La AMA avanza en los trabajos para constituirse en consorcio

La Autoridad de Movilidad de Álava (AMA), integrada por el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, avanza en los trabajos técnicos necesarios para constituirse como Consorcio y disponer así de mejores herramientas para mejorar la oferta de transporte público y fomentar su utilización en el Territorio Histórico.

El pleno del AMA acordó en su reunión de ayer la contratación de un estudio que defina las necesidades económicas, tecnológicas y de personal del futuro Consorcio, y un segundo informe que examine en profundidad los distintos modelos de integración tarifaria vigentes. Asimismo, comenzó a analizar un primer borrador de estatutos. La presidenta de la AMA, Blanca de la Peña, explica que mediante estos acuerdos “avanzamos en los trabajos técnicos necesarios para adoptar la forma jurídica de Consorcio. Un objetivo que nos va a permitir acceder a más y mejores herramientas para satisfacer las demandas de movilidad de la ciudadanía alavesa e incentivar el uso del transporte público. El objetivo es llevar a cabo todos estos trabajos técnicos a lo largo de este año 2021 para crear y poner en marcha el Consorcio durante 2022”. Un grupo interinstitucional se encarga desde hace dos meses de estudiar y poner en común las necesidades técnicas y jurídicas para hacer realidad el Consorcio, y elevar sus conclusiones al pleno de la AMA. Este grupo elevó así a la sesión plenaria de la AMA celebrada ayer un primer borrador de estatutos y la propuesta de realización de dos estudios.

El pleno de la AMA comenzó de esta forma a analizar este borrador y aprobó la contratación de un estudio de necesidades de la estructura básica del futuro Consorcio que, entre otras cosas, defina la financiación y personal que precisa para su puesta en marcha y funcionamiento ordinario, y los requisitos operativos (sistema BAT y soporte técnico). Asimismo, dio el visto bueno a la contratación de un segundo estudio sobre los diferentes modelos de integración tarifaria. Por otro lado, el pleno de la AMA acordó también la instalación de una máquina expendedora y de recarga de la tarjeta BAT en la estación de autobuses de Logroño con el objetivo de prestar servicio a las más de 200.000 personas viajeras que utilizan anualmente dicha estación a través de las distintas líneas regulares de Álavabus.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Lurralde Plangintza, Etxebizitza eta Garraio Saila - Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco www.euskadi.eus ::

Las líneas de Alavabus y Transporte Comarcal admitirán a partir del lunes las tarjetas BARIK y MUGI

Las líneas forales de transporte de viajeros por carretera de Alavabus y Transporte Comarcal admitirán a partir de este próximo lunes 1 de marzo las tarjetas BARIK y MUGI como medio de pago con las ventajas que conlleva en cuanto a comodidad y descuentos sobre el precio del billete. El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad avanza de esta forma en la interoperabilidad de las tarjetas de transporte público territoriales.

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad viene trabajando durante los últimos años para posibilitar que las diferentes tarjetas de transporte existentes en los tres territorios históricos (BAT en Álava, BARIK en Bizkaia y MUGI en Gipuzkoa) puedan ser utilizadas indistintamente en cualquier medio de transporte público de Euskadi. Este trabajo implica inversiones y adaptaciones de software por parte de los distintos operadores de transporte público. “De esta forma, y gracias al trabajo desarrollado por todas las administraciones, es posible ya desde hace tiempo el uso de la tarjeta BAT en las líneas 1 y 2 del Metro de Bilbao, el Tranvía de Bilbao y el Funicular de La Reineta en Bizkaia; y los servicios de Dbus, el transporte urbano de Donostia-San Sebastián, en Gipuzkoa”, explica la diputada foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Blanca de la Peña. Un nuevo paso en este camino hacia la interoperabilidad plena tendrá lugar este lunes 1 de marzo con la incorporación de las tarjetas BARIK y MUGI en las líneas forales de transporte de viajeros por carretera de Alavabus y Transporte Comarcal. Las personas viajeras podrán utilizar ambas tarjetas como medio de pago con las ventajas que conlleva en cuanto a comodidad y descuentos sobre el precio del billete ordinario. Así, y además de no tener que preocuparse por disponer de dinero en metálico, las personas viajeras accederán de forma automática a través de las tarjetas BARIK y MUGI al mismo descuento del 20% sobre el billete ordinario que se aplica a la tarjeta BAT general. De la misma manera, este porcentaje de descuento será superior en el caso de disponer de una tarjeta BARIK o MUGI personal como miembro de familia numerosa general o familia numerosa de carácter especial. El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad ha adaptado durante el último año los programas informáticos de los terminales de los autobuses y vehículos de las líneas forales con el objetivo de posibilitar el uso de las tarjetas de transporte público de Bizkaia y Gipuzkoa. Asimismo, a través del Ente Gestor de la Tarjeta BAT, ha certificado su correcto funcionamiento de la mano del Consorcio de Transportes de Bizkaia y la Autoridad Territorial de Transporte de Gipuzkoa. La diputada foral Blanca de la Peña asegura que la Diputación Foral de Álava “va a continuar trabajando y colaborando con resto de instituciones y operadores del transporte público en Euskadi con el objetivo dar nuevos pasos en el futuro de cara a avanzar en la interoperabilidad. El objetivo final tiene que ser la interoperabilidad de las tarjetas BAT, BARIK y MUGI en todos los modos de transporte público que operan en Euskadi y fomentar así el uso del transporte público”. 

