Casi 34.000 conductores han sido denunciados durante la última campaña de control de velocidad

Durante los siete días de campaña de vigilancia y control de velocidad puesta en marcha por la Dirección General de Tráfico entre el 18 y 24 de abril, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado la velocidad a 746.133 vehículos.

Del total de vehículos controlados, 33.959 conductores resultaron infractores, y por lo tanto denunciados por exceso de velocidad. El 5% de las infracciones detectadas fueron en carreteras convencionales y el 3,9% en las vías de alta capacidad (autovía y autopista).

Tres de los conductores denunciados incurrieron en delito y fueron puestos a disposición judicial por exceder en más de 80 km/h la velocidad permitida en la vía, según se recoge en el Código Penal.

Debido al alto porcentaje de accidentes que se producen en las carreteras convencionales (las que disponen de un solo carril en cada sentido), se han reforzado los controles en este tipo de vía tanto con radares estáticos como dinámicos. En este tipo de vías se ha detectado el 63 % de las infracciones.

Por tipos de vías (ámbito DGT)

A estos resultados hay que sumar los controles que las distintas policías autonómicas y locales han realizado en su ámbito de competencia, colaboración muy importante de modo que se unifica el mensaje de respeto de los límites de velocidad establecidos, independientemente de la vía por la que se circule.

NORMATIVA

La Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de la Circulación, fija la normativa aplicable a los límites genéricos y específicos de velocidad, velocidad en adelantamiento y distancias entre vehículos.

El incumplimiento de estas normas está tipificado como infracción grave o muy grave, sancionadas con multas de 100 a 600 euros, tal y como se recoge en la siguiente tabla:

Además, el artículo 379 del Código Penal, estipula que “el que condujere un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años”.

Además, el sistema de Permiso por Puntos contempla la pérdida entre 2 y 6 puntos por este tipo de infracción dependiendo del exceso de velocidad cometido.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

Romería de San Prudencio

Bando para regular la circulación

La Romería de San Prudencio genera una afluencia masiva de visitantes a las campas de Armentia, por lo que es necesario regular la circulación de vehículos y peatones para conseguir que la jornada festiva transcurra con normalidad.

1. Restricciones al tráfico:
   • Desde las 14.00 horas del miércoles 27 de abril y hasta aproximadamente las 22.00 horas del jueves 28 de abril, se restringirá la entrada de vehículos al pueblo de Armentia, a la avenida de San Prudencio y al barrio de Uleta. Sólo se permitirá el paso de vehículos de las personas residentes de la zona acotada (que se deberá acreditar ante los agentes de policía, si éstos lo requieren), de los servicios de la propia organización y los servicios públicos.
   • Los puntos de cierre al tráfico estarán en todos los accesos al pueblo de Armentia, en la avenida de San Prudencio, Portal de Lasarte con Malizhaeza y en el acceso a Alto de Uleta desde Maite Zúñiga.
   • Las personas, que a pesar de estas restricciones, decidan desplazarse en vehículo particular, deberán utilizar los aparcamientos de Mendizorrotza y Mendizabala.
2. Transporte Público:
   • La línea de autobuses urbanos de los servicios especiales a Armentia llegará hasta la parada más próxima al monumento de San Prudencio (José María Cagigal, 4).
   • Quedarán fuera de servicio, desde las 14.00 horas del día 27 y durante toda la jornada del 28 de abril, las siguientes paradas de la línea L4 Lakua-Mariturri: José María Cagigal 5, José María Cagigal 4 (únicamente se realizan las salidas de los servicios especiales), avenida San Prudencio 58, Camino Armentia 20 y basílica de Armentia. Tendrán como paradas alternativas la del Alto de Armentia, frente a los concesionarios Renault y Ford.
   • Al servicio de taxi se le permitirá el acceso a la calle José Mª Cajigal, en el tramo comprendido entre la avenida de San Prudencio y Jacinto Quincoces.
   • El transporte público se podrá ver alterado puntualmente en la zona de la calle El Prado y plaza de la Virgen Blanca, por los eventos que se desarrollarán en el centro de la ciudad.

La Policía Local podrá modificar, en función de las especiales circunstancias, cualquiera de estos extremos, rogando a todas las personas que atiendan con agilidad sus instrucciones para facilitar su trabajo y el buen desarrollo de la jornada festiva. Se invita a todas las personas que acudan a la romería con talante festivo y de concordia, lo que asegurará el éxito de esta jornada tan esperada por la ciudadanía vitoriana y alavesa.

TUVISA: aviso de autobuses con motivo de la festividad de San Prudencio

Con motivo de la festividad de San Prudencio, los servicios a Armentia se prestarán de la siguiente forma:

• Servicios especiales a Armentia, día 28 de abril:
  • De 10:00 a 14:30 y de 16:00 a 21:30 horas, cada 15 minutos con las paradas: c/ Prado, c/ Paz (esquina con c/ Independencia), Catedral y c/ José María Cagigal 4 (junto al Santo).
  • Salidas: enteras, cuartos, medias y menos cuartos de c/ paz y c/ jose maria cagigal.

• Servicios línea 4, días 27 (desde las 14:00) y 28 de abril:
  • Quedan fuera de servicio las paradas: c/ Jose Maria Cagigal 5, c/ José María Cagigal 4 (únicamente se realizan las salidas de los servicios especiales), avenida San Prudencio 58, camino de Armentia 20 y Armentia (basílica), teniendo como paradas alternativas las provisionales de Alto de Armentia (concesionario Renault) y Alto de Armentia (concesionario Ford).

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

Bando para regular la circulación con motivo de la XVIII Carrera Popular de los Paseos

Con motivo de la XVIII Carrera Popular de los Paseos, que se desarrollan en esta ciudad el domingo. 24 de abril, se hace necesario indicar su localización y recorrido, por la influencia que pueda tener en la circulación de vehículos, ya que varias calles tendrán algunas restricciones temporales durante el desarrollo de la propia competición. Se facilita la siguiente información para que todas las personas conductoras puedan adoptar las medidas oportunas, al tiempo que se les recomienda no aproximarse a su zona de influencia, utilizando otras vías alternativas para sus desplazamientos.

1. Itinerario y horarios:
   
   • Carrera paralímpica: Se desarrollará desde las 10:30 a las 10:45, con el siguiente recorrido: plaza del Arca - San Prudencio - Ortiz de Zarate - La Florida - San Antonio - San Prudencio - plaza del Arca.
   • Carrera popular: Se desarrollará desde las 11:00 a las 12:15, con el siguiente itinerario: San Prudencio - Fueros - Ortiz de Zarate - La Florida - paseo de la Senda - paseo de Fray Francisco - paseo de Cervantes - paseo de Fray Francisco - paseo del Batán - Nieves Cano - Justo Vélez de Elorriaga - paseo de la Universidad - San Antonio - San Prudencio - plaza del Arca.
2. Un acontecimiento deportivo de ésta importancia hace inevitable que los cruces afectados por el itinerario vean restringidos algunos movimientos, en tanto pasen los participantes.
3. Transporte público: el servicio de autobuses urbanos y taxis se verá afectado durante el transcurso de la prueba.

