jueves, 27 de noviembre de 2014

5 Millones de conductores reconocen que "acosan" al coche delantero sin respetar la distancia de seguridad

En el año 2013, hubo 2.135 conductores que se vieron implicados en accidentes con víctimas por no respetar la distancia de seguridad, casi un 8% más que el año anterior. El exceso de velocidad, no parar cada 2 horas en los viajes largos y usar inadecuadamente el móvil mientras se conduce, el top 3 de las conductas irresponsables más extendidas entre los conductores de nuestro país. Pero es en los trayectos cortos donde más nos relajamos, con el peligro que ello supone: casi el 20% de los conductores realiza estos trayectos sin ponerse el cinturón de seguridad, y un 14% reconoce haber llevado a los niños sin poner el arnés de las sillitas. Además, reconocen un importante desconocimiento sobre las cuestiones de seguridad más elementales: casi 4 millones de conductores confiesan no saber quién tiene preferencia al salir de una rotonda y más del 35% desconoce que hay que pararse con el semáforo en ámbar. Respecto a la percepción de cómo conducimos, la conclusión es clara: más de 6,5 millones de conductores piensan que en España se conduce mal y de forma insegura.

 
Todo el mundo conoce las consecuencias fatales que tiene el consumo de alcohol y de las drogas al volante, pero menos gente parece ser consciente de las graves implicaciones que puede tener hacerse un selfie conduciendo, ir a comprar el pan sin el cinturón de seguridad o no abrochar el arnés al niño en la sillita para ir al colegio de al lado de casa. Y, pese a todo, seguimos cometiendo conductas irresponsables al volante.
Una de las conclusiones más sorprendentes es que 5 millones de españoles (21% del total) reconocen que no respetan la distancia de seguridad, lo que se conoce como "acoso" en la conducción. De hecho, en el año 2013 hubo 2.135 conductores que se vieron implicados en accidentes con víctimas por no respetar la distancia de seguridad, casi un 8% más que el año anterior, siendo una de las infracciones que más ha repuntado en el último año. Las colisiones traseras y múltiples causaron más de 150 fallecidos en la carretera española el año pasado.
Por eso, con el objetivo de concienciar sobre las imprudencias que los españoles siguen cometiendo en la conducción y averiguar qué opinión y grado de conocimiento tenemos sobre cuestiones básicas de seguridad, la Fundación Línea Directa ha elaborado el estudio "Conductas irresponsables al volante (2014)", que analiza 1.200 entrevistas realizadas a conductores de toda la geografía española. De este informe se desprenden conclusiones preocupantes, que hay que tener muy presentes precisamente en esta época del año en la que comienzan las cenas de Navidad y aumentan los desplazamientos por las festividades.
La Fundación Línea Directa ha establecido un ranking de las conductas más irresponsables y peligrosas que aún continúan cometiendo los conductores españoles en el año 2014, según confiesan ellos mismos. El ranking es el siguiente:
Según Francisco Valencia, Director General de la Fundación Línea Directa, "a través de este estudio y con los Cursos de Conducción que promovemos en la Fundación hemos detectado que las cuestiones más elementales de seguridad siguen siendo un problema fundamental. No olvidemos que, de acuerdo con la DGT, entre el 70% y el 90% de los accidentes con víctimas se deben a fallos humanos, fallos que, por lo tanto, se pueden evitar".
Además, casi 15 millones de españoles confiesan conducir por encima de los límites de velocidad, un factor que estuvo presente en el 22% de los accidentes con víctimas mortales el año pasado. Además, y aunque el cansancio y la fatiga están relacionados con el 30% de los accidentes, el 44% reconoce no parar cada dos horas para descansar en los viajes largos. Y por si fuera poco, 7 millones de conductores confiesan usar el teléfono móvil de forma indebida mientras van al volante (una mala práctica que el 80% de los encuestados percibe como la más común).
Pero sigue siendo en los trayectos cortos donde más nos relajamos: casi 5 millones de conductores confiesa no haber utilizado en alguna ocasión el cinturón de seguridad en los desplazamientos breves y un 14% ha llevado, alguna vez, a los niños en el coche sin las medidas de seguridad obligatorias, a pesar de que un 20% de los menores fallecidos en 2013 no utilizaba sistemas de retención infantil.

Desconocimiento de lo más básico
Pero, ¿se conduce mal en España? Más de 6,5 millones de conductores (un 25% del total) así lo creen. Conductas irresponsables, importantes carencias, falta de formación y el gran desconocimiento que existe sobre algunas de las normas básicas de conducción son las principales razones para pensar de esta forma.
Varios ejemplos: más del 35% (unos 9,5 millones de conductores) desconoce que hay que pararse con el semáforo en ámbar y casi un 14% no sabe quién tiene preferencia al salir de una rotonda. Si nos centramos en situaciones de riesgo inesperadas que se pueden encontrar en la carretera, la mitad de los conductores españoles no conoce cómo actuar ante un derrape de la parte delantera del vehículo (subviraje) y un 27% no sabría reaccionar ante un aquaplanning, algo propio de los meses de invierno.
Por Comunidades Autónomas, los conductores de Asturias y de Baleares son los que peor opinión tienen sobre cómo conducimos los españoles, mientras que los extremeños y catalanes son los que tienen una percepción más positiva.
Por sexos, las mujeres respetan más las medidas de seguridad pero desconocen en mayor medida cómo reaccionar frente a situaciones adversas.

¿Es efectiva la formación que se recibe?
La Fundación Línea Directa también ha querido analizar cuál es la opinión de los conductores respecto a la formación en materia de conducción. Sólo un 16% de los españoles considera efectiva la educación recibida como preparación al examen de conducir. Casi la mitad cree que fomenta de forma muy básica la conducción segura y 9 millones de conductores la ven insuficiente para desarrollar conductas responsables al volante, una cifra que crece a medida que lo hace la antigüedad del carnet de conducir.
Entre los aspectos formativos sobre los que habría que incidir más, los conductores españoles reivindican mayor formación sobre cómo actuar ante situaciones difíciles al volante (de mayor interés para mujeres y jóvenes), seguida del fomento del respeto entre conductores (interés que aumenta a medida que avanza la edad).
 
 
Ficha metodológica
Para la elaboración de este informe se han realizado entrevistas personales a 1.200 personas con carnet de conducir y coche de toda España, con edades comprendidas entre los 18 y los 65 años. La encuesta se realizó durante 5 días (del 27 al 31 de octubre de 2014) y tiene un margen de confianza del 97,2% y un error muestral de +/- 2,8%.

Fuente: Fundación Linea Directa www.fundacionlineadirecta.org

El Ayuntamiento abrirá la nueva estación de autobuses el próximo 16 de marzo

“Los trabajos imprescindibles para ponerla en marcha no se pueden realizar hasta que se recepciona la obra”, explica el concejal de Hacienda Manu Uriarte. Cuando entre en servicio, 448 autobuses y 8.000 personas utilizarán la terminal cada día.

El concejal de Hacienda, Manu Uriarte, ha anunciado hoy que la entrada en servicio de la nueva estación de autobuses de Vitoria-Gasteiz, ubicada en la plaza Euskaltzaindia en Lakua, se producirá el próximo 16 de marzo. Tal y como ha explicado el edil a los grupos políticos, “los trabajos imprescindibles para ponerla en marcha no se pueden realizar hasta que se recepciona la obra, y es eso en lo que estamos trabajando en estos momentos”.
En este sentido, ha afirmado que “la obra no se recepcionará hasta dentro de algunas semanas” y ha recordado que “ese momento y cuándo se puede abrir al público son conceptos distintos”
El edil asimismo ha contado que en la nueva estación habrá un ritmo diario de 448 autobuses, 8.000 personas pasarán cada día por la terminal entre viajeros y acompañantes y habrá 11 compañías diferentes funcionando a la vez. “Todos ellos se tienen que adaptar al nuevo entorno. Hay que introducir todos los datos en los sistemas, que son diferentes para cada empresa y este proceso se debe hacer con garantías”.
Uriarte ha relatado a los grupos que una vez aprobado el modelo de gestión de la nueva estación, que será directa, “hay que hacer obras adicionales para adaptarla a la situación en que vamos a explotarla”. Como ejemplos concretos ha citado la adaptación de vestuarios, reformas en el bar y el restaurante, contratación del servicio de limpieza, de la seguridad…
Además, ha recordado que “está en marcha el proceso de incorporación del personal a la nueva terminal aunque habrá que formarlos porque la estación tiene un procedimiento distinto al que estas personas pueden estar acostumbradas a realizar en sus puestos actuales”
“Después de 21 años esperando para tener una estación a la altura de lo que la ciudad se merece, podemos esperar hasta el 16 de marzo para abrirla con todas las garantía”, ha concluido Uriarte.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

lunes, 24 de noviembre de 2014

Tráfico intensifica la vigilancia sobre los vehículos que realizan transporte escolar


Tráfico intensifica la vigilancia sobre los vehículos que realizan transporte escolar.


