viernes, 27 de marzo de 2026

Vitoria-Gasteiz renueva su sistema de radares con dos nuevos equipos y ocho cabinas

La Junta de Gobierno Local ha aprobado la adjudicación del contrato para el suministro, instalación y configuración de nuevos radares de control de velocidad y cabinas en la ciudad. En concreto, el Ayuntamiento adquirirá dos nuevos radares multicarril y ocho nuevas cabinas, lo que permitirá renovar y ampliar el sistema actual de control de velocidad.


El contrato, con una inversión de 172.820,67 euros incluye además la instalación completa de los equipos, su integración en el sistema municipal de gestión de sanciones, la formación del personal y el mantenimiento durante cuatro años. El plazo previsto es de cuatro meses desde la formalización del contrato para que el sistema esté plenamente operativo. La actuación contempla la instalación de ocho cabinas, de las cuales parte sustituirán equipamientos antiguos y otras se ubicarán en nuevos puntos estratégicos. En concreto, se actuará en ubicaciones ya existentes como Avenida de los Huetos, Iturritxu y Zaramaga, y se incorporarán nuevas cabinas en Avenida del Cantábrico, Avenida del Zadorra–Donostia, Zumabide y Urartea.

Los dos nuevos radares incorporan tecnología avanzada que permite controlar hasta seis carriles de circulación y detectar vehículos en ambos sentidos de manera simultánea, lo que mejora notablemente la precisión del sistema. Estos equipos continuarán funcionando de forma rotatoria en las distintas cabinas, un modelo que ha demostrado su eficacia como herramienta de prevención. Esta renovación responde a la necesidad de sustituir equipos que, tras más de dos décadas de servicio, habían quedado obsoletos y ya no permitían su ampliación ni su mantenimiento en condiciones adecuadas.




Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

jueves, 26 de marzo de 2026

Todo preparado para una Operación Especial de Tráfico de Semana Santa que prevé superar los 17 millones de desplazamientos

Este próximo viernes a las 15:00 horas arranca la Operación Especial de Tráfico de Semana Santa, unos días de descanso para muchos, en los que está previsto que se superen los 17 millones de movimientos de largo recorrido por carretera hasta la medianoche del lunes 6 de abril, festivo en siete Comunidades Autónomas (Baleares, Castilla-La Mancha, Cataluña, País Vasco, La Rioja, Comunidad Foral de Navarra y Comunidad Valenciana).


La Operación Especial se divide en dos fases, la primera de las cuales será este primer fin de semana, desde las 15:00 horas del viernes 27 hasta las 00:00 del domingo 29 de marzo, días en los que Tráfico prevé que se produzcan 4,3 millones de desplazamientos, y, la segunda estará comprendida entre el miércoles 1 y la medianoche del lunes 6 de abril. En estos días festivos, muchos motoristas aprovecharán para salir a rodar sus motos. Un plan perfecto que no debe truncarse por un siniestro vial. En la Semana Santa del año pasado, fallecieron 27 personas en 26 siniestros de tráfico, de los cuales 8 eran motoristas, una cifra que esperamos no se repita en esta ocasión y que, gracias al respeto a las normas, todos podamos disfrutar de unos días de descanso sin incidencias.

MEDIOS Y MEDIDAS
Con el objetivo de dar cobertura a esta operación y hacer que todos los desplazamientos previstos sean seguros, Tráfico ha establecido una serie de medidas de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico para las que cuenta con la máxima disponibilidad, tanto de sus medios humanos (agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal de los ocho Centros de Gestión de Tráfico de la DGT y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera, además del personal de los servicios de emergencias), como de sus medios técnicos (radares fijos y móviles de control de velocidad, cámaras para controlar el uso del móvil y del cinturón de seguridad, además de los medios aéreos de los que dispone el Organismo que volarán todos los días del operativo) para controlar el respeto a las normas de tráfico.

