viernes, 9 de octubre de 2026

Operativo especial de Tráfico por la festividad del Pilar para dar cobertura a 5,7 millones de desplazamientos

La Dirección General de Tráfico pone en marcha a partir de las 15 horas del viernes 9 de octubre la operación especial con motivo de la festividad del Pilar que se prolongará hasta la medianoche del lunes 12.


Durante estos cuatro días, están previstos 5.760.000 movimientos de largo recorrido por carretera -con una media de 1.440.000 cada día-, fundamentalmente hacia zonas de descanso en costa y montaña, segundas residencias y poblaciones que celebran sus fiestas patronales, sobre todo en Zaragoza y en la comunidad valenciana, donde el día 9 es festivo.

Para garantizar la seguridad y fluidez de la circulación, la DGT contará con la máxima disponibilidad de sus medios humanos: agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal de la Unidad de Medios Aéreos, de los centros de gestión de tráfico y de mantenimiento de equipos e instalación de medidas en carretera, además de servicios de emergencias. En esta labor se emplearán todos los medios técnicos disponibles, como radares fijos y móviles de control de velocidad, helicópteros, drones y cámaras para controlar el uso de móvil y del cinturón de seguridad.

Este despliegue permitirá poner en marcha una serie de actuaciones de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico, con el objetivo de gestionar el importante movimiento de vehículos que se producirá durante estos días. Entre las acciones previstas para facilitar la movilidad se encuentra la instalación de carriles adicionales y reversibles en sentido contrario al habitual, siempre que las condiciones de seguridad lo permitan, así como otras medidas de ordenación en los puntos y tramos de mayor intensidad. El dispositivo contempla también itinerarios alternativos para las rutas más saturadas.

Durante la operación se paralizarán las obras que puedan afectar a la circulación, se limitarán las pruebas deportivas y se aplicarán restricciones para determinados vehículos, entre ellos camiones, transportes especiales y vehículos que transporten mercancías peligrosas. Estas limitaciones se aplicarán en los tramos, fechas y horarios establecidos en la resolución de medidas especiales de regulación publicada en el mes de enero.

Asimismo, hasta el domingo, día 11, se mantiene activa una campaña de vigilancia y control de distracciones al volante, que constituyen el factor concurrente más habitual en los siniestros viales y también es el factor más frecuente los siniestros mortales.

LA OPERACIÓN, DÍA A DÍA
Las previsiones elaboradas por la DGT indican que tarde del viernes concentrará una parte importante de los movimientos de salida. Desde las primeras horas aumentará la circulación en las vías que parten de los grandes núcleos urbanos y en los principales accesos a las zonas de costa, montaña y segunda residencia. La intensidad se incrementará especialmente entre las 16 y las 22 horas.

El sábado, día 10, continuará el tráfico intenso desde primeras horas de la mañana en las salidas de grandes ciudades y en los accesos a las zonas costeras y de montaña. Las mayores intensidades se esperan entre las 9 y las 13 horas.

El domingo, día 11, se prevén principalmente recorridos cortos hacia zonas de ocio y recreo. Las retenciones que puedan generarse serán de menor intensidad que las previstas para el resto de los días.

Por último, el lunes, festivo de ámbito nacional, comenzará la operación retorno a primera hora de la tarde. Las principales retenciones se producirán inicialmente en los principales ejes viarios y, posteriormente, se trasladarán a los accesos de las grandes ciudades. El periodo de mayores complicaciones está previsto entre las 16 y las 23 horas.

PLANIFICAR EL VIAJE
Para afrontar los desplazamientos en las mejores condiciones de seguridad vial, la DGT recomienda planificar el viaje con antelación y evitar, siempre que sea posible, las horas menos favorables para la circulación. Antes de salir, es aconsejable consultar siempre el estado de las carreteras y las posibles incidencias a través de los canales de información de la DGT: la página web dgt.es; redes sociales, boletines informativos en radio y televisión o el teléfono 011, y utilizar itinerarios alternativos en caso necesario.

