63 personas fallecidas en siniestros de tráfico en el primer mes del año

Durante el mes de enero se han registrado en las carreteras 57 siniestros mortales en los que han fallecido 63 personas, 19 menos que en el mismo mes de 2025, en un contexto en el que la movilidad de este mes ha descendido un 0,59% con respecto al mismo mes del año anterior, registrándose 33,7 millones de movimientos de largo recorrido durante el mes de enero.

En esta ocasión descienden los fallecidos tanto en autopistas y autovías (8 fallecidos menos que en el mismo mes del año anterior), como en carreteras convencionales (11 personas menos), tal y como se puede ver en la tabla.

Si tenemos en cuenta el medio de desplazamiento, todos ellos registran un descenso en la cifra de fallecidos con respecto a enero de 2025, excepto las furgonetas, con 3 personas más que en el mismo mes del año anterior.

En función del tipo de siniestro, destaca especialmente el descenso de los fallecidos por salidas de vía, con 8 personas menos que en enero de 2025.

Respecto al uso de los sistemas de seguridad, 13 de los fallecidos no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del siniestro: 11 conductores de turismo, 1 de furgoneta y 1 de camión.

Por comunidades autónomas, Andalucía es la Comunidad que mayor número de fallecidos registra este mes de enero, con 13 personas fallecidas, y la que, junto a Extremadura, han experimentado un mayor incremento en la siniestralidad con 3 fallecidos más con respecto al mismo mes de 2025.

Por tramos de edad, aumentan los fallecidos de entre 25 y 34 años (4 fallecidos más que en enero de 2025) y de entre 45 y 54 años (3 fallecidos más), mientras que destaca el descenso de los fallecidos mayores de 65 años, con 17 fallecidos menos que en el mismo mes del año anterior.

El día con más víctimas mortales fue el domingo 11, con 8 fallecidos. Por el contrario, durante el mes de enero se registraron 6 días con 0 fallecidos: los jueves 1 y 8, el sábado 17, el miércoles 21, el lunes 26 y el martes 27.

SINIESTRALIDAD DEL FIN DE SEMANA (30 de enero-1 de febrero)

En lo que respecta a este último fin de semana, desde las 15 horas del viernes 30 de enero y hasta la medianoche del domingo 1 de febrero, han fallecido en vías interurbanas 6 personas en 6 siniestros mortales. Atendiendo a la tipología de la vía, todas las víctimas mortales lo fueron en siniestros ocurridos en carreteras convencionales. Este fin de semana han fallecido 2 usuarios vulnerables; 1 peatón y 1 ciclista. Entre los siniestros mortales hubo 2 colisiones, 2 salidas de vía y 1 atropello. Los siniestros han tenido lugar en Castellón de la Plana (Castellón), Villamayor de Calatrava (Ciudad Real), Sabiñánigo (Huesca), San Miguel de Abona (Santa Cruz de Tenerife), La Pedraja de Portillo (Valladolid) y Caspe (Zaragoza). En lo que llevamos de año han fallecido en las carreteras 66 personas, 19 menos que en el mismo periodo del pasado año.

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Información relacionada: Tráfico pone en marcha el Registro de Vehículos Personales Ligeros ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Corte de circulación en Zuazobidea desde el 3 de febrero

Desde mañana martes 3 de febrero, se producirán cortes de tráfico en la calle Zuazobidea con motivo del inicio de los trabajos incluidos en el proyecto de movilidad ciclista en el entorno del polígono de Jundiz.

Las actuaciones previstas contemplan la ejecución de nuevos pasos peatonales con isletas centrales de separación del tráfico. Para poder desarrollar estas obras con todas las garantías de seguridad, será necesario realizar cortes de circulación en ambos carriles en distintos tramos de la vía mientras se ejecutan los trabajos. En una primera fase, las afecciones afectarán a dos puntos concretos: el tramo de Zuazobidea comprendido entre las calles Zurrupitieta e Ibarredi, con desvío por Zurrupitieta, Basaldea e Ibarredi; y el tramo situado entre Ibarredi y Landalucia, donde el tráfico se desviará por Ibarredi, Basaldea y Landalucia. Durante el desarrollo de las obras, la circulación se canalizará por las calles periféricas siguiendo los itinerarios alternativos establecidos y debidamente señalizados. El Ayuntamiento ha planificado estos recorridos provisionales con el fin de reducir al máximo las molestias y garantizar el acceso al entorno industrial.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Tráfico pone en marcha el Registro de Vehículos Personales Ligeros

El Consejo de Ministros ha aprobado este martes el real decreto que regula el funcionamiento del Registro de Vehículos Personales Ligeros, que establece la obligación de inscripción de los vehículos de movilidad personal -VMP, más conocidos como patinetes- en el Registro Nacional de Vehículos que gestiona la Dirección General de Tráfico (DGT) del Ministerio del Interior.

