Tráfico activa la Operación Verano 2026 para dar cobertura a más de 104 millones de desplazamientos

La Dirección General de Tráfico pone en marcha este viernes el primer dispositivo especial de la Operación Verano 2026, uno de los periodos con mayor movilidad del año, para garantizar que los millones de desplazamientos previstos se desarrollen con las máximas condiciones de seguridad.

Entre el 1 de julio y el 31 de agosto se esperan más de 104 millones de movimientos de largo recorrido por carretera, de los que 49,7 se concentrarán en el mes de julio y 54,5 millones en agosto. La previsión supera en un 3,7% la cifra de desplazamientos del verano pasado, cuando por primera vez se superaron los 100 millones. En los últimos años, viene siendo habitual que las salidas y los retornos se realicen de forma escalonada, concentrándose un importante número de desplazamientos en fines de semana y en los primeros días de cada mes. Esta distribución obliga a reforzar la gestión del tráfico mediante operaciones especiales específicas, tanto para facilitar la movilidad como para mejorar la seguridad vial en un periodo en el que tradicionalmente se produce un repunte de la siniestralidad. Por tanto, la Operación Verano 2026 estará integrada por cuatro grandes operaciones especiales:

• Primera Operación Especial de verano: del 3 al 5 de julio.
• Operación Especial 1 de agosto: del 31 de julio al 2 de agosto.
• Operación Especial 15 de agosto: del 14 al 16 de agosto.
• Operación Retorno del verano: del 28 al 31 de agosto.

La primera Operación Especial empieza este mismo viernes, día 3 de julio, a las 15 horas, y se mantendrá hasta las 24 horas del domingo, día 5. En este intervalo la DGT ha previsto 4,8 millones de desplazamientos de largo recorrido.Coincidiendo con el inicio de la temporada estival, esta primera operación sumará los desplazamientos de quienes comienzan sus vacaciones en el mes de julio y los movimientos habituales de fin de semana, lo que provocará un importante incremento de la intensidad circulatoria en las principales vías de salida de los grandes núcleos urbanos y en los itinerarios hacia destinos turísticos y segundas residencias. Durante el retorno del domingo, el tráfico se concentrará en sentido hacia los núcleos urbanos, donde se prevén las principales retenciones por la tarde y primeras horas de la noche.

ECLIPSE

Como novedad, este año el dispositivo de verano incorpora una planificación específica para gestionar la movilidad motivada por el eclipse total de sol del próximo 12 de agosto, que previsiblemente generará importantes movimientos hacia lugares comprendidos en la franja de visualización del cien por cien, con elevadas concentraciones de vehículos y personas en los puntos de observación.

Aunque este fenómeno astronómico excepcional podrá observarse desde todo el territorio nacional, solo será visible en su totalidad en una amplia franja que atraviesa Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Navarra, La Rioja, Castilla y León, Comunidad de Madrid, Castilla-La Mancha, Aragón, Cataluña, Comunidad Valenciana y Baleares.

Tráfico está preparando un dispositivo especial, con medidas concretas que comunicará en las próximas semanas.

OPERACIONES PASO DEL ESTRECHO Y PASO DE PORTUGAL

En el periodo estival, las carreteras españolas registran un considerable incremento del tráfico de vehículos con matrícula extranjera, cuyos conductores no están habituados a los itinerarios por los que circulan. Una parte importante corresponde a la Operación Paso del Estrecho (OPE), con una previsión de 3,5 millones de personas y 800.000 vehículos que atravesarán España para embarcar con destino al norte de África.

Con el fin de garantizar la fluidez y la seguridad de estos desplazamientos, la Dirección General de Tráfico mantiene un dispositivo específico en coordinación con el resto de los organismos implicados. El operativo incluye vigilancia permanente de los principales itinerarios utilizados por estos viajeros, especialmente los corredores Mediterráneo y Central y la Vía de la Plata.

En estos trayectos se han habilitado dos áreas de descanso y cinco puntos de información señalizados y dotados de personal. Además, está activo el Sistema de Información de Fronteras, con más de 2.400 paneles de mensaje variable a lo largo de toda la ruta y están desplegadas más de 2.000 cámaras que permiten conocer con antelación los tiempos y ritmo de llegada de vehículos a los puertos.

En total, participarán más de 31.500 personas entre Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, sanitarios, asistentes sociales, traductores y voluntarios, en un operativo que implica a más de 20 organismos de la Administración General del Estado, comunidades autónomas y entidades locales.

Paralelamente, se desarrollará un dispositivo específico para la Operación Paso de Portugal intensificando la vigilancia del tráfico y la información de servicio en las carreteras de acceso a los pasos fronterizos para garantizar una mayor seguridad en el flujo de los 270.000 vehículos previstos que se desplazarán desde Europa al país vecino.

CAMPAÑAS ESPECIALES

Coincidiendo con el incremento de la movilidad propio del verano, la DGT reforzará la vigilancia sobre aquellos factores asociados a una mayor siniestralidad vial. Se mantendrá la campaña específica de vigilancia de motocicletas en fines de semana, con especial atención al cumplimiento de los límites de velocidad, adelantamientos, utilización correcta del casco y resto de comportamientos de riesgo.

Además, entre los días 13 y 19 de julio se desarrollará la campaña especial de vigilancia y control del consumo de alcohol y drogas, intensificando la realización de pruebas preventivas tanto en vías convencionales como en autopistas y autovías. Posteriormente, de 17 y 23 de agosto, se llevará a cabo una nueva campaña específica de control de velocidad, un factor de riesgo que está presente en más del 20% de los casos con víctimas mortales.

