalación de carriles reversibles y adicionales con conos y balizamiento en las horas de mayor afluencia circulatoria y el establecimiento de itinerarios alternativos. Además, se paralizarán las obras en las carreteras, se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada y se restringirá la circulación de camiones que transportan mercancías peligrosas en general, así como la circulación de camiones y a los transportes especiales en ciertos tramos, fechas y horas. El dispositivo completo se puede consultar aquí.

PREVISIONES DE CIRCULACIÓN Y MEDIDAS

Las previsiones de circulación elaboradas por Tráfico contemplan que, desde primera hora de la tarde del miércoles 31, principalmente entre las 16 y las 23 horas, se producirán importantes movimientos de vehículos de largo recorrido que provocarán intensidades elevadas y problemas de circulación en sentido salida de los grandes núcleos urbanos y también en las principales vías de comunicación de acceso a las zonas turísticas de costa y descanso, acentuándose éstos a medida que avanza la tarde para, ya a última hora de la tarde-noche, situarlos en las zonas de destino. También por la tarde se observarán movimientos de retorno hacia los grandes núcleos urbanos, de menor magnitud que en sentido salida, de los que finalizan sus vacaciones en el mes de julio y no regresaron en el fin de semana que precede a este miércoles. A estos movimientos en sentido salida y retorno se unirán los habituales de entrada y salida de acceso a poblaciones por ser día laborable.Por su parte, desde primera hora de la mañana del jueves 1 de agosto, especialmente entre las 9 y las 14, se producirán importantes movimientos de vehículos que provocarán problemas de circulación y retenciones de salida de los grandes núcleos urbanos y también en las principales vías de comunicación hacia las zonas turísticas de costa y descanso, acentuándose éstos a medida que avanza la mañana, para ya a última hora de la tarde-noche situarlos en las zonas de destino. Como el día anterior, a estos movimientos se unirán los habituales de accesos a poblaciones por ser día laborable.

PRECAUCIÓN EN LOS VIAJES NOCTURNOS

Algunos conductores, siguiendo las recomendaciones de Tráfico de evitar los días de desplazamientos masivos y las horas más desfavorables, deciden emprender el viaje durante la noche, para lo cual es necesario tomar una serie de precauciones que permitan realizar el viaje en las mejores condiciones de Seguridad Vial, ya que la conducción nocturna, debido a que requiere mayor concentración en la conducción para poder ver la superficie iluminada por el vehículo, así como el no estar habituado a ella, produce mayor fatiga, tensión y estrés. Por ello, Tráfico recomienda:

• Antes de la conducción nocturna:
• Programar minuciosamente el itinerario nocturno.
• Tener el vehículo en condiciones y preparado, comprobando el correcto funcionamiento de las luces e intermitentes.
• Limpiar los cristales de: faros e intermitentes, parabrisas, ventanillas y luneta posterior.
• Descansar suficientemente antes de emprender el viaje.
• Cenar ligeramente.
• Abstenerse de tomar alcohol y medicamentos incompatibles con la conducción.
• Durante la conducción nocturna:
• Reducir la velocidad un 20% aproximadamente respecto a la velocidad permitida, pues al circular con luz de cruce, la zona iluminada por los faros puede ser muy inferior a la distancia de parada.
• Usar luces cortas cuando se cruce con otro vehículo. Si se deslumbra utilice como guía la línea de la derecha de la calzada.
• Si necesita parar en carretera, buscar un tramo recto y con visibilidad, poniendo intermitentes y colocando la luz de preseñalización de peligro V-16 o los triángulos de emergencia. Tener precaución al descender del asiento conductor, así como evitar que los pasajeros de los asientos traseros desciendan del vehículo por la puerta izquierda, haciéndolo por la puerta derecha.
• Llevar el vehículo aireado, dirigiendo la salida de aire del interior del vehículo hacia el cuerpo y brazos, nunca a los ojos.
• Escuchar música o la radio.
• Prestar mucha atención a las noches con lluvia, pues el barro y polvo salpicado se acumulan rápidamente en los faros e intermitentes del vehículo reduciendo hasta un 50% su visibilidad. Parar a menudo para efectuar su limpieza.
• Detenerse cada dos horas o siempre que se observe fatiga o somnolencia, haciendo ejercicios respiratorios o andar, para recuperar la capacidad necesaria para conducir. En noches de mucho calor realizar paradas más frecuentes para hidratarse, pues el calor de noche produce mayor fatiga para la conducción.

Es importante que cada conductor identifique los síntomas de fatiga que deben ponerle en alerta sobre una situación de fatiga en la conducción y evitar de esta forma un accidente. Estos signos pueden manifestarse de las siguientes formas:

• Somnolencia.
• Dolor de cabeza, nuca / cuello, espalda o piernas.
• Picor de ojos, parpadeo o frotarlos continuamente con las manos.
• Cambio continuo de posición en el asiento conductor.
• Sensación de tener mucho calor, sed o sudor en las manos.
• Aumento de consumo de cigarrillos, caramelos o golosinas.
• Como siempre, Tráfico recomienda, además, programar con antelación el plan de viaje, siendo recomendable llevar a cabo una completa puesta a punto del vehículo.

