viernes, 25 de febrero de 2022

Mitma suscribe un convenio con la Diputación Foral de Araba para la mejora del enlace de Armiñón en la autopista AP-1

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) y la Diputación Foral de Araba, han suscrito un convenio para la financiación y ejecución de obras de ampliación de capacidad de los ramales de acceso en ambos sentidos de la conexión de la actual AP-1 con la A-1, en el enlace de Armiñón.


Según establece el convenio, Mitma asume la financiación de las obras, en total 16 millones de euros y a la Diputación Foral de Araba, le corresponde el desarrollo de las mismas. El 30 de noviembre de 2018 la autopista AP-1 Burgos-Armiñón pasó a ser libre de peaje. Además, mediante Real Decreto 1414/2018 (BOE de 5 de diciembre de 2018) se traspasó la titularidad del tramo de AP-1 entre el límite provincial de Burgos (km 77,2) y el enlace de Armiñón (km. 83,2) a la Comunidad Autónoma del País Vasco, siendo las competencias en materia viaria en este caso asumidas por la Diputación Foral de Araba, de acuerdo al Estatuto de Autonomía del País Vasco. La Comisión Mixta de Transferencias Estado-País Vasco de 26 de noviembre de 2018, acordó que las actuaciones tendentes a ampliar la capacidad del enlace de conexión entre la A-1 y la AP-1 en Armiñón (Araba) se acordarían mediante un convenio, asumiendo la Administración del Estado su financiación y la Diputación Foral de Araba su desarrollo. Hay que destacar que el convenio ahora sucrito se suma a las actuaciones ya llevadas a cabo por Mitma, por un importe de 13,5 millones de euros, entre diciembre de 2018 y junio de 2020, tras la reversión y liberación del peaje, para la adecuación de la AP-1 a su nuevo modelo de explotación: entre otras: demolición de las playas de peaje, restitución de calzadas y ramales del entorno, instalación de nuevos sistemas de aforo de tráfico y otras actuaciones de conservación y mantenimiento de la vialidad, entre las que se incluyen mejoras en el propio enlace de Armiñon.

Características técnicas
La liberación del pago del peaje en la AP-1 hace precisa la mejora de las condiciones de seguridad vial y de comodidad a los usuarios del actual enlace de Armiñón, que supone el punto de conexión entre la hasta ahora AP-1 y la A-1 (autovía de Vitoria-Gasteiz). Las actuaciones contemplarán la ampliación de capacidad de los ramales de acceso en ambos sentidos de circulación de la conexión de la actual AP-1 con la A-1 en el enlace de Armiñón, incluyendo una bifurcación en el sentido Irun-Madrid y una confluencia en el sentido Madrid-Irun, todo ello con el objetivo mantener unas adecuadas condiciones de vialidad en todo el corredor de la AP-1 que da soporte al tráfico de largo recorrido tanto nacional como internacional. Este corredor forma parte de los itinerarios E-5 y E-80 de la Red Transeuropea de carreteras.


Fuente: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana mitma.gob.es ::

La primera 'electrolinera' de Vitoria-Gasteiz se situará junto a América Latina con 10 puntos de carga

La primera ‘electrolinera’ de Vitoria-Gasteiz se situará en el aparcamiento de América Latina y contará con diez puntos de carga para vehículos eléctricos. El Ayuntamiento ha adjudicado esta mañana a la empresa Iberdrola la implantación y explotación de esta estación de servicio.


A esta firma se le otorga, en régimen de concesión demanial, el uso privativo de una porción de 273 metros cuadrados de esta parcela. La electrolinera será la primera de estas características situada en la trama urbana de una ciudad del Estado. La empresa deberá instalar un total de cinco bases de carga que deberán dar servicio a diez vehículos. Tres de los postes o bases de carga serán de carga semi-rápida con corriente de 50 kw, otro poste de carga rápida contará con una corriente de 100 kw, y el último de carga rápida contará con una potencia de 150 kw. La empresa explotadora de la electrolinera deberá abonar al Consistorio un canon de 16.000 euros al año (aunque las firmas que se presenten al concurso podrán mejorar esta cantidad en sus ofertas). El Ayuntamiento también ha incluido en el pliego que las tarifas no podrán superar los siguientes precios: 0,25-0,40 eu/KW para la carga rápida y 0’10-0’30 eu/KW.


Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

jueves, 24 de febrero de 2022

La Ertzaintza inspeccionará camiones y autobuses, para prevenir accidentes y fomentar la seguridad vial

La Ertzaintza llevará a cabo la campaña de vigilancia y control de camiones y autobuses este jueves, 24 de febrero, de forma coordinada con el resto de las autonomías. Además, la inspección de estos vehículos se reforzará en Euskadi del 28 de febrero al 6 de marzo, con especial atención a los tacógrafos que llevan instalados estos vehículos. Se vigilará si funcionan correctamente y si han sido manipulados para falsear los registros y eludir los controles policiales, algo que se considera un delito de falsedad en documento oficial. 


Otro de los objetivos es controlar los tiempos de conducción y descanso, para comprobar si se incurre en infracciones tanto por exceder las horas de conducción permitidas, como por no realizar los descansos estipulados. En el caso de los camiones se mirará, asimismo, si la carga excede del peso permitido y si va bien sujeta. En los autobuses se vigilará que las y los pasajeros lleven puesto el cinturón de seguridad. Estas campañas responden a los objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2025, que, en palabras de la directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, “pone el énfasis en reducir la accidentalidad mediante la promoción de la seguridad vial, la fluidez en el tráfico y una movilidad basada en la corresponsabilidad institucional y ciudadana”. Las campañas de vigilancia y control de camiones y autobuses forman parte de un calendario de 46 campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte programadas a lo largo de todo el año.  


