jueves, 31 de marzo de 2022

La Dirección General de Tráfico recomienda consultar el estado de circulación de las carreteras si se va a viajar por el norte de la península

Ante el aviso emitido por la Agencia Estatal de Meteorología de previsión nevadas durante la tarde hoy, mañana viernes y en menor medida el sábado en zonas del norte peninsular y con posible afección a la circulación en algunas vías, la Dirección General de Tráfico recuerda la importancia de consultar el estado de las carreteras, informarse de las posibles precipitaciones que se puedan producir por la zona por la que se va a transitar y disponer de los neumáticos de invierno o de cadenas.


Según AEMET, la borrasca traerá una bajada de las temperaturas con precipitaciones en forma de nieve en varias provincias del norte de la península, principalmente el viernes.




En el caso de que los desplazamientos que se tengan que hacer transcurran por las zonas con aviso naranja o amarillo por nevadas, las condiciones del viaje pueden verse afectadas por posibles actuaciones en la vía para garantizar la fluidez y la seguridad vial en todo momento, así podrán establecerse:
  • Restricciones a la circulación de vehículos pesados.
  • Restricciones a la circulación a otros vehículos que no cuenten con neumáticos de invierno o cadenas.
  • Limitar la velocidad de circulación y prohibir adelantamientos.
  • Cortes totales preventivos.
  • Seguimiento obligatorio de desvíos alternativos.
  • Están preparados para su funcionamiento los 21 desvíos automatizados y vigilados para el embolsamiento de camiones, para activarlos si fuera necesario.

IMPRESCINDIBLE
  • Dejar libre el carril izquierdo y circular en convoy, es decir, un vehículo detrás de otro, para permitir el paso de vehículos de conservación de carreteras y quitanieves
  • Prestar atención a la señalización en los paneles de mensaje variable y a las indicaciones de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
  • Extremar la precaución cuando se circule por las áreas y vías afectadas por esta previsión, así como disponer de los medios y equipamiento adecuado para transitar en condiciones de seguridad, entre ellas cadenas o neumáticos de invierno.
  • Conocer los colores de la nieve y sus condiciones de circulación.

COORDINACIÓN
A pesar de que la previsión de nevadas es muy corta y focalizada, la Dirección General de Tráfico, está a nivel central, en contacto permanente para coordinar las actuaciones de nevadas, a través de la Unidad de Valoración de Riesgos del Comité Estatal de Coordinación, con la Dirección General de Protección Civil, la Agencia Estatal de Meteorología y con el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana. A nivel provincial y autonómico, las Jefaturas Provinciales de Tráfico junto con los respectivos Subsectores y Sectores de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, dentro de sus respectivos protocolos de coordinación en materia de vialidad invernal, están en contacto y coordinación con el resto de administraciones y delegaciones ministeriales competentes. Para la gestión y regulación del tráfico en episodios de vialidad invernal, la DGT cuenta con 8 Centros de Gestión de Tráfico activos las 24 horas del día, desde donde se coordinan las actuaciones en la red de carreteras de sus áreas de influencia a través del equipamiento y medios con el que cuentan y que permite conocer el estado de la circulación y comunicar las incidencias a los conductores. La Dirección General de Tráfico informará de la situación de la circulación a través de los medios de comunicación, en especial en los boletines informativos en emisoras de radio, en redes sociales: Twitter @DGTes y @informacionDGT, en su página web y en el teléfono 011. Además, la información del estado de las carreteras en tiempo real está accesible para proveedores de información de tráfico (navegadores) en el punto de acceso nacional de información de tráfico (https://nap.dgt.es/).



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco activa el Plan de Vialidad Invernal en Fase Operativa

El Gobierno Vasco ha comunicado la activación del Plan de Vialidad Invernal de tráfico a partir de las 21h de hoy, ante el riesgo de nevadas en interior de Euskadi. Esta tarde se ha reunido en el Centro de Coordinación de Tráfico y Gestión de Emergencias de Txurdinaga (Bilbao) su máximo órgano de coordinación en el que están representadas todas las instituciones vascas para coordinar la posible movilización de recursos en función de la evolución de las previsiones meteorológicas y del impacto que se produzca en las carreteras de Euskadi.


Por su parte, el Gobierno Vasco va a posicionar en modo preventivo 7 grúas pesadas para garantizar la retirada de camiones si se quedaran cruzados en la red principal de carreteras. Además, se reforzará el número de personas que operan la sala de gestión y atención telefónica del 011 (atención tráfico) y del 112 (atención emergencias) así como la información que se ofrecerá a las personas que conducen a través de los paneles de mensaje variable, página web, redes sociales, etc. La reunión ha estado presidida por el Viceconsejero de Seguridad, Rodrigo Gartzia, junto con la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, el Director de Atención de Emergencias y Meteorología, Fernando Izagirre, y el Director de Coordinación de Seguridad, Aitor Lete. 

Plan de Vialidad Invernal 2021-2022
El Plan de Vialidad Invernal 2021-2022 que coordina el Gobierno Vasco recoge la posibilidad de activar hasta un total de 201 máquinas quitanieves de las Diputaciones Forales y Autopistas; 7 grúas pesadas, situadas en puntos estratégicos, para la retirada de vehículos de gran tonelaje y otros 130 vehículos que servirán de apoyo para las tareas de coordinación y vigilancia, a las que se sumarán las patrullas de las unidades territoriales de tráfico de la Ertzaintza, cuyo número se verá reforzado y podrá ser complementado por los recursos de las comisarías. Para este invierno 2021-2022 el Plan contempla disponer de 27.600 toneladas de sal y 760.000 litros de salmuera.

El Ayuntamiento activa el plan de nevadas


El Ayuntamiento ha activado el plan de nevadas en el nivel de emergencia 1 por la alerta naranja establecida para mañana viernes por la Dirección de Atención de Emergencias y Meteorología del Gobierno Vasco. Las previsiones apuntan a que a partir de la próxima madrugada la cota de nieve se situará en torno a los 200-300 metros, con lo que se dejará ver en la capital vitoriana. La alerta naranja estará presente hasta las 10:00 horas del sábado. Con este aviso, el Ayuntamiento activa medios propios y externos para hacer frente a las consecuencias de las posibles precipitaciones, de tal manera que 5 máquinas quitanieves con salero están ya en alerta para mantener abiertos los recorridos prioritarios del casco urbano y otras 11 en la zona rural. Junto a este dispositivo, que actúa sobre la calzada, también figura el de intervención en viales peatonales con 12 máquinas y más de 200 operarios municipales, a los que hay que añadir el personal y maquinaria del servicio de limpieza.



Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus :: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

martes, 29 de marzo de 2022

Aprobado el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible

El Consejo de Gobierno ha aprobado hoy, a propuesta del consejero de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes, el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, que será remitido al Parlamento para su debate con el fin de crear un marco para impulsar la movilidad sostenible en Euskadi. El proyecto de ley se centra en incentivar la movilidad activa (a pie o en bicicleta), el impulso del transporte público frente al vehículo privado, la interoperabilidad de los títulos públicos de transporte en un sistema integrado intermodal, la promoción del tren y el favorecimiento de la movilidad sostenible desde el ámbito de la planificación autonómica, foral y municipal. 


El proyecto de ley incorpora derechos y obligaciones de la ciudadanía, su participación en la elaboración de los planes de movilidad o la obligación de los municipios de tener en cuenta el impacto en la movilidad sostenible de sus actuaciones urbanísticas. El fin es reducir la huella de carbono y avanzar hacia un sistema de transportes intermodal que priorice el acceso de las personas al transporte público. Entre las medidas se incluye un plazo de dos años para que los títulos de transporte existentes sean plenamente interoperables en todos los modos de transporte de la Comunidad Autónoma Vasca. El proyecto aborda también la fiscalidad del transporte, abriendo a diputaciones forales y ayuntamientos la posibilidad de utilizar esta herramienta y otros instrumentos de política económica para contribuir a la movilidad sostenible. Concretamente, el articulado recoge la opción de establecer medidas fiscales y financieras que desincentiven actividades que vayan contra la movilidad sostenible como tasas, cánones o gravámenes, tributos y reducciones. Al mismo tiempo, abre la puerta a bonificaciones o exenciones para formas de transporte que no dañen el medio ambiente. Con el fin de poner en práctica el concepto de movilidad activa, el impulso de los desplazamientos a pie y en bicicleta, el proyecto incorpora la obligatoriedad de que los edificios de servicios públicos y las estaciones cuenten con aparcamientos para bicicletas y que los nuevos edificios residenciales incluyan espacios para este medio de transporte. El texto plantea asimismo la necesidad de crear planes de movilidad sostenible a nivel autonómico y provincial con una vigencia de 10 años. Los municipios de más de 5.000 habitantes también deberán contar con estos documentos –las Diputaciones colaborarán con los Ayuntamientos de entre 5.000 y 20.000 habitantes a la hora de realizarlos-. El proyecto incluye planes de movilidad en los centros de trabajo.


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Lurralde Plangintza, Etxebizitza eta Garraio Saila - Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco www.euskadi.eus ::

lunes, 28 de marzo de 2022

100 empresas participarán en la tercera edición de Go Mobility by MUBIL

A un mes de su celebración, la tercera edición de Go Mobility by MUBIL, la feria de la industria de la movilidad sostenible del sur de Europa, ha cerrado su comercialización, con el 100% del espacio vendido. Las 100 empresas expositoras exhibirán sus productos y servicios para una movilidad sostenible limpia, accesible, segura y conectada en los tres pabellones de Ficoba y en la zona exterior de exhibición, donde se llevarán a cabo las demostraciones y pruebas de conducción de vehículos para los visitantes. En total, 12.000 m2 de exposición.


La feria celebrará su tercera cita bajo el lema “el presente y el futuro de la movilidad sostenible” los días 27 y 28 de abril de 2022, en el Recinto Ferial Ficoba de Irun. Esta exposición industrial, impulsada por MUBIL Fundazioa, creada dentro del marco Etorkizuna Eraikiz de la Diputación Foral de Gipuzkoa, y organizada por ésta en colaboración con Ficoba, cuenta con el apoyo del propio ente foral y del Gobierno Vasco, y reúne al conjunto de actores de la cadena de valor de la nueva movilidad. La tercera edición de Go Mobility by MUBIL mostrará las últimas novedades del mercado desde una doble perspectiva industrial y digital, y lo hará con el objetivo de seguir siendo un punto de encuentro para fomentar intercambios de alto valor añadido, impulsar proyectos innovadores y promover la transformación industrial del territorio. Contará con un amplio espectro de expositores y de visitantes, que implica tanto a actores públicos como privados, con el fin de impulsar la colaboración y la coordinación para afrontar los retos de la nueva movilidad. 

Así lo han destacado hoy en la presentación el diputado de Promoción Económica y Proyectos Estratégicos Jabier Larrañaga, el director del Ente Vasco de la Energía Iñigo Ansola, la directora de MUBIL Ane Insausti, y la directora de la feria Monica Alday. Tal y como han dado a conocer, la evolución de la comercialización de la feria ha sido altamente positiva y se ha cerrado con un 22% más de empresas expositoras que en la edición celebrada en 2020. Asimismo, cabe señalar que el 44% de las firmas que estuvieron presentes en la segunda edición de Go Mobility by MUBIL, repiten. Respecto a la procedencia de las empresas es destacable la capacidad de la feria para atraer expositores más allá de la Comunidad Autónoma Vasca. Los datos del origen de expositores muestran que el 29% proviene de Gipuzkoa, el 14% de Araba y Bizkaia, el 44% del resto del estado y el 13% de países europeos como Alemania, Francia, Italia y Portugal.

Unos datos que ponen en valor la trayectoria de Go Mobility by MUBIL, que tan solo en tres ediciones ha logrado convertirse en una cita de referencia en el Sur de Europa para todos los agentes del ecosistema de la movilidad sostenible. Un atractivo reforzado por los plazos cada vez más cercanos de las leyes que marcan el camino hacia una movilidad sostenible, por lo que son muchos los agentes que tienen que tomar decisiones, desde las instituciones y las grandes operadoras hasta las propias personas usuarias particulares. Por eso, el mercado percibe la tercera edición de Go Mobility by MUBIL como más necesaria que nunca. Los visitantes que se acerquen a Go Mobility by MUBIL encontrarán una alta variedad de empresas expositoras de toda la cadena de valor de la movilidad sostenible. En esta edición cabe destacar la participación de firmas de soluciones integrales de movilidad sostenible, soluciones de movilidad conectada y/o compartida, Infraestructura de recarga, fabricantes de componentes y start-ups, almacenamiento energía, empresas de consultoría, centros tecnológicos y de investigación, TICs, proveedores de sistemas inteligentes de transporte (ITS), fabricantes de tranvías, autobuses, coches, administración e instituciones, fabricantes de vehículos de movilidad personal, clústeres, incubadoras y asociaciones, ingeniería, universidades y formación profesional.


