El Consejo de Gobierno aprueba la norma foral que regulará el sistema de pago por uso en la AP-68

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy el proyecto de norma foral que regula el nuevo sistema de pago por uso para vehículos ligeros y pesados en el tramo alavés la autopista AP-68 a partir del próximo 11 de noviembre. Un decreto foral posterior fijará unas tarifas de carácter público muy inferiores a las actuales: un 70% menos para turismos y un 50% menos para camiones.

El sistema de pago por uso comenzará a funcionar el próximo 11 de noviembre de 2026, primer día en el que la Diputación Foral de Álava asumirá la gestión del tramo alavés de la autopista AP-68, si bien el despliegue de toda la infraestructura se realizará de forma progresiva. La implantación del sistema de pago por uso se extenderá durante los próximos años para vehículos pesados a otras vías de alta capacidad del Territorio. El Portal de Transparencia de la Diputación Foral de Álava publicó el pasado 22 de junio el proyecto de norma foral para que ciudadanía, asociaciones, empresas e instituciones pudieran conocer su contenido y presentar alegaciones. Ahora, y tras responder a las alegaciones y recabar los informes preceptivos, el Consejo de Gobierno Foral ha aprobado el proyecto y ha acordado su remisión a las Juntas Generales de Álava para que pueda tramitarse en tiempo y forma.

Un decreto posterior fijará unas tarifas de carácter público --la gestión ahora es privada con ánimo de lucro-- con el único fin de generar los recursos económicos que garanticen el adecuado mantenimiento y la modernización de la autopista y el resto de vías de alta capacidad de Álava. Estas tarifas serán muy  inferiores a las vigentes: un 70% menos en el caso de los vehículos ligeros y un 50% menos en el caso de los vehículos pesados. De esta manera, en el caso de turismos, el precio por kilómetro en el tramo alavés de la autopista pasará de 22 céntimos de euro a 6 céntimos de euros y el precio de la totalidad de los 55 kilómetros del tramo alavés pasará así de 11,20 euros a 3,35 euros. Este decreto foral definirá para el tramo alavés de la autopista AP-68 un sistema mixto que combina una infraestructura tecnológica de peaje dinámico free flow mediante pórticos y banderolas, que ofrece comodidad a las personas conductoras y agilizan el tráfico de vehículos; y peajes canalizados convencionales con barrera, que garantizan la robustez del sistema. El modelo contará con una plataforma de gestión unificada que integrará en el futuro otras vías de alta capacidad.

El control y abono del pago por uso funcionará a través de dispositivos VIA-T y similares, un registro web en el que las personas usuarias podrán vincular su vehículo con una tarjeta de crédito/débito,  lectores y cámaras en distintos puntos, así como máquinas para pago en metálico y/o tarjeta de crédito/debito en los principales recorridos. El uso de VIA-T ofrecerá a medio plazo la posibilidad de acceder a tarifas inteligentes con ventajas en función de tramos, vehículo electrificado o menos contaminante, etc. Una campaña de comunicación informará después del verano a la ciudadanía alavesa de las características del nuevo sistema. El sistema de pago por uso nace de un amplio consenso político. Todos los grupos junteros (PNV, PSEEE, EH Bildu y Elkarrekin Araba) a excepción del PP,  apoyaron al final de la pasada legislatura en el seno de una ponencia especial de Juntas Generales de Álava un informe que mandata al Gobierno Foral el diseño y puesta en marcha de un nuevo modelo de gestión y financiación de las vías de alta capacidad basado en el pago por uso.

Álava es un nodo de comunicaciones entre el norte de la Península y Europa, y la inmensa mayoría del tráfico de las vías de alta capacidad del Territorio es tráfico de paso. Así, en el caso concreto de la autopista AP-68, más del 80% del tráfico de vehículos ligeros en la autopista AP-68 es tráfico ‘no  alavés’ (este porcentaje es mayor en el caso de vehículos pesados) y los usuarios alaveses representan por lo tanto menos del 20%. El sistema de pago por uso hace que el tráfico de paso contribuya también al sostenimiento de la red en línea con el criterio europeo de ‘quien deteriora y contamina paga’. La Diputación Foral destina al mantenimiento de los 1.455 kilómetros de la Red Foral de Carreteras una media anual de 12 millones de euros y, según los estudios realizados, sólo el mantenimiento y de 168 kilómetros de vías de alta va a exigir cada año una inversión mínimo de 16 millones de euros. Además, el Plan Integral de Carreteras de Álava 2016-2027 prevé una inversión anual en mejoras de 32 millones de euros. El objetivo final del sistema de pago por uso es garantizar a la ciudadanía alavesa una Red Foral de Carreteras de calidad, moderna y segura de acuerdo a los estándares europeos.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