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

El Gobierno Vasco celebra una jornada de reflexión sobre los nuevos retos en la movilidad segura de las personas mayores

Bajo el título: “Nuevos retos en la Movilidad Segura de las personas mayores/ Adinekoen Mugikortasun Segurua: erronka berriak”, el Gobierno Vasco ha celebrado una Jornada en formato virtual, para analizar las necesidades en materia de seguridad vial del colectivo de las personas mayores. Un colectivo que, a enero de 2021, ya representaba el 22 % de la ciudadanía vasca, según datos del EUSTAT. Se calcula que ese porcentaje llegará al 38 % en el año 2050.

La presentación de la Jornada ha corrido a cargo de la Directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera, que ha destacado la importancia de “conocer el entorno social de las personas mayores, de manera que podamos intervenir de forma eficaz en todas y cada una de las acciones de sensibilización dirigidas a este colectivo vial, con el objetivo de mejorar su seguridad”. El pasado año 38 personas fallecieron en Euskadi, víctimas de diferentes accidentes de tráfico. En el capítulo de atropellos, las calles y carreteras vascas se cobraron la vida de 6 personas. Cinco de ellas eran mayores de 65 años. Para reducir estas cifras el Gobierno Vasco trabaja activamente en materia de sensibilización y concienciación con una Visión Cero víctimas. Este encuentro, que se enmarca en esa labor, es la continuación de una acción participativa previa con profesionales de diferentes sectores, que desarrollan su labor con el colectivo de mayores. La Jornada estaba dirigida, en principio, a dichos profesionales, si bien, ha contado, además, con la participación de representantes de asociaciones de mayores de diferentes puntos de Euskadi, que han podido aportar su punto de vista. Las personas participantes se han dividido en diferentes grupos de trabajo para debatir cómo abordar la sensibilización en materia de movilidad segura dirigida a las personas mayores. Entre las conclusiones, se ha subrayado la importancia de que el propio colectivo de mayores tome parte activa en cualquier acción de sensibilización que se plantee en el futuro. En palabras de la Directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera: “Tenemos mucho por hacer y queremos hacerlo de forma coordinada, para sumar más, empezando por la reflexión, el debate entre diferentes agentes implicados y el intercambio de experiencias y conocimientos.”.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

La Ertzaintza inspeccionará camiones y autobuses, para garantizar una movilidad segura y sostenible en Euskadi

La Ertzaintza comenzará, mañana jueves día 25, una campaña de vigilancia y control de camiones y autobuses. Es una campaña coordinada con el resto de las comunidades autónomas que, en el caso de Euskadi, se prolongará hasta el 7 de marzo.

Uno de los objetivos es controlar los tiempos de conducción y descanso, para comprobar si se incurre en infracciones tanto por exceder las horas de conducción permitidas, como por no realizar los descansos estipulados. Se vigilará, asimismo, si el tacógrafo de los vehículos funciona correctamente y si ha sido manipulado para falsear los registros y eludir los controles policiales, algo que se considera un delito de falsedad en documento oficial. En el caso de los camiones se comprobará, además, si la carga excede del peso permitido y si va bien sujeta. En los autobuses se vigilará que las y los pasajeros lleven puesto el cinturón de seguridad.

OBJETIVO ESTRATÉGICO

Estas campañas responden a los objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2021-2025, que, en palabras de la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, “busca reducir la accidentalidad con una Visión Cero víctimas, mediante la promoción de la seguridad vial, la fluidez en el tráfico y una movilidad basada en la corresponsabilidad institucional y ciudadana”.

PROGRAMA DE VIGILANCIA Y CONTROL DEL GOBIERNO VASCO

Las campañas de vigilancia y control de camiones y autobuses forman parte de un Calendario de 46 campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte programadas a lo largo de todo el año. 