Durante el trayecto, la conducción deberá adaptarse a las condiciones del tráfico y de la vía. Igualmente, es fundamental evitar conductas de riesgo, como el uso del teléfono móvil al volante, el consumo de alcohol o drogas y el incumplimiento de los límites de velocidad. En otoño, además, pueden sorprendernos de forma repentina fenómenos meteorológicos adversos y las horas de luz se reducen, por lo que la DGT aconseja consultar las previsiones del tiempo en la Agencia Estatal de Meteorología, revisar el estado del vehículo antes del viaje y extremar la precaución, especialmente en caso de lluvia o niebla, reduciendo la velocidad y aumentando la distancia de seguridad.

En caso de una incidencia en carretera, es obligatorio usar la baliza V-16, ya que es la manera más rápida de poder alertar al resto de usuarios de la vía, a través de paneles de mensaje variable y navegadores, para que puedan adoptar todas las medidas de precaución posibles.



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

martes, 6 de octubre de 2026

España reúne a los principales expertos mundiales para impulsar el futuro de la seguridad vial de las motocicletas

España volverá a ser durante dos días el centro de debate internacional sobre la seguridad vial de la motocicleta. La II International Motorcycle Safe Mobility Conferencia (IMSMC) reunirá los próximos 21 y 22 de octubre en Zaragoza a algunos de los mayores especialistas mundiales en este ámbito, consolidando al país como uno de los principales referentes internacionales en la generación de conocimiento para reducir la siniestralidad de los motoristas.


Con más de 175 profesionales inscritos y más de 40 ponentes nacionales e internacionales, el encuentro se ha consolidado como el único congreso internacional especializado exclusivamente en la seguridad vial del motociclista, un espacio en el que confluyen administraciones públicas, comunidad científica, organismo multilaterales e industria para compartir investigaciones, experiencias y soluciones aplicadas.

Organizado por la Fundación Ibercaja/Mobility City, como evento de la Dirección General de Tráfico (DGT) y ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas), el congreso contará con representantes de la Organización Mundial de la Salud (OMS), el Banco Mundial, International Transport Forum; universidades de referencia internacional, institutos de investigación y observatorios de seguridad vial de Europa, América, África y Asia, además de responsables de administraciones públicas y organizaciones internacionales.

Entre las novedades de esta segunda edición destaca la incorporación de un bloque específico dedicado a la movilidad laboral en motocicleta, un fenómeno cada vez más relevante en numerosos países debido al incremento de los desplazamientos profesionales y de los servicios de reparto, que plantea nuevos retos en materia de prevención y protección de los trabajadores. También, la presentación por parte de la Universidad John Hopkins de un modelo predictivo de clasificación de lesiones, una investigación pionera que permitirá mejorar el conocimiento sobre las consecuencias de los siniestros y ayudará a como poder prevenirlos.

El programa reúne a expertos procedentes de disciplinas muy diversas para abordar la seguridad vial desde una perspectiva integral, siguiendo los principios de sistema seguro. Durante las dos jornadas se analizarán las cuestiones relacionadas con las políticas públicas, la infraestructura, la tecnología, los vehículos, la formación, el comportamiento de los usuarios y la atención posterior a los siniestros. La elevada representación institucional y científica confirma el posicionamiento alcanzado por esta conferencia tras el éxito de la primera edición. Junto a organismos internacionales y universidades, participarán también representantes de observatorios de seguridad vial, responsables de administraciones nacionales y regionales, fabricantes, asociaciones del sector y entidades de investigación que compartirán experiencias y estrategias desarrolladas en distintos países.

La conferencia, como novedad frente a la edición pasada, se celebrará en formato híbrido, combinando la asistencia presencial en el Mobility City con la retransmisión por streaming para facilitar el seguimiento desde cualquier parte del mundo y favorecer el intercambio internacional de conocimiento. Aunque el congreso ya supera los 175 inscritos, todavía quedan plazas disponibles para asistir de forma presencial. La inscripción es gratuita, previa reserva, hasta completar aforo. Los interesados pueden formalizar su inscripción a través de la página web oficial del evento.