La puesta en marcha de este registro era imprescindible para dar cumplimiento a la disposición adicional primera de la Ley 5/2025 de 24 de julio, que modificó la ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor para introducir la obligación de asegurar todos los vehículos de movilidad personal, que entró en vigor el pasado 2 de enero pendiente de la puesta en marcha del registro.

REGISTRO EN SEDE ELECTRÓNICA

Dado que el registro y la inscripción previa de los VMP es requisito indispensable para obtener el seguro obligatorio, los propietarios (o tutores legales en caso de menores) de los más de 4 millones de vehículos de este tipo que se estima circulan por las vías urbanas españolas deberán realizar este trámite administrativo una vez que ya se ha habilitado el procedimiento. Los titulares podrán hacerlo de forma telemática en la sede electrónica de la web de la DGT y el teléfono 060 ofrecerá ayuda a los usuarios en el proceso de registro e inscripción de su VMP en caso de necesitarlo. En la actualidad, circulan dos tipos de vehículos de movilidad personal:

• VMP que cuentan con el certificado de circulación:
  
  Estos vehículos cumplen los requisitos establecidos en el Manual de Características de los VMP, que establece una serie de garantías de calidad y durabilidad mínimas así como de seguridad tanto para el usuario de este como para la del resto de usuarios de la vía.
  Desde el 22 de enero de 2024 solo se puede comercializar este tipo de VMP y en la web de DGT el ciudadano puede consultar las marcas y modelos certificados.
  Los modelos certificados incorporan una placa de marcaje de fábrica única, permanente y legible tal y como se muestra en la imagen:

  
  El proceso de inscripción de este tipo de VMP en el Registro Nacional de Vehículos es sencillo. Además de los datos del titular se deberá consignar tanto el número de certificado y el número de serie, que constan en la placa de marcaje y la ficha técnica de características. Una vez abonada la tasa administrativa correspondiente, el propietario obtendrá el número de inscripción. Una vez solicitada la inscripción, la DGT expedirá el certificado de inscripción digital.
• VMP que no tienen el certificado de circulación:
  
  Son VMP que no cumplen los requisitos técnicos recogidos en el Manual de Características y, por tanto, no tienen placa de marcaje de fábrica. A este tipo de vehículos se les aplica un régimen transitorio que les permite continuar circulando hasta el 22 de enero de 2027 aunque carezcan del certificado de circulación, pero también tienen que ser inscritos en el Registro Nacional de Vehículos y obtener el seguro obligatorio.
  Para este tipo de patinetes, además de una serie de datos personales del titular, solo se deberá adjuntar factura o ficha técnica o fotografía del VMP.
  La identificación de este tipo de VMP tendrá carácter temporal y dejará de surtir efectos el 22 de enero de 2027, fecha a partir de la cual estos vehículos no podrán circular.
  Para todos los VMP, una vez obtenido el certificado de inscripción, en el que constará la información del titular y el número único identificativo, el titular podrá adquirir la etiqueta identificativa en un manipulador de placas habilitado.
  Dicha etiqueta deberá colocarse en el porta-identificador destinado a tal efecto en el vehículo una vez que disponga de ella. En el caso del VMP no certificados, se podrá colocar en lugar visible.
  
  Este proceso de inscripción de los Vehículo de Movilidad Personal también podrá llevarse por otros canales como agentes de seguros en el momento de ir a contratar el seguro o gestores administrativos que ya realizan gran cantidad de trámites electrónicos con la Administración. Además, la DGT también está trabajando para que, en los próximos meses, pueda hacerse en el mismo momento en el que se adquiere un nuevo VMP en un establecimiento autorizado.

