Esta es la señalización con la que se identificarán los 100 tramos de mayor riesgo para motoristas en carretera

El Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado este miércoles la nueva señalización con la que se identificarán los 100 tramos de mayor riesgo para motoristas en carretera secundarias, una  medida cuyo objetivo es advertir a estos usuarios de la necesidad de extremar la precaución cuando se circule por ellos.

El ministro ha estado acompañado por el cuatro veces campeón del mundo en motociclismo, Jorge Martínez Aspar, por la subsecretaria del Ministerio del Interior, Isabel Goicoechea, y por el director general de Tráfico, Pere Navarro. Los 100 tramos, que están repartidos por carreteras de todo el territorio nacional en el que la DGT tiene competencias, tienen una longitud aproximada de 2 km y han sido seleccionados teniendo en cuenta criterios de sinuosidad del tramo, así como la accidentalidad del mismo en los últimos 5 años. “Los datos de siniestralidad de motoristas nos dan una idea de la magnitud del problema al que nos enfrentamos, pero también nos indican el camino que tenemos que seguir”, ha señalado Grande-Marlaska. El ministro ha explicado que “ante un problema en seguridad vial, lo primero que hay que hacer es informar y concienciar al usuario y luego vigilar y controlar el cumplimiento de las normas que le afectan”. El listado de todos los tramos se puede consultar en la página web de la DGT.

Los 100 tramos serán señalizados en carretera y para ello la Dirección General de Tráfico ha diseñado una señal vertical que se colocará al inicio del tramo identificado y que informará del número de motoristas accidentados (fallecidos y heridos) registrados en los últimos 5 años. Cada año se realizará el cálculo de las víctimas y de cada tramo y se actualizará los datos de las señales. La instalación de estas señales ya ha comenzado – la primera de ellas se ha instalado en la carretera M-131 en el punto kilométrico 3,4- y se completará conforme vayan llegando las autorizaciones de los titulares de las carreteras. Está previsto que este proceso culmine antes de la próxima Semana Santa, cuando los 100 tramos identificados contarán con su correspondiente señal informativa, ha señalado Grande-Marlaska.

MÁS MEDIDAS

Además de la advertencia a los motoristas para que extremen las precauciones cuando circulen por dichos tramos, se adoptarán otras medidas de refuerzo:

• Se estudiará, junto con los titulares de la vía, posibles mejoras de diseño en la infraestructura.
• En coordinación con las jefaturas provinciales de Tráfico, se intensificará la vigilancia y control por parte de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y la unidad de medios aéreos de la DGT, para el cumplimiento de las normas de seguridad en lo referido a límites de velocidad y maniobras antirreglamentarias. Esta medida se advierte gráficamente en el cartel presentado.

EL PORQUÉ DE ESTA MEDIDA

La identificación de los tramos de riesgo para motoristas y su señalización es consecuencia de las cifras de accidentalidad de estos usuarios de las dos ruedas:

• En el año 2019 se registraron 466 motociclistas fallecidos. 45 más que el año anterior (+11%).
• En España hay un parque de 5,5 millones de motos y ciclomotores., lo que suponen el 19% del parque de vehículos, mientras que los motociclistas son el 27% de fallecidos por accidente de tráfico. Más de uno de cada cuatro fallecidos por accidente de tráfico iba en moto.
• Desde el año 2014, en que fallecieron 340 motoristas, ha habido un crecimiento continuo
• El 76% de los motoristas fallecidos en carretera han sido vías secundarias (220 motoristas fallecidos).

Las características de estos accidentes de motoristas en carreteras convencionales son:

• El 63% de los fallecidos fueron en un accidente ocurrido en fin de semana (138 fallecidos)
• El 47% de los fallecidos (104 personas) fueron por salida de la vía, siendo ésta la causa más frecuente.
• El 21% de los fallecidos fueron por choque frontal con 47 fallecidos.
• Más de la mitad de los fallecidos en convencional (153), conducían motos de alta cilindrada, más de 500 cc.
• 125 fallecidos  tenían una antigüedad del permiso de 10 años o más.
• 124 fallecidos conducían una motocicleta de 10 años o más.
• La franja de edad que concentra más fallecidos es entre 35 y 44 años con 60 fallecidos.

El ministro ha añadido que junto a estas medidas se está trabajando en la reforma del Reglamento General de Circulación para mejorar la protección de los usuarios vulnerables y para este colectivo, se está estudiando, entre otros aspectos, la obligatoriedad del uso de guantes y la recomendación del uso del airbag para motoristas en las motos de alta cilindrada en la carretera. Por su parte, Martínez Aspar ha señalado que la señalización de los tramos es una medida positiva que espera que ayude a reducir la accidentalidad. También ha hecho un llamamiento a los motoristas para que extremen la responsabilidad en la conducción. “En la carretera no se pueden realizar comportamientos peligrosos, quien quiera correr, que vaya a un circuito que es el lugar preparado expresamente para ello, pero en la carretera es muy importante cumplir las normas y nunca arriesgar”.

COLABORACIÓN CON EL SECTOR

Esta medida se ha realizado en colaboración con otras administraciones, instituciones, asociaciones y colectivos de motoristas con los que la DGT viene trabajando durante largo tiempo de manera coordinada e intensa con el objetivo de  impulsar medidas y actuaciones que refuercen su seguridad en carretera.

Información relacionada: Una de cada dos denuncias por distracción fue por el uso del móvil :: Las distracciones al volante se cobran la vida de más de 300 personas cada año ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Una de cada dos denuncias por distracción fue por el uso del móvil

El uso manual del teléfono móvil mientras se conduce sigue siendo, dentro de las acciones que implican una distracción en la conducción, la infracción más cometida por los conductores tal y como demuestran los resultados de la última campaña de vigilancia y concienciación sobre el peligro que suponen las distracciones al volante, que la Dirección General de Tráfico ha realizado entre el 14 y el 20 de septiembre y a la que se han sumado numerosos Ayuntamientos que por medio de sus policías han establecido controles en las vías de sus municipios.

En concreto, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado 355.763 vehículos y han denunciado a 5.712 conductores por realizar acciones que suponen una distracción durante la conducción. De las 5.755 denuncias interpuestas, la mitad de las mismas (2.873) fueron por utilizar manualmente el teléfono móvil mientras conducían. Hay que recordar que muchos estudios constatan que la peligrosidad de un uso inadecuado del teléfono móvil puede llegar a ser equiparable a la conducción bajo los efectos del alcohol. El uso de cascos o auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido, distintos del teléfono móvil, también ha sido motivo de denuncia para algunos conductores, puesto que el uso de los mismos mientras se conduce está prohibido. En concreto, 392 conductores fueron denunciados por este precepto. La utilización o manipulación de navegadores, pantallas de acceso a internet, reproductores de video o DVD durante la conducción fue motivo de denuncia para 65 conductores. Destaca la actitud de muchos ocupantes de vehículos poniéndose el cinturón mientras conducen, cuando se dan cuenta de que están siendo vigilados desde el aire. En concreto han sido 484 denuncias las que se han puesto a los conductores de dichos vehículos. Además, 546 conductores que fueron denunciados por distracción al volante, también lo fueron por conducir con tasas de alcohol superiores a la permitida o dar positivo a otras drogas.