Una feria con espíritu divulgativo
El programa de ponencias es otro de los atractivos de Go Mobility by MUBIL, más en un momento como el actual en el que el debate energético y la sostenibilidad están de plena actualidad. Go Mobility by MUBIL va a contar con expertos de primer nivel internacional como María Tsavachidis, directora general de EIT Urban Mobility, comunidad europea de conocimiento e innovación para acelerar la transición hacia la movilidad urbana sostenible y los espacios urbanos habitables o Carlos Moreno, urbanista franco-colombiano, director de la cátedra ETI (Emprendimiento, Territorio, Innovación) de la Universidad de la Sorbona, uno de los mayores expertos en ciudades inteligentes e impulsor del proyecto "Ciudad de los 15 minutos/ Territorio de la media hora”. Una propuesta que promueve una reconfiguración urbana que hace de la hiperproximidad la clave para mejorar la calidad de vida, entre otros.

En total serán 8 ponencias y tres mesas redondas en las que se abordarán temas como la innovación disruptiva en movilidad, los retos del empleo y la formación en la automoción del S.XXI o la cadena de valor de las baterías eléctricas mueve el desarrollo sostenible. Una actividad divulgativa que se completa con las 40 ponencias técnicas programadas en el espacio Exhibitor’s Corner, en el que las empresas expositoras tienen la oportunidad de ofrecer una ponencia para hablar de sus novedades y productos. Asimismo, habrá un City Market Place a modo de punto de encuentro entre ciudades europeas que presentan retos concretos en Movilidad Sostenible y empresas que proponen productos, servicios y soluciones para acometerlos, con la participación de Iruña, Donostia, Málaga, Gasteiz, Irun, Área Metropolitana de Barcelona y Braga. Además, Go Mobility by MUBIL ha reservado una zona de exposición para mostrar en formato póster Proyectos Europeos en movilidad sostenible. También se ha habilitado una Zona Test Drive en el área exterior de exposición de Ficoba para ver y probar vehículos, con 7.000 m2 de circuito cerrado. Toda la agenda puede consultarse en www.gomobility.eus
 
Atraer inversión
Uno de los principales objetivos de Go Mobility by MUBIL es generar mercado. De ahí que se realice un importante esfuerzo por atraer a compradores tanto nacionales como internacionales que tienen previsto realizar inversiones en estos sectores en los próximos 24 meses. Así, hay alrededor de 17 ‘hosted buyers’ confirmados, visitantes profesionales tanto de empresas públicas como privadas, que tendrán una agenda personalizada durante la feria con al menos 3 reuniones con expositores de su interés.


Fuente: EVE Energiaren Euskal Erakundea - Ente Vasco de Energía www.eve.eus ::

La DGT crea un video informativo para dar a conocer las normas de desplazarse en VMP

La Dirección General de Tráfico ha creado un video informativo para dar a conocer las normas que tienen que cumplir los usuarios de los vehículos de movilidad personal (VMP) en sus desplazamientos urbanos y hacerlo de forma segura. En 2020, se registraron 8 fallecidos que viajaban en este tipo de vehículos, 7 de ellos en vías urbanas y 1 en interurbana, carreteras donde su uso está prohibido.


Para ayudar a difundir y llegar a los usuarios finales de este medio de desplazamiento, se ha contado con la colaboración de los principales proveedores de vehículos compartidos de movilidad personal que se pueden encontrar en las ciudades y con la Asociación Española de Economía Digital (Adigital). El video será difundido por los principales proveedores de VMP compartido, con el objetivo de que el ciudadano que opte por desplazarse en este tipo de vehículo, visione el video para conocer la normativa básica por la que se rige este nuevo medio de desplazamiento urbano y los principales consejos de seguridad. A la presentación del video han  asistido por parte de la DGT, Pere Navarro, director general y Maria José Aparicio, subdirectora de Formación y Educación y por parte de los proveedores de vehículos compartidos de movilidad personal, los responsables de Bird, Antonio Relaño; Lime, Arnau Perez; Superpedestrian, Manuel Ortiz;  Bolt,  Andrea Vota y Go TO, Luisana Zitzen.


Durante el encuentro, los representantes empresariales han hecho llegar al Director, la preocupación que tienen por la seguridad y la apuesta que están haciendo en investigación, desarrollo e innovación, para mejorar  los nuevos modelos que van poniendo en circulación y evitar, en la medida que la tecnología se lo permite, los fallos humanos.

RECORDANDO LA NORMA
  1. Los vehículos de movilidad personal, tal y como establece el Reglamento General de Vehículos son vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h. Solamente pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de autoequilibrado. Esta definición excluye a los vehículos para personas con movilidad reducida.
  2. La DGT ha elaborado Manual de características de los vehículos de movilidad personal, un documento normativo en el que se recogen las características técnicas que deben cumplir los VMP para poder circular por las vías y la obligación de que dichos vehículos hayan sido certificados por los organismos competentes.
  3. No pueden circular por las aceras y tienen prohibida la circulación en vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos.
  4. Sus conductores están sometidos a las mismas tasas máximas de alcohol permitidas por la Ley de Seguridad Vial, así como a la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo.
  5. Tampoco pueden llevar auriculares puestos, ni hacer uso del móvil o cualquier otro dispositivo mientras van conduciendo.
  6. En la reciente Ley de Tráfico se establece la obligación a los conductores de VMP, de utilizar casco de protección, en los términos que reglamentariamente se determine. La DGT está ya trabajando en este desarrollo normativo de forma conjunta con los ayuntamientos y con los actores implicados.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

viernes, 25 de marzo de 2022

El Gobierno Vasco intensifica los controles para evitar distracciones en la conducción

La Ertzaintza, en colaboración con las policías locales de Euskadi, intensificará el control para evitar distracciones en la conducción, con nuevas campañas que comenzarán del 28 de marzo al 3 de abril. Con el objetivo último de reducir tanto el número de accidentes como el de víctimas mortales o personas heridas graves, el refuerzo de la vigilancia se extenderá del 23 al 29 de mayo y del 6 al 12 de junio.


