Activada la fase de preemergencia del Plan de Nevadas

El Ayuntamiento ha activado la fase de preemergencia del Plan Municipal de Nevada ante el aviso de la Dirección de Emergencias y Meteorología del Gobierno Vasco de posibles precipitaciones de nieve durante el fin de semana.

A partir de la madrugada del sábado, las predicciones de Euskalmet establecen la cota de nieve en torno a los 400-600 metros, situación que se mantendrá durante toda esa jornada.

Según las mismas previsiones, se registrarán heladas débiles en puntos de Álava, y de débiles a moderadas en zonas de montaña.

En esta fase de preemergencia, el Ayuntamiento activa recursos propios con maquinaria de Bomberos y FCC.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco prestará especial atención al colectivo motorista en las Campañas de Vigilancia y Control de este año

La directora de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, ha presentado esta semana el Calendario de Campañas de Vigilancia y Control que la Ertzaintza, en colaboración con las Policías Locales, realizará en 2019.

A lo largo de este año está previsto realizar un total de 44 campañas, 4 más que en 2018, dirigidas a controlar diversos factores de riesgo (velocidad, distracciones, alcohol y drogas…) y con el objetivo de mejorar la seguridad vial y reducir el número de víctimas por accidentes de tráfico. A la reunión de trabajo que se ha celebrado en la sede central de la Ertzaintza en Erandio, han asistido el director de Coordinación de Seguridad, Rodrigo Gartzia, el intendente de la Jefatura Central de Tráfico de la Ertzaintza, Iñigo Ibarra y representantes de las Policías Locales de Araba, Bizkaia y Gipuzkoa, además de las personas responsables de las Unidades Territoriales de Tráfico de la Ertzaintza.

El calendario se ha elaborado en base a los datos de accidentalidad registrados en 2018. Así, aumentan de 2 a 5 las campañas específicas de control de velocidad a motoristas. Del mismo modo, está previsto realizar 1 campaña específica más dirigida a vigilar el descanso de las personas conductoras de camiones o autobuses. En total, se prevé realizar cuatro campañas más que en 2018.

“El análisis de los datos de accidentalidad del año pasado nos ha llevado a sumar cuatro campañas más al calendario de 2019. A lo largo del presente ejercicio prestaremos especial atención al colectivo de motoristas, ya que una de cada tres personas fallecidas en accidente de tráfico en Euskadi en 2018 circulaba en ciclomotor o motocicleta. Reducir su siniestralidad, junto con el control de los periodos de descanso de las personas conductoras de autobuses y camiones, será una de las prioridades de este calendario elaborado en coordinación con la Ertzaintza y las Policias Locales. Respondemos así a las líneas marcadas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2015-2020”, ha destacado la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera.

En las campañas de vigilancia de 2018 se hicieron 11.968 controles en los que se realizaron 273.999 pruebas y se detectaron 19.440 infracciones, siendo, por tanto, el porcentaje medio de positivos del 7,1% (0,2% más que el año anterior).

El Calendario de Campañas de Vigilancia y Control 2019 contempla realizar campañas de alcohol y drogas, de distracciones, de atropellos en vías urbanas, de transporte escolar y de transportes de mercancías y personas, de velocidad, de control del uso del cinturón y sistemas de retención infantil, de condiciones técnicas en vías secundarias, de motocicletas, ciclomotores y bicicletas.

Información relacionada: El 55% de las 42 personas fallecidas en accidente de tráfico en Euskadi pertenecían a colectivos vulnerables ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus

Fomento participa en la campaña “En la carretera no estás solo”

El director general de Carreteras del Ministerio de Fomento, Javier Herrero, ha participado en la presentación de la campaña “En la carretera no estás solo”, en colaboración con la Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras, ACEX.

A través de esta iniciativa se pretende concienciar a los conductores de la presencia de operarios realizando labores de conservación en la carretera, de agentes de tráfico que velan por su seguridad, así como de gruistas que ayudan a los vehículos averiados o accidentados. Todo ello, con el objetivo de reducir los accidentes sufridos por los colectivos enumerados previamente.

La campaña también persigue sensibilizar a aquellos usuarios que no reducen la velocidad en zonas de obras, generando así un grave peligro a los operarios que trabajan para asegurar una conducción cómoda, segura y lo más fluida posible.

Otras medidas desarrolladas

La Dirección General de Carreteras continúa trabajando por mejorar la seguridad de los operarios de conservación con medidas que se añaden a la campaña que hoy se presenta:

• En 2017 se publicó una nota de servicio para la mejora del equipamiento de señalización de los vehículos de conservación, que ya se está viendo su aplicación directa en los tramos de la Red de Carreteras del Estado cuyos contratos de conservación ordinaria se han ido licitando desde entonces.
• Se está revisando la Instrucción 8.3 de Señalización de Obras, para mejorar la adaptación de la señalización a la amplia casuística de situaciones que surgen en la realización de trabajos, incorporando las nuevas tecnologías disponibles.
• Se sigue potenciando la formación de los operarios, entre otros aspectos en lo relativo a la prevención de riesgos laborales.
• Se promueve la utilización de nuevos dispositivos tecnológicos en los contratos de conservación que mejoren la seguridad de los operarios.
• Se ha homogeneizado la elaboración de la documentación preventiva en los contratos de conservación integral.
• Se continúan impulsando nuevas vías de estudio como los procedimientos de establecimiento y retirada de la señalización de obras.

Fuente: Ministerio de Fomento www.fomento.gob.es

Fomento licita el contrato para la explotación del área de servicio de Quintanapalla en la Autopista AP-1 Burgos-Armiñón

El Ministerio de Fomento ha licitado el contrato de concesión de servicios para la explotación del área de servicio de Quintanapalla, en la autopista AP-1, Burgos-Armiñón, en la provincia de Burgos.

El valor estimado del contrato, conforme al artículo 101.1.b de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público, es de 75.850.495 euros.

El pasado 30 de noviembre de 2018 venció la concesión del área de servicio de Quintanapalla, además de haberse producido la liberalización del peaje en la autopista AP-1 y, conforme a lo previsto en el artículo 26 de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre de Carreteras es necesario seguir prestando el servicio, por lo cual la Dirección General de Carreteras ha iniciado el proceso de licitación.

