La nueva OTA estará en marcha desde el jueves 1 de junio

La nueva OTA de Vitoria-Gasteiz entrará en funcionamiento este jueves, día 1 de junio. El Ayuntamiento lleva semanas preparando una importante ampliación y modernización de la OTA que beneficiará a los barrios de Judimendi, Adurtza, San Cristóbal, Santiago y Arana. Concretamente, la ciudad incorpora 3.300 nuevas plazas, la mayoría para residentes.

El nuevo sistema cuenta con parquímetros digitales permitirán adquirir talones de forma más cómoda y realizar pagos (tarjeta y monedas) de manera más ágil. Cuentan con pantallas a todo color y se cargan mediante placas solares situadas en la parte superior. El control también es digital, puesto que se realiza con vehículos eléctricos equipados con cámaras. Estos días el Consistorio gasteiztarra ha intensificado el esfuerzo informativo sobre la nueva OTA, con la colocación de carteles, reparto de folletos y carpas a pie de calle en las que se trasladará a los vecinos y las vecinas toda la información que requieran y se resolverán dudas. Las carpas comenzaron el día 29 y están instaladas en el horario de la OTA en un itinerario itinerante (siempre en zonas beneficiadas por la ampliación) hasta el día 3. Toda la intervención estará financiada en gran parte por los fondos NextGenerationEU y a través de la misma se están sustituyendo todos los parquímetros de Vitoria-Gasteiz. Desde el Servicio de Tráfico se recuerda que están a disposición de la ciudadanía varias aplicaciones para gestionar y abonar la OTA desde el teléfono móvil. Se trata de Elparking (no cobra comisión) y Telpark (cobra comisión).

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

La Diputación Foral destinará más de 1,5 millones de euros a mejorar el firme de carreteras secundarias

La Diputación Foral de Álava va a destinar este año más de un millón de euros en acondicionar y reparar el firme de las carreteras secundarias alavesas con el objetivo de mejorar su seguridad y la comodidad de las personas usuarias de estas vías. 

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la adjudicación de un primer contrato de 965.774 euros con este objetivo y un plazo de ejecución de dos meses y medio. Este primer contrato tiene como fin realizar reparaciones y tratamientos mediante riego con gravilla en un total de 23 carreteras secundarias integradas en la Red Local y Red Vecinal que comunican distintas localidades alavesas y dan acceso en la mayoría de los casos a pequeños núcleos rurales:

• Red Local: A-3022 entre el cruce con la A-4005 y Salvatierra; A-3322 entre Anucita y Tuyo; A3630  Retes-Erbi; y A-3134 Urarte-Markinez en un tramo continuo de tres kilómetros.
• Red Vecinal: A-4014 acceso a Etura (Llanada Alavesa); A-4117 acceso a Elguea (Llanada Alavesa); A-4112 Alangua-Arrizala (Llanada Alavesa); A-4121 entre Elburgo y Añua (Llanada Alavesa); A-4140 acceso a Alaitza (Llanada Alavesa); A-4141 acceso a Egileor (Llanada Alavesa); A-4146 acceso a Portilla (Añana); A-4316 acceso a Caicedo-Sopeña (Añana); A-4317 acceso a Basquiñuelas (Añana); A-4319 acceso a Atiega (Añana); A-4344 acceso a CastilloSopeña (Añana); A-4353 acceso a Urbina Eza (Añana); A-4415 Lukiano-Bitoriano (Gorbeialdea); A-4416 acceso al Santuario de Oro (Gorbeialdea); A-4422 acceso a UntzaApredingana (Gorbeialdea); A-4602 acceso a Lezama (Ayala); A-4619 acceso a Izoria (Ayala); A-4614 acceso a Agiñiga (Ayala); y A-4622 acceso a Lejarzo (Ayala).

Estas intervenciones en las Redes Local y Vecinal se ampliarán este mismo año con nuevos contratos hasta superar un importante global superior a 1,5 millones de euros. Todas estas actuaciones van a dar solución al deterioro de determinados tramos de la Red Foral de Carreteras que presentan agrietamientos, baches y deformaciones, daños deben corregirse en el corto plazo para evitar que vayan a más y afecten a la seguridad vial.

Información relacionada: La Diputación Foral invertirá 631.000 euros para mejorar la seguridad en las carreteras alavesas ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

El MITECO impulsa el vehículo eléctrico con el refuerzo del marco de ayudas del Moves III

El Consejo de Ministros, a petición del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), ha aprobado un Real Decreto que impulsa el vehículo eléctrico, al reforzar el marco de concesión de las ayudas del Programa de incentivos ligados a la movilidad eléctrica (Moves III). Ahora también podrán solicitarse fondos del Moves III al adquirir un vehículo seminuevo, como los usados por las empresas de alquiler. Adicionalmente, el tamaño de las flotas de automóviles que pueden recibir el apoyo económico sube desde los 50 automóviles hasta los 250 automóviles.