El asfaltado de Cuadrilla de Vitoria obligará a realizar cortes de tráfico entre el 27 y el 31 de julio

Las obras de reforma de la calle Cuadrilla de Vitoria entran la próxima semana en una nueva fase con los trabajos de asfaltado, que obligarán a realizar varios cortes de tráfico entre el lunes 27 y el viernes 31 de julio.

Durante esos días permanecerán cortados el acceso a Cuadrilla de Vitoria desde Portal de Arriaga y la entrada a la calle desde Reyes de Navarra. Las obras consistirán en el fresado, asfaltado y posterior pintado de la calzada. Las afecciones obligarán también a modificar temporalmente el recorrido de una línea de TUVISA, aunque no se verá afectada ninguna parada. Asimismo, los cuatro vados ubicados en el ámbito de actuación dispondrán de un itinerario alternativo de entrada y salida, que ya ha sido comunicado previamente a las personas usuarias mediante avisos en los portales y accesos a los garajes, además de quedar debidamente señalizado.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

El Gobierno Vasco limita la restricción de circulación por el eclipse a los vehículos pesados a las horas de mayor intensidad de tráfico tras reunirse con el sector del transporte

El Gobierno Vasco se ha reunido esta semana con las asociaciones y agrupaciones profesionales del transporte por carretera y tras el encuentro ha decidido limitar la restricción de circulación prevista para los vehículos pesados con motivo del eclipse solar del próximo 12 de agosto al periodo comprendido entre las 17:00 y las 23:59 horas, coincidiendo con la franja en la que se prevé una mayor intensidad de tráfico.

La nueva resolución se publicará en los próximos días en el Boletín Oficial del País Vasco y en el Boletín Oficial del Estado. La medida afectará a los vehículos o conjuntos de vehículos de más de 7.500 kilogramos de masa máxima autorizada que circulen por la red viaria de Euskadi y tiene como objetivo garantizar la seguridad vial y favorecer la fluidez del tráfico durante la franja horaria en la que se espera una mayor concentración de desplazamientos con motivo de este fenómeno astronómico, originando el menor impacto posible sobre la actividad de las empresas y profesionales del transporte por carretera.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Euskadi registra un incremento del tráfico acorde a lo previsto en el ecuador de la Operación Especial Salida-Retorno de Verano

El Gobierno Vasco ha realizado un primer balance de la Operación Especial Salida-Retorno de Verano, en el que ha constatado el incremento del 5,75% del tráfico internacional que atraviesa Euskadi procedente de Francia y del resto de Europa con destino a Portugal y al norte de África, una cifra muy próxima al aumento del 6% previsto al inicio del dispositivo. Por su parte, el tráfico interno ha crecido un 1,5%, por debajo del 3,5% estimado, con la mayor intensidad de circulación concentrada, principalmente, en la A-8, en el límite territorial con Cantabria, durante los fines de semana.

En cuanto a la siniestralidad, desde el inicio de la Operación Salida y hasta la fecha, no se ha registrado ninguna víctima mortal por accidente de tráfico en las carreteras de Euskadi, frente a las tres personas fallecidas contabilizadas en el mismo periodo del año pasado. Los datos provisionales reflejan, además, un descenso del 33,6% en el número de accidentes de tráfico, al pasar de los 374 siniestros registrados en julio de 2025 a los 247 contabilizados hasta el momento durante la presente operación.

