Con motivo del eclipse, Tráfico recomienda planificar los desplazamientos, escalonar el regreso y extremar la precaución al volante

El próximo 12 de agosto España vivirá uno de los acontecimientos astronómicos más importantes de los últimos cien años: un eclipse total de Sol que podrá observarse desde una amplia franja del territorio nacional y parcialmente desde el resto del país. Será el primero visible en la península ibérica desde 1912 y el primero del denominado Trío de Eclipses, que tendrá continuidad en 2027 y 2028, situando a España como uno de los principales destinos internacionales para la observación astronómica.

La coincidencia del eclipse con el periodo estival, uno de los de mayor movilidad del año, hace prever una afluencia especial de vehículos hacia las zonas de observación. Según un estudio elaborado por el Ministerio de Economía, Comercio y Empresa, podrían registrarse aumentos del tráfico de entre el 30% y el 100% hacia la franja de totalidad, lo que supone entre 400.000 y 1,5 millones de desplazamientos adicionales. Las mismas estimaciones indican que un 8,4% de las personas con planes para ver el eclipse planea desplazarse a otra provincia distinta de la de su residencia, y está prevista la llegada de 446.700 visitantes adicionales entre los días 10 y 16 de agosto (164.000 procedentes del extranjero y 282.700 nacionales). Ante esta situación, el Gobierno de España ha constituido una Comisión Interministerial para el Trío de Eclipses, integrada por 13 ministerios y con participación activa de comunidades autónomas, ayuntamientos, organismos científicos y otras entidades colaboradoras, con el objetivo de garantizar la seguridad, la movilidad y la atención a las personas que se van a desplazar para contemplar este fenómeno.

DISPOSITIVO ESPECIAL PARA UN ACONTECIMIENTO EXCEPCIONAL

Dentro de este operativo, la Dirección General de Tráfico considera el eclipse un Evento de Alta Afectación al Tráfico (EVAAT) y ha diseñado un plan específico para garantizar la seguridad vial que combinará medidas preventivas, vigilancia sobre el terreno e información permanente a los usuarios. El dispositivo contempla la monitorización continua de la circulación desde los Centros de Gestión de Tráfico, con el apoyo de la Unidad de Medios Aéreos para supervisar la evolución de la circulación desde el aire y transmitir imágenes a los centros de control. Por su parte, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil reforzará la vigilancia en los principales itinerarios hacia las zonas de observación para canalizar los desplazamientos, evitar estacionamientos peligrosos en arcenes y accesos, ordenar el tráfico cuando sea necesario y facilitar el paso de los servicios de emergencia. También se realizarán controles preventivos de alcohol y drogas en los puntos de mayor concentración. Asimismo, podrán establecerse medidas puntuales de regulación de la circulación, limitaciones de acceso a determinados emplazamientos, desvíos alternativos y controles de aforo. Los paneles de mensaje variable informarán en todo momento de las incidencias, restricciones y recomendaciones para los conductores.

RECOMENDACIONES PARA UN DESPLAZAMIENTO SEGURO

El eclipse podrá observarse desde todo el territorio nacional, pero solo será visible en su totalidad en 36 provincias situadas en una amplia franja que atraviesa Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Navarra, La Rioja, Castilla y León, Comunidad de Madrid, Castilla-La Mancha, Aragón, Cataluña, Comunidad Valenciana y Baleares. Entre los principales riesgos para la seguridad vial asociados a los desplazamientos para la observación del eclipse se encuentran la concentración de vehículos, especialmente a la finalización de la fase de totalidad, las detenciones improvisadas en la calzada o los arcenes, las distracciones al volante para observarlo o fotografiarlo y la presencia de peatones en la calzada y en las inmediaciones de las carreteras en los puntos de observación. Por ello, la DGT recomienda planificar con antelación tanto los desplazamientos como la observación del eclipse y adoptar una serie de precauciones.