USO OBLIGATORIO DE LA V-16

Por otro lado, este será el primer verano con obligación de llevar la V-16 para preseñalizar cualquier incidencia que se produzca en carretera y obligue a detener el vehículo. Desde el pasado 1 de enero, debe utilizarse este dispositivo para avisar al resto de usuarios de la vía, no sólo de manera física a través de la luz sino, aún más importante, de manera virtual a través de los navegadores de vehículos y teléfonos móviles y de los paneles de mensajería variable situados en las carreteras. De este modo, se facilita que puedan adoptar medidas de prevención ante la incidencia que se van a encontrar en carretera.

La implantación de la V-16 conectada está suponiendo un salto cuantitativo en el conocimiento de las incidencias que se producen en las carreteras. Gracias a la transmisión automática de información en tiempo real, la plataforma DGT 3.0 dispone de una visión mucho más completa y actualizada de lo que sucede cada día en la red viaria, lo que mejora la gestión el tráfico y contribuye a reforzar la seguridad vial. Los datos reflejan claramente ese avance. Mientras que en 2025 la DGT registraba una media mensual de 8.600 incidencias en las vías interurbanas, en la actualidad esa cifra supera las 69.000 incidencias al mes.

CARACTERÍSTICAS DEL TRÁFICO DURANTE EL VERANO

El comportamiento del tráfico durante el verano presenta unas características diferenciales a las del resto del año, derivadas fundamentalmente del significativo aumento de desplazamientos de largo recorrido tanto en días laborables como durante los fines de semana, y sobre todo coincidiendo con los cambios de quincena y de mes. En festivos y fines de semana el aumento de la intensidad circulatoria afecta a las carreteras que unen los grandes núcleos urbanos con zonas turísticas, y especialmente los domingos de retorno pueden generarse retenciones hasta altas horas de la noche. A todo ello se suma el aumento de actividades deportivas que utilizan la red viaria y mayor tráfico en vías secundarias, con incremento de desplazamientos nocturnos y más presencia de ciclistas y peatones en carretera. En contrapartida, desciende la conflictividad en horas punta en los grandes núcleos urbanos.

Por todas estas razones, con el fin de evitar que el verano se convierta en un periodo trágico en las carreteras, desde Tráfico se insiste, una vez más, en que la prudencia y el respeto de las normas de circulación son las únicas armas para combatir la siniestralidad al volante. La DGT recomienda siempre, antes de iniciar el viaje, planificarlo por la ruta más segura para evitar imprevistos e informarse del estado de las carreteras. Desde las redes sociales, los boletines informativos en radio y televisión y el teléfono 011 se informará de la situación del tráfico en tiempo real y de las incidencias que puedan existir. Todo el dispositivo establecido, así como consejos de circulación, se pueden consultar en dgt.es.

018 TELÉFONO DE ATENCIÓN A VÍCTIMAS DE TRÁFICO

Cómo novedad también este verano, está disponible desde el mes de abril el teléfono 018, un teléfono de asistencia a aquellas personas que sufran directa o indirectamente un siniestro de tráfico en cualquier lugar de España. A través de este teléfono podrán recibir información personalizada sobre los recursos psicológicos, sociales, legales o médicos que tiene a su disposición. Este servicio gratuito y confidencial de atención a víctimas de siniestros viales se presta en más de cincuenta idiomas, es accesible a personas con discapacidad y está disponible los 365 días del año entre las 8:00 y las 21:00 horas para ofrecer información, orientación y acompañamiento a víctimas, familiares y personas allegadas ante las dudas o las dificultades que puedan surgir después del siniestro.

Contactar con el 018 es muy sencillo y puede hacerse a través de diferentes canales: marcando directamente este número de teléfono, hacerlo por 645 713 823, a través del correo electrónico victimastrafico@dgt.es o del formulario en la página web de la DGT. Es importante destacar que no es un teléfono de urgencias para usar en el momento de siniestro, sino para recabar orientación psicológica, social, legal o médica en la fase posterior al mismo.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La última campaña específica de control de VMP inspecciona 205 vehículos y formula 64 denuncias

La Policía Local de Vitoria-Gasteiz ha hecho balance de la campaña especial de vigilancia y control de Vehículos de Movilidad Personal (VMP), desarrollada entre los días 8 y 21 de junio, con el objetivo de reforzar la seguridad vial y mejorar la convivencia entre las personas usuarias de patinetes eléctricos y el resto de quienes utilizan el espacio público. Durante la campaña se realizaron 21 controles en distintos puntos de la ciudad, en los que se inspeccionaron 205 patinetes eléctricos. Como resultado, se formularon 64 denuncias, lo que supone el 31,2 % de los vehículos controlados.

La campaña ha permitido inspeccionar 28 vehículos más que en la primera acción específica desarrollada este año, celebrada entre el 26 de enero y el 15 de febrero. En aquella ocasión se realizaron 34 controles, se revisaron 177 vehículos y se interpusieron 58 denuncias, equivalentes al 32,7 % del total. Por tanto, aunque el número de denuncias ha aumentado en seis, el porcentaje de incumplimientos detectados se ha reducido ligeramente.

La principal infracción detectada ha sido la falta de registro o matrícula, con 25 denuncias. Le siguen la circulación por zonas peatonales, con 15; la ausencia de seguro obligatorio, con 11; el uso de auriculares o teléfono móvil durante la conducción, con 4; y el transporte de dos personas en un mismo VMP, también con 4. Además, se tramitaron 5 denuncias por otro tipo de infracciones. No se han registrado denuncias por circular bajo los efectos de alcohol o drogas, falta de alumbrado o elementos reflectantes, conducción por personas menores de 15 años ni alteraciones en las características técnicas de los vehículos.