Información relacionada: Las distracciones al volante se cobran la vida de más de 300 personas cada año ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La Diputación Foral invertirá 384.000 euros para adecuar la conexión entre AP-1 y A-1 en Armiñón

La Diputación Foral de Álava va a invertir en los próximos meses 383.883 euros para mejorar la conexión entre la antigua autopista AP-1 y la A-1 a altura de Armiñón, y enlazar ambas vías de alta capacidad de forma segura. Esta intervención da continuidad a las obras realizadas por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para ampliar de uno a dos carriles la salida de la AP-1 en sentido Vitoria-Gasteiz.

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado en su reunión de hoy la adjudicación a la empresa Yarritu S.A. del proyecto de adecuación de la conexión entre la antigua autopista AP-1 y la autovía A-1 en el término municipal de Armiñón por un importe de 383.883 euros y un plazo de ejecución de dos meses. Las obras darán comienzo en la primera mitad del próximo mes de octubre y estarán finalizadas previsiblemente antes de fin de año. Esta intervención adecuará la confluencia de los dos carriles de la AP-1 y los tres carriles de la A-1, siempre en sentido Vitoria-Gasteiz, con el objetivo de que las personas conductoras realicen la transición entre estas dos vías de alta capacidad de forma segura y cómoda. El acuerdo de licitación de estas obras se enmarca en el compromiso del Gobierno Foral de mantener la inversión pública con el objetivo de contribuir a sostener la economía y el empleo en Álava en estos momentos de dificultad. El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad ha licitado y adjudicado así en los últimos dos meses distintos contratos para mejora de firmes y carreteras por valor de casi dos millones de euros.

Este proyecto da continuidad, además, a las obras realizadas durante el último año por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para adecuar la antigua playa de peajes de Armiñón y su entorno, y convertir este tramo de la antigua autopista en una autovía convencional. Esta intervención, ya concluida, incluye duplicar de uno a dos carriles la salida de la antigua autopista AP-1 en sentido Vitoria-Gasteiz para mejorar seguridad vial y aumentar la fluidez del tráfico. Estas dos actuaciones forman parte de la solución transitoria acordada entre el Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad, y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para este punto de la Red Foral de Carreteras hasta la firma del convenio entre ambas partes para, tal y como recoge el acuerdo de transferencia de la antigua autopista AP-1, ejecutar el proyecto definitivo para ampliar la capacidad de las conexiones entre la AP-1 y A-1.

Información relacionada: La Diputación Foral invertirá 571.000 euros para mejorar la seguridad en las carreteras alavesas ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

El transporte foral será gratuito el 22 de septiembre para celebrar el ‘Día Europeo sin Coches’

El billete de las líneas de autobuses interurbanos y las líneas del servicio de Transporte Comarcal subvencionadas por el Departamento de Infraestructuras y Movilidad de la Diputación Foral de Álava será gratuito para todas las personas viajeras este próximo martes 22 de septiembre para conmemorar el Día Europeo sin Coches.

Esta medida beneficiará a los usuarios/as de las líneas 1 a 16 de Alavabus agrupadas en las concesiones de Álava Central, Rioja Alavesa y Ayala; las líneas 18 y 19 que unen Vitoria-Gasteiz con Miranda de Ebro y Durango; y todas las líneas del Transporte Comarcal que sirven a los pequeños núcleos rurales del Territorio Histórico. El detalle de los recorridos de estas líneas y concesiones, las paradas y los horarios puede consultarse en la página web araba.eus/alavabus. La diputada de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Blanca de la Peña, explica que esta iniciativa tiene el objetivo de “fomentar el uso del transporte público foral como alternativa al vehículo particular en línea con las políticas europeas de movilidad sostenible, dar a conocer a la ciudadanía este servicio y las líneas que lo conforman, y tener un reconocimiento con quienes lo utilizan de forma habitual”.

“Reconocemos así la fidelidad de las alavesas y alaveses con el transporte foral en esta coyuntura tan complicada. La ciudadanía alavesa está manteniendo unos niveles de demanda elevados de las líneas regulares de Alavabus y el servicio del Transporte Comarcal a pesar de la crisis sanitaria de la covid-19 y queremos devolverle esta confianza”, ha añadido. La demanda de las líneas de Alavabus se ha situado en la primera mitad del mes de septiembre en el equivalente al 70% de la registrada en el mismo periodo de 2019, mientras que en el caso de las líneas de Transporte Comarcal los datos de personas viajeras son incluso mejores que hace un año con un incremento del 8,2%. Ambas modalidades están operando con una oferta del 100% de los servicios. Las personas viajeras que hagan uso el martes 22 de septiembre del transporte foral recibirán un billete conmemorativo del Día Europeo sin Coches.

Transporte público, movilidad segura y sostenible

Por otra parte, y coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad, el Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad va a desarrollar a partir de hoy una nueva campaña para subrayar el compromiso del transporte público foral con la seguridad de las personas usuarias y su función esencial para avanzar en la movilidad sostenible. Varios autobuses de las líneas con mayor demanda de Alavabus circulan ya desde esta mañana con unos vinilos laterales y el lema ‘Transporte público, movilidad segura y sostenible’, y alusiones gráficas a las medidas de seguridad implementadas en el transporte foral y su contribución a una movilidad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente. Esta campaña se extiende también con mismo lema y mensajes al Transporte Comarcal mediante el vinilado de vehículos que operan en las comarcas alavesas con menos presencia de las líneas de Alavabus. “El Transporte Comarcal desempeña una función esencial en la movilidad de las zonas rurales y ofrece, al igual que las líneas regulares, un servicio seguro y de calidad”, ha señalado Blanca de la Peña.

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad recuerda la vigencia de medidas de seguridad para proteger la salud de personas usuarias, trabajadores/as de empresas concesionarias y profesionales: uso obligatorio de mascarilla, abono preferente del billete con tarjeta BAT, bloqueo de la primera fila de asientos y acceso por la puerta trasera (Alavabus), y refuerzo de la limpieza, desinfección y ventilación. La Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea impulsa anualmente entre el 16 y el 22 de septiembre la celebración de la Semana Europea de la Movilidad para sensibilizar en el uso del transporte público, la bicicleta y los desplazamientos a pie como alternativa al vehículo particular; e invita a las instituciones locales a fomentar estos medios de transporte. Asimismo, y dentro de esta iniciativa de la UE, se celebra cada 22 de septiembre el Día Europeo sin Coches.

Información relacionada: La demanda de Alavabus se mantiene en agosto en niveles del 70 del mismo mes de 2019 ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

El Ayuntamiento definirá en los próximos meses el plan de movilidad para las zonas industriales

El Ayuntamiento definirá durante los próximos meses, con empresas, industrias y agentes de los polígonos industriales del municipio el plan de movilidad específico para mejorar, en clave de sostenibilidad, los desplazamientos, accesos, la gestión   del   aparcamiento, entre otros retos y necesidades demandadas por las propias empresas y personal que a diario se traslada a las zonas industriales.