Una de las distracciones más frecuentes y peligrosas tiene que ver con los teléfonos móviles. Según la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera: “Utilizar el móvil durante la conducción puede derivar en accidentes graves. Por eso se han endurecido las sanciones por este tipo de distracción. Llevar el teléfono en la mano mientras conducimos, independientemente de que estemos en movimiento o no, se sancionará con la pérdida de 6 puntos. Incluso cuando el vehículo esté detenido en un semáforo o un atasco, porque se considera que se está circulando. Es indispensable conducir con los cinco sentidos en la carretera, porque todo puede cambiar en un instante.”. Del mismo modo, la nueva Ley de Tráfico establece que manipular el teléfono móvil en circulación, si el dispositivo está en un soporte o similar, es decir, aunque no se toque con la mano, supondrá la retirada de tres puntos. También está prohibido conducir con auriculares conectados a reproductores de sonido, con detectores de radar o manipulando equipos receptores de internet, TV, vídeo o DVD. Estas infracciones, conllevan multas de 200 euros y la pérdida de tres puntos del permiso o licencia de conducir.

Desde el Gobierno Vasco se recomienda poner el móvil en “modo coche” o “modo avión” y utilizarlo sólo con el vehículo estacionado. Asimismo, es aconsejable manejar la radio o la música directamente desde el volante y programar una ruta en el GPS antes de iniciar la marcha, nunca durante el viaje. Los tipos de accidentes más frecuentes debidos a distracciones son la salida de la vía, las colisiones frontales, el choque con el vehículo precedente o el atropello. Para evitar todo eso se ponen en marcha estas campañas que se integran, a su vez, en un calendario de 46 Campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte, programadas a lo largo de todo el año.


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

martes, 22 de marzo de 2022

La Diputación Foral licita las líneas de Transporte Comarcal por 1,7 millones de euros

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la licitación las 22 líneas del Transporte Comarcal por un importe de 1.690.000 euros para un periodo de dos años.


El Transporte Comarcal conecta los pequeños núcleos rurales de Álava con las cabeceras de comarca donde se ubican los servicios básicos (educación, sanidad, comercio, transporte, etc.). La Diputación Foral de Álava puso en marcha las líneas de Transporte Comarcal en julio de 2019 en sustitución del Transporte a la Demanda que venía operando desde 2012 con el objetivo de mejorar el servicio y responder con más eficacia a las necesidades de movilidad de la ciudadanía. El contrato de servicio de las 22 líneas de Transporte Comarcal finaliza el próximo mes de junio y se procede así a licitar su renovación para un periodo de dos años. El servicio de Transporte Comarcal cerró el ejercicio 2021 con un total de 45.832 personas viajeras, lo que supone un crecimiento del 56,6% respecto a las cifras registradas en 2020. El balance anual de 2021 mejoró también en un 54,5% el número de personas usuarias correspondiente a 2019, último ejercicio prepandemia.


Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

domingo, 20 de marzo de 2022

Ertzaintza y policías locales intensifican las campañas de control de velocidad en Euskadi

El Gobierno Vasco intensifica el control de velocidad con nuevas campañas que se llevarán a cabo esta próxima semana, del 21 al 27 de marzo, y del miércoles 13 al lunes 18 de abril, coincidiendo en este último caso con la Semana Santa.


La Ertzaintza controlará el cumplimiento de los límites de velocidad, en colaboración con las Policías Locales, con el objetivo de reducir la accidentalidad y el número de personas fallecidas y heridas en la red viaria vasca. Los controles, que serán en todo caso de carácter preventivo, se centrarán en aquellos tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como en aquellos puntos donde se circula por encima del límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad. Según la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera: “La velocidad inadecuada es uno de los factores concurrentes en los accidentes con víctimas mortales, junto con las distracciones y el consumo de alcohol o drogas. Para garantizar una movilidad segura y sostenible es imprescindible respetar los límites establecidos y adecuar, además, la velocidad a las circunstancias de la vía y de la climatología”. Se ha demostrado que la velocidad está directamente relacionada con la lesividad de los accidentes de tráfico. Con velocidades de conducción más altas, el número de siniestros y su gravedad aumentan exponencialmente. Hay que tener en cuenta, además, que a mayor velocidad mayor será la distancia necesaria para detener el vehículo. Se calcula que, por término medio, si se circula a 120km/h hará falta una distancia superior a un campo de futbol para detenerse. Estas campañas de velocidad se integran en un calendario de 46 Campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte, programadas a lo largo de todo el año.


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

viernes, 18 de marzo de 2022

El lunes entra en vigor la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial

El lunes 21 de marzo entra en vigor la nueva ley de tráfico; una ley que se adapta a los nuevos tiempos y que da un paso más para seguir avanzando en mejorar la seguridad vial en España.


Según el director general de Tráfico, Pere Navarro “es una Ley que apuesta por el futuro, ya que se incorpora a la Ley de Tráfico la política de medioambiente, obligando a los usuarios de la vía a protegerlo y con referencias expresas a episodios de alta  contaminación y a zonas de bajas emisiones. También es novedosa porque establece, por primera vez, la regulación del vehículo autónomo con el fin de dotarle de un marco jurídico susceptible de garantizar las exigencias en relación con la seguridad vial”. Además de esta apuesta por el futuro, la Ley refleja los cambios que se están produciendo en la movilidad, incorporando a la Ley los vehículos de movilidad personal y dotando de mayor seguridad a los usuarios de  las bicicletas. Además se da cobertura legal a la acreditación del permiso de conducir en soporte digital, a través de la app MiDGT o la utilización de los Paneles de Mensaje Variable u otros medios tecnológicos para dar órdenes o instrucciones para la regulación del tráfico. Pero la Ley también incide sobre los elementos esenciales de la seguridad vial como son las distracciones, la velocidad, el alcohol y el no uso del cinturón de seguridad. Con esta nueva Ley se incrementan el número de puntos a detraer en determinados preceptos, sin aumentar la cuantía económica.