Con esta segunda edición, España refuerza su papel como punto de encuentro internacional para investigadores, responsables públicos y profesionales, comprometidos con un objetivo común: avanzar hacia una movilidad en motocicleta cada vez más segura mediante la cooperación internacional, la innovación y la aplicación del conocimiento científico.



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

lunes, 5 de octubre de 2026

Evitar las distracciones al volante, objetivo de la campaña de vigilancia de la DGT que comienza hoy

Hoy lunes da comienzo una nueva campaña de vigilancia y control de la Dirección General de Tráfico que estará centrada en las distracciones al volante y en los factores de riesgo asociados a ellas dada la relevancia que tienen en la seguridad vial, tanto por el aumento del riesgo de siniestro durante la conducción como por el aumento de la severidad de las lesiones de las personas accidentadas.


De hecho, las distracciones al volante constituyen el factor concurrente más habitual en los siniestros viales, con 15.707 casos que suponen el 21% del total. En el caso los siniestros mortales también es la distracción el factor más frecuente, con 444 casos (32%), por lo que este tipo de campañas siguen siendo imprescindibles para alertar de los riesgos que implica la conducción distraída o desatenta. Por ello, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los de todas aquellas policías autonómicas y locales que quieran sumarse a esta iniciativa, vigilarán hasta el próximo domingo 11 de octubre todo tipo de distracciones tanto en las vías interurbanas como en las del ámbito urbano. Además, a la vigilancia a pie de carretera se suman los medios automatizados de los que dispone la DGT, con las cámaras instaladas en las carreteras, a través de las cuales se puede constatar, entre otras cosas, si el conductor hace uso del móvil mientras conduce. Como ha sucedido ya en anteriores ediciones, la campaña se enmarca en la Operation Focus on the Road que desarrolla a nivel europeo la asociación RoadPol (European Roads Policing Network).

COLABORACIÓN CON ASPAYM
Además, en esta campaña participarán también voluntarios de la Federación Nacional de Lesionados Medulares y Otras Discapacidades Físicas (ASPAYM), quienes desde 2007 colaboran con la DGT en diferentes acciones de concienciación a conductores. En esta ocasión, los voluntarios de ASPAYM acompañarán a los agentes de tráfico encargados de realizar los controles en las provincias de Almería, Ávila, Burgos, Cuenca, Granada, Islas Baleares, Las Palmas de Gran Canaria, La Rioja, León, Lugo, Málaga, Murcia, Palencia, Toledo, Valencia, Valladolid y Zaragoza para, por un lado, ayudar a transmitir el mensaje de la importancia de reducir las conductas de los usuarios que implican comportamientos de alto riesgo, que comprometen la seguridad de la circulación y ponen en peligro tanto sus vidas como la del resto de los usuarios de las vías y, por otro, mostrar con su presencia, las consecuencias y secuelas irreversibles de los accidentes de tráfico.

FACTORES DE RIESGO ASOCIADOS A LAS DISTRACCIONES
  • La distracción del conductor es un factor de riesgo importante en el tráfico. Ésta ocurre cuando la atención se desvía de las actividades necesarias para conducir de forma segura hacia una actividad que compite por la atención.
  • La distracción puede ser de tipo visual, auditiva, física y/o cognitiva y estar producida por acciones como interactuar con los pasajeros, usar el teléfono/móvil, comer o ajustar los sistemas del vehículo.
  • El teléfono móvil es una de las fuentes más comunes de distracción para los conductores. La prevalencia autodeclarada del uso del móvil mientras se conduce en 22 países europeos es del 51% para dispositivos manos libres, 22% para conversaciones con el teléfono en la mano y 23% para leer mensajes o revisar redes sociales.
  • La distracción tiene efectos negativos en el rendimiento al conducir ya que los conductores distraídos suelen desviarse más, tener tiempos de reacción más largos y con más frecuencia pasan por alto información del entorno de tráfico.
  • Las nuevas tecnologías de vehículos para combatir la conducción distraída son prometedoras. Una revisión reciente de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) puso de manifiesto que los mayores beneficios de seguridad correspondían a la alerta de colisión frontal, el frenado automático de emergencia y los sistemas de monitorización del conductor. El nuevo Reglamento General de Seguridad de la UE hace obligatorio un sistema avanzado de advertencia de distracción al conductor para todos los vehículos nuevos. Además, también contempla que, en términos de infraestructura, las bandas sonoras pueden reducir el número de accidentes causados por distracción o limitar su gravedad, al igual que se debe evitar la colocación de paneles publicitarios potencialmente muy distractores a lo largo del costado de la carretera.

