La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco presenta su plan de actuaciones para 2019 en el Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de Euskadi

El viceconsejero de Seguridad del Gobierno Vasco, Josu Zubiaga, y la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera, han presentado esta mañana, en el Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de la Comunidad Autónoma Vasca del País Vasco, la Memoria de las actuaciones y el balance de siniestralidad de 2018.

Asimismo, han dado a conocer el estudio "Siniestralidad y riesgo de motoristas y motocicletas en Euskadi 2018" y han avanzado las actuaciones previstas para 2019, entre las que destacan la consolidación del proyecto "Don’t be Dummy – Para ti no hay repuesto(s)", la puesta en funcionamiento del Registro Vasco de Víctimas de Accidentes de Tráfico y la actualización del Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi.

La reunión anual del Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de Euskadi ha tenido lugar hoy en el Centro de Gestión de Tráfico. A la misma han asistido representantes de la Ertzaintza, Policías Locales, Ayuntamientos y Diputaciones y de los departamentos y direcciones del Gobierno Vasco cuyas competencias están relacionadas con la seguridad vial (Educación, Salud, Transportes, Emergencias), así como agentes sociales de diversos sectores económicos y profesionales implicados en la mejora de la movilidad.

El viceconsejero de Seguridad del Gobierno Vasco, Josu Zubiaga, y la directora de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, han presentado la Memoria de Actuaciones ejecutadas por la Dirección de Tráfico en 2018, en el marco del Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible  de Euskadi 2015-2020.

El proyecto Innovabide, de creación de una red de empresas comprometidas con la seguridad vial; acciones vinculadas a la Formación y Educación Vial, como la Estrategia Don’t be Dummy; programas dirigidos a promover la seguridad vial entre los colectivos más vulnerables o la realización de Planes de Seguridad Vial para municipios pequeños o muy pequeños, son algunas de las actuaciones que se recogen en la Memoria 2018.

El viceconsejero de Seguridad, Josu Zubiaga, ha presentado además el balance de accidentalidad de 2018. Un año que se cerró con 42 personas fallecidas como consecuencia de un accidente de tráfico, 3 personas más que en 2017.

En su exposición ha señalado que el 86% de los accidentes mortales registrados en 2018 tuvieron lugar en zona interurbana y el 14% en zona urbana. Además, el 69% de las personas fallecidas eran conductoras (4% de bici, 48% de moto y el 48% restante de otro tipo de vehículo, la mayoría turismos), el 12% ocupantes (todas de turismos) y el 19% viandantes. El 80% de las muertes en carretera son hombres, el 20% mujeres.

“En cuanto a los factores concurrentes en los accidentes mortales en carretera, destacan las distracciones o conducción desatenta, la velocidad excesiva o inadecuada y el consumo de alcohol y drogas”, ha indicado el viconsejero de Seguridad, Josu Zubiaga.

Estudio de percepción del riesgo de motoristas

La Directora de Tráfico ha presentado ante los miembros de la Comisión de Seguridad Vial el Estudio realizado en 2018 sobre siniestralidad y riesgo de motoristas y motocicletas en Euskadi.

El trabajo, elaborado a partir de una encuesta realizada a 450 personas conductoras de vehículos, entre ellas 150 motoristas, ofrece una radiografía de las personas conductoras de motocicletas y de su percepción del riesgo en la carretera. El 40% de las personas usuarias de moto encuestadas admite rebasar los límites de velocidad. Además, más del 20% confiesa realizar una conducción arriesgada o temeraria, como cruzar con el semáforo en ámbar, zigzaguear entre vehículos en ciudad o circular entre vehículos en paralelo.

Para la directora de Tráfico, la seguridad vial es una responsabilidad compartida entre todos los agentes, instituciones y usuarios de la vía. La protección de los colectivos vulnerables -personas motoristas, viandantes o ciclistas-, es un objetivo fundamental recogido en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2015-2020. “Apostamos por implementar acciones dirigidas a promover conductas responsables y evitar situaciones de riesgo desde la prevención, la sensibilización y la concienciación. Eso sí, la responsabilidad individual es clave para la consecución de los objetivos marcados de reducción de la accidentalidad en Euskadi”, ha indicado Sonia Díaz de Corcuera.

Plan de actuaciones 2019

El viceconsejero de Seguridad ha destacado tres hitos entre las principales líneas de actuación que la Dirección de Tráfico ha previsto para 2019: “La prevención, con la consolidación del proyecto ‘Don’t be Dummy – Para ti no hay repuesto(s)’; el conocimiento, con la puesta en marcha del Registro Vasco de Víctimas de accidentes de tráfico; y la actualización del Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi para llevar a cabo una gestión avanzada del tráfico en Euskadi”.

La Estrategia de prevención dirigida a jóvenes preconductores de centros educativos vascos, ‘Don’t be Dummy – Para ti no hay repuesto(s)’, que inició su andadura en 2017, llegará en 2019 a un total de 20.000 estudiantes de los tres Territorios Históricos.

Por otra parte, en 2019 los datos de accidentalidad se extraerán del Registro Vasco de Víctimas de Accidentes de Tráfico de Euskadi. Este Registro permitirá a la Dirección de Tráfico contar con una herramienta estadística de análisis de la accidentalidad en vías urbanas e interurbanas que posibilitará la toma de decisiones dirigidas a reducir la siniestralidad.

Otro de las acciones de la Dirección de Tráfico es la actualización y renovación de la sala del Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi. Además de la instalación de un nuevo videowall con iluminación láser, se integrarán nuevas herramientas de gestión desarrolladas desde el área de Ingeniería de la Dirección de Tráfico con el objetivo de mejorar la gestión, información y el control del tráfico en las vías interurbanas de Euskadi.

En 2019, se reforzarán las campañas de vigilancia y control que realiza la Ertzaintza en colaboración con las Policías Locales. Se realizarán 44 actuaciones, cuatro más que el año pasado, con 5 campañas específicas destinadas al control de velocidad de motocicletas en vías secundarias. Asimismo, se elaborarán Planes de Seguridad Vial para los municipios de Elciego, Bakio y Zaldibia.

Información relacionada: La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco prestará especial atención al colectivo motorista en las Campañas de Vigilancia y Control de este año :: El 55% de las 42 personas fallecidas en accidente de tráfico en Euskadi pertenecían a colectivos vulnerables ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

La Comisión del Taxi de Álava se reúne para tratar el futuro modelo de Transporte Comarcal

La Comisión del Taxi de Álava ha celebrado hoy una reunión para conocer los últimos trabajos llevados a cabo para poner en marcha este año el nuevo servicio de Transporte Comarcal en las pequeñas poblaciones alavesas que carecen de líneas forales de autobuses. El nuevo servicio de Transporte Comarcal tendrá carácter regular y acercará a las personas usuarias a localidades de referencia donde se ubican los servicios básicos.

La Comisión del Taxi de Álava es un órgano de consulta y participación sobre aquellas materias de interés para el sector del taxi que está integrado por instituciones (Diputación Foral de Álava, Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Gobierno Vasco, Eudel y representantes del sector del taxi). Este órgano está adscrito al Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad de la Diputación Foral de Álava.