Dado que se trata de un área de servicio ya construida, se licita mediante un contrato de concesión de servicio para la explotación de áreas de servicio, siendo el plazo de 5 años, que es el máximo permitido en el artículo 29.6 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público.

Fuente: Ministerio de Fomento www.fomento.gob.es

Fomento licita un contrato de operaciones y explotación de carreteras en la AP-1

El Ministerio de Fomento ha licitado un contrato de servicios para la ejecución de diversas operaciones de conservación y explotación en la AP-1, perteneciente a la Red carreteras del Estado, en el sector nº 7 de la provincia de Burgos, por un importe de 13,14 millones de euros.

El tramo de la Autopista AP-1 al que se refiere se sitúa entre los P.K. 1,600 y el 77,200, que va desde la conexión con la A-1 en Burgos al límite provincial de Álava,.

Características Técnicas

Los contratos de servicios para la ejecución de operaciones de conservación y explotación en la Red de Carreteras del Estado tienen el objetivo de realizar los trabajos de servicios de comunicaciones, servicios de vigilancia, atención a accidentes, mantenimiento de los elementos de la carretera, mantenimiento sistemático de las instalaciones de suministro de energía eléctrica, alumbrado, señalización variable y semaforización.

Además, se incluyen las labores de establecimiento de inventarios y reconocimientos de estado, agenda de información de estado y funcionamiento de la carretera, programación, coordinación, seguimiento e información de la ejecución de los trabajos, actuaciones de apoyo a la explotación, estudios de accidentalidad e informes de seguridad vial.

Asimismo, se realizarán los trabajos de desbroce, fresados y reposición del firme, limpieza de cunetas, y en general, todas las labores de conservación ordinaria de las vías a su cargo.

Fuente: Ministerio de Fomento www.fomento.gob.es

Mañana entra en vigor el límite de 90 km/h en carreteras convencionales

Mañana entra en vigor la modificación del artículo 48 del Reglamento General de Circulación, referido a los límites de velocidad en carreteras convencionales y estableciendo como velocidad genérica máxima en dichas vías los 90 km/h.

Dentro de la Red de Carreteras del Estado, las carreteras con calzada de más de 7 metros de anchura tienen una longitud de 11.856 kilómetros, de los más de 14.419 kilómetros de carreteras convencionales que tiene la Red de Carreteras del Estado. A tal efecto, la Dirección General de Carreteras, a través de sus demarcaciones territoriales, así como el resto de titulares de la vía (diputaciones, comunidades autónomas, cabildos…) han procedido durante los últimos 30 días a la retirada o cambio de señales con los antiguos límites de velocidad. En total, el número de señales cambiadas en la Red de Carreteras del Estado ha sido de 2.719 con un coste aproximado de 526.000 € (sin IVA).

El director general de Tráfico, Pere Navarro,  ha señalado durante el acto en el que se ha procedido a cambiar la última señal de tráfico con límite a 100 km/h, y en el que también ha participado el director general de Carreteras, Javier Herrero, que “esta reducción de la velocidad debe ir acompañada de una mayor vigilancia y control por parte de las policías encargadas de la vigilancia del tráfico  y  de mejoras y actuaciones en el diseño de las infraestructuras por parte de los titulares de la vía”.

Por su parte el Director  General de Carreteras, Javier Herrero,  ha explicado que “uno de los objetivos que tiene el Ministerio de Fomento es la seguridad en las infraestructuras de su titularidad, por ello, en plena colaboración con la Dirección General de Tráfico hemos ido sustituyendo la señalización en todo el territorio con el objetivo primordial de poder aumentar la seguridad viaria. Además, paralelamente, llevamos a cabo actuaciones para mejorar la propia infraestructura como refuerzos de firme, balizamiento, etc. Sin olvidar las nuevas carreteras que vamos poniendo en servicio”.

Principales objetivos

El principal objetivo de la medida es reducir la siniestralidad vial y cumplir el objetivo establecido en la Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 de bajar de 37 la tasa de fallecidos en accidente de tráfico por millón de habitantes. En contraposición, en 2017 la tasa fue de 39.

Otro de los objetivos es converger con Europa. La mayoría de los países de la Unión han ido adoptando medidas de reducción de las limitaciones de velocidad en aquellas vías en las que no hay separación física de sentido, siendo la tendencia mayoritaria la limitación de 90 km/h aunque algunos países ya han apostado por establecer en estas vías limitaciones de 80 km/h, como Suecia y Holanda, referentes en seguridad vial (1).

Reducir la diferencia de velocidad entre vehículos de transporte de viajeros y mercancías respecto de los turismos. Según diferentes estudios, los vehículos que circulan a velocidades dispares de la media de la vía, como pueden ser los camiones en relación a coches y motos, son más susceptibles de provocar un accidente, con una probabilidad 6 veces mayor que si estos vehículos circularan a la media del resto. Del mismo modo, velocidades de circulación más homogéneas favorecen la fluidez del tráfico.

También, como objetivo prioritario, está el avance hacia el establecimiento de un sistema vial seguro, que consiste en tratar de minimizar las consecuencias negativas de un potencial accidente. Los límites de velocidad son el instrumento adecuado para equilibrar las necesidades de movilidad y seguridad ya que a menor velocidad, el impacto en caso de siniestro es menor.

Razones de peso

Esta bajada de velocidad se produce en aquellas vías donde se registra el mayor número de víctimas (en torno al 75-80% de media en los últimos 5 años) y en las que la velocidad es un factor concurrente.

En 2018 han fallecido 877 personas en estas carreteras. El accidente más frecuente es la salida de la vía que representa el 40% de los accidentes mortales, seguido de las colisiones frontales con el 27%. Muchos de estos accidentes están relacionados con pérdidas de control debido a velocidades excesivas. (2)

A mayor velocidad, mayor distancia de detención (3). En condiciones óptimas, de vehículo, carretera, conductor y atmosféricas, a 90 km/h se necesita 70 metros para detener el vehículo y a 100km/h la distancia se eleva a los 84 metros, o lo que es lo mismo, más de lo que mide de ancho un campo de futbol. Con el suelo mojado, la distancia de detención aumenta casi un 70%

Asimismo, a mayor velocidad menor campo de visión (4). Un conductor circulando a 65 km/h tiene un ángulo de visión de 70 grados, a 100km/h el ángulo de visión se reduce a 42 y a 150 km/h dicho ángulo es de 18 grados, es decir, solamente ve el centro de la carretera.

