Refuerzan los controles de alcohol y drogas en Semana de Pascua

La Ertzaintza, en coordinación con las policías locales, reforzará los controles preventivos de alcohol y drogas a las personas conductoras del 1 de al 7 de abril, coincidiendo con la Semana de Pascua, así como del 17 al 23 de junio.

Tal y como recoge la Ley de Seguridad Vial (LSV) y el Reglamento General de Circulación (RGC), someterse a dichos controles es obligatorio para todas las personas conductoras que sean requeridas por parte de la autoridad o sus agentes en un control preventivo. En caso de negarse se les podrá imputar un presunto delito contra la seguridad vial. Según la directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri: “Conducir bajo los efectos de alcohol o de drogas es uno de los factores concurrentes en accidentes con personas fallecidas o heridas graves en Euskadi, junto con la velocidad o las distracciones. De ahí la importancia de reforzar estos controles preventivos, para evitar siniestros.”

Control de alcoholemia

El control de alcoholemia comprende dos pruebas de aire espirado entre las que median, al menos, 10 minutos. Una vez aplicados los márgenes de error:

• Si el resultado es inferior a 0,25 miligramos de alcohol por aire espirado, (0,15 para personas conductoras profesionales y aquellas con menos de 2 años de antigüedad en su licencia o permiso de conducción), la persona conductora podrá seguir su ruta.
• Si el resultado es superior a 0,25 (ó 0,15) e inferior a 0,60 miligramos de alcohol por aire espirado, la persona conductora incurrirá en una infracción administrativa. Si es superior a 0,60, se considerará un delito contra la seguridad vial.
• Si las y los agentes observasen signos evidentes de ingesta de alcohol que afecten a la conducción, procederán a la imputación de un posible delito contra la seguridad vial por conducción bajo los efectos del alcohol.

Si el resultado de la prueba es positivo, a petición de la persona interesada o por orden judicial, se podrá repetir a efectos de contraste, preferentemente mediante análisis de sangre (salvo causas excepcionales debidamente justificadas) realizado por personal sanitario. En caso de negativa a realizar la prueba o de que ésta de positivo, se inmovilizará el vehículo, salvo que pueda llevárselo otra persona, tras realizar la prueba y dar negativo. La infracción por resultado positivo se considera infracción administrativa muy grave y se sanciona con 500 € y la retirada de 4 puntos si el resultado es inferior o igual a 0,50 mg/l, y si es superior a 0,50 mg/l e inferior o igual a 0,60 mg/l se sanciona con 1.000€ y la retirada de 6 puntos.

Control de drogas

En el caso del control de drogas el procedimiento es similar con algunas particularidades. La prueba se realiza a partir de una muestra de saliva. Si da positivo, este se confirma en un posterior análisis en laboratorio. De confirmarse el positivo, se considera una infracción muy grave y se sanciona con 1.000 € y la retirada de 6 puntos.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

El Gobierno Vasco pide precaución en la Operación Especial Salida de Semana Santa

El Gobierno Vasco ha presentado hoy, desde el Área de Servicio de Lopidana (en la A-1), la Operación Especial de Semana Santa, en la que se prevé que se registren cifras de desplazamientos ligeramente superiores a las de 2023, siempre en función de la climatología. A la vista del pronóstico de Euskalmet, que anuncia tiempo inestable y probabilidad de precipitaciones, se espera una media de 530.000 desplazamientos de entrada y otros tantos de salida de Euskadi. El pasado año la media fue de 525.000 desplazamientos de entrada y otros tantos de salida.

El portavoz de la Ertzaintza, David Villa, ha pedido prudencia y ha subrayado que el Gobierno Vasco trabaja con una Visión Cero Víctimas, en el marco de los compromisos adquiridos en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2025.

Accidentalidad

El pasado año una persona falleció en accidente de tráfico en Euskadi en Semana Santa, frente a las dos que perdieron la vida en el mismo periodo de 2022. El número de accidentes en estas fechas ha seguido una tendencia descendente desde 2012 (con 123), a 2019 (con 87). En 2021 se incrementó (hasta 101), pero volvió a descender en 2022 (con 80). En 2023 se registraron 89 siniestros.

Medidas Operación Especial

El portavoz ha detallado las medidas que se adoptarán para minimizar las afecciones al tráfico con motivo de los desplazamientos previstos entre el 27 de marzo y el 1 de abril. Cerca de 200 agentes de la Ertzaintza realizarán tareas de vigilancia y control de tráfico para que la circulación sea lo más fluida posible. Los puntos donde se esperan mayores flujos de circulación son: 

• La A-8, en el límite territorial con Cantabria.
• La AP-8 en el peaje de Biriatou.
• El enlace de la AP-1 con la A-1, en el nudo de Armiñón.
• En Operación Salida, en la A-8, en el límite territorial con Cantabria, suelen registrarse grandes intensidades de circulación el miércoles, entre las 15:00 y 21:00 horas, y el Jueves Santo, entre las 09:00 y 15:00 horas. En Retorno, en dirección Bilbao, la mayor concentración de vehículos se genera el Lunes de Pascua, entre las 13:00 y 21:00 horas.

Las mayores retenciones de la AP-8, en el peaje de Biriatou (sentido Francia), se registran también el miércoles por la tarde, entre las 14:30 y 21:00 horas, y el Jueves Santo por la mañana, entre las 08:30 y 16:00 horas. A su vez, y al ser el Lunes de Pascua festivo en Francia, tanto el viernes como el sábado suele registrarse tráfico denso sentido Donostia. El tercer punto conflictivo de la red viaria vasca es la confluencia de la A-1 y la AP-1 en el nudo de Armiñón. La liberalización del tramo Burgos-Armiñón de la AP-1 supuso un importante incremento del flujo de vehículos que transitan por la AP-1. En consecuencia, el Gobierno Vasco tomará las siguientes medidas:

En Salida (esto es, en la tarde del miércoles, 27 de marzo, y la mañana de Jueves Santo, 28 de marzo), se habilitarán señales provisionales de tráfico recomendando el uso de la vía alternativa de la N-1 entre La Puebla de Arganzón (A-1, km 334) y el enlace A-1/AP-1 en Armiñón (A-1, km 328), ante situaciones de congestión de la A-1. Esta medida se adopta en coordinación con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

En Retorno (esto es, el Lunes de Pascua, 1 de abril), se habilitará una operativa de cartelería y coneado que permitirá el acceso ininterrumpido (a una velocidad constante de 80 km/h, sin necesidad de realizar ninguna parada de cesión de paso) del flujo masivo proveniente de la AP-1 hacia la A-1, sentido Vitoria-Gasteiz. Esta medida se adopta en coordinación con la Ertzaintza, la Diputación Foral de Álava y el Cuerpo de Miñones.

