Las distracciones al volante se cobran la vida de más de 300 personas cada año

Por cuarto año consecutivo, las distracciones siguen siendo la primera causa de los accidentes mortales de tráfico. Concretamente en 2019, la distracción aparece como factor concurrente en un  28% de los accidentes con víctimas mortales, con 359 fallecidos en ámbito DGT.

Esta cifra, lleva a la Dirección General de Tráfico a poner en marcha desde ayer y hasta el próximo domingo 20 de septiembre, una nueva campaña de vigilancia y concienciación de los peligros que suponen las distracciones al volante. La campaña se enmarca dentro del calendario anual de actuaciones especiales previstas por TISPOL (Organización Internacional de Policías de Tráfico y en la que la DGT participa a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC). Además de realizarse simultáneamente en muchos países europeos, también se realizará en el ámbito urbano ya que Tráfico ha invitado a las policías municipales de numerosos ayuntamientos, a llevarlas a cabo en sus respectivos ámbitos de actuación y a las que la Dirección General de Tráfico agradece su aportación a la seguridad vial.

HELICÓPTEROS, DRONES, CÁMARAS... Y FURGONETAS

A la vigilancia que realizan los agentes de tráfico a pie de carretera,  desde hace años, la DGT está utilizando otros medios para controlar este tipo de infracción, como son los 12 helicópteros, los 3 drones o las 216 cámaras fijas instaladas en las vías. A todos estos instrumentos se ha sumado el  uso de 15 furgonetas itinerantes sin rotular que circulan como cualquier otro vehículo por carretera, pero que debido a las dimensiones de las mismas, permiten a los agentes de la Agrupación de Tráfico que van dentro de ella una mejor visión del comportamiento de los conductores al volante: uso del móvil, navegadores…

Los tipos de accidentes más frecuentes debidos a distracciones son  la salida de la vía, las colisiones frontales, el choque con el vehículo precedente o el atropello. Para evitar las distracciones, es importen tener en cuenta las siguientes claves:

• Antes de coger el volante: Dormir bien, no ingerir alcohol y otras drogas, no hacer comidas copiosas, cuidar la ingesta de ciertos medicamentos.
• En el trayecto: Mejor no fumar, si siente somnolencia, pare.
• Mantener una temperatura agradable: 21 o 22 grados es una temperatura aconsejable.
• Ojo al móvil: Es una importante fuente de distracciones. Usar solo para emergencias y con el coche parado. Se recomienda activar el “modo coche” en aquellos dispositivos que lo incluyan
• Radio/MP3: Manejarlos nos distrae, son aconsejables los sistemas que se manejan directamente desde el volante. Programar emisoras y CDs antes del viaje es una buena opción.
• Viajar con GPS: Intentar programar una ruta en viaje es muy peligroso. Hay que hacerlo antes.

EL MÓVIL: EL REY  DE LAS DISTRACIONES

Uno de los principales motivos que genera la distracción del conductor es la utilización del teléfono móvil durante la conducción. Su uso multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un accidente y el riesgo es equiparable a la conducción con exceso de alcohol. Utilizar el móvil en la conducción supone apartar la vista de la carretera durante un tiempo determinado en el que se recorre una serie de metros sin que el conductor tenga el control del vehículo, ya que la atención la tiene puesta en el móvil, tal y como se recoge en la infografía. Según el último informe de Distracciones elaborado por RACE,  el 96% de los usuarios encuestados confiesa haber visto a alguien hablando por el móvil mientras conduce (80% de forma habitual)  y  un 76% afirma utilizarlo sin hablar, únicamente manipulándolo o mirándolo. El informe detalla que en el caso de las redes sociales, el 18%  de los conductores confiesa haber usado las redes sociales mientras conduce, de los cuales un 12% lo hace de forma habitual. Este porcentaje aumenta hasta el 17% entre los jóvenes de 18 a 24 años.

OTROS FACTORES QUE PROVOCAN DISTRACCIÓN

• El sueño y la fatiga son dos factores de riesgo  muy desconocidos y a la vez muy implicados en la accidentalidad vial: alcances traseros, salidas de la vía, o ciertas invasiones del carril contrario contiguo son tipos de accidente muy frecuentes por estos factores.
• Fumar y conducir: encender un cigarrillo se tarda una media de 4 segundos. A una velocidad de 100 km/h, en ese tiempo habremos recorrido 113 metros. Según las conclusiones de diversos estudios de investigación, fumar mientras se conduce multiplica por 1,5 el riesgo de sufrir un accidente.