CAMBIO DE TITULARIDAD Y BAJA

Como sucede con el resto de vehículos, si el VMP cambia de titular y éste ha sido inscrito y cuenta con certificado de circulación en vigor, los intervinientes deberán solicitarlo en modelo oficial en el plazo de treinta días acompañando la documentación antes citada -excepto la ficha de características generales- junto con el número de identificación del vehículo y el número de identificación del titular. Una vez solicitado, Tráfico expedirá un nuevo certificado de inscripción digital a nombre del nuevo titular y conservará el número de identificación del vehículo.

Respecto a la baja de los VMP, deberá realizarse en un centro autorizado para el tratamiento de vehículos al final de su vida útil. Estos establecimientos comunicarán por medios electrónicos la baja y destrucción de estos vehículos al Registro Nacional de Vehículos.

Según lo dispuesto en la ley sobre responsabilidad civil y seguro, carecer del mismo será sancionado con entre 202 y 610 euros y circular con un VMP sin seguro con entre 250 y 800 euros en función de si es considerado vehículo personal ligero o vehículo a motor (más de 25 kilogramos de peso y más de 14 kilómetros/hora) por la citada Ley del Seguro.

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Información relacionada: DGT aconseja evitar desplazamientos por carretera durante el fin de semana en la mitad noroeste peninsular ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Este lunes comienza una campaña de la Policía Local para el control de patinetes eléctricos

A partir del lunes 26 de enero y durante tres semanas, hasta el 15 de febrero, la Policía Local de Vitoria-Gasteiz desarrollará por primera vez una campaña específica para el control de vehículos de movilidad personal (VMP). Hasta la fecha este tipo de campaña abarcaba tanto patinetes eléctricos como bicicletas. En esta ocasión se pone el foco en todas las personas conductoras de VMP, fundamentalmente jóvenes y personas de mediana edad, con controles específicos.

La vigilancia abarcará toda la ciudad, dando especial preferencia a las zonas con mayor tránsito de personas y espacios donde habitualmente circulan patinetes eléctricos. Las patrullas llevarán a cabo controles estáticos en zonas de alta afluencia y vigilancia dinámica del resto de zonas. En los controles se verificarán las características técnicas de los VMP así como la disponibilidad del seguro obligatorio. Este último factor es también una novedad respecto a anteriores campañas de control. A día de hoy existe una ley, la 5/2025, que entró en vigor el pasado 2 de enero y establece la obligatoriedad del seguro de lo que se consideran VMP ligeros. Sin embargo, esta obligación depende de la puesta en marcha de un registro por parte de la DGT donde se inscriban los vehículos asegurados. Por lo tanto, no disponer actualmente del seguro no es sancionable con una excepción: la de aquellos VMP con un peso superior a 25 kg y una velocidad superior a 14 km/h.

La Policía Local recordará esta obligatoriedad del seguro y controlará otros aspectos ya supervisados en anteriores campañas: la edad mínima para usar patinete (15 años), la circulación por zonas permitidas, la visibilidad y disponibilidad de alumbrado, el respeto a la velocidad máxima (25 km/h), la prohibición de uso de auriculares o teléfono movil o la obligatoriedad del casco.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

DGT aconseja evitar desplazamientos por carretera durante el fin de semana en la mitad noroeste peninsular

La llegada de una nueva borrasca a la Península, denominada Ingrid, va a producir desde esta tarde vientos fuertes, lluvias, así como nevadas en cotas bajas en una parte importante de nuestro país que pueden dificultar la circulación por carretera, en un periodo, como es el fin de semana, donde los movimientos de largo recorrido se incrementan.

Según las previsiones de AEMET, lo más complicado se espera para mañana viernes, principalmente por la tarde, donde hay avisos amarillos y naranjas por nieve que se prolongarán durante el resto del fin de semana. Tal como se puede ver en los mapas, este episodio de alertas afecta a numerosas provincias del centro y noroeste de España que pueden verse afectadas por las precipitaciones en forma de nieve, de ahí, que la DGT recomiende evitar desplazamientos por carretera teniendo en cuenta que estas precipitaciones pueden complicar la circulación no solo en las vías comarcales y locales, sino también en corredores principales de vías de alta capacidad como pueden ser autovías y autopistas. Algunas de las carreteras de alta capacidad que pueden verse afectadas por nieve son:

• A-66/AP-66 Asturias y León
• A-601 Cuellar-Segovia
• A-52 Rías Baixas
• A- 231 León-Burgos
• AP-71 León- Astorga
• A-1 Madrid-Burgos
• A-15 Medinaceli-Soria
• A-11 Aranda de Duero- La Mallona
• A-2 Madrid-Calatayud (Zaragoza)
• A-6/AP-6 Madrid-Coruña
• AP-51 Avila
• AP-61 Segovia
• AP-53 Vedra-Dozón
• AG-53 Dozón-Ourense

La DGT informa en tiempo real a través de varios canales como son los boletines informativos en emisoras de radio, en sus redes sociales, en su página web y en el teléfono 011. Además, esta información totalmente actualizada está accesible para los proveedores de información de tráfico (navegadores) en el punto de acceso nacional de información de tráfico.

RESTRICCIONES A LA CIRCULACIÓN DE PESADOS

Viendo la intensidad, extensión y posible acumulación de nieve en las zonas con avisos naranjas, preventivamente, la DGT ha publicado una Resolución destinada a los transportistas en la que se restringe la circulación de vehículos o conjuntos de vehículos de mercancías (cargados o no) de más de 7.500 kilogramos de masa máxima autorizada (MMA) o masa máxima de conjunto (MMC) por determinados tramos de carreteras, con el fin de garantizar las condiciones de seguridad y la circulación de los vehículos de emergencia.

Las restricciones comienzan esta media noche y se acordará su duración en función de la evolución del temporal. La Resolución se puede consultar en la página web. Como suele ser habitual en este tipo de restricciones excepcionales, no están sometidos a esta restricción los vehículos de emergencias, los de auxilio en vías públicas y los vehículos destinados a la vialidad invernal. DGT agradece al sector del transporte el esfuerzo que realiza ante episodios invernales como este reorganizando rutas y alterando su trabajo diario en beneficio de la seguridad y la movilidad.

MEDIDAS A ADOPTAR

Como en ocasiones anteriores en los casos de que la nieve afecte a la circulación de las carreteras, la Dirección General de Tráfico, para garantizar la fluidez y la seguridad vial, podrá establecer una serie de medidas, como las que a continuación se enumeran:

• Restricciones a la circulación a vehículos que no cuenten con neumáticos de invierno, todo tiempo o cadenas.
• Limitar la velocidad de circulación y prohibir adelantamientos.
• Cortes totales preventivos.
• Seguimiento obligatorio de desvíos alternativos.

Tráfico también tiene preparado para su funcionamiento los 32 desvíos automatizados y vigilados en diferentes carreteras para el embolsamiento de camiones, para activarlos si fuera necesario por las condiciones de vialidad invernal que se presenten.

IMPRESCINDIBLE

Ante esta situación, es conveniente recordar algunas recomendaciones que, aunque conocidas no siempre se realizan, ayudan a circular con seguridad y a trabajar a los operarios del mantenimiento de la vialidad de las carreteras:

• Si se va a circular por las zonas donde hay previsión de nevadas, llevar instalados neumáticos de invierno, de todo tiempo o disponer de cadenas.
• Dejar libre el carril izquierdo para permitir el paso de vehículos de conservación de carreteras y quitanieves.
• Prestar atención a la señalización en los paneles de mensaje variable y a las indicaciones de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
• Extremar la precaución cuando se circule por las áreas y vías afectadas por esta previsión, así como disponer de los medios y equipamiento adecuado para transitar en condiciones de seguridad, entre ellas cadenas o neumáticos de invierno.
• Conocer los colores de la nieve y sus condiciones de circulación.
  
  

COORDINACIÓN

La Dirección General de Tráfico, está a nivel central, en contacto permanente para coordinar las actuaciones a desarrollar en caso de nevadas y lluvias con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los  Centros de Coordinación de Tráfico de la DGT, así como la Unidad de Medios Aéreos – UMA- de la DGT,  también a través de la Unidad de Valoración de Riesgos de la Dirección General de Protección Civil, la Agencia Estatal de Meteorología y con el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible.

A nivel provincial y autonómico, las Jefaturas Provinciales de Tráfico junto con los respectivos Subsectores y Sectores de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los Centros de Gestion de Trafico Territoriales en cada caso, dentro de sus respectivos protocolos de coordinación en materia de vialidad invernal, están en contacto y coordinación con el resto de las administraciones y delegaciones ministeriales competentes.