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Continúa creciendo el número de conductores profesionales que exceden los tiempos de conducción

La campaña de vigilancia europea de RoadPol Operation Truck&Bus, desarrollada en España por la Dirección General de Tráfico entre los días 8 y 14 de febrero, se ha saldado con 17.727 vehículos controlados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. De ellos, 5.076 conductores de camiones y 131 de autobuses fueron denunciados por no cumplir algunos de los preceptos de la normativa. Además, se inmovilizaron 90 camiones por diferentes motivos atribuidos al conductor o al vehículo y que impedían continuar la circulación por carretera con seguridad.

Como viene siendo habitual, las infracciones más numerosas han sido las motivadas por exceso de horas de conducción, que ya suponen más del 13% del total, frente al 10% de la campaña anterior. En concreto, los agentes de tráfico han tramitado 2.417 denuncias por infracciones relativas a los tiempos de conducción (2.388 a camiones y 29 a buses) y 314 por cuestiones relacionadas con el tacógrafo (300 camiones y 14 autobuses). Cabe recordar que no respetar los tiempos de conducción y descanso aumenta el riesgo de sufrir o provocar un accidente ya que puede generar fatiga y distracciones y puede ser catalogada como infracción leve, grave o muy grave en función del porcentaje de exceso en los tiempos de conducción o en la minoración de los descansos. Crecen también ligeramente tanto el número de denuncias por exceso de velocidad, con 160 conductores que circulaban a velocidades superiores a la permitida, de los que 158 eran conductores de camiones, como las relativas a la documentación, del vehículo o del conductor, que suponen que 992 conductores (924 de camiones y 68 de autobuses) circulaban con irregularidades administrativas. Por el contrario, descienden tanto las denuncias por exceso de peso y mala disposición de la carga (604, de las cuales 601 fueron a camiones y 3 a buses), como por infracciones relativas al cinturón de seguridad y otros dispositivos de seguridad (125 usuarios de camiones y 3 de autobús). También ha descendido el número de conductores de camiones que dieron positivo a drogas (15 en 2021 frente a los 17 de 2020) y a alcohol (9 frente a 11), mientras que ninguno de los conductores de autobús a los que se les realizó la prueba dio positivo a dichas sustancias.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Las Diputaciones Forales de Álava y Bizkaia mejorarán el cruce de Ubide en la carretera N-240

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad de la Diputación Foral de Álava y el Departamento de Infraestructuras y Desarrollo Territorial de la Diputación Foral de Bizkaia cofinanciarán las obras de mejora del cruce de Ubide de la carretera N-240, justo en el límite provincial entre los dos territorios históricos. Ambas instituciones suscribirán en próximas semanas un convenio para contratar la redacción del proyecto de construcción.

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy el proyecto de norma foral de ratificación de un convenio que supone el primer paso para acometer las obras de ampliación de la citada intersección mediante la habilitación de carriles de deceleración, espera y aceleración. Esta intervención reforzará la seguridad en esta importante vía y se sumará a las obras de mejora realizadas recientemente por la Diputación Foral de Álava en un tramo de algo más de tres kilómetros en el entorno de Legutio. El convenio de colaboración regula la licitación por un importe de 60.000 euros de la redacción del proyecto de construcción y establece que ambas instituciones compartirán su coste a partes iguales. Asimismo, y en referencia a la ejecución de las obras, determina que la Diputación Foral de Álava asumirá la financiación de las obras correspondientes al tramo alavés de la intersección y Bizkaia asumirá el la financiación de las obras realizadas en el tramo vizcaino. La redacción del proyecto, que definirá las soluciones técnicas más adecuadas para mejorar la seguridad del cruce, estará finalizada, previsiblemente, en diciembre de 2021 y Álava y Bizkaia firmarán entonces un segundo convenio para fijar la parte del presupuesto de ejecución que corresponde a cada institución según el criterio expuesto con anterioridad. El texto del convenio estipula que la Diputación Foral de Álava contratará la redacción del proyecto de construcción y financiará el 50% de su coste, acometerá la expropiación de los bienes y derechos afectados por el proyecto en el Álava, y dirigirá, inspeccionará y controlará técnicamente la ejecución de las obras contratadas. Por su parte, la Diputación Foral de Bizkaia, además de financiar el 50% de la redacción del proyecto de construcción, expropiará los bienes y derechos afectados en suelo vizcaino. Una Comisión de Seguimiento y Control integrada por dos representantes de cada Diputación Foral velará por el cumplimiento del convenio y promoverá la coordinación necesaria para cuantas acciones se estimen oportunas dirigidas a la consecución de sus objetivos. El objetivo de este convenio es llevar a cabo conjuntamente las obras de ampliación del cruce de Ubide en la N-240. La actual intersección presenta unas dimensiones reducidas, lo que condiciona la seguridad vial del acceso, y es necesaria una remodelación y mejora de la misma para dotarla de carriles centrales para giros a la izquierda (deceleración y espera, y aceleración) y de los carriles de cambio de velocidad (deceleración y aceleración) para los movimientos directos.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