Para un correcto desarrollo de la competición y para que las incidencias sobre el tráfico y la circulación de vehículos sean las menores posibles, se solicita la mayor colaboración de la ciudadanía, el cumplimiento de las órdenes de la Policía Local encargada de la vigilancia del tráfico y las indicaciones del personal de la organización que colabora en este evento deportivo.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

Campaña de control de velocidad

El Servicio de Policía Local en coordinación con Ertzaintza y otras policías locales de la C.A.E, está colaborando a lo largo de esta semana en la campaña de control de velocidad de vehículos, actividad contemplada en el Plan Estratégico de Seguridad Vial de Euskadi para el periodo 2015-2020, con el objetivo de reducir la siniestralidad e intentar garantizar la seguridad de todas las personas que hacen uso de las vías públicas.

En este sentido, es de reseñar que a lo largo del presente mes, un vehículo furgoneta, dedicado a tareas de reparto, ha sido captado por un radar fijo en 10 ocasiones por superar la velocidad máxima establecida en la vía por la que circulaba, al menos dos veces circulando por encima de los 84 kilómetros a la hora, y en otras dos ocasiones ha sido captado por el radar móvil que dispone la Policía Local, teniéndose la constancia según bases de datos de la Dirección General de Tráfico de que el vehículo tiene caducada su ITV.

Otro vehículo ha sido igualmente captado en cinco ocasiones por superar los límites de velocidad establecidos para la vía por la que circulaba.

Desde el Servicio Policial se informa de que a lo largo de la campaña el radar fijo instalado en la calle Duque de Wellington ha captado más de 500 infracciones por superar los límites de velocidad las infracciones por superar los límites de velocidad y que, independientemente de las multas, estas pueden llevar aparejada la pérdida de puntos e incluso pérdida del Permiso de conducción.

Mapa de radares en la web del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

La travesía de Durana ofrece más seguridad a conductores y peatones tras invertir 551.883 euros

La travesía de Durana ofrece más seguridad a los conductores y los peatones que utilizan este tramo de la carretera de Bergara (A-3002) tras la finalización de las obras para mejorar los accesos a parcelas y viviendas, y construir una nueva red de saneamiento. La Diputación Foral de Álava ha invertido un total de 551.383 euros en este proyecto.

El diputado de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Josu López Ubierna, y la diputada de Desarrollo Económico y Equilibrio Territorial, Pilar García de Salazar, han visitado hoy la travesía junto a representantes de la Junta Administrativa de Durana para conocer el resultado final de las obras y comprobar las mejoras que implica para la seguridad vial.

Esta travesía presentaba accesos independientes a varias parcelas con viviendas unifamiliares, lo que provocaba maniobras peligrosas, y carecía además de acera obligando a los peatones a caminar por el borde de la calzada. Por otro lado, las citadas viviendas no tenían red de saneamiento y los servicios eléctricos y de telefonía se encontraban en tendido aéreo.

La Diputación de Álava y la Junta Administrativa de Durana firmaron un convenio para ejecutar las obras necesarias de cara a solucionar estos déficits y poner a disposición de los usuarios y residentes de la travesía una vía más segura y con mejores servicios. El resultado es una renovada travesía con la reordenación de los accesos a las viviendas y nuevas redes de abastecimiento.

Así, y tras seis meses de trabajos, los vecinos disponen de nuevas redes de distribución de agua potable, saneamiento de aguas residuales y saneamiento de aguas pluviales; una nueva canalización subterránea de los sistemas eléctricos y de telefonía; nuevas farolas; y una acera que sirve para que los peatones no tengan que circular por el borde de la carretera.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

Operativo especial de Tráfico para velar por la seguridad de la circulación en carreteras con destino a Jerez

Con motivo de la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo en el Circuito de Jerez durante los días 22, 23 y 24 de abril, la Dirección General de Tráfico, en colaboración con los Ayuntamientos de la zona, pone en marcha un dispositivo especial de vigilancia y asistencia a los miles de motoristas que desde toda España y otros países europeos se trasladan hasta el mencionado circuito.

Las medidas especiales de vigilancia estarán activas desde la mañana de hoy, en previsión de los desplazamientos para asistir a los entrenamientos previos y continuarán durante todo el fin de semana.

DISPOSITIVO

Con el objetivo de que el viaje para las miles de personas que acudan a Jerez sea más seguro y fluido, Tráfico ha preparado un dispositivo especial de vigilancia y ayuda a la circulación en el que participan 300 personas: 180 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y de ellos 100 en el mismo circuito, 50 funcionarios de la DGT, que atienden servicios del Centro de Gestión, de helicópteros y otras misiones. Además de 70 técnicos de mantenimiento y operarios.

Durante los cuatro días, agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil estarán presentes en los principales ejes viarios del país, así como patrullas especiales de vigilancia, con helicópteros que realizarán vuelos en el entorno del circuito y que sobrevolarán también las principales vías del país. Como en 2015, se desplazará el helicóptero PEGASUS para controlar los excesos de velocidad.

El operativo se completará con acciones específicas de vigilancia en materia de velocidad enmarcadas en la campaña especial que se viene desarrollando a nivel nacional desde el pasado lunes 18.

Además de los radares fijos para el control de la velocidad, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil establecerán puntos de verificación de la velocidad con vehículos equipados con radar en tramos de carretera de las inmediaciones del circuito donde en años anteriores se detectaron conductas de riesgo y utilizarán vehículos camuflados para la detección de infracciones en movimiento.

Se realizará también, una vigilancia específica sobre:

• Control de conductas arriesgadas.
• Conducción peligrosa.
• Controles de velocidad.
• Controles de alcoholemia y drogas en diferentes puntos para disuadir de la conducción bajo efectos del alcohol.
• Controles de documentación obligatoria.

El operativo también se dirige a facilitar la circulación de los vehículos cuyo viaje tenga como destino Jerez, con indicación de las vías más aconsejables para una circulación más fluida y segura.

Estas medidas tendrán aplicación en las principales vías que, desde toda la Península, llevan hasta el Circuito de Jerez, en general en un radio de 300 a 400 kilómetros de este punto de destino y con particular incidencia en:

• Eje del Mediterráneo. Carreteras A-92, N-340, A-7, A-381 y A-382.
• Eje del Centro. Desde Madrid por A-4/N-IV (Autovía de Andalucía) y AP-4.
• Eje del Noroeste y Portugal. Carreteras A-66, N-630 y A-49.

El Centro de Gestión de Tráfico del Suroeste y la Jefatura Provincial de Tráfico de Cádiz han establecido un plan de medidas especiales para la regulación de la circulación en las vías de acceso y salida del circuito, al objeto de facilitar en lo posible la fluidez y seguridad del tráfico en la zona.

Una mejora importante, que se ha mantenido durante las últimas ediciones con buen resultado, consiste en la habilitación de una zona de acampada al lado del circuito, en vez de la que se venía utilizando que se encontraba al otro lado de la autovía, lo que evitará riesgos importantes para algunas personas que cruzaban la autovía.

MENSAJES EN REDES SOCIALES Y PANELES LUMINOSOS

Como complemento al dispositivo especial, la DGT a través de las redes sociales: Twitter, Facebook, Youtube difundirá mensajes tanto a motoristas como a los conductores del resto de vehículos, en los que se recuerda la necesidad de realizar una conducción prudente y de respeto entre vehículos que comparten un mismo espacio para circular. Los desplazamientos en motocicleta implican un riesgo de lesión que es entre 20 y 40 veces superior al correspondiente a un conductor de automóvil.