El autobús escolar es el medio de transporte que utilizan a diario casi medio millón de alumnos para acudir al colegio y regresar a casa. Debido a que muchos de esos desplazamientos se realizan por carreteras convencionales, donde el riesgo de accidentalidad es mayor, la Dirección General de Tráfico pone en marcha una campaña de vigilancia sobre los vehículos destinados a este tipo de transporte.


Aunque las cifras de siniestralidad anuales reflejan que es un sector seguro,  el año pasado no se produjo ninguna víctima mortal entre los usuarios de los autobuses escolares, Tráfico si quiere intensificar la vigilancia a los cerca de 17.000 autobuses (alrededor de un 40% de toda la flota privada) que realizan cada día este servicio para que siga siendo un medio de transporte seguro..

Durante una semana –del 24 al 30 de noviembre- los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil incrementarán los controles que realizan a este tipo de transporte, comprobando que las autorizaciones y documentos de dichos vehículos son los correctos para la prestación del servicio; que los elementos de seguridad y demás condiciones técnicas son los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como el permiso de conducción o los tiempos de conducción y descanso.
Además, controlarán que los conductores circulan a la velocidad permitida y  que no hacen uso del teléfono móvil u otros aparatos que supongan distracción ya que ambos factores, velocidad y distracción, son las principales causas de los accidentes en los que están implicados este tipo de vehículos. También incrementarán los controles de alcohol y drogas entre los conductores.

El CINTURÓN DE SEGURIDAD ES VIDA
Durante esta campaña se prestará especial atención al uso del cinturón de seguridad en aquellos autobuses escolares que lo tengan instalados, actualmente ese porcentaje asciende a más del 60%.
Un menor sin ningún tipo de retención multiplica por cinco las posibilidades de sufrir lesiones mortales y nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales, podían haberse evitado si se hubiera utilizado este tipo de dispositivo, por lo que su uso es esencial en cualquier trayecto, corto o largo independientemente de la vía por la que circule.

Desde octubre de 2007 se deniega la matriculación a cualquier autobús que no lleve instalados estos sistemas de retención, ya que es obligatorio que los equipen por fabricación.

Que no haya ningún menor fallecido sin sistema de retención infantil es uno de los indicadores establecidos en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 aprobada en febrero de 2011 por el Consejo de Ministros.

EDUCANDO EN EL BUS ESCOLAR
Los trayectos de casa al cole pueden ser buenos momentos para que el adulto que acompaña a los menores les recuerde algunos mensajes sobre seguridad vial, tales como:
· No pararse nunca detrás del autobús.
· Esperar la señal del conductor y cruzar siempre al menos tres metros por delante.
· Dentro del autobús, mantenerse sentado y con el cinturón puesto, si éste lo lleva instalado.
· No correr al llegar al autobús, ni al salir.
· Obedecer al conductor y al monitor.

Además los padres deben comprobar la seguridad de los autocares en los que se desplazan sus hijos, solicitar al centro la contratación de autocares con cinturones y comprobar que un monitor acompaña a los niños durante el trayecto.

UNA ALTERNATIVA SALUDABLE PARA IR AL COLE
Otra de las apuestas de la DGT, en colaboración con la Federación de Municipios y Provincias, es la de promover e incentivar los caminos esco lares seguros que favorezcan y estimulen el desplazamiento a pie, en bici o en transporte público en la ida y vuelta al colegio.

Para ello, dichos caminos deben reunir una serie de características entre las que destacan:
· Aceras amplias, con semáforos que duren lo suficiente para que les de tiempo a pasar. 
· Semáforo sin luz ámbar. 
· Parada donde los padres dejen a los niños y de ahí con un adulto, vayan andando al colegio. 
· Colaboración de los comerciantes a los menores que van solos al colegio. 
· Prohibición de aparcar a la entrada y salida del colegio, evitando aglomeraciones. 
· Velocidad máxima de 30 km/h
· Parking para bicicletas.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

Ya se puede conocer el saldo de puntos del permiso de conducir a través de la nueva herramienta Cl@ve


Ya se puede conocer el saldo de puntos del permiso de conducir a través de la nueva herramienta Cl@ve.

Conocer el saldo de puntos que se tiene en el permiso de conducción y saber cuál es la infracción o infracciones que han generado los puntos detraídos desde que se puso en marcha el Permiso por Puntos, es desde el 19 de noviembre más sencillo para los más de 26 millones de conductores que tienen un permiso de conducción en España, gracias a la inclusión de este trámite en programa Cl@ve, el nuevo sistema de acceso de identidad electrónica para las Administraciones Públicas.


Este nuevo sistema de identificación, autenticación y firma electrónica común para toda la Administración General de Estado (AGE) permitirá a los ciudadanos acceder a todos los servicios electrónicos de las administraciones públicas -inicialmente solo para la AGE- a través de una plataforma común de identificación mediante la utilización de claves concertadas y certificados electrónicos.

El sistema Cl@ve complementa al DNI electrónico y al certificado digital, de modo que se amplía la oferta de acceso electrónico a los ciudadano, tal y como establece la Ley 11/2007 de acceso electrónico a los ciudadanos a los Servicios Públicos.

¿CUÁNTOS PUNTOS TENGO?
Conocer el saldo de puntos es importante para los conductores, especialmente cuando se cree o se sabe que se tienen pocos puntos o que puede estar en trámite una declaración de pérdida de vigencia del permiso por agotamiento de los mismos. Por este motivo, la Administración tiene la obligación de proporcionar al ciudadano sistemas cada vez más sencillos y cómodos que permitan conocer los puntos de que dispone sin necesidad de desplazarse a una Jefatura Provincial o local de Tráfico.

Desde que se puso en marcha el permiso por puntos han sido sancionados 6,5 millones de conductores por cometer infracciones que llevan aparejada la retirada de puntos, lo que supone que aproximadamente 1 de cada 4 conductores ha perdido al menos 1 punto. Además, 185.000 conductores han perdido el permiso por habérseles declarado una pérdida de vigencia por agotamiento de saldo de puntos.

Hasta ahora los ciudadanos disponían de tres modalidades telemáticas para conocer su saldo de puntos:
· Con en el DNI electrónico
· Con certificado digital  reconocido
· Utilizando el sistema habilitado de correo electrónico con clave de usuario y contraseña. En este caso a diferencia de los anteriores, solamente se puede saber los puntos que se tienen. Con el DNI electrónico y el certificado digital además del saldo se puede obtener un informe de los puntos detraídos y las infracciones que han causado la pérdida de cada uno de los puntos

Desde hoy, a estas tres modalidades de consulta se suma Cl@ve, sistema que permite conocer no solo el número de puntos que se tiene, sino también los antecedentes del conductor en lo que a permiso por puntos se refiere.

Para poder consultarlo a través de este nuevo sistema es necesario registrarse una sola vez. Este registro se puede realizar de dos formas:
a) Presencial. El ciudadano debe acudir a una oficina de la Agencia Tributaria o de la Seguridad Social
b) A través de Internet si el ciudadano dispone de Certificado Digital o de DNI-e

Además, dicho sistema ofrece dos posibilidades de uso:
1. Cl@ve PIN está destinada a un uso esporádico de servicios electrónicos. El usuario se da de alta a través de internet y el usuario recibe una clave en el móvil como mensaje SMS que es la que le  permite realizar los trámites electrónicos durante unas horas.
2. Cl@ve permanente (Personal) con validez dilatada en el tiempo, aunque no ilimitada, orientado a los usuarios más habituales. Se da acceso mediante usuario y contraseña.