A TENER EN CUENTA
  • Aumenta de 3 a 6 los puntos a detraer por utilizar, sujetando con la mano, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce. Desde 2016 las distracciones al volante son la primera causa de los accidentes mortales.
  • Cinturón de seguridad y elementos de protección. Aumenta de 3 a 4 los puntos a detraer por no hacer uso, o no hacerlo de forma adecuada, del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección obligatorios. 1 de cada 4 fallecidos en accidente de tráfico sigue sin hacer uso del cinturón de seguridad.
  • Se suprime la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h los límites de velocidad en las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos. 2 de cada 3 siniestros mortales se producen en carreteras convencionales. En 2019, año de referencia, se produjeron 239 fallecidos en colisión frontal en este tipo de vía. Esta supresión va en consonancia con el principio de Sistema Seguro de eliminar o reducir los riesgos y los adelantamientos son uno de ellos.
  • Alcohol. Los conductores menores de edad que conduzcan cualquier vehículo no podrán circular con una tasa de alcohol superior a 0,0, tanto en sangre como en aire espirado. Es una infracción que no cambia, sigue tipificada como muy grave: 500 euros de multa.
  • Se incrementa la seguridad de los ciclistas haciendo obligatorio, en vías con más de un carril por sentido, cambiar por completo de carril cuando se proceda a adelantar a ciclistas o ciclomotores. Además, se aumenta de 4 a 6 los puntos a detraer cuando se adelanta poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas sin dejar la separación mínima obligatoria de 1,5 m. También se prohíbe parar o estacionar en carril bici o en vías ciclistas.
  • Recuperación de los puntos del carnet. Se unifica en 2 años el plazo que tiene que transcurrir sin cometer infracciones que detraen puntos para que un conductor pueda recuperar su saldo inicial de puntos. Hasta la aprobación de la reforma de la Ley, este periodo variaba en función de la gravedad de la infracción cometida. Se ha simplificado, de modo que sea de más fácil su comprensión y comunicación.
  • Cursos de conducción segura y eficiente. Se podrán recuperar 2 puntos del carnet por la realización de cursos de conducción segura y eficiente. Una Orden Ministerial desarrollará los requisitos necesarios y las condiciones que deben de cumplir. Estos cursos se están consolidando como una buena práctica y suponen una formación adicional para los conductores.
  • Objetos a la vía. Pasa de infracción grave a muy grave arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que pueden producir accidentes o incendios. Esta infracción supone la pérdida de 6 puntos y la sanción de 500 euros.
  • Se autoriza la utilización de dispositivos inalámbricos certificados u homologados para la utilización en el casco de protección de los conductores de moto y ciclomotor, con fines de comunicación o navegación, siempre que no afecte a la seguridad en la conducción.

OTRAS NOVEDADES
  • Zonas de Bajas Emisiones. Se introduce una nueva infracción grave, con 200 euros de cuantía por no respetar las restricciones de circulación derivadas de la aplicación de los protocolos ante episodios de contaminación y de las zonas de las bajas emisiones. La Ley de Cambio Climático y Transición Energética obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a establecer Zonas de Bajas Emisiones antes del 1 enero de 2023.
  • Fraude en las pruebas de obtención del permiso de conducir: Se introduce, como infracción muy grave sancionada con 500 euros, utilizar dispositivos de intercomunicación no autorizados reglamentariamente en las pruebas para la obtención y recuperación de permisos o licencias de conducción u otras autorizaciones administrativas para conducir o colaborar o asistir con la utilización de dichos dispositivos. Además, el aspirante no podrá presentarse de nuevo a las pruebas para la obtención del permiso en el plazo de 6 meses.
  • Alcoholímetro antiarranque (alcoholock) Desde el 6 de julio de 2022, los conductores de los vehículos destinados al transporte de viajeros por carretera que dispongan de interfaz para la instalación de alcoholímetros antiarranque, estarán obligados a utilizar estos dispositivos. La normativa europea, Reglamento (UE) 2019/2144, establece la obligación de que lleven este interfaz los vehículos homologados a partir del 06/07/2022 y matriculados nuevos a partir del 06/07/2024.

Todos estos cambios normativos se están dando a conocer en la campaña informativa #NuevosTiemposNuevasNormas que la DGT está realizando desde el 15 de febrero hasta  el 21 de marzo en radio, prensa, digital, redes sociales y en el side creado en www.dgt.esAdemás, para seguir difundiendo las novedades de la Ley se ha creado un video informativo, en el que se recogen de forma resumida los principales cambios. 



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La Diputación Foral volverá a apoyar la puesta en marcha de transporte intramunicipal en municipios de menos de 20.000 habitantes

La Diputación Foral de Álava ha vuelto a poner en marcha por segundo año consecutivo las ayudas destinadas a financiar el transporte intramunicipal en Álava. Se trata de una línea de subvención que pretende mejorar el transporte entre núcleos de un mismo municipio de menos de 20.000 habitantes y que contará con un presupuesto de 60.000 euros.


Uno de los objetivos de la Diputación es la consecución del Equilibrio Territorial, o lo que es lo mismo, el acceso del conjunto de la ciudadanía de Álava a los servicios públicos en condiciones de igualdad. Entre esos servicios públicos se encuentran el transporte colectivo y por tanto es intención de la Diputación Foral favorecer la consecución del objetivo común de facilitar a la ciudadanía alavesa la movilidad en transporte público dentro del Territorio, y de esta manera, mejorar y favorecer la permanencia de la población en su zona de residencia, contribuyendo al equilibrio territorial del Territorio. “La realidad de algunos de nuestros municipios alaveses es que sus núcleos de población se encuentran alejados. Con el objeto de mejorar la movilidad entre estos núcleos de un mismo municipio, el departamento de Equilibrio Territorial ha puesto en marcha una ayuda que el año pasado ya se confirmó como clave para fomentar y apoyar a los ayuntamientos que han decidido prestar o que ya prestaban un servicio de transporte público intramunicipal”, ha explicado la diputada de Equilibrio Territorial, Irma Basterra. Las líneas de transporte interurbano se complementan actualmente con el servicio de Transporte Comarcal de Personas viajeras, al que se suma ahora la posibilidad de obtener estas ayudas para atender de forma más eficiente a usuarios y usuarias e impulsar la comunicación entre diferentes núcleos de un municipio. De esta forma, de una parte, se encuentran las líneas de transporte foral, y por otra las que pueden ser gestionadas por los diferentes municipios alaveses, bien dentro de un núcleo de población, bien entre diferentes núcleos de población del mismo municipio.

El año pasado fueron 9 los ayuntamientos (Valdegovía, Kuartango, Zigoitia, Arraia-Maeztu, Lantarón, Ribera Alta, Amurrio, Urkabustaiz e Iruña de Oca) que decidieron prestar un servicio de transporte público intramunicipal. Entre otros objetivos, permitió que los y las vecinas pudieran acercarse a aquellas ubicaciones en las que se realicen actividades de incidencia social, económica y/o cultural promovidas por el ayuntamiento.


Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

miércoles, 16 de marzo de 2022

Interior decreta la validez de los permisos de conducir de los refugiados de Ucrania

El Ministerio del Interior, a través de la Dirección General de Tráfico, ha dictado este martes una instrucción con la que los desplazados de Ucrania podrán utilizar legalmente sus permisos de conducir en España al menos durante un año.