Según ha señalado la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estíbaliz Olabarri, “empezar el verano sin víctimas mortales y con una reducción de la siniestralidad es una noticia esperanzadora, pero no es definitiva. Los días de mayor intensidad de tráfico están todavía por llegar y el balance más importante será el que podamos realizar al finalizar el verano. Por eso, pedimos a todas las personas que viajen que mantengan la prudencia, eviten las distracciones y conduzcan pensando también en la seguridad de los demás”. En el tráfico internacional, es más que probable que para el 31 de julio se lleguen a alcanzar los 2.275.000 desplazamientos.

En lo que se refiere al tráfico interno, las mayores intensidades de vehículos se están concentrando durante los fines de semana en la A-8 en el límite territorial con Cantabria: los viernes por la tarde y los sábados a la mañana hacia Cantabria y, en sentido inverso, los domingos por la tarde. Se trata de un flujo de tráfico de salida/retorno local muy dependiente del factor meteorológico. Con el objeto de intentar minimizar las retenciones en este tramo, por sexto año consecutivo, se ha habilitado un servicio de grúa concertada durante los fines de semana de mayor afluencia de tráfico para socorrer a los vehículos accidentados y/o averiados. Este servicio especial ha realizado, hasta la fecha, cinco rescates (cuatro por avería y uno por accidente de vehículos).

En cuanto a las principales incidencias de las primeras semanas del verano, en Bizkaia, el viernes 17 de julio, se registraron retenciones de hasta 11 km en la A-8 sentido Cantabria, entre Muskiz y Ortuella, debido a la afluencia de vehículos de los viernes, situación que se vio agravada por varias averías y un accidente. En Gipuzkoa, el viernes 3 de julio, se registraron retenciones de hasta 6 km en la AP-8 en el peaje de Irún, sentido Cantabria, por afluencia de vehículos. Por último, en Araba, la mayor densidad de tráfico se registró el domingo 12 de julio en la A-1 sentido Madrid, donde un carril permaneció cerrado y se generaron retenciones de hasta 4 km por un accidente entre un turismo y un camión.

Fechas clave

En Operación Salida, el mayor flujo de vehículos en tránsito internacional se registrará en las carreteras vascas este próximo fin de semana (último fin de semana completo de julio), es decir, los días 24, 25 y 26 de julio, y el siguiente fin de semana (el primero de agosto), es decir, los días 31 de julio y 1 y 2 de agosto. Durante todos estos días críticos, la Dirección de Tráfico ha organizado operaciones especiales de señalización para garantizar la fluidez del tráfico y minimizar los riesgos en seguridad vial en los siguientes puntos estratégicos: salida de la autopista AP-1 y enlace con la N-622, en Etxebarri-Ibiña, sentido Vitoria-Gasteiz, así como en el enlace de la N-622 con la A-1, en Vitoria-Gasteiz, sentido Burgos/Madrid.

Y en Operación Retorno, las fechas más críticas serán los dos últimos fines de semana “largos” de agosto, de jueves a domingo, al realizarse el regreso de las vacaciones de forma mucho más escalonada, esto es, los días del 20 al 23 y del 27 al 30 de agosto. En estas fechas se habilitará también un dispositivo especial de señalización en el Nudo de Armiñón, en el enlace de la autopista AP-1 con la autovía A-1, sentido Vitoria-Gasteiz. En este punto, mediante conos y señalización especial, se cederá uno de los tres carriles de la A-1 a los vehículos que se incorporen de forma masiva desde la AP-1, al objeto de garantizar una incorporación segura y a una velocidad constante de 80 Km/h.

Recomendaciones

A la hora de salir de viaje el Gobierno Vasco recomienda:

• Asegurar el buen estado del vehículo, llevando el mantenimiento al día.
• Evitar la ingesta de alcohol, drogas y comidas copiosas antes de conducir. En caso de tomar alguna medicación, asegurarse de que no tiene efectos sobre la conducción.
• Adecuar la conducción a las circunstancias del tráfico y de la vía y seguir siempre las indicaciones de la Ertzaintza.
• Evitar conductas de riesgo y conducir con prudencia, responsabilidad y respeto al resto de personas conductoras, especialmente a los colectivos más vulnerables, como motoristas y ciclistas.
• Mantener las distancias de seguridad.
• Realizar descansos cada dos horas o cada 200 kilómetros.
• Consultar el estado de las vías antes de salir de viaje. El Gobierno Vasco reforzará durante todo el verano la información sobre la situación en las carreteras a través de los PMV (Paneles de Mensaje Variable), la página web euskadi.eus, las redes sociales y el teléfono 011 (de atención 24 horas).