• Evitar desplazamientos innecesarios: Si el eclipse puede observarse en buenas condiciones desde el lugar de residencia o desde un municipio próximo, es recomendable evitar desplazamientos largos. No siempre será necesario dirigirse hacia los puntos en los que la duración de la totalidad sea máxima para disfrutar del fenómeno.
• Planificar el viaje con suficiente antelación: Si el desplazamiento es necesario, conviene organizarlo con tiempo y no dejarlo para última hora. Cuando sea posible, es aconsejable utilizar el transporte público. Antes de iniciar el recorrido, consultar el estado de las carreteras y las previsiones meteorológicas y mantenerse informado a través de los canales oficiales y los navegadores.
• Elegir un lugar adecuado para observar el eclipse: Siempre que sea posible, optar por emplazamientos autorizados o habilitados, con zonas de estacionamiento suficientes y accesos adecuados. Las comunidades autónomas han comunicado más de 360 puntos de observación segura. Es preferible evitar carreteras secundarias o espacios con una capacidad limitada que puedan saturarse más fácilmente ante una llegada masiva de vehículos. Consultar previamente los mapas de visibilidad y conocer el destino antes del día del eclipse permitirá organizar el desplazamiento con antelación. Además, es importante extremar la precaución por riesgo de incendio en puntos de observación situados en el medio natural.
• Prohibición absoluta de detener el vehículo en arcenes o calzada para observar el eclipse: Para observar el fenómeno es necesario abandonar completamente las vías de circulación y estacionar únicamente en puntos habilitados o en aquellos en los que esté permitido hacerlo.
• Extremar la atención al volante: El eclipse puede ser un importante elemento de distracción en la conducción. En caso de estar circulando, es preciso tener en cuenta algunas recomendaciones:
• Aumentar la distancia de seguridad y adaptar la velocidad a las condiciones de circulación.
• No manipular teléfonos móviles, cámaras fotográficas ni otros dispositivos para tomar imágenes.
  Mantener las luces de cruce encendidas durante la fase de oscurecimiento.
• No mirar directamente al Sol ni utilizar gafas específicas de observación mientras se conduce.
• Utilizar el parasol del vehículo, si es necesario, para evitar deslumbramientos.
• Especial atención a usuarios vulnerables: En las inmediaciones de los puntos de observación pueden encontrarse peatones en la calzada. Es preciso reducir la velocidad y tener especial precaución ante la posible presencia de usuarios vulnerables.
• Planificar el regreso: Aunque la llegada a los puntos de observación se produzca de forma escalonada y ordenada, el retorno, una vez finalizada la fase de totalidad, será un momento crítico que puede originar retenciones, multiplicando los riesgos especialmente en carreteras secundarias. Siempre que sea posible, es conveniente permanecer un tiempo en el lugar de observación antes de iniciar el viaje de vuelta. Escalonar la salida contribuirá a descongestionar los accesos y las vías más próximas. El éxito del viaje no es llegar rápido, sino regresar sin incidentes.
• Respetar las medidas de circulación: Aunque no se prevén medidas generalizadas de restricción de circulación por parte de la DGT, puede ser necesario adoptar actuaciones puntuales de ordenación y regulación en el entorno de los puntos de observación para garantizar la seguridad y mantener la fluidez del tráfico. Por ello, es preciso respetar en todo momento las indicaciones de los agentes, la señalización circunstancial y los mensajes difundidos a través de los paneles de mensaje variable. Las comunidades autónomas de Cataluña, Navarra y País Vasco han establecido medidas especiales con restricciones y limitaciones a la circulación de vehículos pesados en el entorno horario del eclipse.
• Consultar información oficial antes y durante el viaje: La Dirección General de Tráfico mantendrá actualizada la información sobre el estado de la circulación y las posibles incidencias relacionadas con el eclipse a través de sus canales oficiales. Entre ellos se encuentran:
• Visor web oficial. Mapa de estado del tráfico e incidencias donde el usuario puede consultar el estado del tráfico, cámaras, incidencias, meteorología y restricciones.
• Redes sociales oficiales.
• Información accesible para los proveedores de información de tráfico (navegadores) en el Punto de Acceso Nacional de información de tráfico.
• También se informará a través de los paneles de mensaje en carretera, los boletines de radio y el servicio telefónico 011.