En concreto, la instrucción amplia durante un año la validez del permiso de conducción expedido por las autoridades ucranianas para que todos aquellos ciudadanos desplazados de Ucrania que obtengan la protección temporal del Estado español puedan utilizarlo en sus desplazamientos por territorio nacional. La medida está incluida en una instrucción firmada por el director general de Tráfico, Pere Navarro, dictada en atención al carácter extraordinario y excepcional de la situación creada por la invasión rusa de Ucrania y la magnitud de la afluencia masiva de personas desplazadas, que llevó al Consejo de Ministros de Interior de la Unión Europea a activar el pasado 4 de marzo la directiva de protección temporal, aplicada y ampliada por acuerdo del Consejo de Ministros del pasado 8 de marzo.

Con apoyo en esos dos acuerdos, la instrucción amplía la validez del permiso de conducción ucraniano para conducir en España a un plazo de un año desde la obtención de la protección temporal, siempre y cuando el permiso de conducción esté en vigor y su titular tenga la edad requerida en España para la obtención de un permiso español equivalente. Podrán beneficiarse de esta medida nacionales ucranianos, apátridas y nacionales de terceros países distintos de Ucrania residentes en aquel país antes del 24 de febrero de 2022 y sus familias, así como nacionales ucranianos residentes en España (incluidos aquellos cuya estancia fuese irregular) antes del 24 de febrero de 2022 y que, como consecuencia del conflicto armado, no pueden regresar a Ucrania. Además, estos ciudadanos podrán canjear su permiso de conducción ucraniano por un permiso de conducción español si así lo desean. Para ello podrán acreditar su residencia en España mediante el resguardo de la presentación de la solicitud de protección temporal o de la documentación entregada al resolver la misma, y la verificación de permiso de conducción se sustituirá por una declaración responsable firmada por el propio solicitante. En relación con los ciudadanos ucranianos ya residentes en España con anterioridad al 24 de febrero de 2022, y dada la imposibilidad de recibir la verificación de los permiso de conducción por parte de las autoridades ucranianas expedidoras, ésta se sustituirá también por una declaración responsable del titular del permiso.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

martes, 15 de marzo de 2022

Protagonismo de la bicicleta en las políticas de Mitma con una dotación de hasta 600 millones de euros de los Fondos Next Generation

Raquel Sánchez, ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, ha reafirmado el protagonismo de la bicicleta en las políticas de movilidad de Mitma con una dotación de hasta 600 millones de euros de los Fondos Next Generation para Ayuntamientos, Comunidades Autónomas e inversión directa del propio Ministerio.




La ministra, durante la clausura del acto de presentación de la campaña “En bici al trabajo”, ha asegurado que se han otorgado más de 220 millones de euros para actuaciones pro-bici en 111 municipios y 1 ente municipal. Esta inversión se traduce en casi 1.000 km de carriles bici y más de 4.100 plazas seguras para bicis. A estos proyectos municipales, se añaden hasta 108 proyectos autonómicos que pueden recibir 266 millones de euros para construir o adecuar carriles bici, dentro de los fondos destinados a movilidad sostenible para las Comunidades Autónomas. Además, ha recordado que se han empezado a ejecutar los 105 millones de euros del plan para humanizar travesías incluyendo carriles bici segregados. La responsable del Departamento ha mencionado también que tanto Renfe como Adif están comprometidos con la intermodalidad tren-bicicleta. Los nuevos trenes tendrán un espacio específico para la bicicleta además de que está en marcha el despliegue de aparcamientos seguros de bicicletas en estaciones.

Nuevos retos
Durante el acto, la ministra ha dado a conocer los avances realizados en materia ciclista gracias a las políticas públicas que se han ido implantando tras la aprobación de la Estrategia Estatal por la Bicicleta. Según ha informado, se está trabajando para poder publicar en el segundo trimestre de este año la segunda convocatoria de ayudas a entidades locales para implantar zonas de bajas emisiones, con 500 millones de euros de dotación. Para esa convocatoria, se espera recibir multitud de proyectos que incluyan propuestas de movilidad ciclista para seguir desarrollando la Estrategia Estatal. A juicio de la ministra, eso facilitará que más personas se animen a mejorar su calidad de vida a través del uso de la bici. Además, ha querido recordar que se han tramitado ya los 5 millones de euros de subvención correspondientes a este año para la Estrategia Estatal.

De este modo, y a través de una convocatoria que está preparando la Fundación de Ferrocarriles de España, podrán solicitar ayuda para sus propuestas en infraestructura ciclista e intermodalidad con el ferrocarril, haciendo más seguros los accesos a las estaciones y los aparcamientos para las bicicletas en sus localidades. Por otro lado, Raquel Sánchez ha afirmado que se está trabajando con el Centro Nacional de Información Geográfica en un visor web con las principales rutas cicloturísticas del país y se va a iniciar el estudio de una red de vías ciclables de largo recorrido, que solucione las discontinuidades existentes y abarque la totalidad del territorio español. La ministra ha anunciado que desde su Departamento se está estudiando el instrumento jurídico que permita articular un “grupo interministerial de fomento a la movilidad ciclista” con el que se aspira a ampliar la coordinación de la acción del Gobierno en el desarrollo de la Estrategia Estatal por la Bicicleta.

Movilidad para ir al trabajo
En un sistema descarbonizado y eficiente, el papel de la bicicleta se presenta como una opción de transporte absolutamente sostenible, que además incide en la mejora de la salud, y hacia la que debemos generar confianza y establecer medidas que fomenten su uso de forma segura y de manera cotidiana por parte de la sociedad. Se trata de un reto que cobra especial relevancia en las ciudades, en las que se han de impulsar soluciones de movilidad que respondan a las necesidades reales de los ciudadanos y garanticen su movilidad cotidiana. Priorizando el transporte público, la intermodalidad, y las formas de movilidad activas como la bicicleta. Es por ello que la bicicleta debe tener un papel fundamental en las políticas públicas. Es un modo muy competitivo para distancias hasta 10 ó 15 km, y supone importantes beneficios, no solo para las personas que usan directamente la bicicleta (beneficios principalmente en términos de salud), sino para el conjunto de la sociedad (en términos de ahorro de emisiones, menor ocupación del espacio urbano o reducción de la accidentalidad, entre otros).