Todo ello con el objetivo de evitar accidentes porque, tal y como recuerda en el objetivo Visión Zero víctimas, en carretera ninguna muerte es aceptable y reducir la siniestralidad está en las manos de todas las personas usuarias de las vías.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Se expone en Naciones Unidas el modelo que ha situado a España “entre los países con mejores resultados del mundo” en seguridad vial

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha expuesto este lunes, en Nueva York, el modelo español de seguridad vial como una demostración de que “los siniestros viales son evitables” si se aplican las medidas necesarias “con la ambición, la determinación y la urgencia” que exige “el desafío de salvar vidas”.

El ministro ha destacado la reducción de siniestros viales en los últimos 20 años en España. “Hemos pasado de registrar una de las mayores tasas de mortalidad de la UE, con 128 fallecidos por millón de habitantes, a situarnos entre los países con mejores resultados, con un índice de 37 fallecidos por millón”, ha manifestado durante su intervención en la Asamblea General de las Naciones Unidas, en el marco de la Reunión de Alto Nivel para Mejorar la Seguridad Vial. Este foro internacional, convocado por la presidenta de la Asamblea General de Naciones Unidas en colaboración con la Organización Mundial de la Salud, se celebra durante los días 20 y 21 de julio con el objetivo de impulsar la reducción a la mitad de las muertes y lesiones por siniestros viales para 2030, iniciativa recogida en los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y en el Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2021-2030, impulsado en septiembre de 2020. Además del ministro, forman parte de la delegación española la subsecretaria de Interior, Susana Crisóstomo, y el director general de Tráfico, Pere Navarro.

Durante su intervención, Grande-Marlaska ha atribuido los avances españoles en seguridad vial a tres ejes. En primer lugar, ha resaltado la importancia de situar a las víctimas y a sus familias en el centro de la gestión, reconociendo “su papel esencial” en fomentar la cultura de la prevención. También se ha referido a la necesidad de comprometer en las políticas públicas a toda la sociedad, desde administraciones y empresas hasta organizaciones del tercer sector y asociaciones de usuarios, “porque la seguridad vial es una responsabilidad compartida”, ha subrayado. En sus palabras, el ministro ha incidido en el cumplimiento de la legislación vial como el tercer pilar clave en la mejora de los índices, mediante la “vigilancia y control eficaces” sobre los factores de mayor riesgo, como el uso del cinturón y del casco, el consumo de alcohol y drogas, la velocidad, las distracciones y la reincidencia.

MEDIDAS IMPLANTADAS Y PROPUESTAS DE FUTURO

En su discurso, Grande-Marlaska ha mencionado la implantación del límite de velocidad de 30 kilómetros por hora en las vías urbanas de un solo carril y la sustitución de los triángulos de emergencia por las balizas V-16 conectadas como dos de las medidas recientes que pueden contribuir a la mejora de las estadísticas de siniestralidad vial. Entre sus propuestas de futuro, el titular de Interior ha insistido en la urgencia de reducir la tasa máxima de alcohol al volante hasta 0,1 miligramo por litro de aire espirado, “una propuesta prioritaria para el Gobierno de España que esperamos coinvertir pronto en una realidad”. También ha destacado la importancia de la cooperación internacional y, en esa línea, ha apostado por reforzar el Programa Iberoamericano de Seguridad Vial y por la inclusión de “compromisos claros” sobre este ámbito en la próxima Cumbre Iberoamericana de jefes de Estado, prevista para el mes de noviembre en Madrid.

Los países asistentes al encuentro han adoptado una declaración conjunta que reafirma el compromiso en el cumplimiento de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y sus Objetivos de Desarrollo Sostenible, con incidencia especial a la reducción a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en todo el mundo para 2030. El texto insta a los países a trabajar en el acceso a sistemas de transporte “seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos” y en el desarrollo de “infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad” para promover el desarrollo económico y el bienestar. “La seguridad vial forma parte integral del desarrollo sostenible y contribuye al progreso en sus dimensiones económica, social y ambiental”, afirma la declaración.