Además, con el fin de favorecer la circulación en las zonas más conflictivas, se instalarán carriles reversibles y adicionales mediante señalización, balizamiento y conos en las horas de mayor afluencia circulatoria y se establecerán itinerarios alternativos. Unas medidas que, si bien son beneficiosas en conjunto porque permiten mejorar la fluidez en determinados ejes viarios especialmente congestionados, pueden ser percibidas en ocasiones como una penalización a los conductores que circulan por el sentido al que se le resta un carril, por lo que Tráfico refuerza en este caso los itinerarios alternativos que les permitan evitar esas rutas y que se pueden consultar en la web. Asimismo, se paralizarán las obras en las carreteras, se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada y se restringirá la circulación de camiones de mercancías en general y a los que transportan determinadas mercancías en ciertos tramos, fechas y horas.

LA PRIMERA GRAN SALIDA DEL AÑO CON LA V-16 Y LAS MEJORAS DEL TELEFONO 011
Semana Santa es el primer éxodo masivo de tráfico para muchos ciudadanos con dos novedades importantes. Por un lado, la obligación de llevar la V-16 para preseñalizar cualquier incidencia que se pueda tener en carretera y se tenga que detener el vehículo y, por otro, las nuevas mejoras incorporadas al teléfono de información del estado de las carreteras 011. Desde el pasado 1 de enero, en caso de sufrir una incidencia en carretera y tener que detener el vehículo, es obligatoria la utilización del dispositivo de preseñalización de peligro V-16 con el fin de avisar al resto de usuarios de la vía, no sólo de manera física a través de la luz sino, aún más importante, de manera virtual a través de los navegadores de vehículos y teléfonos móviles y de los Paneles de Mensajería Variable situados en las carreteras para que adopten las medidas oportunas de prevención ante la incidencia que se van a encontrar en carretera. Cada día, de media, la plataforma DGT 3.0 recibe la activación de unas 2.700 incidencias a través de la V-16.

Respecto al 011, este teléfono ha sido recientemente mejorado con el objetivo de prestar un mejor servicio a los ciudadanos, para lo cual se ha implementado Inteligencia Artificial a través de la incorporación de capacidades avanzadas de procesamiento del lenguaje (PLN) que permiten la transcripción automática de las interacciones, la identificación de entidades relevantes y el análisis del estado emocional del usuario, facilitando la evaluación y mejora continua del servicio. También se han llevado a cabo otras actuaciones de mejora en este servicio, entre las que se incluyen el incremento del número de poblaciones reconocidas en el sistema, la inclusión de términos comunes que pueden ser empleados por personas externas o no habituadas a la nomenclatura técnica o la ampliación de subcategorías de incidencias (incendios, inundaciones, etc.) que pueden ser filtradas por los usuarios. Además, a partir de ahora el sistema permitirá atender, no solo en castellano, sino también en inglés, catalán, gallego y euskera.

CONSEJOS PARA UN MEJOR VIAJE
Como siempre, la DGT insiste en la importancia de planificar el viaje con antelación por la ruta más segura para evitar imprevistos, además de informarse del estado de las carreteras y de cualquier incidencia que pueda surgir en el camino a través de los boletines informativos en radio y televisión, o bien llamando al teléfono 011. Además, recordar no usar el teléfono móvil mientras se conduce; no conducir ni dejar a nadie que conduzca si se ha ingerido alcohol u otras drogas y respetar los límites de velocidad, así como el resto de las normas de tráfico. Lo importante es llegar y volver para contarlo.



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

martes, 24 de marzo de 2026

La Diputación Foral invierte 445.000 euros en realizar una auditoría técnica de las carreteras alavesas

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la adjudicación del contrato para realizar el inventario de las características físicas, estructurales y funcionales de la Red de Carreteras de Álava a la UTE formada por las empresas Rauros Zmcom, Euroconsult Nuevas Tecnologías y Drace Geocisa por un importe de 445.353 euros, IVA incluido, y un plazo de ejecución de 12 meses.


