El 23% de los fallecidos que viajaban en turismo o furgoneta el pasado año no hacían uso del cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad es el elemento de seguridad pasiva más eficaz de los vehículos y el que más vidas ha salvado. La Organización Mundial de la Salud en su informe La necesidad de cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil recoge que el uso  de estos dispositivos reduce la probabilidad de resultar muerto de aproximadamente un 50%.

Por este motivo y porque todavía el uso de este dispositivo de seguridad no está generalizado en nuestro país, en 2018 (185 fallecidos que viajaban en turismo o furgoneta (23%) no hacían uso del cinturón en el momento del accidente), la Dirección General de Tráfico pone en marcha desde hoy y hasta el domingo 6 de octubre una nueva campaña de vigilancia y concienciación del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil.

Como suele ser habitual en las campañas puestas en marcha por la DGT, se ha mandado invitación a los municipios y a las comunidades autónomas para que a través de sus policías locales o autonómicos se sumen a la campaña de modo que el mensaje del uso de los dispositivos de retención sea generalizado independientemente del tipo de desplazamientos que se realice o la vía por la que se transite.

Además de los controles que realicen las policías de tráfico, la tecnología ayuda también a la captación del no uso del mismo. La DGT continúa  avanzando en desarrollos tecnológicos de video análisis para la detección de la no utilización del cinturón así como como del uso del móvil al volante

UN CHOQUE: TRES COLISIONES

En caso de choque los ocupantes de un vehículo sufren tres colisiones en el mismo choque:

1. Una primera, en la que el vehículo impacta con otro objeto (bien sea vehículo, objeto estacionario, ser humano o animal.
2. Una segunda colisión entre el ocupante que no va sujeto y el interior del vehículo.
3. Tercera colisión cuando los órganos internos del cuerpo golpean contra la pared torácica o la estructura ósea.

La segunda colisión es generalmente la responsable de las heridas, que en numerosos casos son mortales y que se pueden reducir significativamente usando cinturones de seguridad  y sistemas de retención infantil.

LA DIFERENCIA ENTRE LA VIDA Y LA MUERTE

Aunque los dispositivos de retención no impiden que ocurran accidentes, éstos juegan un papel muy importante en la gravedad de las heridas sufridas por sus ocupantes en caso de accidente.

Además, los usuarios que no lo llevan abrochado en el momento de la colisión, representan la mayoría de las víctimas mortales en accidentes de carretera.

Además, la creencia de que si el vehículo dispone de airbag éste nos puede salvar, es falsa, ya que esta bolsa de gas no es eficaz si no se complementa   con la utilización del cinturón de seguridad, por lo que ambos sistemas están pensados para funcionar de forma complementaria.

SRI, EL MEJOR SEGURO DE VIDA DEL NIÑO

Pero si el uso del cinturón de seguridad es imprescindible para los adultos, también lo es para los menores, ya que los sistemas de retención infantil son diseñados para proteger a los bebes y a los niños en caso de colisión,  parada brusca, maniobra de evasión o apertura de puerta cuando el vehículo está en movimiento.

Un niño sin sujeción multiplica por 5 las posibilidades de sufrir lesiones mortales o graves. Además, nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales se habrían evitado si se hubieran utilizado sistemas de retención.

La legislación española obliga a que los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 cm que se desplacen en vehículo, además de viajar con el sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso como la norma exige, deberán ir sentados obligatoriamente en los asientos traseros de los vehículos, excepto:

1. Cuando el vehículo no disponga de asientos traseros.
2. Cuando todos los asientos traseros estén ya ocupados por otros menores de las mismas características.
3. Cuando no sea posible instalar en dichos asientos traseros todos los sistemas de retención infantil.

Solamente en estos casos, los menores podrán ocupar el asiento delantero del vehículo, pero siempre utilizando el sistema de retención homologado a su talla y peso.

Según el Reglamento de Circulación, los sistemas de retención infantil se instalarán en el vehículo siempre de acuerdo con las instrucciones que haya facilitado su fabricante, instrucciones en las que se indicará de qué forma y en qué tipo de vehículos se pueden utilizar de forma segura.

COLABORACIÓN ESPECIAL DE ILUNION

En la presentación de esta campaña se ha contado con la colaboración especial del Centro de Formación en Emergencias, Conducción y Protección Civil de ILUNION, empresa perteneciente al Grupo Social ONCE.

Durante la presentación los periodistas han podido comprobar personalmente en dos simuladores, uno de vuelco de un vehículo y otro de colisión, la efectividad del cinturón de seguridad en caso de accidente y escuchar las explicaciones de los instructores en relación a este dispositivo

El centro Ilunion, cuenta con un circuito y un campo de entrenamiento de aproximadamente 75.000 metros cuadrados -en el que se incluye una rampa con inclinación de 27º de subida y 28º de bajada, considerada como una de las más altas de Europa-  en  donde imparten cursos de alto nivel dirigidos a todo tipo de empresas y organismos que buscan disminuir la siniestralidad vial en su plantilla. Para ello, la escuela pone a su disposición un amplio catálogo de cursos basados en una enseñanza eminentemente práctica y enfocada a detectar los riesgos que se dan durante la conducción.

Información relacionada: En una semana son detectados 4.446 personas sin llevar puesto el cinturón de seguridad ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Arranca la obra para unir Zabalgana con el bosque de Armentia a través de una pasarela peatonal de madera

La obra para colocar una pasarela peatonal de madera que unirá Zabalgana y el bosque de Armentia han comenzado esta misma mañana. Las máquinas de la empresa adjudicataria (Media Manera) ya realizan en la zona los primeros trabajos de cimentación, con el objetivo de consolidar el terreno sobre el que se instalará el paso.

El Ayuntamiento prevé que la estructura se coloque sobre la carretera N-102 antes de fin de año. Esta intervención desarrollada por el Departamento de Movilidad y Espacio Público que dirige Amaia Barredo fue seleccionada en el programa participativo Mejorando Vitoria-Gasteiz Hobetuz, siendo una de las más votadas. Los trabajos cuentan con un presupuesto de 342.000 euros y un plazo de seis meses.

La propuesta consiste en conectar ese tramo del Anillo Verde, a través de la pasarela de madera que comunique los taludes de la carretera que está entre la rotonda Mariturri y la de Gomecha. Es decir, comunicar Zabalgana con el bosque de Armentia sin tener que bajar a la zona de Mariturri como ocurre ahora. La pasarela cruzará la carretera N-102 a la altura del centro de protección animal aprovechando un pequeño cerro. Además, el Ayuntamiento ya acondiciona una serie de caminos alrededor, con el objetivo de potenciar los itinerarios verdes de la zona.

Información relacionada: Adjudicadas las obras para unir Zabalgana con el bosque de Armentia mediante una pasarela peatonal de madera :: El Ayuntamiento saca a concurso la pasarela que unirá Zabalgana con el bosque de Armentia ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

La Diputación Foral priorizará la seguridad y la movilidad sostenible en sus inversiones

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad de la Diputación Foral de Álava priorizará la mejora de seguridad de las carreteras y el desarrollo de la movilidad sostenible en sus proyectos de inversión. Estos criterios se concretarán en un aumento importante de los recursos destinados a conservar y mejorar el firme de la red viaria, y un decidido impulso del transporte foral.

El diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Javier Hurtado, ha fijado hoy estas prioridades en su comparecencia ante las Juntas Generales de Álava para exponer las políticas que desarrollará durante esta legislatura en las áreas de su responsabilidad. Hurtado ha subrayado que estas prioridades se completarán con “dos ejes transversales: la igualdad real entre mujeres y hombres, y la lealtad y la colaboración institucional en defensa del interés general”. “Queremos unir los conceptos de infraestructuras y transporte en uno más amplio, la movilidad sostenible y segura, para diseñar y desarrollar políticas progresistas, con orientación social y medioambiental, y contemporáneas, respondiendo a los retos sociales del siglo XXI”, ha explicado. La seguridad será el primer eje vertebrador de estas políticas. Este principio será el criterio básico para priorizar las inversiones en los proyectos de mejora y acondicionamiento de las carreteras alavesas durante los próximos cuatro años, y conllevará un incremento importante de los recursos destinados a la conservación, refuerzo y renovación de firmes. “Vemos necesario duplicar la inversión en esta materia hasta alcanzar los 3 millones de euros”. “Vamos a aumentar esta partidas primero porque afectan directamente a la seguridad de las personas conductoras y segundo porque postergar el mantenimiento, a la larga, sale más caro. El deterioro de las carreteras no es lineal, es exponencial, lo que conlleva una merma de la seguridad y un coste mayor a medio y largo plazo para la sociedad”, ha añadido.

Más inspección

El diputado foral ha sostenido que la inversión pública en conservación y mantenimiento de la red viaria refuerza la seguridad preventiva, mientras que el trabajo de control e inspección del transporte terrestre potencia la seguridad “reactiva. Nos comprometemos por ello a mejorar la dotación de medios humanos y materiales para ejercer con más eficacia las competencias inspectoras que tiene la institución”. El segundo eje que articulará las actuaciones del Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad será la movilidad sostenible entendida como un derecho de ciudadanía y, por lo tanto, encaminada siempre a satisfacer las necesidades de alavesas y alaveses. “Asumimos así el firme compromiso de trabajar por una movilidad sostenible que contribuya a luchar contra el cambio climático y la contaminación”. “Vamos mejorar el servicio de transporte público foral que prestamos a través de líneas regulares y el nuevo Transporte Comarcal con nuevas herramientas innovadoras y el estudio de nuevas bonificaciones para determinados colectivos. El objetivo es doble: ofrecer una alternativa real al vehículo privado y contribuir a combatir desde las competencias de la DFA el calentamiento del planeta”, ha añadido.

Una de las iniciativas enmarcadas en el eje de movilidad sostenible consistirá en poner en servicio a lo largo de la legislatura las primeras vías ciclistas del Plan Territorial de Vías Ciclistas e Itinerarios Verdes de Álava para promover así el uso de la bicicleta como medio de transporte ordinario para desplazarse al lugar de estudios y/o trabajo. “Hay que dar pasos para promover los medios de transporte sostenibles”. La igualdad entre mujeres y hombres, y la lealtad institucional serán dos ejes transversales que guiarán las decisiones del Departamento durante la legislatura. Fomentar el acceso de las mujeres en los servicios del Departamento donde su presencia es minoritaria, adecuar la ropa de trabajo en aquellos puestos ocupados por mujeres, reforzar la formación interna en materia de igualdad y velar por el cumplimiento de las cláusulas de género por parte de las empresas concesionarias del transporte foral son algunas de las iniciativas previstas en el primero de ellos.

Lealtad y colaboración institucional

El diputado ha defendido también la lealtad y la colaboración institucional como herramienta clave para trabajar de forma coordinada por el interés general de alavesas y alaveses. Hurtado ha informado de la petición de sendas reuniones con los Departamentos de Seguridad y Desarrollo Económico del Gobierno Vasco para tratar asuntos de interés común, y ha anunciado contactos con las Diputaciones de Bizkaia y Gipuzkoa, así como las instituciones de otros territorios limítrofes. “La misma vocación guiará nuestras relaciones con las instituciones locales de Álava y el Gobierno de España”, ha señalado. En este punto, ha puesto como ejemplo los resultados obtenidos a través de la lealtad y colaboración institucional en las reuniones que mantuvo la semana pasada con responsables del Ministerio de Fomento y Adif para agilizar los proyectos de ampliación de la capacidad del nudo de Armiñón, supresión de los pasos a nivel de Pobes y Manzanos, y reparación de los daños causados por las obras del TAV en varias carreteras del entorno de Aramaio. Hurtado ha finalizado su intervención con una invitación al diálogo con los grupos junteros porque, según ha dicho, las políticas de infraestructuras y movilidad “tienen carácter estructural, son políticas de Territorio Histórico, políticas que requieren de consensos amplios y fuertes. El desarrollo de las carreteras y el transporte público no son cosa de un diputado, ni de un partido, ni de un mandato, necesitan holgura en los plazos y en los acuerdos”.

Información relacionada: La Diputación invertirá más de 600.000 euros para mejorar la seguridad en las carreteras alavesas ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

El uso del móvil al volante sigue siendo la distracción más frecuente mientras se conduce

El uso manual del teléfono móvil mientras se conduce sigue siendo, dentro de las acciones que implican una distracción en la conducción, la infracción más cometida por los conductores tal y como demuestran los resultados de la última campaña de vigilancia y concienciación sobre el peligro que suponen las distracciones al volante, que la  Dirección General de Tráfico ha realizado  entre el 16 y el  22 de septiembre y a la que se han sumado numerosos Ayuntamientos que por medio de sus policías han establecido controles en las vías de sus municipios.

En concreto, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado más de 342.00 vehículos que circulaban por carreteras convencionales y han efectuado 8.213 controles en los que han denunciado a 5.794 conductores por realizar acciones que suponen una distracción durante la conducción. 

De las 5.879 denuncias formuladas, el 38,5% de las mismas (2.267) fueron por utilizar manualmente el teléfono móvil mientras conducían. Hay que recordar que muchos estudios constatan que la peligrosidad de un uso inadecuado del teléfono móvil puede llegar a ser equiparable a la conducción bajo los efectos del alcohol.

El uso de cascos o auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido,  distintos del teléfono móvil, también ha sido motivo de denuncia para algunos conductores, puesto que el uso de los mismos mientras se conduce está prohibido. En concreto,  384 conductores fueron denunciados por  este precepto.

La utilización o manipulación de navegadores, pantallas de acceso a internet, reproductores de video o DVD durante la conducción fue motivo de denuncia  para 33 conductores.

Además de estas acciones concretas que suponen una desatención en la conducción, los agentes formularon 1.392 denuncias por otras infracciones que provocaban distracción en la conducción, tales como 32 por conducir comiendo; 372 por colocarse el cinturón durante la conducción, 6 por fumar, 78 por búsqueda de objetos, 128 por lectura de documentos mientras conducen o 32 por distracción con otros usuarios… entre otras.

Ejemplos similares a los denunciados son captados de forma habitual por los helicópteros de la DGT, tal y como se muestran en los videos que acompañan esta nota de prensa

UN PROBLEMA SOCIAL QUE AL VOLANTE MATA EN SEGUNDOS

Debido a la presencia cada vez mayor del uso del teléfono móvil durante la conducción, el último estudio de la Fundación Línea Directa concluye que casi la mitad de los conductores admiten utilizar el teléfono móvil mientras conducen y 600.000 dicen ser adictos a dicho dispositivo mientras van al volante.