Vitoria-Gasteiz sigue siendo una ciudad de marcado carácter industrial. Dispone de alrededor de 1.500 Ha. de suelo industrial, en su mayoría compactos y próximos a áreas residenciales, distribuido en 8 zonas industriales: Parque empresarial de Jundiz, Ali-Gobeo, Arriaga, Armentia, Gamarra – Betoño, Betoño – Larragana, Oreitiasolo – Ansoleta – Campo de los Palacios, Parque Tecnológico de Álava. El Parque empresarial de Jundiz es, con gran diferencia, la zona industrial más extensa, con un 43% de la superficie productiva total y es, además, el área con la mayor reserva de suelo disponible para nuevas implantaciones empresariales ya que el 59% de la superficie de solares (parcelas sin edificar) se encuentra en Jundiz. Los grandes polígonos del municipio – Ali – Gobeo, parque empresarial de Jundiz, Arriaga, Gamarra, Betoño y Oreitiasolo – mantienen un fuerte carácter industrial o mixto, mientras Armentia se especializa en actividades comerciales de gran formato, y el Parque Tecnológico de Álava destaca por su sector semiproductivo de alto contenido tecnológico acorde a su carácter de Parque Tecnológico. Como antecedentes de planeamiento de la movilidad en los polígonos el municipio cuenta con el Plan de Movilidad Sostenible y Segura del Parque Tecnológico de Álava (2008), el Plan de Movilidad de los Polígonos Industriales de Vitoria-Gasteiz (2011), el Estudio de Movilidad en el Campus de Álava de la UPV/EHU (2013) y el Plan de Movilidad Sostenible del Polígono Industrial de Jundiz (2016).

Dos nuevas bicilonjas con capacidad para guardar 56 bicicletas

El Ayuntamiento ha anunciado hoy que próximamente la ciudad contará con dos nuevas bicilonjas con capacidad para guardar de forma segura 56 bicicletas. En concreto, la intenciónes ubicarlas en sendos locales, en las calles Correría y Florida.

En el primer caso, el Consistorio llevará al próximo consejo de Ensanche 21 la cesión del local de Correría de la sociedad urbanística al Ayuntamiento para acondicionar en los bajos de ese bloque de viviendas, de 68m2 útiles, 31 aparcamientos de bicicletas, todos ellos a nivel del suelo y de fácil y cómoda maniobra.  El local estará dotado también con un punto de agua, con tomas de fuerza para cargas de bicicletas eléctricas y con dos plazas especiales para bicicletas de carga. El presupuesto estimado de este proyecto son 34.500 euros,  IVA incluido. La lonja de la calle Florida actualmente está en desuso. El proyecto prevé una capacidad de 25 aparcamientos de bicicletas, todos ellos a nivel de suelo y también de fácil y cómoda maniobra. Al igual que la bicilonja prevista para el Casco Medieval, el local estará dotado con un punto de agua, con tomas de fuerza para cargas de bicicletas eléctricas y con dos plazas especiales para bicicletas de carga. El presupuesto estimado es  de 24.000 euros, IVA incluido.

Arrancan los trabajos para la puesta a punto de las marquesinas

Vitoria-Gasteiz ha iniciado ya las labores de puesta a punto de las marquesinas y el mobiliario urbano del municipio. Se trata de trabajos incluidos en el contrato de explotación publicitaria del mobiliario urbano de la ciudad, un proyecto impulsado para –entre otras cosas- renovar y modernizar las marquesinas de la capital alavesa y para continuar con el desarrollo del Plan Vitoria-Gasteiz Smart Green City. Además de estas primeras actuaciones de limpieza, lijado y pintado de las paradas de los autobuses que se pueden ver estos días en las calles, también se ha activado el traslado de una decena de urinarios públicos de la ciudad, que se recolocarán durante los próximos meses en nuevos puntos a petición de la empresa municipal de transportes TUVISA y darán servicio tanto al personal conductor, mediante código, como a la ciudadanía.

Como ya se había anunciado, también se colocarán en el marco de este contrato 20 nuevas marquesinas con pantallas digitales de grandes dimensiones y 47 nuevos puntos de información en parada (PIPs). Como es habitual en este tipo de contratos, la empresa adjudicataria deberá hacer una importante inversión en mobiliario urbano (casi cinco millones de euros) y abonará al Ayuntamiento un canon por utilización del espacio público. Será de 113.000 euros, una cantidad que se actualizará cada año. La empresa adjudicataria, a cambio, gestionará la explotación de la publicidad de las marquesinas y los elementos de mobiliario urbano que el contrato contempla, aunque deberá reservar espacio para la publicidad municipal. El Consistorio calcula que el valor del contrato –de un plazo de 13 años- es de más de 28 millones de euros, incluyendo la inversión y el mantenimiento del mobiliario. En el ámbito de las marquesinas, hay que destacar que se ha apostado por continuar con el diseño original del arquitecto navarro Patxi Mangado, al considerarse un diseño moderno, funcional y ya identificado con Vitoria-Gasteiz. Aunque las nuevas 20 contarán con 20 pantallas digitales LCD de grandes dimensiones (hasta 82 pulgadas) que funcionarán las 24 horas de los 7 días de la semana. Dispondrán de elementos antivandálicos y de protección ante las condiciones climáticas adversas. En cuanto a conectividad, estarán preparadas para contar con tecnología Ethernet, 3G/4G, Bluetooth, Wifi y NFC. Actualmente, el Departamento de Movilidad y Espacio Público analiza la mejor ubicación para estos novedosos elementos, aunque se situarán en paradas con gran utilización. El contrato también incluye la instalación de 47 nuevos Puntos de Información en Parada (PIPs) con pantallas TFT, así como la puesta a punto de la estructura metálica de todo el mobiliario incluido en el contrato. Actualmente, Vitoria-Gasteiz cuenta con 222 marquesinas en la ciudad y los polígonos industriales, otras 28 en los concejos, 178 MUPIs, 10 aseos, 20 relojes-termómetro, 96 postes de parada para autobuses, 17 postes de parada de taxis, 53 paneles de señalización informativa y 98 puntos de información en parada.

Puesta a punto y adaptación en materia de accesibilidad

Esa puesta a punto que estos días se ha iniciado y que se prolongará hasta finales de noviembre o principios de diciembre incluirá la limpieza del conjunto (incluyendo retirada de pegatinas), el lijado de zonas oxidadas, una mano de pintura de imprimación anticorrosiva y dos manos de acabado de pintura con propiedades antioxidantes. De la misma forma, se sustituirán los vinilos decorativos y corporativos e informativos de TUVISA. Durante los 13 años de duración del contrato, la empresa adjudicataria deberá realizar este ‘lavado de cara’ en tres ocasiones. Las paradas también se adaptarán a la normativa de accesibilidad, contando así con bancos con apoyo isquiático. También se modificará la altura mínima del mobiliario para garantizar la accesibilidad para las personas con ceguera o con discapacidades visuales. La empresa adjudicataria, de la misma forma, además de suministrar las 20 nuevas marquesinas con pantalla, desplazará 40 de las actuales –las que serán sustituidas por las nuevas del BEI-. Asimismo, moverá 30 postes de parada de autobús. El mantenimiento y explotación publicitaria de las futuras marquesinas del BEI corresponderá igualmente al adjudicatario del presente contrato, que también tendrá que facilitar al Ayuntamiento espacios para la comunicación institucional en la red de pantallas. Estos días también se ha iniciado el traslado de ocho aseos autolimpiables de la ciudad, a petición de TUVISA. En concreto, se moverán de ubicación los que hasta ahora prestaban servicio en espacios de poco uso (menos de dos personas al día los utilizaban) a puntos de mayor interés. Concretamente, los nuevos se situarán en Reyes de Navarra, calle Zaramaga, Donostia-Blas de Otero, Bremen 15, Mariturri-Reina Sofía, Henry Morton Stanley, Naciones Unidas/Mariturri y Iruña Veleia/Oion. Se trata de puntos cercanos a paradas de regulación o salida de las líneas de autobús. Sí se mantendrán los aseos en la antigua estación de autobuses de Los Herrán y Cadena y Eleta.