Recomendaciones

Antes de salir se recomienda:

• Informarse de la situación del tráfico. El Gobierno Vasco informa en tiempo real en: www.trafikoa.euskadi.eus, la cuenta de Twitter @trafikoaEJGV y el teléfono 011, que atiende las 24h.
• Conocer la previsión meteorológica y adecuar tanto el vehículo como la conducción a las circunstancias.
• No consumir alcohol, drogas, ni medicamentos que puedan afectar a la conducción.
• Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad, también en los asientos traseros, así como los sistemas de retención infantil adecuados a la edad de las personas menores.
• Se apela a la convivencia con el resto de personas usuarias de la vía, con especial respeto y atención a colectivos vulnerables como el de viandantes, motoristas o ciclistas, entre otros.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

9,6 millones de desplazamientos por carretera previstos para la segunda fase de la operación de tráfico de Semana Santa

Mañana miércoles a las 15:00 horas arranca la segunda fase de la Operación Especial que la Dirección General de Tráfico pone en marcha, con motivo del incremento de desplazamientos por carretera que se prevé que se realicen durante los principales días de Semana Santa.

Se trata de la fase más importante en términos de volumen ya que se esperan 9,6 millones de desplazamientos por carretera hasta la medianoche del lunes, 1 de abril, festivo en siete comunidades autónomas (Baleares, Cantabria, Cataluña, País Vasco, La Rioja, Comunidad Valenciana y Navarra). Desde el arranque de esta Operación Especial de Semana Santa el pasado viernes, y hasta la medianoche del lunes 25, han fallecido en las carreteras 13 personas por lo que Tráfico insiste una vez más en llamar a la prudencia al volante: 0 alcohol, conducir a una velocidad adecuada, hacer descansos cada dos horas o 200 km, ponerse el cinturón… Consejos conocidos por todos pero que aún hay personas que no tienen en cuenta a la hora de ponerse a los mandos de un vehículo. Este periodo vacacional es uno de los más complicados del año, al aumentar el número de desplazamientos, realizarse en un periodo de tiempo muy limitado -en los mismos días y mismas horas- y con orígenes y destinos similares. Por este motivo, el dispositivo tiene como principal objetivo paliar en la medida de lo posible las retenciones que se puedan generar por la alta demanda de vehículos en un periodo concreto que excede la capacidad de las vías, así como cualquier otra incidencia que pueda surgir en carretera.

PREVISIONES DE CIRCULACIÓN

Durante esta segunda operación salida, el flujo principal de tráfico se realizará desde los núcleos urbanos a zonas turísticas de costa, segundas residencias, poblaciones con actos religiosos tradicionales o zonas turísticas de montaña. Las carreteras con mayor intensidad de tráfico en esta operación serán:

Desde primeras horas de la tarde del miércoles (especialmente entre las 15 y las 23 horas), momento en el que arranca esta segunda fase en todas las Comunidades excepto en Cataluña y la Comunidad  Valenciana, se podrán producir problemas de circulación y retenciones en las salidas y accesos de los grandes núcleos urbanos, tanto del interior peninsular como de los situados en la periferia y costa, desplazándose a medida que avance la tarde a las zonas de destino.

El jueves continuará desde primeras horas de la mañana (especialmente entre las 8 y las 14) el tráfico intenso de salida de los grandes núcleos urbanos. A primeras horas de la tarde, arranca esta segunda fase de salida en Cataluña y la Comunidad Valenciana, previéndose en estas Comunidades problemas de circulación, principalmente en las carreteras de acceso a la costa, las que unen poblaciones del litoral, así como en las de acceso a zonas turísticas de descanso, especialmente entre las 13 y las 22 horas.

Durante el viernes 28, tanto en Cataluña y en la Comunidad Valenciana, como en el resto de Comunidades continuarán por la mañana los desplazamientos de vehículos en sentido salida de las grandes ciudades, que podrán provocar intensidades elevadas de circulación. A excepción de las dos primeras, este día serán principalmente trayectos de corto recorrido a zonas de ocio y esparcimiento cercanas a núcleos urbanos. Por la tarde, ya en toda la geografía nacional se producirán también movimientos de corto recorrido hacia poblaciones en las que se celebren procesiones.

El sábado será el día más tranquilo de esta Operación Especial, pudiendo producirse por la mañana problemas de circulación en movimientos de corto recorrido en lugares de destino, especialmente en accesos a poblaciones de la costa y carreteras del litoral, y, ya por la tarde, movimientos de retorno en largo recorrido que pueden provocar en algunos ejes viarios intensidad elevada.

En la jornada del domingo comienza el primer retorno de esta Operación Especial en las Comunidades de Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura, Galicia, Madrid y Murcia, por lo que durante todo el día se instalarán medidas de ordenación y regulación del tráfico para favorecer la entrada de vehículos a los grandes núcleos urbanos. Pueden producirse problemas de circulación, especialmente entre las 13 y las 23 horas, en los principales ejes viarios de comunicación que encauzan todo el movimiento de retorno de la Semana Santa, destacando por su  intensidad la red de autopistas y autovías, así como las carreteras de zonas de costa y litoral y, ya a última hora de la tarde, los accesos de los grandes núcleos urbanos.

Por último, el lunes 1 se producirá el retorno en las Comunidades Autónomas en las que este día es festivo (Baleares, Cantabria, Cataluña, Comunidad Valenciana, Navarra, País Vasco y La Rioja) lo que provocará problemas de circulación en un periodo similar al del día anterior (de 13 a 23 horas) en los principales ejes viarios de estas Comunidades, así como en las carreteras de acceso de las provincias limítrofes. En el resto de Comunidades también se producirán movimientos de retorno ya que, en algunas de ellas, no es hasta el martes cuando se retoman las actividades escolares y universitarias.

MEDIDAS DE REGULACIÓN Y GESTIÓN DEL TRÁFICO

Para facilitar la movilidad y la fluidez en las carreteras se implementarán medidas de regulación del tráfico de salida de las grandes ciudades tales como:

• Instalación mediante conos de carriles de sentido contrario al habitual que incrementan la capacidad de la vía, distribuyen el tráfico y alivian la congestión.
• Paralización de las obras que se están desarrollando en carretera con dos objetivos principales, reducir la congestión que puede llevar aparejada una obra al reducir el número de carriles disponibles y mejorar la seguridad vial, puesto que la presencia de trabajadores y maquinaria en la zona de obras puede representar un riesgo tanto para los conductores, como para los operarios que están trabajando en la misma.
• Restricciones a determinados vehículos de mercancías, en tramos y horas concretas. Esta medida se adopta para mejorar la fluidez del tráfico en aquellos momentos de mayor demanda, dar más capacidad a la vía retirando, temporalmente, a determinados camiones y homogeneizar la velocidad a la que circulan el resto de vehículos al tener velocidades de circulación similares y se realice una velocidad más constante. Las restricciones de circulación a camiones se pueden consultar en la web de DGT y son publicadas a principios de año en el BOE.
• Itinerarios alternativos: Elaborados por la Dirección General de Tráfico con el objetivo evitar circular por el centro de la Península que es la zona de mayor tráfico circulatorio en este periodo. Estos itinerarios pueden ser utilizados tanto para aquellos conductores que circulen en el sentido de mayor demanda de tráfico, como para los que vayan en sentido contrario y se les pueda “penalizar” por alguna de las medidas regulatorias establecidas.