PASO A PASO
Una vez que el ciudadano se ha registrado y dispone de la identificación del sistema Cl@ve puede ir a la página web de la DGT y pinchar en Consulta Saldo de Puntos y Antecedentes (con Cl@ve)

 

Una nueva pantalla presenta los sistemas de identificación disponibles, donde el usuario debe clickear en el botón de acceder en el método de identificación que desee, para posteriormente introducir los datos de acceso requeridos.


 Una vez introducidos, el usuario podrá ver la información relativa a su saldo de puntos y los antecedentes del permiso por puntos.


La consulta del saldo de puntos es el primero de los trámites de la DGT al que se puede hacer con Cl@ve, progresivamente se irá implantando este sistema para otras gestiones de Tráfico.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

viernes, 21 de noviembre de 2014

Obras Públicas y Transportes incrementa el 11,19% en su presupuesto y refuerza su carácter inversor

Entre las principales actuaciones previstas destacan el desdoblamiento de la N-124 entre Armiñón y Zambrana y la puesta en marcha de las nuevas líneas del transporte en Álava. Con el objetivo de garantizar la seguridad en la red foral, destina 8,7 millones de euros a su conservación y mantenimiento, que a su vez, promueven el empleo de más de 300 personas.


El Departamento de Obras Públicas y Transportes ha presentado esta semana en las Juntas Generales su presupuesto para el año 2015, que asciende a la cantidad de 36,9 millones y supone un incremento del 11,19% respecto al actual. Un notable aumento que refuerza el carácter inversor de este departamento que va a permitir acometer entre otras actuaciones, iniciar los trabajos para el desdoblamiento de la N-124, entre Armiñón y Zambrana y su conversión en autovía, un proyecto que conlleva también la ejecución de la variante de Berantevilla. Una actuación que se considera prioritaria para la Diputación ya que se trata de un tramo importante de concentración de accidentes.
Garantizar la seguridad en la red foral de carreteras es por supuesto una de las prioridades del departamento de Obras Públicas y Transportes. Con este objetivo ha previsto invertir 8,7 millones de euros en la conservación y mantenimiento de los 1.400 kilómetros de la red foral. Una inversión que promueve a su vez el mantenimiento de más 300 puestos de trabajo.
Un esfuerzo inversor, que también se refleja en las partidas económicas destinadas a la puesta en marcha de las nuevas líneas del transporte interurbano y comarcal en Álava, dotado en 2015, con 3,5 millones de euros y con un millón de euros la implantación tecnológica de las mismas, que comprende el cobro mediante la tarjeta Bat.
El Departamento que dirige Alicia Ruiz de Infante destinará además, esta mayor capacidad inversora en carreteras, a culminar las obras, ya en marcha, de las carreteras de la Rioja Alavesa, que unen Leza-Elciego y Laguardia- Lapuebla, así como acometer los proyectos constructivos de la travesía de Luko, la variante de Elburgo o el desdoblamiento de la A-625 entre Llodio y Amurrio, entre otros. Además de la revisión del Plan Integral de Carreteras y la elaboración del Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas, junto con el Departamento de Medio Ambiente, y los Planes de acción contra el ruido.
Asimismo, el Departamento de Obras Públicas destina más de 500.000 euros en el prepuesto de 2015, a subvencionar el transporte a los usuarios particulares de las AP-68, AP-1 y transporte de vehículos pesados por la AP-68.

Fuente: Diputación Foral de Álava-Arabako Foru Aldundia www.alava.net

miércoles, 19 de noviembre de 2014

Tráfico envía cartas informativas a los titulares que tienen vehículos entre 7 y 10 años de antigüedad

La Dirección General de Tráfico empezará a enviar  en los próximos días, cinco millones de cartas a los titulares que tengan un vehículo (turismo, todoterrenos y motocicletas) de entre 7 y 10 años de antigüedad para darles a conocer las características técnicas y la situación administrativa del vehículo del que constan como titulares, con la posibilidad de actualizarlos si no son correctos. Además se informará, con carácter general sobre la eficacia de los elementos de seguridad que equipan los vehículos.

Este envío forma parte de la segunda remesa de cartas remitidas a titulares de vehículos, después de que en noviembre del año pasado la DGT enviara una carta similar a los propietarios de vehículos de más de 10 años de antigüedad. Aquellas misivas revelaron situaciones administrativas irregulares, como coches abandonados sin ser dados de baja en Tráfico o coches vendidos que continuaban estando a nombre del primer propietario,  circunstancias todas ellas que han supuesto la baja de más de 400.000 vehículos y el incremento en un 10% de las solicitudes de baja a través de los Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos

¿QUÉ HACER SI SE RECIBE LA CARTA?
Si un ciudadano recibe la carta y los datos que en ella aparecen son correctos, no tiene que hacer nada. En cambio, si alguno de los datos que constan en el informe es erróneo o no está actualizado deberá dirigirse a cualquiera de las Jefaturas Provinciales de Tráfico, previa cita, para hacer las rectificaciones oportunas.

En el caso de que el ciudadano ya no sea propietario del vehículo porque lo hubiera vendido, podrá formalizar el cambio de titularidad del vehículo en las más de 8.000 oficinas de Correos que hay en España.

Para ello, el ciudadano deberá presentar:
-          La solicitud de notificación de cambio de titularidad que puede descargarse en la página de la DGT, en www.dgt.es
-          El contrato o factura de la venta del vehículo.
-          Copia del informe de su vehículo que ha recibido con la carta.
-          Copia del DNI del titular
-          Y la copia de abono de la tasa (8,20 €) de notificación de venta, que puede ser pagada por internet o en las entidades colaboradoras a través del modelo 791.


 


Una vez comprobado por parte del empleado de correos que todo es correcto, se le entrega al ciudadano un justificante de la presentación de notificación y correos envía a la DGT la documentación aportada para su posterior tramitación.

Tener la documentación del vehículo y del conductor al día, además de ser una obligación, contribuye a tener seguridad jurídica, ya que en ocasiones puede evitar situaciones comprometidas, como la notificación de infracciones cometidas por otros, el pago de impuestos, o incluso ser imputado por un delito contra la seguridad vial, al seguir figurando la persona como titular de un vehículo que fue vendido hace años.

Por último, si el vehículo ya no existe, su titular podrá darlo de baja  acudiendo a la Jefatura de Tráfico de su provincia, habiendo solicitado cita previa.

LA AYUDA TECNOLÓGICA
La tecnología incorporada al vehículo contribuye a reducir el riesgo de fallecer o de resultar herido grave en accidente de tráfico. Por este motivo, en los próximos meses, la DGT incluirá en los informes de los vehículos información acerca de los elementos de seguridad de los que dispone. El objetivo es tener una completa radiografía de los automóviles que circulan por las carreteras. En la carta se adelanta el listado de elementos de seguridad mínimos recomendados.

Además, y con la idea de que el ciudadano conozca cuales son los sistemas de seguridad más efectivos que existen en el mercado, en el reverso del informe enviado se han clasificado estos sistemas de seguridad en función de si intervienen, antes, durante o después del accidente y ayudar a concienciar a la población de la importancia de circular con vehículos equipados con estos sistemas de modo que se realice una movilidad más segura y sostenible.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

La Diputación adjudica la construcción de la travesía de Luko con un presupuesto de 574.361 euros

El Consejo de Diputados ha adjudicado el proyecto de construcción de acondicionamiento y urbanización de la travesía de Luko en la carretera A-4016, a la empresa Yarritu, S.A. en la cantidad de 574.361 euros y con un plazo de ejecución de siete meses. El presupuesto de adjudicación representa una baja del 22,15% respecto al precio de licitación.