El Moves III es un programa de ayudas para desarrollar la movilidad eléctrica enmarcado en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR) y lo gestiona el Instituto para la Diversificación y el Ahorro (IDAE), organismo adscrito al MITECO. Está dotado con 1.200 millones de euros –se amplió en 400 millones el pasado mes de diciembre–, de los que ya se han trasferido 876 millones a las comunidades autónomas, responsables de su reparto final. Hoy se han aprobado tres modificaciones en los requisitos para el acceso a las ayudas del programa que son resultado de las recomendaciones del Grupo de Trabajo de Infraestructuras de Recarga del Vehículo Eléctrico (GTIRVE), conformado por distintas asociaciones sectoriales y la Administración, a instancias del Gobierno:

• Incremento del número de vehículos que un solo solicitante puede pedir en cada comunidad autónoma. El vigente límite de 50 vehículos se eleva hasta los 250 automóviles, facilitando la renovación de las flotas públicas o empresariales.
• Ampliación del tipo de vehículos que pueden recibir subvención para incluir los seminuevos, con una antigüedad máxima de 12 meses, como pueden ser los usados por empresas de alquiler o por los propios fabricantes.
• Aumento del número de vehículos de demostración que pueden vender los concesionarios. El tope pasará a situarse en 90 unidades, frente a las 30 que la norma permite hasta ahora, y la edad del vehículo se amplía tres meses más, hasta los 12 meses.

Estas medidas, que modifican el Real Decreto 266/2021, darán un impulso adicional a la electrificación de la movilidad y facilitarán la introducción en el mercado de automóviles más asequibles.

NUEVO IMPULSO A LAS RENOVABLES Y LA EFICIENCIA ENERGÉTICA

El Real Decreto también facilita que las ayudas para fomentar que las renovables térmicas se destinen a entidades públicas, como colegios, hospitales o centros deportivos, para sustituir sistemas de climatización de energía fósil por sistemas limpios y sostenibles. Aprobado por el Real Decreto 1124/2021, este programa, con cargo al PRTR, está dotado con 300 millones; ya se han repartido 198 millones a las comunidades autónomas y sigue existiendo una fuerte demanda de ayudas por parte de la industria, los servicios y la Administración. Además, la norma aprobada hoy amplía un año, hasta el 30 de junio de 2024, la vigencia del Programa de ayudas para actuaciones de eficiencia energética en PYME y gran empresa del sector industrial. Dotado inicialmente con 307 millones con cargo al Fondo Nacional de Eficiencia Energética, se ha ampliado en varias ocasiones y ya alcanza los 547 millones, de los que se han repartido más de 420 millones. Unas 2.800 empresas se han beneficiado de esta línea de apoyo, con inversiones que superan los 1.800 millones.

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Fuente: Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico miteco.gob.es ::

Mitma estandariza el uso de las Bandas Longitudinales Sonoras Fresadas para incrementar la seguridad en las carreteras

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), a través de la Dirección General de Carreteras, ha aprobado la Orden Circular relativa a las Bandas Sonoras Longitudinales Fresadas (BSLF), que tiene como finalidad unificar y sistematizar su uso en la Red de Carreteras del Estado.

Estas bandas han demostrado ser eficaces en las carreteras españolas, en consonancia con experiencias y estudios internacionales que muestran su alta eficacia en la reducción de los accidentes por salida de la vía, alcanzando disminuciones de hasta un 80% en la accidentalidad con víctimas. Las BSLF contribuyen a guiar la conducción y refuerzan el mensaje transmitido por las marcas viales longitudinales que delimitan el borde de los carriles o de la calzada. Su configuración se basa en hendiduras alineadas, creadas mediante el fresado en el pavimento de la carretera, produciendo resaltes negativos. Cuando un vehículo pasa sobre estas bandas, se generan efectos acústicos y mecánicos que sirven de alerta para que el conductor corrija la dirección del vehículo. La implementación de las BSLF se basa en el principio de "carreteras que perdonan", entendiendo que los usuarios cometerán errores de conducción y su objetivo es minimizar la probabilidad de que dichos errores resulten en un accidente. Entre las ventajas de las BSLF, en comparación con otras técnicas de alerta al conductor, destacan:

• Bajo coste de ejecución y mantenimiento.
• Resistencia a la degradación con el tiempo.
• Inmunidad a las máquinas quitanieves durante el invierno.
• Mayor sonoridad en el interior del vehículo.
• Capacidad para guiar en condiciones nocturnas y de meteorología adversa.

Esta medida se inscribe en el compromiso continuado de Mitma por mejorar la seguridad vial, donde cabe destacar el importante descenso en la accidentalidad en las carreteras del Estado en las últimas dos décadas: un 68% en accidentes con víctimas y un 89% en víctimas mortales desde 1989 hasta 2020.

