El servicio de grúas de rescate del Gobierno Vasco ha intervenido en 542 incidentes de tráfico

El servicio de asistencia de grúas ligeras del Gobierno Vasco para la retirada urgente de vehículos accidentados o averiados ha efectuado un total de 542 intervenciones en 2025. De ellas, 524 se registraron en Bizkaia, territorio en el que el dispositivo cumple quince años de funcionamiento, mientras que las 18 restantes tuvieron lugar en Gipuzkoa, donde el servicio comenzó a operar el pasado mes de diciembre.

En Bizkaia, el servicio, que actúa en la A-8 y en los accesos del entorno metropolitano de Bilbao, ha gestionado 524 incidencias durante el pasado ejercicio: 177 derivadas de accidentes y 347 provocadas por averías. En 210 de estos casos, los conductores no pudieron desplazar el vehículo hasta el arcén, lo que hizo necesaria la intervención directa de las grúas de rescate. En Gipuzkoa, durante el primer mes de funcionamiento del servicio, en diciembre de 2025, las grúas concertadas llevaron a cabo un total de 18 rescates. De estas intervenciones, 16 estuvieron relacionadas con accidentes de tráfico, lo que representa un 88,8% del total, cifra muy superior en porcentaje a las movilizaciones por accidentes realizadas en Bizkaia. Un incidente de este tipo ocasiona una retención de unos 6,5 kilómetros de media en condiciones de circulación normales. Por esta razón, se estima que el servicio impulsado por la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco ha evitado unos 1.365 kilómetros de retenciones.

Seis grúas

En Bizkaia, las tres grúas que conforman el servicio se posicionan en la A-8, entre el punto kilométrico 110 (Basauri) y el 139 (límite territorial con Cantabria), para la realización de las tareas de rescate de los turismos accidentados en el citado tramo de la A-8 así como en los accesos comprendidos en el mismo, en ambos sentidos de circulación. En Gipuzkoa, las tres grúas de este territorio cubren el entorno metropolitano de Donostialdea, de forma que se da cobertura a las siguientes tres zonas estratégicas que, diariamente, soportan flujos de tráfico de gran intensidad: GI-636, entre Donostia y Muga con Iparralde; GI-20, GI-40, GI-41 y A-15, entre Hernani y enlace con AP-8; y, por último, la N-1, entre Tolosa y Lasarte, la GI-11 y la A-15, entre Andoain y Hernani.

Las ubicaciones de las grúas son las determinadas previamente por la Dirección de Tráfico de acuerdo con la Ertzaintza: se trata de puntos estratégicos que abarcan amplios tramos de vía en ambos sentidos. El tiempo medio que transcurre desde que una grúa de rescate recibe el aviso de movilización desde el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi CGTE-ETKZ hasta la llegada al punto exacto en que se requiere la prestación de su servicio, es de unos 12 minutos. El horario habitual del servicio es de 7:30 a 9:30 horas por las mañanas y de 17:30 a 19:30 horas por las tardes, de lunes a viernes, si bien, este horario es flexible y puede variar estacionalmente en función de los datos estadísticos de accidentalidad. Los vehículos siniestrados se retiran a un lugar seguro, el que determine la patrulla de la Ertzaintza que atiende la incidencia o bien, en caso de imposibilidad, a las instalaciones de la empresa adjudicataria del servicio adonde, posteriormente, acude la grúa de asistencia particular del vehículo.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

El Gobierno Vasco presenta al Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de Euskadi el balance del Plan Estratégico 2021-2025

La Viceconsejera de Protección Civil del Gobierno Vasco, Joana Egiluz, y la Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, han presentado esta mañana, ante el Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de Euskadi, el balance del Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible en Euskadi 2021-2025. Además, han entregado la Memoria de las actuaciones ejecutadas en 2025 y han avanzado el plan de actuaciones previstas para 2026.