Todas estas medidas, además del dispositivo especial por comunidades autónomas se puede consultar aquí.

POR SU SEGURIDAD

Además de adoptar medidas de regulación y fluidez de tráfico, la DGT cuenta con medios técnicos (radares fijos y móviles de control de velocidad, helicópteros y drones, además de cámaras para el control del uso del móvil y del cinturón de seguridad) y humanos (agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de helicópteros y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera) para velar por el correcto comportamiento de todos los usuarios de vía. Los desplazamientos cortos que se realizan por carreteras convencionales una vez llegado al destino vacacional, también serán objeto de control por parte de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, quienes vigilarán velocidad, uso del cinturón de seguridad, adelantamientos y controles de alcohol y drogas, entre otros factores. Por último, recordar, como dice la campaña de concienciación de este año, que conducir no es un acto individual, sino una responsabilidad compartida, que tiene consecuencias directas en el resto de usuarios que forman parte del ecosistema de la circulación, “Conducir es compartir”.

SIEMPRE INFORMADO

La Dirección General de Tráfico ofrece información actualizada, tanto de la situación del tráfico como de las incidencias que puedan existir, a través de las cuentas de X: @DGTes y @informacionDGT, en los boletines informativos en radio y televisión, en su página web así como en el teléfono 011. Además, la información del estado de las carreteras en tiempo real está accesible para proveedores de información de tráfico (navegadores) en el punto de acceso nacional de información de tráfico.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La Diputación Foral destina un millón de euros para mejorar el firme de carreteras secundarias

La Diputación Foral de Álava va a invertir este año casi un millón de euros en mejorar y reparar el firme de aquellos tramos de las carreteras secundarias dañados por el paso del tiempo y la acción de la nieve y el hielo de este último invierno.

El objetivo de esta inversión es garantizar el correcto mantenimiento de la Red Foral de Carreteras y reforzar su seguridad.  El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la licitación del contrato de tratamientos superficiales mediante riegos con gravilla en la Red Foral de Carreteras por un importe de 966.254 euros, IVA incluido, y un plazo de ejecución de dos meses y medio. Este contrato tiene como fin mejorar el estado del firme de una treintena de carreteras locales y vecinales del Territorio. El momento de la licitación de estes contrato persigue que la adjudicación tenga lugar a finales de primavera y, de esta forma, los trabajos se desarrollen principalmente en verano cuando el tiempo es más adecuado para el trabajo de firmes. 

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

Intensifican la vigilancia de las distracciones durante la conducción

La Ertzaintza, en coordinación con las policías locales, intensificará el control para evitar distracciones en la conducción del 25 al 31 de marzo en la red viaria vasca, coincidiendo con la Operación Especial Salida y Retorno de Semana Santa.

La Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, ha destacado que: “Los teléfonos móviles son una de las principales distracciones al volante y, muchas veces, no somos conscientes del peligro que entrañan. Esas décimas de segundo que se dedican a mirar el dispositivo y no la carretera, pueden generar un accidente. En un instante nos puede cambiar la vida. Por eso es tan importante extremar la precaución y conducir con los cinco sentidos.”. Llevar el teléfono móvil en la mano mientras conducimos, estemos en movimiento o no, se sanciona con la pérdida de 6 puntos. Incluso cuando el vehículo esté detenido en un semáforo o un atasco, porque se considera que se está circulando. Manipularlo desde un soporte o similar, mientras circulamos, aunque no se toque con la mano, supone la retirada de tres puntos. También está prohibido conducir con auriculares conectados a reproductores de sonido, con detectores de radar o manipulando equipos receptores de Internet, TV, vídeo o DVD. Estas infracciones, conllevan multas de 200 euros y la pérdida de tres puntos del permiso o licencia de conducir. Olabarri recomienda poner el móvil en “modo coche” o “modo avión” y utilizarlo sólo con el vehículo estacionado. Asimismo, es aconsejable manejar la radio o la música directamente desde el volante y programar una ruta en el GPS antes de iniciar la marcha, nunca durante el viaje. Los tipos de accidentes más frecuentes por distracciones son la salida de la vía, las colisiones frontales, el choque con el vehículo precedente o el atropello. Para evitar todo eso se refuerzan estas campañas que se integran, a su vez, en un calendario de 38 Campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte, que se desarrollan durante todo el año.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Más de 40 millones de desplazamientos diarios y todavía algunos piensan que van solos

Conducir no es un acto individual. Muchas personas piensan que sí, que su destreza al volante es suficiente para realizar cualquier desplazamiento de forma segura y que son los demás los que generan situaciones de peligro, pero lo cierto es que la seguridad vial es una responsabilidad colectiva.

Este mensaje de que “conducir es compartir” es el eje de la nueva campaña de concienciación que la Dirección General de Tráfico lanza mañana y que, con el slogan “más de 40 millones de desplazamientos diarios y todavía algunos piensan que van solos”, muestra, a través de diferentes situaciones diarias, a los conductores como parte del problema y, también, de la solución. Con un tono amable y jugando con una conocida canción como es el “Sola otra vez” que popularizó en su día Celine Dion, las piezas muestran a diferentes conductores al volante, cantando y conduciendo como si estuvieran solos en la carretera.

La realización de los spots hace que, a continuación, veamos que la realidad del ecosistema de la circulación dista mucho de esa situación de soledad que imagina el conductor y podamos ver cómo su manera de conducir entra en conflicto con otros coches, con peatones, con usuarios de vehículos de movilidad personal, etc. Para la campaña, que comenzará a verse y escucharse en los próximos días y hasta el próximo 12 de abril, se han realizado varias piezas audiovisuales de 45”, 30” y 20” que podrán verse en televisión, cines y redes sociales. También se han elaborado cuñas para radio, piezas para exterior y medios impresos, además de piezas cortas para redes sociales.

Imagen de la campaña

Asimismo, se ha creado esta página en la que los usuarios podrán jugar con el concepto central de la campaña, “no estás solo” a través de la reproducción de un vídeo de un recorrido con un doble punto de vista: por un lado, el subjetivo del conductor acompañado de la música de la campaña y, por otro, al pausar la música, la perspectiva del recorrido con el resto de actores presentes: peatones, otros coches, usuarios de vehículos de movilidad personal, etc.

Información relacionada: La primera Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Moto ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La primera Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Moto

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha clausurado hoy en Zaragoza la primera Conferencia Internacional de Seguridad Vial de la Motocicleta, un evento que ha congregado durante dos días a más de una treintena de ponentes internacionales que han compartido estudios, experiencias y buenas prácticas en torno a las dos ruedas.