Información relacionada: Vitoria-Gasteiz celebra una jornada especial éste sábado para conmemorar la semana europea de la movilidad ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Vitoria-Gasteiz celebra una jornada especial éste sábado para conmemorar la semana europea de la movilidad

Como cada año, Vitoria-Gasteiz se prepara para la celebración de la Semana Europea de la Movilidad, que se conmemora entre el 16 y el 22 de septiembre. En esta ocasión, motivado por la situación sanitaria, el programa se condensará en una sola jornada que tendrá lugar el próximo sábado, 19 de septiembre, en la Calle San Antonio entre las 11 y las 14 horas. La concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo ha explicado esta mañana los detalles de esa cita.

La calle San Antonio ha sido objeto recientemente de diversas actuaciones urbanísticas que le han aportado un carácter completamente distinto, transformándose en una “calle Eguzki”, una vía en la que se prioriza el uso de las personas y favorecer la estancia, el disfrute y la relación por encima del vehículo privado. Por esta razón, esta calle, que ha sido señalizada a la altura de General Álava y de la calle Florida con un Eguzkilore en el suelo, símbolo de protección y seguridad para viandantes, es el escenario escogido para la jornada. La actividad, impulsada desde el Centro de Estudios Ambientales y TUVISA, contará con varios espacios de información y divulgación diferenciados para facilitar el paso seguro de personas y evitar las aglomeraciones:

La ciudad del pasado y la del futuro 

Por un lado, será una oportunidad para echar la vista atrás y ver cómo era el transporte público de Vitoria-Gasteiz hace 20 años, permitiéndonos una comparación con la situación actual en una nueva edición del ¿Darías marcha atrás? La acción, protagonizada en esta ocasión por TUVISA, lleva ya varias ediciones celebrándose dentro del contexto de la Semana de la Movilidad y ha permitido a la ciudadanía tomar conciencia de los avances que ha experimentado Vitoria-Gasteiz en materia de movilidad sostenible en las últimas décadas. Como ejemplo perfecto de este avance, el vehículo del BEI, Bus Eléctrico Inteligente, que lleva varios meses realizando pruebas en la ciudad de cara a su próxima instalación en 2021, estará expuesto en ese espacio para que todas las personas que lo deseen puedan visitarlo e informarse, de primera mano, del diferencial y las ventajas que este nuevo medio de transporte supondrá para la red de transporte público de Vitoria-Gasteiz.

Nueva organización del tráfico 

Otro de los espacios habilitados será el centrado en informar sobre las supermanzanas, uno de los grandes proyectos de Vitoria-Gasteiz en torno a la movilidad sostenible. El consistorio vitoriano lleva ya varios años trabajando en torno a este modelo, transformando espacios urbanos para crear supermanzanas, como estrategia para organizar el tráfico y el espacio público pensando siempre en las personas como prioridad. En este espacio informativo se aclararán el concepto, se mostrarán sus ventajas, se distinguirán los distintos tipos de calle que componen estas supermanzanas y cuál es su situación actual en la ciudad. Asimismo, se centrará la atención en las calles Eguzki, de las que San Antonio es ejemplo, habiéndose convertido en un espacio público en el que actualmente, los niños y niñas pueden jugar sin peligro, es posible pasear por toda su superficie y los locales hosteleros han colocado terrazas en el lugar que antes ocupaban los vehículos privados.

Bicis eléctricas a disposición de la ciudadanía 

Para finalizar, se instalará una carpa en la que el CEA dará a conocer y promocionará los principales programas que gestiona e impulsa en torno a la movilidad sostenible como las campañas de préstamo que se están desarrollando en la actualidad de bicis eléctricas al trabajo o la campaña de “cargobikes” para promocionar el uso de bicis de carga como alternativa a los vehículos de motor. Además, se llevarán 2 bicicletas eléctricas para que la ciudadanía pueda probarlas y familiarizarse con este medio de transporte urbano. También será una ocasión para conocer los proyectos europeos sobre movilidad que está desarrollando el CEA:

• CityChangerCargoBike (promoción de las bicicletas de carga): http://cyclelogistics.eu/
• Reveal (control de accesos): https://civitas-reveal.eu/
• Park4SUMP (mejora de la gestión del aparcamiento): https://park4sump.eu/

La Semana Europea de la Movilidad está impulsada desde la Comisión Europea y, en su edición de 2020 se centra en el tema “Por una movilidad sin emisiones”. Esta temática refleja el ambicioso objetivo de alcanzar la neutralidad en las emisiones de carbón para el año 2050, recogido en el Pacto Verde Europeo.

El Ayuntamiento extenderá en Judimendi, Adurza y Salburua el plan de supermanzanas

Las calles Santa Lucía y Músico Mariano San Miguel, en Judimendi y José Uruñuela y la calle Dultzaina en Adurza, serán las nuevas zonas en las que el Ayuntamiento desarrollará el plan de supermanzanas, según ha informado la concejala de Movilidad y Espacio Público, Amaia Barredo en comisión. Además, la concejala ha informado de que su departamento está estudiando la próxima intervención en un sector de Salburua  comprendido entre avenida de Bruselas, Cuenca del Deba y la Avenida de Salburua, así como otra actuación en la Avenida de la Ilustración de Zabalgana. 

Información relacionada: Adjudicado el contrato para la creación del nuevo bidegorri de la calle Bremen :: El nuevo bidegorri de la calle Bremen servirá de conexión ciclista entre los carriles de Avenida Mariturri y Antonio Machado ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

El EVE gestionará desde octubre el plan MOVES para vehículos de combustibles alternativos

Las ayudas del programa MOVES destinado a apoyar actuaciones de movilidad eficiente y sostenible serán gestionadas por el Ente Vasco de la Energía y entrarán en vigor en Euskadi el próximo 20 de octubre. Los fondos de 4,5 M€ apoyarán la compra de vehículos alimentados con energías alternativas (no gasolina o gasóleo), la instalación de puntos de recarga eléctrica, la implantación de sistemas de préstamo de bicicletas y medidas de movilidad sostenible a los centros de trabajo.

 

Tras su publicación hoy en el Boletín Oficial del País Vasco, el programa MOVES abrirá su plazo de presentación de solicitudes el próximo 20 de octubre en la web www.eve.eus y tendrá una vigencia de un año a contar desde hoy. Asimismo, contempla una retroactividad exclusiva para particulares para aquellas adquisiciones de vehículos realizadas desde 17 de junio. Estas ayudas serán incompatibles con cualquier otra destinada al mismo fin. La dotación disponible en Euskadi asciende a 4,5 millones de euros, que se repartirá entre los cuatro ejes de actuación que pueden recibir ayuda:

• Compra de vehículos de energías alternativas: 2 M€.
• Implantación de puntos de carga de vehículos eléctricos: 1,8 M€
• Implantación de sistemas de préstamo de bicicletas: 226.200€
• Medidas de movilidad sostenible al trabajo: 452.400€

Estas ayudas serán gestionadas en Euskadi por el Ente Vasco de la Energía y cuentan con fondos del IDAE Instituto para Diversificación y Ahorro de Energía.