Información relacionada: Hacia una velocidad segura :: Aprobada la reducción de la velocidad en carreteras convencionales a 90 km/h :: Nueva campaña informativa sobre la reducción de velocidad en carreteras convencionales :: “14 metros de nada, son una gran diferencia”, el nuevo video de la DGT para informar sobre la reducción de velocidad en carreteras convencionales ::

Fuente: Ministerio de Fomento www.fomento.gob.es

Fomento licita los contratos para la explotación de dos áreas de servicio en la Autopista AP-1 Burgos-Armiñón

El Ministerio de Fomento, según publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE), ha licitado los contratos de concesión para la explotación de las áreas de servicio de Briviesca y Desfiladero, en la autopista AP-1, Burgos-Armiñón.

El pasado 30 de noviembre de 2018 venció la concesión de la autopista AP-1 Burgos-Armiñón, en la cual se encuentran las mencionadas áreas de servicio. Al vencer el contrato y liberalizarse el peaje, conforme a lo previsto en el artículo 26 de la Ley 37/2015, de 29 de septiembre de carreteras es necesario seguir prestando el servicio, por lo cual la Dirección General de Carreteras ha iniciado el proceso de licitación.

Dado que se trata de áreas de servicio ya construidas, se licitan mediante contratos de concesión de servicio para la explotación de áreas de servicio, siendo el plazo de 5 años, que es el máximo permitido en el artículo 29.6 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público.

El valor estimado de cada contrato asciende a 48.237.876 euros en el caso del área de servicio localizada en Briviesca, y de 42.986.991 euros la de Desfiladero.

Información relacionada: Fomento asumirá la inversión para mejorar la conexión entre la antigua AP-1 y la A-1 ::

Fuente: Ministerio de Fomento www.fomento.gob.es

Fomento asumirá la inversión para mejorar la conexión entre la antigua AP-1 y la A-1

El Ministerio de Fomento asumirá el coste de las obras de ampliación y mejora de la conexión de la antigua autopista AP-1 y la autovía A-1 a la altura de Armiñón, mientras que la Diputación Foral de Álava se encargará de su ejecución. Un convenio entre las dos administraciones establecerá este reparto de obligaciones para hacer realidad un proyecto que requerirá una inversión cercana a los 12 millones de euros.

El diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Josu López Ubierna, ha realizado hoy este anuncio en las Juntas Generales de Álava y ha sostenido que esta fórmula “es el resultado del trabajo realizado en los últimos meses con el Gobierno de España para que la liberalización y posterior transferencia del tramo alavés de la AP-1 satisfaga el interés general de alavesas y alaveses”. Este trabajo se plasma ya en el acuerdo de transferencia de dicho tramo de 6 kilómetros suscrito el pasado 26 de noviembre entre los Gobiernos español y vasco porque, según ha explicado, atribuye al Estado todas las intervenciones y obras necesarias para “convertir la antigua autopista AP-1 en una autovía sin peaje y enlazarla con la A-1”. Obras que incluyen la adecuación de la playa de peajes y la mejora de la conexión entre AP-1 y A-1 en ambos sentidos. “La mejora de esta conexión era necesaria antes de la liberalización, ya que se producían atascos y problemas de seguridad vial en las operaciones salida y retorno de vacaciones, pero el incremento de tráfico derivado del fin del peaje la hace imprescindible”, ha señalado López Ubierna.

El diputado de Infraestructuras Viarias y Movilidad ha dicho que el siguiente paso será la transferencia formal de la competencia de esos 6 kilómetros desde el Gobierno Vasco a la Diputación Foral de Álava. “Trabajamos con la idea de que esta transferencia se produzca este próximo mes de febrero como paso previo para la firma del convenio entre la Diputación de Álava y el Ministerio de Fomento con el fin de hacer realidad la mejora de dicha conexión”. López Ubierna ha dicho que este convenio determinará que el Ministerio de Fomento asume el coste de los proyectos y obras necesarias para ampliar la capacidad de los ramales de conexión entre la antigua AP-1 en Armiñón y la A-1 en ambos sentidos, y la Diputación Foral de Álava se encarga de ejecutarlas. El ramal dirección Madrid pasará así de uno a dos carriles y el ramal dirección Vitoria-Gasteiz de uno a dos o tres. “El Ministerio de Fomento está asumiendo también de forma provisional el mantenimiento y conservación de este tramo de 6 kilómetros, incluidos los trabajos de vialidad invernal, hasta que la Diputación Foral de Álava realice los trámites administrativos necesarios para efectuar la contratación oportuna”, ha añadido.

Por otra parte, López Ubierna ha presentado también hoy en Juntas Generales de Álava el proyecto de Norma Foral del Plan Integral de Carreteras de Álava 2016-2027 (PICA) una vez incorporadas al mismo las alegaciones presentadas por instituciones públicas, asociaciones y particulares admitidas en el trámite de información pública y audiencia de este documento estratégico, y la Declaración Ambiental.

Información relacionada: Fomento licita los contratos para la explotación de dos áreas de servicio en la Autopista AP-1 Burgos-Armiñón :: El PICA continúa su tramitación con la contestación a las alegaciones :: La Diputación aprueba el anteproyecto del PICA y prioriza las actuaciones en carreteras hasta 2027 :: El PICA prevé invertir 471 millones de euros hasta 2027 para modernizar las carreteras alavesas ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

El Plan de Seguridad Vial pone en marcha una campaña informativa para mejorar la seguridad de peatones y ciclistas

La Policía Local ha puesto en marcha hoy una campaña de comunicación y concienciación para mejorar la seguridad vial en Vitoria-Gasteiz.

Esta acción, recogida en el Plan Estratégico Municipal de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible 2018-2023 (PEMSV), se desarrollará hasta el 9 de febrero con el reparto en la calle de 20.000 marcapáginas que incluyen mensajes y consejos con los que se quiere evitar situaciones peligrosas para peatones y ciclistas.

En los marcapáginas se pueden leer distintas recomendaciones: “Evita las distracciones: móvil, auriculares, periódicos…”, “Antes de cruzar, mira a ambos lados y asegúrate de que te vean”, “Los pasos de cebra son para peatones. Respétalos” o “Lleva luces, reflectantes y timbre para que te vean y oigan”, entre otras.

