La segunda edición de la Internacional Motorcycle Safe Mobility Conference

España volverá a convertirse en el referente internacional de la seguridad vial del motociclista con la celebración de la segunda edición de la International Motorcycle Safe Mobility Conference (IMSMC), que reunirá en Zaragoza, los días 21 y 22 de octubre a responsables institucionales, expertos, investigadores y representantes de la industria de distintos países para analizar los principales desafíos de la movilidad sobre dos ruedas y compartir las mejores prácticas para hacerla más segura.

La Conferencia, organizada por la Fundación Ibercaja/Mobility City, es un evento de la Dirección General de Tráfico (DGT) y ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas) que consolidará a nuestro país como el principal foro internacional para el intercambio de conocimiento y la generación de propuestas que impulsen la reducción de la siniestralidad de los motoristas y el desarrollo de una movilidad cada vez más segura, eficiente y sostenible. Los detalles de esta segunda edición se han dado a conocer hoy durante un encuentro informativo con periodistas celebrado en la sede de la Dirección General de Tráfico, en el que han participado el director general, Pere Navarro, el secretario general de ANESDOR, José María Riaño; y el jefe de área de Mobility City, Jaime Armengol.

Durante la reunión informativa, Pere Navarro ha subrayado el creciente protagonismo de la moto en la movilidad actual y la necesidad de reforzar las políticas de seguridad dirigidas a sus usuarios. “En España, las motocicletas ya representan el 16% del total del parque de vehículos, mientras que los motoristas, en lo que va de año, suponen el 28% de las víctimas mortales. Es un colectivo que nos preocupa especialmente y por eso en la modificación el Reglamento de Circulación, aprobado hace un par de semanas, hemos incluido varias medidas específicas dirigidas a este colectivo con la intención de incrementar su seguridad” ha señalado. También ha destacado que la celebración de este Congreso Internacional permitirá compartir experiencias internacionales e impulsar soluciones para mejorar la seguridad de los motoristas, un reto global en un momento en el que la motocicleta gana protagonismo como de medio de transporte en todo el mundo, llegando en algunos países a ser el vehículo familiar.

De la misma opinión se ha mostrado, Jaime Armengol quien ha destacado “que esta cumbre internacional aborda visiones compartidas para afrontar la siniestralidad de las motocicletas, y esto es verdaderamente relevante para países en los que la moto es un vehículo de primera necesidad. “Mientras en nuestro entorno, se utiliza para desplazamientos urbanos y para ocio, hay lugares donde la moto es el vehículo principal y único”. “Mobility City, iniciativa de Fundación Ibercaja, promueve una movilidad sostenible, conectada y segura, motivo por el cual quiere ser el lugar para abordar estas realidades y ser una referencia internacional sobre movilidad segura”.

Por último, Riaño ha subrayado que España ocupa una posición de referencia en seguridad vial, tanto en Europa como en el mundo, y es además uno de los países con mayor tradición motociclista. Por eso, “desde ANESDOR y la DGT teníamos claro que España debía liderar este ámbito, y decidimos impulsar este congreso, de la mano de Mobility City, que ahora se reedita tras el éxito y la experiencia de su primera edición”. “Este congreso es la mejor muestra de lo que puede lograr la colaboración público-privada: las instituciones y el sector profesional de la moto trabajando juntos con un mismo propósito, liderar la transformación global de la seguridad vial de los motoristas" ha concluido.

El programa combinará mesas redondas y ponencias individuales en las que especialistas de distintos países analizarán los principales desafíos de la seguridad vial del motociclista desde una perspectiva integral, siguiendo los principios del Sistema Seguro. Por su parte, las sesiones abordarán cuestiones como las políticas públicas, la infraestructura, los vehículos, el comportamiento de los usuarios, la formación, la innovación tecnológica y la atención tras los siniestros. El Congreso se celebrará en formato híbrido, con sesiones presenciales en el Pabellón Puente de Zaragoza y retransmisión en directo por internet. Este doble formato permitirá ampliar el alcance internacional del encuentro, facilitando la participación y el seguimiento de profesionales, responsables públicos, investigadores y personas interesadas en la movilidad segura desde cualquier lugar del mundo. La asistencia será gratuita previa inscripción, hasta completar el aforo disponible. Las inscripciones ya están abiertas a través de la página web oficial del evento.