Este Departamento ha recuperado este órgano después de varios años de inactividad y ha convocado durante esta legislatura seis reuniones para analizar y debatir distintos temas. La última reunión ha tenido lugar hoy con dos puntos en el orden del día: trabajos para la implantación del nuevo servicio de Transporte Comarcal y los acuerdos sobre la futura normativa de VTCs alcanzados en la Mesa Sectorial del Taxi de Euskadi.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

La Diputación ampliará la gratuidad del billete de las líneas forales de autobuses para menores de hasta 6 años y acompañantes de personas discapacitadas

La Diputación Foral de Álava ampliará la gratuidad del billete de las líneas forales de autobuses a los niños/as hasta los 6 años de edad y los/as acompañantes de personas con discapacidad que necesiten ayuda. Esta medida busca fomentar la utilización del transporte público entre las familias y las personas con diversidad funcional.

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la reforma del Reglamento de Servicios del Transporte Foral con el objetivo de introducir estas nuevas exenciones en el pago del billete e introducir paradas nocturnas a demanda para mujeres y menores de edad. Estas paradas, complementarias a las ordinarias, permitirán a mujeres y menores de edad acortar el trayecto a su residencia y hacerlo siempre en zonas pobladas para mayor seguridad. Esta batería de medidas entrará en vigor al día siguiente de la publicación de la reforma del Reglamento de Servicios en el Boletín Oficial del Territorio Histórico de Álava (BOTHA). Está previsto que el BOTHA publique estas modificaciones reglamentarias este próximo viernes 1 de marzo, con lo cual la extensión de la gratuidad del billete y las paradas nocturnas a demanda serían realidad a partir del sábado 2 de marzo.

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad reforma el Reglamento de Servicios que regula el transporte foral interurbano por carretera para ampliar la gratuidad del billete hasta los 6 años de edad, inclusive, con el fin de fomentar el uso del transporte público entre las familias y homogenizar el tratamiento de esta materia en el transporte público de Álava y Euskadi. La gratuidad alcanza hoy hasta los 5 años de edad. Un segundo objetivo es fijar la gratuidad del billete para la persona que acompañe a una persona con discapacidad psíquica o física que requiera de ayuda. Actualmente las personas discapacitadas con un grado de minusvalía superior al 65% tienen una bonificación del 40% en el precio del billete con la tarjeta BAT Berezi, pero en caso de necesitar ayuda, la persona acompañante tiene que pagar su billete.

Paradas nocturnas a demanda

Finalmente, la reforma regula las nuevas paradas nocturnas a demanda para mujeres y menores de edad en las 19 de líneas forales de autobús para mejorar la seguridad de estos colectivos. Estas paradas, cuyo uso deberá ser solicitado previamente a la persona conductora, serán complementarias a las ordinarias y permitirán a mujeres y menores de edad acortar el trayecto a su residencia y hacerlo siempre en zonas pobladas.

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad ha llevado a cabo un estudio detallado de todas y cada una de las paradas de las líneas forales para determinar sus características (distancia respecto al núcleo urbano, lejanía respecto a determinados barrios o zonas pobladas del municipio, etc.) y determinar la necesidad de habilitar paradas complementarias a demanda que proporcionen más seguridad. Este trabajo ha dado lugar a medio centenar de paradas complementarias en una treintena de municipios como Salvatierra, Alegria-Dulantzi, Artziniega, Laguardia, Lapuebla de Labarca, Araia, Espejo, Amurrio, Legutio, Labastida o Vitoria-Gasteiz. Las paradas a demanda estarán disponibles a demanda a partir de las 18:30 horas y 21:00 horas entre noviembre y marzo, y entre abril y octubre, respectivamente.

Las personas usuarias disponen de información detallada de la relación y ubicación de estas paradas nocturnas a demanda desde hoy a través de la página web www.araba.eus/alavabus y las redes sociales de la Diputación Foral de Álava. Asimismo, se han editado folletos informativos que serán distribuidos a partir de la próxima semana en los autobuses de todas las líneas de transporte interurbano por carretera

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

La Diputación invertirá 19,1 millones de euros para mejorar la carretera A-625 entre Amurrio y Orduña

La Diputación Foral de Álava invertirá más de 19 millones de euros en mejorar la carretera A-625 entre los polígonos industriales de Amurrio y el límite provincial con Bizkaia a la altura del término municipal de Orduña. Este proyecto incrementará de forma sustancial la seguridad y comodidad de una vía que presenta hoy una elevada accidentalidad.

El Gobierno Foral ha acordado hoy adjudicar la ejecución de este proyecto de acondicionamiento de esta vía por un importe de 19,1 millones de euros y un plazo de ejecución de algo más de dos años y medio (32 meses) a la unión temporal de empresas formada por Nuño y Pescador, Balgorza y Aglomerados Los Serranos. Las obras comenzarán esta primavera una vez se lleve a cabo la firma del contrato y concluirán previsiblemente a finales del año 2021.

La mejora de la A-625 es la segunda obra más importante de la legislatura desde el punto de vista de la inversión económica después de los 21 millones de euros destinados al desdoblamiento de la carretera N-124 a la altura de Berantevilla y Zambrana; la construcción de la nueva variante de Berantevilla; y el condicionamiento de los accesos al polígono industrial de Lacorzanilla.

Este proyecto contempla el acondicionamiento y mejora del trazado en planta y alzado de la carretera A-625 entre los puntos kilométricos 354,2 y 357,3 para eliminar cambios de rasante y curvas peligrosas, y ordenar con criterios de seguridad los accesos a los distintos núcleos de población y propiedades particulares. La nueva carretera será de doble sentido con una calzada con dos carriles de 3,50 metros, arcenes entre 1,50 y 2,00 metros, y bermas de 0,75 metros. Asimismo, incluye un enlace a desnivel para conectar la vía principal con las zonas industriales de Amurrio. El diseño de este enlace incorpora modificaciones respecto al proyecto inicialmente previsto con el objetivo de reducir la ocupación de suelo en más de 6.500 metros cuadrados y separarlo aún más del cauce del río Nervión permitiendo una mejor integración del Parque Lineal del Nervión y garantizando su continuidad. De hecho, el proyecto ejecutará parte del Plan Especial del Parque Lineal del Nervión de forma simultánea a la nueva A-625: concretamente ejecutará el parque, con su senda ciclista y peatonal, entre los accesos al polígono de Tubacex y el núcleo de Saratxo.

La reforma de la A-625 es un proyecto clave en la modernización de las carreteras de la Cuadrilla de Ayala que permitirá dar una solución definitiva a un tramo que figura desde el año 2000 como tramo de concentración de accidentes. No en vano, en el periodo 2007-2018, acumula un total de 147 accidentes de tráfico, de ellos 52 fueron con víctimas con un saldo de 6 personas fallecidas, 4 heridos graves y 73 heridos leves.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

El viernes 1 de marzo se pone en marcha el sistema de pago de la OTA a través del teléfono móvil con la aplicación de Telpark

A partir del viernes 1 de marzo, las personas usuarias de las más de 3.300 plazas de estacionamiento regulado de Vitoria-Gasteiz podrán pagar la OTA a través del teléfono móvil. Ya no deberán desplazarse al parquímetro y además podrán  abonar el tiempo real que hayan tenido aparcado su vehículo.

Ese día, el Ayuntamiento pondrá en marcha la aplicación Telpark -disponible para los sistemas operativos iOS y Android- que permitirá pagar la OTA desde dispositivos móviles, sin monedas y sin la necesidad de adquirir el habitual tique.