¿QUÉ DICE LA LEY?

La Ley de Seguridad Vial considera infracción grave conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación, así como, conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la obligatoria atención permanente a la conducción. Estas infracciones suponen una sanción económica de 200 euros y la pérdida de  3 puntos.

Información relacionada: Desciende un 6% el número de fallecidos en accidente de tráfico este verano :: Euskadi registra un 12 % menos de tráfico en julio y agosto, con un balance de 10 personas fallecidas :: En 2019 fallecieron 1.755 personas en accidentes de tráfico :: Más de 1.159 personas se encuentran en prisión por delitos contra la seguridad vial ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte incluirá la creación de un Sistema Nacional de Movilidad

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ha anunciado que el anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte incluirá la creación de un Sistema Nacional de Movilidad.

El anuncio se ha producido durante la celebración de la reunión extraordinaria de la Conferencia Nacional de Transportes, presidida por el ministro, que ha estado acompañado por la secretaria general de Transportes y Movilidad, María José Rallo, y que ha contado con la participación de los consejeros de transportes de todas las comunidades y ciudades autónomas. El objeto de la reunión, que se ha realizado por videoconferencia y ha estado enmarcada en la línea de respeto institucional que ha caracterizado la relación entre Consejerías y Ministerio durante toda la pandemia, ha sido la exposición de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada del Mitma, como presentación previa antes de su presentación pública para el conocimiento de la sociedad en general.

Sistema Nacional de Movilidad

En la reunión, Ábalos ha destacado la necesidad de una coordinación reforzada y sostenida entre las diferentes administraciones, con objeto de aumentar la eficacia de las políticas encaminadas a facilitar la recuperación, también en el sector del transporte, esencial para el crecimiento económico de nuestro país y la conectividad de la ciudadanía. Esto conlleva una priorización de las inversiones que realmente sean productivas, para lo que ha hecho un llamamiento a su implicación al objeto de eliminar los puntos débiles de las planificaciones mutuas y, así, sacar el máximo provecho social al crédito europeo puesto a disposición de España. En esta línea, el ministro ha anunciado que está previsto que la futura Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte incluya la creación de un Sistema Nacional de Movilidad. Este Sistema Nacional de Movilidad tendrá aspectos comunes con otros organismos de coordinación establecidos, como el Sistema Nacional de Salud o el Sistema Nacional de Protección Civil y su objetivo principal será consolidarse como órgano de coordinación y cooperación en materia de transporte y movilidad entre las administraciones con competencia en la materia. Uno de sus pilares será el establecimiento de un Sistema de Información Global sobre Transporte y Movilidad, digitalizado y en tiempo real entre las administraciones en España, cuya necesidad también se ha puesto de manifiesto en la gestión de la pandemia.

“Documento para el Debate” de la Estrategia de Movilidad

Ábalos ha informado a las consejeras y consejeros de transportes sobre el contenido del “Documento para el Debate” de la Estrategia de Movilidad, concebido para realizar una reflexión conjunta sobre la movilidad que necesitan particularmente las Comunidades Autónomas y, de forma agregada, nuestro país, remarcando que la Estrategia está alineada con la Agenda 2030 e interrelacionada con la Agenda Urbana Española, con la que comparte su mismo horizonte temporal, el año 2030, “al que deberíamos llegar con un alto grado de cumplimiento de sus objetivos”, ha expresado. Para ello, la Estrategia engloba todas las líneas de actuación que conforman la movilidad y considera a todos los actores implicados, planteando medidas con metas trienales, que permitan evaluarlas y corregirlas, en su caso, priorizando siempre el mayor beneficio social. Y, por este motivo, ha solicitado la cooperación de las consejeras y los consejeros en la implantación de la Agenda Urbana Española, a la que remiten muchas de esas medidas, precisando que todos estamos obligados a aumentar la eficiencia de los recursos públicos, para que la población rural y la de ciudades medias tengan las mismas oportunidades que la de las grandes urbes. En este sentido, ha indicado la obligación de compaginar las exigencias del corto plazo con la mirada al futuro para diseñar una política pública de movilidad y transporte que realmente sea el proyecto transformador que demanda la sociedad actual. Una política pública marcada por tres grandes cambios: la generalización del uso de las nuevas tecnologías; la descarbonización de la economía; y las necesidades de los crecientes núcleos urbanos. A este respecto, el ministro ha reconocido los esfuerzos de interconexión modal que están realizando los distintos Consorcios y Autoridades de Transporte, y ha ofrecido el apoyo del Mitma a los proyectos de desarrollo de nuevas alternativas de movilidad sostenible y de adaptación de las infraestructuras de transporte. Además, ha incidido en el relevante papel que tendrá el Mitma en el Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia que España presentará a Europa para acceder a los fondos del Plan de Recuperación Europeo, a fin de desarrollar la Estrategia de Movilidad y la Agenda Urbana Española. Por último, ha pedido la complicidad de las consejeras y los consejeros para realizar sus aportaciones al Documento al objeto de consensuar la Estrategia de Movilidad que realmente propicie la cohesión social y el crecimiento económico, potenciando la gestión inteligente de las infraestructuras y la automatización del transporte y la logística.