Grande-Marlaska ha destacado el papel que las motos tienen para millones de ciudadanos que optan por este medio de transporte para sus desplazamientos diarios o de ocio, una presencia que se irá incrementando progresivamente, y que debemos estar preparados para gestionar con el menor impacto posible sobre la seguridad vial. El ministro ha señalado que, en España, la motocicleta supone el 25 por ciento de las personas fallecidas, pero menos del 3 por ciento de su movilidad motorizada; es decir, por cada kilómetro recorrido, el riesgo de morir de un motorista es 18 veces superior a la persona que viaja en un vehículo de cuatro ruedas. “Tenemos que reducir este diferencial, pero solo lo podremos hacer con políticas integrales que, de acuerdo con los principios del sistema seguro, impacten sobre todo en los pilares relacionados con el vehículo, la persona, la infraestructura, los datos y la gobernanza”. Este enfoque integral, ha añadido, exige el compromiso de todos y todas y esta Conferencia Internacional es muestra de ese compromiso entre la administración responsable de las políticas de seguridad vial y la asociación de fabricantes de motocicletas, a quienes ha solicitado que aceleren la implantación de los sistemas de seguridad y que continúen colaborando con la Administración en la formulación de políticas de seguridad vial eficaces. “Sabéis que en el Ministerio del Interior tenemos el compromiso y el deber de reducir el riesgo del motorista” ha señalado Grande Marlaska. “Para ello, empleamos todos los recursos técnicos y humanos con el objetivo de analizar mejor los datos, investigar las políticas de otros países y poner en marcha medidas concretas que ayuden a reducir los siniestros. Muchas de ellas ya las anuncié a principio de año y sé que han sido objeto de debate durante estos dos días”. Por último, ha hecho un llamamiento a las asociaciones de usuarios, a los titulares de las carreteras, a las autoescuelas y centros de formación, y a toda la sociedad en su conjunto para avanzar en el mayor reto que tenemos que es el de la seguridad de la motocicleta, una obligación moral que tenemos con las víctimas que nos recuerdan cada día que hay que seguir trabajando sin descanso hasta conseguir una movilidad segura, sin lesiones mortales y graves.

CLAUSURA DE LA CONFERENCIA

En el acto de clausura que ha tenido lugar hoy han participado, además, el director General de Mobility City – Fundación Ibercaja, José Luis Rodrigo; el presidente de Anesdor, Jordi Bordoy y el consejero de Fomento, Vivienda, Movilidad y Logística del Gobierno de Aragón, Octavio López. Para el director General de Mobility City – Fundación Ibercaja, José Luis Rodrigo, “la celebración de la Conferencia Internacional de Seguridad Vial en Mobility City refuerza la razón de ser de uno de los espacios más vanguardistas de Fundación Ibercaja, como espacio de referencia para tratar sobre cuestiones relativas a la movilidad inteligente y sostenible. Han sido dos enriquecedoras jornadas, organizadas con excelentes compañeros de viaje como son DGT y Anesdor, que han reunido a una treintena de ponentes de alto nivel venidos de más de una docena de países diferentes para reflexionar y debatir sobre cómo mejorar la seguridad de los motoristas”. Además, el presidente de Anesdor, Jordi Bordoy ha destacado que “debemos ser exigentes a la hora de implementar medidas en materia de seguridad vial. Debemos gestionar eficazmente los presupuestos disponibles y poner el foco en los principales problemas. No podemos adoptar decisiones que perjudiquen la movilidad sin aportarnos ninguna solución. Porque también debemos proteger el derecho a la movilidad de las personas. No podemos renunciar a la necesidad de facilitar el acceso a una buena movilidad a todos los estratos de la sociedad”.

DOS DÍAS DE DEBATE INTENSO

A lo largo de estos dos días de conferencias, ponentes y público han podido debatir intensamente sobre los temas que más preocupan a los motoristas. El director general de Tráfico tuvo ocasión de participar en la jornada de ayer en la mesa redonda dedicada a la “Política nacional de la moto” en la que hizo un repaso, tanto de la realidad de la moto en España, como de las propuestas que se van a poner en marcha para reducir la siniestralidad de este colectivo. Además, la subdirectora general de Formación y Educación Vial, Montserrat Pérez, ha presentado hoy, dentro de la mesa titulada “Usuarios seguros” el modelo de la DGT de formación avanzada certificada, el cual puede servir de inspiración para otros países ya que, como se ha podido constatar en esta mesa, existe un consenso en la importancia de la formación “post permiso” de los motoristas.

Otra de las conclusiones que se extraen de estos dos días de conferencia es que España debe continuar siendo referente en la seguridad vial de la moto, tanto para los países europeos en los que la motocicleta presenta un uso muy ligado al ocio, como para países de otras latitudes en los que existe un uso muy ligado a los desplazamientos diarios; sin olvidarnos, además, de seguir siendo un actor clave en la mejora de la seguridad vial en Iberoamérica. Y, por supuesto, es fundamental también que todas las administraciones sean conscientes de la realidad y vulnerabilidad de la motocicleta y que ésta sea considerada como parte importante en todos los planes de Movilidad Urbana Sostenible.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Más de 16,5 millones de desplazamientos por carretera previstos para esta Semana Santa

A las 15:00 horas de este próximo viernes 22 de marzo arranca la Operación Especial de Tráfico de Semana Santa; un dispositivo que la Dirección General de Tráfico pone en marcha para velar por la seguridad y fluidez de los movimientos por carretera y que se desarrollará hasta la medianoche del próximo lunes 1 de abril, festivo en siete comunidades (Baleares, Cantabria, Cataluña, País Vasco, La Rioja, Comunidad Valenciana y Navarra).

Los 16.550.000 desplazamientos previstos por carretera suponen un incremento de 1,5 millones sobre las cifras de 2019 y un 1% más que en el 2023. Este periodo vacacional es uno de los más complicados del año, al aumentar el volumen de desplazamientos que se realizan en un corto espacio de tiempo, con orígenes y destinos similares y realizados en los mismos días y horas. Como es habitual y haciéndolo concurrir con los días festivos, la operación se desarrolla en dos fases, coincidentes con el mayor número de desplazamientos y en los que se concentran casi el 90% de los movimientos previstos. La primera fase comienza el viernes 22 a las 15.00 horas y finaliza en la medianoche del domingo 24 de marzo. En esta fase están previstos 4,2 millones de movimientos por carretera. La segunda fase, más importante que la anterior por volumen de desplazamientos de vehículos a lo largo de toda la red viaria, comenzará a partir del miércoles 27 de marzo y finalizará el lunes 1 de abril.

PREVISIONES DE CIRCULACIÓN Y MEDIDAS EN LA PRIMERA FASE

Las previsiones de circulación elaboradas por Tráfico contemplan que desde primeras horas de la tarde del viernes 22 (de las 15 a las 22 horas y, especialmente, entre las 18 y las 21 horas) podrán producirse problemas de circulación y retenciones en las salidas de las grandes ciudades, además de en los accesos a zonas turísticas de costa al coincidir los desplazamientos de largo recorrido por el comienzo del periodo vacacional con los movimientos cortos habituales de fin de semana. El sábado 23 por la mañana continuará el tráfico intenso de salida de los grandes núcleos urbanos (entre las 9 y las 14) y que se añadirá a la circulación de vehículos cuyo destino sea las zonas de recreo y esparcimiento cercanas a ellos. El domingo 24 se cerrará esta primera fase de la operación especial con el retorno de los que han disfrutado del fin de semana por lo que se producirán retenciones por la tarde-noche (especialmente entre las 18 y las 22) en los accesos a las ciudades, aunque de menor intensidad que otros domingos.