Esta app ofrecerá múltiples ventajas con respecto al actual sistema de pago en el parquímetro, que continuará activo. Así, por ejemplo, será posible ampliar el tiempo de aparcamiento y “desaparcar” en cualquier momento para pagar únicamente el tiempo exacto de uso de la OTA. En el caso de querer hacer uso de los 15 minutos gratuitos, las personas usuarias deberán extraer del parquímetro el habitual tique.

La aplicación también permitirá gestionar el aparcamiento de varios vehículos a la vez y dispondrá de alarmas que avisarán cuando esté próxima la expiración del tiempo de estacionamiento. También ofrecerá la posibilidad de anular las denuncias desde el móvil y de geolocalizar el vehículo gracias al GPS del móvil.

Para difundir la puesta en marcha y el funcionamiento de la aplicación, hoy ha comenzado una campaña de difusión que estará presente en la calle a lo largo de los próximos días. Hasta el fin de semana habrá una carpa instalada en la plaza Celedones de Oro donde se informará a las personas usuarias.

Las pantallas de los centros cívicos, estación de autobuses, autobuses de TUVISA y la pantalla de Sancho el Sabio también trasladarán información de la próxima puesta en marcha del servicio. Además, en las oficinas municipales habrá folletos que anunciarán el nuevo sistema de pago.

Registro

Las personas interesadas en utilizar la aplicación deberán registrarse. Lo podrán hacer directamente en la propia aplicación Telpark, disponible gratuitamente en Google Play y en la App Store de Apple, ó en la página web www.telpark.com. A partir de ese momento podrán empezar a utilizarla de manera intuitiva y cómoda. Los pagos son seguros y se realizarán a través de la pasarela ConexFlow.

Además de en Vitoria-Gasteiz, la aplicación podrá ser utilizada en más de 95 ciudades de España y de Portugal (Madrid, Donostia, Bilbao, Valencia, Oporto, Faro, Portimão, etc.) donde está operativa para acceder a plazas de estacionamiento regulado y aparcamientos. También permite realizar el pago en estacionamientos de Cercanías RENFE de Madrid y en aparcamientos de aeropuertos.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

Cambios en la circulación y en los autobuses urbanos con motivo del Umbra Light Festival (21 al 23 de febrero)

Los días 21, 22 y 23 de febrero, con motivo de la celebración de Umbra Light Festival, habrá cambios en la circulación de varias calles del centro durante los horarios de exhibición. El Ayuntamiento solicita la colaboración de la ciudadanía y el cumplimiento de las órdenes de los agentes de la Policía Local encargados de la vigilancia del tráfico para que las incidencias sean las menores posibles.

Cambios en la circulación

En concreto, además de las calles habituales, tendrán carácter peatonal, los días 21, 22 y 23 desde las 18:30 hasta las 23:00 horas, las siguientes:

• Portal del Rey, San Francisco, Cuesta San Francisco, Cuesta San Vicente, Nueva Fuera, Abrevadero, El Prado, Independencia y Olaguibel (entre Lehendakari Aguirre y La Paz).
• Fray Zacarías Martínez, Santa María, Las Escuelas, plaza del Palacio de Escoriaza Esquivel, plaza de Santa María, Sociedad Vascongada, Gasteiz, plaza de Villa Suso, Palacio, Arrieta, Cantón de Santa María y plaza de la Burullería.
• La calle San Antonio (entre La Florida y General Álava) y la calle Becerro de Bengoa podrán tener carácter peatonal en función de la afluencia de personas en la zona.
• La calle Correría, desde su cruce con el Cantón del Seminario y hasta el Cantón de las Carnicerías, quedará en doble sentido de circulación.
• Se permitirá el paso del tranvía por las calles Independencia, General Álava y Becerro de Bengoa, así como el acceso y salida de los garajes situados en las calles citadas.

Cambios en las líneas de autobuses

La celebración del festival también producirá cambios en las líneas de autobuses urbanos. En concreto:

• Quedarán fuera de servicio las paradas de "Prado", "Olaguibel 20" y "Catedral" los días 21, 22 y 23 de febrero desde las 18:30 hasta las 23:00 horas.
• Las líneas 5, 6, 7 y 10 en sentido centro realizarán una parada provisional en "Ramiro Maeztu 6" antes de retomar las paradas habituales de las líneas de "Olaguibel/Ambulatorio" o "Paz".
• Las personas usuarias de la parada de Catedral tendrán que utilizar las paradas de "Paz" (L1, L4 y L6), "Jesús Guridi" (L7 y L10), "Ramiro Maeztu 6" (L7) o "Micaela Portilla/Juzgados" (L1, L4, L6 y L10).

Bando

Con motivo de la celebración de Umbra Light Festival Vitoria-Gasteiz, que se desarrollará los próximos 21, 22 y 23 de febrero, de 18.30 a 23.00 horas, se hace necesario restringir la circulación en algunas calles de la ciudad durante el horario de la exhibición. Se facilita la siguiente información para que todas las personas conductoras puedan adoptar las medidas oportunas, al tiempo que se les recomienda no aproximarse a su zona de influencia, utilizando otras vías alternativas para sus desplazamientos.

1. Cambios en la circulación
   Además de las calles habituales, tendrán carácter peatonal, los días 21, 22 y 23 de febrero desde las 18.30 hasta las 23.00 horas, las que a continuación se relacionan:
   • Portal del Rey, San Francisco, Cuesta San Francisco, Cuesta San Vicente, Nueva Fuera, Abrevadero, El Prado, Independencia y Olaguibel (entre Lehendakari Aguirre y La Paz).
   • Fray Zacarías Martínez, Santa María, Las Escuelas, plaza del Palacio de Escoriaza Esquivel, plaza de Santa María, Sociedad Vascongada, Gasteiz, plaza de Villa Suso, Palacio, Arrieta, Cantón de Santa María y plaza de la Burullería.
   • La calle San Antonio (entre La Florida y General Álava) y la calle Becerro de Bengoa podrán tener carácter peatonal en función de la afluencia de personas en la zona.
   • La calle Correría, desde su cruce con el Cantón del Seminario y hasta el Cantón de las Carnicerías, quedará en doble sentido de circulación.
2. Se autoriza el acceso y salida de los garajes situados en los tramos de las calles arriba citados, haciéndose como norma general por el mismo lugar que se viene haciendo habitualmente.
3. Tranvía: se permitirá el paso del tranvía por la calles Independencia, General Álava y Becerro de Bengoa.

Para un correcto desarrollo del evento y para que las incidencias sobre el tráfico y la circulación de vehículos sean las menores posibles, se solicita la mayor colaboración de la ciudadanía y el cumplimiento de las órdenes de los agentes de la Policía Local encargados de la vigilancia del tráfico.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

La DGT se suma a la campaña de Tispol de intensificación de la vigilancia a camiones, autobuses y furgonetas

La Dirección General de Tráfico, a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se suma a la campaña de control de vehículos destinados al transporte de mercancías y personas (Operación Truck and Bus) que la organización Internacional de Policías de Tráfico (TISPOL) pone en marcha desde ayer y hasta el 24 de febrero.

La campaña tiene como objetivo controlar a camiones, autobuses y furgonetas que en 2017 en vías interurbanas estuvieron involucrados en un 11% 1% y 13% respectivamente  de los accidentes con víctimas.