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

martes, 22 de febrero de 2022

Más de la mitad de los conductores profesionales sancionados excedían los tiempos de conducción

El pasado día 13 finalizó la última campaña especial de vigilancia y control que durante una semana puso el foco en los vehículos destinados al transporte de mercancías y personas. Se trata de una campaña que organiza la asociación RoadPol a nivel europeo bajo el nombre Operation Truck&Bus y que en España desarrolla la Dirección General de Tráfico.


En esta ocasión, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado a un total de 19.039 vehículos, de los que 5.112 conductores de camiones y 124 de autobuses fueron denunciados por no cumplir alguno de los preceptos de la normativa. Además, se inmovilizaron 60 camiones por diferentes motivos atribuidos al conductor o al vehículo y que impedían continuar la circulación por carretera con seguridad. Destaca el número de conductores que conducían con alcohol u otras sustancias psicotrópicas, cuando fueron requeridos por los agentes de la agrupación de tráfico para realizarles las oportunas pruebas. En concreto, 14 conductores de camión fueron denunciados por dar positivo a alcohol y 44 a otras drogas.

Estos datos reflejan un mayor número de positivos  que en la campaña realizada en febrero del año pasado donde la cifra fue de 15 positivos a  drogas y 9 positivos a alcohol. Ninguno de los conductores de autobús a los que se les realizó la prueba dio positivo a dichas sustancias. Como viene siendo habitual, las infracciones más numerosas (55%) han sido las motivadas por el exceso de horas de conducción. En esta ocasión, 2.468 conductores fueron denunciados por infracciones relativas a los tiempos de conducción (2.442 camiones y 26 autobuses) y 420 por cuestiones relacionadas con el tacógrafo (398 camiones y 22 autobuses).

También es importante la cifra de infracciones relativas a la documentación, tanto del vehículo como del conductor, que suponen que 1.026 conductores (949 de camiones y 77 de autobuses) circulaban con irregularidades administrativas, así como la de las sanciones impuestas por infracciones relacionadas con la Inspección Técnica (573). Además, 674 conductores de camión fueron denunciados por exceso de peso o mala disposición de la carga y 142 por infracciones relativas a cinturones de seguridad y otros dispositivos (131 usuarios de camiones y 11 de autobús). Respecto a la velocidad, 185 conductores fueron detectados circulando a velocidades superiores a las permitidas (175 camiones y 10 autobuses).



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Circulación durante los desfiles de carnaval 2022

Con motivo de los tradicionales desfiles de carrozas y comparsas del Carnaval, que se desarrollan en Vitoria-Gasteiz el sábado, 26 de febrero, desde las 18.00 horas y el domingo, 27 de febrero, desde las 12.00 horas, el Ayuntamiento ha publicado un bando para regular el tráfico.


En él, se informa sobre los cortes de tráfico, estacionamientos prohibidos y afectaciones al transporte público en el itinerario de los desfiles, cuyo recorrido será: Avenida Santiago (salida) – José Mardones (en sentido contrario hasta el cruce con la calle Logroño) – Los Herrán – Plaza Carlos I – Reyes Católicos – Simón de Anda – Basoa – Plaza de la Constitución (llegada).


Las paradas quedarán sin servicio en función de la afluencia del público y durante el paso de las carrozas. El desfile empezará desde José Mardones, el sábado a las 18:00h y a las 12:00h el domingo.

Veladores durante la Quema de la Sardina
Asimismo, no se permitirá la colocación de veladores de los locales de hostelería, en el interior de la plaza España o plaza Nueva, entre las 19.30 y las 20.30 horas del martes, 01 de marzo, con motivo de la celebración de la quema de la Sardina.


Información relacionada: Carrera solidaria 'Corre por la Amazonía' ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

domingo, 20 de febrero de 2022

Ertzaintza y policías locales refuerzan la campaña de prevención de atropellos en vías urbanas

Desde el lunes 21 al domingo 27 de febrero la Ertzaintza, en colaboración con las policías locales, llevará a cabo la campaña de prevención de atropellos en vías urbanas, con el foco puesto en la protección de las y los viandantes, uno de los colectivos más vulnerables en materia de tráfico. 


Se vigilará la circulación de las y los peatones cuando circulen por las calzadas o arcenes, accesos a ellas y sus inmediaciones. Dicho colectivo debe transitar siempre por la zona peatonal o acera y, si no existiera, por el arcén o, en su defecto, por la calzada. A su vez, los vehículos deben moderar la velocidad o incluso detenerse si fuese necesario, si hay viandantes o se prevé que puedan irrumpir en la vía por la que circulan. La directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, ha recordado que “en lo que va de año dos mujeres han fallecido en Euskadi, víctimas de un atropello, por lo que tenemos que insistir en la especial protección a los colectivos más débiles en nuestras calles y carreteras: viandantes, ciclistas, motoristas y usuarios/as de vehículos de movilidad personal”. De hecho, el 48 % de las personas que fallecieron el año pasado en accidente de tráfico pertenecía a dichos colectivos. Esta campaña se enmarca en un conjunto de 46 campañas de Vigilancia y Control de Tráfico programadas a lo largo de todo el año.


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

martes, 15 de febrero de 2022

La DGT lanza una campaña informativa para explicar las principales novedades de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial

La Dirección General de Tráfico lanza hoy una nueva campaña informativa con el objetivo de explicar a los ciudadanos los principales cambios de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial que entrarán en vigor el próximo día 21 de marzo.