Para garantizar la seguridad vial de todos aquellos que se desplacen y, al mismo tiempo, facilitar la movilidad y la fluidez en las carreteras, la DGT cuenta durante estos días con la máxima disponibilidad de los medios de los que dispone, tanto técnicos (radares fijos y móviles de control de velocidad, helicópteros y drones, además de cámaras y furgonetas camufladas para el control del uso del móvil y del cinturón de seguridad) como humanos (agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal funcionario de los Centros de Gestión de Tráfico, patrullas de helicópteros y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera). Además, durante estos días, se implantarán medidas de ordenación y regulación del tráfico como la instalación de carriles reversibles que faciliten la circulación de entrada o de salida de los núcleos urbanos en función de las necesidades, la paralización de obras o las restricciones a determinados vehículos de mercancías, en tramos y horas concretas.

Tráfico insiste también, a la hora de preparar el viaje, no solo de informarse de la situación del tráfico en tiempo real y de las incidencias que puedan existir, ya sea desde las cuentas de Twitter @informacionDGT y @DGTes, en los boletines informativos en radio y televisión o en el teléfono 011, sino también tener en cuenta los posibles itinerarios alternativos que ayuden a evitar las zonas más conflictivas.

Información relacionada: Ya se puede consultar la nota del examen teórico del permiso de conducir en la app MiDGT ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Ya se puede consultar la nota del examen teórico del permiso de conducir en la app MiDGT

Los aspirantes que se están preparando para obtener alguno de los permisos de conducir, excepto el de mercancías peligrosas y el de recuperación del permiso por pérdida de vigencia, pueden ya consultar su nota de examen teórico una hora después de realizar dicha prueba a través de MiDGT, la aplicación móvil creada por la Dirección General de Tráfico que personaliza la relación que mantiene el ciudadano con el Organismo.

Hasta ahora, los ciudadanos solo podían consultar su apto o no apto del examen teórico a través de la página web de la DGT y esperar hasta las 18 horas, que era el momento en el que se cargaban las notas de todos los exámenes realizados cada día en cada una de las jefaturas provinciales de España. Ahora, con la nueva funcionalidad incorporada a la app, el tiempo de incertidumbre para los ciudadanos se reduce de forma significativa. Además, una vez superadas las pruebas prácticas, los alumnos también podrán disponer del permiso provisional de conducir en el móvil, reduciendo también los tiempos de espera que conlleva el trámite a realizar entre la DGT y las autoescuelas. Asimismo, y una vez que se haya expedido el permiso definitivo, las personas que tengan la aplicación dispondrán de dicho permiso de conducir digital en el móvil, permiso que tiene la misma validez que el permiso en formato físico, siempre y cuando se circule en España.

Para poder acceder a la aplicación de MiDGT, se necesita estar dado de alta en el sistema cl@ve, que es la plataforma de identificación segura para relacionarse electrónicamente con la Administración. Para ayudar a los ciudadanos en su relación digital con la Administración, la DGT ha finalizado con éxito un proyecto piloto para darse de alta en cl@ve en el mismo momento de realizar el examen teórico de conducir. Las Jefaturas Provinciales de Tráfico de Bilbao y Zaragoza han sido las primeras en implementarlo y desde su comienzo, hace aproximadamente dos meses, ya han dado de alta en cl@ve a más de 1.000 ciudadanos, quienes pueden relacionarse con la Administración telemáticamente para realizar sus gestiones personales con las mismas garantías que si se hiciera de manera presencial. A las jefaturas anteriormente mencionadas, se unen desde mañana jueves las jefaturas provinciales de Madrid, Barcelona, Valladolid, Sevilla, Valencia A Coruña, Las Palmas y Oviedo, donde los funcionarios ofrecerán a todos los alumnos que vayan a examinarse de una prueba teórica para la obtención de un permiso de conducción, poder darse de alta en cl@ve. En el resto de provincias se irá realizando de forma progresiva.

UNA APP QUE CRECE CON LOS AÑOS

Desde la puesta en marcha de la APP en marzo de 2020, coincidiendo con la Pandemia del Covid y la suspensión temporal de la atención presencial en las Jefaturas de Tráfico, el Organismo, apostó por proveer la gestión automatizada de todos los trámites y servicios asociados a los conductores y vehículos sin necesidad de que los ciudadanos se desplazaran y pudieran realizarlo a cualquier hora y desde cualquier lugar. En este tiempo, MiDGT ha ido creciendo en número de funcionalidades hasta llegar a las actuales, que se resumen en:

• Disponer del permiso de conducir en el teléfono móvil.
• Disponer del permiso de circulación y de la ficha técnica electrónica de su vehículo, así como consultar los principales datos de sus vehículos como ITV, seguro, distintivo ambiental…
• Consultar su saldo de puntos.
• Consultar y actualizar los datos de contacto y el domicilio que están en los registros de la DGT.
• Recibir avisos y alertas de interés.
• Acceder a noticias relevantes sobre el tráfico y la seguridad vial.
• Solicitar cita previa en la oficina más cercana.
• Obtención del informe del vehículo.
• Aviso y pago de sanciones.
• Identificación del conductor en caso de denuncia.
• Verificación de documentos oficiales.
• Comunicación del conductor habitual del vehículo.
• Solicitar duplicados de la documentación física del vehículo.
• Anotación de la baja temporal del vehículo.
• Consulta notas de examen teórico.
• Geolocalización de centros de interés más cercanos como ITVs, centros de reconocimiento de conductores, autoescuelas o centros autorizados de tratamiento de vehículos.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

2 millones de euros es el valor estimado por evitar o prevenir un fallecimiento en siniestro de tráfico

La Dirección General de Tráfico, a través del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, ha presentado los resultados del estudio de actualización del valor de prevenir un fallecimiento y una lesión no mortal en siniestros de tráfico. El estudio ha sido realizado por la Universidad de Murcia en colaboración con la empresa de Sigma Dos para la realización de las encuestas.