Además, existen otros recursos oficiales de interés:

• La web Trío de eclipses en España recoge información útil para la ciudadanía, como los riesgos sanitarios y medioambientales. También se incluyen consejos para la seguridad logística como planificar desplazamientos con antelación, llevar suministros básicos o establecer protocolos familiares o de grupo.
• Ministerio del Interior: Página oficial de Alertcops. Ofrece servicios de seguridad ciudadana y emergencias de la Policía Nacional y la Guardia Civil de una manera rápida, directa y eficaz.
• Instituto Geográfico Nacional (IGN): Página oficial de eclipses con información sobre mapas, trayectorias, horarios y herramientas que permiten localizar puntos críticos de observación.

Información relacionada: 107 personas han fallecido en siniestros de tráfico durante el mes de julio ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

107 personas han fallecido en siniestros de tráfico durante el mes de julio

Durante el mes de julio se han registrado en las carreteras 97 siniestros mortales en los que han fallecido 107 personas. Se trata de la segunda cifra más baja de la serie histórica junto a 2014, solo por detrás del mes de julio de 2021 cuando se registraron 99 fallecidos en un contexto en el que se produjeron 43,2 millones de movimientos de largo recorrido frente a los 49,5 registrados este mes (+6,3 millones), los cuales suponen un incremento del del 2,14% respecto a julio de 2025.

Aunque las vías convencionales continúan siendo las más peligrosas, habiéndose cobrado la vida de casi 7 de cada 10 víctimas mortales de este mes, las autopistas y autovías han registrado este mes 13 fallecidos más que en el mismo mes de 2025, tal y como se puede ver en la tabla.

Si tenemos en cuenta el medio de desplazamiento, aunque el número de usuarios vulnerables fallecidos ha descendido con respecto al mismo mes de 2025 (-9), sí han aumentado los peatones (+1) y los ciclistas fallecidos (+3).

En función del tipo de siniestro, descienden los fallecidos por salidas de vía con 33 fallecidos, 16 menos que en el mismo mes del año anterior, mientras que aumentan las colisiones laterales, frontolaterales, traseras y múltiples con 28 fallecidos, 12 más que en julio de 2025.

Respecto al uso de los sistemas de seguridad, 13 de los fallecidos no hacían uso del correspondiente dispositivo de seguridad en el momento del siniestro: 8 conductores de turismo, 2 de furgoneta y 1 de camión no llevaban el cinturón de seguridad y 2 ciclistas no hacían uso del casco.

Por tramos de edad, aumentan los fallecidos de entre 45 y 54 años (+7) y los de entre 15 y 24 años (+2), comparados con el mismo mes del año anterior.

Por comunidades autónomas, Castilla y León, con 18 víctimas mortales, es la Comunidad que mayor número de fallecidos registra este mes de julio y también la de mayor incremento con respecto al mismo mes de 2025.

El día con más víctimas mortales fue el viernes 10, con 9 fallecidos, mientras que, durante el mes de julio se registraron 2 días con 0 fallecidos: el jueves 9 y el martes 21.

SINIESTRALIDAD DEL PRIMER FIN DE SEMANA DE AGOSTO (31 de julio - 2 de agosto)

En lo que respecta a este último fin de semana que ha coincidido con la Operación especial 1 de agosto, desde las 15 horas del viernes 31 de julio y hasta la medianoche del domingo 2 de agosto, han fallecido en vías interurbanas 11 personas en 11 siniestros mortales. Atendiendo a la tipología de la vía, 9 de las víctimas mortales lo fueron en siniestros ocurridos en carreteras convencionales y 2 en vías de alta capacidad. De los 11 fallecidos, 4 eran usuarios vulnerables, todos ellos motoristas. Todos los siniestros mortales fueron salidas de vía. Los siniestros han tenido lugar en Castell de Castells (Alicante), Jurisdicción de Lara (Burgos), Hervás y Villamiel (Cáceres), Benicasim (Castellón), Cabana de Bergantiños (A Coruña), Lezo (Gipuzkoa), Las Palmas de Gran Canaria (Las Palmas) y Cebolla y Nambroca (Toledo). En lo que llevamos de año han fallecido en las carreteras 611 personas, 36 menos que en el mismo periodo del pasado año.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La Diputación Foral licita la redacción del proyecto de mejora de la carretera A-3641 en Okondo