Los datos de este informe encuentran su constatación en la siniestralidad vial, ya que las distracciones son la primera causa de la accidentalidad. Hay que recordar que en 2018 la distracción aparece como factor concurrente en 18.591 accidentes con víctimas, un 26% del total, en los cuales fallecieron 446 personas y otras 1.983 resultaron heridas graves.

Por este motivo, la DGT ha incluido en el borrador de modificación de la Ley del  Permiso por Puntos, aumentar de 3 a 6 los puntos a detraer en caso de que el conductor vaya manipulando el móvil.

Información relacionada: Las distracciones son la causa de uno de cada cuatro accidentes ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Cambios en la OTA con motivo del Mercado Medieval

El Ayuntamiento informa de que, con motivo del Mercado Medieval, la OTA se modifica como en años anteriores. Para compensar las dificultades para aparcar de las personas residentes en la zona en la que se celebra esta actividad, los vecinos y vecinas podrán estacionar en las plazas azules y verdes de todo el casco urbano. Esta medida funcionará hoy, mañana y pasado.

Bando

La décimo octava edición del Mercado Medieval de Vitoria-Gasteiz se celebrará los días 27, 28 y 29 de septiembre; ocupará una parte importante de las plazas y calles del Casco Histórico y afectará a la circulación y estacionamiento de vehículos.

1. Cortes y restricciones al tráfico. Desde las 8.00 horas del jueves 26 y hasta las 8.00 horas del lunes 30 de septiembre:
   • Quedarán cerradas al tráfico las calles: plaza del Machete, Cuesta de San Vicente, Fray Zacarías Martínez, Santa María, Las Escuelas, plaza del Palacio de Escoriaza Esquivel, plaza de Santa María, calle Sociedad Vascongada, calle Gasteiz, paseo de Los Arquillos, plaza de Villa Suso, calles Palacio y Arrieta, Cantón de Santa María y plaza de la Burullería.
   • Quedará en doble sentido de circulación la calle Correría, desde su cruce con el Cantón del Seminario y hasta el Cantón de las Carnicerías.
   • El acceso a la zona del Mercado Medieval de vehículos particulares y los destinados a carga y descarga se realizará por calle Correría y la Cuesta de San Vicente y el acceso a la calle Fray Zacarías Martínez desde el Portal de Arriaga.
2. Prohibición de estacionamiento en:
   • Plaza de Etxauri (parking del Casco Histórico), desde las 16.00 horas del 25 y hasta las 8.00 horas del 30 de septiembre.
   • Calle Correría, desde las 6.00 horas del 26 y hasta las 8.00 horas del 30 de septiembre se prohíbe estacionar en el lado izquierdo del tramo comprendido entre el Cantón del Seminario y el Cantón de las Carnicerías, al quedar la calle en doble sentido de circulación.
3. Estacionamiento reservado. Las personas participantes en el Mercado Medieval podrán aparcar sus vehículos, desde las 6.00 horas del 26 y hasta el lunes 30 de septiembre en:
   • Calle Valladolid, el tramo comprendido entre calle Andalucía y la plaza de las Vascongadas,
   • Cuesta de San Francisco, en ambos lados de la calle.
4. Carga y descarga. Los trabajos de carga y descarga en el interior del recinto del Mercado Medieval se realizarán entre las 7.30 y las 10.30 horas de los días 27, 28 y 29 de septiembre. Este horario se hace extensivo a los vehículos de reparto que lleven productos a los establecimientos hosteleros localizados en las calles afectadas por el Mercado Medieval.
5. OTA. Para compensar las dificultades para aparcar de las personas residentes en la zona afectada por el Mercado Medieval, durante los días de su celebración podrán estacionar en las plazas azules y verdes de OTA de todo el casco urbano. Atendiendo así a la recomendación de la Autoridad vasca de la Competencia, del 9 de marzo de 2017, sobre gratuidad de determinados aparcamientos públicos de rotación.

El Ayuntamiento confía en que esta iniciativa cuente con la misma aceptación que tuvieron las anteriores ediciones.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Las obras para mejorar la red de AMVISA en Adriano VI, Luis Heintz, Ramón y Cajal y Paseo de la senda provocarán cortes de tráfico desde el martes

AMVISA va a llevar a cabo, a partir del 1 de octubre y durante varios meses, trabajos para renovar la red de saneamiento y abastecimiento en las calles Adriano VI, Luis Heintz, Ramón y Cajal y Paseo de la Senda. Las labores, que se centrarán sobre todo en el cambio de un colector de saneamiento antiguo que recoge el vertido de Manuel Iradier y gran parte de la zona Sur de Vitoria-Gasteiz, provocarán importantes cortes de tráfico en el entorno desde esa misma fecha. La obra cuenta con una inversión de casi 2 millones de euros.

En la primera fase de la obra, que durará varios meses, la calle Ramón y Cajal no podrá mantener los dos sentidos de circulación, por lo que solo admitirá a los vehículos que llegan desde la calle Florida. El acceso por Portal de Castilla, por su parte, quedará restringido desde el ‘Puente azul’ a los vecinos y las vecinas del Paseo de la Música. El resto de vehículos, así como los que accedan de Pintor Díaz de Olano, se verán desviados hacia la Avenida de Gasteiz. La entrada a la calle Lascaray desde la Avenida de Gasteiz también quedará cerrada.

Por otra parte, durante las primeras semanas, todos los vehículos que lleguen desde Florida a Ramón y Cajal se verán desviados hacia Micaela Portilla, sin poder ir hacia Luis Heintz. A Luis Heintz solo podrá acceder el autobús urbano y las personas usuarias del aparcamiento de Catedral, ambos desde Cadena y Eleta.

El Ayuntamiento recomienda evitar circular por la zona en vehículo privado, salvo que sea absolutamente indispensable. A partir de esta semana se comenzarán a señalizar las afecciones en el entorno, así como posibles desvíos. En ese sentido, se proponen como principales rutas alternativas el Sur (circular hacia Salbatierrabide) y la Avenida de Gasteiz. Coger el túnel de Tanis Aguirrebengoa desde la rotonda de la Antonia o utilizar Rosalía de Castro desde el cruce de Portal de Castilla con Castillo de Fontecha puede ser también una ruta adecuada para evitar los cortes. Desde AMVISA, además, se va a informar a los numerosos centros escolares de la zona, con el objetivo de que hagan llegar la información a los padres y a las madres.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Una exposición sobre el Plan de Movilidad recorrerá ocho centros cívicos para explicar el proyecto e incentivar la participación ciudadana

Hoy se ha inaugurado en el centro cívico Aldabe una exposición sobre la revisión del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público. Esta muestra itinerante tiene como objetivo acercar a todos los barrios de la ciudad las diferentes claves del documento inicial presentado la semana pasada.