Bajo el slogan “Nuevos tiempos. Nuevas normas”, la campaña, que podrá verse en medios digitales, prensa escrita, redes sociales con el hashtag #NuevosTiemposNuevasNormas y escucharse en radios entre el 15 de febrero y el 21 de marzo, pretende dar a conocer las novedades más importantes de esta ley que trata de adaptarse a la realidad actual de los conductores. La campaña en medios de comunicación se centrará en siete de estas novedades con el objetivo de explicar de una manera clara a los ciudadanos los cambios más importantes introducidos.

La campaña explica que, por ejemplo, a partir de ahora utilizar el teléfono móvil mientras se conduce pasará a restar 6 puntos de nuestro crédito de puntos en lugar de 3, del mismo modo que se aumenta a 4 puntos la sanción por no hacer uso del cinturón de seguridad, del casco o del sistema de retención infantil correspondiente, todo ello sin aumento de la sanción económica Además, se unifica a 2 años el tiempo necesario que debe transcurrir sin cometer infracciones para que un conductor pueda recuperar su saldo inicial de puntos. También se hace hincapié en la supresión del margen de 20km/h para adelantar en carreteras convencionales que existía hasta ahora y en otras medidas dirigidas al colectivo ciclista como son la obligación, en vías con más de un carril por sentido, de cambiar de carril cuando se adelante a ciclistas o ciclomotores o la prohibición de parar o estacionar en carril bici o vías ciclistas. Pero como la reforma de la Ley ha sido más amplia y se han modificado más artículos, no solo referidos al permiso por puntos, se ha creado una página web específica dentro de la web de la DGT en la que se puede consultar los cambios más importantes. Según Pere Navarro, director general de Tráfico “es una obligación que tenemos como Administración de explicar a los ciudadanos los cambios que se han producido en la Ley de Tráfico y Seguridad Vial. Es oportuno y necesario que conozcan las modificaciones porque si se conocen y se explican, la mayoría de los ciudadanos las interiorizarán y las cumplirán, porque no hay que olvidar que en movilidad el comportamiento personal que adoptamos cuando nos desplazamos suele tener consecuencias directas para uno mismo y para el resto de los usuarios que comparten la vía”.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial da el visto bueno a la Estrategia de Seguridad Vial 2030

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presidido este lunes un Pleno del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial que, entre otros puntos del orden del día, ha dado el visto bueno a la Estrategia de Seguridad Vial 2030, cuyas líneas maestras han sido presentadas por el director general de Tráfico, Pere Navarro.


Durante la celebración del pleno, celebrado este año ya de forma presencial en el salón de actos del Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, el ministro ha estado acompañado por la subsecretaria del Ministerio del Interior, Isabel Goicoechea, y al mismo han asistido representantes de otros ministerios y organismos públicos y privados vinculados con la seguridad vial.El Pleno del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial es un órgano de consulta y  participación que tiene como objetivos impulsar y mejorar el tráfico, la seguridad vial y la movilidad sostenible, así como promover el acuerdo entre las distintas administraciones públicas y entidades que desarrollan actividades en dichos ámbitos.

En su intervención final, Grande-Marlaska ha calificado el proyecto de Estrategia de Seguridad Vial de “ilusionante”, y ha destacado: "Que es fruto de un proceso que aúna la visión de organismos supranacionales y nacionales”. En el ámbito internacional, Naciones Unidas incluyó en la Agenda 2030 la seguridad vial como uno de los problemas principales de salud pública a los que hacer frente mediante los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS); en el ámbito nacional, la estrategia se suma a “todas las políticas del Gobierno que de una u otra forma buscan un nuevo modelo de movilidad más moderno, eficiente, sostenible, saludable y seguro”, ha señalado el ministro. En línea con los objetivos de Naciones Unidas y la Unión Europea, la Estrategia de Seguridad Vial 2030 se fija como horizonte la reducción en un 50 por ciento el número de personas fallecidas y heridas graves en siniestros viales respecto a las cifras de 2019, año en el que fallecieron 1.755 personas, 8.613 resultaron heridas graves y 130.000 heridas leves. Estas cifras arrojan una tasa de 37 fallecidos por millón de habitantes, por debajo de la media de la Unión Europea que está en 51 fallecidos.

ACTIVIDADES DESARROLLADAS
El pleno ha conocido el informe de actividades relevantes que se han realizado durante los años 2020 y 2021 en materia de seguridad vial, entre los que destaca la reducción de la velocidad a 30 kilómetros por hora en calles de un único carril de circulación en las ciudades; la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial que entra en vigor el próximo el 21 de marzo; la regulación de los vehículos de movilidad personal y su manual de características técnicas,  la nueva señal de preseñalización de peligro V-16 o el nuevo título de Técnico Superior en Movilidad Segura y Sostenible de Formación Profesional, entre otros.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La Ertzaintza y la Policía Local reforzarán el control de peso en furgonetas

La Ertzaintza, junto con las policías locales de Euskadi, reforzará la campaña de vigilancia y control de peso en furgonetas los días 16 y 17 de febrero, con el objetivo de mejorar la seguridad vial. Además, se comprobará si la carga está mal acondicionada y se revisará la documentación y las condiciones técnicas de los vehículos.


En la anterior campaña de estas características se inspeccionaron 75 furgonetas y se registraron 30 infracciones relativas, sobre todo, a irregularidades en la documentación (14) y exceso de peso (13). Estas campañas responden a los objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2025 que, según la directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, “busca reducir la accidentalidad con una Visión Cero víctimas, promoviendo la seguridad vial, la fluidez en el tráfico y una movilidad basada en la corresponsabilidad institucional y ciudadana”. La campaña de vigilancia y control de peso en furgonetas forma parte de un calendario de 46 campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte programadas a lo largo de todo el año.