El Departamento de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias encarga a través de este contrato la realización de una auditoría técnica con el fin de disponer de información actualizada, detallada y completa del estado de las carreteras alavesas y todos sus elementos. Esta información constituye una herramienta esencial de cara a definir el trabajo diario y la planificación para su conservación y modernización.  El anterior estudio de este tipo se realizó en 2016. El inventario hoy adjudicado incluirá, entre otra, la siguiente información de los casi 1.500 kilómetros de la Red Foral de Carreteras:
  • Características del entorno: tipo de terreno (llano, accidentado o muy accidentado), desmontes y terraplenes, cunetas, aceras y medianas.
  • Características geométricas: trazado en planta (radios de curvatura), trazado en alzado (pendiente), sección transversal (número de carriles, plataforma, peraltes y mediciones de gálibo).
  • Equipamientos de la vía: señalización, balizamiento y barreras de seguridad, zonas de servicio y estacionamiento, iluminación, etc.
  • Puntos singulares como, por ejemplo, pasos a nivel, túneles, travesías urbanas, elementos reductores de velocidad y enlaces e intersecciones.
  • Características y estado del pavimento.
  • Estado de la señalización horizontal y marcas viales.
  • Características estructurales y funcionales relacionadas con la seguridad y el confort en la conducción: capacidad portante, adherencia, textura y regularidad superficial.

Para la realización de este inventario se utilizan sistemas automáticos sobre vehículos que captan imágenes de alta resolución en 360º de cada diez metros de todas las carreteras. Asimismo, se practican pruebas técnicas sobre el terreno para medir distintos aspectos y características de la calzada y su equipamiento.



Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

lunes, 23 de marzo de 2026

No quieres perderte nada y terminas perdiéndolo todo

La Dirección General de Tráfico lanza mañana su tradicional campaña de comunicación para estos días festivos de Semana Santa poniendo esta vez el foco en todos aquellos peatones que cruzan un paso de cebra más atentos a lo que pasa dentro de su teléfono móvil que a lo que pasa a su alrededor en la calle.


Los datos nos dicen que uno de cada tres peatones cruza la calle mirando el móvil, un comportamiento muy peligroso ya que, al no prestar atención al entorno, el riesgo de ser atropellado se dispara. Bajo el slogan “No quieres perderte nada y terminas perdiéndolo todo” y el hashtag “#PerderseLaVida”, el Organismo quiere llamar esta vez la atención a otros de los usuarios vulnerables de la vía como son los peatones.

En el spot vemos a un chico, que podría ser cualquiera de nosotros, cruzando un paso de cebra absorto en la pantalla de su móvil. A su alrededor suceden cosas sorprendentes, unas reales, otras oníricas, (un famoso al que le persiguen unos paparazzi, una novia a la fuga, unas jóvenes haciendo una coreografía…) pero nada llama su atención porque él sigue solo pendiente de lo que sucede dentro de su teléfono. Un comportamiento imprudente que termina con un final muy trágico al ser atropellado mortalmente por un vehículo que tampoco vio venir.

Producida por Be Sweet para Ogilvy, la campaña podrá verse y escucharse desde mañana y hasta el próximo 13 de abril en televisiones, radios, medios impresos, soportes digitales y redes sociales.



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

viernes, 20 de marzo de 2026

Tráfico detecta a más 450 menores que viajaban sin hacer uso del SRI o que lo hacían de manera incorrecta

Entre el 10 y el 16 de marzo, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, además de los de las policías locales y autonómicas que se sumaron a la campaña, intensificaron la vigilancia y control, tanto en vías urbanas como interurbanas, sobre el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil.


En estos siete días se han controlado un total de 443.758 vehículos entre turismos, taxis, vehículos de mercancías y autobuses, a los que se han formulado 6.863 denuncias a conductores y pasajeros por no hacer uso del reglamentario dispositivo de seguridad. En lo que llevamos de año, de los 73 fallecidos de los que ya se conoce si hacían o no uso de algún dispositivo de seguridad y que viajaban en turismo o furgoneta, 21 de ellos no lo llevaba puesto en el momento del siniestro (29%). Es importante recordar que el cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil se encuentran entre las medidas más eficaces para proteger a las personas ocupantes de vehículos motorizados.