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy el contrato de redacción del proyecto de acondicionamiento y mejora de la carretera A-3641 entre el cruce de acceso a Ibaguen y Okondo con un presupuesto de 330.616 euros y un plazo de ejecución de 12 meses. Este proyecto definirá técnicamente los trabajos a ejecutar para ampliar la calzada, adecuar el trazado y reordenar las intersecciones y los accesos de esta vía.

La carretera A-3641 forma parte de la Red Local de Carreteras de Álava y cumple una importante función territorial al conectar Bizkaia con Vitoria-Gasteiz a través de Sodupe y Amurrio (por la A-624). El Plan Integral de Carreteras de Álava 2016-2027 contempla su acondicionamiento y mejora en un tramo de diez kilómetros entre los puntos kilométricos 48,44 y 58,29 con el objetivo de mejorar su seguridad y la comodidad de las personas usuarias. Esta vía, que discurre paralela al cauce del río Itzalde, tiene un trazado sinuoso, con curvas cerradas en algunos tramos y algún cambio de rasante, y una calzada estrecha de menos de 6 metros de ancho, sin arcenes. La procedencia de la intervención viene determinada así, entre otras cosas, por la necesidad de ampliar la plataforma y adecuar el trazado para una velocidad de proyecto mínima de 60 km/hora con algunos tramos a 50 km/hora. Un objetivo adicional de esta actuación es mejorar las intersecciones presentes en esta carretera --cruce con la carretera A-3624 que conecta con Respaldiza y cruce con la A-3632 que conecta con Llodio-- y reordenar con criterios de seguridad numerosos accesos directos a fincas, propiedades y caminos. El proyecto incluirá las travesías de Okondo y Ayala donde se estudiarán medidas de moderación de velocidad.

Esta intervención integral busca de esta forma mejorar de la seguridad vial, funcionalidad y capacidad de la infraestructura, garantizando su adecuación a la normativa vigente y optimizando las soluciones desde el punto de vista técnico, económico y ambiental. Se prestará especial atención a la integración de la actuación en el entorno territorial, minimizando afecciones y asegurando la viabilidad constructiva de las soluciones propuestas. El diputado foral de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias, Jon Nogales, mantuvo el pasado mes de junio sendas reuniones con los alcaldes de Okondo y Ayala, Jon Escuza y Prudencio Otegi, en las que se comprometió a licitar este verano la redacción de este proyecto con el objetivo de licitar la primera fase de las obras a finales del próximo año 2027. El acuerdo adoptado hoy en Consejo de Gobierno responde a este compromiso.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

La Diputación Foral invertirá más de 650.000 euros para mejorar la seguridad en las carreteras alavesas

El Departamento de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias de la Diputación Foral de Álava va a invertir más de 650.000 euros con el objetivo de mejorar la seguridad en las carreteras alavesas. Este programa de intervenciones tendrá como prioridad las travesías urbanas y los tramos de concentración de accidentes.

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la licitación del contrato de medidas preventivas y paliativas de seguridad vial que dará soporte a la ejecución de estas intervenciones por un importe de 655.895 euros y un plazo de ejecución de doce meses. Las actuaciones se llevarán a cabo durante el último trimestre de este año y 2027. Los proyectos financiados con cargo a este programa parten de las propuestas recibidas de Ayuntamientos, Juntas Administrativas y ciudadanía, los informes de los técnicos en seguridad vial de la institución foral y las conclusiones del estudio de accidentalidad de la Red Foral de Carreteras correspondiente al periodo 2021-2025. El Departamento de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias llevará a cabo a través de este contrato actuaciones en travesías y tramos urbanos de diversas poblaciones de Álava para moderar la velocidad de paso de los vehículos. Las actuaciones consistirán según los casos en el refuerzo de la señalización horizontal y vertical, y la adopción de medidas de calmado de tráfico. Asimismo, sustituirá sistemas de contención deteriorados; instalará nuevas barreras en zonas sensibles y adaptadas a motoristas; y reforzará la señalización de presencia de ciclistas en determinados tramos, etc.