Durante una semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, incidirán en la vigilancia y control de aspectos tales como la velocidad a la que circulan, las horas de conducción y descanso, el tacógrafo, el exceso de peso, los posibles defectos técnicos del vehículo o la seguridad de la carga transportada. También comprobarán que la documentación del vehículo y del conductor es la correcta, que la conducción no se realiza bajo los efectos de alcohol u otras drogas o que todos los ocupantes del vehículo hacen uso del cinturón de seguridad.

La vigilancia se realizará en toda clase de vías y a cualquier hora del día, especialmente en aquellas carreteras en que la intensidad de la circulación de este tipo de vehículos es mayor.

Según Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación de la DGT “La realización de este tipo de campañas por las distintas policías de tráfico europeas demuestra que las preocupaciones por la seguridad vial son las mismas. Además ha añadido que “la importancia que tiene el transporte de mercancías y de personas por carretera, hace necesaria una vigilancia especial, si se tiene en cuanta que son vehículos de dimensiones mayores que el esto y que en caso de estar implicados en un accidente, suelen ser más lesivos”.

Los últimos datos disponibles sobre vehículos pesados y autobuses publicado por el Observatorio Europeo de Seguridad Vial (ERSO) establece que en 2016, aproximadamente 4.000 personas* murieron en accidente de tráfico en los que estaba involucrado algún vehículo de mercancías de más 3,5 toneladas y 600 en accidentes en los que estaba involucrado un autobús o autocar.

La tasa de mortalidad media en la UE en accidentes relacionados con vehículos pesados es de 8,1 por millón de habitantes y de 1,2 por millón de habitantes para los accidentes de autobuses o autocares, que en el caso de España es de 6,1 y 1,4 respectivamente.

SINIESTRALIDAD DE FURGONETAS, CAMIONES Y BUSES EN ESPAÑA

En 2017 las furgonetas estuvieron implicadas en 11.150 accidentes con víctimas en las que fallecieron 243 personas*. Respecto a los camiones de más de 3.500 kg y autobuses, éstos se vieron implicados en 6.351 accidentes con víctimas, en los que fallecieron 364 personas*. (* Fallecidos ocupantes de dichos vehículos o de terceros, es decir, personas que viajaban en el momento del accidente en otro vehículo distinto al camión o bus que se vio implicado en el accidente.)

La mayoría de los accidentes con víctimas y fallecidos en los que estaba implicado un camión tuvo lugar en vías interurbanas, situación contraria en el caso de que el vehículo implicado fuera un autobús, donde el mayor número de accidentes se produjeron en vías urbanas. La distracción es una de las principales causas de la accidentalidad en este tipo de vehículos.

Con el objetivo de mejorar la seguridad val del transporte por carretera la Dirección General de Tráfico comunica a la Dirección General de Transporte Terrestre las sanciones cometidas por conductores profesionales reincidentes para que realice las investigaciones pertinentes sobre las empresas para la que trabajan y estudiar la posibilidad de que las empresas que incurran en las faltas más graves pierdan la capacidad para operar en el mercado.

Otra de las medidas adoptadas para reducir la siniestralidad de este tipo de vehículos es la discriminación que hacen los radares por tipo de vehículo que ha cometido la infracción para sancionar en función de la limitación específica aplicable a cada uno.

Desde el pasado 29 de enero, la velocidad en las carreteras convencionales es de 90 km/h, aunque para los como camiones, furgonetas o autobuses, entre otros, tienen los siguientes límites:

Información relacionada: Mañana entra en vigor el límite de 90 km/h en carreteras convencionales :: Hacia una velocidad segura :: Aprobada la reducción de la velocidad en carreteras convencionales a 90 km/h :: Uno de cada cuatro conductores de furgonetas denunciados ha sido por circular sin la ITV en regla ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Desciende el número de conductores que dan positivo a alcohol-drogas durante la campaña de transporte escolar

Más de 3.400 vehículos dedicados al transporte escolar y de menores han sido controlados durante la campaña especial de vigilancia que la Dirección General de Tráfico ha realizado entre el 4 y el 8 de febrero para comprobar que los vehículos dedicados a este tipo de transporte cumplen la normativa establecida.

Durante estos cinco días de campaña, se ha constatado que de los 3.467  vehículos controlados por los agentes de tráfico, 1.451 han sido denunciados, sobre todo por irregularidades administrativas.

Hay que destacar que en esta campaña, respecto a la del año pasado,  han bajado los positivos a alcohol y drogas, registrándose 2 positivos en drogas y ninguno alcohol. También han descendido los que circulaban a velocidades superiores a las establecidas pasando de los 9 del año pasado a los 3 de este año.

Respecto al cinturón de seguridad en aquellos vehículos que los llevan incorporados, en las inspecciones realizadas por los agentes se constató que 6 vehículos que disponían de estos sistemas de retención presentaban anomalías en su funcionamiento.

LAS MÁS NUMEROSAS

Las irregularidades administrativas son las que mayor número de denuncias han generado. Por ejemplo, no disponer de la autorización especial para realizar transporte escolar ha supuesto la denuncia a 963 vehículos y 315 por no tener suscrito un seguro de responsabilidad ilimitado, como exige la ley.

Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil también han comprobado que 88 vehículos de transporte escolar presentaban deficiencias en las puertas de servicio y emergencias, así como en sus dispositivos de accionamiento y otros 11 fueron denunciados por no tener en regla la Inspección Técnica de Vehículos.

Además, 122 vehículos controlados no llevaban la correspondiente señal V-10 de transporte escolar y otros 28 carecían del dispositivo luminoso con señal de emergencia.

Por último, en lo que se refiere al exceso de tiempo de conducción o minoración del descanso, 21 conductores fueron denunciados por este motivo y otros 26 por no llevar a bordo del autocar una persona encargada del cuidado de los menores, cuando así procedía.

La preocupación de la DGT para que el transporte de menores se realice de forma segura, lleva a los agentes a realizar permanentemente controles en este tipo de vehículos.

Información relacionada: La DGT intensifica la vigilancia del transporte escolar :: Control del transporte escolar ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Vitoria-Gasteiz participa en el proyecto europeo ReVeAl sobre la implantación de las supermanzanas

Vitoria-Gasteiz participa, junto a otras cinco ciudades europeas, en el proyecto ReVeAl sobre el acceso de los vehículos a las ciudades. La capital alavesa recibirá una financiación de 210.000 y analizará la implantación de las supermanzanas como medida contra el cambio climático. El programa tendrá una duración de tres años en total.

La propuesta presentada por el consorcio europeo para el desarrollo del proyecto “ReVeAL Regulating Vehicle Access for improved Liveability” trata de dar respuesta a uno de retos que planteaba una reciente convocatoria del programa H2020 de la Comisión Europea. La propuesta seleccionada trata de abordar la cuestión de la regulación de los accesos de vehículos en el marco de las políticas de movilidad urbana, en beneficio de las personas que viven y trabajan en estas ciudades y en relación aspectos como la reducción de emisiones, ruido, mayor accesibilidad y calidad de vida, seguridad vial, eficiencia energética, …

En este sentido el consorcio ReVeAL combinará el trabajo conceptual y la investigación de estudios de casos con la implementación práctica de este tipo de soluciones en seis ciudades piloto: Helmond (NL), Jerusalén (IL), Londres (UK), Padova (IT), Vitoria Gasteiz y el líder del proyecto Bielefeld (DE) de cara a: facilitar un intercambio de conocimiento y experiencias entre los socios del proyecto acerca de distintas iniciativas en este ámbito. También para diseñar y ensayar la aplicación práctica de este tipo de soluciones en las ciudades piloto y documentar, monitorear y evaluar el proceso y los impactos de los seis pilotos. Las ciudades participantes se comprometen a desarrollar, implementar, probar y evaluar medidas en diferentes ámbitos de trabajo, uno de los cuales aborda el papel que pueden tener, en este sentido, intervenciones espaciales a nivel de barrio, por ejemplo bajo el concepto de “supermanzana” o las políticas de precios en relación con el aparcamiento o el control de accesos.