Diálogo Abierto de Movilidad

En la reunión, se ha informado a las consejeras y los consejeros de que el Mitma va a impulsar a partir de este mes de septiembre un "Diálogo Abierto de Movilidad" con partidos políticos, sindicatos, empresarios, académicos y representantes de ONG, para promover la participación de todos los agentes implicados en el ecosistema de la movilidad en la nueva Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada. Este proceso de debate y participación abierta, que ya anunció el propio ministro el pasado 20 de julio con motivo de la presentación de las políticas del Mitma, se desarrollará a lo largo de 120 días y estará abierto a toda la sociedad en su conjunto, con el objetivo de buscar soluciones a los nuevos retos de la movilidad del futuro.

Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte

El pasado 22 de julio, el Mitma inició el proceso de participación en la elaboración de este Anteproyecto de Ley, a través de la convocatoria en su página web de la consulta pública previa, que permanecerá abierta hasta el próximo 30 de octubre. El espíritu de esta ley es considerar la movilidad como un derecho, un elemento de cohesión social y de crecimiento económico. Ello implica dar respuesta a los retos ambientales, tecnológicos, demográficos y urbanos que enfrenta nuestro país, colocando al ciudadano y a la movilidad cotidiana en el centro de las decisiones. Entre los principales objetivos a alcanzar por la futura norma, destacan: avanzar hacia una fiscalidad verde en el transporte; establecer un sistema de financiación del transporte público basado en criterios estables, predecibles y proporcionales; desarrollar un modelo de gobernanza que permita un diseño coherente de las políticas de movilidad; impulsar la innovación y digitalización en el transporte y la logística; y, en definitiva, avanzar hacia un modelo de transporte y movilidad sostenible como factor clave para el futuro de nuestro país.

Fuente: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana mitma.gob.es ::

Tráfico ha realizado más de 450.000 exámenes de conducir durante el verano, 50.000 más que el año pasado

Durante los meses de julio y agosto la Dirección General de Tráfico ha realizado 459.095 pruebas para obtener el permiso de conducir, lo que supone casi 50.000 exámenes más que en el verano de 2019, a pesar de la situación  de pandemia en la que nos encontramos y en la que se han tenido que adoptar los protocolos sanitarios para evitar posibles contagios.

En concreto, durante este verano  se han realizado 229.254 exámenes teóricos, 52.657 de destreza (moto, camión y autocar) y  177.184 de exámenes prácticos.

Las autoescuelas y las jefaturas provinciales de tráfico reanudaron sus actividades en la fase II de la desescalada y a partir de ese momento se retomaron los exámenes para la obtención del permiso de conducción, adoptando los correspondientes protocolos sanitarios. Hay que destacar que la Dirección General de Tráfico fue el primer organismo de la Administración en reanudar los exámenes tras el parón de la pandemia.