Estos y otros mensajes se podrán seguir también a través de las redes sociales de la DGT. Se ha creado el hashtags #TráficoGPJerez2016 en Twitter para que las personas interesas puedan seguir toda la información de manera más sencilla.

A los mensajes en redes, se suma también las informaciones que aparecerán en los paneles luminosos instalados en las diferentes carreteras sobre las incidencias o indicaciones relativas a la circulación.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

Los centros cívicos enseñarán en mayo a utilizar la bici en el día a día con talleres, charlas y concursos

Consejos prácticos para ir de compras en bici por la ciudad, talleres de mecánica básica y avanzada, salidas en bici, exposiciones, concursos, charlas y un curso básico para aprender a circular sobre dos ruedas, entre otras, completan la oferta de actividades de la Semana de la Bici de Vitoria-Gasteiz que este año celebra su XV aniversario.

El Ayuntamiento, el Centro de Estudios Ambientales y la asociación Bizikleteroak proponen numerosas opciones para todas las edades y niveles de conocimiento, del 10 al 22 de mayo. “El objetivo es dar respuesta a la creciente pasión por el uso de la bici en el día a día de los gasteiztarras, colaborar en resolver dudas, dar a conocer las distintas opciones que nos brinda esta forma de vida y facilitar información útil, teórica y práctica. Desde cursos básicos para aprender a andar en bici, a talleres de mecánica avanzada. Apostamos por un modelo de movilidad en el que el uso de la bicicleta sea protagonista. La tendencia creciente del uso de la bicicleta nos marca la senda. Un dato: el 13 por ciento de los desplazamientos en Vitoria-Gasteiz se realizan en bicicleta”, ha destacado la concejala de Centros Cívicos, Jaione Aguirre. En la presentación del programa también han participado Juan Carlos Escudero, jefe del Área de Información e Innovación para la Sostenibilidad del Centro de Estudios Ambientales y Andrés Ruiz de Gauna, miembro de Bizikleteroak. Desde el CEA han insistido en el trabajo que se hace de cara a “sensibilizar y educar en el uso de la bici, creándose en la ciudad una importante cultura ciclista urbana”. Desde la asociación Bizikleteroak, por su parte, han solicitado respeto a todos los agentes que actúan en la movilidad en Vitoria-Gasteiz “para lograr una convivencia pacífica”.

Los centros cívicos de Aldabe, Campillo, el polideportivo de Landázuri serán los puntos de referencia durante la semana de la bici. El centro cívico Aldabe acogerá todas las tardes charlas relacionadas con el mundo de la bicicleta. La Bike Station de Landazuri será el punto de referencia para los talleres de ciclismo urbano y de mecánica y en el Campillo se ofrecerá el curso para aprender a andar en bici para personas de 14 a 75 años.

Además, la Semana de la Bici tiene previstas excursiones a la granja Usama, a Santa Catalina y a recorrer el conjunto muralístico del Casco Histórico.

Concursos de relatos y de fotografía (“Un selfie con mi bici”), una exposición de libros y revisión de la bicicleta en el campus de la UPV-EHU completan la oferta para este año, en la que también colaboran la propia universidad, la asociación de comerciantes Gasteiz ON y Osakidetza.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

La Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad impartirá formación de seguridad vial al personal de las Administraciones Públicas de Euskadi

El Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2015-2010 contempla, entre sus actuaciones, el fomento de la movilidad segura entre distintos colectivos sociales y agentes socioeducativos. Por ello, todos los años la Dirección de Tráfico ofrece un abanico de iniciativas y cursos, en los ámbitos de la educación formal y no formal, dirigida a docentes, policías locales, monitores y monitoras de tiempo libre y profesionales en general. Como novedad, el IVAP ha incluido, dentro de su oferta formativa y en colaboración con la Dirección, un curso sobre prevención de riesgos laborales viales para las personas empleadas en las administraciones públicas de Euskadi.

La finalidad de este nuevo curso es sensibilizar al personal de las administraciones vascas acerca del rol activo que el factor humano puede tener en la prevención de accidentes, y de esa manera, reducir la siniestralidad laboral derivada de los accidentes de tráfico. El año pasado, hubo 662 personas conductoras que sufrieron un accidente de tráfico mientras se desplazaban por motivos laborales (accidentes in mision) y 518 personas conductoras que sufrieron el accidente mientras se dirigían o regresaban del lugar de trabajo (accidentes in itinere).

Las acciones de prevención en el ámbito laboral –en el marco de la prevención de riesgos laborales- se extienden también al colectivo de docentes, al que se le ofrecen cursos online de 10 horas, en colaboración con el Departamento de Educación, Política Lingüística y Cultura.

“Tenemos especial interés en acercarnos a la población conductora adulta -declara la directora de Tráfico, Garbiñe Sáez Molinuevo- porque por su tipo de movilidad estas personas realizan muchos desplazamientos en coche por motivos laborales y están sometidas a un importante riesgo vial. Hay que remarcar la necesidad de la autoprotección”.

Docentes, policías locales y asociaciones de tiempo libre

También en colaboración con el Departamento de Educación, Política Lingüística y Cultura, la Dirección de Tráfico oferta cursos a los tutores y tutoras de Enseñanza Primaria y Secundaria y al profesorado en activo que tenga interés en trabajar la prevención de riesgos viales en el aula. Se están llevando a cabo tres cursos de estas características, de 30 horas de duración, y en los que participan 69 docentes de diferentes centros educativos de Euskadi.

“En nuestra opinión, la prevención de accidentes de tráfico y la movilidad segura son realidades fácilmente integrables en el currículum escolar –explica la directora de Tráfico - y el profesorado es un elemento clave. Por eso dirigimos una parte de nuestras acciones a los profesionales de la Enseñanza”.

“Tenemos que concienciar al profesorado sobre la responsabilidad que tenemos, también los menores, a la hora de movernos, a la hora de convivir en las calles y en las carreteras. Todos y todas tenemos que conocer los riesgos y ser responsables de nuestros actos.”– ha añadido.

Otra de las líneas formativas de la Dirección de Tráfico se centra en el colectivo de las policías locales Con la colaboración de la Academia Vasca de Policía y Emergencias, se les ofrece un curso semipresencial de 60 horas. El año pasado tomaron parte en estos cursos 38 agentes. Este año se han programado tres cursos de este tipo.

“Estamos comprobando con satisfacción que esta colaboración con los Ayuntamientos, con las Policías Locales, está dando sus frutos en diversas acciones que se están desarrollando en el ámbito municipal en favor de la seguridad vial.- ha declarado Garbiñe Sáez Molinuevo.

También se ha creado un curso específico, en formato semipresencial de 12 horas, para las asociaciones de tiempo libre, con el objetivo de formar en la movilidad segura al personal que trabaja como monitor/a de tiempo libre. Están planificadas dos ediciones que se realizarán a lo largo del año.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus

Exámenes de capacitación de transportistas

La convocatoria para los exámenes de capacitación profesional de transportistas del 2016 se ha publicado en el BOE del 18 de abril, prolongándose el plazo para inscribirse hasta el 5 de mayo incluido.