“Queremos que los ciclistas y peatones reflexionen sobre su manera de actuar en la vía pública. Queremos que tengan en cuenta prácticas y hábitos que pueden resultar peligrosos a la hora de moverse por la ciudad”, explica Carlos Zapatero, concejal de Seguridad Ciudadana.

Los marcapáginas incluyen el logotipo que identificará a partir de ahora al Plan Municipal de Seguridad  Vial, documento que fue presentado el pasado mes de octubre y cuyo objetivo fundamental es reducir la siniestralidad en zona urbana con varios ejes de actuaciones que pretenden:

• Favorecer la movilidad sostenible y segura en el entorno urbano, reduciendo las victimas de accidentes de tráfico.
• Proteger a los colectivos más vulnerables.
• Corregir comportamientos inadecuados.
• Facilitar el aprendizaje de la movilidad segura a lo largo del ciclo vital.
• Mejorar la gestión de la información y procesos de análisis de la accidentalidad.

El reparto de este material informativo constituye una de las primeras acciones de comunicación y concienciación que continuarán, en breve, con la inserción de anuncios en los autobuses de TUVISA y  con el desarrollo de un plan de medios online dirigido a conductores de vehículos a motor, a personas que se desplazan en bicicleta y a otros usuarios.

Asimismo, también se están llevando a cabo acciones para fomentar la seguridad vial en alumnos de centros escolares que utilizan la bicicleta, favoreciendo un uso adecuado y responsable de luces y timbre.

Información relacionada: El Ayuntamiento reforzará las medidas de control del tráfico en la avenida de Naciones Unidas para mejorar la seguridad vial :: Campaña de control de distracciones ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

El Ayuntamiento reforzará las medidas de control del tráfico en la avenida de Naciones Unidas para mejorar la seguridad vial

El Ayuntamiento reforzará las medidas de control del tráfico en la avenida de Naciones Unidas para mejorar la seguridad vial en esta calle.

El servicio de Tráfico instalará semáforos con pulsador en el paso de peatones donde la semana pasada fue atropellada una menor –en el cruce con Labastida- y colocará un nuevo radar fijo en esta misma calle, junto al ya existente, para controlar la velocidad de los vehículos que dirigen hacia el centro de la ciudad.

Así mismo, en la próxima reunión del grupo técnico de movilidad, los departamentos de Seguridad Ciudadana, Espacio Público y el Centro de Estudios Ambientales analizarán la aplicación de más medidas para esta zona y para otros viales de Zabalgana.

Por otra parte, el Ayuntamiento activará una partida presupuestaria de 300.000 euros para acometer otras actuaciones de mejora de seguridad vial en toda la ciudad, en especial en pasos de peatones.

Esta partida servirá para avanzar en la aplicación de medidas que el Ayuntamiento viene acometiendo desde hace tiempo y que incluyen la  iluminación de pasos peatonales, la mejora de la visibilidad de estos pasos mediante la supresión de plazas de aparcamiento contiguas y el calmado de tráfico, entre otras.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

El Ayuntamiento activa la fase de preemergencia del Plan de Nevadas

El Ayuntamiento ha activado la fase de preemergencia del Plan Municipal de Nevadas por el anuncio de posibles precipitaciones de nieve.

La Dirección de Atención de Emergencias y Meteorología del Gobierno Vasco sitúa hoy la cota de nieve entre los 500 y los 800 metros, en zonas del este de Alava y valles interiores de Guipúzcoa; con un espesor, a los 600 metros, de 0 a 5 cm. que mañana miércoles podría ser mayor.

En esta fase de preemergencia, el Ayuntamiento dispone de maquinaria y vehículos propios para hacer frente a posibles incidencias.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

La DGT recomienda planificar el viaje y consultar el estado de circulación de las carreteras

Con motivo del aviso especial que  la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) ha emitido por fenómenos adversos, entre los que destaca la nieve en la mitad norte peninsular para el martes y el miércoles de esta semana,  la Dirección General de Tráfico recomienda a los conductores que vayan a viajar durante estos días planificar el viaje antes de salir consultando el pronóstico meteorológico y el estado de la circulación de las carreteras.

Previsión martes 22	Previsión miércoles 23

En el caso de que los desplazamientos que se tengan que hacer transcurran  por las zonas con aviso naranja o amarillo por nevadas, las condiciones del viaje pueden verse afectadas por posibles actuaciones en la vía para garantizar la fluidez y la seguridad vial en todo momento:

• Restricciones a la circulación de vehículos pesados.
• Restricciones a la circulación a otros vehículos que no cuenten con neumáticos de invierno o cadenas.
• Limitar la velocidad de circulación y prohibir adelantamientos.
• Cortes totales preventivos.
• Seguimiento obligatorio de desvíos alternativos.

Ya está en funcionamiento como prueba piloto, el desvío automatizado y vigilado para el embolsamiento de camiones en la A-1 a la altura de Boceguillas (Segovia).

Se recomienda disponer de los medios y equipamiento adecuado para transitar en condiciones de seguridad cuando se circule por las áreas afectadas por esta previsión.

Los usuarios de la vía deben prestar atención a la señalización en los paneles de mensaje variable y a las indicaciones de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

La Dirección General de Tráfico, está a nivel central, en contacto permanente para coordinar las actuaciones ante la previsión de nevadas, a través de la Unidad de Valoración de Riesgos del Comité Estatal de Coordinación, con la Dirección General de Protección Civil, la Agencia Estatal de Meteorología y con el Ministerio de Fomento.

A nivel provincial y autonómico, las Jefaturas Provinciales de Tráfico junto con los respectivos Subsectores y Sectores de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, dentro de sus respectivos protocolos de coordinación en materia de vialidad invernal, están en contacto y coordinación con el resto de administraciones y delegaciones ministeriales competentes.

Para la gestión y regulación del tráfico en episodios de vialidad invernal, la DGT cuenta con 8 Centros de Gestión de Tráfico activos las 24 horas del día, desde donde se coordinan las actuaciones en la red de carreteras de sus áreas de influencia a través del equipamiento y medios con el que cuentan y que permite conocer el estado de la circulación y comunicar las incidencias a los conductores. 12 helicópteros, 1.690 cámaras de televisión, 2.466 estaciones de toma de datos, 2.310 paneles de mensaje variable; floating car data, punto de acceso nacional de información de tráfico para proveedores de información de tráfico (navegadores), y un sistema de información en tiempo real de condiciones meteorológicas en carretera, son algunos de los medios de los que dispone.