ANTICIPÁNDOSE AL VERANO

El verano es una época en la que la demanda para examinarse del  permiso de conducción aumenta. Por este motivo y teniendo en cuenta que el Coronavirus produjo el cierre durante varios meses de autoescuelas y de jefaturas de tráfico, la DGT elaboró durante los meses más duros de confinamiento y  de forma consensuada con funcionarios examinadores y con las principales asociaciones de autoescuelas, una serie de medidas a implementar cuando se regresara a la nueva normalidad  para hacer frente a la demanda de exámenes para obtener el permiso de conducción:

• Mantenimiento del servicio de exámenes durante todo el periodo estival, de modo que todas las jefaturas provinciales realizarán exámenes durante los dos meses de verano.
• Mantenimiento de la realización de los exámenes en los centros desplazados, siempre y cuando existan garantías del cumplimiento de las medidas de limpieza, desinfección y distancia social establecida.
• Se han habilitado convocatorias de exámenes fuera de la jornada laboral ordinaria y horas extraordinarias voluntarias, para atender a la demanda de exámenes.
• Se ha procedido al traslado de examinadores itinerantes que han venido supliendo periódicamente la falta puntual de examinadores en aquellas provincias más necesitadas.
• Para evitar aglomeraciones en las jefaturas, imposibles de asumir en estos tiempos de pandemia, desde la DGT se trabajó para la implementación en tiempo record de un sistema de presentación online de todas las solicitudes de examen con el esfuerzo de adaptación de todas las partes implicadas, escuelas y jefaturas provinciales de tráfico.

A estas medidas, hay que añadir las que se venían aplicando de forma generalizada en los últimos años y que consiguieron hasta el mes de marzo de este año que la situación de los exámenes fuera positivo en casi todo el territorio nacional:

• Atribuciones temporales de funciones para que examinadores de otras provincias se desplacen a aquellas en las que su presencia es necesaria y la convocatoria.
• Convocatorias tanto de concursos generales como de procesos selectivos de acceso libre para proveer de examinadores de tráfico a la Administración.

Ante la situación actual y siendo conscientes del riesgo de rebrotes, la DGT comprende la postura de las autoescuelas queriendo hacer más exámenes, pero entiende que se debe priorizar la salud de los alumnos, de los profesores de autoescuelas y de los funcionarios examinadores. “Estamos en una situación extraordinaria, nunca antes vivida, por tanto si queremos superar los problemas derivados de esta situación excepcional, todos debemos remar en la misma dirección. Si cada uno va por su lado y a lo suyo todos saldremos perdiendo” ha señalado el director general  de la DGT, Pere Navarro, quien ha añadido que desde el Organismo se está haciendo un gran esfuerzo para mantener el servicio de exámenes en todo el país.

MÁS EXAMINADORES EN 2021

En los últimos 5 años, la plantilla de examinadores de la DGT ha pasado de los 733 en 2015 a los 804 en 2020. Pese a este aumento, la DGT continúa haciendo un esfuerzo por incrementar el número de examinadores, tanto con procesos selectivos de acceso libre como de promoción interna. El Coronavirus paralizó el proceso selectivo para el acceso de 40 nuevos funcionarios que optan al Cuerpo General de la Administración General del Estado, especialidad de Tráfico que ocuparán una plaza de examinador y el de otros 50 funcionarios que optarán al mismo cuerpo, por el sistema de promoción interna. En el momento actual se han reanudado ambos procesos que previsiblemente finalicen durante el primer semestre de 2021.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Adjudicado el contrato para la creación del nuevo bidegorri de la calle Bremen

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz invertirá 133.783,92 euros para la creación de un nuevo bidegorri a lo largo la calle Bremen, una vía ciclista que servirá de conexión entre los carriles de Avenida Mariturri y Antonio Machado.

Este proyecto, cuyo contrato se ha adjudicado a la empresa Promociones y Pavimentaciones Balgorza esta mañana en la Junta de Gobierno Local, contará con un plazo de ejecución estimado de tres meses. La intervención contempla eliminar uno de los carriles de circulación de la calle Bremen –en sentido Norte- para construir un bidegorri segregado y bidireccional por la calzada. Esta vía ciclista se situará entre la acera y el aparcamiento, que se mantendrá a lo largo de toda la calle. También se realizará un segundo tramo de vía ciclista que servirá para atravesar la Avenida de los Huetos y llegar hasta Antonio Machado, con un carril-bici que se llevará por la acera. En los dos cruces de peatones, el de Avenida de Los Huetos y Antonio Machado, se habilitarán sendos pasos para ciclistas. Estas vías ciclistas se implantarán en aceras muy poco transitadas por peatones, que cuentan alternativas más cómodas y directas para realizar sus recorridos. A lo largo de toda la intervención, además, el Departamento de Movilidad y Espacio Público tiene previsto realizar distintas actuaciones de seguridad, como la colocación de pivotes o la reducción de las entradas/salidas de las rotondas para proteger a la bicicleta.