Para inscribirse hay que aportar fotocopia del DNI por las dos caras (si figura domicilio de fuera de la CAPV, deberá aportar también certificado de empadronamiento en la misma de un mínimo de 6 meses de antigüedad), hoja de solicitud debidamente rellenada (el modelo está en el apartado "solicitud" de la web del Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco) y el resguardo de color blanco del impreso "Modelo 790" acreditando haber pagado las tasas de examen (20,94€ por cada examen).

El "Modelo 790" se podrá conseguir en los puestos de atención al ciudadano ZUZENEAN del Gobierno Vasco en Donostia (Andia, 13) y Bilbao (Gran Vía, 85) y en la Dirección de Planificación del Transporte del Gobierno Vasco en Vitoria-Gasteiz (c/ Donostia, 1-7ª). En estos mismos lugares se podrá entregar toda la documentación para inscribirse.

La fecha de examen que aparece en algunos apartados de la web (16-07-2016) es meramente aproximada.

El Ministerio de Fomento ha publicado el 18 de abril la última actualización del Banco de preguntas y respuestas de los exámenes de capacitación de transportistas en su web.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Ingurumen eta Lurralde Politika Saila - Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco www.euskadi.eus

Tráfico participa en la Speed Marathon

La Dirección General de Tráfico, a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, policía miembro de TISPOL, participa por primera vez en la jornada Speed Marathon.

En esta jornada que tendrá lugar entre las 6 horas de mañana jueves 21 de abril y las 6 horas del viernes 22 de abril, policías de tráfico de toda Europa intensificarán la vigilancia sobre los límites de velocidad.

La iniciativa de 24 horas forma parte de la campaña especial de intensificación de controles sobre velocidad que tanto TISPOL en toda Europa, como la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en España, están realizando, con especial atención a los tramos calificados como más peligrosos de las carreteras secundarias.

El concepto de Speed Marathon fue ideado hace dos años en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia, y ya en 2015 se realizó a nivel europeo. Este es el segundo año que se realiza en Europa y el primero en que participa España.

El presidente de TISPOL, la red europea de policías de tráfico, Aidan Reid ha declarado: "La vigilancia de la velocidad es prevención. Queremos conductores que piensen sobre las velocidades que eligen; velocidades que sean legales y apropiadas para las condiciones en las que circulan. Al hacerlo, reducen los riesgos a que se enfrentan y los riesgos que representan para otros usuarios de las vías. Animamos a los países participantes y las fuerzas policiales a publicar información sobre la ubicación precisa de puntos de control de velocidad con anticipación. La  velocidad ilegal o inadecuada es uno de los principales factores que producen colisiones graves en las carreteras, por lo que los agentes de policía tomarán medidas contra los  conductores que no cumplan con los límites de velocidad. El maratón de 24 horas velocidad es un componente de nuestra estrategia para reducir a las víctimas y hacer carreteras de Europa más seguras".

LIMITES DE VELOCIDAD EN PAISES DE EUROPA

Speed Marathon 2015

Países que participaron: Alemania, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Croacia, Eslovaquia, Eslovenia, Estonia, Finlandia, Holanda, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Noruega, Portugal, Rumania, Serbia y Reino Unido.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

La velocidad causa más de 300 fallecidos cada año

Circular a una velocidad adecuada podría evitar una cuarta parte de los  fallecidos en accidente de tráfico. Cada año, más de 300 personas mueren en las carreteras en accidentes en los que la velocidad fue un factor concurrente.

El incumplimiento de los límites de velocidad establecidos es uno de los problemas con los que se enfrenta la Unión Europea, quien en su último informe solicitó a todos los estados miembros hacer cumplir el código de la circulación, construir y mantener las infraestructuras y realizar campañas de educación y sensibilización para reducir la accidentalidad viaria.

Una de esas medidas, es la que hoy pone en marcha la Dirección General de Tráfico con la velocidad. Una campaña de siete días de duración para recordar a los conductores la importancia de respetar los límites de velocidad y para comprobar que se cumplen los límites establecidos.

La importancia que tiene la seguridad vial en las ciudades, es lo que ha llevado a la DGT a invitar a los ayuntamientos y a las comunidades que tienen transferidas las competencias de tráfico a sumarse a la misma. El mensaje a transmitir, independientemente de la administración que gestione la circulación, es que los límites de velocidad siempre se deben respetar, más aún cuando muchas ciudades cuentan con vías en la que los diferentes actores comparten espacio (coches, motos, bicis...).

La campaña traspasa nuestras fronteras y se realiza de forma simultánea en más de 25 países europeos a través de la Organización Internacional de Policías de Tráfico (TISPOL).

MENOR CUMPLIMIENTO MAYOR VIGILANCIA

En el último estudio de medición de la velocidad libre realizado por la DGT, los indicadores obtenidos describen que las vías convencionales limitadas a 90 km/h son las carreteras donde más se incumplen los límites de velocidad. 4 de cada 10 conductores circulan a velocidad superior a la permitida, un 25% superan la velocidad en más de 10 km y un 12%  en más de 20 km/h. En el caso de las vías limitadas a 100 km/h, el porcentaje de vehículos que superan la velocidad establecida es algo menor.

Debido a esta situación, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicarán los controles en este tipo de vías, carreteras que presentan un mayor riesgo vial y que registran 8 de cada 10 fallecidos.

RAZONES PARA RESPETAR LOS LÍMITES DE VELOCIDAD

Cada año, más de un millón de conductores circulan a velocidades superiores a la permitida, un hecho que en ocasiones acaba en un simple susto pero que en otras las consecuencias son letales no sólo para los ocupantes del vehículo que no ha respetado los límites de velocidad, sino para terceras personas que compartían la vía en el momento del suceso.

A continuación se enumeran varias razones por las cuales es imprescindible, además de obligatorio, cumplir los límites de velocidad:

• Un aumento del 5% en la velocidad provoca aproximadamente un incremento del 10% en los accidentes que causan traumatismos y del 20% en los accidentes con víctimas mortales.
• A partir de 80 Km/h es prácticamente imposible que un peatón salve la vida en un atropello. A una velocidad de 30km/h, el riesgo de muerte del peatón se reduce a 10%.
• Llevar una velocidad adecuada podría evitar una cuarta parte de los muertos en accidente de tráfico.
• A 120 km/h se necesita una distancia superior a un campo de futbol para detener el vehículo que conducimos. Esta distancia no solo depende del vehículo, si no de las condiciones psicofísicas del conductor.
• El exceso de velocidad no solo incide en la seguridad vial, también tiene una influencia negativa sobre el medio ambiente, la calidad de vida y el consumo de combustible.

¿A QUÉ VELOCIDAD PUEDO CIRCULAR?

La velocidad genérica máxima para turismos y motos en autopistas y autovías sigue siendo 120 km/h. En carreteras secundarias, dicha velocidad es de100 km/h o de 90 km/h en función de la anchura del arcén y en vías urbanas la velocidad genérica es de 50 km/h. Para furgonetas, camiones y autobuses, la velocidad máxima es inferior tal y como se recoge en el artículo 48 del Reglamento de Circulación.

Por tanto, y teniendo en cuenta estas velocidades, establecidas en el Reglamento General de Circulación, los conductores que las incumplan estarán cometiendo una infracción grave o muy grave, sancionada con multa de 100 a 600 euros y la pérdida de entre 2 y 6 puntos, dependiendo del exceso de velocidad cometido.