La Policía Local recuerda que los VMP deben cumplir las obligaciones de registro, identificación y seguro que correspondan, además de circular por los espacios autorizados. También insiste en la prohibición de utilizar el teléfono móvil o auriculares durante la conducción, transportar a más de una persona o transitar por zonas peatonales. A lo largo de este verano se podrá en marcha una nueva campaña de control de los VMP.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Iberoamérica impulsa un espacio común de seguridad vial y avanza hacia la armonización de normas y permisos de conducción

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha clausurado este viernes en la Casa de América el encuentro “Hacia un Espacio Iberoamericano de Seguridad Vial”, evento integrado en el marco de la XXX Cumbre Iberoamericana de jefas y jefes de Estado y de Gobierno que acogerá España el próximo mes de noviembre, lo que supone un reconocimiento de esta materia como prioridad compartida y refuerza el compromiso con una movilidad más segura.

En su intervención, Grande-Marlaska ha destacado la aprobación de la denominada ‘Declaración de Madrid’ por parte de los responsables de las agencias de tránsito y seguridad vial de los países iberoamericanos, un acuerdo que reafirma la importancia de la cooperación para reducir la siniestralidad vial, que actualmente se cobra más 90.000 vidas cada año en el espacio de los 22 países de la Conferencia Iberoamericana. El ministro ha subrayado que este documento “es un acuerdo sin precedentes en la historia de la cooperación regional en materia de seguridad vial porque reafirma el valor de la vida como principio rector de nuestras políticas públicas, porque reconoce la seguridad vial como una condición indispensable para el desarrollo sostenible y porque expresa la voluntad de nuestros países de caminar juntos durante los próximos años”. Además de la ‘Declaración de Madrid’, aprobada al amparo de la XII Asamblea General del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI) y del Programa Iberoamericana de Seguridad Vial, se ha validado el Marco Estratégico Iberoamericano de Movilidad Segura 2030, el Índice Iberoamericano de Movilidad Segura y los proyectos de armonización de licencias y de normas de circulación. El secretario general iberoamericano, Andrés Allamand, ha destacado el valor de la reunión por la participación conjunta de gobiernos y sociedad civil -representada por las asociaciones de víctimas- y la propia cooperación iberoamericana, así como por los resultados alcanzados y los compromisos adquiridos de cara al futuro. "Que el número de víctimas de la inseguridad vial en Iberoamérica siga creciendo, y que sean principalmente jóvenes, nos obliga a actuar. El parque móvil de América Latina y el Caribe no deja de aumentar, y sus infraestructuras son deficitarias. Debemos actuar, porque hablamos de muertes evitables", ha afirmado Allamand.

'DECLARACIÓN DE MADRID’

Pese a las diferencias en la distribución de competencias y los retos específicos de cada país, la declaración aprobada este viernes sostiene que es posible acordar unos principios comunes. Para ello, apuesta por reforzar las agencias nacionales de tránsito y seguridad vial y reconoce el papel clave del Programa Iberoamericano de Seguridad Vial/OISEVI como principal red de cooperación entre las autoridades responsables de esta materia. La hoja de ruta queda definida en el Marco Estratégico Iberoamericano de Movilidad Segura 2030, aprobado también estos días en la Asamblea del OISEVI, que identifica prioridades y establece un horizonte común para la segunda mitad de esta década. En esta línea, la propia declaración hace hincapié en los beneficios que la armonización progresiva de normas básicas y de permisos de conducción puede aportar a la protección y la movilidad de las personas, y abre el camino hacia la convergencia. De hecho, uno de los puntos más relevantes es el encargo al Programa Iberoamericano de Seguridad Vial/OISEVI para que elabore, en el plazo de dos meses, un marco legislativo y normativo que permita armonizar tanto las licencias de conducción como las normas asociadas a los principales factores de riesgo para la siniestralidad vial: velocidad, sistemas de protección, consumo de alcohol y distracciones asociadas al uso del teléfono móvil. Esta propuesta será sometida a consideración en la Cumbre Iberoamericana de noviembre. Los avances en este proyecto colectivo tienen como objetivo impulsar un espacio común de seguridad vial y de movilidad de personas y mercancías. Además, según recoge la Declaración, deben servir para facilitar la toma de decisiones y favorecer la aceptación social y el cumplimiento de las normas.

ÍNDICE IBEROAMERICANO DE MOVILIDAD SEGURA

El acuerdo también da la bienvenida al nuevo Índice Iberoamericano de Movilidad Segura (IMSS), impulsado por la Secretaría General Iberoamericana (SEGIB), la FICVI, Fundación Mapfre y cerca de una veintena de organizaciones de la sociedad civil de la región, en colaboración con el propio OISEVI. Esta iniciativa pretende reforzar el papel de la sociedad civil como aliada de las políticas públicas de seguridad vial y promover un mayor compromiso de los gobiernos para intensificar las medidas destinadas a reducir la siniestralidad en las carreteras y entornos urbanos.

El IMSS establece una hoja de ruta con once ámbitos prioritarios de actuación para los próximos años. Entre las propuestas más destacadas figuran la creación de unidades y redes de atención integral a las víctimas de siniestros de tráfico en todos los países iberoamericanos, incluyendo servicios de asistencia telefónica especializados similares al 018 puesto en marcha recientemente en España. También apuesta por el avance hacia una mayor armonización de las normas de circulación y de la tipificación de los delitos viales; el refuerzo de las tareas de vigilancia y control del cumplimiento de la normativa de tráfico; la promoción del transporte público como alternativa más segura y sostenible, y la implantación de programas de movilidad segura en empresas y organizaciones tanto públicas como privadas.