Información relacionada: Mitma licita por 4 millones de euros un contrato para la construcción del modelo digital de las Carreteras del Estado ::

Fuente: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana mitma.gob.es ::

Campaña especial de tráfico de Policía Local

La Policía Local llevará a cabo la próxima semana una nueva campaña especial de tráfico dirigida en esta ocasión a evitar las distracciones durante la conducción en todo tipo de vehículos; bicicletas y VMPs incluidos.

Controlará el uso de dispositivos que reducen o dificultan la atención debida a la circulación, tales como telefonía móvil, auriculares o la utilización no responsable de los dispositivos GPS, entre otros. Esta campaña se enmarca dentro del Plan Estratégico Municipal de Seguridad Vial cuyo objetivo es reducir la siniestralidad y la lesividad en las calles de Vitoria-Gasteiz.

Información relacionada: Campaña de seguridad vial de la Policía Local ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

La DGT alerta ante posibles estafas para la obtención del permiso de conducir

Ante la proliferación de páginas en Internet que ofrecen obtener un permiso de conducir sin necesidad de hacer ningún tipo de examen de conocimientos, ni teóricos ni tampoco prácticos, la Dirección General de Tráfico quiere alertar a la población recordando que esto es del todo imposible.

En España es imprescindible superar un examen para poder tener el permiso conducir o, para los extranjeros no comunitarios que ya dispongan de uno, canjearlo por uno español en caso de ser ciudadano de países con los que existe un acuerdo de canje. En este enlace se puede comprobar si existe acuerdo con el país de origen y cómo debe realizarlo.

PÁGINAS WEB FANTASMA Y MÓVILES QUE NO ADMITEN LLAMADAS

El Grupo Central de Investigación y Análisis (GIAT Central) de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, ha estado investigando en las últimas semanas varias páginas de este tipo en las que se ofrece la obtención de un permiso de conducir español “legal” simplemente pagando una cantidad de dinero que, por ejemplo, en el caso del permiso B asciende a 850€. Este tipo de páginas suele utilizar siempre el mismo procedimiento para estafar a los usuarios. Se anuncian en Internet, con un número de teléfono móvil como única vía de contacto, a través del cual piden al interesado el envío de todos los datos completos (nombre, apellidos, DNI, fecha de nacimiento, etc.) además de una fotografía del titular y otra de la firma. Una vez que, supuestamente, han comprobado la autenticidad de los datos, envían el número de la cuenta corriente en la que se debe hacer el ingreso del importe solicitado mediante transferencia bancaria y, tras abonar dicha cantidad, desaparecen sin dejar rastro. Suelen ser páginas web temporales, con números de teléfono españoles de titulares que no existen, que no permiten recibir llamadas sino sólo datos y que, además, van cambiando constantemente para no dejar rastro de su actividad. Este tipo de estafas se suelen dirigir a personas migrantes de terceros países a los que hacen pensar que es posible obtener el permiso de conducir sin realizar ningún examen previo por lo que desde Tráfico se insiste en dejar claro que esto es imposible.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La Diputación Foral invertirá 631.000 euros para mejorar la seguridad en las carreteras alavesas

La Diputación Foral de Álava va a invertir 631.000 euros con el objetivo de mejorar la seguridad en las carreteras alavesas. Este programa de intervenciones tendrá como prioridad las travesías urbanas y los tramos de concentración de accidentes.

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la licitación del contrato de medidas preventivas y paliativas de seguridad vial que dará soporte a la ejecución de estas intervenciones por un importe de 631.429 euros y un plazo de ejecución de nueve meses. Las actuaciones se llevarán a cabo durante el segundo semestre de este año y los primeros meses de 2024. Los proyectos financiados con cargo a este programa parten de las propuestas recibidas de Ayuntamientos, Juntas Administrativas y ciudadanía, los informes de los técnicos en seguridad vial de la institución foral y las conclusiones del estudio de accidentalidad de la Red Foral de Carreteras correspondiente al periodo 2018-2022. La Diputación Foral llevará a cabo a través de este contrato actuaciones en travesías y tramos urbanos de diversas poblaciones de Álava para moderar la velocidad de paso de los vehículos. Las actuaciones consistirán según los casos en el refuerzo de la señalización horizontal y vertical, y la adopción de medidas de calmado de tráfico. Asimismo, sustituirá sistemas de contención deteriorados; instalará nuevas barreras en zonas sensibles y adaptadas a motoristas; y reforzará la señalización de presencia de ciclistas en determinados tramos, etc. El programa de intervenciones tendrá en cuenta las conclusiones del estudio de accidentalidad de las carreteras alavesas que realiza de forma periódica la Diputación Foral de Álava. Este estudio determina los tramos de concentración de accidentes y plantea acciones para mejorar su seguridad que serán financiadas también mediante este contrato. Finalmente, incluye la colocación de señales específicas de fauna en tramos de elevada accidentalidad con especies cinegéticas, además de tratamiento con empleo de productos repelentes y atrayentes de fauna para encauzar a los animales hacia zonas de cruce seguras (pasos de fauna) y evitar la invasión en puntos de cruce actuales.