El tramo de la travesía de Luko en la carretera A-4016 presenta en la actualidad una sección de calzada de unos 6,00 metros, sin arcenes. Asimismo, carece de aceras o de cualquier tipo de acondicionamiento peatonal en sus márgenes, con el consiguiente peligro para los peatones que circulan por la calzada para acceder a sus viviendas. Las actuaciones que están previstas en el proyecto consisten en ejecutar las obras necesarias para acondicionar la carretera A-4016 en la travesía de Luko, con objeto de aumentar la seguridad de los usuarios de esta carretera y del tráfico peatonal, para lo que se ha proyectado una calzada de 6,50 metros (2 x 3,25 metros) y dos aceras laterales sobreelevadas con un ancho mínimo de 2,00 metros de modo que se cumpla con la normativa vigente sobre accesibilidad. Asimismo, se van a mejorar las condiciones urbanísticas de la travesía proyectándose dos paradas de autobús, una en cada margen, y realizando las actuaciones complementarias de renovación de la red de saneamiento de aguas pluviales, red eléctrica canalizada a lo largo de la travesía, red de telefonía también canalizada, la instalación de un nuevo sistema de alumbrado público con las canalizaciones necesarias e instalación de las columnas de alumbrado y la reposición de los muros de cierre afectados en el borde de las nuevas aceras. Como el Proyecto contempla, además de las obras de acondicionamiento y mejora de la carreteraA-4016, acometer las obras de urbanización y nuevos servicios municipales a lo largo de toda la travesía, para la ejecución y financiación de estas obras se ha suscrito un Convenio de colaboración entre la Diputación Foral de Álava a través de los Departamentos de Obras Públicas y Transportes, y de Administración Local, y la Junta Administrativa de Luko. De este modo, por parte del Departamento de Obras Públicas y Transportes se asume el 44,35 % del coste de la obras que corresponde a la ejecución, dirección y control de las obras y la financiación correspondiente a la parte de infraestructura viaria, y el resto de los gastos derivados de la parte de infraestructura municipal, correrán a cargo de la Junta Administrativa de Luko, en un 31,09% y del Departamento de Administración Local, en un 24,56%, respectivamente.

Fuente: Diputación Foral de Álava-Arabako Foru Aldundia www.alava.net

La Diputación licita la gestión de la línea del transporte interurbano de Álava Central con un presupuesto superior a los 11 millones de euros

Con la convocatoria de esta nueva concesión, que se suma a las ya licitadas de Ayala y Rioja Alavesa, la Diputación da un paso más en la puesta en marcha del nuevo Plan Director del Transporte en Álava

El Consejo ha aprobado licitar la Gestión del Servicio Público, mediante concesión, del transporte interurbano regular de uso general de viajeros por carretera en el Territorio Histórico de Álava. AR-01 ÁLAVA CENTRAL, con un plazo de 10 años y un presupuesto estimado de 11.047.700 euros.
Se trata de la tercera concesión que saca a concurso abierto la Diputación y se suma así, a las ya licitadas para cubrir el transporte interurbano en Ayala y Rioja Alavesa. Los recorridos que se han previsto para esta línea son los siguientes:

Las novedades principales que se recogen en el nuevo contrato son: la modernización del servicio y de la flota de vehículos, se van requerir 10 vehículos nuevos. Todos ellos con capacidad como mínimo para un PMR (persona con movilidad reducida). Los vehículos serán de menor tamaño para adaptarlos a la demanda y ser más sostenibles económica y medioambientalmente. Así, como la incorporación de la tarjeta Bat y la disponibilidad de Wi-Fi gratuita dentro del vehículo.
Con las líneas que agrupan esta concesión viajaron el año 2012 cerca de 250.000 personas.

Fuente: Diputación Foral de Álava-Arabako Foru Aldundia www.alava.net

lunes, 17 de noviembre de 2014

El Gobierno municipal propone aparcar de forma gratuita en el parking del Iradier Arena los días 20, 22, 23 y 24 de diciembre y 2, 3 y 5 de enero para dinamizar el comercio en la zona centro durante la campaña navideña

El Ayuntamiento quiere repetir por segundo año esta iniciativa que impulsó el pasado año como experiencia piloto, con una propuesta que llevará al Consejo de Tuvisa para su debate en la que propone ampliar de 4 a 7 las jornadas en las que el parking pueda ser gratuito estas navidades.

El Gobierno municipal en el Ayuntamiento propone aparcar de forma gratuita en el parking del Iradier Arena los días 20, 22, 23 y 24 de diciembre y 2, 3 y 5 de enero para dinamizar el comercio en la zona centro durante la campaña navideña.
De este modo, el Ayuntamiento quiere repetir por segundo año esta iniciativa que impulsó el pasado año como experiencia piloto, con una propuesta que llevará al Consejo de Tuvisa para su debate en la que propone ampliar de 4 a 7 las jornadas en las que el parking pueda ser gratuito estas navidades. Así lo ha anunciado esta mañana en Comisión el concejal de Promoción Económica, Miguel Garnica.
El pasado año se puso en marcha esta iniciativa por primera vez a petición de los propios comerciantes agrupados en Gasteiz On. Así, el Ayuntamiento permitió aparcar de forma gratuita en las 300 plazas en rotación del parking Iradier Arena durante cuatro días clave para la campaña comercial navideña, los días 21 y 23 de diciembre y 3 y 4 de enero en horario de 10.00 de la mañana a 1.00 horas de la madrugada.
“Este año, lo hemos hablado de nuevo con Gasteiz On y nos proponen ampliar el número de días en los que permitamos aparcar en el parking del Iradier Arena de forma gratuita. Nos parece una iniciativa muy positiva y queremos seguir apoyando de este modo al comercio”, ha destacado Garnica.
El objetivo de esta iniciativa es favorecer el aparcamiento en la zona centro de la ciudad con el fin de que todos los vitorianos y vitorianas interesados puedan desplazarse de forma cómoda a realizar sus compras en una fechas tan señaladas como las de Navidad y dinamizar y beneficiar así a los comercios de la zona centro. Se trata de una medida más dentro del Plan de apoyo al comercio y la hostelería local.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

viernes, 14 de noviembre de 2014

El Departamento de Seguridad participará en el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de la Violencia Vial

El domingo 16 de noviembre, se conmemorará en Vitoria-Gasteiz el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de la Violencia Vial. El acto central tendrá lugar en la Plaza del Renacimiento a las 12 del mediodía. Representantes de Stop Accidentes leerán un manifiesto tras lo cual se guardará un minuto de silencio. Posteriormente, tomarán la palabra los representantes de las instituciones, entre ellos la consejera de Seguridad del Gobierno Vasco, Estefanía Beltrán de Heredia que acudirá al acto acompañada de la directora de Tráfico, Garbiñe Saez Molinuevo.

 
Durante toda la mañana se instalará en el lugar el “árbol de los deseos”. Esta iniciativa de Stop Accidentes País Vasco consiste en un panel, con la imagen de un árbol, del que colgarán las fotos de víctimas de accidentes de tráfico. Tanto los participantes en la convocatoria como los paseantes que se acerquen podrán escribir en él sus deseos.
La consejera de Seguridad, Estefanía Beltrán de Heredia considera importante trasladar el apoyo y la solidaridad a aquellas personas que han perdido a un familiar en las calles y carreteras vascas y hacer ver a la sociedad las fatales consecuencias y las secuelas que pueden derivarse de un accidente de tráfico. “Hay que seguir impulsando la concienciación y la sensibilización de la sociedad para que sea más consciente de los riesgos que asume y plenamente responsable en las conductas que afectan a nuestra seguridad vial”.

Mensajes en paneles y Twitter
La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco ha facilitado, para la celebración de la jornada, un camión, con el que dará soporte al acto previsto, así como dos carpas. Además, desde los paneles de señalización variable gestionados desde el CGTE y en la cuenta de Twitter se difundirán mensajes para informar a los conductores y conductoras de la relevancia de la fecha. De igual manera, se han diseñado carteles y cuñas de radio para conmemorar este día y que se adjuntan en este email.  
El Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de la Violencia Vial se creó en octubre de 2005, cuando la Asamblea General de las Naciones Unidas adoptó una resolución que instaba a los gobiernos a declarar el tercer domingo de noviembre para ese fin. El objetivo es ofrecer reconocimiento a las víctimas de accidentes y a la difícil situación de los familiares que se enfrentan a las consecuencias emocionales y prácticas de estos tráficos sucesos.