Durante el viaje, puede informarse de la situación del tráfico en tiempo real, así como de las incidencias que puedan existir en las cuentas de twitter @informacionDGT y @DGTes, en los boletines informativos en radio y televisión y en el teléfono 011.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Euskadi registra 1.900.000 desplazamientos en Biriatou

La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estíbaliz Olabarri, ha hecho un primer balance de la Operación Especial Salida-Retorno de Verano, en el que ha destacado el ligero aumento del tráfico internacional y, en general, la normalidad en los desplazamientos.

En las declaraciones que ha realizado en el peaje de la autopista AP-8 en Irun ha señalado que en lo que llevamos de verano se han registrado 1.900.000 desplazamientos por el paso fronterizo de Biriatou, lo que supone un incremento del 2,5% respecto a 2023. Se trata de flujos procedentes de Europa que atraviesan la red viaria vasca para dirigirse, principalmente, al Norte de África y, en menor medida, a Portugal. Olabarri también ha recordado que, con motivo de la celebración de las Olimpiadas en París, hasta el once de agosto la gendarmería francesa intensificará los controles en el peaje de Biriatou, por lo que se pueden registrar retenciones en sentido Francia. Por este motivo ha pedido previsión y paciencia a quienes se dirijan hacia el país vecino esos días. Debido al incremento del tráfico internacional se ha reforzado la señalización en puntos estratégicos de la red viaria vasca donde, además, se informa a las personas conductoras de las áreas de servicio que encontrarán a su paso. Asimismo, en Salida, el Gobierno Vasco llevará a cabo las operativas de señalización para facilitar el enlace de la salida de la AP-1, en Etxabarri Ibiña, con la N-622 sentido Vitoria-Gasteiz, y, en Vitoria-Gasteiz, en el enlace de la N-622 con la A-1 sentido Burgos/Madrid. En Retorno, pondrá en marcha la operativa en el nudo de Armiñon, en el enlace de la antigua AP-1 con la A-1, sentido Vitoria-Gasteiz. En cuanto a los flujos de tráfico interno, Olabarri ha afirmado que, por el momento, son ligeramente superiores a los del año pasado. En general, la circulación está transcurriendo con fluidez. Las mayores intensidades de vehículos se están concentrando durante los fines de semana en la A-8 hacia Cantabria y en retorno desde Cantabria a Euskadi. En dicho punto se ha habilitado un servicio especial de grúa de rescate, que permite la retirada de vehículos accidentados para reducir las retenciones. Hasta la fecha, ha realizado nueve rescates (siete por avería y dos por accidente de vehículos).

Primer fin de semana de agosto

Se prevé que la mayor densidad se produzca este próximo fin de semana, al coincidir el tráfico de salida de quienes disfrutarán de sus vacaciones en agosto, con el de regreso de quienes lo hicieron en julio. En aras a la fluidez, se ha habilitado una señalización provisional en el nudo de Armiñón, en colaboración con la Diputación Foral de Araba, recomendando, en caso necesario, el uso de la ruta alternativa por la N-1 que discurre paralela a la A-1, entre La Puebla de Arganzón y el acceso a la AP-1 de Armiñón.

Balance provisional

Desde el inicio de la Operación Salida, el pasado 28 de junio, y hasta la fecha han fallecido tres personas en accidente de tráfico en Euskadi: una en junio y dos en julio. El 30 de junio y el 5 de julio perdieron la vida una conductora y un conductor de motocicleta, respectivamente, ambos en territorio gipuzkoano, y el 25 de julio falleció una mujer, ocupante de turismo, en un accidente ocurrido en Bizkaia. En julio del año pasado se registraron cinco víctimas mortales. La zona que mayor densidad de tráfico local ha registrado ha sido la A-8 sentido Cantabria desde Bizkaia. El viernes 5 de julio se registraron retenciones de hasta 14 km debido a la afluencia de vehículos. En Gipuzkoa, el 26 de julio, se formaron colas de 6 km en la AP-8, en el Peaje de Irún, sentido Cantabria, por afluencia de vehículos. Por su parte, en Araba se ha observado mayor densidad de tráfico en el enlace A-1/AP-1 (Nudo de Armiñón), sentido Burgos/Madrid, con retenciones de hasta 5 km por afluencia de vehículos, tanto el viernes 26 como el sábado 27 de julio.

Recomendaciones

Antes de salir de viaje el Gobierno Vasco recomienda consultar el estado de las carreteras en el teléfono 011 (de atención 24 horas), la página web www.trafikoa.euskadi.eus, la app TrafikoaEJGV ó la cuenta de X @TrafikoaEJGV. Además, es aconsejable:

• Asegurar el buen estado del vehículo.
• Evitar comidas copiosas, para prevenir la somnolencia, así como el consumo de alcohol, drogas o medicación que pueda afectar a la conducción.
• Adecuar la velocidad a las circunstancias del tráfico y de la vía y seguir siempre las indicaciones de la Ertzaintza.
• Mantener las distancias de seguridad.
• Realizar descansos cada dos horas o cada 200 kilómetros.