Aprobada la ordenanza de aparcamientos seguros de bicicletas para regular su uso

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través del Departamento de Movilidad y Espacio Público y del CEA, trabaja para ampliar y mejorar la red VGBiziz de aparcamientos seguros para bicicletas. Se trata de un servicio fundamental para incidir en el impulso de un nuevo modelo de movilidad, primando los desplazamientos activos y colectivos frente a los individuales y motorizados.

Actualmente existen espacios de esta red de guarda en la Estación de autobuses, Correos, Mendizorrotza, Campus de Álava, Hospital de Santiago, Arana, Adurtza, Ariznabarra y en el parking de Santa Bárbara. Aunque la voluntad municipal es seguir abriendo nuevos estacionamientos. En total, se ofertan más de 500 plazas actualmente. Y es que la bicicleta representa un elemento importante en el Plan de Movilidad de Vitoria-Gasteiz, al ser una alternativa de movilidad que mejora la calidad de vida, la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad. El aumento de la demanda de estacionamiento para bicicletas en la vía pública también ha derivado en problemas de ocupación y convivencia del espacio público. Además, las bicis en la calle son más susceptibles de ser sustraídas y se deterioran. Para ello, el Pleno municipal ha aprobado esta mañana por unanimidad una Ordenanza Reguladora de las condiciones de acceso y utilización del servicio de aparcamiento seguro de bicicletas VGBiziz. Esta normativa posibilitará, entre otras cuestiones, que estas plazas se puedan alquilar en régimen de rotación o residente. O, lo que es lo mismo, que la ciudadanía pueda hacer uso de las plazas por un periodo temporal o tenga adjudicada una plaza concreta para su uso en exclusividad. También permitirá que, en un futuro, el Ayuntamiento pueda exigir que las bicicletas que utilicen este sistema VGBiziz deban estar registradas. Esta normativa que aplicará a todas las instalaciones de aparcamiento cubierto y seguro de bicicletas del servicio VGBiziz regula las condiciones de uso del servicio, las modalidades y procedimiento de abono, el alta y baja del servicio, la sistemática de retirada y desalojo de las bicicletas, los derechos y obligaciones de las personas usuarias y su régimen sancionador. También se ha hecho énfasis en que la ordenanza garantice un servicio inclusivo. Hasta ahora, únicamente se accede a los módulos mediante diferentes abonos de un día, tres o seis días. Toda la gestión de los pagos se realiza a través de la aplicación PVERDE y la web www.parkingverde.com. Toda la información sobre el servicio se puede consultar en www.vitoria-gasteiz.org/vgbiziz.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

El Gobierno Vasco presenta un decálogo de conducción segura para motoristas

El Gobierno Vasco ha presentado un decálogo, en formato audiovisual, con recomendaciones sobre cómo conducir una motocicleta de manera segura y responsable, para prevenir accidentes de tráfico como los que, recientemente, se han cobrado la vida de tres motoristas en Gipuzkoa: Donostia, Irun y la subida al Alto de Azkarate. 

El decálogo de conducción segura de motocicletas en solitario defiende el hecho de que se puede disfrutar de este vehículo sin asumir riesgos innecesarios. En este sentido, la Directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera, ha subrayado que “cumplir la normativa ayuda a hacer de la carretera un lugar más seguro” y ha insistido en que “lo importante siempre es volver a casa.” Es un documento que pone el acento en aspectos como una adecuada equipación, que comprenda casco integral, chaqueta de colores vivos, chaleco con airbag, así como botas, guantes y pantalones adecuados. Es indispensable revisar las condiciones técnicas de la moto y elegir una ruta acorde al nivel de la persona conductora y al vehículo del que dispone.  Todo ello sin olvidar la adecuación de la conducción a las circunstancias de la vía y al estado físico y anímico de la persona motorista. Asimismo, se señala la conveniencia de aprender a anticipar los imprevistos que puedan surgir y reaccionar ante situaciones de emergencia, realizando cursos de conducción segura. El Decálogo también da pautas de cómo trazar curvas con seguridad (sin rebasar el carril contrario), incide en la importancia de mantener la distancia de seguridad para poder reaccionar, a la vez que hace un llamamiento a extremar la precaución en rotondas y cruces.