ÉXITO DE CONVOCATORIA Y DE REPRESENTACIÓN DEL SECTOR

En la primera edición celebrada en 2024 participaron representantes de organismo internacionales como el Foro Internacional de Transporte, de la OCDE, y la Comisión Europea. Asimismo, intervinieron delegados de los observatorios de seguridad vial de Asia-Pacífico, África e Iberoamérica; instituciones nacionales como la Agencia Nacional de Seguridad Vial de Colombia, la Compañía de Tráfico de São Paulo y el Comité Nacional de Seguridad Vial de Vietnam y organismos técnicos y de la industria como la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), el Instituto Nacional Sueco de Investigación sobre Carreteras y Transportes (VTI) y el EuroNCAP. La industria también participó con representantes de la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM), la Asociación Internacional de Fabricantes de Motocicletas (IMMA), la Asociación Nacional de Ciclos, Motocicletas y Accesorios de Italia (ANCMA) y el Consorcio de Motocicletas Conectadas (CMC). La Administración española también estuvo presente en la primera Conferencia con la participación de representantes de la administración general, autonómica y local. Ministerio del Interior, Ministerio de Industria y Turismo, Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Gobierno de Aragón, Comunidad de Madrid, Ayuntamiento de Zaragoza y Ayuntamiento de Barcelona, fueron las entidades participantes.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco prohibirá la circulación de vehículos pesados el 12 de agosto con motivo del eclipse solar

La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco prohibirá la circulación de los vehículos pesados de más de 7.500 kilogramos por toda la red viaria de Euskadi el próximo 12 de agosto, con motivo del eclipse solar y con el objetivo de garantizar la seguridad vial y favorecer la fluidez del tráfico ante el incremento de desplazamientos previsto para ese día.

La medida, publicada hoy viernes, día 10 de julio, en el Boletín Oficial del País Vasco, estará vigente desde las 00:00 hasta las 24:00 horas del miércoles 12 de agosto y afectará a los vehículos o conjuntos de vehículos de más de 7.500 kilogramos de masa máxima autorizada que circulen por las carreteras de la Comunidad Autónoma de Euskadi. Quedan excluidos de esta restricción los autobuses y autocares, así como los vehículos que ya están exentos de las limitaciones de circulación previstas con carácter general para 2026, entre ellos aquellos destinados a la prestación de servicios esenciales.

La restricción se ha adoptado ante la previsión de un incremento significativo en el número de desplazamientos que tendrá lugar ese día con motivo del eclipse solar, un fenómeno excepcional que podría concentrar un elevado volumen de tráfico en las carreteras vascas. Con esta medida, se pretende minimizar las afecciones a la circulación y reforzar la seguridad de todas las personas usuarias de la red viaria. La resolución contempla, además, que la Dirección de Tráfico podrá levantar excepcionalmente las restricciones si las condiciones de circulación así lo aconsejan. En ese caso, la decisión se comunicará a través de la página web de la Dirección de Tráfico y a las principales asociaciones de transportistas. Asimismo, la Ertzaintza podrá adoptar medidas adicionales de regulación cuando resulte necesario para garantizar la seguridad y la fluidez del tráfico.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

El Ayuntamiento invertirá cerca de un millón de euros en la renovación del firme de seis puntos de la ciudad

La Junta de Gobierno Local ha sacado a licitación de las obras de mejora del firme en varias calles de Vitoria-Gasteiz dentro de la campaña de asfaltados de 2026. El contrato cuenta con un presupuesto de 927.711 euros y permitirá actuar en distintos puntos de la ciudad donde el pavimento presenta un importante grado de deterioro como consecuencia del paso del tiempo y del tráfico diario.