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

La Diputación Foral aprueba la convocatoria anual de bonificaciones de los peajes de AP-1 y AP-68

La Diputación Foral de Álava facilitará un año más bonificaciones a las alavesas y alaveses que utilizan de forma habitual las autopistas de peaje AP-68 y AP-1 con el objetivo de aliviar el coste de sus peajes. Las partidas consignadas para estos programas ascienden a 1.835.000 euros.


El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la convocatoria pública de bonificaciones del peaje en los tramos subvencionables de las autopistas AP-1 y AP-68 para el año 2021 y las consignaciones presupuestarias correspondientes: 1.185.000 euros en el primer caso y 650.000 euros en el segundo. Los usuarios/as frecuentes de la AP-1 se podrán seguir beneficiando así durante este año 2022 de una tarifa plana o coste máximo de 15 euros al mes para el tramo comprendido entre EtxebarriIbiña a Eskoriatza, y  de 75 euros para el tramo entre Etxebarri-Ibiña y Maltzaga, es decir, para el recorrido completo de la autopista. Por su parte, los usuarios/as frecuentes de la autopista AP-68 podrán acceder a una bonificación del 60% del precio del peaje, IVA incluido, de esta vía rápida entre Zambrana y Bilbao a partir de sólo 15 viajes mensuales. Este programa se amplió desde el pasado 1 de septiembre de 2021 al tramo Llodio-Bilbao. Para beneficiarse de estos programas de bonificaciones, cuya gestión está encomendada a la sociedad foral Arabako Bideak-Vías de Álava (Arabat), hay que tener la condición de residente en Álava y disponer de un sistema de telepeaje.


Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

La Diputación Foral financia con 20.000 euros la conexión en transporte público entre VitoriaGasteiz y el Parque Tecnológico de Miñano

La Diputación Foral de Álava va a aumentar su aportación anual al servicio directo de transporte público entre Vitoria-Gasteiz y el Parque Tecnológico de Miñano de 10.000 a 20.000 euros para incrementar sus frecuencias y fomentar así su uso por parte de las personas que se desplazan diariamente a trabajar a dicha zona empresarial.


El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la suscripción de un nuevo convenio entre la Diputación Foral de Álava, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y el Parque Tecnológico de Álava con el fin de dar continuidad a la colaboración que las tres partes vienen manteniendo desde el año 2016 de cara a ofrecer una conexión directa entre el centro de la ciudad y el Parque Tecnológico de Álava. El nuevo convenio, que tendrá una duración inicial de cuatro años prorrogable a otros cuatro años más, eleva la financiación anual del servicio por parte de la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz a los 40.000 euros --20.000 euros cada institución cuando hasta ahora era de 10.000 euros-- con el fin de incrementar sus frecuencias y mejorar su atractivo. El servicio ofrece así desde el pasado mes de enero tres expediciones en días laborables desde Vitoria-Gasteiz (6:30, 7:10 y 9:00 horas) y cinco desde del Parque Tecnológico (14:10, 15:15, 17:05, 17:40 y 19:00), dos y una más que en 2021, respectivamente. Una comisión de seguimiento formada por dos representantes de las tres entidades firmantes se encargará de supervisar el desarrollo y ejecución del convenio.


Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

sábado, 12 de febrero de 2022

Cerca de 400 ayaleses se benefician de la ampliación de la bonificación de la AP-68 al tramo Llodio-Bilbao

Cerca de 400 alaveses y alavesas residentes en la Cuadrilla de Ayala han presentado durante los últimos meses solicitud para beneficiarse del programa de bonificación en el precio del peaje de la autopista AP-68 a raíz de su ampliación al tramo entre Llodio y Bilbao. El número de nuevas solicitudes se eleva a 700 personas en el conjunto de Álava.


La diputada foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Blanca de la Peña, sostiene que estos datos demuestran que “existía una demanda importante de las alavesas y alaveses que viven en Llodio y el resto de localidades de la comarca de Ayala y que utilizan de forma habitual la autopista para desplazarse a trabajar o estudiar a Bilbao y Bizkaia”. De la Peña subraya que una persona que se desplace diariamente de lunes a viernes de Llodio a Bilbao abonaría sin bonificación 946 euros al año, mientras que gracias a la bonificación esta cantidad se reduce a 378 euros, es decir, facilita un ahorro de 568 euros (calculado sobre 20 días laborables al mes y 11 meses de desplazamientos). El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad amplió desde el 1 de septiembre de 2021 el programa de bonificación del peaje de la autopista AP-68 para usuarios/as frecuentes al tramo entre Llodio y Bilbao. Dicho programa se aplicaba hasta entonces exclusivamente en el tramo alavés de esta vía rápida entre Zambrana y Llodio. Las condiciones del programa para el nuevo tramo Llodio-Bilbao son las mismas que existían hasta entonces para el tramo alavés: bonificación del 60% del precio del peaje (IVA incluido) para particulares siempre que se realicen un mínimo de 15 viajes mensuales; residencia en Álava; y disponer de un sistema de telepeaje (VIA-T). La ampliación del programa al tramo Llodio-Bilbao beneficia a todas las alavesas y alaveses que utilizan de forma habitual esta autopista para trabajar o estudiar en Bilbao, pero sobre todo a las personas que viven en Llodio y la comarca de Ayala por su cercanía geográfica y las especiales relaciones socioeconómicas de sus habitantes con Bizkaia y su capital.