Vehículos de energías alternativas

Dentro del MOVES podrán recibir ayuda vehículos alimentados por gas natural o GLP (autogás), por energía eléctrica en sus diferentes modalidades y por hidrógeno. La cuantía  variará por el tipo de energía utilizada así como por el tipo de solicitante, ya que podrán solicitar ayuda tanto particulares, autónomos y entidades públicas como Pymes y grandes empresas. En el caso del GLP y el gas natural (GNC o GNL), los vehículos admitidos para recibir subvención son la furgonetas de categoría N2 y N3 que, en el caso de solicitantes particulares, autónomos y entidades públicas, podrán recibir una ayuda que oscila entre los 3.600€ para una furgoneta N2 a los 13.500€ en el caso de las de categoría N3. El achatarramiento del viejo vehículo no será un requisito obligatorio. Los vehículos eléctricos abarcan todas las modalidades (eléctricos de batería, híbridos enchufables, pila de combustible de hidrógeno, etc.)  e incluyen turismos, furgonetas y motos (ciclomotores, motocicletas y cuatriciclos) de motorizaciones específicas. Las ayudas varían entre los 750 euros para una motocicleta eléctrica adquirida por un particular, y los 8.000 de las furgonetas de categoría N2 eléctricas. El achatarramiento tampoco será una obligación pero, en caso de hacerlo, la persona solicitante se verá compensada por una mayor cuantía de la ayuda. En este caso, el turismo eléctrico puro adquirido por un particular recibiría una ayuda de 5.500€. En el caso de que el vehículo sea adquirido por una persona discapacitada con movilidad reducida y que el mismo sea adaptado, se incrementará la cuantía de la ayuda en 750€. La dotación total prevista para este epígrafe asciende a 2.035.800,45€.

 

Implantación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos

Se apoyará la instalación de sistemas de recarga de baterías para vehículos eléctricos tanto de gestión pública como privada, así como la preinstalación eléctrica para recarga en comunidades de propietarios. La ayuda será de el 30% del coste subvencionable en el caso de las personas jurídicas y del 40% para las físicas, comunidades de propietarios y entidades públicas. El límite máximo de las ayudas será de 100.000€ por destinatario. La dotación total prevista para este epígrafe asciende a 1.809.600,40€.

 

Implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas

Las entidades o municipios que deseen implantar sistemas de préstamo de bicicletas eléctricas podrán acogerse a estas ayudas que aportarán el 30% del coste subvencionable con un límite de 100.000€ por solicitante. Se apoyará tanto la fase de proyecto como la obra civil, los anclajes y bases del sistema, la adquisición de las bicicletas y los gastos del sistema informático necesario para gestionar el préstamo. La dotación total prevista para este epígrafe asciende a 226.200,05€.

 

Implantación de medidas de movilidad sostenible al trabajo

Esta medida pretende apoyar la implantación e diferentes actuaciones de movilidad sostenible a los centros de trabajo o actividad, que tengan como objetivo actuar sobre la movilidad de los trabajadores, clientes y resto de usuarios en su acceso a dichos centros, lo que incluye tanto el acceso al centro a pie o en bicicleta (inversiones en aparcamientos, dotación de vestuarios, etc), implantación de autobuses lanzadera, así como el fomento del transporte público o sistemas de vehículos compartidos. La dotación total prevista para este epígrafe asciende a 452.400,10€.

Bases completas en el Boletín Oficial de Euskadi.

Información relacionada: El plan Renove de Vehículos de Euskadi agota su presupuesto :: Se duplican las ayudas a los vehículos eficientes ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila - Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco www.euskadi.eus :: EVE Energiaren Euskal Erakundea - Ente Vasco de Energía www.eve.eus ::

Las distracciones al volante se cobran la vida de más de 300 personas cada año

Por cuarto año consecutivo, las distracciones siguen siendo la primera causa de los accidentes mortales de tráfico. Concretamente en 2019, la distracción aparece como factor concurrente en un  28% de los accidentes con víctimas mortales, con 359 fallecidos en ámbito DGT.

Esta cifra, lleva a la Dirección General de Tráfico a poner en marcha desde ayer y hasta el próximo domingo 20 de septiembre, una nueva campaña de vigilancia y concienciación de los peligros que suponen las distracciones al volante. La campaña se enmarca dentro del calendario anual de actuaciones especiales previstas por TISPOL (Organización Internacional de Policías de Tráfico y en la que la DGT participa a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC). Además de realizarse simultáneamente en muchos países europeos, también se realizará en el ámbito urbano ya que Tráfico ha invitado a las policías municipales de numerosos ayuntamientos, a llevarlas a cabo en sus respectivos ámbitos de actuación y a las que la Dirección General de Tráfico agradece su aportación a la seguridad vial.

HELICÓPTEROS, DRONES, CÁMARAS... Y FURGONETAS

A la vigilancia que realizan los agentes de tráfico a pie de carretera,  desde hace años, la DGT está utilizando otros medios para controlar este tipo de infracción, como son los 12 helicópteros, los 3 drones o las 216 cámaras fijas instaladas en las vías. A todos estos instrumentos se ha sumado el  uso de 15 furgonetas itinerantes sin rotular que circulan como cualquier otro vehículo por carretera, pero que debido a las dimensiones de las mismas, permiten a los agentes de la Agrupación de Tráfico que van dentro de ella una mejor visión del comportamiento de los conductores al volante: uso del móvil, navegadores…

Los tipos de accidentes más frecuentes debidos a distracciones son  la salida de la vía, las colisiones frontales, el choque con el vehículo precedente o el atropello. Para evitar las distracciones, es importen tener en cuenta las siguientes claves:

• Antes de coger el volante: Dormir bien, no ingerir alcohol y otras drogas, no hacer comidas copiosas, cuidar la ingesta de ciertos medicamentos.
• En el trayecto: Mejor no fumar, si siente somnolencia, pare.
• Mantener una temperatura agradable: 21 o 22 grados es una temperatura aconsejable.
• Ojo al móvil: Es una importante fuente de distracciones. Usar solo para emergencias y con el coche parado. Se recomienda activar el “modo coche” en aquellos dispositivos que lo incluyan
• Radio/MP3: Manejarlos nos distrae, son aconsejables los sistemas que se manejan directamente desde el volante. Programar emisoras y CDs antes del viaje es una buena opción.
• Viajar con GPS: Intentar programar una ruta en viaje es muy peligroso. Hay que hacerlo antes.