La exposición está compuesta por un módulo inicial en el que las personas visitantes podrán conocer los resultados de los primeros 10 años del plan de movilidad a través de un sencillo vídeo animado. Posteriormente, se suceden 10 paneles informativos en el que se pueden observar los 9 objetivos principales del plan y un resumen de las principales actuaciones. Las supermanzanas, la red peatonal, el transporte público, la bicicleta, la red del vehículo privado, la red de infraestructura verde, la movilidad al trabajo y las mercancías. Esta parte termina con un panel que desgrana los beneficios de una movilidad más sostenible. Por último, se ha habilitado una zona participativa donde la ciudadanía podrá hacer en directo sus aportaciones a través de una serie de ‘postales’ que permitirán recoger las diferentes opiniones ‘in situ’. También se podrán hacer aportaciones por los cauces habituales y a través del ‘site’ específico sobre la exposición que se ha habilitado en la página web municipal.

La muestra, que estará hasta el próximo sábado 28 en Aldabe, recorrerá otros 7 centros cívicos de la ciudad: Ibaiondo (1-5 de octubre), Iparralde (8-11 de octubre), Lakua (15-19 de octubre), Hegoalde (22-26 de octubre), Zabalgana (29 de octubre-2 de noviembre), Judimendi (5-9 de noviembre) y Salburua (19-24 de noviembre). El objetivo es alcanzar todas las zonas de la ciudad para facilitar el acceso a la información y la participación de toda la ciudadanía. Una monitora especializada atenderá el espacio en horario de 10.30 a 13.30 y de 16.30 a 20.30 de martes a viernes y de 11 a 14 horas los sábados, salvo los días festivos. Todas las aportaciones recogidas serán estudiadas por los técnicos municipales.

Desde la secretaría técnica de la exposición, se está animando a los diferentes colectivos de los barrios a concertar visitas guiadas a este espacio participativo para conocer de primera mano todas las propuestas. Cualquiera que lo desee podrá concertar estas visitas dentro del horario de la exposición a través de la web municipal.

Una vez finalizada la exposición se celebrará una sesión deliberativa del Elkargune ‘Foro Ciudadano por la Movilidad Sostenible’ en la que se debatirán las aportaciones realizadas, tanto en la exposición como a través del buzón ciudadano.

Información relacionada: Vitoria-Gasteiz quiere ser la primera ciudad en incorporar las ‘supermanzanas’ en todo su Anillo Verde interior :: El Plan de Seguridad Vial pone en marcha una campaña informativa para mejorar la seguridad de peatones y ciclistas ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

La Diputación licita la urbanización de la travesía de Azáceta para crear itinerarios peatonales seguros

La Diputación Foral de Álava va a urbanizar la travesía de la carretera A-132 a su paso por Azáceta con el objetivo de mejorar la seguridad vial de este tramo. El proyecto contempla la construcción de aceras, la habilitación de dos espacios como paradas de autobús y la mejora del acceso al pueblo a la altura del lavadero.

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la licitación de este proyecto con un presupuesto máximo de 272.000 euros y un plazo de ejecución de 6 meses en el marco del plan de inversiones extraordinarias dotado de 7 millones de euros para fomentar el equilibrio territorial. Las obras comenzarán previsiblemente antes de fin de año tras su adjudicación y la urbanización estaría así finalizada en el verano de 2020. El proyecto contempla la construcción de aceras en este tramo, la creación de dos espacios para su uso como parada de autobús y la mejora del acceso al pueblo a la altura del lavadero. El objetivo es facilitar itinerarios peatonales seguros y hacer ver a los 3.500 conductores/as que circulan diariamente por esta travesía que atraviesan una zona urbanizada y deben ajustar su velocidad al límite de 50 km/h.

La intervención tendrá lugar en un tramo de 253 metros de longitud que atraviesa enteramente el núcleo urbano de Azáceta y dará lugar a una calzada de 6,5 metros (2 carriles de 3,25 metros), una mediana reductora de velocidad de medio metro (mediana pintada sobre la calzada) y arcenes de entre 1 y 1,5 metros. Asimismo, contempla la construcción de nuevas aceras --ahora no hay-- que, en función del espacio disponible serán de 1 a 2 metros de anchura. Otra de las actuaciones consistirá en la creación de dos espacios, uno en cada sentido, para su uso como parada de autobús. Estos espacios, de casi 40 metros de longitud total, dispondrán de cuñas de entrada y salida.

La ejecución de este proyecto permitirá mejorar también el acceso al pueblo a la altura del lavadero, reduciendo el espacio destinado a la circulación de vehículos mediante la construcción de aceras laterales y creando un espacio peatonal frente al edificio del lavadero, que se equipará con dos bancos y la plantación de un árbol. Finalmente, y en previsión de la instalación de un semáforo con pulsador, se realizará la preinstalación para la semaforización y alumbrado de un futuro paso de peatones a emplazar junto a la parada de autobús situada en la margen derecha.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

El Ayuntamiento invertirá 700.000 euros en la reforma de las calles Júndiz y Urartea

El Ayuntamiento de Vitoria aprobará el viernes la adjudicación de los contratos para la reforma de las calles Júndiz y Urartea, que servirán para eliminar los desperfectos que acumula el asfalto de ambas arterias a final de año.

El Departamento de Promoción Económica invertirá 700.000 euros en ambas intervenciones, que afectarán a una superficie de 2,2 kilómetros. Las mejoras han sido consensuadas con las empresas de ambos polígonos a través de la Mesa de Industria.

Tanto el firme de la calle Júndiz como el de la calle Urartea (situada en el polígono de Ali) se encuentran muy deteriorados por el continuo paso de vehículos pesados, por lo que los informes técnicos recomendaban renovar el asfalto. En el caso de la primera calle, la intervención afectará al tramo comprendido entre las calles Paduleta y Zurrupitieta, de 1,1 kilómetros de longitud. En el caso de Urartea se renovará el asfalto de toda la vía, que mide 1,1 kilómetros. Las obras arrancarán en el plazo aproximado de un mes y durarán 6 semanas en ambos casos. Salvo inconveniente de última hora (por ejemplo relacionados con las condiciones meteorológicas), las dos calles tendrán nuevo asfalto a final de año.

La reforma de la calle Júndiz correrá a cargo de la empresa Yarritu y supondrá una inversión 361.396,71 euros ( IVA incluido). Por su parte, la intervención en la calle Urartea será adjudicada a Firmes Alaveses por 339.233,70 euros (también con el IVA incluido).

Las obras consistirán en el fresado y retirada de los distintos espesores de aglomerado asfáltico, el extendido de capas de imprimación y adherencia de emulsiones asfálticas y el pintado de señalización horizontal.

Información relacionada: El Ayuntamiento invertirá cerca de 1 millón de euros en el asfaltado de las calles Júndiz y Urartea ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

La primera Escape Room sobre Movilidad Sostenible se estrena en Vitoria-Gasteiz

4 personas, 20 minutos y un reto: descubrir algunas de las claves de la revisión del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público de Vitoria-Gasteiz. Esta es la original propuesta que ha presentado hoy el Ayuntamiento, dentro de su programa para celebrar la Semana Europea de la Movilidad Sostenible.

Desde hoy martes y hasta el próximo sábado, un contenedor ubicado en la confluencia de las calles Postas e Independencia acoge la primera escape room sobre movilidad, una actividad que pretende mostrar a la ciudadanía algunas de las claves de la transformación de la ciudad en este campo a través de un juego de misterios y enigmas que tendrán que descifrar para salir a tiempo de la sala. Conceptos como el de las supermanzanas, la red actual y futura de la bicicleta o los cambios en el espacio público se han trabajado en el diseño de este particular juego de escape.