RESULTADOS DE LA ÚLTIMA CAMPAÑA
El uso indebido del teléfono móvil mientras se conduce continúa siendo la distracción sancionable más frecuente tal y como demuestran los resultados de la última campaña de vigilancia y control de distracciones al volante, realizada del 6 al 12 de octubre de 2025 y a la que se sumaron 397 municipios de 42 provincias. En ella, el 47,4% de las denuncias de la última campaña realizada del 6 al 12 de octubre de 2025, fue por utilización del teléfono móvil al volante.



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

domingo, 4 de octubre de 2026

Euskadi intensificará esta semana los controles para vigilar las distracciones durante la conducción

La Ertzaintza, en coordinación con las policías locales, intensificará las medidas de control para evitar distracciones en la conducción en la red viaria vasca durante este próximo fin de semana, del 5 al 11 de octubre.


Este operativo forma parte de un Calendario de 33 Campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte, programadas para el 2026. El pasado año, dentro de estas campañas, la Ertzaintza realizó un total de 1.363 controles centrados en la distracción al volante en los que se inspeccionaron 5.734 vehículos, de los cuales 331 (el 5,8% del total) fueron denunciados por haber cometido alguna infracción.

Una de las distracciones más comunes tiene que ver con el uso del teléfono móvil. Llevarlo en la mano mientras se conduce, independientemente de que se esté en movimiento o no, se sanciona con la pérdida de 6 puntos; incluso cuando el vehículo esté detenido en un semáforo o un atasco, ya que se considera que está circulando. Desde el Gobierno Vasco se recomienda poner el móvil en “modo coche” o “modo avión” y utilizarlo sólo con el vehículo estacionado. Asimismo, es aconsejable manejar la radio o la música directamente desde el volante y programar una ruta en el GPS antes de iniciar la marcha, nunca durante el viaje.

Los tipos de accidentes más frecuentes por distracciones son la salida de la vía, las colisiones frontales, el choque con el vehículo precedente o el atropello. En 2025, la conducción distraída o desatenta fue una de las principales causas de los accidentes de tráfico, al estar presente en el 35% de los siniestros registrados, por encima, incluso, de la velocidad inadecuada o del consumo de alcohol.


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

viernes, 2 de octubre de 2026

87 personas han fallecidos en siniestros de tráfico durante el mes de septiembre

Durante el mes de septiembre se han registrado en las carreteras 81 siniestros mortales en los que han fallecido 87 personas, 29 fallecidos menos que en el mismo mes de 2025, en un contexto en el que la movilidad ha aumentado un 0,90% respecto a septiembre del año anterior, registrándose 41,06 millones de movimientos de largo recorrido.


El mayor descenso de víctimas mortales se produce en las vías convencionales, con 60 fallecidos, 27 menos que los registrados en septiembre del pasado año. Aún así, este tipo de vías continúan siendo las más peligrosas y las que más fallecidos registran (69%).


Si tenemos en cuenta el medio de desplazamiento, este mes destaca el descenso de los fallecidos en turismo con respecto al mismo mes del año anterior (-26), principalmente en vías convencionales.


En función del tipo de siniestro, descienden los fallecidos en todas las modalidades, destacando la bajada de las colisiones frontales con 8 fallecidos, 10 menos que en el mismo mes del año anterior. También descienden las víctimas mortales por salida de vía con 41 fallecidos, 5 menos que en septiembre de 2025, aunque la salida de vía sigue siendo el tipo de siniestro que más víctimas mortales registra.


Respecto al uso de los sistemas de seguridad, 11 de los fallecidos no hacían uso del correspondiente dispositivo de seguridad en el momento del siniestro: 4 usuarios de turismo, 2 de furgoneta y 4 de camiones no llevaban el cinturón de seguridad y 1 ciclista no hacía uso del casco.

