Euskadi registra un total de 38 personas fallecidas en accidentes de tráfico en un año marcado por las restricciones de la movilidad derivadas de la pandemia

El Viceconsejero de Seguridad, Josu Zubiaga y la Directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera, han presentado hoy el balance provisional de tráfico en 2020, un año marcado por las restricciones de la movilidad derivadas de la crisis sanitaria. A falta de cerrar 2020, se han registrado 38 personas fallecidas, 13 menos que en 2019. Un descenso del 25,5% respecto al año pasado que ha tenido su reflejo en los tres territorios históricos, 5 en Alava (-5); 16 en Bizkaia (-6) y 17 en Gipuzkoa (-2). De los datos se desprende que el 45% de las víctimas mortales, en concreto, 17 personas pertenecen al colectivo de vulnerables.

Los dos Estados de Alarma para la gestión de la situación de crisis sanitaria y las medidas específicas de prevención frente a la pandemia han condicionado la movilidad del tráfico en las calles y carreteras de Euskadi durante el 2020. El descenso más acentuado se produjo en abril coincidiendo con el confinamiento domiciliario y con el ‘Decreto de hibernación de la economía’ que prohibía la circulación de mercancías no esenciales. En ese momento, la reducción de la movilidad llegó a su punto más álgido al caer hasta un 90% en el acceso a las capitales. Otro de los descensos más importantes en la movilidad se produjo en verano con el cierre de la frontera terrestre de España con Marruecos y la suspensión de la ‘Operación Paso del Estrecho’ que redujo el tráfico internacional que todos los años atraviesa Euskadi dirección norte de África.

ACCIDENTALIDAD

La reducción de la movilidad ha tenido un impacto directo en la circulación por la red viaria vasca donde se ha registrado un total de 38 personas fallecidas (31 hombres y 7 mujeres), frente a las 51 de 2019, 13 menos. Una caída del 25,5% que ha tenido su reflejo en los tres territorios históricos: 5 personas han fallecido en Araba (5 menos que en 2019), 16 en Bizkaia (6 menos) y 17 en Gipuzkoa (2 menos). Asimismo, 344 personas han resultado heridas graves (105 menos que en 2019). De las personas fallecidas, fijándonos en la tipología, 29 son conductoras (9 de moto, 18 de turismo u otro vehículo y 2 de bici), 3 son ocupantes y 6 viandantes.

COLECTIVOS VULNERABLES

De las 38 víctimas mortales, el 45% pertenecía a colectivos vulnerables, 9 motoristas, 2 cicilistas y 6 viandantes. Respecto al 2019, este porcentaje ha descendido un 14%, en concreto, en 2020 han fallecido 7 motoristas menos que el año pasado. El número de accidentes también ha bajado respecto al año anterior, como consecuencia de las restricciones de movilidad derivadas de la pandemia. Según los datos provisionales registrados por la Ertzaintza, en 2020 ha habido 6.094 accidentes (un 28% menos que en 2019).

ADAPTAR LOS PROGRAMAS DE SENSIBILIZACION

Desde su puesta en marcha en 2018 , el programa de prevención itinerante ‘Don´t be dummy! Para ti no hay repuesto(s)’, dirigido a escolares de enseñanza secundaria, ha llegado a 141 centros educativos de 44 localidades distintas, incluidas las tres capitales vascas, en todas ellas con gran afluencia de público. Con motivo de la pandemia, se ha adaptado tecnológicamente para garantizar todas las medidas higiénico-sanitarias de seguridad y poder llevar la labor de sensibilización a las aulas. En total, se han programado 100 eventos en los que han participado 22.694 estudiantes, con un balance muy positivo. El 98% del alumnado afirma que tomará medidas para prevenir los accidentes de tráfico.

RECOMENDACIONES

Dada la actual situación epidemiológica, la principal recomendación es evitar los desplazamientos. En caso de que sea imprescindible viajar, se recomienda:

• Calcular las horas de circulación para cumplir con los horarios establecidos por la normativa en vigor.
• Informarse del estado de las vías por las que se va a transitar en la web www.trafikoa.eus, Twitter @trafikoaEJGV, la APP TrafikoaEJGV o el teléfono 011 de atención 24h.
• Informarse de la previsión meteorológica en la web www.euskalmet.euskadi.eus, la APP Euskalmet o en Twitter @Euskalmet.
• Respetar la velocidad y adecuar la conducción a las circunstancias de la vía.
• Evitar el consumo de alcohol o drogas, así como las distracciones.
• Seguir en todo momento las normas de circulación y las indicaciones de las y los agentes de tráfico.