Por otro lado, la ‘Declaración de Madrid’ propone mejorar la calidad de los datos sobre siniestralidad vial y los principales factores asociados. En particular, se fija en los indicadores de personas fallecidas y con lesiones graves, características básicas de los siniestros e indicadores relacionados con el comportamiento de los usuarios, seguridad de los vehículos e infraestructuras, así como la atención posterior al siniestro. Asimismo, reclama una especial atención a la protección de los usuarios vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas), reforzando el conocimiento de sus patrones de movilidad, factores de riesgo y necesidades específicas de protección.

VÍCTIMAS DE VIOLENCIA VIAL

El encuentro ha tenido como elemento extraordinario la presencia de las asociaciones de víctimas. Por parte de la Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas contra la Violencia Vial (FICVI) han intervenido más de 20 representantes de organizaciones de doce países iberoamericanos. “Es difícil encontrar precedentes de una reunión en la que responsables gubernamentales de todos los países iberoamericanos y representantes de asociaciones de víctimas hayan podido dialogar conjuntamente sobre el presente y el futuro de la seguridad vial en nuestra región. Su presencia aporta legitimidad, humanidad y sentido a nuestro trabajo, porque detrás de cada política pública, detrás de cada estrategia y detrás de cada indicador, hay vidas humanas que debemos proteger”, ha afirmado Grande-Marlaska.

La jornada de este viernes, inaugurada por la secretaria de Estado para Iberoamérica y el Caribe y el Español en el mundo, Susana Sumelzo, y por el secretario general iberoamericano, Andrés Allamad, unida a la celebración de la XII Asamblea General del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI) durante los dos días anteriores, y la coincidencia con la Asamblea General de la FICVI, cierran una semana de trabajo en la que Madrid se ha convertido en la capital iberoamericana de la seguridad vial. A lo largo de estas tres jornadas se han sucedido cerca de veinte sesiones, en su mayoría en la sede de la Dirección General de Tráfico, con la intervención de los responsables de las agencias de tránsito y seguridad vial de países que forman parte del OISEVI y de países invitados; miembros de organizaciones especializadas en seguridad vial, transporte y movilidad sostenible; organismos internacionales como la Organización Mundial de la Salud (OMS) o el Banco Mundial, y responsables de departamentos policiales y asociaciones de víctimas.

Grande Marlaska ha querido agradecer el trabajo de la Dirección General de Tráfico para hacer realidad estos encuentros, y ha destacado que el director general, Pere Navarro, “durante más de dos décadas ha impulsado una relación permanente de colaboración, intercambio y aprendizaje mutuo entre España y los países iberoamericanos que, como vemos hoy, da frutos que mejoran la vida de la gente”. Asimismo, ha hecho extensivo su reconocimiento al Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación, a la Secretaría General Iberoamericana (SEGIB), al Programa Iberoamericano de Seguridad Vial/OISEVI y al resto de países participantes, a la FICVI, a la OMS, a la Organización Panamericana de la Salud (OPS), a la Fundación MAPFRE, a la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y al conjunto de entidades de la sociedad civil “porque todos han contribuido a situar la seguridad vial en el lugar que merece dentro de nuestras prioridades colectivas”, ha concluido.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco prevé que 2,27 millones de vehículos atraviesen Euskadi en tránsito internacional durante este verano

La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri, ha presentado este jueves las previsiones de movilidad y el dispositivo especial que se pondrá en marcha con motivo de la Operación Especial Salida-Retorno de Verano 2026, que comenzará este viernes 26 de junio a las 15:00 horas. La presentación ha tenido lugar en el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi, ubicado en Txurdinaga (Bilbao), donde se han detallado las principales características del tráfico previsto para los próximos meses estivales.

Como viene siendo habitual en nuestras carreteras, durante el verano volverán a coincidir en las carreteras vascas dos flujos de circulación diferenciados cuyos efectos se acumulan. Por un lado, se registrará un importante volumen de tráfico internacional vinculado a la Operación Paso del Estrecho (OPE), con miles de vehículos procedentes de diferentes puntos de Europa que atravesarán Euskadi en dirección al sur de España, a Portugal y al norte de África. Estos desplazamientos se concentrarán especialmente en fechas muy concretas: en la fase de salida, durante el último fin de semana de julio y el primero de agosto; y en la fase de retorno, durante los dos últimos fines de semana de agosto. Y, por otro lado, el tráfico interno mantendrá un comportamiento más estable a lo largo de toda la temporada estival. La ciudadanía vasca distribuye habitualmente sus periodos vacacionales de forma escalonada, lo que genera movimientos de entrada y salida más continuos durante los meses de verano.

Previsión

Este año 2026, se prevé un incremento en el tráfico internacional de alrededor de un 6% con respecto al año pasado, llegando a alcanzar una cifra aproximada de 2.275.000 vehículos que circularán por nuestras carreteras, produciéndose, de esta manera, alrededor de 4.550.000 desplazamientos (frente a los 4.284.000 desplazamientos que se registraron en 2025). Las fechas clave del flujo del tráfico internacional son, en Operación Salida (cuando los vehículos transitan desde Europa hacia el sur de España y Portugal), el último fin de semana de julio y el primero de agosto. En Operación Retorno (cuando los vehículos transitan desde el sur de España y Portugal hacia Europa) los dos últimos fines de semana largos de agosto, esto es, de jueves a domingo, son los días más críticos en cuanto a retenciones.