Información relacionada: El nuevo bidegorri de la calle Bremen servirá de conexión ciclista entre los carriles de Avenida Mariturri y Antonio Machado ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Desciende un 6% el número de fallecidos en accidente de tráfico este verano

Durante los meses de julio y agosto han fallecido en las carreteras españolas 202 personas, 13 víctimas mortales menos que en el mismo periodo del año pasado, lo que representa un descenso del 6%. La reducción también se ha producido en el número de accidentes mortales (-7%) y en el de heridos hospitalizados (-8%).

Estos datos han sido presentados este jueves por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, quien ha estado acompañado de la subsecretaria del Ministerio del Interior, Isabel Goicoechea, y del director general de Tráfico, Pere Navarro, entre otras autoridades. Grande Marlaska ha señalado que los datos de fallecidos por accidente de tráfico nunca son buenos, porque detrás de cada víctima hay un drama que cambia la vida de las persona y de sus allegados, pero sí que es una realidad que este verano ha habido menos fallecidos que el verano anterior, situándose así en la cifra de fallecidos más baja de toda la serie histórica.

Durante el mes de julio se produjeron 105 accidentes mortales en los que fallecieron 114 personas, son 3 fallecidos menos que los 117 registrados en julio del pasado año. En el mes de agosto se produjeron 80 accidentes mortales en los que fallecieron 88 personas, lo que supone 10 fallecidos menos que en el mismo mes de 2019. Es el agosto con menor número de fallecidos de la serie histórica. Durante este mes ha habido dos días con 0 fallecidos. “Teníamos una cierta preocupación porque la pandemia, el estado de alarma y el confinamiento tuvieran un reflejo en una conducción impulsiva y por consiguiente un aumento de la accidentalidad, pero los datos de este verano parecen indicar que la conducción se ha normalizado, aunque no podamos bajar la guardia” ha señalado Grande-Marlaska.
 
MENOS DESPLAZAMIENTOS
Durante los meses de julio y agosto se han producido 82,8 millones de  desplazamientos de largo recorrido por nuestras carreteras, con una media  de 1,3 millones de desplazamientos diarios, lo que supone una disminución del - 9%  respecto los desplazamientos que hubo el verano pasado (91,2 millones). La disminución del tráfico ha sido superior los fines de semana que los días laborables y los desplazamientos han sido más cortos, muchos de ellos de un día o fin de semana. En julio se produjeron 40,2 millones de movimientos de largo recorrido, reduciéndose  un -7 % respecto a julio del año pasado. En agosto también ha habido una reducción de un -11% de movimientos respecto al mismo  mes del año anterior. Concretamente en agosto se registraron 42,6 millones de desplazamientos. En lo que respecta al tráfico transfronterizo también se ha registrado  una reducción de un 25,1%. El ministro del Interior ha señalado que “el comportamiento del tráfico en el verano de 2020 ha estado condicionado por la situación sanitaria, con una reducción de los desplazamientos de largo recorrido de un -9%. Esta reducción ha facilitado la gestión del tráfico sin que haya habido retenciones significativas en las operaciones salidas y retorno del verano”.
 
RADIOGRAFÍA DE LA ACCIDENTABILIDAD
Accidentes múltiples: Durante este verano se han producido 15 accidentes mortales con más de 1 fallecidos, de modo que el 8% de los accidentes han ocasionado el 16% de los fallecidos.

Por tipo de vía: El 76% de los fallecidos se produjeron en vías convencionales, en concreto 153 personas (+3) lo que supone un aumento del 2% respecto al verano pasado. En autopistas y autovías ha habido 49 personas fallecidas, 16 menos que en el verano de 2019.