El programa de intervenciones tendrá en cuenta las conclusiones del estudio de accidentalidad de las carreteras alavesas que realiza de forma periódica el Departamento de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias. Este estudio determina los tramos de concentración de accidentes y plantea acciones para mejorar su seguridad que serán financiadas también mediante este contrato. Finalmente, incluye la colocación de señales específicas de fauna en tramos de elevada accidentalidad con especies cinegéticas, además de tratamiento con empleo de productos repelentes y atrayentes de fauna para encauzar a los animales hacia zonas de cruce seguras (pasos de fauna) y evitar la invasión en puntos de cruce actuales.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

Tráfico intensifica la vigilancia de la velocidad, presente en más de uno de cada cinco siniestros mortales en carretera

La Dirección General de Tráfico pone en marcha desde hoy y hasta el próximo domingo, día 9, una nueva campaña especial de vigilancia y control de la velocidad, uno de los factores de mayor impacto en la seguridad vial, tanto por el aumento del riesgo de siniestro como por la gravedad de las consecuencias.

La iniciativa se desarrollará a nivel europeo en todos los países adheridos a la asociación RoadPol (European Roads Policing Network), y en España contará con la participación de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de las Policías autonómicas y locales que quieran sumarse. La campaña está encuadrada en uno de los periodos de mayor intensidad circulatoria del verano, en el que conviven los desplazamientos de largo recorrido hacia zonas vacacionales con numerosos trayectos cortos durante los días de descanso. Este incremento de la movilidad hace especialmente necesario reforzar la vigilancia para favorecer el cumplimiento de los límites de velocidad y reducir el riesgo de siniestro. Por eso, durante estos siete días se incrementarán los controles en carreteras convencionales, autopistas, autovías y vías urbanas, con especial atención a los tramos donde la velocidad constituye un mayor factor de riesgo y donde existe una mayor concentración de siniestros.

CINCO NUEVOS PUNTOS DE CONTROL DE VELOCIDAD

Coincidiendo con el inicio de esta campaña, la DGT reforzará las herramientas de vigilancia con la incorporación de cinco nuevos puntos de control de velocidad -uno fijo y dos de tramo bidireccionales- en carreteras de Albacete, Segovia y Soria.

Todos estarán debidamente señalizados en la carretera, y su ubicación publicada en la página web de la DGT y a disposición de los operadores de servicios de información al tráfico para que los incluyan en los navegadores. Durante el primer mes de funcionamiento, los conductores que rebasen los límites permitidos en las vías donde están situados los nuevos radares recibirán una notificación informativa advirtiéndoles de que han sido captados por uno de estos dispositivos. Pasado ese tiempo, los excesos de velocidad serán denunciados y sancionados.

ACTUACIÓN PRIORITARIA

La Estrategia Española de Seguridad Vial 2030 identifica el control de la velocidad como actuación prioritaria dentro de la estrategia de “tolerancia cero” con los comportamientos de mayor riesgo al volante. En 2024, la velocidad inadecuada incidió de manera determinante en 307 siniestros mortales en el ámbito de la DGT, que representan el 22% del total, y se mantiene como el tercer factor concurrente más habitual en los siniestros de tráfico. Por tanto, se encuentra en el núcleo del problema de la seguridad vial. No solo incrementa la probabilidad de sufrir un siniestro al acortar el tiempo de reacción y aumentar la distancia de frenado, sino que también afecta a la gravedad de las lesiones.

El Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) estima que reducir tan solo 1 km/h la velocidad media permitiría evitar más de 2.200 fallecimientos al año en las carreteras de la Unión Europea. Por el contrario, un aumento en 10 km/h incrementa un 220% el riesgo de siniestro mortal. Además, los usuarios vulnerables sufren las consecuencias más severas. Mientras que a 30 km/h el riesgo de fallecimiento de un peatón atropellado es del 5%, a partir de 80 km/h resulta prácticamente imposible que sobreviva. Pese a estas evidencias, los datos muestran que la velocidad inadecuada continúa siendo una práctica habitual: cerca del 60% de los conductores españoles reconoce haber circulado deliberadamente por encima de los límites permitidos en carreteras convencionales, casi la mitad admite hacerlo en vías urbanas y más del 60% en autopistas y autovías.

RESPETAR LOS LÍMITES ES SALVAR VIDAS

En todo caso, respetar los límites permitidos es la medida más eficaz para proteger la vida de todos los usuarios de la vía. En vías interurbanas, el límite genérico para turismos y motocicletas es de 120 km/h en autopistas y autovías y de 90 km/h en carreteras convencionales, sin posibilidad de rebasarlo para adelantar. En el ámbito urbano, con carácter general, el límite es de 20 km/h en vías de plataforma única de calzada y acera, 30 km/h en vías de un solo carril por sentido y 50 km/h en las de dos o más carriles por sentido. En travesías, el límite genérico es también de 50 km/h.

La Dirección General de Tráfico recuerda que las normas establecen unos máximos autorizados, pero en cualquier circunstancia la velocidad debe adaptarse a las condiciones de la vía, del tráfico, de la meteorología y de la visibilidad. Superar los límites establecidos puede conllevar sanciones de entre 100 y 600 euros, además de la pérdida de hasta seis puntos del permiso de conducir. Asimismo, el artículo 379 del Código Penal establece como delito superar en 60 km/h la velocidad máxima permitida en vías urbanas o en 80 km/h en vías interurbanas, con penas que pueden incluir prisión, multa o trabajos en beneficio de la comunidad, además de la privación del derecho a conducir.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Arabat actualiza el contrato para implantar a partir del 11 de noviembre el sistema de pago por uso en la AP-68

Arabat (Arabako Bideak-Vías de Álava, S.A.), sociedad pública foral encargada de gestionar las autopistas y vías de alta capacidad de Álava, ha aprobado una modificación del contrato de proyecto, obra y operación del sistema de pago por uso en el tramo alavés de la autopista AP-68 suscrito con la UTE Autopistas-Gertek-Altuna y Uría con el objetivo de adelantar algunas intervenciones, acortar plazos e implantar el nuevo modelo desde el 11 de noviembre. 

Arabat y la citada UTE firmaron el pasado 9 de junio de 2026 el contrato de “Redacción de proyecto, ejecución de obra y, operación y mantenimiento para la implantación del sistema de pago por uso de infraestructuras en la Autopista AP-68 en el Territorio Histórico de Araba” por un importe de 37,2 millones de euros, IVA no incluido, y un plazo de ejecución de 14 semanas para redactar el proyecto y otras 50 semanas para la ejecución de las obras. La sociedad foral ha aprobado ahora una modificación del contrato con el objetivo de incorporar las actuaciones necesarias para disponer de una solución transitoria plenamente operativa desde el 11 de noviembre, primer día en el que la gestión de la autopista estará en manos de la Diputación Foral de Álava, que permita aplicar el nuevo sistema tarifario. Esta solución transitoria será totalmente compatible con la solución definitiva

La solución transitoria tendrá como elementos principales la construcción de una nueva playa de peajes en la autopista AP-68 a la altura de Zambrana en sentido Burgos/La Rioja; y la instalación de nuevas cámaras para la detección de las matrículas de los vehículos. La adopción de esta solución transitoria implica la ejecución, durante los próximos meses, de una serie de actuaciones e inversiones extraordinarias no incluidas en el contrato original, así como el adelanto en el tiempo de otras previstas en el mismo. Esta modificación de las condiciones y el contenido del contrato, acordada entre Arabat y la UTE Autopistas-Gertek-Altuna y Uría, está valorada en 3,6 millones de euros. Asimismo, esta solución transitoria durará hasta el 1 de febrero de 2028, cuando se acabe de ejecutar plenamente la solución definitiva, cuyas obras se realizarán en paralelo.