Ahorro importante
Esta medida supone un ahorro importante para los alaveses/as que se desplazan con frecuencia a Bilbao y Bizkaia en vehículo particular. Así, una persona que se desplace entre semana de Vitoria-Gasteiz a Bilbao ahorrará 602 euros al año sólo teniendo en cuenta el nuevo tramo (el ahorro anual en todo el trayecto asciende a 1.500€). En el caso del trayecto Llodio-Bilbao el ahorro es de 568 euros. La ampliación del programa de bonificación al tramo entre Llodio y Bilbao ha generado un incremento muy significativo del número de solicitudes para beneficiarse del mismo tramitadas por personas residentes en el conjunto de Álava y, sobre todo, en los distintos municipios de Cuadrilla de Ayala. Casi 700 alaveses/as han presentado de esta forma durante el segundo semestre de 2021 solicitud formal para ser beneficiarios/as del programa de bonificación y más de la mitad de ellos/as (399 personas) residen en la comarca de Ayala. Destacan por su peso las 247 solicitudes de personas residentes en el municipio de Llodio. Un total de 1.462 alaveses/as se beneficiaron a lo largo de 2021 del programa de bonificaciones del peaje de la AP-68, un 60% más que en 2020. El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad financió este programa con 514.000 euros, con una bonificación media por beneficiario/a de 352 euros.


Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

jueves, 10 de febrero de 2022

La DGT presenta el sello de movilidad segura en la empresa

Esta mañana se ha presentado en Oviedo el Sello de Movilidad Segura en la Empresa, una distinción que la Dirección General de Tráfico pretende promover en toda España y que supone un reconocimiento público a las empresas que apuestan por reducir la siniestralidad vial laboral dentro de sus planes de prevención.


A la presentación, enmarcada en la "Jornada Seguridad Vial en la Empresa 2022", han asistido la Delegada del Gobierno en Asturias, Delia Losa, el Consejero de Industria, Empleo y Política Económica del Principado, Enrique Fernández, el Director General de Tráfico, Pere Navarro y el Director del Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, Carlos Arranz, entre otras personas. Este sello, creado en 2016 por el Instituto Asturiano de Prevención de Riesgos Laborales y la Jefatura Provincial de Tráfico de Asturias, es una herramienta que pretende reconocer, fomentar e incentivar la gestión de la seguridad vial laboral mediante la implantación de Planes de Movilidad Segura y Sostenible en las empresas. Para la obtención del mismo es necesario cumplir con una serie de requisitos generales, entre los que se encuentra la presentación de un Plan de Movilidad en la empresa, acorde con las obligaciones recogidas en el Plan tipo de movilidad segura y sostenible en la empresa elaborado por la DGT en colaboración con el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo. El Plan propuesto por la empresa tendrá como objetivo general mejorar la gestión de la seguridad vial en el ámbito empresarial con el fin de reducir, tanto los riesgos relacionados con los desplazamientos in itínere, como los que se producen dentro de la jornada laboral en el desempeño por parte de las personas trabajadoras de sus funciones.

La vigencia de este distintivo tendrá la vigencia temporal establecida por cada comunidad autónoma y estaría sujeta al informe de seguimiento que se establezca. Con el fin de lograr una cierta uniformidad de criterios en el ámbito estatal se ha propuesto una vigencia temporal de cuatro años renovable por el mismo periodo y un informe de seguimiento cada dos años. Las empresas podrán hacer uso del distintivo propio del Sello en cualquiera de sus comunicaciones. Como herramienta de ayuda a las mismas, se organizarán jornadas y talleres de trabajo gratuitos que sirvan de apoyo a la implantación del Plan de Movilidad Segura en cada una de ellas. Las empresas adquirirán el compromiso de asistir a las mismas. "La presentación hoy aquí, de este sello de movilidad segura en la empresa a nivel nacional, con representantes de todos los actores implicados en la seguridad vial laboral (administraciones públicas, empresas, sindicatos y los propios trabajadores) demuestra la preocupación por este tipo de siniestros laborales y la implicación de todas las partes en conseguir cambiar los desplazamientos laborales hacia una movilidad más segura y sostenible" ha señalado el director general de Tráfico, Pere Navarro, durante su intervención.

IMPORTANCIA DE LA SINIESTRALIDAD VIAL LABORAL
Los siniestros de tráfico tienen un importante impacto en la siniestralidad laboral, teniendo en cuenta además que los vehículos y equipos de trabajo móviles constituyen por sí mismos un riesgo. En 2019, año de referencia, se produjeron 77.496 accidentes laborales de tráfico; que representan el 12% del total de accidentes laborales. Además, este porcentaje aumenta exponencialmente si tenemos en cuenta la gravedad, ya que constituyen el 32% de los siniestros laborales mortales. En concreto, se registraron 232 accidentes laborales mortales de tráfico, de los cuales 98 fueron en misión y 134 in itinere. A pesar de esto datos, la seguridad vial laboral, fundamentalmente en lo concerniente a los accidentes “in itinere” no se encuentra suficientemente recogida en los planes de prevención de las empresas. Por este motivo, la Estrategia de Seguridad Vial 2030 contendrá un área estratégica sobre seguridad vial laboral, en la que uno de los ejes centrales es la promoción de planes de movilidad en las empresas y el intercambio de buenas prácticas.