La reunión anual del Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de Euskadi se ha desarrollado en el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi, en Bilbao. Han participado representantes de los ayuntamientos, las tres diputaciones forales, los departamentos del Gobierno Vasco cuyas competencias están relacionadas con la Seguridad Vial (Educación, Salud, Transportes, Emergencias), la Fiscalía de Seguridad Vial de Euskadi, asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico y los agentes sociales de diversos sectores económicos y profesionales implicados en la mejora de la movilidad.

Balance del Plan Estratégico

La Viceconsejera de Protección Civil, Joana Egiluz, ha presentado el balance del Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible en Euskadi 2021-2025. En este periodo, entre otras actuaciones, se ha firmado el Pacto Vasco por la Seguridad Vial, se han realizado e implantado 8 planes de tráfico específicos protocolizados y automatizados, se han elaborado 65 informes de evaluación y estudios específicos sobre seguridad vial, 82.990 alumnos y alumnas de enseñanza no universitaria han participado en programas y planes específicos de educación para la movilidad segura, 11.381 personas mayores han participado en las sesiones de sensibilización para la prevención de atropellos, 774 motoristas han tomado parte en los cursos de conducción segura de motocicletas que se han realizado, el área de ingeniería ha desarrollado 9 aplicaciones para incrementar la protección de la seguridad vial en la red viaria de Euskadi desde el punto de vista del seguimiento de retenciones en tiempo real, el geoposicionamiento de los transportes especiales o las predicciones meteorológicas, entre otros.

Memoria de actuaciones de 2025

Por su parte, la Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, ha presentado el balance de accidentalidad de 2025. Un año que se cerró con 42 personas fallecidas por accidente de tráfico, 5 más que en 2024 y 2 menos que en 2023 y 2022. En Álava se incrementó el número de fallecidos por accidente de tráfico respecto al año anterior (17 personas fallecidas, 8 más que el año anterior), mientras que descendió en Gipuzkoa (17 fallecidos, 2 menos que el año anterior) y Bizkaia (8 fallecidos, 1 menos que el año anterior). Otras actuaciones recogidas en la Memoria de 2025 son la consolidación de los programas de sensibilización para prevenir atropellos y otros accidentes en mayores de 65 años y del programa “Don’t be Dummy”; los cursos de conducción segura de motocicletas, MOTOformakzioa; la ampliación de la Red Innovabide, que alberga empresas comprometidas con la seguridad vial; o la celebración de la Jornada Profesional de Tráfico, en formato presencial y virtual, desde el Palacio Villa Suso de Vitoria-Gasteiz.

Plan de actuaciones para 2026

Las actuaciones previstas para 2026 comprenden el refuerzo de los programas específicos de formación, prevención y sensibilización dirigidos a los diferentes colectivos vulnerables. Se continuará con el desarrollo de herramientas tecnológicas para incrementar la protección de la seguridad vial en las vías competencia de la Dirección de Tráfico. Y en el ámbito laboral, se seguirá impulsando el compromiso del tejido empresarial vasco con la seguridad vial en el trabajo, a través del proyecto Innovabide. Asimismo, la Euskal Polizia llevara a cabo 33 campañas de vigilancia y control en las carreteras para prevenir los comportamientos de riesgo que provocan accidentes graves. Se pondrá el foco en las principales causas de accidentalidad, que son la velocidad y las distracciones, y también en el colectivo de motoristas.

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Información relacionada: Euskadi reforzará el control de velocidad de los vehículos en las carreteras vascas ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Febrero finaliza con 59 personas fallecidas en 58 siniestros de tráfico

Durante el mes de febrero se han registrado en las carreteras 58 siniestros mortales en los que han fallecido 59 personas, 9 menos que en el mismo mes de 2025, en un contexto en el que la movilidad de este mes ha aumentado un 1,77% con respecto al mismo mes del año anterior, registrándose 32,7 millones de movimientos de largo recorrido durante el mes de febrero. Se trata del segundo mes de febrero con el registro más bajo, solo superado por 2021, siendo este un año anómalo.

Durante este mes, descienden los fallecidos en autopistas y autovías (11 fallecidos menos que en el mismo mes del año anterior), mientras que aumentan los fallecidos en carreteras convencionales (2 personas más), tal y como se puede ver en la tabla.