Información relacionada: El Gobierno Vasco prepara un nuevo plan estratégico de seguridad vial para alcanzar 'la Visión Zero' víctimas mortales en accidentes de tráfico ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Entra en vigor la nueva regulación de los vehículos de movilidad personal

Desde hoy, los vehículos de movilidad personal, entre los que se encuentran los patinetes, son considerados vehículos a todos los efectos y sus conductores están obligados a cumplir las normas de circulación, como el resto de conductores de coches y motos.

Entre las normas, hay que recordar que los conductores de estos vehículos están sometidos a las mismas tasas máximas de alcohol permitidas por la Ley de Seguridad Vial, así como a  la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo. Tampoco pueden llevar auriculares puestos, ni hacer uso del móvil o cualquier otro dispositivo mientras va conduciendo. Además, estos vehículos no pueden circular por las aceras y tienen prohibida la circulación en vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos. Estas novedades  responden a  la entrada en vigor hoy del  RD 970/2020 por el que se modifica el Reglamento General de Vehículos y el Reglamento General de Circulación, dos textos normativos que se aprobaron en Consejo de Ministros el pasado 10 de noviembre.

¿QUÉ SE CONSIDERA UN VEHÍCULO DE MOVILIDAD PERSONAL?

Según lo establecido en el Reglamento General de Vehículos son vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h. Solamente pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de autoequilibrado. Esta definición excluye a los vehículos para personas con movilidad reducida. Para evitar la puesta en circulación de cualquier artefacto en las vías públicas, los vehículos de movilidad personal deberán disponer del correspondiente certificado de circulación que acredite que el vehículo cumple con los requisitos técnicos de aplicación conforme a la normativa técnica nacional e internacional. Para ello, la Dirección General de Tráfico está elaborando un manual con las características técnicas que deben cumplir estos vehículos para su puesta en circulación, la clasificación de los mismos, los procesos de ensayo para su certificación y los mecanismos que se emplearán para su fácil identificación. La publicación del manual por parte de Tráfico se realizará en los próximos meses. El certificado de circulación será obligatorio dos años después de publicarse el manual. Pere Navarro, ha explicado que “hemos realizado una primera regulación de unos vehículos que han irrumpido con fuerza en las ciudades y que forman parte del ecosistema de la movilidad urbana,  para continuar en un futuro próximo  con  una nueva normativa que regule más aspectos como la edad para conducirlos, el uso de casco o chalecos reflectantes, etc.”

LOS 30 KM EN VÍAS URBANAS EN MAYO

El próximo mes de mayo entrará en vigor los nuevos límites de velocidad en vías urbanas:

• 20km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
• 30km/h en vías de un único carril por sentido de circulación.
• 50km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.

Esta reducción de la velocidad está fundamentada no solo en las nuevas políticas de movilidad y seguridad vial de las ciudades, en el que el vehículo tiene que compartir espacio y convivir con motos, bicicletas, vehículos de movilidad personal y peatones, sino también en la demanda que  numerosas ciudades han realizado a la DGT para que realizara un cambio normativo que les permita desarrollar adecuadamente los nuevos modelos de ciudad. Esta reducción de la velocidad se aprobó también en el Consejo de Ministros del pasado 10 de noviembre, pero su entrada en vigor  será el próximo 11 de mayo, un periodo de seis meses para facilitar que las administraciones locales dispongan de plazo suficiente para adaptar la señalización y realizar los cambios necesarios que requieren estos nuevos límites.

MODIFICACIÓN DE LA LEY DE SEGURIDAD VIAL

El último paquete de medidas que se aprobó en dicho Consejo de Ministros fue el relativo al borrador de modificación de la Ley de Tráfico y de Seguridad Vial, en lo que al permiso por puntos se refiere. A diferencia de las modificaciones de los Reglamentos anteriores que se realizan por Real Decreto, la modificación de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial requiere de  tramitación parlamentaria. Todas las modificaciones normativas realizadas y pendientes de aprobación  están en línea con las recomendaciones de la Unión Europea y la Organización Mundial de la Salud, cuyo objetivo es rebajar en un 50 por ciento los fallecidos y heridos graves durante la próxima década.