DATOS DE LA CAMPAÑA
El 69,3% de todas las denuncias fueron puestas en carreteras convencionales, un hecho preocupante si tenemos en cuenta que estas vías siguen siendo las más peligrosas al ser donde mayor número de víctimas mortales se registran y donde conviene, aún más, extremar las precauciones. En concreto, 6.405 adultos han sido denunciados por no utilizar el cinturón de seguridad, una cifra que supone que 3.289 conductores, 1.426 pasajeros de los asientos delanteros y 1.690 de los traseros no viajaban debidamente protegidos en sus vehículos en caso de haber sufrido un siniestro de tráfico. Está demostrado que el cinturón de seguridad, además de reducir en un 50% el riesgo de fallecer en un siniestro de tráfico protege de salir despedido del habitáculo, así como de impactar contra el parabrisas. En casco urbano, la posibilidad de resultar herido grave o muerto es 5 veces menor si se lleva puesto el cinturón de seguridad.

Además, en cuanto a los sistemas de retención infantil, obligatorios para menores con una altura igual o inferior a los 135 cm, los agentes detectaron a 458 que viajaban sin hacer uso de este dispositivo de seguridad o que lo hacía de manera incorrecta, 336 en los asientos traseros y 122 en los delanteros. En el caso de los niños, la utilización de los sistemas de retención infantil es todavía más importante ya que los datos demuestran que nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales se habrían evitado si se hubieran utilizado los sistemas de retención obligatorios. Además, en caso de sufrir un siniestro de tráfico, las lesiones se reducen hasta en un 75% con un uso adecuado de los mismos.

Para intentar evitar este tipo de comportamientos, la Ley de Tráfico y Seguridad Vial elevó en 2022 a 4 los puntos que se pierden por no llevar puesto el cinturón de seguridad, los mismos puntos que se detraen por no utilizar el sistema de retención infantil adecuado o no hacerlo de la manera correcta.



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Departamento de Seguridad abre la inscripción para la segunda edición de MOTOformakzioa

El Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco ha puesto en marcha la segunda edición del programa formativo MOTOformakzioa, dirigido a motoristas que conducen motocicletas de más de 125 cc y desean mejorar sus habilidades al volante. En esta convocatoria podrán participar 800 personas, 240 más que en la edición anterior.


El objetivo de la iniciativa es reforzar la formación de los conductores de motocicleta y contribuir a la prevención de siniestros viales en uno de los colectivos más vulnerables de la carretera. La formación será gratuita y estará adaptada a todos los niveles de experiencia.

Inscripción
El programa se ofrecerá en dos modalidades: en pista y en carretera. Las actividades se desarrollarán durante nueve fines de semana, distribuidos en dos periodos: el primero entre abril y julio, y el segundo entre septiembre y octubre. El plazo de inscripción para la reserva de plazas para el primer periodo de formación (entre abril y julio) se abrirá el lunes, día 23 de marzo, a las 9:00 horas. Se podrá solicitar la reserva de la plaza rellenando el formulario que se encontrará el siguiente enlace: www.trafikoa.euskadi.eus/formacion-para-motoristas

Las personas interesadas en participar en las sesiones de formación deberán cumplir los siguientes requisitos: disponer del permiso de conducir A2 o A en vigor, tener la vecindad administrativa en cualquier municipio de Euskadi y contar con una motocicleta propia de cilindrada superior a 125 cc en perfecto estado y condiciones legales de uso, con seguro obligatorio del vehículo e ITV en vigor.

Dos modalidades
FORMACIÓN EN PISTA:
La formación en pista consistirá en una sesión de cuatro horas de duración para un total de 30 participantes por sesión. En el primer periodo de formación, entre los meses de abril y julio, se llevarán a cabo cuatro sesiones de formación en pista durante los siguientes días:
  • 6 de junio de 2026 (sábado)
  • 7 de junio de 2026 (domingo)
Estas sesiones se realizarán en las pistas de conducción de Arkaute, la Academia Vasca de Policía y Emergencias. Se desarrollará, por lo tanto, en un recinto cerrado equipado con circuitos específicos para practicar habilidades de conducción. Los participantes entrenarán aspectos como el equilibrio, la frenada, la agilidad o las maniobras en parado.