En el caso de que el exceso de velocidad fuera superior en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente, el Código Penal lo tipifica como delito y es castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

La Memoria 2015 de la Policía Local marca un descenso de las personas heridas en accidentes de tráfico pese al leve incremento de la siniestralidad

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha publicado la Memoria 2015 de la Policía Local, un documento donde destacan dos hechos: el descenso del número de personas heridas en accidentes de tráfico pese al incremento de un 3,10% en la siniestralidad y la reducción del número de delitos.

En el detalle de indicadores más destacables figuran también el aumento de los atropellos (25 más que en 2014), el descenso de las detenciones por actividad delictiva (de 317 en 2014 pasaron a 281 en 2015), el incremento de los delitos de malos tratos (14 más que en 2014), así como la cifra global de 51.173 intervenciones realizadas a lo largo del año pasado en los campos de Seguridad Ciudadana y Proximidad.

Los datos demuestran que Vitoria-Gasteiz continua siendo una ciudad segura y el ayuntamiento, en esta materia, apuesta fundamentalmente por una labor policial cada vez más próxima, más cercana a las personas y reforzada por la OPE que se llevará a cabo este año.

La próxima Oferta Pública de Empleo permitirá hacer frente a la reducción de recursos humanos que el año pasado se cifró en siete agentes -fundamentalmente por jubilaciones-, pasando de 394 en 2014 a 387 en 2015. Paralelamente, el año pasado se desarrolló el proceso de promoción interna para la designación de los puestos de Subcomisarios y Comisario de la Policía Local.

Tráfico y Seguridad Vial

El número de accidentes atendidos en 2015 fue de 4.430 frente a los 4.297 de 2014, con lo que esta cifra subió un 3,10%. También se dio un leve incremento en los accidentes con víctimas, pero hay que resaltar la importante disminución de un 5,02% en el cómputo de personas heridas. Por lesividad, los heridos leves fueron 782 (un 4,99% menos que en 2014) y los graves, 34 (un 2,86% menos). Cabe destacar también que en 2015 dos personas fallecieron en accidentes de tráfico.

En cuanto a los atropellos, se produjo un total de 174 (25 más que en 2014) de los que 133 se saldaron con personas heridas. El turismo se vio implicado en la mayor parte de atropellos (75,2%) mientras que la bicicleta aparece en el 20,6% de este tipo de siniestros. Figura también como hecho significativo que en 2015 se redujo en un 9,25% el número de fugas de personas conductoras tras un accidente de tráfico.

En 2015 se realizó un total de 8.020 pruebas de alcoholemia (por accidentes, infracciones y controles rutinarios) de las que 295 dieron resultado positivo (un 25,1% menos que en 2014). La colaboración con la DGT permitió multiplicar por diez el número de pruebas de detección de otras drogas hasta alcanzar las 229, de las que 58 dieron resultado positivo. A tenor de este resultado, se ha adquirido por parte de la Policía Local un equipo para la toma de muestras en saliva que permitirá realizar análisis de forma inmediata, equipo que próximamente entrará en servicio.

Por último, el número de denuncias de tráfico en 2015 descendió un 12,4%, pasando de 72.886 a 63.788.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

La Diputación licita la mejora de la carretera entre Melledes y Manzanos por 1,5 millones de euros

La Diputación Foral de Álava invertirá 1,5 millones de euros en el ensanche y mejora de la carretera A-4340 entre las localidades de Melledes y Manzanos con el objetivo de ofrecer seguridad y comodidad a los usuarios de una vía que presenta hoy un trazado sinuoso, curvas de radio reducido y firme muy deteriorado. Este itinerario es utilizado de forma regular por el transporte escolar entre los pueblos de la zona.

El Consejo de Diputados ha aprobado hoy la licitación de este proyecto con un presupuesto de 1,5 millones de euros y un plazo de ejecución de doce meses como paso previo a la adjudicación de las obras. El proyecto, impulsado por el Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad, contempla acondicionar los 2,3 kilómetros que separan Melledes y Manzanos y dar lugar a una nueva calzada de cinco metros y medio de anchura.

La carretera A-4340 tiene su origen en la intersección con la carretera A-4349 y su final en el inicio de la zona urbana de Melledes, y conecta el núcleo de Rivabellosa con las localidades de Quintanilla de la Ribera y Melledes (Ribera Baja). Esta vía continúa hacia Manzanos a través de una calzada estrecha, de anchura inferior a cuatro metros, con un trazado muy sinuoso, curvas de radio reducido y un firme muy deteriorado.

De esta forma, con esta actuación, se da continuidad a las obras de acondicionamiento realizadas hace más de cinco años en el tramo entre Rivabellosa y Melledes.

El proyecto prevé el ensanche y la mejora del trazado en planta y alzado para su conversión en carretera una vez ejecutadas las obras, así como la reordenación de los accesos existentes para ubicarlos en aquellas zonas con mejor visibilidad. La nueva carretera tendrá una anchura de cinco metros y 

medio (2,75 metros por sentido) y un límite de velocidad genérico de 50 kilómetros a la hora.

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad cumple con este proyecto el mandato dado por las Juntas Generales de Álava el 16 de julio de 2014. Las Juntas Generales aprobaron entonces en sesión plenaria una moción, con el respaldo de todos los grupos políticos, que pedía de forma expresa a la Diputación Foral que llevará a cabo las obras de mejora y ensanche de la mencionada carretera.

Esta actuación conllevará, además, una inversión pública durante este año que contribuirá a impulsar el sector de la construcción.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

La Diputación aprueba y remite a los Ayuntamientos el Plan de Acción contra el Ruido

El Consejo de Diputados ha aprobado hoy inicialmente el Plan de Acción contra el Ruido 2016-2020 y su remisión a los Ayuntamientos para que puedan presentar informes en el plazo de 30 días hábiles. Posteriormente, y antes de su aprobación definitiva, se abrirá a información pública para que cualquier persona física y jurídica pueda plantear alegaciones.

El Plan de Acción contra el Ruido 2016-2020 prevé invertir en los próximos cinco años 1,7 millones de euros en la instalación de pantallas acústicas para reducir las molestias que el tráfico rodado genera zonas urbanas próximas a la Red Foral de Carreteras de Álava. El diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Josu López Ubierna, compareció hace un mes en Juntas Generales para explicar su contenido.

Este documento estratégico se deriva de los Mapas de Ruido elaborados previamente de acuerdo a la legislación estatal y autonómica. Estos mapas evalúan el ruido en las 34 áreas residenciales del territorio histórico situadas junto a carreteras con un tráfico medio superior a 6.000 vehículos al día e informan sobre aquellas que superan el límite de calidad acústica fijado por la Unión Europea. Este límite asciende a 55 decibelios por la noche y 60 decibelios por el día en el caso de edificios sensibles como hospitales, guarderías, colegios y residencias de mayores.

El Plan de Acción contra el Ruido establece a partir de dichos mapas y una serie de criterios objetivos tres zonas de acción prioritaria en Álava: el paso de la N-622 por Arangiz, el paso de la N-622 por Sarria, Ametzaga y Murgia, y el paso de la N-102 por Ariñez. Asimismo, define en cada caso medidas correctoras teniendo en cuenta el previsible aumento del tráfico en un horizonte de diez años con el fin de que la inversión resulta eficaz a largo plazo.