Si tenemos en cuenta el medio de desplazamiento, destaca el aumento de los fallecidos que eran usuarios vulnerables de la vía con 7 más que en febrero de 2025.

Dentro de ellos, llama especialmente la atención la cifra de 14 peatones fallecidos, con 5 más que en el mismo mes del año anterior. De los 14, 8 estaban caminando por la calzada y 1 era un trabajador y 11 fallecieron en siniestros sucedidos en horas con luz natural.

En función del tipo de siniestro, destaca especialmente el descenso de los fallecidos por salidas de vía, con 9 personas menos que en febrero de 2025.

Respecto al uso de los sistemas de seguridad, 7 de los fallecidos no hacían uso del correspondiente accesorio de seguridad en el momento del siniestro: 5 conductores de turismo, y 1 de camión no llevaban puesto el cinturón de seguridad y 1 ciclista no llevaba casco.

Por comunidades autónomas, Cataluña es la Comunidad que mayor número de fallecidos registra este mes de febrero, con 9 personas fallecidas, mientras que Andalucía es la que ha experimentado un mayor descenso en la siniestralidad, con 8 fallecidos menos con respecto al mismo mes de 2025.

Durante este mes no se ha registrado ningún fallecido ni en el País Vasco, ni en La Rioja, ni en Ceuta, ni en Melilla.

Por tramos de edad, aumentan los fallecidos de más de 45 años (7 fallecidos más que en febrero de 2025), mientras que descienden los fallecidos de entre 15 y 34 años, con 15 fallecidos menos que en el mismo mes del año anterior.

El día con más víctimas mortales fue el viernes 20, con 7 fallecidos. Por el contrario, durante el mes de febrero se registraron 2 días con 0 fallecidos: el miércoles 11 y el lunes 23.

SINIESTRALIDAD DEL FIN DE SEMANA (27 de febrero-1 de marzo)

En lo que respecta a este último fin de semana, desde las 15 horas del viernes 27 de febrero y hasta la medianoche del domingo 1 de marzo, han fallecido en vías interurbanas 10 personas en 8 siniestros mortales. Atendiendo a la tipología de la vía, 7 víctimas mortales lo fueron en siniestros ocurridos en carreteras convencionales y 3 en vías de alta capacidad. Este fin de semana han fallecido 6 usuarios vulnerables: 3 motoristas, 2 peatones y 1 ciclista. Entre los siniestros mortales hubo 5 colisiones y 2 atropellos.

Los siniestros han tenido lugar en Elche de la Sierra (Albacete), Huércal-Overa y Níjar (Almería), Guitiriz (Lugo), Madrid (Madrid), Ardales (Málaga), Arona (Santa Cruz de Tenerife) y Castro-Urdiales (Cantabria). En lo que llevamos de año han fallecido en las carreteras 129 personas, 27 menos que en el mismo periodo del pasado año.

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Información relacionada: Tráfico pone en marcha 33 nuevos radares en carreteras de once Comunidades Autónomas ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Euskadi reforzará el control de velocidad de los vehículos en las carreteras vascas

Euskadi intensificará el control de velocidad de vehículos con una nueva campaña que se llevará a cabo esta próxima semana, del 2 al 8 de marzo.

La Ertzaintza, en coordinación con las policías locales, controlará el cumplimiento de los límites de velocidad con el objetivo de reducir la accidentalidad y el número de personas fallecidas y heridas en la red viaria vasca. Los controles, que serán en todo caso de carácter preventivo, se centrarán en aquellos tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como en aquellos puntos donde se circula por encima del límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad. Este operativo forma parte de un Calendario de 33 Campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte, programadas para el 2026. El pasado año, dentro de las campañas de vigilancia y control de tráfico, la Ertzaintza llevó a cabo 344 controles de velocidad en los que se vigilaron 134.916 vehículos, de los que 17.606 (el 13% del total) fueron denunciados por superar los límites establecidos.