Por comunidades autónomas, descienden las víctimas mortales en numerosas autonomías, excepto en Asturias, Canarias, Castilla y León, Castilla la Mancha y Galicia, siendo la Comunidad Valenciana la que mayor bajada registra.


El día con más víctimas mortales fue el sábado 12, con 9 fallecidos. Por el contrario, durante el mes de septiembre se registraron 4 días con 0 fallecidos.



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

miércoles, 30 de septiembre de 2026

Entra en vigor la reforma del Reglamento de Circulación para reforzar la protección de los usuarios vulnerables

A partir de mañana, día 1 de octubre, entran en vigor las modificaciones del Reglamento General de Circulación aprobadas mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio. Esta reforma tiene como objetivo prioritario incrementar la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía, adaptando la normativa a la transformación que ha experimentado la movilidad en estos últimos veinte años, en los que el enfoque centrado en la carretera y en el vehículo se ha desplazado hacia las personas y sus formas de desplazarse.


Por primera vez, el Reglamento recoge la definición formal de “usuario vulnerable de la vía”, referida tanto al medio de desplazamiento como a las características físicas y de edad de quienes tienen mayor riesgo de sufrir lesiones en un siniestro de tráfico o que sean de más gravedad. En esta categoría se incluyen los peatones -con especial atención a los menores y a las personas mayores o con discapacidad-, pero también ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP) y conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores. El otro eje fundamental de la reforma es la movilidad segura y sostenible en el ámbito urbano, que se materializa con la incorporación al Reglamento del título VI, dedicado a las normas de circulación específicas en zonas urbanas. Con estos cambios, la normativa se adapta a la creciente presencia de usuarios vulnerables y busca facilitar la convivencia entre distintos modos de desplazamiento. Además, tiene en cuenta que todos podemos ser vulnerables en algún momento por el medio de transporte que utilizamos o porque la edad o las circunstancias personales aumentan exposición al riesgo o la gravedad de las lesiones que podemos sufrir en caso de siniestro.

Asimismo, se alinea con los objetivos de desarrollo sostenible de la Agenda 2030, aprobada por la ONU en 2015, especialmente en ámbitos como la salud y el bienestar, la apuesta por una energía asequible y no contaminante, el desarrollo de ciudades y comunidades sostenibles y la acción por el clima, entre otros.
  1. Vehículos de movilidad personal (VMP)
    • Edad mínima para conducir: 15 años.
    • Casco de protección obligatorio.
    • Chaleco reflectante obligatorio de noche o en condiciones de escasa visibilidad.
    • Alumbrado obligatorio permanentemente, también de día, a partir del 1 de octubre de 2027.
    • Fuera de los núcleos urbanos, circulación permitida por vías segregadas del tráfico a motor, como vías ciclistas o carriles bici, salvo prohibición señalizada.
  2. Bicicletas
    • En vías interurbanas:
      • Casco obligatorio para todos los ciclistas. Se eliminan las exenciones existentes.
      • Adelantamiento a ciclistas:
      • Reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
      • Mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros.
      • Cambiar completamente de carril cuando la calzada tenga más de un carril por sentido.
    • En vías urbanas:
      • Circular preferentemente por el centro del carril.
      • Distancia de seguridad mínima de 5 metros entre vehículos a motor y ciclistas que circulen delante por el mismo carril.
      • Posibilidad de circular en ambos sentidos en calles de un único carril con velocidad máxima de 30 km/h.
  3. Motocicletas y ciclomotores
    • Guantes de protección obligatorios en vías interurbanas.
    • Calzado cerrado obligatorio en cualquier tipo de vía.
    • Casco homologado y no simplemente certificado para los usuarios de ciclomotor, a partir del 1 de octubre de 2027.
    • Para los motoristas, posibilidad de circular por el arcén derecho en situaciones de congestión, sin exceder la velocidad de 30 km/h y previa señalización del tramo.
  4. Usos profesionales (riders)
    • En caso de utilizar bicicletas, VMP, ciclomotores o motocicletas para desarrollar una actividad profesional, será obligatorio el uso de casco y chaleco reflectante en todo momento.
  5. Peatones
    • Como norma general, en pasos para peatones con semáforo no podrá coincidir la luz ámbar intermitente para vehículos con la luz verde no intermitente para peatones.
    • En calles con plataforma única, los peatones tendrán prioridad.
    • Caminos escolares seguros: se dota de entidad jurídica a las vías acondicionadas para el acceso de menores a los centros educativos a pie, en transporte público o medios de movilidad no motorizados.
  6. Circulación con nieve y carriles de emergencia
    • En autopistas y autovías, estará prohibido adelantar cuando la circulación se vea dificultada por la nieve y habrá que dejar libre el carril izquierdo para vehículos de emergencia y quitanieves.
    • En caso de retención, cuando los vehículos circulen a paso de peatón o estén detenidos, deberán orillarse para dejar espacio libre para un carril de emergencia que permita el paso de servicios prioritarios.
      • Vías de 2 carriles: los vehículos se orillan a ambos lados dejando espacio central libre.
      • Vías de 3 carriles: el carril izquierdo se orilla a la izquierda y el central y derecho se orillan a la derecha (el espacio libre se abre entre el carril izquierdo y el central).
    • Los vehículos que rebasen a otros inmovilizados ya sea por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico deben dejar una separación lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía.
  7. Otras modificaciones
    • Uso de cinturones de seguridad: se eliminan exenciones y su uso será obligatorio en todo momento para conductores de taxis, vehículos de mercancías y de enseñanza de la conducción. Se establece una excepción para pasajeros de las ambulancias asistenciales acondicionadas para permitir asistencia técnico-sanitaria en ruta cuando en servicio de urgencia ocupen el habitáculo del paciente.
    • Autocaravanas: no podrán extender elementos que sobresalgan del perímetro del vehículo, deberán descansar sobre los neumáticos y no podrán verter fluidos procedentes del habitáculo.