La Dirección General de Tráfico informará de la situación de la circulación a través de los medios de comunicación, en especial en los boletines informativos en emisoras de radio, en redes sociales: Twitter @DGTes y @informacionDGT; en su página web dgt.es/es/el-trafico/carreteras-hielo-nieve y en el teléfono 011

Además de las previsiones de nieve, también se prevén otros fenómenos meteorológicos adversos, como lluvia y fuerte viento en numerosos puntos de la península e Islas Baleares que pueden condicionar la circulación.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

Campaña de control de distracciones

Policía Local realizará una campaña especial de tráfico, desde hoy y hasta el 27 de enero, dirigida a controlar el uso de instrumentos y aparatos cuyo uso produce distracciones y falta de atención a la circulación.

Vigilará la utilización de cascos de música mientras se conduce, el uso no responsable de los dispositivos GPS y, fundamentalmente el de dispositivos de telefonía móvil que no sean “manos libres”.

La campaña se enmarca dentro de las acciones de vigilancia y control contempladas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial  y Movilidad Segura y Sostenible 2015-2020 que tiene como objetivo básico garantizar la Seguridad Vial reduciendo la siniestralidad y la lesividad asociada a la misma en las vías públicas de Euskadi.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

Luz verde al soterramiento de la alta velocidad en Vitoria-Gasteiz

El consejo de administración de la sociedad pública de “Alta Velocidad Vitoria-Gasteiz” integrado por el Ministerio de Fomento, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava, y el Ayuntamiento de Gasteiz, ha confirmado que la llegada de la alta velocidad a Vitoria-Gasteiz aprovechará definitivamente el pasillo ferroviario de la actual línea convencional Madrid-Hendaia a su paso por la ciudad, para discurrir bajo tierra a lo largo del núcleo urbano entre la calle Pedro Asua y el Boulevard de Salburua. El soterramiento de 3.610 metros de longitud liberará 90.000 metros cuadrados de superficie para usos urbanos.

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos, la consejera del Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, el diputado general de Álava, Ramiro González, y el alcalde de Vitoria-Gasteiz, Gorka Urtaran, han participado esta mañana en la presentación de la solución elaborada conjuntamente por el Ministerio de Fomento (ADIF) y Gobierno Vasco (ETS) del proyecto de integración del ferrocarril en la capital alavesa, solución refrendada el pasado 13 de septiembre de 2018 por la comisión interistitucional integrada por las mismas administraciones.

El inicio de la actuación se sitúa junto al centro logístico de Jundiz y el final en el inicio de la Y vasca, concretamente en el tramo Arrazua/Ubarrundia-Legutiano, lo que suma un total de 14,3 kilómetros de longitud. Además, el ámbito del estudio incluye el enlace de conexión con la futura línea de alta velocidad a Pamplona en Arkaute.

La inserción de la alta velocidad en Vitoria-Gasteiz se ha proyectado con dos vías en ancho estándar (UIC) para personas viajeras y una vía mixta (de tres hilos) para tráficos de mercancías y media distancia. En los primeros 3 kilómetros las tres vías discurren paralelas y a cielo abierto. En el entorno de la calle Pedro Asua, la línea se adentra en un falso túnel de 1.126 metros de longitud, que desemboca en la estación.

La previsión de plazos es que este año se apruebe y exponga públicamente el estudio informativo, al tiempo que se licita la redacción de los proyectos constructivos, que deberían finalizarse en 2020. El plazo estimado para la ejecución de las obras ronda los 36 meses. El presupuesto total de la actuación asciende a los 724 millones de euros IVA incluido, de los cuales 434 corresponderían al tramo del soterramiento de la estación, 206 al nudo de Arkaute, 41 a la conexión con Burgos-Vitoria y 42 a la redacción de proyectos y dirección de obras.

Las características constructivas

La futura estación, al igual que el resto del tramo soterrado, se ejecutará mediante excavación al abrigo de pantallas (por el sistema constructivo conocido como cut&cover) y estará unos 17 metros por debajo de la cota de calle. Los tráficos de mercancías estarán separados físicamente de la zona de andenes.

Rebasada la estación, el trazado vuelve a discurrir en falso túnel de 1.460 metros de longitud, el cual se prolonga hasta cruzar bajo el Boulevard de Salburua. A continuación, el ferrocarril sale a superficie en rampa ascendente hasta cruzar sobre el arroyo Errekaleor en viaducto.

Los tráficos ferroviarios se mantendrán durante la ejecución de las obras, aspecto que ha elevado el coste de la operación. La solución adoptada incluye una conexión con el puerto seco de Jundiz y la futura autopista ferroviaria, así como un apartadero de 750 metros para trenes de mercancías de ancho estándar.

Los detalles de la nueva estación

La nueva estación será una adaptación del actual edificio de Dato, al que se añadirá un nuevo volumen complementario acristalado, que sumará una superficie de 3.140 metros cuadrados, y contará con dos plantas subterráneas.

Las instalaciones incluirán dos accesos, el actual y otro desde el paseo de la Universidad. El inmueble acogerá varios servicios como zona de espera, control de accesos, área de ventas y atención ciudadana, así como aseos públicos y locales comerciales.

A la planta menos uno se accederá a través de escaleras mecánicas, fijas y ascensor, donde se ubicará la sala de embarque de alta velocidad y el acceso a cercanías. Esta planta contempla un aparcamiento de 400 plazas.

En el nivel menos dos se situarán tres andenes (dos centrales y uno lateral) y cinco vías de ancho estándar para alta velocidad, así como otro andén más con una vía para cercanías, separado de la vía de cercanías de ancho mixto (tres hilos).

Nuevo espacio de oportunidad

El soterramiento de los más de tres kilómetros y medio de vías por donde discurre el ferrocarril liberará 90.000 metros cuadrados de superficie para usos urbanos, 44.000 de ellos en el entorno de la estación. En este sentido, se plantea la construcción de un nuevo vial longitudinal este-oeste para tráfico rodado de gran capacidad, con dos carriles por sentido, que parte de la calle Portal de Castilla, discurre en superficie al sur del Paseo Carmelo Bernaola, por el pasillo ferroviario actual a lo largo de 200 metros. El vial se soterra en la glorieta del Paseo de la Música y vuelve a salir a superficie tras cruzar bajo la calle San Cristóbal.