Por su parte, en el tráfico interno también se prevé un incremento de más de un 3,5% con respecto al año pasado, por lo que se espera que se superen los 44,1 millones de desplazamientos (en 2025 se registraron 42,5 millones). En el tráfico interno, por sus características, no es fácil determinar el número de vehículos que circulan. No obstante, este flujo se caracteriza por los numerosos desplazamientos que realizan los vehículos, principalmente durante los fines de semana, y porque su volumen varía en función de la previsión meteorológica.

Cinco puntos críticos

Ante estas previsiones, son cinco los puntos críticos a los que se prestará una especial atención durante el periodo vacacional. En lo que respecta al tráfico internacional:

• la AP-8 en la zona fronteriza de Biriatou
• el enlace de la AP-1 con la N-622, sentido Vitoria-Gasteiz
• el enlace de la N-622 con la A-1, sentido Burgos y Madrid
• el nudo de Armiñon

Y en el tráfico interno:

• la salida por la A-8 dirección Cantabria

Medidas para mejorar la circulación

Con el objetivo de mejorar la fluidez del tráfico y minimizar los incidentes durante estas fechas, el Gobierno Vasco llevará a cabo las siguientes actuaciones:

• PARA EL TRÁFICO INTERNACIONAL
• Se llevarán a cabo operativas especiales de señalización, instalando carteles orientativos específicos con fondo amarillo y con indicaciones sobre las vías a seguir para llegar a Portugal y Algeciras. En Operación Salida, para facilitar los enlaces de la salida de la AP-1 con la N-622 sentido Vitoria-Gasteiz; y de la N-622 con la A-1 sentido Burgos/Madrid. Y en Operación Retorno, se instalará la señalización especial en el nudo de Armiñón y en el enlace de la antigua AP-1 con la A-1, sentido Vitoria-Gasteiz.
• En Operación Salida, durante los días más críticos en cuanto a retenciones, además de las operativas especiales de señalización, en el nudo de Armiñón, en colaboración con la Diputación Foral de Araba, se habilitará una señalización provisional recomendando el uso de la ruta alternativa por la N-1 que discurre paralela a la A-1, entre La Puebla de Arganzón y el acceso a la AP-1 de Armiñon, en el caso de que se registren retenciones superiores a los 6 km en la A-1, sentido Burgos/Madrid.
• En Operación Retorno, durante los dos últimos fines de semana de agosto, se habilitará el dispositivo especial de señalización y, además, mediante conos y señalización especial, se cederá uno de los tres carriles de la A-1 a los vehículos que se incorporen de forma masiva desde la AP-1.
• Por otra parte, el tráfico de tránsito internacional en su ruta de paso por Euskadi suele originar aglomeraciones importantes en las Áreas de Servicio de las gasolineras que pueden terminar generando retenciones, por lo que estos puntos son objeto de especial atención y vigilancia por parte de la Dirección de Tráfico y de la Ertzaintza. Por ello, para que los vehículos se repartan entre las diferentes Áreas de Servicio, se han colocado carteles informativos de la distancia en km a la que se encuentran las siguientes gasolineras en la ruta de tránsito internacional.
• PARA EL TRÁFICO INTERNO
• Por sexto año consecutivo, se dispondrá de un servicio de grúa concertada entre Cantabria y Bizkaia los días festivos (San Ignacio de Loyola el 31 de julio, Semana Grande de Bilbao en agosto) y los fines de semana de mayor afluencia de tráfico para socorrer a los vehículos accidentados o averiados. Los viernes y sábados esta grúa estará ubicada en la A-8, en Urioste (en la rotonda de acceso a Bomberos) y los domingos en El Haya (en el enlace con Cobarón). Además, los mensajes de los paneles informativos (PMV) que se coordinan desde el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi CGTE-ETKZ informarán puntualmente de las posibles incidencias que se puedan producir. Asimismo, por medio de los diferentes canales de comunicación de la Dirección de Tráfico y de la Ertzaintza se difundirá información a los/as usuarios/as de la red viaria vasca sobre las fechas previstas de mayor intensidad de tráfico, tramos de carreteras en obras, incidencias de tráfico activas y restricciones de circulación, así como los consejos de buenas prácticas para la mejor organización de los desplazamientos.

Datos de la accidentalidad de 2025

La Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, ha señalado que “la prudencia, el respeto a las normas de circulación, una conducción atenta y libre de distracciones son fundamentales para que los desplazamientos de este verano se desarrollen sin consecuencias irreparables”. Olabarri ha recordado que “el Gobierno Vasco mantiene firme su compromiso con el objetivo de Visión Cero Víctimas y todas las medidas adoptadas de cara a la Operación Especial Salida-Retorno de Verano 2026 van encaminadas en esa dirección. Por ello, queremos apelar una vez más a la responsabilidad de todos y todas, porque la seguridad vial no es una cuestión de suerte, es el resultado de las decisiones que tomamos cada día, en cada trayecto y al volante de cada vehículo”. El año pasado, en 2025, entre julio y agosto 10 personas perdieron la vida en la red viaria vasca (5 en Gipuzkoa, 3 en Araba y 2 en Bizkaia), frente a las siete que fallecieron el verano anterior. En total, entre julio y agosto de 2025 se registraron 1.261 accidentes (450 con víctimas), frente a los 1.161 (410 con víctimas) de 2024.