Información relacionada: El Consejo de Gobierno aprueba la norma foral que regulará el sistema de pago por uso en la AP-68 ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

Más de 4.000 conductores dan positivo en alcohol o drogas en una semana de controles

Entre los días 13 y 19 de este mes de julio, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han llevado a cabo una nueva campaña de vigilancia y control del consumo de alcohol y otras drogas en la conducción.

Durante esos siete días, se realizaron 218.949 pruebas de alcohol y drogas, de las que 4.094 dieron un resultado positivo: 2.259 en alcohol y 1.835 en drogas. Esto supone que 585 conductores fueron detectados cada día al volante tras haber consumido alcohol o drogas. Un total de 3.642 positivos, que representan casi el 89 % del total, fueron localizados en controles preventivos y el resto tras la comisión de infracciones, por estar implicados en siniestros o por presentar síntomas. Estos datos vuelven a poner de manifiesto la importancia de los controles preventivos para detectar a aquellos conductores que se ponen al volante tras haber consumido alcohol u otras drogas, poniendo en riesgo su propia seguridad y la del resto de usuarios de la vía.

ALCOHOL

Durante la campaña se realizaron un total de 213.170 pruebas de detección de alcohol, de las cuales 2.259 resultaron positivas. De estas, 2.001 fueron detectadas en controles preventivos, 122 tras cometer una infracción, 126 por estar involucrados en un siniestro y 10 más por presentar síntomas evidentes de haber ingerido alcohol. Entre los 2.259 positivos, a 217 conductores se les abrieron diligencias para su traslado a la autoridad judicial por superar la tasa de 0,60 mg/l en aire espirado. Además, 7 conductores fueron puestos a disposición judicial por negarse a realizar las pruebas de alcoholemia.

La campaña permitió detectar asimismo a 4.233 conductores que, aunque habían consumido alcohol, no superaban la tasa máxima permitida. De ellos, 4.004 fueron localizados en controles preventivos, 206 después de cometer una infracción y 23 tras verse implicados en un siniestro. Este dato subraya el potencial preventivo de este tipo de campañas, que no solo permiten detectar a quienes superan las tasas legales, sino también recordar que la única tasa segura al volante es 0,0%, ya que incluso con tasas inferiores a las permitidas aumenta el riesgo asociado a la conducción.

OTRAS DROGAS

Respecto a las drogas, los agentes realizaron 5.779 pruebas, de las que 1.835 resultaron positivas en los test preliminares, lo que supone que una de cada tres pruebas practicadas detectó la presencia de alguna sustancia. En 1.641 casos, en controles preventivos, otros 126 después de que el conductor hubiera cometido una infracción y 68 tras un siniestro. De los 1.835 positivos, 9 casos fueron trasladados a la autoridad judicial. Como viene siendo habitual, las drogas más frecuentes fueron el cannabis, con 1.135 casos, y la cocaína, con 924. También se registraron 92 positivos por metanfetaminas, 91 por anfetaminas y 40 por opioides.

COOPERACIÓN Y VIGILANCIA DURANTE TODO EL VERANO

La finalización de esta campaña específica no supone el fin de los controles. Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil continuarán realizando pruebas de alcohol y drogas a cualquier hora del día y en cualquier carretera, con el objetivo de disuadir a los conductores de ponerse al volante después de haber consumido estas sustancias. Esta vigilancia cobra especial importancia durante los meses de verano, periodo en el que aumentan los desplazamientos por carretera y se multiplican las celebraciones y fiestas populares en numerosos municipios. Como en campañas anteriores, ha sido esencial la colaboración de las Policías locales y autonómicas, que ha permitido ampliar los controles tanto en vías urbanas como interurbanas, con resultados que deberán sumarse una vez finalice su procesamiento.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::