PONTE EN MIS RUEDAS

El objetivo último es fomentar la concienciación para prevenir accidentes en uno de los colectivos más vulnerables, tanto en vías urbanas como interurbanas. Esta acción forma parte de la Estrategia de visión compartida “Ponte en mis ruedas”, tal y como ha señalado la Directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera: “En 2018 comenzamos a abordar con el colectivo de motoristas de Euskadi los factores que inciden en la accidentalidad de este grupo vulnerable, con el objetivo de reducir los accidentes. Fruto de una reflexión conjunta surgió la Estrategia “Ponte en mis ruedas”, que incorpora elementos de concienciación y de sensibilización para hacer de la conducción de este vehículo una actividad segura. Asimismo, realizamos cursos de conducción segura para que las personas motoristas puedan mejorar el trazado de curvas, anticipar imprevistos y ampliar sus habilidades. La seguridad vial es una responsabilidad compartida entre todas las personas usuarias de la carretera. Por eso, es importante la implicación de las y los motoristas para que, desde la prudencia, realicen una conducción sin riesgo.”

HISTÓRICO DE DATOS

En 2018 una de cada tres personas fallecidas en accidente de tráfico en Euskadi fue una persona motorista. En 2019 fueron 16 las personas motoristas fallecidas en las calles y carreteras vascas. El pasado año, 2020, a pesar del confinamiento y las restricciones a la movilidad, nueve motoristas perdieron la vida en la red viaria vasca y, en lo que llevamos de 2021, han sido 3 los motoristas fallecidos.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Ertzaintza y policías locales activan, mañana, una campaña de prevención de atropellos en vías urbanas y de vigilancia y control de peso en furgonetas

Desde el lunes 15 al domingo 21 de febrero la Ertzaintza, en colaboración con las Policías Locales, llevará a cabo la campaña de prevención de atropellos en vías urbanas, con el foco puesto en la protección de las y los viandantes, uno de los colectivos más vulnerables en materia de tráfico. El año pasado 6 viandantes perdieron la vida en accidentes de tráfico, frente a los/as 13 que fallecieron en 2019. Además, los días 17 y 18 habrá controles de peso de furgonetas

Se vigilará la circulación de las y los peatones cuando circulen por las calzadas o arcenes, accesos a ellas y sus inmediaciones. Dicho colectivo debe transitar siempre por la zona peatonal o acera y, si no existiera, por el arcén o, en su defecto, por la calzada. A su vez, los vehículos deben moderar la velocidad o incluso detenerse si fuese necesario, si hay viandantes o se prevé que puedan irrumpir en la vía por la que circulan. La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, ha recordado que “en 2020 fallecieron 6 viandantes en accidente de tráfico, frente a los 13 que perdieron la vida en 2019, por lo que el calendario de campañas de vigilancia y control vuelve a poner el foco en los colectivos más débiles: viandantes, ciclistas y motoristas”. De hecho, el 45 % de las personas que fallecieron el año pasado en accidente de tráfico pertenecía a dichos colectivos.  

El 17 y 18 de febrero se controlará el peso de las furgonetas

El miércoles 17 y el jueves 18 de febrero la Ertzaintza, en colaboración con las Policías Locales, llevará a cabo la campaña de vigilancia y control de peso en furgonetas. En este caso se vigilará si estos vehículos circulan con más peso del permitido y si llevan la carga mal acondicionada. La correcta sujeción de la carga es vital en caso de accidente, tanto para la persona que lo ocasiona como para las y los ocupantes de otros vehículos implicados. Las campañas de prevención de atropellos en vías urbanas y de control de peso en furgonetas se enmarcan en un conjunto de 46 campañas de Vigilancia y Control de Tráfico programadas este año “con el objetivo de mejorar la seguridad vial, corregir comportamientos inadecuados en la conducción y reducir el número de víctimas por accidentes de tráfico en la red viaria vasca”, ha destacado la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

El ministerio publica el informe resumen de las aportaciones recibidas en la consulta pública previa de la Ley de Movilidad

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha publicado el informe resumen de las aportaciones recibidas en la consulta pública previa de la Ley de Movilidad.

Desde el Ministerio se valora muy positivamente el proceso de consulta pública previa sobre el Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte donde se han recibido casi 650 propuestas, a través de más de 300 aportaciones tanto de empresas, asociaciones empresariales, profesionales, ciudadanos como de Administraciones Públicas o universidades. Esta participación pone de manifiesto la importancia de la comunicación activa entre Administraciones y sociedad civil y el interés general que la movilidad sostenible despierta en la sociedad española.