Las personas interesadas en participar en esta actividad pueden inscribirse gratuitamente en la web municipal. El número máximo de personas por equipo es de 4 y la edad mínima para participar sin compañía es de 8 años. Todos los grupos van a estar guiados por una monitora-gestora que les introducirá en el juego y velará por que cumplan las normas. El diseño de esta particular sala de escape ha sido realizado por la Sala Enigma. El horario de la escape room será de martes a viernes de 10.30 a 13.30 y de 16.30 a 20.30 y el sábado de 11 a 14 horas.

Además de esta actividad, la ciudadanía podrá participar activamente en otras iniciativas que buscan concienciar sobre la movilidad sostenible como es el caso del Ekin Breakfast de movilidad sostenible, que presentará el jueves 19 en el Palacio Villasuso a empresas que han hecho de la movilidad sostenible su negocio, generando riqueza y empleo. También podrán participar en el Paseo del sábado que desde las 10.30 de la mañana recorrerá los cambios más significativos del espacio urbano en estos más de 10 años de plan de movilidad, asistir a la programación del Día Europeo sin mi Coche en la calle San Francisco ese mismo día de 11 a 14 horas o participar en la marcha nocturna de la bicicleta del viernes 20. Toda la información puede encontrarse en la página web municipal.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Vitoria-Gasteiz quiere ser la primera ciudad en incorporar las ‘supermanzanas’ en todo su Anillo Verde interior

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha presentado esta tarde el documento de Avance del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público (2020-2030). Se trata de una hoja de ruta para abordar una revisión y adecuación de la estrategia definida una década atrás a la nueva realidad social, urbanística, económica y de movilidad. Esta estrategia de futuro se ha dado a conocer en doble sesión, en el Palacio Europa.

En la primera sesión, a los grupos políticos del Ayuntamiento. La segunda, por su parte, al Elkargune de Movilidad. El alcalde, Gorka Urtaran, y el director de la Agencia de Ecología de Barcelona, Salvador Rueda, han expuesto el planteamiento del Consistorio en la primera sesión, con los grupos municipales. Amaia Barredo también ha mostrado ante el Elkargune las principales líneas de actuación del Departamento de Movilidad y Espacio Público para la legislatura.

Esta revisión ha partido de una evaluación participada, abordada hace unos meses, a fin de identificar los avances conseguidos en la concreción del modelo de movilidad propuesto en el Pacto Ciudadano por la Movilidad Sostenible y desarrollado en la primera fase del plan, así como los retos pendientes a futuro. Con esa información se han reajustado los objetivos, las estrategias y medidas a adoptar en los próximos años. El Ayuntamiento se fija el reto de que Vitoria-Gasteiz pueda convertirse en la primera ciudad del Estado en incorporar las ‘supermanzanas’ en todo su Anillo Verde interior.

El Plan parte de que la aproximación a un modelo de movilidad sostenible y un espacio público más habitable para Vitoria-Gasteiz necesita de un conjunto de instrumentos técnicos, organizativos, normativos, de educación y participación y económicos para su desarrollo. Y asume como marco conceptual de desarrollo el del urbanismo ecosistémico. En este sentido, al igual que en la fase anterior, adopta la formulación del esquema de supermanzanas como base del modelo funcional y urbanístico que la ciudad debería perseguir.

El Plan se desarrolla a partir de una veintena de principios rectores que han inspirado y fundamentado las propuestas de movilidad y espacio público planteadas en un conjunto de 9 grandes objetivos estratégicos, 18 líneas de actuación y 54 acciones a abordar a lo largo de estos dos próximos quinquenios. El horizonte temporal del Plan es el año 2030, si bien se plantea una revisión intermedia tras sus primeros 5 años de vigencia, tal y como contempla la recientemente aprobada Ley de Sostenibilidad Energética de Euskadi.

También se establecerán una serie de indicadores que se publicarán periódicamente. En concreto, se trata de 88 indicadores. Este sistema de seguimiento servirá para dar publicidad del proceso, proporcionando transparencia en la implementación del Plan, servirá para evaluar la eficacia en la utilización de los recursos y para reorientar o redefinir las estrategias, la medidas y los recursos establecidos para la consecución de la metas definidas en los principios rectores del modelo de movilidad sostenible y espacio público que orientan el desarrollo de la presente herramienta de planificación.

El Avance trata de abordar una hoja de global e integrada, superando enfoques sectoriales y cortoplacistas de cara a la consolidación de un modelo urbano y de espacio público para la movilidad sostenible; el impulso a una movilidad más cómoda, segura e inclusiva; la apuesta por una ciudad segura y cómoda para los desplazamientos a pie y en bicicleta y por un transporte público eficiente y universal. Y también la racionalización del uso del automóvil privado. La consideración de la movilidad como servicio; el compromiso por la protección del Clima y lograr mayor concienciación ciudadana y una gobernanza comprometida por reorientar en el actual sistema de movilidad completan la relación de objetivos estratégicos que orientan las intervenciones planteadas.

A grandes rasgos, y de acuerdo con el planteamiento realizado por la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, la Supermanzana constituye la pieza fundamental en la que se basará la propuesta de rediseño del espacio público de la ciudad, lo que permitirá adoptar modificaciones que aumenten la calidad ambiental y el confort del entorno urbano, con posibilidades de incremento del verde urbano y de los usos y actividades de ocio en la calle, o de introducir nuevos conceptos en el diseño urbano orientados a mejorar aún más el confort, la habitabilidad de las calles y promover los desplazamientos a pie y el uso y disfrute del espacio público por parte de la ciudadanía.

En el ámbito de la red ciclista, el Avance plantea coser la red básica de vías para bicis ampliando las vías ciclistas en alrededor de 40 kilómetros; así como calmar el tráfico en el interior de las supermanzanas. Además, desde la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona propone asimismo crear nuevas vías ciclistas segregadas y de gran capacidad a las zonas industriales para mejorar la conexión con esos entornos.

El documento de planificación que ahora se presenta recoge una propuesta exhaustiva sobre la futura red de transporte público construida en torno al soterramiento del ferrocarril previsto durante 3,6 kilómetros (desde Bulevar de Salburua hasta Pedro de Asúa). En ese esquema, y como una de las principales novedades del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público, se plantea la creación de un tranvía que cubra el eje Este-Oeste a través del tramo liberado. De esta forma, Vitoria-Gasteiz completaría dos ejes tranviarios en forma de aspa: desde el Sur (Universidad/Futura estación de Dato) hasta el Norte (Ibaiondo/Abetxuko) y desde Salburua hasta Zabalgana. Para ello serían necesarias las ampliaciones previstas hacia Salburua primero y Zabalgana después, que además se plantearían con sendas bifurcaciones (hasta Mariturri o Júndiz en el primero de los casos; hasta la parte norte de Salburua y Arkaiate en el segundo). Más allá de este sistema de tranvía, el BEI de la periférica se convertiría en el elemento vertebrador de toda esta red de alta capacidad, tal y como se ha previsto desde el primer momento.