Información relacionada: El Gobierno aprueba un paquete de reformas legales para reducir los accidentes de tráfico ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco refuerza la información sobre seguridad y salud en el transporte público durante la pandemia

El Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco, junto a su Sociedad Pública Euskotren, operadora de servicios de ferrocarril, metro, tranvías, autobuses y funicular, y en colaboración con empresas operadoras e instituciones representadas en la Autoridad del Transporte de Euskadi (ATE), ha promovido una nueva campaña de información sobre seguridad y salud en el transporte público durante la presente pandemia.

En esta campaña se ponen en valor las principales medidas implementadas por las empresas operadoras y los esfuerzos realizados por las personas usuarias en materia de prevención, destacando la importancia de su mantenimiento en el tiempo durante la crisis sanitaria: desinfección continua, higiene de manos, mascarilla siempre, renovación del aire y viajar en silencio. Se trata de una acción comunicativa que pretende profundizar en la importante colaboración existente entre la gran mayoría de las personas usuarias del transporte público y las empresas operadoras, para mantener unas condiciones de viaje lo más seguras posibles. El transporte público es un servicio esencial para la actividad socio económica de Euskadi, que ayuda a reactivar la vida cotidiana de la ciudadanía. En este sentido hay que señalar que los servicios vascos de transporte han incorporado las medidas de prevención de riesgos recomendadas por los organismos responsables de la Salud Pública, y que cuentan, además, con la colaboración responsable de las personas usuarias, facilitando que el riesgo de contagio en el transporte público sea muy bajo, tal y como confirman diversos estudios realizados desde el inicio de la pandemia. A primeros de noviembre, el transporte público vasco reafirmó su compromiso con la ciudadanía, pese al importante descenso de la demanda, y en el último Pleno de la Autoridad del Transporte de Euskadi (ATE) se constató el importante esfuerzo mantenido por las empresas operadoras vascas para ofrecer un servicio con las máximas garantías sanitarias. En dicha sesión, se identificaron otras medidas adicionales a introducir en los servicios de transporte público, como la recomendación de viajar en silencio, el incremento de las acciones de información a las personas usuarias sobre el riesgo real de contagio en el transporte público, que es mínimo, y sobre aquellos factores que permiten que disminuya aún más, gracias a la responsabilidad de todas y todos.

Con esta campaña informativa impulsada a través de los medios de comunicación, redes sociales, publicidad exterior y medios propios de comunicación de las empresas operadoras vascas, se busca contribuir a la mejora de la información y orientación de la ciudadanía sobre unos servicios de transporte público de calidad, esenciales, seguros y de confianza.

Información relacionada: Euskotren modifica su servicios de ferrocarril, tranvías y funicular los días 24, 25, 31 de diciembre y 1 de enero ::

Fuente: Euskotren www.euskotren.eus ::

La Diputación Foral elimina curvas peligrosas y cambios de rasante de la N-240 en el entorno de Legutio

La Diputación Foral de Álava ha finalizado las obras de acondicionamiento y mejora de la carretera N-240 en el entorno de Legutio tras una inversión de 9,2 millones de euros. La ejecución de este proyecto ha permitido eliminar curvas peligrosas y cambios de rasante, dotar de un acceso seguro a Elosu y ordenar las entradas/salidas a fincas en un tramo de más de tres kilómetros de esta vía que conecta Vitoria-Gasteiz y Bilbao.

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la certificación final de estas obras ejecutadas durante los dos últimos años entre los puntos kilométricos 16,7 y 19,9 de la N-240, puntos que coinciden con la salida de Legutio hacia la capital vizcaína por el puente de Santa Engracia y el cruce de Ollerías, por un importe de 9,2 millones de euros. El resultado de la intervención es una carretera más segura para las miles de personas conductoras que hacen uso diario de esta vía. El nuevo tramo se encuentra en servicio desde hace ya varias semanas. El proyecto de acondicionamiento y mejora de la N-240 ha aprovechado el anterior trazado para minimizar la ocupación de terrenos a excepción del primer kilómetro. El cambio de trazado de este primer kilómetro era necesario para eliminar las curvas peligrosas existentes después del puente de Santa Engracia y alejar la carretera de las zonas medioambientalmente sensibles (Lugar de Importancia Comunitaria embalses del sistema del Zadorra, espacio protegido de la Red Natural 2000).