Diálogo abierto con el entorno de la movilidad

Este Departamento consideró relevante entablar un diálogo eficaz con todos los actores del ecosistema de la movilidad ante la complejidad de los retos que se plantean en el ámbito de la movilidad y los transportes para garantizar el éxito de este proyecto normativo. Se trata de un proyecto muy ambicioso en cuanto a su contenido transversal y con impacto directo en el resto de políticas de carácter económico, social y ambiental. Para ello, se inició en julio de 2020 un proceso de participación a través de la convocatoria de consulta pública previa, publicada en la web del Ministerio, en el cual todos los ciudadanos, entidades, administraciones y colectivos interesados han podido realizar sus aportaciones, proceso que finalizó casi 4 meses después, tras haber sido ampliado el plazo de participación por el elevado interés suscitado. La consulta pública ha permitido conocer de primera mano las preocupaciones y propuestas de gran parte de la ciudadanía y sectores productivos, además de recopilar e identificar aportaciones de gran interés sobre las políticas públicas que constituyen el objeto principal de la ley. El análisis de los resultados de la consulta se recoge en un informe disponible en los siguientes enlaces:

• mitma.gob.es/el-ministerio/buscador-participacion-publica/consulta-publica-previa-la-ley-de-movilidad
• esmovilidad.mitma.es/noticias/resumen-de-aportaciones-la-consulta-publica-de-la-ley-de-movilidad

El informe se ha estructurado en cinco bloques temáticos en función de la tipología de las aportaciones enviadas:

• Relacionadas con aspectos económicos,
• Relacionadas con aspectos tecnológicos,
• Relacionadas con aspectos medioambientales,
• Relacionadas con gobernanza, competitividad y productividad,
• Y finalmente, relacionadas con aspectos sociales.

El documento expone, de forma sintética y siguiendo un criterio de neutralidad, un resumen de los resultados de la consulta pública. Su inclusión en este informe no implica, en ningún caso, una valoración más o menos favorable respecto a su posible incorporación en el Anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte, pero sí será analizada y tenida en cuenta en el proceso de elaboración de la ley.

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Fuente: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana mitma.gob.es ::

#PonteUnAirbag, campaña para motoristas

La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) y el Real Automóvil Club de España (RACE) han lanzado la campaña #PonteUnAirbag, con el objetivo de concienciar a los usuarios de motocicletas y ciclomotores de las ventajas de usar un chaleco o una chaqueta con airbag. En esta website, creada para la campaña, se puede encontrar toda la información sobre estos sistemas: ventajas, experiencia de los pilotos en competición, cómo se activa, qué tipos de chalecos y chaquetas airbag existen, cómo son los estudios de impacto o cómo se homologan. 

Tal como han subrayado tanto RACE como Anesdor, los motoristas son usuarios vulnerables en el tráfico y su seguridad vial debe ser una "prioridad" en la agenda social. Por ello, han destacado las chaquetas con airbag, que protegen el torso, los órganos vitales y la zona cervical en caso de accidente. Esta campaña ha contado con la colaboración del director general de Tráfico, Pere Navarro, el presidente de Dorna, la compañía encargada de organizar los campeonatos del mundo de motociclismo y con la imagen del campeón de motociclismo Jorge Martínez Aspar. "El airbag va a suponer un antes y un después en la accidentalidad de los motoristas. Al igual que ocurrió con el casco, el airbag va a ser un elemento esencial para proteger las zonas críticas del tórax, ya que el 35% de los motoristas fallecidos y más del 25% de los hospitalizados sufren lesiones de torso", ha subrayado el director de la DGT, Pere Navarro. "Entre las conclusiones destaca que siete de cara diez encuestados conocen los airbags para motoristas, pero solo un 4% los utiliza de forma habitual, un 5% de forma ocasional y un 91% nunca ha hecho uso de estos elementos de protección", ha lamentado el presidente de RACE, Carmelo Sanz. El secretado general de Anesdor, José María Riaño, ha resaltado la "gran importancia" del airbag para motoristas, "una realidad accesible en el mercado que presenta un gran potencial para reducir las lesiones en caso de accidente". 

Protección del airbag

El RACE en apoyo de esta campaña ha elaborado un estudio en el que se ha propado la eficacia, en un test de impacto, de tres tipos diferentes de airbags para motoristas. En los tres casos, el airbag se ha desplegado antes de que el maniquí impactara contra el vehículo (en menos de 120 milisegundos). En este vídeo se puede comprobar la velocidad a la que se activa el airbag.  