Un total de 128 personas soportan en estas tres zonas urbanas un ruido de tráfico por encima de los límites de calidad acústica y las medidas correctoras propuestas permitirían vivir al 83% de estos ciudadanos, según los estudios realizados, por debajo de dichos límites. También dejarían por debajo de los mismos los trabajadores y usuarios de dos edificios sensibles como la guardería de Sarría y la residencia de mayores de Ariñez.

Con todo, y teniendo en cuenta que todos los residentes en esas áreas ven mejorado su bienestar al ver reducido el nivel sonoro que llega a sus viviendas, el número de personas beneficiadas ascendería a 380.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

España respalda el impulso de la Unión Europea a los vehículos automatizados y sin conductor

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha subrayado en Ámsterdam, en el marco del Consejo Informal de Ministros de Transporte de la Unión Europea, que España respalda el impulso al desarrollo y la comercialización de vehículos automatizados y conectados en la UE a partir de 2019, al tiempo que ha apoyado el establecimiento de un marco europeo técnico y regulatorio apropiado que lo posibilite.

En su intervención en el Consejo, la titular de Fomento ha manifestado el apoyo de España a la Declaración de Ámsterdam, el primer texto de la Unión Europea sobre cooperación en conducción automatizada y conectada.

Uno de los principales objetivos de esta Declaración sería asegurar el compromiso de los Estados miembros para establecer un marco europeo de conducción automatizada y conectada que posibilite tener listos los requisitos técnicos y legales necesarios en 2019.

Los principales beneficios de la conducción automatizada son aumentar la seguridad vial y la eficiencia del transporte por carretera ayudando a disminuir la congestión (y, por tanto, el impacto ambiental), así como a conseguir una mayor integración de las personas discapacitadas.

“Los sistemas inteligentes de transporte cooperativos aportan beneficios que desde el sector transporte no podemos permitir no aprovechar”, ha señalado Pastor.

ESPAÑA, LÍDER EN CONDUCCIÓN AUTOMATIZADA

España cuenta con un marco regulatorio líder y maduro, ya que en noviembre de 2015 se aprobó una regulación que establece el marco legal por el que se permite realizar pruebas con vehículos de conducción autónoma en las vías españolas abiertas a la circulación.

La titular de Fomento se ha referido durante su intervención a la primera experiencia de conducción automatizada en España, que se llevó a cabo en noviembre del año pasado y que consistió en un recorrido en coche sin conductor entre Vigo y Madrid, un recorrido de 599 kilómetros.

“Dicho recorrido fue posible gracias al impulso institucional que estamos dando en España a este tipo de iniciativas, tanto a escala nacional como regional, y a la implicación que están teniendo los centros tecnológicos en la realización de las pruebas”, ha indicado Pastor.

En este sentido, la ministra ha ofrecido la experiencia de España en este terreno y ha puesto a nuestro país a disposición de la Unión Europea para la realización de experiencias piloto.

España cuenta con una importante industria del motor, además de grandes centros de investigación, universidades y operadores de infraestructuras que podrán beneficiarse de esta iniciativa.

Fuente: Ministerio de Fomento www.fomento.gob.es

La DGT clasifica el parque de vehículos en función de su potencial contaminante

En los próximos días se publicará en el Boletín Oficial del Estado la resolución de la DGT en la que se recoge la clasificación del parque de vehículos correspondiente al 50% más limpio (unos 16 millones).

Esta categorización se origina en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 (Plan Aire) en el que se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten.

La clasificación del parque tiene como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un instrumento eficaz en políticas municipales, tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente.

La clasificación de los vehículos está consignada en el registro nacional de vehículos de la DGT y a la misma podrán acceder en tiempo real los organismos con competencia en materia de movilidad, seguridad vial, tributaria o en medio ambiente y se detalla a continuación:

Cero emisiones:
	Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.
ECeO:
	Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía inferior a 40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.
C:
	Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel,  matriculados a partir de 2014. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6.
B:
	Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005. Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.

Los criterios para clasificar el parque de vehículos son el resultado de un largo y deliberado trabajo liderado por la DGT y en el que han participado entre otros organismos el Ayuntamiento de Madrid, el Ayuntamiento de Barcelona, el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y el Ministerio de Industria, Energía y Turismo. El primer fruto de este grupo se materializó con la clasificación de los vehículos “cero emisiones” y el envío de las etiquetas azules a sus 10000 titulares.

Con la publicación en el BOE, el trabajo del grupo se hace público para el resto de categorías.

La DGT enviará en unas semanas a los 100.000 titulares de vehículos clasificados como ECO (unos 25.000 de la Comunidad de Madrid y 16.000 en la provincia de Barcelona) una carta en la que se incluirá el distintivo medioambiental azul y verde.

El envío del distintivo ambiental también lo realizará la DGT a los titulares de vehículos etiquetados como C y B pero en meses posteriores y de forma progresiva.

El plan de la DGT es continuar con la clasificación del resto del parque de vehículos hasta tener etiquetados los 32 millones de vehículos de los que actualmente se compone nuestro parque automovilístico.

Cada autoridad con competencia en materias relativas a la fiscalidad, movilidad y medio ambiente podrá decidir en cada momento qué incentivos ofrece a los vehículos menos contaminantes en su ámbito de competencia. Por ejemplo, la DGT permite ya circular en el carril bus VAO a vehículos “Cero emisiones”.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

El Plan de Vialidad Invernal de la Dirección de Tráfico se ha activado hasta en once ocasiones

La Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad ha activado, entre los meses de noviembre y abril, el Plan de Vialidad Invernal (PVI) en su fase de seguimiento e información en once ocasiones, por descenso de la cota de nieve por debajo de 1.000 metros. En 8 ocasiones además se procedió a pasar también a la fase operativa, por descenso de la cota de nieve por debajo de los 700 metros.

En el período invernal 2014/15 se llegó a activar la fase operativa en 9 ocasiones  frente a las 8 del período actual 2015/16; también el número de activaciones totales ha descendido con respecto al período anterior, pasando de las 12 activaciones, en el período 2014/15, a las citadas 11 del período actual.

El primer episodio de nieve tuvo lugar los días 21 y 24 de noviembre, con la cota de nieve situada en torno a los 700-900 metros, como consecuencia de la llegada de una masa de aire polar, que provocó que el termómetro se desplomase hasta temperaturas por debajo de los 0ºC en Araba, tras unas atípicas semanas de noviembre con temperaturas propias de agosto. Puertos de montaña como Opakua, Herrera, Bernedo, Orduña y Zaldiarán sufrieron cierres temporales para el paso de camiones, siendo necesario el uso de cadenas o neumáticos de invierno para los turismos. El temporal de nieve causó problemas circulatorios en la autovía de Leitzaran A-15, a la altura del área de servicio de Pagozelai, tras quedarse un camión cruzado en sentido hacia Iruñea.