Asimismo, se apela a la responsabilidad colectiva y al respeto hacia el resto de personas conductoras, especialmente las más vulnerables (ciclistas, motoristas, conductoras de vehículos de movilidad personal y viandantes), para fomentar la Visión Zero víctimas en accidente de tráfico en la red viaria vasca.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Gobierno Vasco y Diputaciones apuestan por la integración tarifaria

La consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, se ha reunido este lunes en Vitoria-Gasteiz con los diputados forales de Movilidad de Álava, Jon Nogales, Bizkaia, Sonia Pérez, y Gipuzkoa, Azahara Domínguez, en una primera reunión de trabajo en la que los cuatro responsables han coincidido en la necesidad de dar un “impulso decidido” a la integración tarifaria, un proyecto para aplicar descuentos en todo el transporte público de Euskadi en función del uso que se realice, así como de las condiciones socioeconómicas, con un tratamiento específico para colectivos con mayor necesidad.  

La creación de este sistema en toda Euskadi, basándose en el modelo progresivo que ya se encuentra en marcha en Gipuzkoa a través del sistema Mugi, busca ampliar los derechos de las personas y garantizar el acceso a la movilidad sostenible a toda la ciudadanía vasca, independientemente de su situación socioeconómica y de su lugar de residencia. García Chueca ha reconocido la “complejidad a la hora de integrar a operadores y puntos de partida tan diversos” pero ha señalado que es “preciso avanzar para poder dar un salto cuantitativo y cualitativo en materia de movilidad sostenible en Euskadi”. En este sentido, la consejera convocará una reunión del pleno de la Autoridad del Transporte de Euskadi (ATE) en otoño para abordar el proyecto con todos los agentes de los diversos niveles institucionales implicados, y para trasladarles los ejes estratégicos del Departamento en la nueva legislatura. En el encuentro, celebrado en la sede central del Gobierno Vasco, la consejera ha trasladado asimismo a los diputados forales la situación de las principales infraestructuras que su Departamento está construyendo en cada uno de los tres territorios históricos.

Interoperabilidad de las tarjetas

Por otro lado, las cuatro instituciones han puesto en valor el avance que se está dando para facilitar el uso de distintos transportes públicos en Euskadi, permitiendo la utilización por parte de las personas de sus tarjetas –Bat, Barik y Mugi- en los diversos modos de transporte de toda la comunidad autónoma. Se trata, además, de un paso que la recientemente aprobada Ley de Movilidad Sostenible exige que se dé en el plazo de dos años desde su aprobación en el Parlamento vasco, en vigor desde noviembre de 2023. En estos momentos, las tres tarjetas pueden ser utilizadas en los dos tranvías –Vitoria-Gasteiz y Bilbao-, en las líneas ferroviarias de Euskotren, Metro Bilbao y los autobuses de la capital alavesa (Tuvisa), de Álava (Alavabus y Transporte Comarcal) así como de la capital guipuzcoana (dbus). En BizkaiBus y BilboBus ya se ha integrado la tarjeta Bat y se está trabajando en estos momentos en la inclusión de la Mugi.  En cuanto a la inclusión de Bat y Barik en Lurraldebus, se están realizando pruebas con Barik y, una vez se finalice el proceso, se realizará la homologación de Bat.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Jasangarriko Saila - Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco www.euskadi.eus ::

Interceptado el conductor de un camión que circulaba en sentido contrario

Dentro de las tareas de monitorización y seguimiento realizadas durante las 24 horas del día por los Centros de Gestión de la Circulación de la Dirección General de Tráfico, se detectó el pasado miércoles la existencia de un vehículo que iniciaba circulación en sentido contrario desde el puente del Centenario en Sevilla.

El Centro de Gestión del Tráfico del Suroeste con sede en Sevilla, realizó un seguimiento por las cámaras que la Dirección General de Tráfico tiene instaladas en esta vía, y de manera coordinada, con una patrulla de agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, pertenecientes al Destacamento de Sevilla, alertó que sobre las 01:20 horas del pasado 24 de julio un camión circulaba en sentido contrario por la autovía SE-30 dirección Córdoba, por los carriles sentido Huelva. Durante el tránsito del vehículo, desde el Centro de Gestión del Tráfico del Suroeste se informó de la situación del mismo en tiempo real. De manera complementaria, se desplegó señalización en los Paneles de Mensaje Variable que existen en la vía para advertir al resto de conductores la situación de riesgo existente y requerir que se extremaran las precauciones en la mencionada carretera. Los agentes del Destacamento de Sevilla, realizando el procedimiento estipulado para este tipo de situaciones y, en colaboración con una patrulla del Cuerpo Nacional de Policía, consiguieron dar el alto al conductor en el kilómetro 3,000 de la SE-30, tras conducir en sentido contrario seis kilómetros, salvaguardando así la seguridad vial de la reseñada autovía. Al conductor del vehículo se le realizó la prueba de alcohol pertinente, arrojando unas tasas de 0,77 mg/l y 0,79 mg/ en aire, muy por encima del límite penal establecido de 0,60mg/l. Por estos motivos, al conductor se le investiga por la comisión de un supuesto delito contra la Seguridad Vial por la circulación en sentido contrario (art. 380 Del CP) y por superar las tasas legalmente establecidas (art. 379.2 del CP), pudiendo imponerse penas de prisión de seis meses a dos años y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta seis años.