Recomendaciones

A la hora de salir de viaje el Gobierno Vasco recomienda:

• Asegurar el buen estado del vehículo, llevando el mantenimiento al día.
• Evitar la ingesta de alcohol, drogas y comidas copiosas antes de conducir. En caso de tomar alguna medicación, asegurarse de que no tiene efectos sobre la conducción.
• Adecuar la conducción a las circunstancias del tráfico y de la vía y seguir siempre las indicaciones de la Ertzaintza.
• Evitar conductas de riesgo y conducir con prudencia, responsabilidad y respeto al resto de personas conductoras, especialmente a los colectivos más vulnerables, como motoristas y ciclistas.
• Mantener las distancias de seguridad.
• Realizar descansos cada dos horas o cada 200 kilómetros.
• Consultar el estado de las vías antes de salir de viaje. El Gobierno Vasco reforzará durante todo el verano la información sobre la situación en las carreteras a través de los PMV (Paneles de Mensaje Variable), la página web euskadi.eus, las redes sociales y el teléfono 011 (de atención 24 horas).

Todo ello con el objetivo de evitar accidentes porque, tal y como recuerda en el objetivo Visión Zero víctimas, en carretera ninguna muerte es aceptable y reducir la siniestralidad está en las manos de todas las personas usuarias de las vías.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Interior actualiza el Reglamento General de Circulación para mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía

El Consejo de Ministros ha aprobado este martes una modificación del Reglamento General de Circulación cuyo objetivo es mejorar la protección de los usuarios vulnerables de la vía, concepto en el que están englobados peatones, ciclistas, motociclistas y conductores de vehículos de movilidad personal.

El objetivo de la reforma es adaptar el reglamento al cambio de visión de la movilidad que se ha producido en los últimos veinte años, en los que se ha pasado de un enfoque centrado en la carretera y en el vehículo a otro que lo hace en las personas y los entornos urbanos. Por ello, por primera vez la norma recoge una definición de “usuario vulnerable de la vía”, aquel que, por razón del medio de desplazamiento que utiliza o por las características físicas del grupo de edad al que pertenece, tiene un mayor riesgo de sufrir lesiones en caso de accidente de tráfico o que éstas sean de mayor gravedad. El Reglamento General de Circulación incluye gracias a la reforma un nuevo Título VI que incluye normas de circulación específicas en zonas urbanas. Esta reforma busca también el alineamiento con algunos de los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030, aprobada por la ONU en el año 2015, como la mejora de la salud y el bienestar de las personas, la apuesta por una energía asequible y no contaminante, la búsqueda de unas ciudades y comunidades más sostenibles y la acción por el clima, entre otros.

PRINCIPALES CAMBIOS

Los principales cambios introducidos en el Reglamento de Circulan se agrupan en seis grandes bloques:

1. 1. Conductores de vehículos de movilidad personal (VMP)
• Fija en 15 años la edad mínima para conducir un VMP.
• Deberán utilizar casco de protección obligatorio y chaleco reflectante de noche o en situaciones de escasa visibilidad. Los profesionales que circulen en VMP deberán utilizarlo en todo momento. Ambas son una infracción grave con sanción económica de 200 euros.
• Estos vehículos deberán llevar siempre encendido el alumbrado.
• Fuera de los núcleos urbanos, se puede permitir la circulación de los VMP por vías segregadas de vehículos a motor, tales como vías ciclistas o carriles bici.
2. 2. Ciclistas
• Se suprimen las exenciones de uso del casco y todos los ciclistas deberán llevarlo en vías interurbanas.
• Aquellos ciclistas que desarrollen su actividad profesional en este vehículo (riders) deberán hacer uso en todo momento de casco de protección y chaleco reflectante. Ambas situaciones son una infracción grave con sanción económica de 200 euros.
• El conductor que adelanta a un ciclista en una vía interurbana deberá reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros/hora respecto al límite existente en la vía.
• Además, en calzadas con más de un carril por sentido, el conductor que adelanta debe cambiar completamente de carril, además de dejar la separación lateral de 1,5 m.
• En vías urbanas:
• Los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril para mejorar su seguridad.
• Los conductores de vehículos a motor deberán dejar una separación mínima de 5 metros con los ciclistas que les precedan en el mismo carril.
• En aquellas de un solo carril donde esté limitada la velocidad a 30 kilómetros/hora o inferior, y previa señalización, la autoridad municipal podrá permitir la circulación de las bicicletas en los dos sentidos de circulación.
3. 3. Usuarios de motocicletas
• Es obligatorio el uso de guantes de protección para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías. Ambas son una infracción grave cuya sanción económica es de 200 euros.
• Se permite la circulación de motocicletas por el arcén derecho cuando exista congestión del tráfico, sin exceder la velocidad de 30 kilómetros/hora y previa señalización del tramo.
• Los cascos de protección de los usuarios de ciclomotores tendrán que estar obligatoriamente homologados y no simplemente certificados.
• Los riders que desarrollen su actividad profesional en motocicleta deberán llevar chaleco reflectante en todo momento. Es una infracción grave con sanción económica de 200 euros.
4. 4. Equipamiento de protección
• Se suprimen las exenciones al uso del cinturón de seguridad que existían para conductores de taxi, vehículos de mercancías y vehículos de enseñanza de la conducción. A partir de ahora deberán llevarlo puesto en todo momento.
• Se establece una excepción que ampara a pasajeros de las ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria en ruta cuando en servicio de urgencia ocupen habitáculo del paciente.
5. 5. Otras normas en vías interurbanas
• Los vehículos que rebasen a otros inmovilizados ya sea por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico deben dejar una separación lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad en al menos 20 kilómetros/hora respecto al límite existente en la vía.
• En autopistas y autovías, cuando la circulación quede dificultada a causa de la nieve, queda prohibido adelantar y se circulará únicamente por el carril de la derecha dejando expedito el de la izquierda para la circulación de los vehículos de emergencia y quitanieves.
• Cuando, con motivo de una retención, los vehículos circulen a paso de peatón o se detengan, deberán orillarse de manera que dejen un espacio central libre para permitir el paso de vehículos de policía y demás servicios de emergencia, espacio denominado “carril de emergencia”.
6. 6. Otras normas en vías urbanas
• En pasos para peatones con semáforo, como norma general, no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde para peatones.
• Se dota de entidad jurídica a los caminos escolares seguros, definiéndolo como aquel conjunto de vías acondicionadas por la autoridad competente para favorecer que los niños y las niñas se trasladen a los centros escolares caminando, en transporte público o utilizando medios de movilidad no motorizados.
• Se regula la maniobra de estacionamiento de las autocaravanas, que no podrán extender elementos propios que desborden el perímetro del vehículo, considerando como tal la proyección en planta, deberán descansar sólo sobre neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.