Muchos de los trayectos cotidianos que se realizan actualmente en coche en nuestras ciudades se podrían llevar a cabo de forma más eficiente a pie o en bicicleta. Los dos ámbitos principales en los que habría que fomentar este cambio hacia una nueva cultura de la movilidad son el “transporte obligado”, al trabajo o al centro de estudios. La Estrategia Estatal por la Bicicleta tiene como propósito impulsar la bicicleta en nuestro país en todos sus ámbitos, involucrando a un gran número de actores: distintos ministerios, comunidades autónomas y entidades locales, además de al sector empresarial, y a la sociedad en su conjunto. Dentro de esta diversidad de actores cobra fuerza animar al sector empresarial, así como al conjunto de los centros educativos de las distintas etapas, a impulsar medidas de refuerzo de la movilidad en bici de su personal o de quienes estudian en dichos centros. Para ello se ha elaborado un catálogo de buenas prácticas, englobado dentro de la campaña “en bici al trabajo” que se ha presentado este 15 de marzo.

La propia Estrategia incluye un área, la 5, sobre el uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano. Entre sus objetivos están:
  • Conseguir de modo paulatino una participación significativa de la bicicleta en el reparto modal en detrimento de otros modos menos sostenibles.
  • Incentivar el desplazamiento a pie o en bicicleta en trayectos cortos en las ciudades.
  • Fomentar el desplazamiento al trabajo en bicicleta como solución para la movilidad sostenible y segura.

Y dentro de este área 5 existe un bloque de acción específico, el 11, denominado “En bici al trabajo”, que tiene por objeto potenciar la bicicleta como medio de transporte para los desplazamientos cotidianos al centro de trabajo. Este bloque incluye diversas acciones, y entre ellas:
  • Manual de consejos para empresas que quieran facilitar la movilidad en bicicleta. El manual incluirá cómo aprovechar espacios existentes para la creación de aparcamientos para bicicletas, instalación de duchas y vestuarios, así como consejos de cara a la gestión de RR.HH. y la potenciación de la movilidad en bicicleta al trabajo.
  • Lanzamiento de campañas de impulso de planes de movilidad ciclista a centros de trabajo y de fomento de movilidad sostenible, activa y segura al colegio, incluyendo el reconocimiento a las mejores prácticas.
  • Diseño y puesta en marcha de programas de eventos de bicicleta al trabajo y de una guía para la promoción de la bicicleta al trabajo.

“En bici al trabajo”, nueva campaña de concienciación
Con la campaña “En bici al trabajo”, desde el Ministerio se quiere promover la movilidad ciclista en el día a día y convencer a las empresas y centros de actividad de que deben sumarse a este impulso para favorecer a sus empleados, la sociedad, el medio ambiente y la economía. La campaña incluye un listado de recomendaciones para que las personas encargadas de las políticas sociales, laborales y de responsabilidad social corporativa de las empresas puedan usar para posteriormente implantarlas en sus entidades. Entre estas recomendaciones, se incluye el avanzar en aspectos como la flexibilidad horaria, la inclusión de la bicicleta dentro de los planes de transporte sostenible al trabajo, promover ayudas o reconocimiento a aquellos empleados que sustituyan el coche por la bicicleta, lanzamiento de campañas de comunicación interna, buenas prácticas en referencia a la selección de proveedores, etc. También se recomienda optar a la certificación como “empresa amiga de la bicicleta”, que ofrecen distintas entidades, algunas de ellas reconocidas a nivel europeo, como el certificado “Cycling-friendly employer” que emite la European Cyclist Federation.

Para la campaña se ha preparado un listado de buenas prácticas, acompañado de material audiovisual para compartir y difundir. El hashtag #EfectoBicicletaAlTrabajo es el que se ha lanzado en redes sociales para la visibilización en dicho medio en la campaña promocional. La misma continuará en los próximos días mediante la elaboración de un repositorio de buenas prácticas de empresas y entidades, que se irá publicando poco a poco en la web de la Estrategia de la bicicleta.

La Estrategia Estatal por la Bicicleta
Debido al reparto competencial existente en nuestro país, las diferentes acciones que se incluyen en la Estrategia requieren la participación y colaboración de todos los niveles de la administración pública. Por eso, la Estrategia Estatal por la Bicicleta tiene como propósito impulsar la bicicleta en nuestro país en todos sus ámbitos, involucrando por tanto a un gran número de actores: distintos departamentos ministeriales, comunidades autónomas y entidades locales, además de asociaciones del sector empresarial, de la sociedad civil y la academia. Dicha Estrategia establece una serie de áreas y objetivos que deben orientar en los próximos años las prioridades en las políticas públicas en torno a la bicicleta. Además, nace con la ambición de impulsar las actuaciones que se necesitan para hacer de la bicicleta un modo de transporte, ocio, deporte y turismo, que aporte valor a la sociedad. Las cinco prioridades de la Estrategia se pueden sintetizar en:
  • Avanzar en la movilidad sostenible a través de un cambio modal a la bicicleta.
  • Promover la vida saludable mediante la movilidad activa.
  • Aprovechar el potencial del cicloturismo.
  • Fomentar y proteger el ocio y el deporte en bicicleta.
  • Coordinar la acción del Estado en el impulso de la bicicleta.

Estas cinco prioridades se impulsan a través de 10 áreas temáticas, de las que se derivan un compendio de 28 bloques de acciones, que suman más de 150 acciones concretas y que enfrentan los múltiples retos que tiene este modo de transporte desde un punto de vista transversal, incluyendo infraestructuras, intermodalidad, impulso turístico o industrial, o aspectos formativos, entre otros. Todas estas acciones se pueden consultar en detalle en la web.


Fuente: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana mitma.gob.es ::

Ayudas para la transformación energética de flotas de transporte profesionales

Las ayudas destinadas a la transformación de flotas de transporte de viajeros y mercancías dirigidas a los sectores profesionales pondrán a disposición de estas empresas 6,4 M€ para impulsar el cambio hacia energías más limpias y bajas en carbono. El sector del transporte es altamente dependiente del petróleo y está sufriendo en primera línea el impacto de la subida del coste de los carburantes.

 
Las ayudas al transporte profesional tienen como fin impulsar energías alternativas en las flotas de transporte por carretera, ya que dependen en más del 90% de derivados del petróleo. Para ello, se promoverá el achatarramiento de vehículos ineficientes, la adquisición de vehículos de energías alternativas bajas en carbono, así como a la modificación de vehículos existentes por propulsiones alternativas eléctricas. Entre los vehículos apoyados se incluyen, principalmente, los de gas, eléctricos, híbridos y de hidrógeno de tipos M2, M3, N2 y N3 (autobuses y vehículos pesados de mercancías). También se impulsará la adquisición de semirremolques aptos para su uso en autopistas ferroviarias.
 