EL MÓVIL: EL REY  DE LAS DISTRACIONES

Uno de los principales motivos que genera la distracción del conductor es la utilización del teléfono móvil durante la conducción. Su uso multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un accidente y el riesgo es equiparable a la conducción con exceso de alcohol. Utilizar el móvil en la conducción supone apartar la vista de la carretera durante un tiempo determinado en el que se recorre una serie de metros sin que el conductor tenga el control del vehículo, ya que la atención la tiene puesta en el móvil, tal y como se recoge en la infografía. Según el último informe de Distracciones elaborado por RACE,  el 96% de los usuarios encuestados confiesa haber visto a alguien hablando por el móvil mientras conduce (80% de forma habitual)  y  un 76% afirma utilizarlo sin hablar, únicamente manipulándolo o mirándolo. El informe detalla que en el caso de las redes sociales, el 18%  de los conductores confiesa haber usado las redes sociales mientras conduce, de los cuales un 12% lo hace de forma habitual. Este porcentaje aumenta hasta el 17% entre los jóvenes de 18 a 24 años.

OTROS FACTORES QUE PROVOCAN DISTRACCIÓN

• El sueño y la fatiga son dos factores de riesgo  muy desconocidos y a la vez muy implicados en la accidentalidad vial: alcances traseros, salidas de la vía, o ciertas invasiones del carril contrario contiguo son tipos de accidente muy frecuentes por estos factores.
• Fumar y conducir: encender un cigarrillo se tarda una media de 4 segundos. A una velocidad de 100 km/h, en ese tiempo habremos recorrido 113 metros. Según las conclusiones de diversos estudios de investigación, fumar mientras se conduce multiplica por 1,5 el riesgo de sufrir un accidente.

¿QUÉ DICE LA LEY?

La Ley de Seguridad Vial considera infracción grave conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación, así como, conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la obligatoria atención permanente a la conducción. Estas infracciones suponen una sanción económica de 200 euros y la pérdida de  3 puntos.

Información relacionada: Desciende un 6% el número de fallecidos en accidente de tráfico este verano :: Euskadi registra un 12 % menos de tráfico en julio y agosto, con un balance de 10 personas fallecidas :: En 2019 fallecieron 1.755 personas en accidentes de tráfico :: Más de 1.159 personas se encuentran en prisión por delitos contra la seguridad vial ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte incluirá la creación de un Sistema Nacional de Movilidad

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ha anunciado que el anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte incluirá la creación de un Sistema Nacional de Movilidad.

El anuncio se ha producido durante la celebración de la reunión extraordinaria de la Conferencia Nacional de Transportes, presidida por el ministro, que ha estado acompañado por la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, y que ha contado con la participación de los consejeros de transportes de todas las comunidades y ciudades autónomas. El objeto de la reunión, que se ha realizado por videoconferencia y ha estado enmarcada en la línea de respeto institucional que ha caracterizado la relación entre Consejerías y Ministerio durante toda la pandemia, ha sido la exposición de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada del Mitma, como presentación previa antes de su presentación pública para el conocimiento de la sociedad en general.

Sistema Nacional de Movilidad

En la reunión, Ábalos ha destacado la necesidad de una coordinación reforzada y sostenida entre las diferentes administraciones, con objeto de aumentar la eficacia de las políticas encaminadas a facilitar la recuperación, también en el sector del transporte, esencial para el crecimiento económico de nuestro país y la conectividad de la ciudadanía. Esto conlleva una priorización de las inversiones que realmente sean productivas, para lo que ha hecho un llamamiento a su implicación al objeto de eliminar los puntos débiles de las planificaciones mutuas y, así, sacar el máximo provecho social al crédito europeo puesto a disposición de España. En esta línea, el ministro ha anunciado que está previsto que la futura Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte incluya la creación de un Sistema Nacional de Movilidad. Este Sistema Nacional de Movilidad tendrá aspectos comunes con otros organismos de coordinación establecidos, como el Sistema Nacional de Salud o el Sistema Nacional de Protección Civil y su objetivo principal será consolidarse como órgano de coordinación y cooperación en materia de transporte y movilidad entre las administraciones con competencia en la materia. Uno de sus pilares será el establecimiento de un Sistema de Información Global sobre Transporte y Movilidad, digitalizado y en tiempo real entre las administraciones en España, cuya necesidad también se ha puesto de manifiesto en la gestión de la pandemia.

“Documento para el Debate” de la Estrategia de Movilidad

Ábalos ha informado a las consejeras y consejeros de transportes sobre el contenido del “Documento para el Debate” de la Estrategia de Movilidad, concebido para realizar una reflexión conjunta sobre la movilidad que necesitan particularmente las Comunidades Autónomas y, de forma agregada, nuestro país, remarcando que la Estrategia está alineada con la Agenda 2030 e interrelacionada con la Agenda Urbana Española, con la que comparte su mismo horizonte temporal, el año 2030, “al que deberíamos llegar con un alto grado de cumplimiento de sus objetivos”, ha expresado. Para ello, la Estrategia engloba todas las líneas de actuación que conforman la movilidad y considera a todos los actores implicados, planteando medidas con metas trienales, que permitan evaluarlas y corregirlas, en su caso, priorizando siempre el mayor beneficio social. Y, por este motivo, ha solicitado la cooperación de las consejeras y los consejeros en la implantación de la Agenda Urbana Española, a la que remiten muchas de esas medidas, precisando que todos estamos obligados a aumentar la eficiencia de los recursos públicos, para que la población rural y la de ciudades medias tengan las mismas oportunidades que la de las grandes urbes. En este sentido, ha indicado la obligación de compaginar las exigencias del corto plazo con la mirada al futuro para diseñar una política pública de movilidad y transporte que realmente sea el proyecto transformador que demanda la sociedad actual. Una política pública marcada por tres grandes cambios: la generalización del uso de las nuevas tecnologías; la descarbonización de la economía; y las necesidades de los crecientes núcleos urbanos. A este respecto, el ministro ha reconocido los esfuerzos de interconexión modal que están realizando los distintos Consorcios y Autoridades de Transporte, y ha ofrecido el apoyo del Mitma a los proyectos de desarrollo de nuevas alternativas de movilidad sostenible y de adaptación de las infraestructuras de transporte. Además, ha incidido en el relevante papel que tendrá el Mitma en el Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia que España presentará a Europa para acceder a los fondos del Plan de Recuperación Europeo, a fin de desarrollar la Estrategia de Movilidad y la Agenda Urbana Española. Por último, ha pedido la complicidad de las consejeras y los consejeros para realizar sus aportaciones al Documento al objeto de consensuar la Estrategia de Movilidad que realmente propicie la cohesión social y el crecimiento económico, potenciando la gestión inteligente de las infraestructuras y la automatización del transporte y la logística.

Diálogo Abierto de Movilidad

En la reunión, se ha informado a las consejeras y los consejeros de que el Mitma va a impulsar a partir de este mes de septiembre un "Diálogo Abierto de Movilidad" con partidos políticos, sindicatos, empresarios, académicos y representantes de ONG, para promover la participación de todos los agentes implicados en el ecosistema de la movilidad en la nueva Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada. Este proceso de debate y participación abierta, que ya anunció el propio ministro el pasado 20 de julio con motivo de la presentación de las políticas del Mitma, se desarrollará a lo largo de 120 días y estará abierto a toda la sociedad en su conjunto, con el objetivo de buscar soluciones a los nuevos retos de la movilidad del futuro.

Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte

El pasado 22 de julio, el Mitma inició el proceso de participación en la elaboración de este Anteproyecto de Ley, a través de la convocatoria en su página web de la consulta pública previa, que permanecerá abierta hasta el próximo 30 de octubre. El espíritu de esta ley es considerar la movilidad como un derecho, un elemento de cohesión social y de crecimiento económico. Ello implica dar respuesta a los retos ambientales, tecnológicos, demográficos y urbanos que enfrenta nuestro país, colocando al ciudadano y a la movilidad cotidiana en el centro de las decisiones. Entre los principales objetivos a alcanzar por la futura norma, destacan: avanzar hacia una fiscalidad verde en el transporte; establecer un sistema de financiación del transporte público basado en criterios estables, predecibles y proporcionales; desarrollar un modelo de gobernanza que permita un diseño coherente de las políticas de movilidad; impulsar la innovación y digitalización en el transporte y la logística; y, en definitiva, avanzar hacia un modelo de transporte y movilidad sostenible como factor clave para el futuro de nuestro país.

Fuente: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana mitma.gob.es ::

Tráfico ha realizado más de 450.000 exámenes de conducir durante el verano, 50.000 más que el año pasado

Durante los meses de julio y agosto la Dirección General de Tráfico ha realizado 459.095 pruebas para obtener el permiso de conducir, lo que supone casi 50.000 exámenes más que en el verano de 2019, a pesar de la situación  de pandemia en la que nos encontramos y en la que se han tenido que adoptar los protocolos sanitarios para evitar posibles contagios.

En concreto, durante este verano  se han realizado 229.254 exámenes teóricos, 52.657 de destreza (moto, camión y autocar) y  177.184 de exámenes prácticos.

Las autoescuelas y las jefaturas provinciales de tráfico reanudaron sus actividades en la fase II de la desescalada y a partir de ese momento se retomaron los exámenes para la obtención del permiso de conducción, adoptando los correspondientes protocolos sanitarios. Hay que destacar que la Dirección General de Tráfico fue el primer organismo de la Administración en reanudar los exámenes tras el parón de la pandemia.

ANTICIPÁNDOSE AL VERANO

El verano es una época en la que la demanda para examinarse del  permiso de conducción aumenta. Por este motivo y teniendo en cuenta que el Coronavirus produjo el cierre durante varios meses de autoescuelas y de jefaturas de tráfico, la DGT elaboró durante los meses más duros de confinamiento y  de forma consensuada con funcionarios examinadores y con las principales asociaciones de autoescuelas, una serie de medidas a implementar cuando se regresara a la nueva normalidad  para hacer frente a la demanda de exámenes para obtener el permiso de conducción:

• Mantenimiento del servicio de exámenes durante todo el periodo estival, de modo que todas las jefaturas provinciales realizarán exámenes durante los dos meses de verano.
• Mantenimiento de la realización de los exámenes en los centros desplazados, siempre y cuando existan garantías del cumplimiento de las medidas de limpieza, desinfección y distancia social establecida.
• Se han habilitado convocatorias de exámenes fuera de la jornada laboral ordinaria y horas extraordinarias voluntarias, para atender a la demanda de exámenes.
• Se ha procedido al traslado de examinadores itinerantes que han venido supliendo periódicamente la falta puntual de examinadores en aquellas provincias más necesitadas.
• Para evitar aglomeraciones en las jefaturas, imposibles de asumir en estos tiempos de pandemia, desde la DGT se trabajó para la implementación en tiempo record de un sistema de presentación online de todas las solicitudes de examen con el esfuerzo de adaptación de todas las partes implicadas, escuelas y jefaturas provinciales de tráfico.

A estas medidas, hay que añadir las que se venían aplicando de forma generalizada en los últimos años y que consiguieron hasta el mes de marzo de este año que la situación de los exámenes fuera positivo en casi todo el territorio nacional:

• Atribuciones temporales de funciones para que examinadores de otras provincias se desplacen a aquellas en las que su presencia es necesaria y la convocatoria.
• Convocatorias tanto de concursos generales como de procesos selectivos de acceso libre para proveer de examinadores de tráfico a la Administración.

Ante la situación actual y siendo conscientes del riesgo de rebrotes, la DGT comprende la postura de las autoescuelas queriendo hacer más exámenes, pero entiende que se debe priorizar la salud de los alumnos, de los profesores de autoescuelas y de los funcionarios examinadores. “Estamos en una situación extraordinaria, nunca antes vivida, por tanto si queremos superar los problemas derivados de esta situación excepcional, todos debemos remar en la misma dirección. Si cada uno va por su lado y a lo suyo todos saldremos perdiendo” ha señalado el director general  de la DGT, Pere Navarro, quien ha añadido que desde el Organismo se está haciendo un gran esfuerzo para mantener el servicio de exámenes en todo el país.

MÁS EXAMINADORES EN 2021

En los últimos 5 años, la plantilla de examinadores de la DGT ha pasado de los 733 en 2015 a los 804 en 2020. Pese a este aumento, la DGT continúa haciendo un esfuerzo por incrementar el número de examinadores, tanto con procesos selectivos de acceso libre como de promoción interna. El Coronavirus paralizó el proceso selectivo para el acceso de 40 nuevos funcionarios que optan al Cuerpo General de la Administración General del Estado, especialidad de Tráfico que ocuparán una plaza de examinador y el de otros 50 funcionarios que optarán al mismo cuerpo, por el sistema de promoción interna. En el momento actual se han reanudado ambos procesos que previsiblemente finalicen durante el primer semestre de 2021.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Adjudicado el contrato para la creación del nuevo bidegorri de la calle Bremen

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz invertirá 133.783,92 euros para la creación de un nuevo bidegorri a lo largo la calle Bremen, una vía ciclista que servirá de conexión entre los carriles de Avenida Mariturri y Antonio Machado.

Este proyecto, cuyo contrato se ha adjudicado a la empresa Promociones y Pavimentaciones Balgorza esta mañana en la Junta de Gobierno Local, contará con un plazo de ejecución estimado de tres meses. La intervención contempla eliminar uno de los carriles de circulación de la calle Bremen –en sentido Norte- para construir un bidegorri segregado y bidireccional por la calzada. Esta vía ciclista se situará entre la acera y el aparcamiento, que se mantendrá a lo largo de toda la calle. También se realizará un segundo tramo de vía ciclista que servirá para atravesar la Avenida de los Huetos y llegar hasta Antonio Machado, con un carril-bici que se llevará por la acera. En los dos cruces de peatones, el de Avenida de Los Huetos y Antonio Machado, se habilitarán sendos pasos para ciclistas. Estas vías ciclistas se implantarán en aceras muy poco transitadas por peatones, que cuentan alternativas más cómodas y directas para realizar sus recorridos. A lo largo de toda la intervención, además, el Departamento de Movilidad y Espacio Público tiene previsto realizar distintas actuaciones de seguridad, como la colocación de pivotes o la reducción de las entradas/salidas de las rotondas para proteger a la bicicleta.

Información relacionada: El nuevo bidegorri de la calle Bremen servirá de conexión ciclista entre los carriles de Avenida Mariturri y Antonio Machado ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Desciende un 6% el número de fallecidos en accidente de tráfico este verano

Durante los meses de julio y agosto han fallecido en las carreteras españolas 202 personas, 13 víctimas mortales menos que en el mismo periodo del año pasado, lo que representa un descenso del 6%. La reducción también se ha producido en el número de accidentes mortales (-7%) y en el de heridos hospitalizados (-8%).