ENTRADA EN VIGOR

El real decreto aprobado este martes por el Consejo de Ministros entrará en vigor el día 1 de octubre de 2026, excepto los artículos referidos al alumbrado obligatorio para VMP y al casco homologado para usuarios de motocicletas que lo harán el 1 de octubre de 2027. Por su parte, el artículo relativo a la obligación de guantes de protección homologados se hará efectivo cuando entre en vigor la orden ministerial que regule sus especificaciones técnicas; mientras tanto, se utilizarán guantes de protección de las mismas características de los que se usan en la actualidad.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

España acoge la XII Asamblea General del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial

España acogerá del 24 al 26 de junio la XII Asamblea General del Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial (OISEVI), el principal espacio de encuentro y cooperación de la comunidad iberoamericana en esta materia. Durante estos tres días, más de 100 expertos de 22 países intercambiarán experiencias y analizarán los principales retos para definir una hoja de ruta común para los próximos años.

La Asamblea se desarrollará los días 24 y 25 de junio en la sede de la Dirección General de Tráfico, y se cerrará el día 26 en la Casa de América con un evento sobre seguridad vial integrado por primera vez en el marco oficial de una Cumbre Iberoamericana de Jefas y Jefes de Estado y de Gobierno, que se celebrará en España el próximo mes de noviembre. La celebración de este encuentro específico constituye el reconocimiento de esta materia como prioridad de desarrollo, salud pública, cohesión social y crecimiento económico por parte de los países iberoamericanos. Estas reuniones, organizadas por la DGT y los miembros del Programa Iberoamericano de Seguridad Vial/OISEVI, en colaboración con el Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación y con la Secretaría General Iberoamericana, coindicen además con la Asamblea General de la Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas contra la Violencia Vial (FICVI), que agrupa a 17 asociaciones nacionales de víctimas, y también participará activamente en las sesiones. De este modo, la presencia simultánea de los responsables gubernamentales y de las principales organizaciones de víctimas convertirá a Madrid durante estos días en la capital iberoamericana de la seguridad vial.

COORDINACIÓN PARA FRENAR LA SINIESTRALIDAD

La agenda que empieza mañana en la sede de la DGT tiene como objetivo fortalecer el papel y la eficacia del Programa Iberoamericano de Seguridad Vial/OISEVI y de los organismos nacionales responsables de la seguridad vial. Para alcanzarlo, se trabajará en la articulación de un mensaje común y en la coordinación de acciones para frenar la siniestralidad vial, que se cobra anualmente más de 90.000 vidas en los 22 países de la Conferencia Iberoamericana. A lo largo de las tres jornadas se sucederán cerca de una veintena de sesiones, en las que intervendrán los responsables de las agencias de tránsito y seguridad vial de países que forman parte del OISEVI y de países invitados; miembros de organizaciones especializadas en seguridad vial, transporte y movilidad sostenible; organismos internacionales como la Organización Mundial de la Salud o el Banco Mundial, y responsables de departamentos policiales y asociaciones de víctimas. La celebración de la Asamblea viene precedida de un trabajo liderado por DGT que ha servido para organizar la programación y producir documentación que será objeto de estudio. La apertura contará con la participación del director general de Tráfico, Pere Navarro; el presidente del Programa Iberoamericano de Seguridad Vial/OISEVI, Marcelo Metediera, y el responsable global del Decenio de Acción para la Seguridad Vial de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Matts-Ake Belin.

PRINCIPALES TEMAS DE DEBATE

El programa de trabajo de la primera jornada incorpora mesas redondas entre las que destaca la dedicada al análisis de las estrategias nacionales previstas en el marco del Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, que incluirá la presentación del informe iberoamericano sobre seguridad vial.

Igualmente, se abordará la eficacia de aplicar la ley en la reducción de la siniestralidad, así como la contribución de la sociedad civil y las alianzas internacionales a las políticas públicas orientadas a lograr una movilidad más segura. Los países miembros del OISEVI se reunirán también este día para definir su plan de trabajo y los principales objetivos para los próximos años.

En la segunda jornada está prevista la reunión conjunta del OISEVI con la Organización Mundial de la Salud y la Organización Panamericana de la Salud. Estas organizaciones han decidido reconocer al OISEVI como red regional de referencia, validando su trabajo de estos últimos años y consolidándolo como una de las principales plataformas de cooperación en seguridad vial.