Por medio de desplazamiento: Respecto al verano anterior, se han reducido el número de fallecidos en todos los medios de transporte excepto en el de peatones y ciclomotor que han aumentado. El número de fallecidos en turismos este verano ha sido de 92, la menor cifra de la serie histórica.

Los datos de la tabla confirman la tendencia alcista de los últimos años, en el que el porcentaje de usuarios vulnerables fallecidos en carretera es cada vez mayor: el 30% en 2010 al 42% en 2020. Ante esta tendencia al alza de los fallecidos vulnerables, el ministro del Interior solicitó a la DGT que elaborara una reforma del Reglamento de Circulación para mejorar la protección de este colectivo y cuyo trámite de consulta está previsto que  se abra próximamente.

Por tipo de usuario: De los 202 fallecidos, 145 eran conductores (72%), 35 pasajeros (17%) y 20 peatones (10%).

Por tipo de accidente: La salida de vía sigue siendo el accidente que más víctimas mortales ha generado (47%), con 95 fallecidos, seguida de la colisión frontal (19%) con 38 fallecidos.

Por edad: Los fallecidos este verano respecto del de 2019 han descendido en todos los grupos de edad excepto en el grupo de entre 15 y 24 años que han pasado de 23 a 38 fallecidos (+15).

Sistemas de seguridad: El 27% de los fallecidos en turismo y furgoneta no hacía uso del cinturón de seguridad (28), el porcentaje más alto en los últimos 10 años (20% en 2019).

Respecto a los 9 ciclistas fallecidos, 2 no llevaban el casco. Tampoco lo llevaban, 1 de los 6 fallecidos usuario de ciclomotor  ni 1 de los 49 motoristas fallecidos.

Por Comunidades Autónomas: Respecto del verano pasado, las comunidades autónomas que han registrado mayores descensos han sido Cataluña (-16) y Comunidad de Madrid (-4).

VARIACIONES
Como se anunció en la presentación del dispositivo, el Coronavirus ha condicionado también la forma en la que los ciudadanos se han desplazado este verano. En lo que llevamos de año, 543 personas han fallecido en accidente de tráfico  ocurrido en vías interurbanas, un 23% menos que en la misma fecha del año anterior. Este descenso no ha tenido un comportamiento igual debido a la pandemia:

• Del 1 de enero al 14 de marzo fallecieron 201 personas,  un 8% más que el mismo periodo del año anterior.
• Durante el estado de alarma del 15 de marzo al 21 de junio los fallecidos por accidente de tráfico se redujeron en un 59% respecto al año anterior con 170 fallecidos menos.
• Desde el levantamiento del estado de alarma del 22 de junio al 31 de agosto los fallecidos por accidente de tráfico se han reducido en un  4%.

Para finalizar el ministro del Interior ha destacado que “pese a este descenso del número de fallecidos en accidente de tráfico, 543 siguen siendo muchos, de ahí que tengamos que seguir esforzándonos y trabajando para reducir esta lacra social que cada año, en el  mundo,  sigue causando 1,3 millones de fallecidos”. Además ha querido agradecer a la mayoría de los conductores  el comportamiento correcto en carretera, a los policías de tráfico su profesionalidad y su compromiso con la seguridad vial, a las asociaciones de víctimas su crítica constructiva y su continua exigencia para que nadie más pase por el dolor que ellos han pasado y a los medios de comunicación por su colaboración y ayuda en concienciar en la pandemia que son los accidentes de tráfico.
 
PROVISIONALIDAD DE LA INFORMACIÓN
La información que se utiliza para la elaboración de los informes son accidentes mortales en vías interurbanas a 24 horas, por tanto la información dada en esta nota de prensa debe considerarse como provisional.

Información relacionada: Euskadi registra un 12 % menos de tráfico en julio y agosto, con un balance de 10 personas fallecidas :: En 2019 fallecieron 1.755 personas en accidentes de tráfico :: Más de 1.159 personas se encuentran en prisión por delitos contra la seguridad vial ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El plan Renove de Vehículos de Euskadi agota su presupuesto

Con las solicitudes recibidas hasta el momento y las que se encuentran en revisión, el equipo de Ayudas del EVE calcula que ya ha alcanzado su dotación de 10 millones de euros con la sustitución de cerca de 5.000 vehículos.