EVENTO DE LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD

Durante su estancia en Nueva York, el ministro ha intervenido también en un evento organizado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), en la sede de las Naciones Unidas, denominado “Del compromiso a los resultados: progresos de los países hacia el objetivo de reducir a la mitad las muertes por siniestros de tráfico en 2030”. En el panel donde ha participado, junto a ministros y viceministros de Brasil, Reino Unido, Marruecos y Tailandia, Grande-Marlaska ha manifestado que la mejora de la seguridad vial no es un problema de conocimiento, “porque ya están identificados los factores de riesgo y las acciones más eficaces”, sino de aplicación de las medidas. “El reto consiste en transformar ese conocimiento en decisiones políticas; esas decisiones en normas; y esas normas en cambios reales que reduzcan drásticamente la siniestralidad vial en carreteras y ciudades”, ha añadido durante la mesa de debate.

El titular de Interior ha defendido la experiencia española y ha expuesto siete lecciones que han sido decisivas para lograr la aprobación de medidas eficaces: voluntad política; instituciones fuertes con capacidad de gestión, como la DGT; coordinación entre administraciones y sectores implicados; apoyo de las políticas en la evidencia científica; alianzas con asociaciones y organizaciones del tercer sector; apelación a la autorresponsabilidad del ciudadano; y aplicación de una adecuada política de comunicación pública.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco formará este año a cerca de 800 motoristas en la segunda edición de MOTOformakzioa

Este fin de semana ha concluido la primera fase de MOTOformakzioa, el programa de formación para motoristas impulsado por el Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, en el que cerca de 800 personas reforzarán sus destrezas y habilidades para prevenir posibles siniestros viales. La última sesión de este primer bloque se celebrará el domingo 19 de julio en las carreteras de Araba. El programa retomará su actividad en septiembre y octubre con una segunda fase, cuyo plazo de inscripción se abrirá el lunes 20 de julio, a las 9:00 horas.

Esta iniciativa, que se organiza por segundo año consecutivo, está dirigida a conductores de motocicletas de más de 125 cc y tiene como objetivo reforzar su formación y contribuir a la prevención de siniestros viales en uno de los colectivos más vulnerables de la carretera. La formación es gratuita y estará adaptada a todos los niveles de experiencia. La primera fase, que se ha desarrollado entre abril y julio, ha reunido a 440 motoristas. La segunda se desarrollará entre septiembre y octubre e incluirá ocho nuevas sesiones con un total de 360 plazas. Con ello, esta edición alcanzará cerca de 800 participantes, lo que supone un incremento de 240 motoristas respecto al año anterior.

Inscripción para septiembre y octubre

El plazo de inscripción para la reserva de plazas para el segundo periodo de formación (septiembre y octubre) se abrirá el lunes, día 20 de julio, a las 9:00 horas. Se podrá solicitar la reserva de la plaza rellenando el formulario que se encontrará el siguiente enlace: trafikoa.euskadi.eus/formacion-para-motoristas

Las personas interesadas en participar en las sesiones de formación deberán cumplir los siguientes requisitos: disponer del permiso de conducir A2 o A en vigor, tener la vecindad administrativa en cualquier municipio de Euskadi y contar con una motocicleta propia de cilindrada superior a 125 cc en perfecto estado y condiciones legales de uso, con seguro obligatorio del vehículo e ITV en vigor. El programa MOTOformakzioa se ofrece en dos modalidades: en pista y en carretera.

• FORMACIÓN EN PISTA:
• La formación en pista consistirá en una sesión de cuatro horas de duración para un total de 30 participantes por sesión. En el segundo periodo de formación, en los meses de septiembre y octubre, se llevarán a cabo cuatro sesiones de formación en pista durante los siguientes días:
• 12 de septiembre de 2026 (sábado), en ARABA
• 13 de septiembre de 2026 (domingo), en ARABA
• Estas sesiones se realizarán en las pistas de conducción de Arkaute, la Academia Vasca de Policía y Emergencias. Se desarrollará, por lo tanto, en un recinto cerrado equipado con circuitos específicos para practicar habilidades de conducción. Los participantes entrenarán aspectos como el equilibrio, la frenada, la agilidad o las maniobras en parado.