Con las obras de acondicionamiento y mejora se han eliminado las curvas peligrosas citadas con anterioridad, así como los cambios de rasante que existían en el tramo, para asegurar una buena visibilidad. También ha conllevado la construcción de un nuevo enlace en la intersección con la localidad de Elosu para garantizar la seguridad de los conductores en todos los movimientos de giro. Este enlace sustituye al cruce peligroso que existía con anterioridad. Estas obras han mejorado también la intersección entre la N-240 y la A-3608, justo al final del tramo de intervención, al dotarla de carriles de aceleración, deceleración y giros a la izquierda. La carretera A-3608 es una vía que conecta la N-240 y la N-622 a través de localidades como Gopegi, Etxaguen o Murua. Asimismo, la ejecución del proyecto ha ordenado con criterios de seguridad los accesos a las distintas parcelas y fincas.

El acondicionamiento de la N-240 ha incorporado un proyecto de restauración ambiental e integración paisajística: los tramos en desuso se han integrado en el entorno mediante la retirada del firme y su sustitución por tierra vegetal, siembras e hidrosiembras; y la nueva carretera mejora la permeabilidad ecológica, es decir, el movimiento de animales entre los dos márgenes de la vía mediante la habilitación de diferentes pasos de fauna en las áreas más sensibles. Así la Diputación Foral de Álava da solución a través de esta inversión a un tramo de carretera N-240 que presentaba importantes problemas de seguridad vial que explican su inclusión de forma regular durante los últimos años entre los tramos de concentración de accidentes de la Red Foral de Carreteras. Quienes viven en la zona de Legutio y utilizan habitualmente esta vía disponen así desde hace varias semanas de una carretera más cómoda y, sobre todo, más segura.

Información relacionada: La Diputación Foral invertirá 650.000 euros para mejorar la carretera A-126 a la altura de Bernedo ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

Zorionak eta Urte Berri On

 

“Evite acabar en el hospital” mensaje de la Dirección General de Tráfico para estas Navidades

Este año no ha habido Fallas, ni procesiones en Semana Santa, ni fiestas populares en los pueblos de España…y no ha pasado nada. La Navidad de este 2020 también será diferente y las medidas sanitarias adoptadas para evitar la propagación del virus supondrán un menor número de desplazamientos por carretera, ya que las comunidades autónomas tienen establecidos cierres perimetrales, con las salvedades previstas.

Pensando en aquellos ciudadanos que, excepcionalmente, van a utilizar el coche para desplazarse a ver a familiares durante el periodo navideño, la Dirección General de Tráfico recuerda la importancia de los comportamientos correctos al volante. Según el director general de Tráfico, Pere Navarro, “Somos conscientes de la importancia de concentrar todos los mensajes en torno al Coronavirus, porque es lo que toca este año, por eso, desde la DGT solamente queremos trasladar un único mensaje muy sencillo, fácil de recordar y que puede aplicarse tanto para la pandemia sanitaria, como para la pandemia de los accidentes de tráfico. “Estas Navidades evite acabar en el hospital” cinco palabras sencillas para tener presente durante estos días y que pueden suponer poder celebrar muchas Navidades futuras”. El mensaje se pondrá, siempre que no haya otra incidencia en las carreteras en los paneles de mensaje variable ubicados en las vías de alta capacidad, así como en las redes sociales con el hashtag  #EvitaAcabarEnElHospital  o al final de los boletines radiofónicos que realiza el personal del servicio de radio de la DGT informando de la situación del tráfico en las carreteras.