Las actuaciones previstas se desarrollarán en la calle Francia, la calle Honduras (fase II), la calle Heraclio Fournier, la calle Comandante Izarduy, el vial de servicio de Antonio Machado y el aparcamiento de Ramón Rubial. Los servicios técnicos municipales han detectado en estos espacios problemas como fisuras, hundimientos, roderas, descarnamientos y otros desperfectos que hacen necesaria una intervención para mejorar las condiciones de circulación y prolongar la vida útil de los pavimentos. La campaña permitirá renovar más de 17.300 metros cuadrados de superficie y contempla trabajos de fresado del asfalto existente, reposición de nuevas capas de aglomerado y refuerzo de aquellas zonas que presentan un mayor nivel de deterioro. Las obras incluirán también actuaciones complementarias como el ajuste de tapas y registros, la reposición de elementos urbanos, la adecuación de bordillos y el repintado de la señalización horizontal afectada por los trabajos.

Las obras tendrán un plazo de ejecución de diez semanas y está previsto que puedan comenzar en el mes de agosto, una vez completado el proceso de adjudicación. Además, el pliego incorpora un sistema de mejoras que permitirá ampliar las actuaciones inicialmente previstas. Las empresas licitadoras podrán ofertar metros cuadrados adicionales de asfaltado sin coste para el Ayuntamiento, lo que podría traducirse en nuevas intervenciones sobre otros viales de la ciudad dentro del mismo contrato. Entre las posibles actuaciones complementarias contempladas en el proyecto figuran tramos de Portal de Betoño y Portal de Zurbano.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

El Plan de Firmes 2026 destina 5,1 millones de euros para mejorar el firme de 40 carreteras alavesas

El Departamento de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias va a invertir en los próximos meses 5 millones de euros para mejorar el firme de distintos tramos de 40 carreteras alavesas, lo que supone un 24% más que en 2025. El Plan de Firmes 2026 intervendrá en algunas de las principales vías de la Red de Interés Preferente y la Red Básica como la A-1, la N-124, la AP-1 y la N-622, pero centra su esfuerzo sobre todo en las vías secundarias. 

El diputado foral de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias, Jon Nogales, ha presentado hoy el Plan de Firmes 2026 y ha enmarcado este importante esfuerzo inversor en las políticas públicas dirigidas a “mejorar la seguridad de las carreteras alavesas. Una correcta planificación de estas inversiones nos va a permitir además ahorrar dinero a las arcas públicas a medio y largo plazo al evitar un deterioro mayor de la calzada”. El Plan de Firmes 2026 contempla intervenir en 40 carreteras repartidas por todas las comarcas alavesas para reparar tramos y puntos concretos que presentan daños en forma de baches, grietas y deformaciones como consecuencia del paso del tiempo, la nieve y el hielo. La reparación consiste en el fresado y reposición de capa de rodadura con aglomerado asfáltico en caliente de tramos completos en unos casos y zonas puntuales en otros, y la aplicación de tratamientos de riegos con gravilla. El listado de carreteras objeto de intervención incluye algunas de las principales vías de la Red de Interés Preferente y la Red Básica, pero la mayoría de las actuaciones se concentran en las Redes Comarcal, Local y Vecinal. El Plan de Firmes 2026 plantea intervenir en cinco carreteras de la Red de Interés Preferente (itinerarios de carácter internacional, acceso a aeropuertos, itinerarios que soportan tráficos interautonómicos importantes y aquellos que atiendan un volumen considerable de vehículos pesados) para renovar el firme y acondicionar zonas puntuales a carril completo en ambos sentidos mediante fresado y reposición de capa de rodadura:

• A-1 Seis tramos completos que suman 10,5 kilómetros y acondicionamiento de zonas puntuales entre el límite provincial de Burgos y el límite provincial de Navarra. 
• N-124 Un tramo completo de 1 kilómetro antes del túnel de Las Conchas de Haro sentido Logroño.
• N-240 Reparación de zonas puntuales.
• N-622 Nueva capa de rodadura en un tramo completo de 1 kilómetro después del enlace de Gopegi y reparación de zonas puntuales.
• AP-1 Reparación de zonas puntuales que presentan baches, grietas y deformaciones, mediante fresados y reposición de capa de rodadura.