Estas ayudas destinarán en sus diferentes ámbitos de subvención un total de 6.420.211 euros, distribuidos de la siguiente manera:
  • Actividad 1 - Achatarramiento: 963.031,76 € 
  • Actividad 2 - Adquisición de vehículos de energías alternativas bajas en carbono: 3.210.105,81 €
  • Actividad 3 – “Retrofit” o modificación de la forma de propulsión de vehículos: 642.021,18 €
  • Actividad 4 – Implantación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos: 1.555.053 €
  • Actividad 5 - Adquisición de semirremolques para autopistas ferroviarias: 50.000 €
 
El objetivo de las ayudas es doble, tanto energético como de desarrollo empresarial, ya que además de mejorar la situación energética mediante el uso de energías más limpias en sustitución de carburantes derivados del petróleo, las empresas verán reducida su factura energética, lo que mejorará su capacidad competitiva y de resiliencia ante la actual situación de elevados precios del combustible. La información sobre este programa está disponible en la página web del Ente Vasco de la Energía, la agencia energética del Gobierno Vasco, que las gestionará íntegramente, donde se podrán tramitar las solicitudes de subvención a partir del 15 de marzo de 2022. Cabe recordar que, a su vez,  el programa de ayudas MOVES III está en vigor y sigue subvencionando la adquisición de turismos eléctricos puros e híbridos enchufables a particulares.


Fuente: EVE Energiaren Euskal Erakundea - Ente Vasco de Energía www.eve.eus ::

viernes, 11 de marzo de 2022

El programa de ayudas a la adquisición de taxis eléctricos alcanza su quinta edición

La Junta de Gobierno Local ha dado visto bueno a la convocatoria de subvenciones para la adquisición de vehículos eléctricos puros en el servicio de taxi de Vitoria-Gasteiz, una iniciativa que alcanza este año su quinta edición.


Como en anteriores ocasiones, se establece un presupuesto total de 40.000 euros, con una cuantía máxima subvencionable de 10.000 euros por solicitud. Podrán concurrir a la convocatoria tanto personas titulares de una licencia de taxi como asociaciones del sector. Apoyar la sustitución de vehículos a motor de combustión por vehículos nuevos eléctricos en los diferentes modos de transporte público es un objetivo estratégico dentro de las políticas de movilidad sostenible y saludable del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz. De este modo se contribuye a la mejora de la calidad del aire mediante la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Igualmente, la electrificación del transporte ayuda a reducir la contaminación acústica y el consumo de energía. Esta convocatoria de ayudas se destina a la compra de vehículos nuevos eléctricos puros en el año 2022. Las personas beneficiarias de las subvenciones se comprometen a mantener el vehículo eléctrico adquirido un mínimo de cuatro años en el servicio de taxi de Vitoria-Gasteiz.


Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

miércoles, 9 de marzo de 2022

El servicio de grúas de rescate del Gobierno Vasco ha intervenido en 489 incidentes de tráfico durante 2021

En su undécimo año de funcionamiento, el servicio de asistencia de grúas ligeras para la retirada urgente de vehículos de la A-8 y accesos, en el entorno metropolitano de Bilbao, ha intervenido en 489 incidentes (155 accidentes y 334 averías). En 195 de los 489 casos, las personas conductoras no tuvieron posibilidad de apartar su vehículo al arcén. 


Un incidente de este tipo ocasiona una retención de unos 6,5 kilómetros de media en condiciones de circulación normales. No obstante, debido a restricciones derivadas de la pandemia, de enero a mayo de 2021 los flujos de circulación en los accesos a la capital vizcaína fueron un 2’5 % inferiores a los registrados en el mismo periodo de 2019. Un factor que también se ha tenido en cuenta a la hora de calcular los km de retenciones totales que han podido evitarse. Se estima, por tanto, que el servicio impulsado por el Gobierno Vasco ha evitado unos 1.230 kilómetros de retenciones (195 incidentes por 6,3 Km.). En palabras de la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera, “El Gobierno Vasco trabaja, no sólo por una seguridad vial y una movilidad segura y sostenible, sino también para hacer que la conducción sea lo más fluida y cómoda posible. Por ese motivo continuamos apostando por el servicio de grúas de rescate, a la vista de su eficacia y los excelentes resultados que está dando en la red viaria vasca.”.

Desde la puesta en marcha del servicio hace ya once años, las grúas han tenido 5.722 actuaciones. En 2021 el 31’7 % de las veces se han movido por accidentes, un porcentaje muy similar al de 2020 (31’5), que en 2019 fue del 40’4 % y de casi un 42 % en 2018. Se observa, por tanto, un cierto estancamiento del descenso en los rescates originados por accidentes durante los últimos años, frente al aumento gradual de los rescates por averías. No obstante, hay que tener en cuenta que 2020 fue un año atípico, en el que la circulación en los accesos a la capital vizcaína cayó una media del 40 %, debido a las restricciones derivadas de la pandemia. Las grúas, hasta un máximo de cuatro, se posicionan en la A-8, entre el punto kilométrico 110 (Basauri) y el 139 (límite territorial con Cantabria), para la realización de las tareas de rescate de los turismos accidentados en el citado tramo de la A-8, así como en los accesos comprendidos en el mismo, en ambos sentidos de circulación. Las ubicaciones de las grúas se determinan previamente; se trata de puntos estratégicos que abarcan amplios tramos de vía en ambos sentidos. El tiempo medio que transcurre desde que una grúa de rescate recibe el aviso de movilización desde el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi CGTE-ETKZ hasta la llegada al punto exacto en que se requiere la prestación de su servicio, es de unos 12 minutos. El horario habitual del servicio es de 7:30 a 9:30 horas por las mañanas y de 17:30 a 19:30 horas por las tardes, de lunes a viernes, si bien, este horario es flexible y puede variar estacionalmente en función de los datos estadísticos de accidentalidad. Los vehículos siniestrados se retiran a un lugar seguro, que determina la patrulla de la Ertzaintza que atiende la incidencia. Si esto no fuera posible, se llevan a las instalaciones de la empresa adjudicataria del servicio donde, posteriormente, acude la grúa de asistencia particular del vehículo.


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::