Fuente: Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.net

miércoles, 12 de noviembre de 2014

Un informe monográfico del Departamento de Seguridad señala que el número de conductoras se ha incrementado un 65% en los últimos veinte años

La consejera de Seguridad, Estefanía Beltrán de Heredia, acompañada de la directora de Emakunde, Izaskun Landaida, y la directora de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevo, ha abierto hoy en Bilbao la jornada sobre Seguridad Vial y Género enmarcada en el XI Foro para la Igualdad. En el transcurso de la jornada, la directora de Tráfico del Departamento de Seguridad, ha presentado un informe monográfico que señala que el censo de mujeres que conducen en Euskadi se ha incrementado un 65% en los últimos veinte años. Estos y otros datos están accesibles en la página web www.trafikoa.net.

Del total de 1.232.093 personas con permiso de conducir censadas el último año en la CAV, el 59,5% son varones y el 40,5% mujeres. Entre 1993 y 2013 el censo global de personas conductoras ha aumentado un 35%, el de  mujeres un 65% y el de hombres un 20%. Mientras en 1993 el porcentaje de varones era del 67% y el de mujeres del 33%, en 2013 las cifras se han aproximado hasta casi un 60% y un 40% respectivamente.

Siniestralidad
En el capítulo de siniestralidad, del total de 15.278 personas accidentadas en las carreteras de Euskadi en 2013, el 72% eran varones y el 28% mujeres. Los porcentajes son similares en el caso de las personas que sufrieron lesiones más graves, circunstancia que se repite, a su vez, en cada uno de los tres Territorios Históricos.
Si nos ceñimos sólo a los conductores y conductoras accidentadas, las diferencias son aún mayores: el 76% eran varones y el 24% mujeres. Esta diferencia a favor del sexo femenino se mantiene a lo largo de los años, según los datos recogidos en el monográfico, si bien se ha ido reduciendo progresivamente: si en 1993 el porcentaje de conductoras implicadas en siniestros era del 14%,  en 2013 asciende ya al 24%.
A la hora de interpretar estas cifras, sin embargo, hay que ponderarlas en función de otros parámetros, como son el número de personas, según el género, que conducen habitualmente o el número de kilómetros anuales que recorren.
Hay colectivos relacionados con la siniestralidad de tráfico en los que las diferencias de género no son tan amplias, como el de las personas atropelladas (el tipo de accidente que más afecta a las mujeres). Los datos recogen que en 2013 el 52% de quienes sufrieron un atropello fueron varones y el 48% mujeres. Ese mismo año, las mujeres implicadas en accidentes fueron el 28%, mientras que las atropelladas supusieron el 48% del total.
Afortunadamente, los atropellos, al igual que el conjunto de los accidentes de tráfico, han disminuido mucho a lo largo de los años: mientras en 1993 afectaron a 325 hombres y 205 mujeres, en 2013 descendieron a 90 varones y 82 mujeres. Incluso, si nos ceñimos a los atropellos urbanos las diferencias se minimizan, especialmente en las personas de más de 64 años fallecidas o heridas graves.

Sexo, edad y controles de alcoholemia
Un aspecto en el que los hombres superan ampliamente a las mujeres es el de los positivos por alcoholemia. En la distribución por sexo y edad de los positivos en los controles preventivos de alcoholemia de la Ertzaintza en 2013 el porcentaje, en todos los grupos de edad, es menor en las mujeres que en los hombres. En el cómputo global,  casi un 20% de los varones sometidos a control dieron positivo, mientras que el porcentaje de mujeres fue de apenas la mitad.
Se debe tener en cuenta en este punto que los controles preventivos de la Ertzaintza son aleatorios, no teniéndose en cuenta el sexo de la persona conductora.

Cursos de sensibilización y reeducación vial
Desde la puesta en marcha del permiso por puntos, el 1 de julio de 2006, se pueden realizar dos clases de cursos de sensibilización y reeducación vial: unos para aquellas personas conductoras que hayan perdido una parte del crédito inicial de puntos asignados y cuya superación y aprovechamiento del curso les permite recuperar hasta un máximo de seis puntos, y otros para aquellas que pretenden obtener de nuevo el permiso o la licencia tras haber perdido la totalidad de puntos asignados.
La inmensa mayoría de las personas  que han participado en los cursos de sensibilización y reeducación vial en Euskadi desde 2007 hasta 2013 son varones, concretamente el año pasado el 94% fueron hombres y el 6% mujeres.

Conclusiones
Los datos estadísticos recogidos en el monográfico permiten extraer una serie de conclusiones importantes.Por ejemplo:
  • Las mujeres, ya que son un número menor de conductoras, tienen un menor porcentaje de posibilidades de tener un accidente de tráfico que los hombres.
  • La diferencia entre sexos con respecto a la siniestralidad se ha acortado con el paso de los años.
  • El porcentaje de conductoras ha aumentado considerablemente (un 65%) en veinte años, mientras que el de conductores lo ha hecho en mucha menor medida (un 20%).
  • Donde la diferencia del nivel de riesgo por sexo es más corta es en los atropellos, especialmente en los urbanos.
  • Las diferencias por género se reproducen también en los controles preventivos de alcoholemia y en la participación en los cursos de sensibilización y reeducación vial.

Fuente: Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.net

martes, 11 de noviembre de 2014

La Diputación aprueba el plan de vialidad invernal 2014-2015

La Diputación cuenta para la campaña 2014-1015 con un centenar de equipos quitanieves y 232 efectivos humanos para garantizar la circulación en las carreteras alavesas por nieve y hielo. Javier de Andrés destaca del operativo, la colaboración con las Cuadrillas que” posibilita la prestación del servicio en unas condiciones de mayor proximidad”.

El Consejo de Diputados ha aprobado el nuevo Programa operativo de la Diputación alavesa para la vialidad invernal durante la campaña 2014-2015, que dará comienzo el 15 de noviembre y finalizará el 15 de abril de 2015. Con carácter excepcional, se activará también fuera de estas fechas cuando se produzcan situaciones de meteorología adversas relacionadas con hielo y nieve.
Como todos los años, con la llegada del mal tiempo, la Diputación Foral de Álava emprende un programa específico de actuaciones para la campaña de Vialidad Invernal. Contempla esta campaña el cumplimiento de unos determinados objetivos en aras de velar por el perfecto estado de conservación de la red foral de carreteras. En particular ante las contingencias que puedan derivarse bajo la presencia de condiciones meteorológicas adversas: generalmente en forma de nieve y hielo.
Los objetivos primordiales de la campaña son: facilitar la movilidad; mejorar la accesibilidad a todas las poblaciones; garantizar una mayor seguridad y comodidad a los usuarios, y favorecer unas condiciones buenas de conducción en relación con el tiempo reinante y los recursos disponibles.

Recursos humanos y materiales
Para el plan de Vialidad Invernal 2014/2015, la Diputación va a contar con un número de operarios dispuestos en esta edición para atender los diferentes servicios que se eleva hasta las 232 personas.
En cuanto al número de vehículos quitanieves, la Administración foral aporta, entre propios y de las empresas de conservación, un total de 30 camiones quitanieves. Integran la flota camiones-cuchilla, camiones cuchilla-tolva, camiones-cisterna, 8 vehículos todo-terreno Nissan “pick-up” con cuchilla, 23 vehículos de apoyo y una cargadora de sal. En esta misma línea de prestaciones, los equipos de las Cuadrillas del territorio cuentan con 4 camiones y 65 tractores.
Con objeto de mejorar la gestión y el control de los recursos públicos y privados disponibles en el período invernal, la Diputación mantiene los convenios de cooperación en materia de limpieza de nieve con las cuadrillas históricas de Salvatierra-Agurain, Zuia, Añana, Campezo-Montaña Alavesa, además de con el Servicio de Incendios de Ayala/Aiala y con la AP-1, Vitoria- Eibar y la autopista Vasco-Aragonesa. En este último caso para operaciones preventivas de vialidad en la N-622, desde Vitoria-Gasteiz hasta el alto de Altube.
Javier de Andrés ha destacado la importancia de estos convenios de colaboración, “la utilización de esta fórmula constituye un sistema de gestión que posibilitan este servicio en unas condiciones de mayor proximidad con cada una de las entidades locales que requieren actuaciones rápidas y dinámicas”, ha señalado.