Para la gestión y regulación del tráfico en estos episodios de vialidad invernal, la DGT cuenta con 8 Centros de Gestión de Tráfico activos las 24 horas del día, desde donde se coordinan las actuaciones en la red de carreteras de sus áreas de influencia a través del equipamiento y medios con el que cuentan y que permite conocer el estado de la circulación y comunicar las incidencias a los conductores. 

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Publicada la Resolución de medidas especiales de regulación de tráfico para 2026

El boletín Oficial del Estado publicó el pasado martes la Resolución de 14 de enero de 2026 por la que se establecen medidas especiales de regulación de tráfico para el año 2026, con el objetivo de mejorar la fluidez de la circulación, reforzar la seguridad vial y optimizar el uso de la infraestructura existente durante los periodos de mayor demanda.

Esta Resolución incluye, entre otras medidas, restricciones a la circulación de vehículos pesados y de transporte de mercancías en fechas y tramos concretos, limitaciones a la celebración de pruebas deportivas y eventos que puedan afectar a la fluidez del tráfico, la regulación específica de carriles reservados para determinados tipos de vehículos, la prohibición de adelantamientos en tramos con elevada siniestralidad o congestión, la habilitación de carriles en sentido contrario al habitual en situaciones de elevada demanda, así como medidas especiales en condiciones meteorológicas adversas o en vías con alta presencia de ciclistas.

Además de estas medidas especiales que ya se vienen adoptando desde hace tiempo y que se han actualizado conforme al calendario del presente año, la Resolución introduce dos novedades importantes, una relacionada con los carriles destinados a los vehículos de alta ocupación y otra al eclipse solar total que tendrá lugar el próximo 12 de agosto.

PRIORIDAD A LOS VEHICULOS DE ALTA OCUPACIÓN Y AL TRANSPORTE PÚBLICO

El primer cambio es el referido a la regulación más eficiente de los carriles reservados para la circulación de vehículos con alta ocupación (VAO) que son aquellos que permiten circular por dicho carril cuando el número mínimo de ocupantes por vehículo sea de dos, incluido el conductor, quedando limitada su utilización a motocicletas de dos o tres ruedas, turismos, autobuses con masa máxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, autobuses articulados y vehículos mixtos adaptables. Los camiones, así como los ciclomotores tienen prohibida su circulación por dichos carriles.

Hasta el año pasado, los turismos con distintivo ambiental clasificados en el Registro de Vehículos como 0 emisiones podían circular por los carriles VAO, aun cuando solo fueran ocupados por el conductor. La nueva Resolución prioriza la alta ocupación del vehículo frente al modo de propulsión del vehículo, de manera que el uso de los carriles VAO por parte de turismos con un único ocupante en vehículos con distintivo 0 emisiones, ECO, C o B quedará condicionado a la situación del tráfico y a la señalización que aparezca en los paneles luminosos de mensaje variable ubicados en los accesos a dichos carriles.

La adopción de esta medida, cuya implantación se hará de forma progresiva y en función del tráfico y de las necesidades de cada uno de los carriles VAO, responde tanto a la demanda de la ciudadanía como a las peticiones de las empresas de transporte público, Defensor del Pueblo que han trasladado a la DGT su preocupación por la progresiva pérdida de eficacia de los carriles VAO que afecta directamente a la regularidad y puntualidad del servicio, desincentivando su uso y perjudicando a miles de usuarios diarios que optan por el transporte público. En los últimos años se ha constatado un incremento significativo de turismos, incluidos vehículos eléctricos ocupados por una sola persona, que ha derivado en retenciones recurrentes en estos carriles.

Los datos analizados por el Centro Nacional de Gestión de Tráfico muestran que, durante las horas punta, las intensidades medias en el carril VAO de la A-6 alcanzan valores de saturación. En 2025, la intensidad media ha aumentado un 10% respecto a 2019 en la calzada principal y un 22% en el carril Bus-VAO. Este incremento del volumen de tráfico se traduce directamente en un aumento significativo de las retenciones, que han crecido un 20 % en la calzada principal y un 90 % en el carril Bus-VAO en comparación con 2019.