En este sentido, el proyecto ReVeAL supone una magnífica oportunidad para que Vitoria-Gasteiz pueda avanzar en la implementación del modelo de supermanzanas, entendiendo que aspectos como las restricciones de acceso a los vehículos y la reducción del tráfico de paso son herramientas básicas en esta formulación clave del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público.

La duración del proyecto es de 3 años y supone una financiación de la Comisión Europea para Vitoria-Gasteiz, a través del CEA, de 210.000 euros. ReVeAL complementa en este sentido a otros dos proyectos H2020 concedidos recientemente al CEA en el ámbito de la movilidad urbana sostenible: “Park4SUMP” y “CityChangerCargoBike”, con una aportación total de la Comisión Europea que alcanza los 280.000€ y que se iniciaron en otoño de 2018.

El objetivo de “Park4SUMP” es proponer e identificar medidas innovadoras en el campo de la gestión de aparcamiento para vehículos motorizados, e integrar esas medidas en Planes de Movilidad Urbana Sostenibles. “CityChangerCargoBike” pretende por su parte introducir las bicicletas de carga a gran escala para la distribución urbana de mercancías y otros usos urbanos, estudiando ejemplos, contextos y experiencias en varias ciudades europeas de cara a transferir ese conocimiento al resto de ciudades, en nuestro caso a Vitoria-Gasteiz.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Arrancan las obras para reformar la calle Perú y su entorno, con una inversión de 580.000 euros

El Ayuntamiento invertirá 581.033,45 euros en la reforma de la calle Perú y su entorno, una actuación que tendrá un plazo de ejecución de cuatro meses. Los trabajos han arrancado esta misma semana y también afectarán a la calle Costa Rica. El contrato tenía un presupuesto de 780.434,44 y la firma adjudicataria, Balgorza, ofreció una baja del 25,55%.

La calle Perú es una incómoda zona en el barrio de El Pilar que cuenta con diferentes problemas: desde calzadas deterioradas hasta aceras estrechas y pavimentos en mal estado. La intervención, acordada con los vecinos y las vecinas, permitirá ganar espacio peatonal para la ciudadanía y modernizar el espacio. De la misma forma, se incorporará un carril-bici, se ‘calmará’ la velocidad de circulación y se reducirán carriles destinados a los vehículos a motor.

La renovación cuenta con varios ámbitos de actuación. En el lado Norte de la calle Perú, en primer lugar, se llevará a cabo un ensanchamiento de acera de más de un metro gracias a la desaparición de uno de los carriles de circulación. Como consecuencia de ese ensanche de acera, se aprovechará para plantar catorce nuevos árboles –que tendrán espacio suficiente para desarrollarse- y se instalarán cuatro nuevos bancos. En esta zona, las plazas de aparcamiento se mantendrán prácticamente igual, aunque se desplazarán hacia el Sur –como consecuencia del ensanchamiento de la acera-. Justo a su lado también se pintará un carril bici que cubrirá el eje Domingo Beltrán hasta Portal de Arriaga, en sentido contrario al tráfico rodado. Las bicis, cuando lleguen al cruce con la calle Costa Rica, deberán pasar al carril de tráfico, que será una ‘zona 30’.

En la acera Sur de la calle Perú, por su parte, también se colocarán cinco nuevos bancos. Y las plazas de aparcamiento, hasta ahora en batería, pasarán a ser aparcamientos en línea. Esta decisión se toma por una razón clara: en este lado se encuentran las fachadas de los edificios habitados y los portales, con lo que la ‘invasión’ de los vehículos aparcados en batería era más molesta. En el ámbito más cercano a Portal de Arriaga se mantendrán las plazas de carga y descarga actualmente existentes. En la calle Perú, además, el Consistorio creará un nuevo paso de peatones, en el centro de la calle, justo en el punto en el que se encuentra la isla de contenedores. Como suele ser habitual, el Ayuntamiento aprovechará los trabajos para mejorar la red de alumbrado, la red de saneamiento y el drenaje.

En la calle Costa Rica, por su parte, se llevará a cabo una intervención más sencilla puesto que hace una década ya se intervino en la zona. Se ampliará la acera junto a Divino Maestro en aproximadamente un metro, lo que permitirá la plantación de seis árboles. También se eliminará un carril de tráfico para convertirlo, mediante un trabajo de pintado, en un bidegorri que irá desde la calle Perú hasta Cofradía de Arriaga.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

El Parque de Educación Vial de la Policía Local convoca una nueva edición de su concurso de dibujo

El Parque de Educación Vial de la Policía Local ha convocado una nueva edición de su concurso de dibujo “Vive con seguridad”, dirigido a escolares de 5º y 6º de educación primaria. Esta iniciativa, enmarca en el Plan Estratégico Municipal de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible 2018-2023, cumplirá 17 años fomentado la seguridad vial entre la población escolar.

Los trabajos que se presenten a concurso deberán realizarse en cartulina u otro soporte con un tamaño DIN A3 o DIN A4 y utilizando cualquier tipo de técnica de pintura. Deberán ir acompañados de un lema o frase que haga referencia a la seguridad y educación vial, tanto en el tránsito peatonal como en la circulación en bicicleta o como pasajeros de vehículos. El plazo de entrega será del 1 al 22 del próximo mes de marzo.

Policía Local premiará el mejor trabajo con una cámara digital. El segundo y tercer clasificado se llevarán una bicicleta, casco y guantes. Además, se repartirán otros 25 premios que consistirán en un lote de casco ciclista y guantes. Todos ellos serán reconocidos con un diploma.

La entrega de galardones se realizará el viernes 12 de abril en el salón de recepciones de la Casa Consistorial. Todos los dibujos premiados se reunirán en el calendario de 2020 que edita el Servicio de Policía Local y que será repartido en los centros escolares de Vitoria-Gasteiz.

Información relacionada: El Plan de Seguridad Vial pone en marcha una campaña informativa para mejorar la seguridad de peatones y ciclistas ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

El plan renove plantea ayudas entre 2.000 y 3.000€ para impulsar la renovación de la flota de vehículos y favorecer la descarbonización de la movilidad

El viceconsejero de Industria Javier Zarraonandia y el director del Ente Vasco de la Energía Iñigo Ansola se han reunido esta tarde con representantes del sector de concesionarios de vehículos de Euskadi para dar a conocer los términos del nuevo plan Renove que se pondrá en marcha a finales del próximo mes de marzo.