ASTURIAS PIONERA
Asturias fue la comunidad que, allá por 2016, decidió poner en marcha esta iniciativa que desde entonces ha reconocido en esa región a más de 100 empresas y organizaciones del Principado (Administraciones Públicas, trabajares autónomos, pequeñas, medianas y grandes empresas). El modelo ya ha sido seguido en Cantabria a través del Sello Cántabro de Movilidad Segura y la idea es que pueda servir de guía y referencia al resto de comunidades autónomas que quieran sumarse al mismo.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

martes, 8 de febrero de 2022

Carrera solidaria 'Corre por la Amazonía'

Organizada por la ONG Alboan y Entreculturas, la carrera solidaria Corre por la Amazonía es una carrera solidaria que tiene el objetivo de contribuir al ejercicio de derechos de los pueblos indígenas de la Amazonía que tendrá lugar el domingo 13 de febrero de 2022.


El circuito, con salida y meta en la plaza del Arca, tiene una longitud de 6,2 kilómetros y el tiempo máximo para finalizar la carrera será de 1 hora y 30 minutos. La prueba está limitada a 500 participantes, que previamente habrán de cumplimentar su inscripción. Asimismo, existe un “dorsal 0” para recibir aportaciones de quienes lo deseen. Debido a la celebración de la carrera se prevén modificaciones en el tráfico durante la prueba, así como afectaciones a los servicios de transporte público.


Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

La Diputación Foral iniciará en primavera el desdoblamiento de la N-124 entre Armiñón y Berantevilla

La Diputación Foral de Álava va a invertir 16,1 millones de euros en el desdoblamiento y conversión en autovía de la carretera N-124 entre la conexión de la N-124 y la A-1 en el término municipal de Armiñón y Berantevilla. Las obras comenzarán esta primavera y estarán finalizadas a finales de 2024.


El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la adjudicación de este proyecto a la Unión Temporal de Empresas (UTE) integrada por las compañías alavesas Promociones y Pavimentaciones Balgorza S.A. y Nuño y Pescador S.A. con el citado presupuesto de 16,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 30 meses. Este proyecto contempla el desdoblamiento de la carretera N-124 entre los puntos kilométricos 25,5 (conexión entre N-124 y A-1) y 28 (polígono industrial de Lacorzanilla). El resultado serán dos carriles por sentido de 7,5 metros de anchura (2x3.75 metros), arcenes exteriores de 2,5 metros y arcenes interiores de 1 metro.

Se aprovechará la carretera actual como vía de servicio para dar acceso al polígono industrial de Lacervilla donde se ubican varias empresas importantes (Avinorsa, Cerámicas Marlo, Hutchinson, etc.). La conexión con Lacervilla enlazará también con el polígono industrial de Lacorzanilla. Por otra parte, el proyecto habilitará un acceso seguro a la localidad de Lacervilla --se suprimirá el actual cruce--, así como un camino de servicio para dar acceso a las fincas y campos agrícolas, así como la empresa Pirotecnia Valecea. Finalmente, completará el enlace de Zambrana para que permita acceder a esta localidad viniendo desde Logroño y salir desde Zambrana hacia Vitoria). Esta actuación da continuidad el trabajo realizado la pasada legislatura para desdoblar la N-124 entre Berantevilla y Zambrana, y poner en servicio la variante de Berantevilla. Una vez ejecutado el proyecto adjudicado hoy, habrá un tramo de casi seis kilómetros de autovía que ofrecerá más seguridad, comodidad y fluidez a los cerca de 10.000 vehículos que circulan diariamente por esta carretera. El proyecto mejorará además la conectividad entre la A-1 y la AP-68 a través de la N-124 y los accesos a los polígonos industriales de Armiñón y de Berantevilla, y garantizará el tránsito de los vehículos agrícolas y la comunicación con las fincas de la zona.


Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

La Diputación Foral destina 435.000 euros a caminos rurales y de acceso a explotaciones agrarias

El Consejo de Gobierno ha aprobado la convocatoria de las ayudas destinadas a caminos de acceso a explotaciones y caminos rurales, una subvención que contará con 453.000 euros. Estas ayudas forman parte del Programa de Desarrollo Rural Euskadi y están cofinanciadas en un 53% por el Fondo Europeo de Desarrollo Rural (FEADER).


Esta partida tiene por objeto mejorar las condiciones de trabajo, seguridad y la calidad de vida de las y los agricultores elevando su nivel de bienestar y haciendo posible una mayor rentabilidad de sus explotaciones agrarias, potenciando la diversificación productiva y la competitividad de las mismas mediante el desarrollo territorial equilibrado y la mejora de las infraestructuras agrarias. Las ayudas contempladas en este decreto foral irán destinadas al acondicionamiento, mejora y renovación de caminos existentes y los costes de redacción del proyecto de obra. Además, son subvencionables los estudios necesarios para la inversión, siempre y cuando el departamento de Agricultura no disponga de personal técnico para llevar a cabo estas actuaciones o así se determine por otras causas. Cualquier ayuntamiento o junta administrativa del Territorio podrá solicitar estas ayudas. Para la selección de las inversiones o actuaciones a subvencionar tendrán prioridad las reparaciones en caminos dañados por fenómenos naturales extraordinarios o extremos, la construcción de nuevos caminos, el acondicionamiento de caminos existentes y la mejora y renovación de caminos existentes. Dentro de cada grupo, cada camino se baremará por puntos en función de su estado, según se encuentre impracticable, entrañe un grave riesgo para la seguridad de los usuarios o sea susceptible de mejora.


Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

lunes, 7 de febrero de 2022

La DGT se suma a la campaña de Roadpol de intensificación de la vigilancia a camiones y buses

Hoy lunes arranca una nueva campaña de vigilancia y control de la Dirección General de Tráfico que, durante los próximos 7 días, se centrará en la seguridad de los vehículos destinados al transporte de mercancías y personas. La campaña se enmarca en la Operation Truck&Bus que desarrolla a nivel europeo la asociación RoadPol (European Roads Policing Network).