Además del desarrollo del tranvía y del BEI, TUVISA introduciría diferentes cambios en su red. La gran novedad sería la creación de una nueva línea de autobús, la 11, que permitiría unir Zabalgana y Salburua a través del norte, uniendo puntos como el Hospital de Txagorritxu, la Estación de Autobuses o El Boulevard. También se plantearían diferentes modificaciones en las líneas 1, 3, 5, 8 o la 9. Al mismo tiempo, se contemplan distintas actuaciones para mejorar el transporte a Júndiz.

De acuerdo con los datos justificativos ya aportados por Salvador Rueda en la presentación previa realizada este pasado otoño, este esquema global permitiría aumentar el uso del transporte público, tanto en el tranvía como en los autobuses de TUVISA. El objetivo último es que cualquier persona de Vitoria-Gasteiz cuente a menos de 10 minutos a pie con un sistema de transporte que le permita alcanzar cualquier punto de la ciudad en menos de 35 minutos.

A partir de este nuevo mapa de transporte público, Vitoria-Gasteiz podría afrontar la reorganización del espacio público en diferentes puntos de la ciudad, siempre basándose en el modelo de las supermanzanas peatonales, sendas urbanas y vías verdes. En ese sentido, el Gobierno municipal se ha comprometido a impulsar la pacificación de los barrios de Salburua y Zabalgana y a concretar una ‘supermanzana’ completa en los próximos años. Otro de los principales proyectos en esta línea de actuación, y teniendo en cuenta que en el proyecto del soterramiento del ferrocarril se ha incluido un vial rodado para el tráfico, es liberar del tráfico calles como Manuel Iradier y La Florida, haciéndolas peatonales y generando una ‘supersenda’ que cubra la conexión Este-Oeste.

Todas estas mejoras también obligarán a buscar soluciones para el vehículo privado en diferentes puntos de mayor conflictividad. Según los indicadores de tráfico aportados por la Agencia de Ecología Urbana de Barcelona, en cualquier caso, todos los escenarios planteados son asumibles. No obstante, el documento incorpora diferentes zonas a mejorar, con proyectos de reforma que se deberán concretar: la rotonda de Esmaltaciones e Iturritxu, la rotonda de Lovaina o América Latina, por ejemplo. Tres puntos cuyas soluciones ya trabaja el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

El transporte foral será gratuito el 22 de septiembre para celebrar el ‘Día Europeo sin Coches’

El billete de las líneas de autobuses interurbanos y las líneas del nuevo servicio de Transporte Comarcal subvencionadas por el Departamento de Infraestructuras y Movilidad de la Diputación Foral de Álava será gratuito para todos los viajeros/as este próximo domingo 22 de septiembre para conmemorar el Día Europeo sin Coches.

La medida beneficiará a las personas usuarias de las líneas 1 a 16 de Alavabus agrupadas en las concesiones de Álava Central, Rioja Alavesa y Ayala; las líneas 18 y 19 que unen Vitoria-Gasteiz con Miranda de Ebro y Durango; y todas las líneas del Transporte Comarcal. El diputado de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Javier Hurtado, explica que esta medida pretende “fomentar el uso del transporte público foral como alternativa al vehículo particular en línea con las políticas europeas de movilidad sostenible, dar a conocer a la ciudadanía este servicio y las líneas que lo conforman, y tener un reconocimiento con los usuarios y usuarias habituales del mismo”. “Más de 557.000 personas han utilizado durante el primer semestre de este año el transporte foral, lo que representa un 6,4% más que en el mismo periodo de 2018”, subraya. La Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea impulsa anualmente entre el 16 y el 22 de septiembre la celebración de la Semana Europea de la Movilidad para sensibilizar en el uso del transporte público, la bicicleta y los desplazamientos a pie como alternativa al vehículo particular; e invita a las instituciones locales a fomentar estos medios de transporte. Asimismo, y dentro de esta iniciativa de la UE, se celebra cada 22 de septiembre el Día Europeo sin Coches.

Rotulación en ‘verde’

El Departamento de Infraestructuras y Movilidad se une a los actos de conmemoración de la Semana Europea de la Movilidad con dos acciones: 7 autobuses forales lucirán a lo largo de esta semana una rotulación especial con el lema ‘Transporte público. Movilidad sostenible’; y la gratuidad del billete para todas los viajeros/as que utilicen el transporte foral el próximo domingo 22 de septiembre. El servicio foral de transporte interurbano por carretera se presta a través de las líneas 1 a 16 agrupadas en las concesiones de Álava Central, Rioja Alavesa y Ayala; y las líneas 18 y 19, agrupadas en una cuarta concesión, que unen la ciudad de Vitoria-Gasteiz con Miranda de Ebro y Durango. El detalle de los recorridos de las líneas de estas concesiones, las paradas y los horarios puede consultarse en la página web araba.eus/alavabus.

El billete gratuito se extenderá asimismo a todas las líneas del nuevo servicio de Transporte Comarcal, que acerca a las personas residentes en los pequeños núcleos rurales a las cabeceras de comarca. Las personas viajeras que hagan uso el domingo 22 de septiembre del transporte foral recibirán un billete conmemorativo del Día Europeo sin Coches. Esta jornada se enmarca en la Semana Europea de la Movilidad que, en esta ocasión, lleva por lema ‘Camina con nosotros’ para fomentar los desplazamientos a pie y la bicicleta como medios de transporte.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

El Ayuntamiento ‘despeatonaliza’ Siervas de Jesús con motivo de la Semana de la Movilidad

Vitoria-Gasteiz comienza hoy su vigésima edición de la Semana Europea de la Movilidad Sostenible, una iniciativa de la UE para sensibilizar sobre el cambio de movilidad necesario en las ciudades a la que se han sumado en 2019 más de 2.000 municipios de todo el continente. Y lo hace con una segunda edición de la actividad “¿Darías marcha atrás?”.

Esta es una acción de calle que pretende reflexionar sobre el espacio público ganado al vehículo privado en las últimas décadas en nuestra ciudad y poner en valor todo lo conseguido. Si el año pasado se ‘despeatonalizó’ por una mañana la calle Dato, en 2019 le toca el turno a otra de las arterias principales del Ensanche: Siervas de Jesús. Una arteria que, tras una fuerte polémica, se peatonalizó en 1993 en su primer tramo entre la plaza de la provincia y la plaza de Aldabe.

Las personas que paseen hoy por esta calle no podrán utilizar entre las 11 y las 14 horas un amplio espacio de la misma que antes de 1993 ocupaban los miles de coches que diariamente circulaban por allí. Dos carteles ubicados a cada lado muestran las dos imágenes de la vía, antes y después de su peatonalización, y las cifras de un cambio que se reflejan en cuestiones como: 15 nuevos árboles, 9 bancos, 18 jardineras o 7 aparcabicis. Todos elementos nuevos que no existían antes de la peatonalización. A estas cifras hay que sumar la evidente reducción de la contaminación atmosférica y acústica.

Esta es la primera acción de una semana repleta de actividades que continuarán mañana con la presentación de la Mobility Room, una sala de escape muy especial para aprender a moverse de manera sostenible por la ciudad. Esta ‘atracción’ estará instalada en la esquina entre Postas e Independencia hasta el próximo sábado. En horario de 10.30-13.30 y 16.30-20.30 de lunes a viernes y el sábado de 11 a 14.00, cualquier ciudadano o ciudadana puede apuntarse a participar e intentar resolver el enigma a través de la web municipal. Tendrán 30 minutos para conseguir ‘escapar’. Hasta el momento ya hay más de 30 grupos apuntados.