FORMACIÓN EN CARRETERA:
En esta modalidad, se llevarán a cabo ocho sesiones repartidas en los tres Territorios Históricos. Cada sesión contará con cinco turnos, con ocho plazas para motoristas en cada turno. En el primer periodo de formación, entre los meses de abril y julio, la formación en carretera se llevará a cabo los siguientes días:
  • 18 de abril de 2026 (sábado): GIPUZKOA
  • 19 de abril de 2026 (domingo): GIPUZKOA
  • 25 de abril de 2026 (sábado): BIZKAIA
  • 26 de abril de 2026 (domingo): BIZKAIA
  • 30 de mayo de 2026 (sábado): ARABA
  • 31 de mayo de 2026 (domingo): ARABA
  • 18 de julio de 2026 (sábado): ARABA
  • 19 de julio de 2026 (domingo): ARABA
En colaboración con la Ertzaintza, la Dirección de Tráfico ha diseñado para cada Territorio Histórico una serie de rutas en carreteras abiertas seleccionadas por su valor formativo para motoristas. Así, en esta modalidad se abordarán aspectos como la lectura de indicadores de riesgo en carretera, posicionamiento sobre la motocicleta, posicionamiento en carretera, mirada, trazado de curvas, control y adecuación de la velocidad a las características y circunstancias de la vía, distancia de seguridad y todo aquello que pueda ayudar a los y las motoristas a practicar una conducción preventiva que garantice su seguridad y la de los demás. Cada participante recibirá una formación personalizada de una hora y cuarto adaptada a su nivel y necesidades.

Siniestralidad entre motoristas
El año pasado, en 2025, un total de 11 motoristas fallecieron en accidente de tráfico en Euskadi. Es decir, el 26% de las personas que murieron en nuestras carreteras fueron motoristas. Ese mismo año, se registraron 556 accidentes de moto, en los cuales 438 personas resultaron heridas. A finales de 2025, en Euskadi había registradas un total de 163.682 motocicletas.




Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

jueves, 19 de marzo de 2026

La DGT reúne a expertos y analiza nuevas estrategias para reducir la siniestralidad de los motoristas

La Dirección General de Tráfico ha reunido el grupo de trabajo de “Motocicletas y seguridad vial” del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial para revisar la evolución de la siniestralidad y definir líneas de trabajo a partir de tres nuevos estudios sobre este colectivo. Estos trabajos ayudan a comprender mejor la situación real de la motocicleta desde diferentes perspectivas.


España es uno de los países de la Unión Europea con mayor tasa de mortalidad en motociclistas sobre el total de víctimas mortales en carretera: un 23%, frente a la media comunitaria del 16%, según datos de 2022. En todo caso es también uno de los países donde más uso se hace de la motocicleta junto con Grecia, Italia y Francia. Además, la tendencia en el número de motoristas fallecidos en España ha pasado de representar el 18% de fallecidos en 2013 a casi el 25% en 2024.

PERFIL DE LOS MOTORISTAS
Para conocer con detalle el perfil de los motoristas en relación con la siniestralidad, se ha presentado un trabajo elaborado por Sigma Dos a partir de más de 500 entrevistas. Esta muestra revela que uno de cada cuatro motoristas ha sufrido al menos un siniestro en los últimos 10 años, sin diferencias relevantes por sexo, edad ni años de permiso. Por lo general, se trata de un colectivo con amplia experiencia, y una amplia mayoría (59%) manifiesta conducir una moto de forma habitual desde hace más de 10 años y el 10% de los motoristas perciben que se exponen a un riesgo bajo o muy bajo. Casi la mitad de los entrevistados percibe el riesgo como alto o muy alto, con diferencias apreciables entre hombres y mujeres: el 43,2% de los motoristas varones considera que es alto o muy alto, cifra que se eleva al 69,5% entre las mujeres. Sin embargo, aunque la percepción del riesgo es alta, las prácticas inseguras siguen presentes y están relacionadas directamente con la siniestralidad. Más de la mitad declara circular puntualmente a más velocidad de la permitida, zigzaguear entre vehículos o utilizar el arcén. El análisis revela que quienes han tenido algún siniestro también han sido más sancionados por exceso de velocidad, consumo de alcohol o drogas o circular sin casco. Según la encuesta realizada, el 22,6% de los motoristas ha recibido formación adicional relacionada con la conducción de motocicletas, y más del 90% de los que han asistido a cursos de perfeccionamiento aseguran que les han ayudado a mejorar, lo que el informe identifica como una oportunidad clara para impulsar programas formativos.