Motoristas fallecidos

En palabras de Pere Navarro durante 2020 hubo 870 fallecidos en todas las carreteras. El fin de semana en España hubo más de 900 por coronavirus... lo que da idea de la magnitud de los dramas. La DGT no usará 2020 como referencia de seguridad vial porque ha sido muy raro. Pero en 2019 fallecieron 416 motoristas, un 11 por ciento más que en 2018, y desde el 2014 cada año aumenta el número de víctimas, algo único (los demás medios bajan). Y 220 de ellos en carretera secundaria, la mayoría en fin de semana, por salida de la vía, con motos algo antiguas. Las motos en España son el 19 por ciento de vehículos y un 27 por ciento de accidentes, de ahí el interés de la DGT en mejorar la seguridad de los motoristas.

Opinión de los motoristas

El RACE ha elaborado una encuesta, 1.330 entrevistas online, a conductores mayores de 18 años, realizadas entre el 14 y el 22 de julio del año pasado. En ella 7 de cada 10 encuestados conoce la existencia de los airbags para motoristas. Respecto a cuáles son los sistemas con airbag, las chaquetas son las más conocidas por los motoristas, con 3 de cada 4 motoristas que conocen estas prendas, seguido de los protectores de cuello con airbags con el 61% y de los arneses con airbags con el 46%. Hemos visto cómo 3 de cada 4 motoristas conocen la chaqueta de protección con airbag incorporado, pero solo un 4% de los motoristas encuestados las utiliza habitualmente o siempre, por lo que el nivel de uso de estos sistemas no está muy extendido en la actualidad.

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Fuente: DGT Revista Tráfico y Seguridad Vial revista.dgt.es :: Texto: Anabel Gutiérrez ::

La Diputación Foral destinará 450.000 a mantener los caminos rurales de 7 ayuntamientos alaveses

El Consejo de Gobierno ha aprobado abrir el proceso de contratación del servicio y la convocatoria de ayudas de mantenimiento de los caminos rurales alaveses, una ayuda que llegará a las 80 entidades locales alavesas pertenecientes a 7 ayuntamientos del Territorio.

El departamento de Agricultura destinará 450.000 euros a los trabajos necesarios para la limpieza y restitución de sus elementos estructurales, la adecuación de su zona de rodadura y otras que sean necesarias para la adecuación de éstos al uso de dar servicio a fincas rústicas o a las explotaciones agrarias. Se trata de una “Ayuda en especie”, prestación de un servicio de mantenimiento de caminos rurales a cargo del Departamento de Agricultura en lugar de subvencionar a la Entidad Titular para realizar esta función. Por tanto la Diputación Foral de Álava se encargará de los trabajos de mantenimiento y conservación en caminos rurales de titularidad de las Entidades Locales y ayuntamientos, financiados al 100% por la Entidad Foral. En esta ocasión serán tres las zonas en las que se beneficiarán de las actuaciones: la primera la formada por los ayuntamientos de Laguardia y Lapuebla de Labarca, la segunda por Asparrena, San Millán y Zalduondo y la tercera por los ayuntamientos de Valdegovía y Añana.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

La DGT intensifica la vigilancia de camiones y autobuses

La Dirección General de Tráfico pone en marcha esta semana una nueva campaña de vigilancia que en esta ocasión se centrará en la seguridad de los vehículos destinados al transporte de mercancías y personas. Ésta se enmarca en la campaña Operation Truck&Bus que desarrolla a nivel europeo la asociación RoadPol (European Roads Policing Network).

De esta manera, del 8 al 14 de febrero, tanto la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, como del resto de policías autonómicas y locales que se sumen a la campaña, controlarán tanto las condiciones en las que circulan este tipo de vehículos, independientemente del país en el que estén matriculados, como a sus conductores. Durante esta semana, se incidirá en la vigilancia y control de aspectos tales como la velocidad a la que circulan, las horas de conducción y descanso, el tacógrafo, el exceso de peso, los posibles defectos técnicos del vehículo o la seguridad de la carga transportada, entre otros.

La vigilancia se realizará en toda clase de vías y a cualquier hora del día, especialmente en aquellas carreteras en las que la intensidad de la circulación de este tipo de vehículos es mayor. Los camiones son un segmento importante de vehículos ya que representan el 7% del parque y están implicados en el 5% de los accidentes con víctimas ocurridos en el año 2019 en España. Además, en caso de accidentes, éstos son más severos debido a las masas y dimensiones de los mismos. Los autobuses, por su parte, representan el 0,2% del total del parque automovilístico y están implicados en el 2% de accidentes con víctimas.