Red Básica

En cuanto a la Red Básica, que comprende las carreteras que estructuran el Territorio Histórico formando itinerarios completos y aquellas que conectan Álava con otras comunidades autónomas y presentan un tráfico importante, el Plan de Firmes 2026 actuará en tres vías:

• A-124 Acondicionado y afirmado de arcenes un tramo completo de 800 metros entre El Campillar y Assa. 
• A-624 Nueva capa de rodadura en tramos completos que suman 2 kilómetros en Respaldiza, Altube y Larrinbe, y reparación de zonas puntuales que presentan baches, grietas y deformaciones.
• A-625 Reparación de zonas puntuales que presentan baches, grietas y deformaciones, mediante fresados y reposición de capa de rodadura entre Llodio y Amurrio.

La mayoría de las intervenciones de este programa de inversiones se concentra en las carreteras secundarias alavesas. Ocho van a ser las carreteras objeto de actuación en la Red Comarcal con el fin de reparar y/o reponer el firme en determinados tramos y puntos de vías y puertos de montaña que sufrieron durante este pasado invierno un deterioro importante debido a la acción de las bajas temperaturas, la nieve y el hielo: 

• A-2122 Nueva capa de rodadura en tres tramos que suman 2,3 kilómetros entre Comunión y Sobrón.
• A-2126 Nueva capa de rodadura en 2 kilómetros en Yécora. 
• A-2128 Renovación del firme en 2,35 kilómetros entre Salvatierra y el puerto de Opakua. 
• A-2521 Nueva capa de rodadura en 0,6 kilómetros entre Belauntza y Oiardo. 
• A-2602 Reparación puntual de zonas deterioradas.
• A-2620 Puerto de Kruzeta. Nueva capa de rodadura en 2,6 km.
• A-2622 Salinas de Añana. Renovación del firme en tramos que suman 1 kilómetros y reparación de zonas puntuales.
• A-2625 Puerto de Orduña. Renovación de capa de rodadura en tramos que suman 1 km.

Finalmente, en las Redes Local y Vecinal, que comunican internamente las comarcas alavesas y dan acceso a pequeños núcleos de población, se va a intervenir en 24 vías con tratamientos de riego con gravilla en unos casos y fresado y reposición de firme en otros. El Plan de Firmes mejorará, entre otras, las carreteras A-3002, cerca de Ullíbarri-Gamboa (2,9 km); la A-3126 en Santa Cruz del Fierro (2,3 kilómetros); y la A-3318 en Eskota (2,15 km); y la A-3641 entre Okendo y Zuhatza (2,05 km). Asimismo, se van a acondicionar los accesos de varias localidades como Lezama, Olabezar, Tobera, Alzedo-Villambrosa, Bellojín, Luna, Nograro, Igai, Gillarte y Gillerna. 

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

Los desplazamientos estivales hacia Galicia ponen el foco en las balizas inteligentes de la A-8 para circular con seguridad en episodios de niebla​

Con la llegada del verano y el consiguiente aumento de los desplazamientos por carretera hacia Galicia, la Dirección General de Tráfico (DGT) recuerda a los conductores el funcionamiento del sistema de balizas inteligentes instalado en la Autovía A-8, a la altura del alto de O Fiouco (Mondoñedo, Lugo), uno de los tramos de la Red de Carreteras del Estado donde la niebla condiciona con mayor frecuencia y duración la circulación en los meses de verano.

Cada año, miles de conductores procedentes de distintos puntos de España transitan por esta vía y muchos de ellos desconocen el significado de esta señalización específica, diseñada para mejorar la seguridad vial cuando la visibilidad se reduce de forma considerable. Por ello, la DGT recuerda con esta nota y con una animación en español e inglés cómo interpretar estas balizas y la importancia de adaptar la conducción a sus indicaciones. En el tramo donde se asientan las nieblas en dicha autovía se instalaron en 2022 balizas más potentes, con mayor luminosidad y con la posibilidad de señalizar o avisar al conductor de un vehículo si circula por delante de él otro vehículo y que además pueda seguir el desplazamiento de este. Para ello se cantonalizó la totalidad del tramo conflictivo en ambos sentidos y en secciones de 50 metros, colocando balizas detectoras en ambos márgenes de cada sección, tal y como puede verse en el gráfico.