Hasta que no se agote en firme la partida, habrá posibilidades de que el Ente Vasco de la Energía siga admitiendo solicitudes aunque sin garantías de concesión. El Programa de Ayudas del Ente Vasco de la Energía destinado a la renovación de la flota de vehículos por otros más eficientes y menos contaminantes ha agotado su dotación prevista de 10 millones de euros tras su puesta en marcha el 30 de enero. Tras una previsión inicial de 5 millones, este Renove duplicó su partida en junio (con efectos retroactivos), dentro de los planes de reactivación económica para paliar las consecuencias de los efectos del Covid19 e impulsar sectores clave de la economía de Euskadi como son el transporte y la automoción. Alrededor de 5.000 vehículos (4.800 según las primeras estimaciones) han sido sustituidos en Euskadi por otros más eficientes y menos contaminantes gracias al plan Renove de Vehículos que se puso en marcha el 30 de enero de 2020 y que se ha ejecutado en dos fases ya que de los 5 millones iniciales, la partida pasó a ser de 10 millones el 1 de junio, dentro de los objetivos de reactivación económica e impulso del sector de la automoción con motivo del impacto del Covid19. A partir de ahora, y dado que las ayudas no pueden ser cerradas oficialmente hasta que el total del presupuesto esté asignado en firme a las personas beneficiarias de las mismas, se seguirán admitiendo solicitudes pero sin garantías de concesión. Este plan de ayudas se ha ejecutado a lo largo de estos meses en estrecha colaboración con las asociaciones de concesionarios de coches de Euskadi, que han estado en todo momento informadas de la evolución de este Renove para poder ofrecer una mayor garantía y fiabilidad en el momento de la adquisición del vehículo. Para que las personas solicitantes hayan podido percibir la ayuda ha sido imprescindible la sustitución efectiva de los vehículos antiguos de baja eficiencia –que debían ser achatarrados en todo caso- por vehículos nuevos de la más elevada calificación energética (A) en el caso de turismos de gasolina o gasóleo, así como aquellas furgonetas de gasolina o gasóleo con bajos niveles de emisiones GEI (Gases de efecto invernadero), o alimentados por energías alternativas, bien sean eléctricos, híbridos, de gas o hidrógeno.

Información relacionada: Se duplican las ayudas a los vehículos eficientes ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura Saila - Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco www.euskadi.eus :: EVE Energiaren Euskal Erakundea - Ente Vasco de Energía www.eve.eus ::

Euskadi registra un 12 % menos de tráfico en julio y agosto, con un balance de 10 personas fallecidas

La Operación Especial Salida-Retorno de Verano, marcada por la crisis sanitaria, se ha desarrollado sin grandes complicaciones, debido a la caída del tráfico internacional, por lo que se han registrado menos retenciones que en años anteriores. El cierre de la frontera terrestre por parte de Marruecos y la suspensión de la Operación Paso del Estrecho ha conducido a esa caída del tránsito internacional por Euskadi. Se han producido, sobre todo, desplazamientos internos y hacia las comunidades limítrofes. Sin embargo, hay que lamentar el fallecimiento de 10 personas en la red viaria vasca estos dos últimos meses: 4 en Bizkaia y 6 en Gipuzkoa, mientras que en Araba no se han producido víctimas mortales.

A falta del registro de los datos de septiembre, se constata un descenso del tráfico del 11’23 % en julio y del 12’28 % en agosto, con respecto al mismo periodo del año anterior. Es la consecuencia de un verano atípico en las carreteras vascas. La crisis sanitaria global ha llevado a Marruecos a cerrar su frontera terrestre y suspender la Operación Paso del Estrecho, lo que ha derivado en una disminución considerable del tráfico internacional que tradicionalmente atraviesa Euskadi. “Este verano la red viaria vasca ha registrado, principalmente, desplazamientos internos y hacia otras comunidades limítrofes como La Rioja, Navarra, Cantabria, Burgos e Iparralde. Por tanto, se han generado retenciones, sobre todo, en la A-8 sentido Cantabria y, puntualmente, en el paso fronterizo de Biriatou, por afluencia de camiones. En general, ha sido una Operación Salida Retorno de Verano, sin precedentes, con menos retenciones y más fluidez que en años anteriores”, ha explicado la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera. Para agilizar la circulación en la A-8 sentido Cantabria en caso de accidente, se ha posicionado una grúa concertada en el tramo entre Barakaldo y el límite con Cantabria los fines de semana del 31 de julio al 2 de agosto, del 14 al 16 de agosto y del 28 al 30 de agosto. Además, este año se han colocado señales y se han distribuido 5.000 folletos en las áreas de servicio de la AP-8 y la AP-1, recordando las medidas higiénicas para la prevención de la Covid 19.