Información relacionada: La línea 5 de Alavabus incorpora el jueves 4 de mayo el trayecto entre Salvatierra y Vitoria-Gasteiz ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

Intensificación de la vigilancia a los autobuses escolares durante esta semana

La Dirección General de Tráfico, dentro de su trabajo continuo por la mejora de la seguridad vial, pone esta semana el foco en la seguridad de los vehículos de transporte escolar, un sector seguro si tenemos en cuenta las cifras anuales de siniestralidad, pero en el que todavía hay margen de mejora.

Esto es así ya que, a pesar de haber sido el primer colectivo de seguridad vial que alcanza el objetivo “visión cero” con cero fallecidos en siniestros de tráfico desde el año 2013, sí se producen siniestros en los que la velocidad inadecuada y las distracciones son las principales causas de los mismos.

Por este motivo, hoy lunes arranca una nueva campaña especial de vigilancia de la Dirección General de Tráfico que durará hasta el próximo viernes 26 y en la que se controlará especialmente que se circula a la velocidad permitida y que no se hace uso del teléfono móvil u otros aparatos que supongan distracción. También se realizarán controles de alcohol y otras drogas entre los conductores. Además, debido a la importancia que tiene el cinturón de seguridad en caso de accidente, se prestará especial atención al uso de estos en aquellos autobuses escolares que los lleven instalados. Por supuesto, tanto los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, como los de las policías locales de aquellos municipios que decidan sumarse a la campaña, intensificarán las inspecciones sobre estos vehículos, comprobando que las autorizaciones y documentos que deben tener son los correctos para la prestación del servicio y verificarán también, tanto que las condiciones técnicas y los elementos de seguridad del vehículo sean los que exige la normativa, como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso de conducción o los tiempos de conducción y descanso.

UNA NORMATIVA MUY EXIGENTE

El transporte escolar está sometido a una serie de normas de cuyo cumplimiento depende en muchos casos la seguridad de sus pequeños pasajeros, por lo que es responsabilidad de todos exigir que estas se cumplan, ya sea a través de campañas como esta, de los centros educativos o de las asociaciones de padres que se encargan de contratar las rutas. Entre otras cosas, desde el 20 de octubre de 2007, los autobuses que se matriculan deben llevar obligatoriamente instalados sistemas de retención (actualmente los llevan más del 60% de todo el parque de este tipo de vehículos), ya que el cinturón de seguridad es útil en cualquier trayecto, ya sea corto o largo, urbano o interurbano. Además, dado que las colisiones laterales y los alcances suponen el 40% de los siniestros de este tipo de vehículos, desde 2013, todos los nuevos vehículos deben contar también con un sistema de frenado de emergencia que se active automáticamente cuando detecta la posibilidad de una colisión.

RESULTADOS ÚLTIMA CAMPAÑA

La última campaña especial de control y vigilancia sobre transporte escolar se celebró el pasado mes de diciembre, del 12 al 16 de ese mes, y en ella participaron, además de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, los de las policías locales de 231 ayuntamientos pertenecientes a 36 jefaturas provinciales de tráfico. Durante la semana que duró la campaña, se controlaron un total de 5.557 vehículos, de los que 1.376 fueron denunciados, la mayoría (más del 50%) por infracciones administrativas relacionadas con la autorización especial para el transporte escolar, seguidas por irregularidades con el seguro de responsabilidad ilimitada para el transporte de viajeros escolares conforme a la normativa.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco refuerza los controles en el transporte escolar

La Ertzaintza, en colaboración con las policías locales, refuerza la vigilancia y control del transporte escolar en Euskadi del 22 al 26 de mayo, con el objetivo último de velar por la seguridad vial de las y los menores.

Por un lado, se verificará que dicho transporte cumple con la legislación en cuanto a autorizaciones administrativas, condiciones técnicas de los vehículos etc. Por otro, se comprobará el uso del cinturón por parte de las y los menores, así como de la persona conductora y la acompañante. Además, se hará especial hincapié en las medidas que afecten a la seguridad de las y los escolares, como, por ejemplo: la señalización en los vehículos y la presencia de la persona adulta que debe cuidarles durante los traslados. Según la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera: “El transporte escolar está sometido a una serie de normas de cuyo cumplimiento depende, en muchos casos, la seguridad de las y los menores, que constituyen uno de los colectivos vulnerables en carretera, por lo que requieren una especial protección. El refuerzo de estos controles es una forma de preservar su seguridad.”. Hay que tener en cuenta que para los vehículos que realicen transporte escolar se reducirá en 10 Km/h la velocidad máxima fijada en función del tipo de vehículo fuera de poblado.

Los controles se realizarán, a ser posible, en las instalaciones del centro escolar, una vez que el vehículo haya llegado a su destino y después de que el alumnado se haya apeado.