Las balizas detectoras consisten en un cuerpo físico con dos ventanas, la de la parte inferior con leds ámbar y la superior con leds rojo, sobre un poste e 1,50 metros sobre la calzada, de modo que ante situaciones de una niebla determinada se encenderán las ventanas inferiores de color ámbar que balizarán el tramo conflictivo, indicando al conductor la traza de la autovía en condiciones de seguridad. La ventana de color rojo se encenderá cuando las balizas, a través de diferentes tecnologías, detecten el tránsito de otro vehículo. Una vez detectado el coche, se enciende la parte superior de las balizas de color rojo de modo que a medida que se desplace el primer vehículo, quedarán encendidas las balizas a su paso y permitirán al vehículo que le preceda ver a una distancia aproximada de 100 metros y poder circular con seguridad.

Además de las balizas, también se colocó un panel vertical informativo en el que se advierte al conductor que va a transitar por un tramo en el que se puede encontrar niebla y de la necesidad de guardar una distancia mínima entre vehículo de dos de las balizas instaladas. El sistema de balizamiento inteligente complementa el desvío automatizado implantado en 2016, que permite a los responsables de la gestión del tráfico desviar la circulación de la Autovía A-8 hacia la N-634 cuando la niebla reduce la visibilidad hasta comprometer la seguridad vial. Así, cuando la distancia de visibilidad es inferior a 30 metros y no puede garantizarse una circulación segura, se activa el nivel Negro, se corta al tráfico el tramo de la A-8 comprendido entre los puntos kilométricos 536 y 552, en ambos sentidos, y los vehículos son desviados por la carretera nacional, itinerario alternativo a la autovía.

ACCIDENTALIDAD

La mayoría de los accidentes de tráfico que se producen en zonas de niebla suelen ser colisiones con el vehículo que va delante por no respetar, entre otras cuestiones, la distancia de seguridad. Con este fenómeno meteorológico adverso, la visibilidad se reduce y, además, el firme puede estar húmedo y reducirse la adherencia. En el tramo donde se ha actuado con las balizas ha habido varios siniestros. El 26 de julio de 2014 se produjo un siniestro múltiple, con colisiones en cadena por causa de este fenómeno, en el que se vieron implicados 40 vehículos y en el que falleció una persona. El 10 de agosto de 2024, aunque no hubo fallecidos, sólo heridos leves, se produjeron dos accidentes múltiples con 9 vehículos implicados en total. Estos siniestros se produjeron fuera del tramo de balizas inteligentes instaladas. El último tuvo lugar el 4 de julio de 2025 en el que se vieron implicados 4 vehículos por colisión en cadena, que no causaron heridos.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La Diputación Foral mejora la seguridad del cruce de Zurbano con un tratamiento especial del firme

La Diputación Foral de Álava ha aplicado esta semana un tratamiento especial a los carriles centrales de la carretera A-2134 a su paso por el cruce de acceso a la localidad de Zurbano con el objetivo de mejorar la seguridad vial de este punto. Esta intervención ha pigmentado de color rojo la calzada para alertar a las personas conductoras de la intersección y ha aumentado su rugosidad y adherencia para reducir la distancia de frenado. 

El uso de pavimento pigmentado de alta fricción es una medida provisional y transitoria hasta que se ejecute la solución definitiva que recoge el Plan Integral de Carreteras de Álava (PICA): la reforma integral de la carretera y la construcción de un enlace a desnivel en el cruce. El diputado foral de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias, Jon Nogales, informó a principios de año en el pleno de las Juntas Generales de Álava del programa de actuaciones previstas para mejorar la seguridad del cruce de Zurbano. Nogales anunció, entre otras iniciativas, un estudio para valorar la viabilidad de una medida preventiva consistente en pintar de color la calzada para llamar la atención de los/as conductores/as. Ahora, y tras las conclusiones positivas de dicho estudio, el Departamento de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias ha llevado a cabo los trabajos necesarios para aplicar este tratamiento especial, basado en resinas de poliuretano con áridos completamente pigmentados en color rojo, en un tramo de 100 metros de los carriles centrales de la carretera, en ambos sentidos, antes de llegar a la citada intersección.  