Con esta medida, la DGT refuerza el principio de que los carriles reservados deben cumplir su finalidad esencial: priorizar el transporte colectivo y los vehículos de alta ocupación, favoreciendo una movilidad más eficiente, y garantizando un mejor aprovechamiento del espacio viario en los principales corredores de acceso a las áreas metropolitanas.

Los carriles reservados para vehículos de alta ocupación (VAO) se sitúan en distintos corredores estratégicos del país. En concreto, en la Comunidad de Madrid, en tramos de las autovías A-6 y A-2 (que entrará en funcionamiento a lo largo del año); en la provincia de Granada, en la carretera GR-3211 entre Granada y La Zubia; en la provincia de Sevilla, tanto en el Puente de la Señorita entre Sevilla y Camas como en la carretera A-8057 entre Mairena del Aljarafe y San Juan de Aznalfarache; en la provincia de Málaga, en accesos vinculados a la A-357 y a la A-7056 hacia el Parque Tecnológico de Andalucía; en Mallorca (Illes Balears) cuando finalicen las obras de infraestructura, en la autovía Ma-19 de acceso a la ciudad de Palma; y en la provincia de Valencia, en la autovía V-21 entre Albuixech y Alboraya, todos ellos activos únicamente cuando así lo indique la señalización fija o variable correspondiente.

ECLIPSE SOLAR

La otra novedad de la resolución es que se incluyen medidas especiales de regulación del tráfico en las carreteras de las comunidades autónomas de Aragón, Asturias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, La Rioja, Baleares y Comunidad Valenciana con motivo del incremento de desplazamientos previstos para observar el eclipse solar total que tendrá lugar el 12 de agosto y en el que numerosas zonas de España están muy bien posicionadas para contemplarlo.

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Información relacionada: Nueva campaña de vigilancia intensiva al transporte escolar ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Nueva campaña de vigilancia intensiva al transporte escolar

Hoy lunes arranca una nueva edición de la campaña especial de vigilancia y control al transporte escolar que durará hasta el próximo viernes 23 de enero. Esta campaña se inscribe en la relevancia que la seguridad vial tiene en el transporte de viajeros en general, siendo aún más trascendente en el vinculado al ámbito escolar en el que cada mañana se desplazan más de 630.000 menores según datos de la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA).

Dada su relevancia, en estos cinco días, tanto los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, como los de las policías locales de aquellos municipios que decidan sumarse a la campaña, vigilarán especialmente que estos vehículos circulen a la velocidad permitida y que sus conductores no hagan uso del teléfono móvil u otros aparatos que supongan distracción, ya que los siniestros más habituales en los que se ven involucrados los autobuses escolares están causados principalmente por circular a una velocidad inadecuada o por distracciones. También se realizarán controles de alcohol y otras drogas entre los conductores. Además, debido a la importancia que tiene el cinturón de seguridad en caso de accidente, se prestará especial atención al uso de estos en aquellos autobuses escolares que los lleven instalados. Por supuesto, también se intensificarán las inspecciones sobre estos vehículos, comprobando que las autorizaciones y documentos que deben tener son los correctos para la prestación del servicio. Verificarán también, que las condiciones técnicas y los elementos de seguridad del vehículo sean los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso de conducción o los tiempos de conducción y descanso.

AL COLE SIEMPRE SEGUROS

La Guía de la Dirección General de Tráfico “Al cole siempre seguros” señala que el 90% de los siniestros de tráfico con niños que se producen en relación con el transporte escolar al colegio tienen lugar en el momento de subir o bajar del vehículo o justo en los instantes inmediatos y, en muchos casos, se trata de atropellos causados por una distracción. Menciona también que una gran parte de esos siniestros con lesiones graves están relacionados con la ausencia del uso adecuado de los cinturones de seguridad. Por todo ello, establece una serie de recomendaciones a los progenitores con el objetivo de prevenirlos. Los padres y/o tutores, además de ser conscientes de que su comportamiento será imitado por sus hijos, deberán:

• Comprobar la seguridad de los autobuses de transporte escolar.
• Solicitar la contratación de autocares con cinturones de seguridad.
• Comprobar que se cumple la reglamentación.
• Respetar las paradas de autobús, así como no estacionar en doble fila entorpeciendo el paso del resto de vehículos.
• Enseñar a los menores las conductas correctas en el uso de este medio de transporte.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::