Las reuniones programadas se centrarán en examinar las líneas estratégicas y las políticas de mayor impacto, empezando por analizar el papel, funciones y competencias de los organismos responsables de la seguridad vial. La seguridad de los motoristas ocupará también un lugar destacado en los debates, revisando normas y experiencias nacionales y planteando nuevas perspectivas para reducir el número de víctimas. Las carreteras y la velocidad en relación con la siniestralidad serán asimismo objeto de atención.

Un punto central será la presentación del Marco Estratégico Iberoamericano 2026-2030, estructurado en cinco pilares principales: armonización de normas básicas y de licencias de conducir, gobernanza de la seguridad vial y calidad de los datos, propuesta de un Índice Iberoamericano de Movilidad Segura y nuevas iniciativas de cooperación regional. A través de grupos de discusión se identificarán acciones prácticas y de alto impacto para impulsarlas durante el periodo 2026-2028.

La jornada final se ocupará de definir prioridades dentro de este Marco para la segunda mitad de la década, con especial hincapié en dos aspectos: la evaluación de las políticas de seguridad vial mediante un índice regional basado en la evidencia y, por otro lado, la convergencia de normativa y de licencias de conducción.

La Asamblea concluirá con la intervención del ministro el Interior, Fernando Grande-Marlaska, y con la formulación de una declaración bajo el lema “Hacia un espacio iberoamericano de seguridad vial”, que pretende trasladar a los jefes de Estado y de Gobierno que participarán en la Cumbre del próximo mes de noviembre unas propuestas concretas de acción conjunta para impulsar la cooperación en esta materia.

Los resultados estas tres jornadas deben servir para sentar las bases de un espacio común con estándares normativos compartidos y mecanismos comunes de evaluación. Con ello, Madrid aspira a marcar un punto de inflexión en la construcción de una agenda compartida para reducir las víctimas de tráfico y consolidar la seguridad vial como un compromiso asumido por toda la comunidad iberoamericana.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La Diputación Foral abrirá el aparcamiento disuasorio de Landa el 25 de junio para mejorar la movilidad e impulsar el uso responsable del entorno natural

La Diputación Foral abrirá, el 25 de junio, el aparcamiento disuasorio de Landa, que va a ser gratuito durante toda la temporada y que permitirá avanzar hacia un modelo de movilidad más ordenado, seguro y sostenible en el entorno del parque.

El acceso al aparcamiento se realizará mediante reserva previa a través de la aplicación inteligente PVerde. El sistema permitirá la entrada y salida automáticas mediante la lectura de matrícula o introduciendo la clave numérica facilitada en el momento de la reserva. En caso de acudir sin reserva previa, y siempre que haya disponibilidad, será necesario formalizarla a través de la aplicación antes de acceder. De esta manera, los usuarios que hayan previsto su visita al parque en coche podrán acudir al mismo sabiendo que disponen de plaza de aparcamiento. El uso del aparcamiento a través de la aplicación estará sujeto a una serie de condiciones para garantizar su correcto funcionamiento. Cada matrícula podrá disponer de un máximo de dos reservas activas. En caso de incumplir una reserva en dos ocasiones, no se permitirá realizar nuevas reservas durante un periodo de 15 días. Todo ello con el objetivo de facilitar la reserva de plaza a aquellos visitantes que hagan un uso correcto y evitar usos indebidos que dificulten la disponibilidad del espacio. Asimismo, cuando el vehículo que acceda sea una autocaravana, se habilitará la apertura simultánea de ambas barreras para facilitar su entrada, debiendo estas estacionar exclusivamente en las parcelas específicamente habilitadas para este tipo de vehículos.

El aparcamiento permanecerá abierto de lunes a domingo, en horario de 8:00 a 23:00 horas, no autorizándose su acceso fuera de este periodo. La utilización de estas instalaciones deberá ajustarse a lo dispuesto en la Ordenanza reguladora del uso público del Parque de Landa, en el municipio de Arratzua-Ubarrundia. Su incumplimiento conllevará la aplicación del correspondiente régimen sancionador. El parking de Landa está ubicado en una parcela de 9.826 metros cuadrados situada junto a la carretera A-3014, una superficie en la que se han habilitado 288 plazas, de las cuales 25 son para autocaravanas, 253 para vehículos estándar y 8 para personas con movilidad reducida. En su diseño y posterior ejecución se adoptaron criterios de integración ecológica y paisajística, dado el valor ambiental y la calidad del entorno en el que se ubica.

De otro lado, cabe recordar que al Parque Provincial de Landa se puede acceder por otros medios de transporte. Desde Vitoria y otros pueblos de la Llanada Alavesa se puede llegar a las playas de Landa andando o en bicicleta por el Itinerario Verde del antiguo ferrocarril vasco-navarro o la ruta perimetral del embalse de Ullibarri-Gamboa, habilitados y gestionados por la Diputación Foral de Álava. Además, esta localidad dispone de paradas de autobús.

Con la puesta en servicio de esta infraestructura, la Diputación reorganiza el sistema de estacionamiento en el Parque Provincial de Landa con el objetivo de reducir la presión sobre las zonas más próximas al embalse, mejorar la seguridad vial y preservar el entorno natural. En este entorno natural, el conjunto de actuaciones que la institución foral impulsa, entre las que se encuentra el aparcamiento de Landa, supone una inversión de más de 3 millones de euros, con financiación propia y con fondos europeos Next Generation, enmarcados en el PST “Playas y entorno natural del embalse de Ullibarri-Gamboa”.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::