En España en 2019 (últimos datos consolidados) los camiones de más de 3.500kg estuvieron implicados en 4.252 accidentes con víctimas en las que fallecieron 236 personas. Respecto a los autobuses, éstos se vieron implicados en  2.392  accidentes con víctimas, en los que fallecieron 34 personas. Debido a las dimensiones de buses y camiones, la mayor parte de los fallecidos son terceros, es decir personas que viajaban en el momento del accidente en otro vehículo distinto al camión o bus que se vio implicado en el accidente, como se puede apreciar en las siguientes tablas.

*No se muestra la distribución porcentual por ser el número total inferior a 100.

*Fallecidos ocupantes de dichos vehículos o de terceros, es decir, personas que viajaban en el momento del accidente en otro vehículo distinto al camión o bus que se vio implicado en el accidente.

SERVICIOS ESENCIALES

El trasporte de camiones y de autobuses es esencial para la economía y la sociedad en su conjunto, de ahí, que la Dirección General de Tráfico periódicamente realice este tipo de campañas para comprobar que tanto los conductores como los vehículos dedicados a este tipo de transporte circulan con arreglo a la normativa existente. La pandemia está reduciendo la movilidad y los desplazamientos. En el caso de los vehículos ligeros el tráfico se ha reducido en un 40%, comparándolo a la etapa precovid. En el caso de los vehículos pesados éste ha sido de un 7%, de media (5,59% en día laboral y un -20,29% fin de semana).

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Descienden un 4% las infracciones en el transporte escolar

Más de 2.300 vehículos dedicados al transporte escolar y de menores han sido controlados durante la campaña especial de vigilancia que la Dirección General de Tráfico ha realizado entre el 25 y el 29 de enero pasado para comprobar que los vehículos dedicados a este tipo de transporte cumplen la normativa establecida.

Durante estos cinco días de campaña, se ha constatado que de los 2.308 vehículos controlados por los agentes de tráfico, 868 han sido denunciados -sobre todo por irregularidades administrativas- lo que supone un descenso de un 4% respecto a las infracciones detectadas en la misma campaña del año pasado. Hay que destacar en esta campaña, que todos los conductores de transporte escolar a  los que se les han controlado durante la campaña cumplían los límites de velocidad establecidos. Así mismo, ningún conductor dedicado a este tipo de transporte ha dado positivo en los controles preventivos de alcohol realizados por los agentes, pero 3 de ellos sí que dieron positivo a otras drogas. Respecto al uso del cinturón de seguridad en aquellos vehículos que los llevan incorporados, en las inspecciones realizadas por los agentes se constató que 3 vehículos que disponían de estos sistemas de retención presentaban anomalías en su funcionamiento.

LAS MÁS NUMEROSAS

Las irregularidades administrativas son las que mayor número de denuncias han generado. Por ejemplo, no disponer de la autorización especial para realizar transporte escolar ha supuesto la denuncia a 565 vehículos y 287 por no tener suscrito un seguro de responsabilidad ilimitado, como exige la ley. Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil también han comprobado que 48 vehículos de transporte escolar presentaban deficiencias  en las puertas de servicio y emergencias, así como  en sus dispositivos de accionamiento y otros 17 fueron denunciados por no tener en regla la Inspección Técnica de Vehículos. Además, 72 vehículos controlados no llevaban la correspondiente señal V-10 de transporte escolar y otros 17 carecían del dispositivo luminoso con señal de emergencia. Por último, en lo que se refiere al exceso de tiempo de conducción o minoración del descanso, 4 conductores fueron denunciados por este motivo y otros 12 por no llevar a bordo del autocar una persona encargada del cuidado de los menores, cuando así procedía. La preocupación de la DGT para que el transporte de menores se realice de forma segura, lleva a los agentes a realizar permanentemente controles en este tipo de vehículos.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Policía Local pone en marcha el concurso de educación vial

La Policía Local va a poner en marcha una nueva edición del concurso de dibujo «Vive con seguridad», dirigido a escolares de 5º y 6º de Educación Primaria de Vitoria-Gasteiz.

Los dibujos deberán ajustarse a los siguientes temas: seguridad vial, tránsito peatonal, circulación en bicicleta o pasajero de vehículo; y podrán ir acompañados de una frase explicativa o un lema. El plazo de presentación de trabajos, que deberán entregarse en los propios centros educativos, se abrirá mañana viernes, 5 de febrero, y se prolongará hasta el 12 de marzo. Habrá 28 premios y con los doce mejores dibujos se confeccionará el calendario de Policía Local del año 2022.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::