La Semana de la Movilidad finalizará el próximo sábado 21 de septiembre con la celebración del Día Europeo Sin Mi Coche en la Cuesta de San Francisco, una acción previa a la remodelación de todo el espacio, cuyas obras ya han comenzado.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Las instituciones vascas activan su agenda dentro de la Semana Europea de la Movilidad

Ayuntamientos, Mancomunidades y Diputaciones de la Comunidad Autónoma Vasca van a poner en marcha numerosas iniciativas a lo largo de los próximos días dentro de la Semana Europea de la Movilidad. El Ente Vasco de la Energía colabora en las acciones de sensibilización en su labor continua del impulso del vehículo eléctrico y de los combustibles alternativos para el transporte.

El tema elegido este año por la Semana Europea de la Movilidad organizado por las instituciones europeas está centrado en “Caminar y pedalear seguro” y el lema es: #CaminaConNosotros. Mediante esta temática, la Unión Europea pone el foco en los beneficios que tienen estas dos formas de desplazamiento para la salud y para el medio ambiente. En consonancia con la Unión Europea, que anima a fomentar el uso y combinación de diferentes modos de transporte en los desplazamientos urbanos de personas y mercancías, la Estrategia Energética E2030 ha marcado una hoja de ruta para alcanzar una mayor eficiencia, rapidez, ahorro y sostenibilidad. Euskadi se propone que en 2030 el 25% del transporte por carretera sea alternativo. Asimismo, el plan de Movilidad Eléctrica aprobado recientemente por el Gobierno Vasco plantea potenciar el uso del tren y planes de vías ciclistas y prevé un escenario a 2020 de 4.800 vehículos eléctricos matriculados.

Todo ello con el objetivo de disminuir la dependencia del petróleo en el sector transporte, que representa un 37% del consumo final de energía en Euskadi. En este contexto cabe destacar el volumen de ayudas que ha gestionado el ente vasco de la energía a lo largo de 2019. Como ventanilla única, ayudas por valor de 8,3 millones de euros. Siguen abiertos el Plan Moves para impulsar la compra de vehículos eléctricos e híbridos con una dotación de 2,1 millones de euros y el Programa de Ayudas e Inversiones al Transporte y la Movilidad Eficiente. Este programa está dotado con 2.1 millones de euros y está dirigido a subvencionar ciclomotores eléctricos, camiones y autobuses eléctricos, de gas natural e hidrógeno, la transformación de camiones a gas natural, material móvil eléctrico, de gas natural y de hidrógeno, recarga eléctrica y combustibles alternativos, promoción de la bicicleta, estudios energéticos y proyectos singulares. Por otro lado, el llamado “Plan Renove vasco” se cerró con la concesión de 5 millones de euros en ayudas.

Actividades

Entre las actividades más significativas de sensibilización y divulgación que se desarrollarán los próximos días destaca una iniciativa que se ha presentado esta mañana en Donostia-San Sebastián. El Ayuntamiento de la capital gipuzkoana y el EVE, han impulsado un plan para dar a conocer el vehículo eléctrico entre los flotistas. Los y las profesionales que para desempeñar sus trabajos tienen que acceder a la ciudad en coche contarán esta semana con ocho vehículos eléctricos cedidos por el EVE y diferentes concesionarios.

Asimismo, la Asociación de Usuarios de Coche Eléctrico de Bizkaia también contará con un vehículo eléctrico cedido por el EVE que estará presente en la Semana de la Movilidad que se celebrará en Bilbao. Además, el EVE colabora con el Ayuntamiento de Bilbao en la organización de tres acciones formativas y de sensibilización que tendrán lugar durante octubre y noviembre en la sede del EVE (Edificio Plaza Bizkaia). Las jornadas estarán dirigidas a flotistas; profesionales que, para desempeñar sus trabajos, necesitan circular en coche por la ciudad.

Los próximos días Irun también será un punto de referencia ya que el recinto ferial FICOBA albergará la Feria del Vehículo Sostenible Ekodrive en el que la agencia vasca de energía colaborará con la difusión de información respecto a las ayudas y material divulgativo. En consonancia con el impulso de la bicicleta como transporte, el EVE también colabora con la Marcha Ciclista que organiza el Ayuntamiento de Irun para el próximo domingo, 22 de septiembre, aportando materiales de información para la sensibilización.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila - Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco www.euskadi.eus ::

Las distracciones son la causa de uno de cada cuatro accidentes

La distracción en la conducción es la primera causa de los accidentes de tráfico. En 2018 la distracción aparece como factor concurrente en 18.591 accidentes con víctimas, un 26% del total, en los cuales fallecieron 446 personas y otras 1.983 resultaron heridas graves. Esta cifra tan alta, lleva a la Dirección General de Tráfico a poner en marcha desde hoy y hasta el próximo domingo 22 de septiembre, una nueva campaña de vigilancia y concienciación de los peligros que suponen las distracciones al volante.

Esta intensificación de la vigilancia realizada por Tráfico en las vías interurbanas también se realiza en el ámbito urbano, ya que se invita a las policías municipales de numerosos ayuntamientos, a llevarlas a cabo en sus respectivos ámbitos de actuación y a las que la Dirección General de Tráfico agradece su aportación a la seguridad vial.

A la vigilancia que realizan los agentes de tráfico a pie de carretera desde hace meses, la DGT utiliza medios automatizados para controlar este tipo de infracción. Actualmente dispone de 216 cámaras que están instaladas en las carreteras y en las que se puede constatar si el conductor hace uso del móvil.

UN RIESGO QUE SE CONOCE

Uno de los principales motivos que genera la distracción del conductor es la utilización del teléfono móvil durante la conducción. Su uso multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un accidente y el riesgo es equiparable a la conducción con exceso de alcohol.

El Proyecto ESRA (Encuesta europea sobre las actitudes de seguridad de los usuarios de la carretera) realizada en 2015 destaca que la mayoría de los encuestados son conscientes de que hablar por teléfono mientras se conduce tiene efectos negativos en la conducción y que eso aumenta el riesgo de sufrir un accidente. Pese a esa alta percepción de riesgo, un gran porcentaje de conductores declara que utiliza el teléfono móvil mientras conduce, tal y como se recoge en el gráfico. Estos porcentajes son particularmente altos entre los conductores hasta los 34 años. 

Un conductor que habla mientras conduce…

• Pierde la capacidad de mantener una velocidad constante. • No guarda la distancia de seguridad suficiente con el vehículo que circula delante.
• El tiempo de reacción aumenta considerablemente (entre medio a dos segundos, según los reflejos de cada conductor)
• Y… según constatan algunos estudios, la peligrosidad de hablar por el móvil mientras se conduce es equiparable a conducir habiendo ingerido bebidas alcohólicas.