Conducir bajo los efectos de bebidas alcohólicas es una de las causas que mayor influencia tiene en la producción de siniestros de viales. La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realiza controles de alcohol y drogas a diario, y agradece las alertas ciudadanas en este ámbito, a fin de evitar accidentes de incalculables consecuencias.

CENTROS DE GESTIÓN DEL TRÁFICO

La Dirección General de Tráfico cuenta con ocho Centros de Gestión del Tráfico repartidos por la geografía dentro de su ámbito competencial: Madrid, Baleares, Levante, Noroeste-Cantábrico, Norte, Pirineos-Valle del Ebro, Sureste y Suroeste. A través de todos ellos y gracias al trabajo de 700 personas controlan las vías de alta capacidad gracias a las más de 2.000 cámaras de televisión de circuito cerrado; más de 2.000 estaciones de toma de datos, casi 2.500 mensajes de paneles variables; así como 772 secciones de reconocimiento de matrícula y 423 sensores de variables atmosféricas, entre otras tecnologías instaladas en la infraestructura.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

7,5 millones de desplazamientos por carretera durante el puente de Santiago

Con motivo de la celebración el jueves 25 de julio de la festividad de Santiago en las comunidades de Cantabria, Galicia, Madrid, Navarra y País Vasco y la proximidad del fin de semana, la Dirección General de Tráfico establece un dispositivo especial para dar seguridad y fluidez a los casi 7,5 millones de desplazamientos de largo recorrido previstos por carretera.

El dispositivo comenzará a las 15:00 horas del miércoles 24 y finalizará en la medianoche del domingo 28 de julio.

Además de las comunidades antes señaladas, Castilla la Mancha, Comunidad Valenciana y las provincias de Segovia, Ávila y Jaén, pese a no celebrar la festividad el jueves, también forman parte de dicha operación especial por cuanto son zonas de influencia y de tránsito de vehículos de las comunidades donde sí es festivo. Asimismo, como este periodo de descanso y ocio está dentro de un mes vacacional, se incrementarán los desplazamientos por el resto de carreteras, al coincidir en el tiempo ciudadanos que comienzan sus vacaciones, con otros que las finalizan o que simplemente se desplazarán para disfrutar del puente o del fin de semana. Muchos de los desplazamientos que se realicen serán a las zonas turísticas de costa y litoral, así como a segundas residencias, por lo que las vías con mayor intensidad de tráfico serán las que aparecen en el gráfico.

Como viene siendo habitual, los mayores problemas circulatorios se podrán encontrar, en las comunidades donde Santiago es festivo, el miércoles por la tarde y durante la mañana del jueves en las salidas de las grandes ciudades y también en las principales vías de comunicación, acentuándose éstos a medida que avanza la tarde, para ya a última hora de la tarde-noche situarlos en las zonas de destino. Para facilitar los desplazamientos, Tráfico ha previsto una serie de medidas de regulación de la circulación, si la intensidad del tráfico así lo requiere como son:

• Instalación de carriles reversibles y adicionales con conos y balizamiento en las horas de mayor afluencia circulatoria.
• El establecimiento de itinerarios alternativos recomendados según origen y destino.
• Paralización de las obras en las carreteras.
• Limitación de la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada.
• Restricción a la circulación de camiones en general y a los que transportan mercancías peligrosas, así como a los transportes especiales en ciertos tramos, fechas y horas.

Para poder implementar todo el dispositivo, la DGT cuenta con la máxima disponibilidad de sus medios humanos (Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal funcionario de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de Helicópteros y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera) y con los medios técnicos (radares fijos y móviles de control de velocidad, además de helicópteros, drones y cámaras para controlar el uso del móvil y cinturón). Todo el dispositivo de tráfico se puede consultar tanto a nivel nacional como por comunidades autónomas en la web dentro de la sección Estado del tráfico / Recomendaciones / Operaciones especiales.

Además, el ciudadano puede estar informado de la situación del tráfico en tiempo real y de las incidencias que puedan existir en carretera desde las cuentas de Twitter @informacionDGT y @DGTes o los boletines informativos en radio y televisión, así como en el teléfono 011.

PRUDENCIA Y RESPETO A LAS NORMAS

El tráfico en época estival presenta unas características diferentes a las que se producen en otra época del año, los usuarios de la vía tienen que tener en cuenta:

• Mayor tránsito de vehículos en carreteras secundarias.
• Mayor presencia de motoristas, ciclistas y peatones en carretera.
• Circulación conflictiva en carreteras que comunican poblaciones del litoral y zonas turísticas de costa con las playas.
• Numerosas fiestas locales por toda la geografía.
• Aumento de desplazamientos nocturnos.
• Mayor presencia por todas las carreteras de la geografía nacional, de vehículos de matrícula extranjera hacia zonas turísticas y de costas, así como hacia los puntos fronterizos de sus países de origen de Portugal y del Magreb.

Por todo ello, Tráfico insiste una vez más en que la prudencia y el respeto de las normas de circulación son las únicas armas para combatir la siniestralidad al volante. En lo que va de verano (desde el 1 de julio) han fallecido en carretera 77 personas.