Información relacionada: El Gobierno Vasco intensifica la inspección de camiones en Euskadi ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Campaña de seguridad vial de la Policía Local

La próxima semana la Policía Local desarrollará una campaña de control de bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP). Vigilará el cumplimiento de las normas de circulación; de los espacios y horarios donde está permitido el paso de ciclistas; si estos llevan el timbre y las luces obligatorias y si los menores de 16 años hacen uso del casco.

Los agentes también controlarán que los patinetes eléctricos no circulen por aceras ni zonas peatonales y que no superen la velocidad máxima 25 km/h. La Policía Local recuerda que tanto los conductores de bicicletas como de patinetes tienen prohibido el uso de telefonía móvil y auriculares durante la conducción y que están obligados a someterse a las pruebas de alcohol y tóxicos si son requeridos por los agentes.

Información relacionada: La Policía Local lleva a cabo una campaña especial de tráfico de control del consumo de alcohol y drogas al volante ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Tráfico actualiza las fichas de seguimiento de enseñanza de los permisos de conducir

La Dirección General de Tráfico ha publicado en su página web las nuevas fichas de seguimiento de la enseñanza de la conducción de cada una de las categorías de permisos de conducción que se pueden obtener en España.

Estos documentos tienen como objetivo servir de guía no solo a los profesores, sino también a los alumnos en su proceso de capacitación para aprender a conducir y poder superar con éxito los exámenes teóricos y prácticos correspondiente a cada categoría. Además, estas fichas ofrecen una visión más detallada, global y de fácil comprensión que les ayuda a conocer cómo van evolucionando en su aprendizaje como futuros conductores. Según Montserrat Pérez, Subdirectora Adjunta de Formación Vial de la DGT “en colaboración con el sector dedicado a la formación de conductores, hemos actualizado las fichas de seguimiento de la formación con el objetivo de facilitar una herramienta a formadores y alumnos que les permita conocer de forma clara e intuitiva los diversos aspectos que debe englobar la formación, así como la evolución del proceso formativo”.

Las nuevas fichas contienen, además de los aspectos contemplados tradicionalmente en la formación vial, tales como señalización y maniobras, otros más novedosos, vinculados a la nueva movilidad, como puede ser la conducción eficiente, la conducción de vehículos con energías alternativas, los sistemas de ayuda a la conducción o la convivencia en las vías con nuevos medios de trasporte vulnerables. La estructura y contenido de las fichas siguen el procedimiento reglado, de calidad y alineado con la Estrategia de Seguridad vial y en la que los futuros conductores podrán conocer los ítems evaluables con información directa e intuitiva sobre en qué fase del proceso de aprendizaje se encuentran.

Las fichas han sido elaboradas por la Dirección General de Tráfico en colaboración con otras entidades vinculadas a la seguridad vial, tales como AEOL, Aesleme, Asociación Día, Avata, Cnae, Etrasa, Fensta, Formaster, Fesvial, P(A)T, Provial, Stop Accidentes e INTRAS.

OBLIGACIÓN DE LAS ESCUELAS PARTICULARES DE CONDUCTORES

Las escuelas particulares de conductores están obligadas, según se establece en el Real Decreto que las regula (RD 1295/2003), a cumplimentar por cada alumno unas fichas de seguimiento ajustadas al correspondiente modelo oficial en cuanto a formato y contenido. Las nuevas fichas editadas, convivirán temporalmente con las ya existentes.

Información relacionada: España acoge la IV reunión europea sobre procedimientos sancionadores en materia de tráfico ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

España acoge la IV reunión europea sobre procedimientos sancionadores en materia de tráfico

La sede de la Dirección General de Tráfico acoge hoy y mañana como anfitriona la IV edición de las Jornadas de Responsables Europeos Gestores de procedimientos sancionadores en materia de tráfico.

Se trata de un grupo de trabajo que, de una manera informal y bajo la iniciativa de Francia, reúne a la red de actores europeos que gestionan en los Estados miembros los procedimientos sancionadores de tráfico, centrándose fundamentalmente en las infracciones de tráfico cometidas por no residentes con el fin de poner en común las cuestiones relativas a la aplicación de la Directiva 2015/413, de 11 de marzo de 2015 por la que se facilita el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico en materia de seguridad vial, e, incluso, ir más allá y debatir sobre las mejores prácticas en la gestión de las sanciones. Desde su puesta en marcha, dicha Directiva ha permitido a los Estados miembros instruir procedimientos sancionadores por la comisión de infracciones con un vehículo matriculado en un Estado miembro distinto de aquel en el que se cometió la infracción.