Hasta el próximo domingo 13 de febrero, tanto la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, como del resto de policías autonómicas y locales que se sumen a la campaña, comprobarán que tanto las condiciones en las que circulan este tipo de vehículos, independientemente del país en el que estén matriculados, como sus conductores lo hacen de acuerdo a las normas de tráfico y seguridad vial. Durante esta semana, se incidirá en la vigilancia de aspectos tales como la velocidad a la que circulan, las horas de conducción y descanso, el tacógrafo, el exceso de peso, los posibles defectos técnicos del vehículo o la seguridad de la carga transportada. También se comprobará que la documentación del vehículo y del conductor es correcta y está vigente, que se hace uso del cinturón de seguridad por parte de todos los ocupantes de los vehículos, que no se conduce bajo los efectos del alcohol u otras drogas y que no se hace uso de dispositivos que provocan distracción en la conducción. La vigilancia se realizará en toda clase de vías y a cualquier hora del día, especialmente en aquellas carreteras en las que la intensidad de la circulación de este tipo de vehículos es mayor.

SINIESTRALIDAD DE CAMIONES Y AUTOBUSES
Pese a que el 68% del parque de vehículos de nuestro país son turismos, el transporte de mercancías tiene un peso importante en lo que a seguridad vial se refiere ya que representa el segundo tipo de vehículo más numeroso que circula por nuestras carreteras, con el 14% del parque, y están implicados en el 13% de los siniestros con víctimas ocurridos en el año 2020 en España. Además, en caso de accidentes, éstos son más severos debido a las masas y dimensiones de los mismos. Los autobuses, por su parte, representan el 0,2% del total del parque automovilístico y están implicados en el 2% de los siniestros con víctimas. En el año 2020, los camiones de más de 3.500 kg se vieron implicados en 2.705 siniestros con víctimas, en los que fallecieron 199 personas*,  de las cuales, 45 eran ocupantes de camión y el resto de los fallecidos (154) viajaban en otros vehículos implicados en el siniestro. Además,  el 75% de estos accidentes tuvo lugar en vías interurbanas.

Siniestros de tráfico con víctimas con camiones de más de 3.500 kg de MMA implicados en vías urbanas e interurbanas. Año 2020
*Fallecidos ocupantes de dichos vehículos o de terceros, es decir, personas que viajaban en el momento del accidente en otro vehículo distinto al camión o bus que se vio implicado en el siniestro

Respecto a los autobuses, en 2020 hubo 1.362 siniestros con víctimas en los que estuvo implicado un vehículo de este tipo y en los que fallecieron 18 personas, 2 de ellas ocupantes de bus y 11 ocupantes de otros vehículos implicados en el accidente. En este caso, el 90% de estos siniestros tuvieron lugar en vías urbanas.

Siniestros de tráfico con víctimas de autobuses implicados en vías interurbanas y urbanas. España, 2020

RESULTADOS ÚLTIMA CAMPAÑA
En la última campaña de vigilancia de camiones y autobuses, que la DGT llevó a cabo entre el 11 y el 17 de octubre de 2021, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlaron a un total de 12.360 vehículos, de los que 2.545 conductores de camiones y 48 de autobuses fueron denunciados por no cumplir alguno de los preceptos de la normativa. Entre las infracciones más numerosas se encuentran, entre otras, las motivadas por exceso de horas de conducción, las relacionadas con la Inspección Técnica, las relativas a la documentación obligatoria, bien del vehículo, bien del conductor, además de las motivadas por exceso de peso o mala disposición de la carga o por no hacer uso del cinturón de seguridad.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

domingo, 6 de febrero de 2022

La Ertzaintza reforzará la inspección de camiones y autobuses en Euskadi

La Ertzaintza reforzará la campaña de vigilancia y control de camiones y autobuses del 7 al 13 de febrero, para prevenir accidentes en la red viaria vasca. El objetivo es comprobar que se cumplen las exigencias reglamentariamente establecidas para circular por carreteras de uso público.


Por un lado, se controlarán los tiempos de conducción y descanso, para verificar si se exceden las horas de conducción permitidas y si se realizan los descansos estipulados. Se vigilará, asimismo, si el tacógrafo de los vehículos funciona correctamente y si ha sido manipulado para falsear los registros y eludir los controles policiales, algo que se considera un delito de falsedad en documento oficial. En el caso de los camiones se comprobará, además, si la carga excede del peso permitido y si va bien sujeta. En los autobuses se vigilará que las y los pasajeros lleven puesto el cinturón de seguridad. Según la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera: “Continuamos trabajando para reducir la accidentalidad con una Visión Cero víctimas, tal y como se recoge en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2025. Estas campañas de vigilancia y control contribuyen a ello, en la medida en que tratan de prevenir infracciones que pueden provocar accidentes graves”. Esta campaña forma parte de un calendario de 46 campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte, que se llevarán a cabo a lo largo de todo el año con el fin de evitar comportamientos de riesgo.


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

jueves, 3 de febrero de 2022

La DGT publica una guía para facilitar la accesibilidad en la obtención del permiso de conducción a las personas con dificultades de aprendizaje

La Dirección General de Tráfico, en línea con su objetivo de favorecer tanto la relación de todos los usuarios con la administración como de facilitarles el acceso a la movilidad, ha publicado una guía para mejorar la accesibilidad al permiso de conducción de las personas con dificultades específicas de aprendizaje, cuyo contenido se puede consultar en la web de la DGT.