El 33% de las personas fallecidas en accidente de tráfico en las carreteras de Euskadi en 2025 lo hicieron en accidentes en los que el principal factor fue la velocidad inadecuada. Se ha demostrado que la velocidad está directamente relacionada con la lesividad de los accidentes de tráfico. Con velocidades de conducción más altas, el número de siniestros y su gravedad aumentan exponencialmente. Hay que tener en cuenta, además, que a mayor velocidad mayor será la distancia necesaria para detener el vehículo. Se calcula que, por término medio, si se circula a 120km/h hará falta una distancia superior a un campo de futbol para detenerse.

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Información relacionada: La Ertzaintza recuerda la obligación de utilizar la baliza V16 ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Un dispositivo especial cerrará al tráfico gran parte del centro urbano durante los actos del 3M

La realización de manifestaciones y concentraciones con motivo del 50 aniversario de los sucesos del 3 de marzo en diferentes puntos de Vitoria-Gasteiz ha motivado un dispositivo especial de la Policía Local que cortará al tráfico gran parte de los accesos al centro urbano. La circulación se verá interrumpida en dos franjas horarias: por la mañana entre las 11:00 y las 13:30 horas y por la tarde de 17:30 a 21:00 horas.

Cortes de tráfico por la mañana

Como en años anteriores, la zona más próxima a la Iglesia de San Francisco de Asís en Zaramaga tendrá un tratamiento especial. En las calles Fermin Lasuen, Vicente Manterola y Bernal Díaz de Luco las restricciones al tráfico empezarán a primera hora de la mañana (8:30) y se mantendrán aproximadamente hasta las 19:00 horas.

En el resto de la zona norte y en la franja matinal las cuatro vías principales donde la circulación hacia el centro quedará cortada son Coronación, Portal de Legutiano (a partir de la plaza Emperador Carlos I), Portal de Arriaga (a partir del cruce con Reyes Católicos) y San Ignacio de Loyola. Por la tarde, a estos cortes se sumará el de la calle Reyes Católicos y en Portal de Legutiano el cierre a la circulación se ampliará hasta su cruce con Reyes de Navarra.

Pasando a la zona este, el eje de circulación de las calles Francia, La Paz e Independencia quedará cortado en las franjas horarias de mañana y tarde. Se sumará a esta restricción de acceso al centro la Avenida de Santiago desde su cruce con Los Herrán.

Cortes de tráfico por la tarde

En la zona sur y en las franjas de mañana (11:00 a 13:30) y tarde (17:30-21:00) quedará bloqueado el eje de circulación de las calles Magdalena, Prado, Virgen Blanca, Mateo de Moraza y Olaguibel. Lo mismo sucederá con el corredor que forman las calles Independencia, General Álava y Becerro de Bengoa, así como la calle San Antonio a partir de su cruce con Florida. Solo por la mañana se realizarán cortes en la calle Manuel Iradier y solo por la tarde en Luis Heintz.

TUVISA ultima el plan de rutas alternativas mientras estén habilitados los cortes previstos. Igualmente, la circulación del tranvía se verá afectada en el tramo de Sancho el Sabio a Angulema.

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Información relacionada: Corte de circulación en Zuazobidea desde el 3 de febrero ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Tráfico pone en marcha 33 nuevos radares en carreteras de once Comunidades Autónomas

Tráfico puso ayer en marcha 33 nuevos radares en carreteras de once Comunidades Autónomas. Estos forman parte del Plan de instalación de los 122 nuevos puntos de control de velocidad en carreteras convencionales y vías de alta ocupación previstos para 2025 de los que ya se han puesto en servicio 106 y que se terminarán de instalar a lo largo de 2026.

Estos nuevos cinemómetros, 20 fijos y 13 de tramo, están ubicados en carreteras de Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Comunidad de Madrid, Comunidad Valenciana, Galicia y Murcia, tal y como se puede ver en la siguiente tabla:

Como es habitual, estos nuevos puntos de control de velocidad están señalizados en la carretera, publicados en la página web de la DGT y sus ubicaciones puestas a disposición de los operadores para que los incluyan en sus navegadores. Durante el primer mes de funcionamiento, los conductores que circulen a una velocidad superior a la permitida por las carreteras donde están ubicados estos nuevos radares, recibirán una carta informativa advirtiéndoles de que han sido captados por un radar con exceso de velocidad. Pasado este tiempo, el conductor que supere la velocidad será denunciado y recibirá una multa con el importe correspondiente.