Información relacionada: La velocidad sigue siendo uno de los principales factores concurrentes de los siniestros de tráfico ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco recomienda precaución en carretera con motivo del Puente de Santiago y de la celebración de las Olimpiadas en París

El Gobierno Vasco prevé un aumento de los desplazamientos durante el puente de Santiago, del 25 al 28 de julio, que estará muy condicionado por el pronóstico del tiempo para esos cuatro días festivos. Por este motivo, la Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, ha pedido extremar la precaución a quienes realicen salidas o bien inicien o retornen de sus vacaciones esos días.

Asimismo, Olabarri ha subrayado que, con motivo de la celebración de las Olimpiadas en París, del 26 de julio al 11 de agosto, la gendarmería francesa prevé intensificar los controles en la AP-8, en el peaje de Biriatou, sentido Francia. Tal y como ha explicado, esto puede provocar retenciones en dirección al país vecino, por lo que ha pedido previsión y paciencia a quienes se dirijan hacia allí durante esos 15 días.

En todo caso, ha recordado que, antes de salir de viaje es recomendable consultar el estado de las carreteras en el teléfono 011 (de atención 24 horas), la página web www.trafikoa.euskadi.eus, ó la cuenta de X @TrafikoaEJGV.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

La velocidad sigue siendo uno de los principales factores concurrentes de los siniestros de tráfico

La Dirección General de Tráfico ha presentado esta mañana una nueva edición de sus campañas específicas de control centrada esta vez en la vigilancia de la velocidad como uno de los factores de riesgo clave en la siniestralidad vial.

La velocidad inadecuada es el tercer factor concurrente más habitual en los siniestros de tráfico, especialmente, en aquellos con víctimas mortales. En 2023 con datos a 24 horas dentro del ámbito DGT, se registraron 211 siniestros mortales en los que este factor estuvo presente. La campaña se desarrollará, desde hoy lunes 15 y hasta el próximo domingo 21 y se enmarca en el Plan Mundial del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 y en la Estrategia Española de Seguridad Vial 2030, que buscan reducir a la mitad el número de víctimas mortales para el final de la década.

Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, así como del resto de policías locales que se sumen a la misma, vigilarán tanto en vías urbanas como interurbanas los tramos de riesgo asociados a la velocidad, así como aquellos puntos donde la circulación supera el límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad; todo ello siguiendo las recomendaciones de las organizaciones internacionales y europeas que instan a los organismos encargados de la seguridad vial de los distintos países a vigilar que los límites de velocidad establecidos se cumplen. Atendiendo a su carácter preventivo, se anunciará a los conductores la existencia de controles, bien a través de los paneles de mensaje variable, bien a través de señalización vertical circunstancial cuando la vía no disponga de dichos paneles.

RAZONES PARA CUMPLIR LOS LÍMITES DE VELOCIDAD ESTABLECIDOS

Desde la DGT se hace un llamamiento a todos los conductores para que respeten los límites de velocidad, contribuyendo así a salvar vidas y reducir la siniestralidad en nuestras carreteras.

• Llevar una velocidad adecuada podría evitar una cuarta parte de los fallecidos en siniestros viales.
• A partir de 80km/h es prácticamente imposible que un peatón se salve en un atropello, mientras que a una velocidad de 30 km/h, el riesgo de muerte del peatón se reduce al 5%.
• La velocidad afecta el riesgo de verse involucrado en un accidente. A mayor velocidad, es más difícil reaccionar a tiempo y prevenir un accidente.
• La velocidad afecta a las lesiones consecuencia de un accidente. A mayor velocidad de impacto, se libera más energía al chocar con otro vehículo, usuario de la vía u obstáculo.
• Existe una relación muy estrecha entre velocidad y riesgo de accidente, y entre velocidad y severidad de las lesiones consecuencia de un accidente.

Según el estudio del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) si las velocidades medias descendieran en tan solo 1 km/h en todas las carreteras de la Unión Europea se estima que cada año podrían prevenirse 2.200 muertes en la carretera.

CUMPLIMIENTO VARIABLE

En base a los resultados del Proyecto Europeo Baseline, en lo que respecta a la velocidad, el nivel de cumplimiento del límite de velocidad establecido en España varía en función del tipo de vía. Mientras que en autovía el 63% de los turismos circulan a la velocidad permitida, en las autopistas este porcentaje baja al 51%. En el caso de las carreteras convencionales, las que mayores riesgos presentan, el cumplimiento del límite de velocidad establecido es del 43%, un nivel bajo, similar al que registra Bélgica (46%). En vías urbanas con límite de 50km/h, el nivel de cumplimiento de la velocidad por parte de turismos es de un 65%, el tercer valor más alto de los 13 países con los que compartimos límite. Por su parte, en las calles de 30 km/h, el nivel de cumplimiento es del 32%, el valor más alto de los tres países para los que se dispone de datos. Cabe destacar, además, que la velocidad media de los turismos en las calles 30 es 11 km/h inferior a la de las calles 50 (36 frente a 47 km/h), una diferencia que supone una gran reducción del riesgo de atropello mortal o grave.

LA TECNOLOGÍA COMO ALIADA

Desde el pasado 6 de julio, todos los vehículos matriculados nuevos deben contar, con una serie funciones de seguridad avanzadas, las denominadas ADAS, entre las que se encuentra el Asistente Inteligente de Velocidad (ISA). Este sistema, formado por el navegador del vehículo, que muestra el límite de velocidad en la vía por la que se circula, y un sistema de reconocimiento de señales que complementa a la cartografía digital y detecta limitaciones temporales de velocidad, ayuda al conductor a conocer y respetar los límites de velocidad, contribuyendo de este modo a la mejora de la seguridad vial.