El segundo episodio de nieve tiene lugar ya en entre los días 14 y 16 de enero del 2016, con la cota de nieve situada entre los 600-800 metros, bajando ocasionalmente hasta los 500 metros, lo que obliga a pasar a la fase operativa. Tras una anormal bonanza meteorológica durante el mes de diciembre e inicio de enero, se registran abundantes precipitaciones y tormentas de granizo, con temperaturas máximas de 5-7ºC en el interior y de 10ºC en la costa. Puertos como Opakua, Herrera, Orduña y Altube requieren del uso de cadenas o neumáticos de invierno para poder atravesarlos, para todo tipo de vehículos.

El tercer episodio de nieve, que tiene lugar entre los días 6 y 7 de febrero, con la cota de nieve en torno a los 800 metros, no genera ningún tipo de problema circulatorio, al tratarse de un episodio corto y con precipitaciones de poca intensidad.  Sin embargo, tan solo 2 días más tarde, el 9 de febrero, es necesario proceder al cierre de la vía N-634, entre Zumaia y Zarautz, ante la situación de riesgo en seguridad vial generada por la altura de ola e impacto en costa en los períodos de pleamar.

El invierno irrumpe verdaderamente en Euskadi con el cuarto episodio de nieve que tiene lugar entre los días 14 y 16 de febrero, con la cota de nieve situada entre los 200-300 metros. Además del cierre de los puertos de Opakua, Azazeta, Kurtzeta, Orduña, Bernedo y Herrera, para todo tipo de vehículos, se registraron varios desprendimientos de tierra y piedras en la red secundaria y la autovía de Leitzaran A-15 permaneció cortada en ambos sentidos, durante casi 2 horas, en la mañana del 15 de febrero, por presencia de nieve en calzada, en zona de Nafarroa.

Antes de la finalización del mes de febrero, se registran otros 2 episodios de nieve: entre el 17-19 y el 26-29, ambos con activación también de la fase operativa, y movilización de la grúa pesada de la zona de A-1 Agurain en el segundo caso. Entre el 27-29 de febrero se mantiene también activada la fase inicial del Plan Especial de Emergencias por el riesgo de inundaciones, ante la situación de las cuencas, especialmente la del Zadorra.

Durante el mes de marzo se registran otros 3 episodios de nieve: entre el 4-8, el 9-11 y el 16-17, con activación de la fase operativa en los 2 primeros casos, por descenso de la cota de nieve hasta los 500-600 metros. Fuertes granizadas generan varios accidentes en la GI-20 y GI-636 en Gipuzkoa, durante la mañana del día 7 de marzo. En la mañana del 10 de marzo, la N-634 entre Zumaia y Zarautz, permanece cerrada durante varias horas, por el riesgo generado por el oleaje, unido al riesgo de desprendimiento de piedras de la ladera de esta carretera de la costa. Además de los puertos más altos de Araba, el puerto de Arlabán y el de Elgeta, ambos en Gipuzkoa, permanecen también cerrados al paso de todo tipo de vehículos durante varias horas, en la mañana del 10 de marzo. Si bien el día 17 de marzo la cota de nieve desciende hasta los 700 metros, no se generan problemas circulatorios en la red viaria dado el carácter débil de las precipitaciones.

Entre el 31 de marzo y el 4 de abril tiene lugar la penúltima activación del PVI de esta temporada, mientras que el último coletazo es el registrado entre el 7-8 de abril. En ambas ocasiones la cota de nieve desciende hasta los 800 metros, sin embargo, dado que las precipitaciones son de carácter débil, no se registran incidencias de relevancia en las carreteras vascas.

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus

La Diputación mejora el servicio de transporte en Rioja Alavesa para atender el crecimiento de la demanda

La Diputación Foral de Álava aumentará a partir del próximo sábado 16 de abril el número de servicios de la línea 9 de transporte interurbano por carretera que une Vitoria-Gasteiz y Logroño para atender el crecimiento de demanda registrado desde la renovación de la concesión. Asimismo, ofrecerá en verano trayectos por Conchas de Haro y el puerto de Herrera a petición de las entidades locales y los viajeros.

Esta novedad permitirá ofrecer servicio durante todo el año a través de esta línea a los municipios de Samaniego y Ábalos, y crear una nueva parada en Labastida.

Las nuevas líneas que dan servicio a Rioja Alavesa comenzaron a operar a finales de junio de 2015 y acumulan desde entonces un progresivo incremento de viajeros. Esta tendencia positiva se intensifica en la línea 9 entre Vitoria-Gasteiz y Logroño, y el Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad ha decidido aumentar las frecuencias diarias en dos y cuatro expediciones durante las jornadas laborables y los fines de semana, respectivamente.

Así, y a partir del 16 de abril, el número de servicios pasará a ser de veinte al día tanto entre semana como los fines de semana.

Por otra parte, y respondiendo a las peticiones las entidades locales y viajeros, esta misma línea 9 mantendrá el trayecto por Conchas de Haro durante la temporada de verano en la mitad de los servicios. El proyecto inicial determinaba que entre el 15 de abril y el 15 de noviembre el recorrido entre Vitoria-Gasteiz y Logroño se realizaría sólo por el puerto de Herrera, pero finalmente se ofrecerán la posibilidad de viajar por las dos rutas.

Esta medida permitirá ofrecer también entre abril y noviembre servicio regular a los residentes en Samaniego y Ábalos, e incorporar una nueva parada en Labastida. Labastida tenía hasta ahora conexión con dos líneas (Logroño-Haro y Vitoria-Haro) y sumará a partir del próximo sábado una tercera para convertirse junto con Laguardia en polo de transporte y comunicaciones en la comarca de Rioja Alavesa.

Finalmente, las líneas 7 y 12, que unen Vitoria-Gasteiz con Lagrán y Haro, respectivamente, van a sufrir un ligero ajuste de horarios en algunas expediciones; y en la línea 8 Logroño-Laguardia se habilitará el acercamiento a Labraza si algún viajero compra billete con dicho destino. También se fijará una nueva parada fuera del casco histórico de Laguardia para las líneas 9 y 10 (Vitoria-Gasteiz-Logroño y Logroño-Haro).

Todos estos cambios persiguen mejorar el servicio público de transporte foral y el nivel de satisfacción de las personas usuarias.

La Diputación de Álava ha comunicado todos estos cambios a las entidades locales afectadas y ha editado nuevos folletos informativos con los nuevos recorridos y horarios de estas líneas para que puedan ser distribuidos a los usuarios. Toda la información se encuentra disponible desde la pasada semana en www.araba.eus/alavabus.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

Tráfico establece los requisitos para autorizar la circulación de los megacamiones por carretera

La Dirección General de Tráfico ha publicado hoy la instrucción en la que se establecen las condiciones y protocolos conforme a los cuales la DGT autorizará la circulación por las carreteras de determinados conjuntos de vehículos en configuración euro modular EMS (European Modular System), más conocidos como megatrucks o megacamiones, tras haber realizado la primera prueba de circulación real, el pasado 2 de marzo, de un conjunto Scania en tráfico abierto, tal y como recogen las fotografías que acompañamos a esta nota de prensa y el video disponible para los medios interesados.

En la prueba se testó un conjunto de semirremolque más remolque con dos tractoras Scania de potencias diferentes, 520 CV y 450 CV, en una ruta que suponía subir el puerto de Somosierra por ambas vertientes.