Las calles transversales que actualmente discurren soterradas o elevadas sobre el ferrocarril pasarán a discurrir en superficie (Paseo de la Senda, San Antonio, Los Fueros, Rioja y San Cristóbal), al eliminarse la trinchera ferroviaria. Asimismo, la remodelación del paseo de la Universidad permitirá habilitar una parada del tranvía junto al nuevo edificio de la estación, lo que facilitará la intermodalidad.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila - Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco www.euskadi.eus

“14 metros de nada, son una gran diferencia”, el nuevo video de la DGT para informar sobre la reducción de velocidad en carreteras convencionales

La Dirección General de Tráfico ha dado a conocer hoy el segundo de los cuatro videos divulgativos que forman parte de la campaña informativa que inició la semana pasada con el fin de dar a conocer a los ciudadanos la velocidad genérica a la que se va a poder circular a partir del próximo 29 de enero por las carreteras convencionales y que ha quedado establecida en  90 km/h.

En esta ocasión, el video se centra en exponer la relación existente entre velocidad y distancia de detención. De forma muy gráfica, el personaje del video explica como a 90Km/h se necesita 70 metros para detener el vehículo y a 100km/h la distancia se eleva a los 84 metros, o lo que es lo mismo, más de lo que mide de ancho un campo de futbol.  Esos 14 metros de nada, en carretera y ante cualquier imprevisto son una gran diferencia, que en ocasiones puede costar la vida.

El video muestra también cómo esa distancia de parada aumenta de forma considerable hasta casi un 70% cuando el suelo está mojado o incluso cuando empieza a llover, necesitando dos campos de futbol para detener el vehículo.

Este video junto con los otros tres que conforman la campaña tienen por objeto concienciar a los ciudadanos de que una menor velocidad implica una menor lesividad en caso de accidentes, más en un tipo de vías, como son las carreteras convencionales, donde la velocidad está detrás de un número importante de accidentes. Por tanto, “Menos velocidad, muchas más vidas en la carretera. Mejor, más despacio”.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

Euskadi acuerda que las tarjetas BAT, BARIK, MUGI se puedan utilizar en el 100% de los modos de transporte

Conforme al Master Plan de Interoperabilidad aprobado por todos los miembros de la Autoridad del Transporte de Euskadi (ATE) en 2014 el ambicioso trabajo que había que acometer era la de posibilitar que las tarjetas de transporte (BAT, BARIK y MUGI) se pudieran emplear en el 100% de los modos de transporte público de Euskadi.

Para ello, eran necesarios los acuerdos correspondientes en cada una de las Autoridades Territoriales, que han sido refrendados esta mañana en la reunión celebrada por la ATE en sede del Gobierno Vasco, con representantes de Araba, Bizkaia y Gipuzkoa.

En este tiempo la integración se ha ido completando casi en su totalidad si bien se estaban quedando fuera dos grandes modos de transporte: la posibilidad de viajar en las Líneas 1 y 2 de Metro de Bilbao, mediante la txartela MUGI, y esa misma posibilidad, para las tarjetas BAT y BARIk en las líneas de Lurraldebus.

Gracias a la voluntad de los miembros de la ATE afectados, en el pleno de hoy se ha acordado superar dichos obstáculos:

• Desde el Consorcio de Transportes de Bizkaia se asegura que, en un plazo de aproximadamente dos meses, va a ser una realidad que la persona portadora de la txartela MUGI se desplace por las líneas 1 y 2 de Metro.
• Desde la Diputación Foral de Gipuzkoa informan que en el próximo trabajo de actualización de las unidades de Lurraldebus se van a incorporar los elementos tecnológicos necesarios para que las txartelas BAT y BARIK sean reconocibles.

Superar estas barreras va a permitir avanzar un escalón más en la interoperabilidad y sigamos mejorando la movilidad de las personas viajerasen el transporte público de Euskadi. Con esto, el siguiente hito será disponer del billete único, bien como elemento físico o virtual.

Nuevos pasos hacia el billete único

Se va a acometer una experiencia piloto en Bizkaia, en la que aunando cuatro modos de transporte diferentes, y a través de  una aplicación en dispositivo móvil, se pueda viajar cancelando los viajes con el perfil del usuario. Las conclusiones de esta experiencia piloto servirán para conocer la efectividad, calidad, gestión y seguridad del ticketing de esta nueva forma de acceso al transporte público.

Del mismo modo,  la Autoridad de Movilidad de Araba  está acometiendo la configuración de la aplicación de la BAT para que las personas usuarias puedan gestionar cómodamente y a cualquier hora la recarga monedero (mediante pasarela segura de pago), el histórico de la tarjeta o su perfil. Hasta ahora, las funciones de la tarjeta BAT estaban restringidas a su uso en las canceladoras.

Por su parte, este año, TUVISA va a adaptarse a la plena interoperabilidad coincidiendo con la puesta en marcha del BEI.

Anteproyecto de ley de movilidad sostenible de Euskadi

Tras el trámite de consulta pública realizada el pasado mes y la firma de la Orden de Iniciación, los miembros de la ATE han conocido el primer borrador de Anteproyecto de Ley elaborado por el Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco.  Arranca así el proceso de tramitación y se constituirá la mesa de trabajo que elaborará el documento final que se envíe al Parlamento para su aprobación.

La movilidad sostenible es un concepto nacido de la necesidad de dar respuesta a los problemas sociales y medioambientales surgidos por el uso masivo del vehículo privado e impulsado por la utilización de combustión de derivados del petróleo. Euskadi no parte de cero, pero sí necesita encontrar alternativas que ayuden a paliar los costes sociales, ambientales y económicos del modelo actual, y avanzar hacia una movilidad que se defina, precisamente, por la sostenibilidad.

Por lo tanto, se inicia el proceso del que probablemente será el instrumento que contribuya de manera más efectiva a dar un salto cualitativo en la implementación del modelo de movilidad del futuro, más moderno y más eficiente: la Ley de Movilidad Sostenible de Euskadi.