El informe concluye que el valor por evitar o prevenir un fallecimiento en un siniestro de tráfico es de 2 millones de euros, teniendo en cuenta que 1,9 millones es el valor estimado de una vida estadística, cifra a la que se han añadido los costes de la producción neta perdida a consecuencia de la mortalidad prematura, así como los costes médicos y de los servicios de emergencia. Esta estimación del valor de la vida estadística es un 46% superior a la estimada (1,3 millones) en 2011, año en el que se realizó el último estudio. Este incremento también es superior al aumento del PIB per cápita nominal experimentado en España desde aquella fecha, que asciende a un 24,5% aproximadamente, lo que sugiere que, junto con el aumento del nivel de vida, las preferencias declaradas por la población española pueden estar reflejando una mayor preocupación por la siniestralidad vial. En el caso de las lesiones no mortales, el informe estima en 354.630 euros el valor monetario de la víctima con lesiones graves y en 7.886 euros el de una víctima con lesiones leves. Cuando estas valoraciones se completan con los costes médicos y de ambulancia, así como con las pérdidas de producción, resulta un valor de prevenir una lesión de 385.480 euros, para los heridos graves y de 8.506 euros, para los heridos leves. Según Álvaro Gómez, director del Observatorio de Seguridad Vial de la DGT, “este tipo de estudios ayudan a conocer el coste social medio de los siniestros de tráfico, así como a valorar las políticas y medidas de seguridad vial a implantar mediante el análisis coste beneficio. La evaluación de las políticas es indispensable para realizar una eficiente asignación de los recursos públicos, y el gasto en medidas de seguridad vial efectivas es una inversión con un elevado nivel de retorno social y económico”.

METODOLOGÍA

El enfoque utilizado para realizar las estimaciones anteriormente expuestas ha sido el de la “disposición a pagar”, es decir, la máxima cantidad de dinero que la sociedad está dispuesta a pagar por viajar de manera más segura, con el fin de evitar una muerte, un herido grave o un herido leve en un siniestro de tráfico. Este enfoque de la disposición a pagar se ha articulado mediante el método conocido como enfoque encadenado de valoración continente/lotería estándar, que ya se utilizó en 2011, año en el que se realizó el anterior estudio.

Para ello, se llevaron a cabo dos amplias encuestas, cada una de ellas a 2.000 personas adultas representativas demográfica y geográficamente de la población general española, mediante entrevistas presenciales asistidas por ordenador. A partir de las respuestas a la primera encuesta, el equipo investigador de la Universidad de Murcia estimó el Valor de Prevenir un Fallecimiento (VPF) por un siniestro de tráfico, sumando al Valor de la Vida Estadística (VVE), las pérdidas netas de capacidad productiva debidas a la muerte prematura de la víctima, junto con los costes asociados a la atención sanitaria, que comprenden gastos médicos y de transporte en ambulancia. La segunda encuesta sirvió para estimar el Valor de Prevenir un Herido (VPH), mediante la suma del Valor de la Víctima no Mortal y las pérdidas de capacidad productiva, junto con los costes relacionados con la atención sanitaria. Además, en este segundo análisis, también se calculó el Valor Monetario del Año de Vida Ajustado por la Calidad en el contexto de la siniestralidad vial. El Año de Vida Ajustado por la Calidad es una medida sintética que combina cantidad y calidad de vida.

COMPARATIVA INTERNACIONAL

En el estudio europeo que comparó los costes por fallecimiento, ajustados por la paridad de poder adquisitivo y actualizados a precios de 2022 en los 19 países de la Zona Euro incluidos en el proyecto europeo SafetyCube (Wijnen et al., 2017), se evidencia que España ocupaba la décimo tercera posición, con un valor inferior al promedio de la Zona Euro (2.030.020). Los países con valoraciones más elevadas eran Estonia, Croacia, Francia y Austria, con costes por fallecido superiores a los 3 millones de euros; mientras que por debajo de España se situaban Italia, Irlanda, Alemania, Chipre, Portugal y Eslovaquia, con estimaciones inferiores a 1,8 millones de euros. Cuando se incorpora a esta comparativa la estimación de 2023 del VPF, España cierra el diferencial con el promedio de la Zona Euro y presenta valores similares a países como Bélgica o Finlandia.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La DGT presenta su campaña especial de vigilancia de uso de cinturón y SRI​

Hoy lunes arranca una nueva campaña especial de vigilancia y control dentro del calendario anual de la Dirección General de Tráfico, centrada en esta ocasión en el uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil, tanto en vías urbanas como interurbanas y que se prolongará hasta el próximo domingo 17 de marzo.

Para ello, con el objetivo fundamental de que todas las personas ocupantes de los vehículos, adultos o menores y viajen en el asiento que viajen, hagan uso del cinturón de seguridad o del adecuado SRI, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y los de las policías autonómicas y locales que se unan a la campaña, aumentarán la vigilancia de estos dispositivos de seguridad en todo tipo de vías. También se intensificará la vigilancia de su uso desde el aire, así como con el control automatizado que se lleva a cabo a través de las 245 cámaras colocadas tanto en vías convencionales como en vías de alta ocupación. La campaña se suma a su vez a la organizada por RoadPol (Red Europea de Vigilancia de Carreteras) que, dentro del espacio de la Unión Europea, quiere incidir en la importancia básica de estos sistemas de retención.

EFICACIA DEMOSTRADA

Los cinturones de seguridad y los sistemas de retención infantil se encuentran entre las medidas más eficaces para proteger a los ocupantes de vehículos motorizados de lesiones producidas en caso de siniestros de tráfico y, aunque este hecho ha sido científicamente demostrado, todavía hay un número significativo de conductores y ocupantes que no utilizan un sistema de retención o lo hacen de manera incorrecta. Especialmente para los sistemas de retención infantil, que son más complejos de utilizar que el cinturón de seguridad, existe una alta prevalencia de uso incorrecto o del uso de sistemas que no son los adecuados para el tamaño del niño. En concreto, en 2023, fallecieron en vías interurbanas 139 personas que viajaban en turismo y furgoneta y que no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del siniestro, el 25% del total.

Es importante recordar, una vez más, que la Ley de Tráfico y Seguridad Vial sanciona con 4 puntos no llevar puesto el cinturón de seguridad, los mismos que se detraen por no utilizar el sistema de retención infantil adecuado o no hacerlo de la manera correcta. Los menores deberán ir obligatoriamente sentados en los asientos traseros, salvo cuando el vehículo no disponga de ellos, ya estén ocupados por otros menores o no sea posible instalar en ellos todos los sistemas de retención infantil, y se recomienda que viajen en sentido contrario a la marcha, si es posible, hasta los 4 años y, obligatoriamente, hasta los 15 meses. La Dirección General de Tráfico llevó a cabo, en colaboración con la Alianza Española por la Seguridad Vial infantil, un decálogo de consejos que conviene tener siempre presentes.

Es importante recordar también que la seguridad del niño depende mayoritariamente del conductor: respetar las normas, conducir de forma tranquila y relajada, sin agresividad ni brusquedades, manteniendo siempre la distancia de seguridad y ajustando la velocidad a las circunstancias del tráfico es la mejor manera de proteger a los menores en sus desplazamientos.

SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL ADECUADOS

En el caso de los niños, la utilización de los sistemas de retención infantil es aún más importante ya que los datos demuestran que nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales se habrían evitado si se hubieran utilizado los sistemas de retención obligatorios y que, en caso de accidente, las lesiones se reducen hasta en un 75% con un uso adecuado de los mismos. En España es obligatorio que los menores de edad con una altura igual o inferior a 135 cm utilicen de manera correcta el sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso, siendo recomendable hasta los 150 cm.