El trayecto, de ida y vuelta, comenzó en el kilómetro 37 de la A-1 y terminó en el kilómetro 115 de la misma carretera. El diseño de dicha ruta se planificó buscando las condiciones más exigentes, ya que el conjunto afrontó pendientes de hasta el 8% y varios tramos con un 6-7% de desnivel.

El objetivo de este tipo de conjuntos de vehículos es mejorar la eficiencia y la seguridad en el transporte por carretera, a la vez que permitir un funcionamiento más competitivo de los mercados, de acuerdo con el Plan de medidas para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia, aprobado con el Consejo de Ministros de 6 de junio de 2014.

Esta instrucción, dictada conforme a la Directiva 96/53/CE, desarrolla la Orden Ministerial PRE/2788/2015, de 18 de diciembre por la cual se modificó el anexo IX del Reglamento General de Vehículos.

En dicha Orden Ministerial se introdujo la definición de Configuración Euro-modular para referirse al conjunto de vehículos con más de seis líneas de ejes, cuyos módulos separadamente no superen una masa máxima de 60 toneladas y una longitud de 25,25 metros y se otorga a la Dirección General de Tráfico la potestad para autorizar, previo informe vinculante del titular de la vía, la circulación de este conjunto de vehículos.

La circulación de estos megatrucks ya está permitida en varios países europeos como Países Bajos, Suecia, Finlandia… con resultados satisfactorios.

REQUISITOS PARA SOLICITAR LA AUTORIZACIÓN

Debido a que es un nuevo tipo de conjunto de vehículos circulando por nuestras carreteras, se han establecido los siguientes requisitos para autorizar su circulación:

• El interesado deberá hallarse inscrito en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte del Ministerio de Fomento y ser titular del permiso de circulación de los vehículos motrices o contar con una autorización expresa del titular de éste para ser utilizado en conjunto euro-modular.
• Los módulos utilizados deberán constar en el registro de Vehículos de la DGT y deberán cumplir todos los requisitos establecidos en el Reglamento General de Vehículos para su puesta en circulación por vías de uso público.
  El conjunto y sus módulos deberán disponer de espejos o detectores de ángulo muerto; sistema de advertencia de abandono de carril o asistencia de mantenimiento en el mismo, sistema electrónico de control de estabilidad y sistema automático de frenado de emergencia, entre otros.
• Respecto a los itinerarios:
  • Informe favorable de los titulares de las vías en el que se establezca la capacidad física de la misma para soportar el paso de este tipo de conjunto.
  • Las vías por las que se podrá circular deberán ser autopistas, autovías o carreteras convencionales con calzadas separadas para cada sentido de la circulación. Sólo se podrán incluir vías convencionales de una sola calzada para los dos sentidos de la circulación cuando ello sea necesario para llegar hasta el lugar donde el megatruck realizará las operaciones de carga o descarga debido a que se trate de la única alternativa viable. Los puntos de carga y descarga para los cuales se requiera la circulación por carreteras convencionales de una sola calzada para los dos sentidos, deberán estar situados en polígonos industriales, centros logísticos o áreas similares.
  • La velocidad a la que podrán circular los euro-modulares es la establecida por el Reglamento de Circulación para los vehículos articulados en función del tipo de vía:
  • 90 km/h en autovías y autopistas.
  • 80 km/h en vías convencionales que dispongan de arcén de 1,50 metros o más.
  • Y de 70 km/h en el resto de vías fuera de poblado.
  • Se suspenderá la circulación de este conjunto de vehículos por carreteras convencionales de una sola calzada cuando existan en el itinerario fenómenos meteorológicos adversos que supongan un riesgo para la circulación y, en todo caso, cuando no exista una visibilidad de 150 metros como mínimo, tanto hacia adelante como hacia atrás o esté activado por la AEMET el aviso meteorológico por riesgo extremo de nivel rojo por viento si el conjunto EMS circula con carga, de nivel naranja si circula sin carga.
  • En vías de una sola calzada para los dos sentidos de la circulación, no podrá adelantar a los vehículos que circulen a más de 45 km/h y deberán llevar alumbrado de cruce encendido o luces de conducción diurna.
  • El conjunto de vehículos deberá disponer de dos señales luminosas V-2 que irán situadas en los extremos superiores de la parte frontal posterior del mismo; así como las señales V-6, de vehículo largo, el distintivo V-23, de señalización de su contorno y demás dispositivos de señalización obligatorios para los vehículos dedicados al transporte de mercancías.
  • Este tipo de vehículos está sujeto a las restricciones a la circulación que anualmente la DGT establece para los vehículos dedicados al transporte de mercancías en general.

¿DÓNDE PRESENTAR LA SOLICITUD?

Los interesados deberán presentar la solicitud de la autorización especial en las Jefaturas Provinciales o locales de Tráfico. En los próximos meses estará disponible la aplicación informática que permita la gestión automatizada de la misma.

Las autorizaciones se concederán por un plazo máximo de un año, salvo que algún titular de la vía emita un informe de vigencia inferior, en cuyo caso, el plazo de la autorización será el mismo que el informe de menor vigencia.

En los tres meses anteriores al fin de su validez, se podrá solicitar la prórroga de la autorización siempre y cuando no varíe ningún dato de la misma.

Mientras la autorización esté vigente, el número de circulaciones no estará limitado, pero el titular tiene la obligación de comunicar por correo electrónico a la DGT los viajes realizados, indicando el número de autorización concedido, fecha y hora de inicio y final de itinerario y longitud del mismo. En breve, Tráfico lanzará una aplicación para que los euro-modulares sus datos de geo-posicionamiento telemáticamente.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

El Ayuntamiento estudia cambios en el funcionamiento del radar móvil de la Policía Local

El Ayuntamiento ha anunciado que está analizando las opciones de modificar el funcionamiento del radar móvil de la Policía Local ampliando sus opciones de ubicación más allá del listado de 40 puntos concretos que se especificaron en 2013.

La pretensión es no limitar a esa serie de puntos fijos la presencia del radar en la vía pública, pudiendo intervenir con mayor margen de maniobra en aquellas situaciones donde se detecta exceso de velocidad, especialmente en las entradas de la ciudad.

Desde la institución local se ha detectado una pérdida de eficacia en la labor del radar móvil porque, a fuerza de conocerse sus posibles ubicaciones, los vehículos solo reducen la velocidad en esos puntos. La seguridad del tráfico en Vitoria-Gasteiz no es una cuestión que se pueda limitar a un listado de cuarenta puntos, dicen desde el Ayuntamiento, y por eso se van a estudiar las posibilidades de ampliar las zonas de control porque lo que está en juego es evitar accidentes.

El servicio de Tráfico colocará próximamente un dispositivo de medición del paso de vehículos en la calle Alto de Armentia, una de las principales entradas a la ciudad. Este aparato, denominado aforador, permite contabilizar vehículos y medir velocidades con el fin de confirmar si hay coincidencia entre la sensación de velocidad excesiva del tráfico en una zona y la realidad de esa velocidad.

Esta medida se deriva de una serie de quejas recibidas en el Buzón Ciudadano en las que se pone de manifiesto el incumplimiento de los límites de velocidad en la entrada de vehículos a la ciudad por Armentia. En caso de confirmarse un problema de velocidad excesiva del tráfico en este tramo de carretera, se valorará la posibilidad de colocar en la zona el radar móvil.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org