Los tipos de accidentes más frecuentes debidos a distracciones son la salida de la vía, el choque con el vehículo precedente o el atropello. Ante estas circunstancias, la DGT hace un llamamiento a la responsabilidad de los ciudadanos (conductores o no) para:

• Disuadir a los conductores de llamar o coger el móvil mientras conduce.
• Antes de llamar a un móvil pensar si el destinatario va conduciendo. En caso afirmativo no llamar. Todos somos responsables.
• Comprender que como peatones, vamos también abstraídos en la conversación, y caminamos ajenos a los riesgos viales.
• Desconectar el móvil sin manos libres mientras conduce. Es lo más seguro. Nada puede ser tan urgente que compense el riesgo de sufrir un accidente.
• Los teléfonos “manos libres”, los únicos permitidos, son menos peligrosos que los otros, aunque no disminuyen todos los riesgos: distracción, señales que no se ven, mayor tiempo de reacción, maniobras sin señalizar, etc

OTROS FACTORES QUE PROVOCAN DISTRACCIÓN

• Fumar y conducir: encender un cigarrillo se tarda una media de 4 segundos. A una velocidad de 100 km/h, en ese tiempo habremos recorrido 113 metros. Según las conclusiones de diversos estudios de investigación, fumar mientras se conduce multiplica por 1,5 el riesgo de sufrir un accidente,
• El sueño y la fatiga son dos factores de riesgo muy desconocidos y a la vez muy implicados en la accidentalidad vial: alcances traseros, salidas de la vía, o ciertas invasiones del carril contrario contiguo son tipos de accidente muy frecuentes por estos factores.

¿QUÉ DICE LA LEY?

La Ley de Seguridad Vial considera infracción grave conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación, así como, conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la obligatoria atención permanente a la conducción. Estas infracciones suponen una sanción económica de 200 euros y la pérdida de 3 puntos.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Los vehículos utilizados en el examen de conducir podrán llevar incorporados sistemas de ayuda a la conducción

Hoy ha entrado en vigor una instrucción de la Dirección General de Tráfico por la que se permite disponer a los vehículos utilizados para la realización del examen práctico de conducir de determinados sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS).

Estos sistemas se han ido incorporando, tanto de serie como opcionalmente, de forma progresiva; en un primer momento en vehículos de alta gama desde el año 2012 para posteriormente ampliarse a los de gama media, desde 2015-2016. En la actualidad ya se ofrecen en la mayoría de las categorías, pero en 2022, muchos de estos sistemas serán obligatorios en todos los vehículos de serie matriculados en la Unión Europea. 

Esta nueva instrucción viene a actualizar los requisitos exigidos a los vehículos utilizados en las pruebas para la obtención del permiso de conducción y la revisión de los criterios de calificación del mismo, sin menoscabar la necesaria  comprobación por parte del examinador de que el aspirante es capaz de circular por las vías públicas con la necesaria seguridad.

ADAS PERMITIDOS

• Star-Stop: Sistema de arranque del automóvil que apaga el motor cuando está al ralentí y lo vuelve a encender cuando se pisa el embrague.
• Sistema de ayuda de salida en pendiente: Conocido como Hill Holder. Este dispositivo cuenta con un sensor que detecta el ángulo de inclinación en el que se encuentra el coche, impidiendo que el automóvil se vaya hacia atrás al levantar el pie de freno.
• Activación automática de alumbrado y limpiaparabrisas: Ambos sistemas se activan cuando un sensor detecta una disminución de la visibilidad o presencia de lluvia suficientemente significativa.
• AEB, Frenado de emergencia urbano e interurbano: En caso de despiste del conductor y riesgo de colisión por alcance, el sistema es capaz de detectar un peligro inminente y actuar de dos formas: avisando al conductor y en caso de que el conductor haga caso omiso a la advertencia, el sistema AEB tomará el control del vehículo para detenerlo y realizar una frenada de emergencia.
• RCTA. Alerta de tráfico cruzado: El sistema supervisa el tráfico trasero en sentido transversal al salir marcha atrás de un huevo de aparcamiento en batería. Si detecta un vehículo aproximándose se emitirá un aviso sonoro y/o visual.
• Cámara de marcha atrás, cámara 360º y/o sensores de aparcamiento Estos sistemas no deben confundirse con el sistema de ayuda de estacionamiento total, que no está permitido.
• Sistema de detección de fatiga que alerta al conductor en situaciones en las que pierda la concentración al volante, ya sea por fatiga o sueño, para así evitar accidentes.
• EBD Aviso de frenada de emergencia: ayuda a los conductores a detectar cuándo el vehículo que circula por delante  está realizando una frenada de emergencia.

Al igual  que ya ocurre en todos los exámenes prácticos, los examinadores podrán solicitar al aspirante  en las comprobaciones previas al examen que localice alguno de estos sistemas.

Todos estos sistemas pueden ir equipados en los vehículos, pero durante el examen, se deberán desactivar aquellos vehículos que lo incorporen: el control adaptativo de la velocidad, conocido como ISA; el sistema de aviso y/o corrección de cambio involuntario de carril y el de estacionamiento total, aunque si  se permitirá la cámara de marcha atrás, cámara  360º y/o sensores de aparcamiento.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Las obras del tranvía avanzan con el montaje de vía en las calles Castro Urdiales y Nieves Cano

Las obras de ampliación sur del tranvía de Vitoria-Gasteiz en el entorno de las calles Castro Urdiales y Nieves Cano afrontan a partir de mañana los trabajos de montaje de vía, que tendrán una duración de cinco semanas y que generarán diversas afecciones al tráfico en esa zona.

ETS, ente público del Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco encargado de la ejecución de las obras, tiene previsto realizar en horario diurno trabajos de demolición y excavación, resolución de servicios afectados, montaje de vía, hormigonado, aglomerado y señalización horizontal con el objetivo de concluir en la primera quincena de octubre.

Esta nueva fase de prolongación hacia el sur del Tranvía de Vitoria-Gasteiz tendrá como consecuencia nuevos cortes de tráfico en la calle Castro Urdiales, lo que afectará a cruces con calles como Luis Orgaz, Heraclio Fournier y Zendaguren. Las obras del tranvía cuentan con una inversión del Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz de más de 10 millones de euros.

Los cortes de tráfico tendrán una duración de aproximadamente cinco semanas, según los cálculos de los Servicios de Espacio Público y Tráfico del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, y se realizarán en la zona ‘norte’ de la calle Castro Urdiales. En concreto, se cerrará el tráfico hacia Heraclio Fournier, Zendaguren y Luis Orgaz (desde Alberto Schommer).

Para llegar a la calle Heraclio Fournier se deberá acceder desde el puente de San Cristóbal, a través de Comandante Izarduy y Nieves Cano. Los vecinos y vecinas que quieran acceder a José Uruñuela podrán hacerlo sin problema desde Ferrocarril, ya que el corte se realizará desde Castro Urdiales.

En el caso de la calle Zendaguren, por su parte, se cerrará el acceso actual a la calle. Los vehículos, por tanto, entrarán y saldrán desde la actual ‘salida’ de la vía.

El corte de Luis Orgaz, por último, obligará a desviarse para los vehículos que quieran acceder al paseo de la Universidad. Se podrá llegar a la zona de las Universidades a través de tres alternativas: La que se viene usando a través del Puente de San Cristóbal (igual que ahora); a través de la Zumaquera, a Herminio Madinabeitia-Domingo Martínez de Aragón (únicamente hasta el parking de Justo Vélez de Elorriaga); y por Aguirre Miramón y Juan Ibáñez de Santo Domingo hasta Paseo de la Universidad.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::