OPERATIVOS LOS 365 DÍAS DEL AÑO

A pesar de la reducción de los movimientos de largo recorrido por carretera, la Dirección General de Tráfico, a través de  los 8 centros de gestión de tráfico repartidos por las distintas comunidades autónomas y que están operativos las 24 horas del día, todos los días del año y los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, seguirán velando por la seguridad de los conductores y adoptarán cualquier medida que pudiera afectar a la circulación de los vehículos. Durante este periodo se seguirá incidiendo en la vigilancia de los cuatro factores concurrentes más importantes de la accidentabilidad como son las distracciones, la velocidad, el alcohol y las drogas al volante y el uso del cinturón de seguridad, así como en el resto de comportamientos correctos en carretera. Por último, hay que recordar que estamos en una época del año, en la que las condiciones meteorológicas adversas pueden dificultar la conducción. En este reportaje de la revista Tráfico y Seguridad vial se aportan una serie de recomendaciones para minimizar los riesgos en caso de tener que conducir con  nieve, hielo, niebla, viento o lluvia

Información relacionada: Tráfico acelera la presentación telemática de sus servicios para evitar a los ciudadanos desplazamientos a las jefaturas provinciales de Tráfico ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Mitma continúa con la ventana de participación de “es.movilidad”, tras la finalización del Diálogo Abierto de Movilidad y realizar 100 eventos en 100 días

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana Mitma (Mitma) continúa con la ventana de participación ciudadana de “es.movilidad”, tras la finalización del Diálogo Abierto de Movilidad y después de realizar 100 eventos en 100 días.

El Diálogo Abierto de Movilidad ha llegado su fin, tras tres meses de un ambicioso proceso de participación pública en el que se ha entablado un verdadero debate, basado en la escucha activa, la comunicación y la colaboración con todos los actores del ecosistema de la movilidad, incluyendo empresas, asociaciones, universidades, asociaciones y ciudadanos. Para quienes no hayan podido asistir a algún evento de su interés, en la web esmovilidad.mitma.es se mantiene el “histórico de eventos” con la información, presentaciones y vídeos de muchas de las jornadas. Estos eventos se completan con los resultados obtenidos a través de la ventana de participación ciudadana de la web esmovilidad.mitma.es, desde donde se han lanzado encuestas y laboratorios de ideas dirigidos a la ciudadanía, sobre temáticas como la mejora de los servicios de Cercanías, soluciones de movilidad rural, la percepción del coche eléctrico o el impulso a la bicicleta, entre otros.

Superadas las expectativas

El Diálogo Abierto de Movilidad ha superado ampliamente las expectativas y objetivos originales, demostrando el gran interés de esta temática en la sociedad. A lo largo de este trimestre se han celebrado casi 100 eventos: webinars, congresos, mesas redondas o talleres, la mayoría de ellos online pero también algunos presenciales o en formato “híbrido”, que han permitido analizar diversos temas con los actores del sector. Algunos de estos eventos se han organizado desde el Ministerio, y otros han sido coordinados por otras entidades en la forma de “eventos colaboradores”. Estas entidades han sido variadas: empresas de transporte, asociaciones de usuarios, consultoras, administraciones públicas, institutos de investigación… El número y tipo de participantes también ha sido muy diverso y se ha contado con la participación de numerosos expertos y expertas del sector, tanto a nivel nacional como internacional, incluyendo a la propia Comisión Europea, quienes presentaron las líneas maestras de la Estrategia de movilidad europea, con la que la española comparte principios y objetivos.

Retos de la movilidad y el transporte en este siglo XXI

En estos eventos se han abordado temáticas tan diversas como la electrificación del transporte, los retos de la movilidad urbana o de la distribución urbana de mercancías, el uso de combustibles alternativos en los distintos modos de transporte, soluciones para mejorar la movilidad rural, cómo mejorar la presencia de las mujeres en el sector y cómo adaptar la formación de los profesionales a los nuevos tiempos. También se ha tratado sobre los retos de la digitalización y la movilidad como servicio (MaaS), la movilidad del futuro, el papel de los drones y del vehículo conectado, cómo lograr una movilidad más inclusiva para todas las personas, tengan las necesidades que tengan, cómo fomentar la movilidad activa, la seguridad en el transporte, o los retos que nos plantea la “nueva movilidad” post-COVID. Todas estas aportaciones contribuirán a enriquecer la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, de cara a la versión definitiva del documento en la que el Ministerio ya se encuentra trabajando y que se prevé tener actualizada en el primer trimestre de 2021. Pero, aunque el Diálogo Abierto de Movilidad finalice, el Ministerio continúa abierto a la sociedad, a conocer las necesidades reales de ciudadanos y empresas, y por tanto este proceso de escucha evolucionará durante 2021 para seguir permitiendo esa interlocución activa y ese debate dentro del ecosistema de la movilidad.

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Fuente: Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana mitma.gob.es ::