Prioridad o niveles de carreteras
Dentro del plan de Vialidad Invernal, la Diputación alavesa establece tres niveles o categorías a la hora de intervenir en la conservación de la red de carreteras. De los 1.407 kilómetros de vía que existen en la provincia, se encuentran en la categoría de Prioridad I un total de 315 kilómetros; en Prioridad II, 120 kms., y en Prioridad III, los restantes 1.098 kms.
En los tramos de carretera dentro del nivel 1, debe garantizarse la circulación durante las 24 horas del día, incluidos domingos y festivos. En los tramos de nivel o prioridad II, las vías han de encontrarse abiertas al menos durante las horas diurnas: entre las 8:00 h. a las 18:00 h. En el resto de tramos, nivel 3, las labores de limpieza de nieve se realizarán únicamente cuando estén garantizados los servicios de mantenimiento en los dos primeros niveles.
Como curiosidad, a tenor de los datos extraídos en temporadas precedentes, se consigna que solamente tres carreteras de la red alavesa suman casi el 50% de las actuaciones ejecutadas durante los seis meses que permanece activo el plan de Vialidad Invernal. Estas vías, pertenecientes todas a la red de interés preferente, son la N-1, la N-622 (Vitoria-Altube) y la N-240 (Vitoria-Legutiano-Ubidea). Soportan estas carreteras una densidad de tráfico muy elevada, en ningún caso inferior a los 25.000 vehículos/día, con un volumen considerable también de vehículos pesados, con una media ponderada en torno al 30%.

Tecnologías para la información meteorológica
Un aspecto muy importante a la hora de prevenir los incidentes en las carreteras durante los días de nieve o fuertes heladas, o simplemente para alertar a los conductores del estado en que se encuentran las vías, es disponer de una información óptima, en tiempo real, sobre las condiciones meteorológicas. Para estos cometidos, la Diputación cuenta con el Centro de Control de Carreteras, en el teléfono 945 21 72 72 y en la página web de la Diputación, alava.net.
Así, por ejemplo, gracias a la instalación de siete estaciones meteorológicas en otros tantos puntos del territorio, la Diputación dispone de un servicio de información que le permite conocer la situación del tiempo, las temperaturas tanto del aire como de la calzada, su evolución, la dirección y velocidad del viento, etcétera. Unos detalles que resultan de suma utilidad para planificar las actividades propias de la campaña de Vialidad Invernal, aprovechando racionalmente los recursos humanos y los medios materiales, además de ayudar al establecimiento de medidas preventivas contra el mal tiempo. 

Fuente: Diputación Foral de Álava-Arabako Foru Aldundia www.alava.net

viernes, 7 de noviembre de 2014

El Departamento de Seguridad organiza la Jornada “Seguridad Vial y Género” en el marco del XI Foro para la Igualdad promovido por Emakunde

El Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco organiza, el próximo 12 de noviembre en Bilbao, la Jornada “Seguridad Vial y Género”, dentro del XI Foro para la Igualdad promovido por Emakunde. El acto, que será inaugurado por la Consejera de Seguridad, Estefanía Beltrán de Heredia, y las Directoras de Emakunde, Izaskun Landaida, y de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevo, contará con la presencia de reconocidos especialistas en materia de seguridad vial así como de representantes de organizaciones sociales.

Partiendo de la premisa, recogida en las estadísticas, de que el porcentaje de accidentes y de personas heridas o fallecidas es mayor entre los hombres que entre las mujeres, la jornada pretende ser un foro de encuentro en el que analizar los datos de siniestralidad en relación con el género, estudiar los comportamientos y hábitos de nuestra sociedad en materia de seguridad vial, revisar situaciones y conductas de riesgo, proponer posibles líneas de trabajo futuras y promover medidas que mejoren la seguridad en las carreteras. Todo ello, desde el prisma de la igualdad entre mujeres y hombres, profundizando en los papeles que ejercen ambos sexos en el proceso de construcción del género.
El encuentro, que se enmarca dentro del VI Plan para la Igualdad de Mujeres y Hombres en la CAE y del Programa para la Igualdad (2014-2016), del Departamento de Seguridad, se celebrará el próximo 12 de noviembre, en la Sede del Gobierno Vasco en Bilbao (C/ Gran Vía, 85), entre las 09:00 h. y las 14:00 h. La inscripción es gratuita, admitiéndose las matriculaciones por riguroso orden de llegada (se ruega cumplimentar la inscripción antes del 5 de noviembre).
“Las estadísticas nos proporcionan los datos para saber qué medidas proponer en favor de la prevención en materia de seguridad vial.- ha declarado la directora de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevo-. Sin embargo, no podemos quedarnos en la frialdad de las cifras, tenemos que estudiar qué se encuentra detrás de ellas. Para lo cual, podremos contar con personas expertas en la materia que aportarán un paso más, un punto de vista más, en el análisis de nuestros comportamientos como sociedad en movimiento”.
En el acto, además de la Consejera de Seguridad y las Directoras de Emakunde y de Tráfico, que abrirán la jornada, estarán presentes especialistas en materia de seguridad vial tales como el doctor en Psicología, profesor en la Universidad de Deusto y miembro de la Fundación Heltzen, David Herrero, cuya ponencia versará sobre la seguridad vial desde una perspectiva bio-psico-social. Otra de las especialistas invitadas será la antropóloga social Begoña Pecharroman, que reflexionará sobre el impacto del sistema de género en la movilidad y la seguridad vial.
Tras la presentación de estas dos ponencias se pondrá en marcha un debate moderado por la técnica de igualdad del Departamento de Seguridad, Marije Apodaka, en el que se abordarán las consecuencias de las conductas de riesgo. En este debate participarán la Directora de Tráfico y dos representantes de organizaciones sociales: Ritxar Barcete, de Gizonduz, y Rosa María Trinidad, responsable de Stop Accidentes en el País Vasco.
Por último, para debatir en torno a las vías de prevención, tomarán la palabra la doctora y profesora de Sociología de la UPV/EHU, Matxalen Legarreta, Mikel Otxotorena, de la asociación ONGIZ, y Marije Iturralde, responsable del Área de Educación y Formación Vial de la Dirección de Tráfico.
La jornada finalizará con la intervención de la Directora de Tráfico que resumirá las reflexiones abordadas en el encuentro.
Toda la información sobre la jornada se puede encontrar en la web de Tráfico www.trafikoa.net

Fuente: Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.net

jueves, 6 de noviembre de 2014

El número de personas fallecidas y heridas graves en accidentes de moto ha descendido más de la mitad en los últimos veinte años

La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco ha dedicado su quinto monográfico sobre accidentalidad a los “Accidentes de motociclistas en las carreteras del País Vasco” durante los últimos veinte años. En el informe, accesible a través de la página web www.trafikoa.net, se destaca el incremento sostenido en los tres territorios históricos del parque de motociclistas que a 31 de diciembre de 2013 se situaba en 111.176, casi el triple que en 1993. Un 8,6% del parque automovilístico total registrado el año pasado.

El incremento es especialmente notable en los últimos diez años ya que, si bien, entre 1993 y 2002 aumentó un 31%, entre 2004 y 2013 el incremento ha sido de un 94%. 
Considerando el número de motocicletas por cada 1.000 habitantes, es Gipuzkoa la que tiene una tasa más alta, concretamente 71, lo que la sitúa muy por encima de los 41 de Araba y de los 40 de Bizkaia.
Si comparamos con otras ciudades, como Barcelona con 96 motocicletas por cada 1.000 habitantes o Baleares con 95, se puede decir que, a excepción de Gipuzkoa, el nivel de motorización en el País Vasco es bajo.