• FORMACIÓN EN CARRETERA:
• En esta modalidad, se llevarán a cabo seis jornadas repartidas en los tres Territorios Históricos. Cada jornada contará con cinco turnos, con ocho plazas para motoristas en cada turno. En el segundo periodo de formación, en los meses de septiembre y octubre, la formación en carretera se llevará a cabo los siguientes días:
• 26 de septiembre de 2026 (sábado), en ARABA
• 27 de septiembre de 2026 (domingo), en ARABA
• 10 de octubre de 2026 (sábado), en GIPUZKOA
• 11 de octubre de 2026 (domingo), en GIPUZKOA
• 17 de octubre de 2026 (sábado), en BIZKAIA
• 18 de octubre de 2026 (domingo), en BIZKAIA
• En colaboración con la Ertzaintza, la Dirección de Tráfico ha diseñado para cada Territorio Histórico una serie de rutas en carreteras abiertas seleccionadas por su valor formativo para motoristas. Así, en esta modalidad se abordarán aspectos como la lectura de indicadores de riesgo en carretera, posicionamiento sobre la motocicleta, posicionamiento en carretera, mirada, trazado de curvas, control y adecuación de la velocidad a las características y circunstancias de la vía, distancia de seguridad y todo aquello que pueda ayudar a los y las motoristas a practicar una conducción preventiva que garantice su seguridad y la de los demás. Cada participante recibirá una formación personalizada de una hora y cuarto adaptada a su nivel y necesidades.

Siniestralidad entre motoristas

El año pasado, en 2025, un total de 11 motoristas fallecieron en accidente de tráfico en Euskadi. Es decir, el 26% de las personas que murieron en nuestras carreteras fueron motoristas. Ese mismo año, se registraron 556 accidentes de moto, en los cuales 438 personas resultaron heridas. A finales de 2025, en Euskadi había registradas un total de 163.682 motocicletas.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Tráfico intensifica los controles de alcohol y drogas al volante para prevenir una de las principales causas de siniestralidad

La Dirección General de Tráfico ha presentado esta mañana una nueva campaña especial de vigilancia y control del consumo de alcohol y otras drogas al volante, que se mantendrá hasta el próximo domingo, día 19, con el objetivo de prevenir una de las principales causas de siniestralidad vial. Durante estos siete días, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil intensificará los controles en las carreteras, con la colaboración de las policías autonómicas y locales que se sumen a la iniciativa para reforzar también la vigilancia en vías urbanas.

La campaña responde a la necesidad de reducir los comportamientos de mayor riesgo para la seguridad vial, entre los que se encuentra el consumo de alcohol y de drogas. De hecho, el alcohol es el segundo factor concurrente más habitual en los siniestros de tráfico y estuvo presente en el 28% de los siniestros mortales registrados en 2024 en el ámbito de la DGT, en los que se contabilizaron 273 fallecidos. Los datos también ponen de manifiesto que se trata de una conducta persistente, cuya presencia ha aumentado tanto en el porcentaje total de siniestros como en el de víctimas mortales. El número de fallecidos en siniestros viales en los que al menos una persona conductora dio positivo en la prueba de alcoholemia se incrementó en un 9% en 2024, en relación con el año anterior, y en un 24% sobre 2019.

Estas cifras se corroboran también con los datos que se desprenden de la Memoria 2024 de hallazgos toxicológicos en víctimas de siniestros de tráfico, elaborada por el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF), en el que el 34% del total de los conductores fallecidos y sometidos a autopsias y análisis toxicológico dieron positivo a alcohol y un 16,4% a drogas. Cabe destacar que en el 23% de conductores fallecidos la tasa de alcohol detectada era superior a 1,20 mg/l.