UNA COLABORACIÓN IMPRESCINDIBLE

La Federación Nacional ASPAYM colabora un año más con la DGT en esta campaña implicando a voluntarios con lesión medular que acompañarán a los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en sus controles en carretera en diferentes puntos de España, con el objetivo de concienciar con su presencia de las consecuencias y secuelas irreversibles que pueden tener no respetar los límites de velocidad. La colaboración se enmarca dentro de la campaña de sensibilización “No corras, no bebas, no cambies de ruedas” que llevan a cabo ya desde 2007 y dentro de la cual se incluyen diferentes iniciativas que tienen los testimonios personales como eje central, ya que se ha demostrado su eficacia a la hora de complementar las campañas de concienciación. Mayte Gallego, presidenta de Aspaym recuerda que "la velocidad excesiva es la tercera causa de accidente mortal en carretera, de ahí la primera frase del lema de nuestra campaña 'No corras, no bebas, no cambies de ruedas'. Insistimos en que es fundamental respetar los límites establecidos, tanto de las señales como de los avisos puntuales. Por último, nos gusta recalcar que la prudencia siempre debe estar por delante de la urgencia".

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El II Plan de Movilidad Sostenible de Álava destinará 68 millones para mejorar los desplazamientos

El II Plan de Movilidad Sostenible de Álava 2025-2034 prevé destinar 68,5 millones de euros para mejorar la oferta de transporte foral con más frecuencias, servicios nocturnos, paradas en polígonos industriales y autobuses más modernos y mejor equipados en el caso de Alavabus, y nuevas rutas y más flexibilidad en las reservas en el caso del Transporte Comarcal. También incluye medidas para impulsar la movilidad a pie y en bicicleta.

El diputado foral de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias, Jon Nogales, ha presentado hoy en Juntas Generales de Álava este documento estratégico. El II Plan de Movilidad Sostenible de Álava se centra en las competencias propias de la Diputación Foral de Álava --el transporte regular de personas viajeras por carretera--, pero va más allá y realiza un análisis y planteamiento global de la movilidad en Álava con medidas que implican también a otras instituciones --Ayuntamientos, Cuadrillas y Gobierno Vasco-- y empresas para, por ejemplo, impulsar el transporte colectivo en áreas empresariales o fomentar el coche compartido.

Objetivos generales y específicos

El II Plan de Movilidad Sostenible se estructura en cinco capítulos: evaluación del I Plan Director de Transporte de Álava; análisis normativo; diagnóstico actual de la movilidad en Álava; objetivos generales y específicos, escenarios y propuestas concretas de actuación; e impacto económico, social y ambiental y mecanismos de seguimiento. Además, y de forma paralela, incluye un proceso de participación a través de una encuesta ciudadana y entrevistas con Ayuntamientos y Cuadrillas.

A partir de este diagnóstico el Plan establece los objetivos principales:

• Lograr un sistema de movilidad universal e inclusivo mejorando los servicios de transporte público con más frecuencias, cobertura y accesibilidad; y facilitando la movilidad peatonal y ciclista.
• Avanzar hacia una movilidad más sostenible reduciendo las emisiones contaminantes en línea con las directrices de la UE y la Estrategia del Cambio Climático 2050 de Euskadi.
• Conseguir una movilidad más eficiente.
• Consolidar una movilidad compartida.
• Garantizar una movilidad segura de forma que alaveses/as se sientan seguros en sus desplazamientos en transporte público, a pie o en bicicleta. Asume el objetivo de la UE de reducir las víctimas mortales en accidentes de tráfico un 50% entre 2020 y 2030.

Estos objetivos principales se concretan en objetivos específicos y un programa de 30 actuaciones agrupadas en cinco líneas estratégicas con un presupuesto estimado de ejecución para los diez años de vigencia del Plan de 68,5 millones de euros, de los cuales 45,8 millones corresponderían a la Diputación Foral de Álava y 22,7 millones de euros se financiarían en colaboración con otras instituciones públicas (Ayuntamientos, Cuadrillas y Gobierno Vasco) y empresas privadas.

La primera línea estratégica es el aumento y mejora de la oferta de transporte público interurbano y el fomento de una movilidad más sostenible en esos desplazamientos interurbanos. Esta línea estratégica se centra en las competencias propias de la Diputación Foral de Álava en materia de transporte interurbano por carretera y la consecución de un sistema de transporte foral universal, flexible y eficiente. La herramienta básica para el desarrollo de esta línea estratégica será la próxima renovación de las concesiones AR01 Alava Central, AR02 Ayala y AR03 Rioja Alavesa de Alavabus, y los lotes de Transporte comarcal. Esta renovación tendrá lugar en el caso de Alavabus previsiblemente en 2026 mediante la licitación y adjudicación de los nuevos contratos, mientras que en el caso del Transporte Comarcal será en 2025.