A la cita han acudido el secretario general de SEA-Empresarios Alaveses Juan Ugarte, el presidente de la Asociación de Concesionarios de Bizkaia Jon Lekue, el presidente del Sector Ventas-Concesionarios de Gipuzkoa AEGA Javier Bagües y su secretario general Juan Mª López Osa. 

Durante la reunión se ha presentado un documento al que el sector de la venta de automóviles ha realizado aportaciones en aras a un buen desarrollo de las ayudas y la búsqueda de la implicación de sus asociados en el logro de sus objetivos. De hecho, las tres asociaciones se implicarán en canalizar la información relativa a las características y condiciones del plan Renove a sus asociados.

El plan de ayudas tiene como objetivo contribuir a aumentar la eficiencia en el consumo de energía en el transporte (a través de vehículos que consuman menos) y disminuir su impacto ambiental. 

Además de dar un espaldarazo estratégico a los combustibles alternativos en el transporte por carretera (eléctricos puros, híbridos enchufables y de autonomía extendida, GLP, gas natural, hidrógeno), el Gobierno vasco a través del EVE busca renovar el parque móvil de la Comunidad Autónoma de Euskadi a través de la adquisición de vehículos más eficientes y, por tanto, menos contaminantes (híbridos, turismos de gasolina o gasóleo de clasificación energética A, y vehículos con emisiones inferiores a 114 gr CO2/km o 184 gr CO2/km, según su MMA).

La dotación económica con la que cuenta el citado plan asciende 5 millones de euros y está destinada a personas físicas o jurídicas, de naturaleza privada que residan o tengan su domicilio social y fiscal en la Comunidad Autónoma de Euskadi y las instituciones locales (Ayuntamientos, Mancomunidades, Cuadrillas…) 

Obligatoriedad de achatarramiento

Uno de los aspectos más importantes de este plan es la obligatoriedad de achatarramiento. Este requisito exige dar de baja definitiva un vehículo en uso, turismo y furgoneta, teniendo en cuenta las siguientes condiciones:

• El vehículo deberá tener una antigüedad probada igual o superior a siete años en el caso de los vehículos de categoría N1 (furgonetas) sean particulares o de empresa e igual o superior a diez años en el caso de los vehículos de categoría M1 (turismos), sean partículas o de empresa (contando desde la fecha de su primera matriculación y hasta la fecha actual de solicitud de ayuda).
• La persona solicitante de la ayuda habrá tenido el vehículo en propiedad desde fecha anterior al 1 de enero de 2019. 
• El achatarramiento del vehículo se deberá producir a partir de la fecha de entrada en vigor de la convocatoria de ayudas.

Las actuaciones subvencionables deberán ser ejecutadas y facturadas a partir del día siguiente de la publicación de las bases del programa en el Boletín Oficial del País Vasco para garantizar un mayor control del proceso. Asimismo, a la hora de cumplimentar los procedimientos para percibir ayudas se exigirá calificación energética en el caso de vehículos de gasolina y diésel, que concretamente será calificación energética A. Los vehículos de categoría N1 deberán cumplir los requisitos de emisiones mostrados en la tabla, que supone un 25% de ahorro en consumo sobre la media de vehículos de su tamaño.

Por otro lado, quedan expresamente fuera del ámbito de esta convocatoria de ayudas personas y empresas solicitantes constituidas como concesionarios y empresas dedicadas a la venta o alquiler de vehículos. 

Batería de medidas subvencionables

El siguiente cuadro resume la batería de medidas que se plantean dentro del programa, las cuantías económicas que van asociadas a ellas y los precios máximos que podrán alcanzar cada tipo de vehículo para acceder a la subvención propuesta:

Medida	Actuación subvencionable	Cuantía de la ayuda (€)	Precio máximo (€)	Achatarramiento
1	Vehículos ligeros elèctricos puros	3.000	40.000 (N/A a N1)	Obligatorio
2	Vehículos ligeros híbridos enchufables o eléctricos de autonomía extendida	2.500	40.000 (N/A a N1)	Obligatorio
3	Vehículos ligeros híbridos no enchufables	2.250	25.000 (N/A a N1)	Obligatorio
4	Vehículos ligeros a gas natural	2.250	25.000 (N/A a N1)	Obligatorio
5	Vehículos ligeros de hidrógeno	3.000	75.000 (N/A a N1)	Obligatorio
6	Vehículos ligeros de GLP	2.250	25.000 (N/A a N1)	Obligatorio
7	Vehículos de gasolina o gasóleo (diésel) de categoría M1, con calificación energética A	2.000	25.000 (N/A a N1)	Obligatorio
8	Vehículo de gasolina o gasóleo (diésel) de categoría N1, con MMA menor de 2.500 kg y emisiones GEI inferiores a 114 gr CO2/km	2.000	N/A	Obligatorio
9	Vehículo de gasolina o gasóleo (diésel) de categoría N1, con MMA igual o mayor de 2.500 kg con emisiones GEI inferiores a 184 gr CO2/km	2.000	N/A	Obligatorio

La tramitación completa de los expedientes relativos a este programa de ayudas (solicitudes, requerimientos, notificaciones, subsanaciones y demás gestiones) se realizará mediante la aplicación informática específicamente diseñada para ello y que se encontrará disponible en la página web del Ente Vasco de la Energía www.eve.eus.

Información relacionada: El Gobierno Vasco anuncia el lanzamiento de un Plan Renove para estimular la adquisición de nuevos vehículos ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila - Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco www.euskadi.eus :: Energiaren Euskal Erakundea - Ente Vasco de la Energía www.eve.eus ::

La Diputación Foral dará continuidad este año a la tarifa plana en la AP-1 y las bonificaciones en la AP-68

La Diputación Foral de Álava mantendrá este año el programa de subvenciones a las alavesas y alaveses que utilizan de forma habitual las autopistas AP-1 y AP-68 con el objetivo de aliviar el coste de sus peajes. Más de 2.000 personas se beneficiaron en 2018 de unas ayudas que ascendieron a un total de 733.968 euros.

El Gobierno Foral ha aprobado hoy la convocatoria de subvenciones a los usuarios/as habituales de las autopistas AP-1 y AP-68, y ha consignado para ello dos partidas ampliables de 350.000 y 400.000 euros, respectivamente. Las bases de la convocatoria son las mismas que entraron en vigor el 1 de julio de 2018 y que implican una mejora importante respecto a las vigentes hasta entonces.

Así, los usuarios/as frecuentes de la AP-1 podrán seguir beneficiándose durante este año de una tarifa plana o coste máximo de 15 euros al mes para el tramo comprendido entre Etxebarri-Ibiña a Eskoriatza, y de 75 euros para el tramo entre Etxebarri-Ibiña y Maltzaga, es decir, para el recorrido completo de la autopista.

Por su parte, quienes hacen uso de forma habitual el tramo alavés de la autopista AP-68 tendrán una bonificación del 60% del precio del peaje, IVA incluido, a partir de sólo 15 viajes mensuales.

Más de 2.000 alavesas y alaveses se beneficiaron en 2018 de este programa de subvenciones, que ascendieron a un total de 733.968 euros. Un análisis de los datos por semestres revela el incremento de recursos y beneficiarios que implica la entrada en vigor del nuevo sistema de bonificaciones y, especialmente, la tarifa plana en la AP-1. 