Accidentalidad
En cuanto a la accidentalidad de las motocicletas, el número de personas fallecidas y heridas graves ha seguido una tendencia descendente, especialmente en Bizkaia, que pasa de 82 muertas o heridas graves en el año 1993 a 29 en el año 2013. 
(Se ha actualizado este párrafo por un error) En los últimos veinte años, el número de personas fallecidas o heridas graves en accidentes de motocicleta en las carreteras vascas ha descendido más de la mitad, en 1993 perdieron la vida y resultaron heridos graves 147 motoristas, mientras que el año pasado fueron 63. Sin embargo, no se puede ignorar que el descenso de personas fallecidas o heridas graves en otro tipo de accidentes de tráfico ha bajado bastante más.
En el año 2013 fallecieron en el País Vasco 11 conductores de motocicleta, de los que 9 fueron en vías interurbanas y 2 en urbanas y resultaron heridos graves 113 conductores u ocupantes de motocicleta, de los que 54 fueron en carretera. 
La gravedad de los accidentes de tráfico en los que están implicadas personas que van en moto, queda reflejado en el hecho de que en el 72% de los accidentes de moto se produce algún herido, mientras esta cifra en los turismos es sólo del 25%.
Dicho de otra manera, la probabilidad de fallecer o resultar herido grave cuando un motorista tiene un accidente de tráfico en carretera es seis veces superior si se va en una moto que si se va en otro tipo de vehículo.
Las personas que conducen o van en moto son más vulnerables por lo que es preciso que aumenten sus medidas de autoprotección y conduzcan con atención, prudencia y respeto al resto de los conductores”, ha insistido la directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Garbiñe Sáez de Molinuevo que, no obstante, ha señalado que la situación está mejorando moderadamente ya que si en 2005 los accidentes de moto suponían el 8% de todos los accidentes con víctimas, en 2010 fue el 13%, en 2012 el 12% y en 2013 el 11%.

Accidentes de fin de semana
La distribución de los accidentes de motocicleta por día de la semana pone de manifiesto que los sábados y los domingo son los peores días. El 22% de todos los accidentes de moto que se han producido en los últimos veinte años en las carreteras vascas han ocurrido en sábado y el 17% en domingo, frente al 12% de cada uno de los demás días.
Estos datos también tienen un reflejo en el número de siniestralidad ya que el 51% de las y los motoristas muertos y el 40% de heridos graves tuvieron el accidente en sábado o domingo. Si se añade la tarde del viernes, se observa que seis de cada diez motoristas fallecidos y cinco de cada diez heridos graves se accidentaron durante el fin de semana.
Las franjas horarias especialmente sensibles son las comprendidas entre las 13:00 y las 15:00 horas y entre las 17:00 y las 22:00. De los datos se desprende que los motoristas apenas circulan durante la noche.
Por edades, los datos indican que el grupo de edad con mayor riesgo de accidente con una motocicleta es el que se sitúa entre los 25 y 34 años. De hecho, el 58% de los accidentados en motocicleta tienen esa edad, mientras que el 28% tiene entre 35 y 44 años y el 12% entre 18 y 24 años.

Tipo de accidente
En cuanto al tipo de accidente, la mayor accidentalidad corresponde a las colisiones frontolaterales, pues uno de cada cuatro accidentes de motocicleta ocurridos en carretera son de este tipo. Si agrupamos todas las colisiones, vemos que la mitad de todos los accidentes de moto son choques con otro vehículo en marcha. Cabe destacar, que un 24% son salidas de calzada, 9% por la izquierda y 16% por la derecha y un 3,7% son vuelcos en la calzada.
Principales características:
  • Nueve de cada diez motoristas accidentados son hombres
  • Más de la mitad, concretamente, el 52% de los implicados en accidentes de motocicleta son varones entre 25 y 44 años.
  • La distracción, el no cumplir alguna de las normas de circulación y la velocidad son los tres principales factores que concurren en la inmensa mayoría de los percances que sufren las motocicletas.
  • Existen una clara concentración de estos accidentes durante el fin de semana.
  • Casi en la mitad de los accidentes de moto no hay otros vehículos implicados.
  • La probabilidad de fallecer o resultar herido o herida grave cuando se tiene un accidente de tráfico es seis veces superior si se va en una moto que si se van en otro tipo de vehículo.
  • Los meses en que más accidentes de moto se producen son mayo, junio y julio.
  • La cuatro carreteras de la red viaria vasca en las que a lo largo de los tres últimos años más accidentes con víctimas de motocicletas se han producido son la N-634, la GI-636, la A-8 y la BI-637.
“Las personas usuarias de motocicleta tienen que ser conscientes de que si bien este tipo de vehículo permite una mayor maniobrabilidad y desplazamientos más flexibles que cualquier otro vehículo, esta ventaja se puede convertir en una mayor fragilidad en cada colisión o caída por lo que es preciso que aumenten su precaución”, ha concluido la responsable de la Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco.

Conclusiones del informe
Entre las conclusiones que recoge el informe, cabe señalar que aunque la motocicleta sea un vehículo más flexible que el resto por su menor volumen y mayor maniobrabilidad, quienes la conducen son más frágiles en caso de colisión o de caída.
Es importante que la persona usuaria de la moto se conciencie de los riesgos que conlleva su conducción, y que asuma que los accidentes no se producen por azar y que casi siempre se pueden evitar. Para ello, es importante respetar la señalización vial, lo cual además de ser obligatorio supone también una muestra de civismo y educación. 
La velocidad excesiva, la conducción de carácter competitivo, el deseo de exhibir ante los las demás personas la audacia y habilidad en la conducción,... son prácticas inconscientes que multiplican los riesgos de accidente.
Aunque el uso del casco se ha generalizado, no hay que escatimar en otros equipamientos complementarios ni en el mantenimiento de la motocicleta. Un mal estado del vehículo puede provocar una respuesta inadecuada ante situaciones imprevistas mientras que un equipamiento adecuado puede ayudar a reducir la gravedad de las lesiones.

Campaña de concienciación para motociclistas
La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, a la vez que ha publicado este monográfico, ha puesto en marcha una campaña de concienciación para las radios en la que se incide en la necesaria precaución que tienen que tener quienes circulan en motocicleta debido a la vulnerabilidad que pueden llegar a sufrir.

Fuente: Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Goberno Vasco www.trafikoa.net

martes, 4 de noviembre de 2014

La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco presenta el Plan de Vialidad Invernal 2014-15

La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Garbiñe Sáez Molinuevo, ha presentado esta mañana el Plan de Vialidad Invernal 2014-15 en una reunión de trabajo celebrada en las dependencias del Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi CGTE-ETKZ. A la misma, además de los técnicos especialistas de la Dirección de Tráfico, han asistido representantes de la Ertzaintza, Diputaciones Forales, Autopistas, Atención de Emergencias y Meteorología y Gobierno español.

La presentación del PVI 2014-15 ha tenido lugar esta mañana en un acto celebrado en las dependencias del CGTE-ETKZ, en Bilbao. Durante la misma, Garbiñe Sáez Molinuevo ha expuesto sus directrices generales, incluidas las condiciones de activación del Plan (cota de nieve por debajo de los 1.000 metros), la movilización de 160 máquinas quitanieves por parte de las Diputaciones Forales y Autopistas, y la activación de siete grúas pesadas para la retirada de vehículos de gran tonelaje desde el CGTE-ETKZ de la Dirección de Tráfico. Para las tareas de coordinación y vigilancia, las Diputaciones Forales y Autopistas contarán además con 112 vehículos de apoyo. Por su parte, la Ertzaintza pondrá a disposición del operativo las patrullas de las Unidades de Tráfico, cuyo número se reforzará en la fase operativa y podrán ser apoyadas por los recursos de las Ertzain-etxeak.