Las dificultades específicas de aprendizaje, entre las que se encuentra la dislexia como ejemplo más conocido, son la discapacidad neurológica más común de la sociedad actual, llegando a afectar aproximadamente al 15% de la población en mayor o menor medida. En el caso concreto de la dislexia, se estima que ésta afecta al 10% de la población, un 4% de ella de forma severa. Por este motivo, la Dirección General de Tráfico colabora desde hace tiempo con la Federación Española de Dislexia (FEDIS) con la intención de intentar reducir las barreras con las que se encuentran las personas con dificultades específicas de aprendizaje cuando necesitan interactuar con la DGT y principalmente en el momento de obtener el permiso de conducción. Según Maria José Aparicio, subdirectora de Formación y Educación Vial de la DGT “Con esta guía pretendemos, no solo adaptar el proceso de obtención de examen a las personas con dislexia sino que sobre todo queremos concienciar sobre las dificultades con las que cada día se enfrentan todos aquellos que padecen este y otros trastornos invisibles y muchas veces olvidados”.

Además de la dislexia, la guía recoge otros trastornos neurológicos que pueden dificultar el aprendizaje como son la disortografía, la dispraxia o trastorno de la coordinación del desarrollo, la discalculia, el trastorno por déficit de atención, con o sin hiperactividad, o los trastornos del espectro autista. Es importante tener en cuenta que no hay dos personas con dificultades específicas de aprendizaje que tengan exactamente el mismo perfil de fortalezas y debilidades, pero sí hay unas áreas de dificultad que suelen ser comunes a todas ellas, como por ejemplo:
  • Procesamiento de información
  • Memoria
  • Habilidades de comunicación
  • Literatura
  • Secuenciación, organización y gestión del tiempo
  • Dirección y ubicación
  • Concentración
  • Sensibilidad sensorial
  • Falta de conciencia
  • Estrés visual

OBTENCIÓN DEL PERMISO DE CONDUCCIÓN
La guía contempla que algunas personas con dificultades específicas de aprendizaje a veces tienen rasgos de carácter que deben tenerse en cuenta en la realización de las pruebas de aptitud para la obtención de un permiso de conducción. En primer lugar, las personas con dislexia y otras DEAs deberán ser identificadas, bien con la presentación por parte del interesado de un informe en el que conste dicho diagnóstico firmado por un profesional colegiado, bien con otros documentos acreditativos, como pueda ser el Pasaporte DEA. Además, la guía incluye una serie de recomendaciones a tener en cuenta tanto para la realización del examen teórico como para el práctico. Para el teórico, ya que en general las personas con DEAs suelen tener dificultades para manejar la noción de paso de tiempo, se recomienda, entre otras cosas, explicarles personal y pausadamente las instrucciones generales antes del inicio del examen, proporcionarles un 50% de tiempo extra para la realización del mismo o disponer de auriculares para que puedan escuchar las preguntas y respuestas del examen. En el caso de la prueba práctica, se recomienda tener en cuenta que dicho alumnado tiende a la desorientación y al bloqueo y suelen tener, entre otras, dificultades para identificar la derecha y la izquierda o para tomar una decisión en cuestión de segundos, y por ello es fundamental darles indicaciones de forma clara y muy concisa, huyendo de tecnicismos, además de informales previamente de que se conocen sus características personales con el fin de evitarles el bloqueo durante el examen.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

martes, 1 de febrero de 2022

Enero finaliza con 100 fallecidos en siniestros de tráfico

Durante el mes de enero se han registrado en la carretera 87 siniestros mortales en los que han fallecido 100 personas, 27 más que en el mismo mes de 2019. Para encontrar una cifra similar, hay que remontarse a enero de 2012, cuando fallecieron 102 personas.


Este aumento de la siniestralidad se ha producido en un contexto de número de desplazamientos, concretamente un 1% menos de movimientos de largo recorrido que en enero de 2019. Según el director del Observatorio de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico, Álvaro Gómez “el aumento de la siniestralidad se ha concentrado en vías de gran capacidad y fines de semana, con la salida de vía como escenario más frecuente; debemos recordar los factores concurrentes más asociados a este tipo de accidente: velocidad, distracciones y consumo de alcohol”. Hay que destacar un aumento de más de la mitad de las víctimas en vías de alta capacidad (autovías o autopistas) respecto a enero de 2019, una cifra que ha aumentado de 15 personas fallecidas en enero de 2019 a 39 en este primer mes de 2022.


En función del tipo de siniestro, destaca el incremento que han tenido las salidas de vía con 36 fallecidos, respecto a las 24 víctimas mortales de enero de 2019. Este aumento se ha producido sobre todo en autopistas y autovías. Según el medio de desplazamiento, los turismos son los que más han visto incrementada su siniestralidad, pasando de los 35 fallecidos en enero de 2019 a los 49 de este mismo año. En el caso de los usuarios vulnerables, las cifras se mantienen estables con 28 personas fallecidas.


Respecto al uso de los sistemas de seguridad, hay 11 fallecidos que no hacían uso del cinturón de seguridad en el momento del accidente. También un fallecido en bicicleta circulaba sin el correspondiente casco. Por comunidades autónomas, el comportamiento de este primer mes del año ha sido desigual. Andalucía, Comunidad Valenciana y Castilla-La Mancha presentan un importante incremento, respecto a las cifras de enero de 2019.


El día con más fallecidos fue el domingo 30 de enero con 12 víctimas mortales. En cambio, se registraron 3 días con 0 fallecidos. Todos los datos están comparados con 2019, año de referencia. Se acompañan estas cifras estadísticas, con ejemplos reales de accidentes ocurridos durante este mes de enero y que han sido captados por la Dirección General de Tráfico.



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::