Así, se trabaja en un planteamiento integrado y multimodal concebido para optimizar la eficiencia del transporte:

• La finalidad es establecer los principios y objetivos a los que debe responder el transporte de personas y mercancías para lograr el desarrollo integral de una movilidad sostenible desde las perspectivas social, económica y ambiental.
• Se pretende ordenar los instrumentos y procedimientos necesarios para lograr una movilidad sostenible en Euskadi, coordinada entre las administraciones con competencia en las materias relacionadas con la movilidad.
• Regular la proyección, construcción, puesta en servicio y explotación del transporte público por cable, en particular los funiculares.
• Priorizar el transporte público y colectivo, optando por medios que no consuman combustibles fósiles.

Todo ello hará que se pueda avanzar hacia el objetivo principal de la presente ley que, no es otro que el de la movilidad sostenible, a fin de crear un sistema más eficaz, competitivo, accesible y adaptado a las personas usuarias.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila - Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco www.euskadi.eus

Medidas especiales de Tráfico para velar por la seguridad de Pingüinos 2019

Con motivo de la concentración Motorista Invernal Internacional  Pingüinos 2019 que se celebra  durante este fin de semana en Valladolid, la Dirección General de Tráfico, en colaboración con el Ayuntamiento de la capital castellano leonesa, pone en marcha un dispositivo especial de seguridad para los miles de motoristas que desde toda España y otros países europeos se trasladan hasta el mencionado evento motero.

Las medidas especiales se activan hoy viernes 11 y continuarán durante todo el fin de semana para finalizar el domingo por la tarde y cubrir el retorno de los más de 25.000 asistentes previstos que se espera que acudan a dicha concentración.

Con el objetivo de que el viaje sea seguro y el evento se desarrolle con normalidad, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil del Subsector de Valladolid realizarán en las vías interurbanas una vigilancia específica sobre control de conductas arriesgadas, conducción peligrosa, controles de velocidad, alcohol/drogas y documentación obligatoria.

A los controles en tierra, se sumará la vigilancia desde el aire con el helicóptero Pegasus que sobrevolará las distintas carreteras que llevan al recinto en el que se celebra la concentración. También sobrevolará las carreteras uno de los drones que tiene la DGT.

STAND DGT

Dentro de las instalaciones que albergará la concentración motera, la Dirección General de Tráfico, ha instalado un stand en el que se desarrollarán diversas actividades informativas para motoristas y de concienciación sobre las consecuencias de algunas conductas de riesgo.

Para la DGT, los motoristas son uno de los colectivos vulnerables y por tanto prioritarios en las intervenciones a realizar. Por este motivo, desde el Organismo se está incrementando la presencia de Tráfico en pruebas deportivas, concentraciones o grandes premios de motociclismo ya que es una oportunidad única para llegar de forma muy directa al público objetivo.

Bajo el slogan “Comparte espacio, comparte seguridad”, los asistentes podrán acercarse a ver y/o recoger diverso material preparado para la ocasión (infografías, folletos, videos formativos sobre conceptos de seguridad vial para motoristas, mensajes de concienciación, pulsera…).

El stand cuenta con dos zonas diferenciadas, en el que además de información general en diversos soportes, se dará una atención individualizada por parte de funcionarios de la Jefatura Provincial de Valladolid y de instructores de la Academia de Tráfico de Mérida al personal que quiera. Los asistentes que se acerquen a esta zona más individualizada podrán comprobar con gafas de simulación, la afectación que el alcohol y las drogas tienen en la conducción. Para ello se han creado unas gafas que simulan diferentes graduaciones de tasa de alcoholemia y de consumo de cannabis que se usarán de manera educativa.

Así mismo, se contará con equipos de detección de alcohol, etilómetros digitales, con la finalidad de mostrar su funcionamiento y la simulación del procedimiento de la realización de las pruebas de alcoholemia.

El stand también contará con la exposición de los equipos que llevan los agentes de la Agrupación de Tráfico en las llamadas patrullas integrales (un cinemómetro láser ligero portátil y un lector de droga portátil), un concepto de vigilancia pionero en Europa, así como de material explicativo del funcionamiento de la patrulla integral y de los equipos que la componen.

MENSAJES EN REDES SOCIALES Y PANELES LUMINOSO

Como complemento a las medidas  especiales y al stand, a través de las redes sociales Twitter, Facebook y Youtube con el hashtag #PingüinosVLL la DGT difundirá mensajes tanto a motoristas como a los conductores del resto de vehículos, en los que se recuerda la necesidad de realizar una conducción prudente y de respeto entre vehículos que comparten un mismo espacio para circular. Los desplazamientos en motocicleta implican un riesgo de lesión que es entre 20 y 40 veces superior al correspondiente a un conductor de automóvil.

A los mensajes en redes, se suma también las informaciones que aparecerán en los paneles luminosos instalados en las carreteras de influencia de la concentración sobre las incidencias o indicaciones relativas a la circulación.

APLICAR EN CARRETERA LO QUE YA SE CONOCE

Tanto si se acude a la concentración motorista, como si se realiza cualquier desplazamiento durante el fin de semana, es necesario tener presente que la conducción es una tarea para la que se requiere atención máxima. Además, la DGT recuerda:

• La importancia de informarse del estado de la circulación y de las incidencias que puedan afectarla a través de los distintos canales de Tráfico: Twitter @InformacionDGT; @DGTes; la web, el teléfono 011 y en los boletines informativos de radio.
• Atención especial a la niebla. Valladolid es una de las zonas de España donde la presencia de niebla a determinadas horas del día puede dificultar la conducción. Se aconseja circular con las luces encendidas durante el día, reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad.
• Realizar una conducción responsable, sosegada y respetuosa con las normas de circulación que posibilite una adecuada convivencia de todo tipo de vehículos en las carreteras.
• No conducir si se ha ingerido alcohol o drogas

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

Seguridad culmina la entrega de los 300 nuevos vehículos patrulla, 104 todoterrenos y 74 furgonetas de Tráfico a las distintas Ertzain-etxeas de la Ertzaintza

El Departamento de Seguridad ha culminado la primera fase de renovación del parque móvil de la Ertzaintza con la adquisición mediante el sistema de renting de 300 vehículos de la marca SEAT, modelo León X-perienc 2.0 TDi para las labores de patrullaje, 104 todoterrenos Toyota Land Cruiser 177CV SP VXL para tareas de seguridad ciudadana y 74 furgonetas Mercedes Benz Vito 114 CDI Tourer para la Unidades Territoriales de Tráfico destinadas a patrullaje en carreteras e investigación de accidentes o controles preventivos.