Esto es así gracias a que la Directiva tiene entre sus objetivos el de asegurar que, incluso en esos casos, se garantice la eficacia de la investigación de las infracciones de tráfico en materia de seguridad y, con ello, reforzar el cumplimiento de las normas de tráfico a nivel de la Unión Europea. Solamente en España, en el último año, la Dirección General de Tráfico ha incoado más de 250.000 expedientes sancionadores a conductores no residentes que circulaban por nuestras carreteras y que habían infringido alguno de los ocho preceptos que se recogen en la Directiva Transfronteriza. En estos momentos la Directiva se encuentra en proceso de modificación en el seno del Consejo Europeo tras la publicación el pasado 1 de marzo por parte de la Comisión Europea del denominado “Paquete de Seguridad Vial”, el cual abre un nuevo horizonte con expectativas en la mejora de la seguridad vial y la movilidad sostenible. El paquete incluye, tanto la modificación de la Directiva de permisos de conducir y la relativa al intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico relacionadas con la seguridad vial (CBE), como una nueva propuesta sobre los efectos en la Unión Europea de la privación del permiso de conducir.

AGENDA DE LA CONFERENCIA

A esta IV edición de la jornada, tras las celebradas en Rennes (Francia) en 2017, Leeuwarden (Holanda) en 2018 y Helsinki (Finlandia) en 2019, está previsto que acudan representantes de 14 países (Austria, Bélgica, Dinamarca, Francia, Luxemburgo, Alemania, Hungría, Letonia, Portugal, Eslovaquia, Países Bajos, Malta, Suecia y Suiza), así como integrantes de la DG Move de la Comisión Europea y técnicos expertos en EUCARIS, la aplicación informática del Sistema Europeo de Información sobre Vehículos y Permisos de Conducción, que permite el intercambio de datos de matriculación entre los Estados miembros. Durante los dos días de duración del encuentro, los países participantes podrán exponer su situación respecto de la aplicación de la Directiva 2015/413, así como los problemas a los que se enfrentan y el impacto en la mejora de la seguridad vial. Además, también tendrán la posibilidad de comentar las novedades legislativas y técnicas que se hayan puesto en marcha en los últimos años en sus países en materia de control de las infracciones de tráfico y gestión del procedimiento sancionador.

Información relacionada: El 57% de los conductores denunciados por no respetar los límites de velocidad establecidos circulaba por carreteras convencionales ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco intensifica la inspección de camiones en Euskadi

Del 8 al 14 de mayo, ambos incluidos, la Ertzaintza reforzará la vigilancia y control de los camiones en la red viaria vasca. En concreto, se vigilarán los que transportan mercancías peligrosas por carretera, en base al acuerdo internacional que regula esta actividad (ADR). Entre otras cuestiones, se revisará la documentación a bordo, el uso de placas y señalización naranja, los medios de extinción de incendios, equipamiento diverso y equipos de protección personal.

Se comprobará también si se exceden los tiempos de conducción permitidos y si se realizan los descansos estipulados, si funciona el tacógrafo o si ha sido manipulado para falsear los registros y eludir los controles policiales. Según la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, “La prevención de accidentes es especialmente importante cuando se trata de vehículos destinados al transporte de mercancías, porque un siniestro con camiones implicados puede tener consecuencias graves. El objetivo de estos controles es, precisamente, evitar que algo así llegue a suceder.”. Por otro lado, del 16 al 18 de mayo se reforzará la vigilancia del peso en camiones de transporte de mercancías, en general. Se comprobará si llevan más carga de la permitida y si va bien sujeta.

Las campañas de vigilancia y control de camiones forman parte de un Calendario de 45 campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte programadas a lo largo de todo el año.

Información relacionada: La Ertzaintza y las policías locales refuerzan el control de motocicletas ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

El 57% de los conductores denunciados por no respetar los límites de velocidad establecidos circulaba por carreteras convencionales

El pasado mes de abril, entre los días 17 y 23, la Dirección General de Tráfico llevó a cabo una campaña de vigilancia y control centrada en la velocidad durante la cual, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil establecieron 2.838 puntos de control de velocidad en los que se controlaron un total de 792.338 vehículos.

Del total de vehículos controlados, 45.220 conductores (el 5,7%) fueron denunciados por circular a una velocidad superior a la permitida, una décima más que en la anterior campaña de julio de 2022. Si tenemos en cuenta el tipo de vía, algo más del 57% de los denunciados (25.903 conductores) circulaba por carreteras convencionales, 17.621 por autopista o autovía y 1.696 por travesías. En el ámbito penal, 11 de los conductores denunciados incurrieron en un delito contra la seguridad vial y fueron puestos a disposición judicial por exceder en más de 80 km/h la velocidad permitida en la vía, tal y como se recoge en el Código Penal. A estos resultados hay que sumar los controles que las distintas policías autonómicas y locales realizaron en su ámbito de competencia, una colaboración muy importante ya que, de este modo, se unifica el mensaje de respeto de los límites de velocidad establecidos, independientemente de la vía por la que se circule.