Esta primera línea estratégica se concreta en estas actuaciones propuestas:

1. Ampliación y mejora de la oferta de Alavabus con los siguientes criterios: mantener las líneas actuales; intervalo de paso mínimo de una hora en las poblaciones de más de mil habitantes; un mínimo de 4 expediciones diarias en los núcleos de menos de mil habitantes; horario continuo de 6 a las 23 horas; asegurar mediante un transbordo la conexión de las principales localidades con hospitales, centros educativos y estaciones de tren y autobuses. Plantea también una nueva modalidad de transporte nocturno viernes, sábados y vísperas de festivos para conectar los principales núcleos del entorno de Vitoria-Gasteiz con la capital alavesa.
2. Reordenación de las líneas del Transporte Comarcal para optimizar recorridos y atraer a nuevas personas viajeras.
3. Mejora de las paradas de Alavabus en Vitoria-Gasteiz y coordinación entre los distintos modos de transporte público.
4. Renovación tecnológica de los sistemas centrales y el equipamiento en los autobuses para mejorar la gestión de plazas y horarios, y ofrecer un servicio más fiable. Además propone incorporar en los contratos de las nuevas concesiones una mayor penalización por retrasos y un protocolo para garantizar que ningún usuario/a quede sin servicio.
5. Mejoras en el servicio de Transporte Comarcal, dotando de más flexibilidad en las reservas, reforzando la intermodalidad con Alavabus y mejorando la información a las personas usuarias.
6. Mejora de las paradas de Alavabus con la inclusión de información de líneas de paso y horarios; la instalación de marquesinas en los núcleos relevantes que carecen de ellas; e instalación de terminales digitales de información en las paradas más importantes.
7. Renovación de vehículos para ofrecer más comodidad y minimizar el riesgo de averías incluyendo en los pliegos de las nuevas concesiones que la edad media de la flota no supere los 7 años. Contempla la incorporación progresiva de autobuses híbridos o de GNL/CNC.
8. Integración tarifaria para reforzar las políticas de fomento del transporte público. Permitirá realizar transbordos entre Alavabus, Transporte Comarcal, Tuvisa y Tranvía en condiciones ventajosas.
9. Fomento de la movilidad sostenible a polígonos industriales mediante la colaboración público-privada. Estudio de un servicio especial de transporte a los polígonos del entorno de Vitoria-Gasteiz similar al existente al Parque Tecnológico de Álava; y ayudas a empresas para implantar servicios de transporte colectivo propios y elaborar planes de movilidad.
10. Mejora del acceso a los polígonos industriales mediante las líneas de Alavabus.

Además, y dentro de esta primera línea estratégica, el Plan tiene en cuenta la puesta en marcha del tren de cercanías en Llanada Alavesa y la coordinación del transporte foral con este nuevo servicio y los futuros servicios del TAV. También plantea acciones para fomentar modos de transporte más sostenibles, entre las que destaca el desarrollo del PTS de Vías Ciclistas e Itinerarios Verdes con el fin de facilitar el uso de la bicicleta en desplazamientos interurbanos.

Potenciar la intermodalidad

La segunda línea estratégica engloba las medidas para mejorar la intermodalidad entre medios de transporte a través de la creación de intercambiadores en Murgia, Amurrio, Llodio, Legutio, Salvatierra, Alegría-Dulantzi, Laguardia, Oyón y Vitoria-Gasteiz con servicios básicos (punto de venta y recarga, parking para bicicletas, etc.); el fomento de aparcamientos de disuasión en núcleos urbanos; y la creación nodos de distribución urbana. La tercera línea estratégica del Plan tiene como único punto y actuación el refuerzo de la Autoridad de Movilidad de Álava (AMA) a través de su constitución como consorcio para hacer realidad la integración tarifaria. La potenciación de la movilidad sostenible en núcleos urbanos es la línea estratégica 4 y agrupa acciones para aprovechar la planificación urbanística y territorial de cara a avanzar en este objetivo. Líneas de ayudas a Ayuntamientos y Cuadrillas para realizar Planes de Movilidad Urbana Sostenible; subvenciones a empresas para impulsar planes propios de transporte; y el fomento de los caminos escolares seguros son algunas de ellas. El capítulo de propuestas de actuación termina con las agrupadas en torno a la línea estratégica 5 y que están relacionadas con la infraestructura viaria, su gestión eficiente y la mejora de la seguridad vial. Cada una de las acciones propuestas está asociada a unos indicadores de evaluación y seguimiento para medir su grado de ejecución.

El II Plan de Movilidad Sostenible mide finalmente el impacto positivo de las 30 medidas propuestas y estima que generarán beneficios económicos, sociales y ambientales por valor de 373 millones de euros. Teniendo en cuenta que el presupuesto estimado de ejecución asciende a 68,5 millones de euros, el balance positivo es de más de 304 millones de euros, es decir, cada euro invertido en el Plan generará un beneficio de más de 4,4 euros. Este cálculo incluye los beneficios en ahorro de tiempo de alaveses/as gracias a la mejora de frecuencias y servicios del transporte foral, el incremento de los ingresos por venta de billetes y otros conceptos, la disminución de la siniestralidad, la reducción de gases efecto invernadero y la reducción de la dependencia energética .