EN PRIMERA PERSONA

Para poder experimentar en primera persona la eficacia del cinturón de seguridad, la Dirección General de Tráfico ha llevado a cabo la presentación de esta campaña en las instalaciones del Centro de Formación de la Fundación RACE en el Circuito del Jarama, donde los asistentes han podido subirse a un simulador de vuelco de la mano del Director de la Fundación RACE y de Relaciones Institucionales del RACE, Ignacio Fernández, y del Responsable de Estudios e Investigación de la Fundación RACE, David Fernández.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Refuerzan la vigilancia del uso del cinturón y de los sistemas de retención infantil en Euskadi

Del 11 al 17 de marzo y del 22 al 28 de abril la Ertzaintza, en coordinación con las policías locales, reforzará la vigilancia del uso del cinturón de seguridad, tanto por parte de la persona conductora como por las personas ocupantes, así como de los sistemas de retención infantil (SRI).

El cinturón es un elemento de seguridad pasiva esencial, que debe utilizarse en todos los asientos y estar correctamente abrochado. No está permitido utilizar pinzas o sistemas que alteren o bloqueen su funcionamiento. Únicamente está permitido que la persona conductora prescinda del cinturón al aparcar o dar marcha atrás, o en el caso de que tenga un certificado médico o una discapacidad que lo avale. También pueden estar exentos/as de utilizarlo, únicamente cuando circulen en poblado, profesionales de sectores como: el del taxi, la distribución de mercancías (en operaciones de carga y descarga a corta distancia), los servicios de urgencia y las autoescuelas (cuando se impartan clases prácticas). Por su parte, las y los menores viajarán siempre en los asientos traseros con sus respectivos SRI debidamente homologados, salvo que el vehículo carezca de asientos en la parte trasera o que estos estén ocupados por otros menores en sus mismas condiciones, o que no sea posible instalar en dichos asientos todos los SRI. En tales circunstancias, excepcionalmente, podrán viajar en el asiento delantero, siempre con un sistema de retención adaptado a su peso y talla.

Según la Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, “Si algún niño o niña viaja sin sistema de retención infantil, la persona que está al volante es la responsable y le puede suponer la correspondiente pérdida de puntos”. Las infracciones por no llevar puesto el cinturón de seguridad o por no utilizar los sistemas de retención infantil adecuados se consideran graves y pueden conllevar sanciones de 200 € y la retirada de cuatro puntos del permiso de conducir, en el caso de las personas conductoras.

Esta campaña se enmarca en un Calendario de 38 campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte programadas a lo largo de todo el año.  

Información relacionada: El servicio de grúas de rescate del Gobierno Vasco ha intervenido en 573 incidentes de tráfico durante 2023 en las carreteras vascas ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

El servicio de grúas de rescate del Gobierno Vasco ha intervenido en 573 incidentes de tráfico durante 2023 en las carreteras vascas

En su decimotercer año de funcionamiento, el servicio de asistencia de grúas ligeras para la retirada urgente de vehículos de la A-8 y accesos, en el entorno metropolitano de Bilbao, ha intervenido en 573 incidentes (203 accidentes y 370 averías). En 230 de esos 573 casos, las personas conductoras no tuvieron posibilidad de apartar su vehículo al arcén.

Un incidente de este tipo ocasiona una retención de unos 6,5 kilómetros de media, en condiciones de circulación normales. Por esta razón, se estima que el servicio impulsado por el Gobierno Vasco ha evitado unos 1.495 kilómetros de retenciones (230 incidentes por 6,5 Km). La Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, ha subrayado la utilidad de este servicio para agilizar el tráfico: “El Gobierno Vasco no se preocupa sólo de la seguridad de las carreteras vascas. También trabajamos para que la conducción sea lo más fluida y cómoda posible, por eso seguimos apostando por este servicio, que está dando resultados tan positivos.”. Desde la puesta en marcha del servicio hace 13 años, las grúas han realizado 6.859 actuaciones. En 2023 el 35,4% de las veces se han movido por accidentes, un porcentaje inferior al registrado los últimos años (más del 36% en 2022; 40,4% en 2019 y 42% en 2018), aunque superior al registrado en pandemia (31,7% en 2021 y 31,5% en 2020).

Las grúas, hasta un máximo de cuatro, se posicionan en la A-8, entre el punto kilométrico 110 (Basauri) y el 139 (límite territorial con Cantabria), para la realización de las tareas de rescate de los turismos accidentados en el citado tramo de la A-8, así como en los accesos comprendidos en el mismo, en ambos sentidos de circulación. Las ubicaciones de las grúas se determinan previamente; se trata de puntos estratégicos que abarcan amplios tramos de vía en ambos sentidos. El tiempo medio que transcurre desde que una grúa de rescate recibe el aviso de movilización desde el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi CGTE-ETKZ hasta la llegada al punto exacto en que se requiere la prestación de su servicio, es de unos 12 minutos. El horario habitual del servicio es de 7:30 a 9:30 horas por las mañanas y de 17:30 a 19:30 horas por las tardes, de lunes a viernes, si bien, este horario es flexible y puede variar estacionalmente en función de los datos estadísticos de accidentalidad. Los vehículos siniestrados se retiran a un lugar seguro, que determina la patrulla de la Ertzaintza que atiende la incidencia. Si esto no fuera posible, se llevan a las instalaciones de la empresa adjudicataria del servicio donde, posteriormente, acude la grúa de asistencia particular del vehículo.

Información relacionada: El Gobierno Vasco presenta al Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de Euskadi su plan de actuaciones para 2024 en materia de Tráfico ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

El Gobierno Vasco presenta al Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de Euskadi su plan de actuaciones para 2024 en materia de Tráfico

El Viceconsejero de Seguridad, Rodrigo Gartzia, y la Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, han presentado esta mañana, en el Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de Euskadi, el Plan de acciones previsto para 2024. Además, han entregado la Memoria de actuaciones ejecutadas en 2023, todas ellas enmarcadas en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2025 del Gobierno Vasco.

La reunión anual del Pleno de la Comisión de Seguridad Vial de Euskadi se ha desarrollado en el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi, en Bilbao. Han participado representantes de los ayuntamientos, las tres diputaciones forales, los departamentos del Gobierno Vasco cuyas competencias están relacionadas con la Seguridad Vial (Educación, Salud, Transportes, Emergencias), la Fiscalía de Seguridad Vial de Euskadi, asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico y los agentes sociales de diversos sectores económicos y profesionales implicados en la mejora de la movilidad.