LA VELOCIDAD, UNA PREOCUPACIÓN COMPARTIDA A NIVEL INTERNACIONAL

El Plan mundial del Decenio de acción para la seguridad vial 2021-2030 propone un enfoque de sistema seguro integrado que identifica el uso seguro de las vías como un pilar fundamental para contribuir al objetivo de reducir a la mitad el número de víctimas mortales para el final de la década. Entre las medidas recomendadas en relación al uso seguro de las vías destaca “promulgar y hacer cumplir la legislación sobre seguridad vial”, en particular, mediante el establecimiento de “límites de velocidad máxima teniendo en cuenta el tipo y función de las vías de tránsito”. Por su parte, el marco de la política de seguridad vial de la Unión europea 2021-2030: Próximos pasos hacia la “Vision Zero” asume que “alrededor de un tercio de los accidentes mortales se deben (en parte) a una velocidad excesiva o inapropiada” y que el riesgo de verse involucrado en un siniestro de tráfico aumenta por 12,8 veces cuando se conduce con exceso de velocidad. Además, cita el estudio del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) que ha calculado que si las velocidades medias descendieran en tan solo 1 km/h en todas las carreteras de la Unión Europea se estima que cada año podrían prevenirse 2.200 muertes en la carretera. Está demostrado que la velocidad no solo afecta al riesgo de verse involucrado en un siniestro de tráfico sino también que, a mayor velocidad más difícil será reaccionar a tiempo para prevenir el siniestro y más graves serán las lesiones producidas a consecuencia de este.

RECORDANDO LAS NORMAS

La Ley de Tráfico y Seguridad Vial y el Reglamento General de la Circulación, fijan la normativa aplicable a los límites genéricos y específicos de velocidad. El incumplimiento de estas normas está tipificado como infracción grave o muy grave, sancionado con multas de 100 a 600 euros y la retirada de entre 2 y 6 puntos, tal y como se recoge en la siguiente tabla:

Además, el artículo 379 del Código Penal, estipula que “el que condujere un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años”. El sistema de Permiso por Puntos contempla también la pérdida entre 2 y 6 puntos por este tipo de infracción dependiendo del exceso de velocidad cometido

Información relacionada: Preocupación por el aumento de fallecidos por salida de vía ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La Ertzaintza y las policías locales refuerzan el control de motocicletas

En lo que llevamos de año 3 motoristas han perdido la vida en la red viaria vasca, todos ellos en Gipuzkoa. Para prevenir este tipo de accidentes la Ertzaintza, en colaboración con las policías locales, reforzará la campaña de vigilancia y control de motocicletas este sábado, 6 de mayo, y el domingo, 7 de mayo.

Conducir a una velocidad inadecuada es uno de los principales factores de riesgo de accidentes en el colectivo motorista, junto con los adelantamientos antirreglamentarios, las distracciones, la falta de pericia, no llevar el equipamiento adecuado o consumir alcohol y drogas. La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, ha insistido en pedir prudencia y respeto para los colectivos más vulnerables en carretera: viandantes, ciclistas, personas que conducen vehículos de movilidad personal (VMP) y motoristas.  Asimismo, ha recordado la estrategia: “Ponte en mis ruedas, que fomenta tanto la sensibilización en materia de seguridad vial, como la formación para motoristas, con el objetivo de que perfeccionen sus destrezas y eviten comportamientos de riesgo y accidentes.”. Según datos de 2020, las motocicletas representan el 10 % del total de vehículos del parque móvil de Euskadi. Por territorios, Gipuzkoa es el que más motocicletas tiene registradas (el 46 % del total), seguido de Bizkaia (42 %) y Araba (12 %). 

Esta campaña forma parte de un Calendario de 45 campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte, programadas a lo largo de todo el año.  

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Preocupación por el aumento de fallecidos por salida de vía

Durante el mes de abril se han registrado en las carreteras 93 siniestros mortales en los que han fallecido 107 personas, 7 más que en el mismo mes de 2022, en un contexto de mayor movilidad. Concretamente, durante este mes se han realizado 38,9 millones de desplazamientos de largo recorrido, frente a los 37,6 millones de abril de 2022, lo que supone un incremento de un 3,6%.

Destaca que, de las 107 víctimas mortales, más de la mitad lo han sido por salida de vía, un tipo de siniestro en el que sólo ha estado implicado el vehículo accidentado. En concreto, han sido 59 las personas fallecidas en este tipo de siniestro (43 de ellas en vías convencionales y 16 en vías de alta capacidad) respecto a las 37 registradas en abril del pasado año. Este aumento de víctimas mortales por salida de vía ha sido de motoristas y usuarios de turismo.

Por contra, descienden los fallecidos por colisiones (30 víctimas mortales, respecto a las 47 registradas en abril del pasado año) y los atropellos a peatón (5, frente a los 12 de abril de 2022).

Las carreteras convencionales siguen siendo, otro mes más, las vías donde mayor número de siniestros mortales se registran –casi 8 de cada 10 fallecidos-.