El Laboratorio General de la Diputación Foral de Álava se va a encargar de controlar el cumplimiento de estas especificaciones y su eficacia. Concretamente, y según distintos análisis e informes, este tratamiento permite reducir en un 45% la distancia de frenado tanto en seco como en mojado y, por lo tanto, constituye un elemento que contribuye a evitar colisiones y mitigar su gravedad en el caso de que se produzcan. Asimismo, disminuye en un 35% la siniestralidad vial y, por ello, figura entre las recomendaciones de la Dirección General de Tráfico. 

El pavimento pigmentado de alta fricción aplicado en los carriles centrales de la carretera A-2134 se suma a las medidas preventivas ejecutadas en los últimos años para mejorar la seguridad de la intersección de Zurbano. Entre estas figuran el refuerzo de la señalización de limitación de velocidad, la prohibición de adelantamiento en toda la carretera, el repintado de bandas transversales de alerta sonoras, la instalación de captafaros luminosos solares y la instalación de un nuevo sistema de iluminación. La solución definitiva a esta intersección, recogida en el Plan Integral de Carreteras de Álava 2016-2027 (PICA), consistirá en el acondicionamiento y reforma integral de la carretera A-2134 incluyendo un enlace a desnivel en el cruce de Zurbano. 

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

La Diputación aprueba la convocatoria anual de bonificaciones de los peajes de AP-1 y AP-68

La Diputación Foral de Álava facilitará un año más bonificaciones a las alavesas y alaveses que utilizan de forma habitual las autopistas de peaje AP-1 y AP-68 con el objetivo de aliviar el coste de sus peajes. Las partidas consignadas para estos programas ascienden a 2,3 millones de euros.

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la convocatoria pública de bonificaciones del peaje en los tramos subvencionables de las autopistas AP-1 y AP-68 para el presente ejercicio 2026 y las consignaciones presupuestarias correspondientes: 1.386.390 euros en el primer caso y 908.520 euros en el segundo.  Los usuarios/as frecuentes de la AP-1 se podrán seguir beneficiando así durante este año 2026 de una tarifa plana o coste máximo de 15 euros al mes para el tramo comprendido entre Etxebarri-Ibiña a Eskoriatza, y de 75 euros para el tramo entre Etxebarri-Ibiña y Maltzaga, es decir, para el recorrido completo de la autopista.  Por su parte, los usuarios/as frecuentes de la autopista AP-68 podrán acceder a una bonificación del 60% del precio del peaje, IVA incluido, de esta vía rápida entre Zambrana y Bilbao a partir de sólo 15 viajes mensuales.  Para beneficiarse de estos programas de bonificaciones, cuya gestión está encomendada a la sociedad foral Arabako Bideak-Vías de Álava (Arabat), los residentes en Álava deberán disponer de un sistema de telepeaje. La convocatoria de bonificaciones para los/as usuarios/as frecuentes de la AP-1 permanecerá abierta durante todo el año 2026; mientras que en el caso del programa de la AP-68 estará vigente hasta el 10 de noviembre de 2026, fecha en la que finaliza el vigente régimen concesional de esta autopista, y se aplicará por lo tanto a los trayectos realizados hasta esa fecha.   La Diputación Foral está tramitando el proyecto de norma foral que regulará la gestión pública del tramo alavés de la autopista a partir del 11 de noviembre de 2026 con unas tarifas muy inferiores a las actuales –el texto plantea una rebaja del 70% para vehículos ligeros y del 50% para vehículos pesados– y estudia la posibilidad de bonificaciones adaptándolas al nuevo escenario.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::