La presentación del II Plan de Movilidad Sostenible en las Juntas Generales de Álava es el paso previo al trámite de información pública del texto inicial que comenzará en los próximos días con su publicación en el BOTHA. La fecha de publicación dará inicio a un plazo de dos meses para que ciudadanía, asociaciones, instituciones y grupos junteros puedan presentar sus aportaciones a este documento.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

Trafikoa intensifica las campañas de control de velocidad en Euskadi

La Euskal Polizia intensifica el control de velocidad con nuevas campañas que se llevarán a cabo del 15 al 21 de julio.

La Ertzaintza controlará el cumplimiento de los límites de velocidad, en coordinación con las Policías Locales, con el objetivo de reducir la accidentalidad y el número de personas fallecidas y heridas en la red viaria vasca. Los controles, que serán en todo caso de carácter preventivo, se centrarán en aquellos tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como en aquellos puntos donde se circula por encima del límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad. Se ha demostrado que la velocidad está directamente relacionada con la lesividad de los accidentes de tráfico. Con velocidades de conducción más altas, el número de siniestros y su gravedad aumentan exponencialmente. Hay que tener en cuenta, además, que a mayor velocidad mayor será la distancia necesaria para detener el vehículo. Se calcula que, por término medio, si se circula a 120km/h hará falta una distancia superior a un campo de futbol para detenerse.

Estas campañas de velocidad se integran en un calendario de 38 Campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte, programadas a lo largo de todo el año.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

8 de cada 10 conductores denunciados excede la velocidad específica en los tramos de obras

La campaña de vigilancia y control en carretera que la Agrupación de Tráfico de la Guardia llevó a cabo el pasado mes de junio y que estuvo enfocada en aquellas vías interurbanas donde se estaban realizando obras, finalizó con 187.852 vehículos controlados, de los cuales, 11.763 fueron denunciados.

Durante los siete días que duró la campaña se vigiló especialmente las obras que afectaran a la calzada y/o modificaran el trazado de los carriles, incluidos tramos en túnel, con el objetivo de contribuir a reducir los comportamientos que implican riesgos en esos tramos mientras se conduce, como velocidad inadecuada, distracciones y adelantamientos. De las 11.888 denuncias formuladas, 10.173 fueron por exceso de velocidad en el tramo de obra, infracción cometida por el 85% de los conductores denunciados. El cumplimiento de los límites establecidos en los tramos de obras es uno de los principales factores de siniestralidad mortal de los operarios que trabajan en las vías de circulación abiertas al tráfico.

Según datos provisionales del Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico, en 2023 se produjeron un total de 131 siniestros de tráfico relacionados con los trabajos de obras de mantenimiento y conservación en las carreteras, de los cuales 21 implicaron a operarios que trabajaban o caminaban por la calzada o en sus inmediaciones (peatones), mientras que los otros 110 implicaron a operarios de conservación y mantenimiento dentro de sus vehículos. Además, 275 conductores fueron denunciados por no respetar las señales, ya sea de los agentes de vigilancia del tráfico, de las señales verticales, marcas viales, semáforos, conos o balizas luminosas o cualquier otro tipo de señalización.

Durante la campaña se sancionó también a 193 conductores que conducían haciendo uso del teléfono móvil en esos tramos de obras y a 183 que no utilizaban el cinturón de seguridad. Además, 52 fueron sancionados por conducir con tasas de alcohol superior a las permitidas y 61 por presencia de drogas en el organismo. Resultan también preocupantes las 161 denuncias interpuestas por realizar adelantamientos antirreglamentarios; 33 por conducción negligente, las 21 por no respetar la distancia de seguridad, o las 30 por cambios de carril igualmente antirreglamentarios, todos ellos en las zonas de obras.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Junio finaliza con 108 personas fallecidas en siniestros de tráfico

Durante el mes de junio se han registrado en las carreteras 96 siniestros mortales en los que han fallecido 108 personas, 16 más que en el mismo mes de 2023, en un contexto en el que la movilidad ha aumentado un 5,1% respecto a junio del año anterior, registrándose 39,8 millones de movimientos de largo recorrido.

Este mes han aumentado especialmente los fallecidos en autopista y autovía, con 15 fallecidos más que en el mismo mes de 2023, tal y como se puede ver en la tabla.

Durante este mes han aumentado los fallecidos en motocicleta, tanto en vías rápidas como en carretera convencional, registrándose 33, 12 más que en junio del pasado año.

Si se tiene en cuenta el tipo de siniestro, la salida de vía es el que registra un mayor incremento con 58 víctimas mortales, 23 más que en junio del año pasado. Además, descienden las colisiones laterales y frontolaterales (8 frente a 22 en junio de 2023) y aumentan las frontales (22 frente a 15 en junio de 2023).

Respecto al uso de los sistemas de seguridad, 5 de los fallecidos no hacían uso del correspondiente sistema de seguridad en el momento del siniestro, todos ellos viajaban en turismo.

Por comunidades autónomas, destaca el aumento de siniestralidad registrado en Cataluña, con 9 fallecidos más que en junio de 2023.

El día con más víctimas mortales fue el domingo 30, con 11 fallecidos. Por el contrario, durante el mes de junio se registraron 2 días con 0 fallecidos: el viernes 14 y el miércoles 19 de junio.

En la primera mitad del año han fallecido en siniestros de tráfico 540 personas, 37 personas más que en el mismo periodo de 2023 (+7%).

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::