Si se tiene en cuenta el medio de desplazamiento, este mes han aumentado en 7 los motoristas fallecidos y en 4 los usuarios de bicicleta con respecto al mismo mes de 2022.

23 de los 30 motoristas fallecidos lo fueron en siniestros que tuvieron lugar en carreteras convencionales.

Respecto al uso de los sistemas de seguridad, 13 de los fallecidos no hacían uso del correspondiente sistema de seguridad en el momento del siniestro: 11 conductores de turismo, 1 de furgoneta y 1 conductor de camión no llevaban puesto el cinturón.

Por comunidades autónomas, Murcia y la Comunidad Valenciana han sido las comunidades que han experimentado un mayor incremento de la siniestralidad, con 6 fallecidos más que en el mes de abril de 2022, mientras que Castilla y León ha sido la región que más ha reducido su siniestralidad con 8 fallecidos menos.

El día con más víctimas mortales fue el lunes 17 de abril con 8 siniestros mortales en los que fallecieron 9 personas. Por el contrario, hubo sólo 2 días con 0 fallecidos: los miércoles 12 y 26 de abril.

Todos los datos incluidos en esta nota de prensa son provisionales a 24 horas y están comparados con 2022.

Información relacionada: Más de 6,5 millones de desplazamientos previstos para el puente del 1 de mayo ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La línea 5 de Alavabus incorpora el jueves 4 de mayo el trayecto entre Salvatierra y Vitoria-Gasteiz

La Diputación Foral de Álava incorporará este jueves 4 de mayo el trayecto entre Salvatierra y Vitoria-Gasteiz, en ambos sentidos, a la línea 5 de Alavabus VitoriaGasteiz/Alegría-Dulantzi/Araia para dar  servicio de transporte público a las alavesas y alaveses que viven en Agurain. El número de expediciones diarias será a partir de entonces de hasta 17 y 11 por sentido los días laborables y fines de semana, respectivamente.

Las personas usuarias de este nuevo servicio podrán abonar sus billetes con las tarjetas BAT, BARIK y MUGI y tener así acceso a descuentos a través de las mismas. El descuento habitual aplicado a los viajeros/as de las líneas de Alavabus a través de estas tarjetas monedero es del 20% sobre el precio del billete ordinario, pero la Diputación Foral mantiene además durante este año de forma extraordinaria una reducción adicional del 50%. El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad de la Diputación Foral de Álava asumirá de esta forma un servicio que venía prestando históricamente el Gobierno de Navarra en aplicación del convenio que ambas instituciones suscribieron el año 2021. El Gobierno Foral aprobó el pasado mes de diciembre los cambios del contrato de la empresa concesionaria de la concesión AR-01 Álava Central, que integra la línea 5 de Alavabus, para proceder a ello. El número de expediciones diarias entre Salvatierra y Vitoria-Gasteiz pasará así a partir de este jueves 4 de mayo a ser de hasta 17 y 11 por sentido los días laborables y fines de semana, respectivamente. La primera expedición saldrá de Salvatierra hacia Vitoria-Gasteiz en días laborables a las 6,50 horas y la última a las 22,43 horas, mientras que el primer autobús con salida de Vitoria-Gasteiz sentido Salvatierra será a las 5,50 horas y el último a las 22,30 horas. La conexión entre ambas localidades incluye además dos expediciones directas de lunes a viernes a primera hora de la mañana con llegada a la capital alavesa antes de las 8,00 y 9,00 horas con el fin de atender así las necesidades de movilidad de las personas que viven en Llanada Alavesa. El cuadro completo de horarios está disponible en www.alavabus.eus.

Se recuerda a las personas usuarias que los bonos comercializados por la empresa concesionaria que presta actualmente el servicio del trayecto entre Salvatierra y Vitoria-Gasteiz no se podrán utilizar a partir del 4 de mayo en la línea 5 de Alavabus. La puesta en marcha del nuevo servicio entre Salvatierra y Vitoria-Gasteiz conlleva la adecuación de expediciones y horarios de las líneas de Transporte Comarcal que operan en Llanada Alavesa: línea 7 Alegría/Dulantzi–Elburgo–Azilu; línea 8A Alegría/Dulantzi–Salvatierra/Agurain; línea 8B Salvatierra/Agurain–Ozaeta; línea 9A Salvatierra–Gordoa–Araia; y línea 9B Salvatierra–San Román–Araia. Toda la información de los cambios de horarios en www.alavabus.eus.

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad ha realizado una campaña informativa entre las vecinas y vecinos de Salvatierra a través del buzoneo de un folleto con los horarios del nuevo servicio. Esta misma información se ha remitido asimismo a los hogares alaveses del resto de municipios a los que sirve la línea 5 de Alavabus --Alegría-Dulantzi, Araia, Elburgo y Zalduondo-- y los núcleos a los que sirven las líneas de Transporte Comarcal citadas con anterioridad.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::