Balance del invierno 2013-14
En el encuentro se ha hecho balance del pasado ejercicio 2013-14, durante el cual, el Plan se activó en 15 ocasiones en Fase de Seguimiento e Información. En 7 de ellas se pasó a la Fase Operativa, por descenso de cota de nieve por debajo de los 700 metros.
A pesar del elevado número de activaciones del plan, -en el periodo anterior sólo hubo nueve episodios en total-, la nieve no causó problemas importantes de tráfico en la red viaria vasca, ya que las precipitaciones se produjeron de forma muy limitada en el tiempo, con periodos breves y rara vez por debajo de los 500 metros.
Los problemas de circulación causados por la nieve no fueron muy relevantes- ha declarado la directora de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevo-. La meteorología adversa se dejó notar más en la costa, por el fuerte oleaje y el viento, pero en lo que respecta a la repercusión en la red viaria vasca de los episodios de nieve, podemos decir que ha sido escasa. En la carretera, ha sido un invierno tranquilo en comparación con los años anteriores”.
El primer episodio de nieve tuvo lugar entre los días 15 y 16 de noviembre del 2013, con la cota de nieve situada en torno a los 600 metros, lo que obligó a usar cadenas o neumáticos de invierno en los puertos de Herrera, Opakua y Bernedo y a cortar, de manera esporádica, el puerto de Etzegarate para limpiar la nieve acumulada.
Sólo unos días más tarde, el 19 de noviembre, se activaba de nuevo el Plan hasta el día 23. Concretamente, el 20 de noviembre, confluyeron la alerta amarilla por nieve, la alerta amarilla por riesgo marítimo costero por altura de ola y la alerta naranja por lluvias persistentes en Bizkaia y Gipuzkoa. La Consejera de Seguridad, Estefanía Beltrán de Heredia, activó el Plan de Protección Civil de Euskadi. “La eficaz coordinación entre todos los organismos implicados permitió tomar medidas preventivas que redujeran las consecuencias del temporalafirma Garbiñe Sáez Molinuevo-. Gracias al trabajo conjunto se consiguió minimizar las situaciones de riesgo”.
Antes de finalizar 2013 hubo dos periodos más de nevadas, entre los días 25 y 26 de diciembre y los días 28 y 29 de diciembre, pero la cota de nieve se mantuvo por encima de los 700 metros. Al igual que los días 4 y 5 de enero del 2014, en los que también se activó el Plan de Vialidad Invernal.

Intensas granizadas en Bizkaia
El día 20 de enero, con el Plan en marcha desde la víspera, una intensa granizada provocó que ocho vehículos que circulaban por la BI-631, a la altura de Mungia, perdiesen el control y chocaran entre ellos. El percance se saldó con dos heridos leves.
Diez días más tarde, el 30 de enero, en el que fue el séptimo episodio de nevadas, en la misma carretera a su paso por Mungia y también motivado por una granizada, hubo un choque en cadena que se saldó con cinco coches implicados y tres heridos. Sin embargo, las mayores complicaciones para la circulación ocurrieron en Álava, por nevadas intensas, en la AP-68, entre los peajes de Ziorraga y Altube, y en la N-622, entre Altube y Vitoria-Gasteiz.
El día 2 de febrero se activa por segunda vez, durante 24 horas, el Plan de Protección Civil de Euskadi. Como consecuencia del fortísimo oleaje, en la N-634, entre Zarautz y Getaria, se formó un enorme socavón en la calzada que obligó al corte de la vía.

En febrero, cinco veces
Durante el mes de febrero la Dirección de Tráfico tuvo que activar el Plan de Vialidad Invernal en cinco ocasiones, si bien no se registraron incidencias de relevancia. Las fechas más conflictivas fueron los días 3 y 4 de marzo, con la cota de nieve situada alrededor de los 800 metros y precipitaciones persistentes que ocasionaron un desprendimiento de tierra en la N-634, entre Getaria y Zarautz. Durante estos días, hubo que activar de nuevo el Plan de Protección Civil por riesgo marítimo costero, con olas que sobrepasaban los 10 metros de altura.
Las últimas activaciones del Plan de Vialidad Invernal fueron a finales de marzo, pero la nieve no causó complicaciones significativas en la red viaria vasca.

Consejos para el periodo invernal “Precaución y respeto”
En condiciones meteorológicas adversas, hay que extremar la prudencia, modere la velocidad y aumente la distancia con respecto a los automóviles que circulan delante. Piense que con el piso mojado se necesita más espacio para detener el vehículo.
Ante la lluvia, unos neumáticos desgastados no desplazan bien el agua y pueden ser la causa de un accidente. Por eso, hay que sustituirlos periódicamente.
Las escobillas de los limpiaparabrisas deben estar siempre en buenas condiciones. No debemos esperar a que empiece el mal tiempo para cambiarlas.
Frente al hielo, la mejor medida de seguridad que se puede tomar en días de mucho frío es conducir con la máxima precaución, previendo su presencia sobre todo en determinados tramos.
Cuando el hielo aparece, ni tan siquiera los modernos sistemas como el ABS o la tracción total nos liberan del peligro de sufrir un patinazo, por lo que no cabe más que disminuir la velocidad y aumentar la prudencia.
Los neumáticos de invierno mejoran la seguridad y la movilidad. Aportan una mejor tracción, frenada y control con agua, escarcha, hielo y nieve. Si no se han montado los neumáticos de invierno, en épocas de nevadas es necesario llevar cadenas en los vehículos y saber colocarlas.
Es fundamental evitar los frenazos bruscos y circular a gran velocidad. Se tiene que intentar frenar de forma suave y gradual para que las ruedas no se bloqueen. Si esto sucede, el vehículo quedará fuera de control. Ante lo cual, se debe soltar el pedal del freno para recuperar la tracción y usar el freno de motor alternándolo con el pedal del freno.
En el arranque con nieve, se debe acelerar poco a poco. Si las ruedas patinan, se debe subir a una velocidad superior para reducir la fuerza que se aplica a las ruedas.

Fuente: Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.net

La Diputación destina 500.550 euros a la gestión y mantenimiento del Centro de Control de Carreteras

El Consejo ha aprobado prorrogar el contrato con la Unión Temporal de Empresas Etra Norte S.A., y Electronic Trafic, S.A., para la gestión del Centro de Control de Carreteras dependiente del departamento foral de Obras Públicas y Transportes, por un importe de 500.550 euros.

El objeto del contrato engloba los trabajos de mantenimiento de las instalaciones eléctricas, subsistemas y equipamientos instalados en carreteras desde donde se genera información sobre el estado de la calzada, sobre las condiciones meteorológicas que pueden incidir en el normal desarrollo del tráfico y sobre la intensidad / flujos de vehículos que circulan por las carreteras forales. Así como la infraestructura que permite informar al usuario de la carretera sobre las incidencias que se puede encontrar a la hora de circular por las mismas (Afecciones de tráfico, vialidad invernal,…..)
Los trabajos se realizan dentro de un sistema de gestión encaminado a controlar las nuevas infraestructuras viarias que se están creando en las carreteras de la Red Foral, y la integración de toda la información relativa a la gestión viaria permite no sólo facilitar y agilizar la atención y resolución de las incidencias y emergencias que se producen en carretera, sino además la prestación de un servicio de atención al usuario de la carretera, con los consiguientes beneficios para la Seguridad Vial.
El incremento de equipos y sistemas instalados en carretera y los últimos cambios normativos a nivel europeo sobre la gestión de la seguridad en las infraestructuras viarias, obliga a controlar tanto el mantenimiento de los nuevos equipos instalados, como la mejora y reposición a realizar para asegurar el correcto funcionamiento de todos los equipos y subsistemas necesarios para una adecuada explotación de las carreteras de la Red Foral.
En el período de tiempo en que se viene desarrollando el trabajo contratado, desde el Centro de Control de Carreteras, se han seguido implementando y mejorando los sistemas que permiten conocer en tiempo real el estado del tráfico y de las condiciones en que el mismo se desarrolla, y se está realizando una importante inversión y esfuerzo tanto en el mantenimiento, conservación y explotación de los equipos instalados en las carreteras de la Red Foral, como en una mejor atención e información al usuario de la carretera.
La información al usuario de la carretera es fundamental, por lo que con objeto de dar cobertura a las necesidades surgidas consecuencia de la cada vez más exigente demanda social de prestar un servicio público de calidad y en pos de una mejora progresiva de la Seguridad Vial de los Usuarios de las carreteras alavesas, desde el teléfono de información del Centro de Control de Carreteras (945 21 72 72), se da cobertura a cualquier incidencia o emergencia que se produzca en carretera, lo que incide en la mejora en el uso y explotación de la infraestructura viaria.
La gestión de estos trabajos se centraliza en el Centro de Control de Carreteras con objeto de optimizar recursos y mejorar el nivel de control de los sistemas instalados y para contribuir a un mejor conocimiento de la carretera, de los elementos que inciden sobre ella y consiguientemente sobre la Seguridad Vial de los usuarios de la carretera.

Fuente: Diputación Foral de Álava-Arabako Foru Aldundia www.alava.net