Para dar a conocer todos estos cambios, desde la aprobación del Real Decreto, la DGT viene emitiendo cuñas radiofónicas, así como diferentes piezas en redes sociales explicando las principales novedades. Además, durante las próximas semanas se incrementarán las menciones y mensajes en diferentes emisoras de radio y en redes y se ha creado una landing en la web de la DGT donde se recogen estos cambios.



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

lunes, 28 de septiembre de 2026

La Policía Local reforzará el control de los VMP ante la entrada en vigor de nuevas normas de circulación

La Policía Local de Vitoria-Gasteiz reforzará durante el mes de octubre la vigilancia y el control de los vehículos de movilidad personal (VMP), coincidiendo con la entrada en vigor, el próximo 1 de octubre, de las nuevas obligaciones establecidas por el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, que modifica el Reglamento General de Circulación.


Para facilitar el conocimiento y cumplimiento de la nueva normativa, Policía Local llevará a cabo una campaña especial de control entre los días 1 y 4 y del 12 al 18 de octubre. Los operativos específicos se desarrollarán en los turnos de mañana y tarde y estarán acompañados de una vigilancia reforzada por parte del conjunto de las patrullas, también durante el turno nocturno. Entre las principales novedades se encuentra la necesidad de disponer de elementos luminosos o reflectantes cuando se circule de noche o en condiciones de baja visibilidad. Además, las personas que desarrollen su actividad profesional desplazándose en VMP deberán utilizar chaleco reflectante durante el trabajo. Por otra parte, la obligación de llevar siempre encendido el alumbrado del vehículo entrará en vigor a partir del 1 de octubre de 2027. Igualmente, la nueva normativa de circulación incluye dos medidas que el Ayuntamiento ya incorporó hace dos años a su ordenanza específica sobre patinetes: el establecimiento de una edad mínima de 15 años para conducir un VMP y la obligatoriedad de utilizar casco.

La especial atención a este tipo de movilidad responde también al volumen de incidencias trasladadas por la ciudadanía. Las cuestiones relacionadas con los VMP representan más de un tercio de las quejas que recibe la Policía Local a través de los canales de comunicación ciudadana.



Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::