Operación Salida

La Operación Salida se ha desarrollado con fluidez, por lo que no se activaron las operativas especiales inicialmente previstas en Etxabarri Ibiña, en el enlace de la AP-1 con la N-622, sentido Vitoria-Gasteiz, ni en Vitoria-Gasteiz, en el enlace de la N-622 con la A-1 sentido Burgos/Madrid. Tampoco fue necesario recomendar el uso de la ruta alternativa por la N-1 que discurre paralela a la A-1, entre La Puebla de Arganzón y el acceso a la AP-1 de Armiñón. En Bizkaia los días más complicados fueron el 3 y el 18 de julio, cuando se registraron retenciones de hasta 16 km en la A-8 sentido Cantabria, no sólo por la afluencia de vehículos, sino también por varios accidentes en Saltacaballo y Mioño. Por otra parte, el 19 de julio hubo más de 20 km de cola en zona cántabra, en sentido Bilbao. Además, el 30 de julio, víspera de festivo en Bizkaia y Gipuzkoa, se registraron 13 km de retenciones en la A-8 sentido Cantabria. En Gipuzkoa la mayor densidad de tráfico se produjo el 14 de julio (festivo en Francia, con las consiguientes restricciones para vehículos pesados), en la AP-8, en el peaje de Biriatou, sentido Francia, donde las colas alcanzaron los 13 km. Por otro lado, el 21 de julio un accidente entre tres camiones provocó retenciones de 12 km también en la AP-8, a su paso por Irun, sentido Francia. En Araba cabe destacar, únicamente el 1 de agosto, cuando se formaron 2 km de cola en Vitoria-Gasteiz, en el enlace de la N-622 con la A-1 sentido Madrid.

Operación Retorno

En Operación Retorno la Dirección de Tráfico ha habilitado un dispositivo de señalización especial para aliviar el tráfico en el nudo de Armiñón a la salida de la Autopista AP-1 sentido Vitoria-Gasteiz. Mediante conos se cede uno de los tres carriles de la A-1 a los vehículos que se incorporen desde la AP-1. No obstante, el retorno se ha desarrollado de forma muy escalonada, sin apenas retenciones, debido a la caída del tránsito internacional por Euskadi. En Gipuzkoa la retención más importante se produjo el 28 de agosto en la AP-8, en la frontera con Francia, con colas de hasta 6 km, debido a la afluencia de vehículos. En Araba y Bizkaia este año no se han registrado retenciones destacables.

Siniestralidad

En julio y agosto se han registrado 10 fallecimientos en la red viaria vasca: 4 en Bizkaia y 6 en Gipuzkoa. De esas personas, 4 más que en el mismo periodo de 2019, 4 eran motoristas, una era ocupante de un turismo, 5 conductoras de turismo y una de furgoneta. Asimismo, 80 personas han resultado heridas graves, un 16 % más que en el verano de 2019 (y un 3 % menos que en 2018). El número total de accidentes registrados por la Ertzaintza se ha reducido el 11 % este verano respecto al año anterior (y el 7 % respecto a 2018). En total, se han producido 1.180 accidentes: 454 en Bizkaia, 474 en Gipuzkoa y 252 en Araba. En lo que llevamos de año, 30 personas han fallecido en accidente de tráfico: 4 en Araba, 12 en Bizkaia y 14 en Gipuzkoa.

Campaña de sensibilización

Con el objetivo de reducir los accidentes durante la Operación Especial Salida y Retorno de Verano, la Dirección de Tráfico ha lanzado una nueva campaña: ‘Berriro ateratzea / Volver a salir’, que apela a la responsabilidad en la conducción, tras un periodo de restricciones a la movilidad. La concienciación para la prevención es una estrategia clave para reducir la accidentalidad tal y como se recoge en el vigente Plan Estratégico de Seguridad Vial 2015-2020 de la Dirección de Tráfico.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::