Apostando por esta formación, la DGT reguló el pasado año la formación para la obtención del permiso A de motocicletas, reforzando el carácter práctico del mismo, concienciando de las consecuencias y formando a los conductores en los sistemas de ayudas a la conducción (ARAS). Asimismo, Tráfico estableció los cursos de conducción segura y eficiente para motoristas, unos cursos voluntarios, que ya han realizado más de 700 conductores y motocicletas y ciclomotor, y que además de mejorar su conducción permiten recuperar dos puntos de su saldo del permiso de conducción.

El estudio ha analizado también los denominados “reborn”, aquellos motoristas que han dejado de conducir durante un periodo prolongado y han retomado su uso más adelante. Se trata de un grupo con características específicas, que conduce con menor frecuencia, tiende a usar una moto sport touring y custom para fines de ocio, y percibe mayor peligrosidad en la conducción, aunque reconoce adoptar prácticas inseguras.

CARACTERÍSTICAS DE LAS MOTOCICLETAS Y RIESGO VIAL
La reunión ha servido también para presentar el estudio de Applus IDIADA sobre la relación entre características de las motocicletas y riesgo vial. Los datos indican que la siniestralidad de los motoristas se debe a una combinación de factores, con la edad y la potencia del vehículo como determinantes de mayor peligrosidad. Así, los menores de 24 años aparecen como el grupo con mayor riesgo por kilómetro recorrido, aunque, cuando se tiene en cuenta las distancias totales recorridos, la siniestralidad se concentra en los grupos de mayor edad. Los conductores experimentados mantienen riesgos más bajos que los jóvenes incluso con motocicletas de alta cilindrada, señalando la experiencia como factor protector.

Por otro lado, el estudio asocia mayor mortalidad a motocicletas de potencia media-alta, aunque las motocicletas de hasta 125 cc. registran tasas más elevadas en heridos graves. Los scooteres siendo algo más de la mitad del parque de motocicletas (51,1%) concentran una mayor proporción de siniestros (60,8%). A partir de estos resultados, el informe concluye que las políticas de seguridad vial centradas únicamente en limitar la cilindrada resultan insuficientes, ya que la inseguridad depende también del tipo de motocicleta y del perfil del conductor. En consecuencia, recomienda reforzar la formación específica para motoristas jóvenes e incorporar el tipo de motocicleta en los programas de formación y en la concesión de licencias, con especial atención a los colectivos con mayor vulnerabilidad.

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
La DGT también ha actualizado el estudio de los sistemas de seguridad activa y pasiva para motocicletas y motoristas realizado por el INSIA, que confirma los avances en el uso de dispositivos de seguridad y pone de relieve la eficacia del equipamiento de protección. El análisis confirma que el uso del casco reduce el riesgo de fallecimiento hasta un 42% y las lesiones en la cabeza un 69%, mientras que la ropa técnica con protecciones y los sistemas airbag para motoristas contribuyen también a aliviar de forma notable la gravedad de las lesiones en caso de siniestro. La ropa con protectores disminuye la probabilidad de lesiones entre un 23% y un 45%, según la región corporal, y hasta un 90% las abrasiones y heridas abiertas en las zonas protegidas. Por su parte, los guantes reducen a la mitad las lesiones en manos y las botas hasta un tercio de las lesiones en pies y tobillos. En esta línea, el nuevo Reglamento General de Circulación, prevista su aprobación para este año, incorporará cambios significativos en el equipamiento obligatorio, que incluirá guantes, calzado cerrado y chaleco reflectante para las personas que desarrollen su actividad profesional circulando en moto.



Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::