RADARES QUE SALVAN VIDAS

Está demostrado que la velocidad no solo afecta al riesgo de verse involucrado en un siniestro de tráfico sino también que, a mayor velocidad más difícil será reaccionar a tiempo para prevenir el siniestro y más graves serán las lesiones producidas a consecuencia de éste, por lo que el objetivo de los puntos de control no es solo reducir el número de siniestros mortales, sino también de heridos graves. Desde que en el año 2005 llegara a nuestro país el primer plan de radares fijos, éstos, junto con otras medidas adoptadas, han ayudado a la reducción en estos años de un 75 por ciento del número de víctimas mortales. Desde entonces hasta ahora, los puntos de control de velocidad siguen salvando vidas, porque la velocidad inadecuada sigue estando presente como factor concurrente en el 24% de los siniestros mortales acaecidos en carreteras. En 2024, con datos consolidados, se registraron 307 siniestros mortales en los que este factor estuvo presente.

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Información relacionada: Una de cada dos denuncias impuestas a conductores profesionales ha sido por no respetar los tiempos de conducción y descanso ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Una de cada dos denuncias impuestas a conductores profesionales ha sido por no respetar los tiempos de conducción y descanso

La Dirección General de Tráfico ha desarrollado entre el 9 y el 15 de febrero una campaña específica de vigilancia y control de camiones y autobuses bajo la denominación Operation Truck&Bus, organizada a nivel europeo por la asociación de policías ROADPOL.

Durante estos siete días de controles intensivos, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han inspeccionado 26.189 vehículos -24.143 camiones y 2.046 autobuses-, con el resultado de 5.502 conductores de camiones y 204 de autobuses denunciados por incumplimientos de la normativa vigente. Como consecuencia de las infracciones detectadas, 45 camiones y un autobús quedaron inmovilizados al no reunir las condiciones necesarias para continuar circulando con garantías de seguridad. Asimismo, en los controles preventivos realizados durante la campaña, 60 conductores profesionales dieron positivo en alcohol o drogas. En concreto, 13 conductores (12 de camión y dos de autobús) superaron la tasa máxima permitida de alcohol para conducir, mientras que 45 conductores de camión y uno de autobús arrojaron resultado positivo en otras sustancias. Por exceso de velocidad fueron denunciados 451 conductores de camión y 15 de autobús.

Los incumplimientos más frecuentes continúan siendo los relacionados con tiempos de conducción y descanso, pese a la insistencia en la importancia de que los conductores profesionales respeten la normativa en esta materia. En total, fueron denunciados 2.961 conductores, de ellos 2.878 conductoresde camiones y 83 de autobús por incumplir los horarios establecidos en la normativa. Asimismo, el uso incorrecto del tacógrafo, así como el fraude y la manipulación de este han generado 257 denuncias, 225 a conductores de camiones y 32 de autobuses. Respecto a las condiciones en las que circulaban los vehículos controlados, los agentes detectaron 703 camiones y 33 autobuses circulando con deficiencias detectadas en la Inspección Técnica de Vehículos relativas al sistema de frenado, dirección, neumáticos y ejes entre otros. Asimismo, 429 conductores de camión y uno de autobús fueron sancionados por irregularidades en la sujeción de la carga o por exceso de peso. Por último, la campaña también puso de manifiesto que 991 conductores no disponían de la documentación correcta del vehículo, del conductor o del operador, por lo que también fueron denunciados.

El transporte profesional de viajeros y mercancías desempeña un papel esencial en la movilidad. Por ello, el cumplimiento estricto de la normativa es determinante para reducir la siniestralidad y proteger tanto a los propios conductores como al resto de usuarios de la vía. La Dirección General de Tráfico continuará desarrollando este tipo de campañas específicas a lo largo del año, combinando la labor de vigilancia con acciones de concienciación.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::