Las bonificaciones a alavesas y alaveses por peajes en la AP-1 ascendieron en el primer semestre a 32.752 euros, con una media mensual de 268 personas beneficiarias; mientras que las subvenciones ascendieron en el segundo semestre a 408.019, con una media mensual de beneficiarios de 931. El total de beneficiarios/as al final del año fue de 1.323 (436 en 2017).

En el caso de la AP-68, las bonificaciones ascendieron en el primer semestre a 131.634 euros, con una media mensual de 414 personas beneficiarias; mientras que las subvenciones ascendieron en el segundo semestre a 161.656 euros, con una media mensual de beneficiarios de 433. El total de beneficiarios/as al final del año fue de 885 (732 en 2017).

Para beneficiarse de este sistema de bonificaciones, cuya gestión está encomendada a la sociedad foral Arabako Bideak-Vías de Álava (Arabat), hay que tener la condición de residente en Álava y disponer de un sistema de telepeaje. 

Información relacionada: La Diputación Foral actualiza las tarifas de peaje de la autopista AP-1 ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

Ya puedes apuntarte a la Carrera Ponle Freno de Vitoria de 2019

El Circuito de Carreras Ponle Freno 2019 prepara su 5ª parada , será el próximo 8 de septiembre. Inscríbete aquí.

La Carrera Ponle Freno Vitoria como todas las citas del Circuito, ofrece la posibilidad a todas las asociaciones interesadas para que presenten sus proyectos y puedan optar a ser beneficiarias de la recaudación que consiga la carrera, con el objetivo de ponerlos en marcha. Por lo que, cualquier entidad que lleve a cabo un proyecto a favor de las víctimas de los accidentes de tráfico, podrá optar presentar su candidatura.

Al igual que en años anteriores y como ocurre con el resto de carreras del circuito, Ponle Freno dona íntegramente los fondos que se consigan con las inscripciones para que puedan aplicarse a los proyectos a favor de las víctimas de los accidentes de tráfico, una máxima que refleja el Compromiso Atresmedia de que todas sus acciones en materia de Responsabilidad Corporativa tengan un reflejo real, directo y tangible en la sociedad.

De esta forma, gracias a la participación y al apoyo ciudadano, las Carreras Ponle Freno han recaudado más de 1,5 millones de euros que se han destinado a distintas medidas de apoyo a víctimas de accidentes de tráfico.

Todos los canales de Atresmedia volverán a volcarse en la iniciativa para animar a los ciudadanos a participar en esta nueva edición a través de spots televisivos y cuñas de radio.

En cuanto al recorrido, la Ponle Freno Vitoria ofrecerá la posibilidad de correr dos recorridos de 5 y 10 kilómetros con categorías masculina, femenina, infantiles, ‘hand bike’ y junior.

Para facilitar la participación en la Carrera Ponle Freno los corredores tendrán la posibilidad de prepararse previamente en entrenamientos guiados pudiendo inscribirse de forma gratuita a través de la web de Ponle Freno.

Éxito de la sociedad en cada cita

Año tras año, la Carrera Ponle Freno se ha afianzado en la sociedad y se ha convertido ya en un evento ineludible para corredores amateur y fundamentalmente para ciudadanos anónimos y familias que corren en homenaje a las víctimas de accidentes de tráfico.

7.000, 10.000, 13.000, 15.000, 17.000, 20.000…, cada año más, miles de participantes se han apuntado a las sucesivas ediciones de la Carrera Ponle Freno aportando con su asistencia su granito de arena por la Seguridad Vial. Y este 2019 se marca el objetivo de batir de nuevo su récord de participación que supera año tras año.

Fuente: Ponle Freno www.ponlefreno.com

Campaña especial de tráfico para evitar atropellos

La Policía Local va a realizar una campaña especial de tráfico, del 11 al 17 de febrero, para evitar atropellos en las vías urbanas, tanto cuando los peatones atraviesen la calzada como cuando transiten por zonas de uso compartido como son el acceso a garajes o zonas residenciales.

Los agentes encargados de la campaña se centrarán en recordar, tanto a los peatones como a los conductores, la obligación de respetar las normas y la señalización; teniendo en cuenta la especial vulnerabilidad de las personas frente a los vehículos.

Esta campaña se enmarca dentro de las acciones de vigilancia y control contempladas en el Plan Estratégico Municipal de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible 2018-2023, adherido al planificado por el Gobierno Vasco. Ambos tienen un objetivo básico: garantizar la seguridad vial reduciendo la siniestralidad y la lesividad en las vías públicas.

Información relacionada: La Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco prestará especial atención al colectivo motorista en las Campañas de Vigilancia y Control de este año :: El Plan de Seguridad Vial pone en marcha una campaña informativa para mejorar la seguridad de peatones y ciclistas ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

1,2 millones para peatonalizar la calle Médico Tornay y convertirla en una plaza más accesible y atractiva

El Ayuntamiento invertirá 1,2 millones para peatonalizar la calle Médico Tornay y convertirla en una plaza accesible y atractiva. La Junta de Gobierno Local ha aprobado el expediente de contratación de los trabajos, que tendrán un plazo de ejecución de 8 meses a partir de su adjudicación.

El Consistorio aportará 983.612,58 euros, mientras que AMVISA abonará otros 299.147,53 euros. La reforma se ha trabajado con los colectivos vecinales del entorno y se testó el pasado mes de septiembre, durante el Día Europeo sin Mi Coche. En aquel momento la calle Médico Tornay se cerró al tráfico para que las personas residentes en la zona pudieran comprobar el potencial de la medida que ahora se pondrá en marcha.

A día de hoy, el espacio se encuentra deteriorado, con una pavimentación anticuada y mobiliario en mal estado. Además, la superficie dedicada a los vehículos a motor es desproporcionada y ocupa la mayoría del entorno, dejando aceras estrechas e itinerarios peatonales sinuosos y poco intuitivos. Muchos locales de la zona, de hecho, se encuentran actualmente cerrados.

Para revertir esta situación, el Ayuntamiento ha proyectado una reforma integral que afectará a 5.500 metros cuadrados y que incluye varias mejoras. En esencia, se peatonalizará el eje de la calle Médico Tornay entre Avenida de Judizmendi, constituyéndose un gran espacio peatonal. Se habilitarán, además, nuevos pasos peatonales elevados en las intersecciones con Benito Guinea y Cola y Goiti para mejorar la accesibilidad. En la Avenida de Santiago también se construirá un tercer paso de cebra. Por si fuera poco, se modificará el paso de peatones curvo de la entrada de Judimendi, al final de la calle Olaguíbel, para hacerlo más seguro. Se hará de asfalto fundido y se pintará el paso.

El Departamento de Medio Ambiente y Espacio Público ha diseñado para Médico Tornay dos subplazas interiores de forma triangular con pavimento de adoquín cerámico, que contrastará con el pavimento empleado en el resto del ámbito.  Las calles Miranda de Ebro y Condado de Treviño, por su parte, mantendrán su carácter de viales rodados con entrada y salida desde Avenida de Santiago. Eso sí, el tramo de este itinerario correspondiente a Médico Tornay quedará a nivel de las aceras con un pavimento de asfalto pulido y prioridad peatonal. Mediante la intervención también se eliminarán los parterres de la calle Sáez de Quejana  y se ampliará la zona de juegos infantiles de la calle condado de Treviño. En este entorno se colocará pavimento de caucho amortiguador.