Estos datos han sido presentados este jueves por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, quien ha estado acompañado de la subsecretaria del Ministerio del Interior, Isabel Goicoechea, y del director general de Tráfico, Pere Navarro, entre otras autoridades. Grande Marlaska ha señalado que los datos de fallecidos por accidente de tráfico nunca son buenos, porque detrás de cada víctima hay un drama que cambia la vida de las persona y de sus allegados, pero sí que es una realidad que este verano ha habido menos fallecidos que el verano anterior, situándose así en la cifra de fallecidos más baja de toda la serie histórica.

Durante el mes de julio se produjeron 105 accidentes mortales en los que fallecieron 114 personas, son 3 fallecidos menos que los 117 registrados en julio del pasado año. En el mes de agosto se produjeron 80 accidentes mortales en los que fallecieron 88 personas, lo que supone 10 fallecidos menos que en el mismo mes de 2019. Es el agosto con menor número de fallecidos de la serie histórica. Durante este mes ha habido dos días con 0 fallecidos. “Teníamos una cierta preocupación porque la pandemia, el estado de alarma y el confinamiento tuvieran un reflejo en una conducción impulsiva y por consiguiente un aumento de la accidentalidad, pero los datos de este verano parecen indicar que la conducción se ha normalizado, aunque no podamos bajar la guardia” ha señalado Grande-Marlaska.
 
MENOS DESPLAZAMIENTOS
Durante los meses de julio y agosto se han producido 82,8 millones de  desplazamientos de largo recorrido por nuestras carreteras, con una media  de 1,3 millones de desplazamientos diarios, lo que supone una disminución del - 9%  respecto los desplazamientos que hubo el verano pasado (91,2 millones). La disminución del tráfico ha sido superior los fines de semana que los días laborables y los desplazamientos han sido más cortos, muchos de ellos de un día o fin de semana. En julio se produjeron 40,2 millones de movimientos de largo recorrido, reduciéndose  un -7 % respecto a julio del año pasado. En agosto también ha habido una reducción de un -11% de movimientos respecto al mismo  mes del año anterior. Concretamente en agosto se registraron 42,6 millones de desplazamientos. En lo que respecta al tráfico transfronterizo también se ha registrado  una reducción de un 25,1%. El ministro del Interior ha señalado que “el comportamiento del tráfico en el verano de 2020 ha estado condicionado por la situación sanitaria, con una reducción de los desplazamientos de largo recorrido de un -9%. Esta reducción ha facilitado la gestión del tráfico sin que haya habido retenciones significativas en las operaciones salidas y retorno del verano”.
 
RADIOGRAFÍA DE LA ACCIDENTABILIDAD
Accidentes múltiples: Durante este verano se han producido 15 accidentes mortales con más de 1 fallecidos, de modo que el 8% de los accidentes han ocasionado el 16% de los fallecidos.

Por tipo de vía: El 76% de los fallecidos se produjeron en vías convencionales, en concreto 153 personas (+3) lo que supone un aumento del 2% respecto al verano pasado. En autopistas y autovías ha habido 49 personas fallecidas, 16 menos que en el verano de 2019.

Por medio de desplazamiento: Respecto al verano anterior, se han reducido el número de fallecidos en todos los medios de transporte excepto en el de peatones y ciclomotor que han aumentado. El número de fallecidos en turismos este verano ha sido de 92, la menor cifra de la serie histórica.

Los datos de la tabla confirman la tendencia alcista de los últimos años, en el que el porcentaje de usuarios vulnerables fallecidos en carretera es cada vez mayor: el 30% en 2010 al 42% en 2020. Ante esta tendencia al alza de los fallecidos vulnerables, el ministro del Interior solicitó a la DGT que elaborara una reforma del Reglamento de Circulación para mejorar la protección de este colectivo y cuyo trámite de consulta está previsto que  se abra próximamente.

Por tipo de usuario: De los 202 fallecidos, 145 eran conductores (72%), 35 pasajeros (17%) y 20 peatones (10%).

Por tipo de accidente: La salida de vía sigue siendo el accidente que más víctimas mortales ha generado (47%), con 95 fallecidos, seguida de la colisión frontal (19%) con 38 fallecidos.

Por edad: Los fallecidos este verano respecto del de 2019 han descendido en todos los grupos de edad excepto en el grupo de entre 15 y 24 años que han pasado de 23 a 38 fallecidos (+15).

Sistemas de seguridad: El 27% de los fallecidos en turismo y furgoneta no hacía uso del cinturón de seguridad (28), el porcentaje más alto en los últimos 10 años (20% en 2019).

Respecto a los 9 ciclistas fallecidos, 2 no llevaban el casco. Tampoco lo llevaban, 1 de los 6 fallecidos usuario de ciclomotor  ni 1 de los 49 motoristas fallecidos.

Por Comunidades Autónomas: Respecto del verano pasado, las comunidades autónomas que han registrado mayores descensos han sido Cataluña (-16) y Comunidad de Madrid (-4).

VARIACIONES
Como se anunció en la presentación del dispositivo, el Coronavirus ha condicionado también la forma en la que los ciudadanos se han desplazado este verano. En lo que llevamos de año, 543 personas han fallecido en accidente de tráfico  ocurrido en vías interurbanas, un 23% menos que en la misma fecha del año anterior. Este descenso no ha tenido un comportamiento igual debido a la pandemia:

• Del 1 de enero al 14 de marzo fallecieron 201 personas,  un 8% más que el mismo periodo del año anterior.
• Durante el estado de alarma del 15 de marzo al 21 de junio los fallecidos por accidente de tráfico se redujeron en un 59% respecto al año anterior con 170 fallecidos menos.
• Desde el levantamiento del estado de alarma del 22 de junio al 31 de agosto los fallecidos por accidente de tráfico se han reducido en un  4%.

Para finalizar el ministro del Interior ha destacado que “pese a este descenso del número de fallecidos en accidente de tráfico, 543 siguen siendo muchos, de ahí que tengamos que seguir esforzándonos y trabajando para reducir esta lacra social que cada año, en el  mundo,  sigue causando 1,3 millones de fallecidos”. Además ha querido agradecer a la mayoría de los conductores  el comportamiento correcto en carretera, a los policías de tráfico su profesionalidad y su compromiso con la seguridad vial, a las asociaciones de víctimas su crítica constructiva y su continua exigencia para que nadie más pase por el dolor que ellos han pasado y a los medios de comunicación por su colaboración y ayuda en concienciar en la pandemia que son los accidentes de tráfico.
 
PROVISIONALIDAD DE LA INFORMACIÓN
La información que se utiliza para la elaboración de los informes son accidentes mortales en vías interurbanas a 24 horas, por tanto la información dada en esta nota de prensa debe considerarse como provisional.

Información relacionada: Euskadi registra un 12 % menos de tráfico en julio y agosto, con un balance de 10 personas fallecidas :: En 2019 fallecieron 1.755 personas en accidentes de tráfico :: Más de 1.159 personas se encuentran en prisión por delitos contra la seguridad vial ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::