Según Alvaro Goméz, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT “los datos ponen de manifiesto que las acciones preventivas siguen siendo imprescindibles para reducir la siniestralidad vial asociada al alcohol y las drogas. Aunque se ha avanzado en la concienciación social sobre los riesgos de conducir bajo sus efectos, la evidencia científica demuestra que la única tasa de alcohol segura al volante es la tasa cero. En esta línea, los principales organismos internacionales de seguridad vial y salud pública vienen recomendando la reducción de las tasas máximas permitidas de alcoholemia como una medida eficaz para disminuir los siniestros y sus consecuencias” ha señalado durante la presentación de la campaña a los medios.

DE LA MANO DE ASPAYM

Desde 2007, la Federación Nacional de Lesionados Medulares y Otras Discapacidades Físicos (ASPAYM) colabora con la DGT concienciando a los conductores sobre el grave riesgo que supone circular habiendo ingerido alcohol y otras drogas. Bajo el lema “No corras, no bebas… no cambies las ruedas”, las personas voluntarias con lesión medular víctimas de un accidente de tráfico acompañarán a los agentes de tráfico encargados de realizar los controles en varias provincias de nuestra geografía. En ese momento, el voluntario de ASPAYM se acercará al vehículo retenido, trasladándole el mensaje común de la campaña y demostrando al mismo tiempo con su presencia, las consecuencias y secuelas irreversibles de los accidentes de tráfico

Mayte Gallego, presidenta de ASPAYM, ha incidido durante la presentación en que “toda precaución a la hora de coger el coche es fundamental”. Según ha indicado, “todas estas campañas frente a las distracciones al volante, a los límites de velocidad o, como ahora, contra el consumo de alcohol y drogas, se reducen a lo mismo: un exceso de confianza que termina por jugarnos una mala pasada y que puede cambiarnos la vida en un instante para el resto de nuestros días; a nosotros o a otras personas que también están circulando”. Por eso, ha subrayado que “es importante no caer en desmesuras, preguntarnos si estamos en condiciones de coger o no el coche y, ante cualquier desplazamiento, hacerlo con la cabeza lo más despejada posible, sin influencias externas, que nos garanticen un viaje seguro para nosotros, nuestros acompañantes y el resto de personas circulando en vehículos a motor, bicicletas o a pie”.

CONSECUENCIAS DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCIÓN

El consumo de alcohol tiene consecuencias graves sobre la conducción y la siniestralidad, como un mayor tiempo de reacción, subestimación de la velocidad y problemas de visión (efecto túnel) y de coordinación. El resultado es que las probabilidades de sufrir un siniestro aumentan de manera considerable y se multiplican aún más en combinación con otras drogas. El riesgo se incrementa incluso dentro de los márgenes legales permitidos, y los efectos son cada vez más agudos a medida que aumenta la concentración. Con una tasa de 0,5 g/l en sangre, el riesgo de sufrir una colisión se multiplica por dos, con 0,8 g/l es cinco veces mayor y con 1,5 g/l, hasta veinte veces más.

Por eso, la Dirección General de Tráfico insiste en que la única tasa realmente segura al volante es 0,0%, una recomendación respaldada tanto por la evidencia científica como por los datos de siniestralidad. Países como Suecia y Noruega, referentes mundiales en seguridad vial ya adoptaron la tasa de 0,1mg/l de aire espirado en 1990 con buenos resultados. La implantación de esta tasa, acompañada de otras medidas complementarias, supuso una reducción del 12% en los siniestros con víctimas, una disminución del 8% en los siniestros mortales y además se rebajaron un 16% los casos de personas que conducían bajo los efectos del alcohol.

LA DELGADA LINEA ENTRE LA INFRACCIÓN Y EL DELITO

Conducir habiendo ingerido alcohol o drogas tiene consecuencias fatales; en el mejor de los casos, con una sanción administrativa, pero en otros muchos con penas de cárcel. En 2025, según los datos de la Fiscalía de Seguridad Vial, 47.103 conductores fueron condenados por conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas. A estos castigos normativos o penales hay que sumar el más importante y es que la vida de una persona que ha matado a otra/s en un accidente de tráfico por haber cometido la imprudencia de conducir habiendo ingerido alcohol o drogas no vuelve a ser la misma.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::