La renovación de la flota movil de la Ertzaintza comenzó con el arrendamiento de 600 nuevos vehículos sin distintivos para usos policiales y se ha ido completando de forma sucesiva a lo largo de los últimos seis meses del año pasado con la adquisición mediante sistema de renting de 300 vehículos con distintivos (150 sin y otros 150 con mamparas para detenidos), 104 todoterrenos y 74 furgonetas para las Unidades de Tráfico.

Los nuevos coches patrullas, todoterrenos y furgonetas han sido distribuidos entre las distintas unidades y comisarías de la Ertzaintza según iban siendo recepcionados en Erandio. En este paquete de vehículos, se incluyen además los 4 todoterrenos y las 6 furgonetas de Investigación de Tráfico que han ido a la Sección de Miñones de Araba.

Este importante volumen de vehículos se ha adquirido a través de renting, en contratos de arrendamiento con una vigencia de 60 meses, con la opción de prórroga de 24 meses para la totalidad o una parte de la flota objeto de los contratos. Esta modalidad incorpora el seguro, así como los servicios de reparación y mantenimiento de los vehículos, si bien el pliego de condiciones contempla la opción de realizar los procesos de mantenimiento y pequeñas reparaciones con medios propios del Departamento de Seguridad, con el objeto de buscar la optimización de los recursos disponibles y la agilidad en la respuesta a las incidencias del parque móvil de la Ertzaintza.

Los vehículos han requerido de una adaptación y transformación específica para su uso en tareas policiales, además de un equipamiento específico, modernos elementos de señalización, rotulación, adecuación de espacios interiores y distribución de maletero. Además, han precisado de la instalación y codificación de los sistemas de comunicación oportunos y necesarios para las tareas que desempeñan.

La inversión del sistema de adquisición mediante renting que incluye mantenimiento, reparación y seguros durante cinco años es de 7,2 millones al año.

Una vez finalizada la primera fase, el Departamento de Seguridad proseguirá con la renovación de motocicletas y furgonetas de otras unidades específicas.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saila - Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.euskadi.eus

El transporte foral ofrecerá a mujeres y menores paradas a demanda en horario nocturno

Las mujeres y menores de edad dispondrán a partir del próximo mes de febrero en las líneas forales de transporte interurbano por carretera de nuevas paradas a demanda en horario nocturno con el objetivo de mejorar su seguridad. Las nuevas paradas serán complementarias a las ordinarias y permitirán a mujeres y menores de edad acortar el trayecto a su residencia y hacerlo siempre en zonas pobladas.

El diputado de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Josu López Ubierna, y la directora del área, Marian Gutiérrez, han anunciado hoy en rueda de prensa la implantación de esta medida en las 19 líneas de transporte interurbano de titularidad foral y han enmarcado la misma en “la política de mejora continua del servicio público que prestamos para garantizar la movilidad de las alavesas y los alaveses”.

"El transporte foral ha dado un salto de calidad esta legislatura con nuevos autobuses más modernos y cómodos, más frecuencias y paradas, recorridos adaptados a las necesidades de la ciudadanía y la introducción de la tarjeta BAT como medio de pago. Ahora seguimos avanzando con una medida que busca ofrecer seguridad a dos colectivos especialmente vulnerables: las mujeres y las personas menores de edad”, ha explicado López Ubierna.

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad ha llevado a cabo un estudio detallado de todas y cada una de las paradas de las 19 líneas forales para determinar sus características (distancia respecto al núcleo urbano, lejanía respecto a determinados barrios o zonas pobladas del municipio, etc.) y determinar la necesidad de habilitar paradas complementarias a demanda que proporcionen más seguridad. “Trabajamos para incorporar la perspectiva de género en la gestión del transporte público y este es el resultado: más de 40 paradas complementarias en una treintena de municipios como Salvatierra, Alegria-Dulantzi, Artziniega, Laguardia, Lapuebla de Labarca, Araia, Espejo, Amurrio, Legutio, Labastida o Vitoria-Gasteiz. Estas paradas estarán disponibles a demanda en horario nocturno para mujeres y menores de edad”, ha indicado la directora de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Marián Gutiérrez.

Reforma del Reglamento

Estas paradas complementarias permitirán a mujeres y menores acortar el trayecto a su residencia y hacerlo en mejores condiciones de seguridad en horario nocturno. Las personas incluidas en estos colectivos deberán avisar con antelación al conductor/a de su interés en utilizar unas paradas que estarán disponibles para bajada en aquellos servicios cuya salida tenga lugar a partir de las 18:30 horas y 21:00 horas entre noviembre y marzo, y entre abril y octubre, respectivamente. “Voy a poner dos ejemplos. Vamos a habilitar una tercera parada a demanda en Amurrio para cubrir una zona del núcleo urbano que queda relativamente alejada de las dos paradas ordinarias y ofreceremos asimismo paradas complementarias en pequeñas localidades como Argandoña o Salinillas de Buradón para acercar el punto de bajada al núcleo urbano”, ha indicado la directora.

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad aprobará en las próximas semanas la reforma del Reglamento de Servicios del Transporte Foral con el fin de implantar esta medida durante el próximo mes de febrero. Las personas usuarias dispondrán de información detallada de la relación y ubicación de estas paradas a demanda a través de la página web www.araba.eus/alavabus y redes sociales de la Diputación Foral de Álava.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

El Ayuntamiento activará mañana miércoles la fase de preemergencia del Plan de Nevadas ante el anuncio de posibles precipitaciones

El Ayuntamiento activará a las 12 horas de mañana miércoles la fase de preemergencia del Plan Municipal de Nevadas por las precipitaciones de nieve que se anuncian a partir de las 21 horas.

La Dirección de Atención de Emergencias y Meteorología del Gobierno Vasco ha establecido el aviso amarillo desde la noche de la jornada de mañana hasta las 10 horas del jueves.

A lo largo de ese período, las previsiones meteorológicas informan de precipitaciones débiles con una cota de nieve que puede bajar hasta los 200-400 metros y un espesor previsto de 0 a 3 centímetros.

En esta fase de preemergencia, el Ayuntamiento dispondrá de maquinaria y vehículos de Bomberos y FCC para retirar la nieve de la vía pública.

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