De la misma forma, el Ayuntamiento aprovechará para adaptar y modernizar la red de alumbrado público y la red de saneamiento, que cuenta con una antigüedad de 70 años. Desde el Departamento también se va a actualizar actualizar el mobiliario urbano co nuevos bancos, papeleras, aparcabicis, pivotes y dos fuentes. Asimismo se retirará, a petición vecinal, parte del arbolado enfermo o muy próximo a las fachadas. Algo que se compensará a través de nuevo arbolado. En concreto, se colocarán moreras en alcorques y un celtis australis de gran porte.

Como actuación complementaria, se trasladará la parada Judimendi/San Juan de TUVISA a un punto más alejado del paso de peatones contiguo, por razones de seguridad. Además, se soterrarán tendidos aéreos de telefonía situados en el ámbito del proyecto en las calles Avenida de Estíbaliz, Eduardo Velasco, José Lejarreta y Federico Baraibar. Para paliar la desaparición de plazas de aparcamiento, el Ayuntamiento habilitará nuevas en las calles José Mardones y Avenida Judizmendi.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

El Gobierno Vasco anuncia el lanzamiento de un Plan Renove para estimular la adquisición de nuevos vehículos

La Consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, desde la responsabilidad que asume el Gobierno Vasco de colaborar con el sector de la automoción, ha anunciado el lanzamiento de un nuevo programa de ayudas a consumidores finales con el objetivo de estimular la adquisición de nuevos vehículos.

Según ha explicado Tapia, se trata de un Plan Renove que pretende sustituir los vehículos viejos de combustión, para reducir las emisiones de CO2 y contribuir a los compromisos adquiridos por Europa y también desde Euskadi, en el escenario del cambio climático. El objetivo de este programa de ayudas es promover el vehículo eléctrico “puro”, sin desatender otras opciones de híbridos y vehículos de gasolina o diesel con emisiones limitadas, es decir, un Plan Renove que no limitándose al vehículo eléctrico, ofrecerá opciones diversas, creemos que todas ellas válidas y respetuosas con el entorno. En este sentido, Tapia ha subrayado que se trata de alternativas que son necesarias para las personas usuarias, para la industria de la automoción, y en definitiva, para el conjunto del sistema.

En un contexto donde la economía y la industria manifiestan una suave desaceleración, Tapia ha querido subrayar el esfuerzo que el tejido industrial está realizando para preparase y para afrontar los retos del futuro. En este sentido, la Consejera Tapia ha recordado que el Gobierno Vasco seguirá acompañando al sector de la automoción; y para ello ha mostrado su total apoyo al Grupo de Trabajo que van a constituir para diseñar e implementar medidas que responder a los retos del futuro de la automoción.

Asimismo, la Consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras también ha hecho hincapié en la situación que en los últimos meses está padeciendo el sector de la automoción a causa de mensajes cruzados y la falta de rigor en la comunicación de pretendidas normativas entorno al diesel. En este sentido, ha explicado que la adquisición de vehículos ha descendido en un mercado en el que las personas consumidoras se muestran incrédulas y faltos de información rigurosa.

“La automoción en Euskadi ha sido y es líder tecnológico. Me atrevo a decir que está preparándose para responder a lo que viene. Conscientes, eso sí, de que hay tarea por hacer y que necesitamos de una “hoja de ruta”, bien definida, exigente y coordinada”, ha concluido la Consejera.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila - Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco www.euskadi.eus

Vitoria-Gasteiz colabora en el desarrollo de un filtro natural adaptable al mobiliario urbano que servirá para mejorar la calidad del aire en zonas cercanas al tráfico

Vitoria-Gasteiz colabora con el desarrollo de un sistema de filtro natural adaptable a elementos viarios o de mobiliario urbano que servirá para mejorar la calidad del aire en zonas cercanas al tráfico a motor.

Se ha colocado en la calle Paz un prototipo del sistema ‘Mossfilt’ ideado por el consorcio formado por la empresa gasteiztarra ‘Air Garden’, ‘Kimubat’ y ‘Tecnalia’, para cuyo desarrollo también han colaborado los biólogos Patxi Heras y Marta Infante del ‘Museo de Ciencias Naturales’ de Vitoria-Gasteiz. Este prototipo se ha desarrollado en el marco del proyecto Hazitek ‘Mossfilt’ y ha sido cofinanciado por el Gobierno Vasco y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Se trata de una ‘malla vegetal’ a través de la que se pretende reducir la contaminación atmosférica provocada por el tráfico rodado en las ciudades, disminuir los problemas de salud que éste genera y mejorar la calidad del aire. Otro objetivo es reverdecer el entorno urbano mediante un sistema que aporta importantes beneficios ecosistémicos. Este sistema emplea musgos como filtros vegetales y es similar a una fachada vegetal. Se emplea musgo por su capacidad de bioacumular metales pesados que se encuentran en las partículas emitidas por los vehículos. Este musgo de origen local y cultuivado en vivero, además, crece sobre una placa que se puede adaptar y fijar fácilmente a los elementos viarios.

Este sistema, de momento en fase de pruebas, se coloca por primera vez en una ciudad vasca. El objetivo del consorcio es caracterizar el producto para continuar con su desarrollo. De cara a futuro, se espera definir un producto flexible y adaptable a cualquier elemento viario y de mobiliario urbano que pueda instalarse en cualquier espacio público cercano a carreteras urbanas y focos de contaminación. De ese producto se deberá conocer su capacidad descontaminante, así como los beneficios que pueda ofrecer. De la misma forma se ha diseñado una herramienta que mediante indicadores (meteorológicos, urbanos, sociales) permite definir zonas más óptimas para su instalación.

Vitoria-Gasteiz ha sido elegida como ciudad demostradora por ser European Green Capital desde 2012 y por el esfuerzo realizado durante los últimos veinte años en el desarrollo de la infraestructura verde urbana, con proyectos icónicos y de grandes beneficios medioambientales como el Anillo Verde.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

La Policía Local incorpora dos vehículos híbridos

La Policía Local ha incorporado dos unidades híbridas a su flota de vehículos. Es la primera ocasión en la que la guardia urbana adquiere coches de estas características, con un motor eléctrico y otro de gasolina, lo que traerá consigo un importante ahorro de combustible, así como la reducción de emisiones contaminantes.

A la hora del decidir la incorporación de este tipo de vehículos en Policía Local, el departamento de Seguridad Ciudadana ha tenido en cuenta las múltiples ventajas que presentan no sólo en el aspecto medioambiental, sino también desde el punto de vista económico y de prestación del servicio policial.

Estos dos coches híbridos forman parte de una apuesta por la utilización de energías más limpias como alternativa a los combustibles tradicionales. Con su utilización se reduce la emisión de gases –tienen calificación ECO-  así como la contaminación acústica.

Así mismo, los costes de mantenimiento y reparación son menores que en las tradicionales unidades de gasolina o diesel. En este sentido, en el primer año se estima una reducción de esos gastos entre un 40 y un 45%.

En cuanto a operatividad, su motor es más eficiente y elástico que el convencional, y ofrece una respuesta rápida en atención de emergencias, donde el motor a gasolina apoya la propulsión del vehículo.

Al ser coches híbridos, no es necesario conectarlos a la red de suministro eléctrico para su recarga ya que este proceso se realiza de manera continuada y rápida aprovechando la energía cinética de las frenadas.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org