Memoria actividad 2023

El Viceconsejero de Seguridad, Rodrigo Gartzia, ha presentado el balance de accidentalidad de 2023. Un año marcado por la recuperación de la movilidad hasta niveles previos a la pandemia, que se cerró con 44 personas fallecidas en accidente de tráfico, 7 menos que en 2019 (último año equiparable). Gartzia ha señalado que la accidentalidad ha subido ligeramente (un 2,5 % respecto a 2022, si bien es un 7 % inferior a la de 2019) y que, aunque Bizkaia ha registrado más siniestros, la mortalidad se ha concentrado en Gipuzkoa (con 30 fallecimientos), mientras que ha descendido en Bizkaia (con 8) y Araba (con 6). Además, ha subrayado que el 48 % del total de personas fallecidas pertenecía a algún colectivo vulnerable: 11 eran motoristas, 8 viandantes y 2 ciclistas.  Se observa un descenso del 32 % respecto al porcentaje de vulnerables de 2022. Por su parte, la Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, ha destacado que dicho descenso se ha observado “especialmente en las y los viandantes (con 8 fallecimientos en 2023 frente a los 15 de 2022) y en el colectivo motorista (con 11 víctimas mortales en 2023 frente a 14 en 2022). Sin embargo, continuamos trabajando con la mirada puesta en la especial protección de estos colectivos, con una Visión Cero Victimas en accidente de tráfico. Es un gran reto que requiere un esfuerzo compartido por todos los agentes y personas usuarias de la red viaria vasca”.

Otras actuaciones recogidas en la Memoria 2023 son: la puesta en marcha de un nuevo programa de sensibilización para prevenir atropellos y otros accidentes en mayores de 65 años; los cursos de formación gratuita para motoristas de gran cilindrada; la recuperación progresiva de la movilidad, la ampliación de la Red Innovabide, que alberga empresas comprometidas con la seguridad vial; la consolidación de la Estrategia Don’t be Dummy ó la celebración de la Jornada Profesional de Tráfico, en formato presencial, desde la Torre Iberdrola de Bilbao.

Plan de actuaciones 2024

El Plan de actuaciones 2024 comprende el refuerzo de los programas de sensibilización y formación para motoristas –con el fin de que mejoren sus destrezas-, así como para el colectivo de mayores de 65 años –dotándoles de herramientas de autoprotección en entornos urbanos e interurbanos. Continuará el programa de concienciación para personas privadas de libertad por delitos contra la seguridad vial, en colaboración con el Departamento de Igualdad, Justicia y Políticas Sociales, con el objetivo de prevenir conductas de riesgo en carretera. En el ámbito laboral, se seguirá impulsando el compromiso del tejido empresarial vasco con la seguridad vial en el trabajo, a través del proyecto Innovabide. Por otro lado, se trabajará para ampliar el número de agentes suscriptores del Pacto Vasco de Seguridad Vial y se realizará un seguimiento activo del cumplimiento de los objetivos recogidos en el mismo. Además, se impulsará la participación en programas europeos orientados a la seguridad vial.

Asimismo, la Euskal Polizia llevara a cabo 38 campañas de vigilancia y control para prevenir accidentes, se editarán materiales didácticos dirigidos a los centros educativos, se trabajarán programas específicos con estudiantes y se celebrarán Jornadas para intercambiar y divulgar conocimiento en materia de movilidad y de seguridad vial.

Información relacionada: Trafikoa intensifica las campañas de control de velocidad en Euskadi ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Trafikoa intensifica las campañas de control de velocidad en Euskadi

Trafikoa intensifica el control de velocidad con nuevas campañas que se llevarán a cabo esta próxima semana, del 04 al 10 de marzo, así como del 15 al 21 de abril y del 6 al 12 de mayo.

La Ertzaintza controlará el cumplimiento de los límites de velocidad, en coordinación con las policías locales, con el objetivo de reducir la accidentalidad y el número de personas fallecidas y heridas en la red viaria vasca. Los controles, que serán en todo caso de carácter preventivo, se centrarán en aquellos tramos de riesgo asociado a la velocidad, así como en aquellos puntos donde se circula por encima del límite establecido y existe un elevado índice de siniestralidad. Según la Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri: “Uno de los factores concurrentes en los accidentes graves, es decir, aquellos en los que hay víctimas mortales y/ó personas heridas de gravedad, es la velocidad inadecuada, junto con el consumo de alcohol y drogas y las distracciones. Es imprescindible respetar los límites establecidos y adecuar, la velocidad a las circunstancias de la vía y de la climatología, para evitar siniestros.”. Se ha demostrado que la velocidad está directamente relacionada con la lesividad de los accidentes de tráfico. Con velocidades de conducción más altas, el número de siniestros y su gravedad aumentan exponencialmente. Hay que tener en cuenta, además, que a mayor velocidad mayor será la distancia necesaria para detener el vehículo. Se calcula que, por término medio, si se circula a 120km/h hará falta una distancia superior a un campo de futbol para detenerse.

Estas campañas de velocidad se integran en un calendario de 38 Campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte, programadas a lo largo de todo el año.

Información relacionada: La Ertzaintza reforzará la inspección de camiones y autobuses en Euskadi ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Se inician las obras para mejorar la seguridad vial en el colegio Corazonistas

El lunes de la próxima semana comenzarán los trabajos para mejorar la movilidad y reforzar la seguridad en el colegio de Corazonistas.

La intervención, con un presupuesto de 122.000 euros y un plazo de ejecución de tres meses, se enmarca en la estrategia diseñada por el Departamento de Espacio Público para crear entornos escolares seguros. En este caso, se busca dotar al centro de infraestructura ciclista, facilitar el tránsito peatonal y mejorar la seguridad en los accesos. Así, las actuaciones previstas en estos tres meses son las siguientes:

• reducción a un único carril de circulación de vehículos;
• ejecución de un carril bici bidireccional a nivel de calzada;
• creación de una banda peatonal de 1,30 metros de anchura junto  a la acera del colegio;
• ubicación de pasos elevados de peatones frente a los dos accesos al centro;
• colocación de aparcabicis;
• creación de plazas de aparcamiento con limitación de estacionamiento de 15 minutos;
• reserva de aparcamiento para autobuses;
• calmado de tráfico en Nieves Cano pasando de dos carriles a uno único sentido Universidad.

En esta zona de la ciudad, actualmente se producen situaciones de embotellamiento en horas de entrada y salida. La calle, hoy por hoy, cuenta con dos aceras de anchura ajustada, dos carriles para la circulación de los vehículos a motor y aparcamiento en línea en ambos lados de la calzada. La calle Nieves Cano además, desde el cruce con Corazonistas y hasta el Paseo Fray Francisco, tiene un carril en cada sentido, encontrándose en el tramo hasta Paseo del Batán una línea de aparcamiento. 

Con la intervención en este centro educativo, son ya 23 los colegios donde el Ayuntamiento de Gasteiz ha trabajado para mejorar la seguridad especialmente de niños y niñas. Próximamente, se iniciarán las obras en el entorno de la Ikastola Armentia, donde se construirá un nuevo carril bici que conectará el centro escolar con los que ya discurren por el eje Avenida de Zabalaga-Tanis Aguirrebengoa y por la calle Castillo de Fontecha. Y está a punto de cerrarse el proyecto para Virgen Niña, con cuyos responsables ya se ha reunido el departamento para perfilar los últimos detalles y compartir criterios.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::