viernes, 27 de septiembre de 2024

Nuevo sistema de información y guiado hacia los aparcamientos subterráneos de Vitoria-Gasteiz

A comienzos del próximo año Vitoria-Gasteiz contará con un nuevo sistema de paneles digitales de información y guiado hacia los aparcamientos subterráneos.


La firma Tech Friendly S.L. ha resultado adjudicataria de este contrato para renovar y ampliar los indicadores existentes hasta ahora al presentar una oferta por valor 238.617 euros, IVA incluido, con un plazo de ejecución de tres meses (uno menos que lo inicialmente estipulado para esta licitación). El contrato adjudicado hoy por la Junta de Gobierno Local contempla la instalación de 19 paneles digitales que dirigirán el tráfico hacia los aparcamientos informando sobre su nivel de ocupación. Son paneles equipados con pantallas de tecnología LED de última generación y máxima visibilidad que vienen a reemplazar a las señales existentes hasta ahora.

Estos 19 nuevos paneles tendrán como función principal indicar el nivel de ocupación de los aparcamientos, pero también dan la posibilidad de mostrar otras informaciones útiles como incidencias del tráfico, restricciones de acceso al centro, desvíos por eventos, etc. Admiten además widgets (contenidos inteligentes) relativos a la hora, fecha o pronóstico del tiempo. Cinco de ellos serán de dimensiones superiores al resto y se ubicarán en cinco puntos estratégicos para orientar los vehículos que entran a la ciudad: Portal de Foronda, Portal de Gamarra, Alto de Armentia, Avenida de Bruselas y la rotonda de Esmaltaciones. El resto de paneles tendrá ubicaciones más céntricas y cercanas a los principales aparcamientos: Juan de Garay, Arana, Hospital de Santiago, Portal de Arriaga con Santo Domingo (2 paneles), Plaza Carlos I, Paz con Olaguibel, Rioja, Jesús Guridi, Florida, Lovaina, Ramón y Cajal, Santiago con José Mardones y Bulevar de Euskal Herria.

El proyecto forma parte del Plan de impulso a mercados y zonas comerciales de Vitoria-Gasteiz, uno de cuyos ejes es facilitar la circulación de forma más eficiente hacia las principales zonas comerciales de la ciudad, reduciendo la congestión del tráfico. Para ello cuenta con financiación europea a través de las ayudas para el apoyo a mercados, zonas urbanas comerciales, comercio no sedentario y canales cortos de comercialización incluidas en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia impulsado por el gobierno de España.


Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

jueves, 26 de septiembre de 2024

La DGT hace más accesibles los exámenes teóricos para personas con dificultades de comprensión lectora

La Dirección General de Tráfico, en línea con el trabajo que realiza desde hace tiempo con el objetivo hacer más accesibles los exámenes teóricos a las personas con dificultades de comprensión lectora, ha incorporado recientemente dos nuevas medidas que contribuirán a este fin.


Por un lado, se suma la posibilidad de realizar la prueba común con textos e imágenes adaptados a lenguaje sencillo, conforme a las pautas y recomendaciones contenidas en la norma UNE 153101 de Lectura Fácil y, por otro, la de solicitar la ayuda del audio en la prueba teórica realizada por ordenador. En cuanto a las preguntas con textos e imágenes adaptados a la norma UNE 153101:2018 de Lectura Fácil, ya en el año 2020 la Dirección General de Tráfico adaptó una primera batería de preguntas con el objetivo de realizar pruebas piloto con personas con discapacidad intelectual que estuviesen interesados en obtener el permiso de conducción de la clase B. Tras dichas pruebas, en 2023 la DGT sacó a concurso público la adaptación a la referida norma UNE de las preguntas utilizadas en las pruebas de control de conocimientos para la obtención del permiso de conducción de la clase B y, pese a no haberse cumplido todavía el primer año desde la fecha de formalización del contrato, ya se encuentra disponible la prueba teórica para la obtención del permiso B en lenguaje sencillo, al tener ya adaptadas un número suficiente e importante de las preguntas utilizadas en esta prueba, así como sus imágenes. Dicha adaptación incluye también a las imágenes de forma que no solo cumplan los requisitos de la norma UNE 153101:2018, sino que además sean accesibles para aquellas personas que tengan dificultad en la visión de los colores, como es el caso de las personas con daltonismo.

Además, la Dirección General de Tráfico ha incorporado en el módulo destinado a mostrar cómo es un examen teórico dentro de su página web, tres modelos de cuestionarios con las preguntas adaptadas a Lectura Fácil. Estos cuestionarios se han elaborado con el doble objetivo de que, por un lado, los formadores puedan orientar a sus alumnos sobre el tipo de prueba con que se van a encontrar y así poder adaptar sus enseñanzas de forma adecuada; y por otro lado, que los aspirantes conozcan el tipo de cuestionario al que se van a enfrentar cuando se presenten en el aula de examen informatizada.

El proyecto incluye también la edición de un diccionario ilustrado en Lectura Fácil que recogerá todos aquellos términos que pueden resultar de difícil comprensión para aquellas personas a las que va dirigida la norma UNE 153101:2018 pero, al ser términos técnicos o no tener ninguna acepción adecuada en un vocabulario más sencillo, aparecerán en las preguntas adaptadas a los requisitos y recomendaciones de dicha norma. Este diccionario, que está incluido en el Programa editorial del Ministerio del Interior de 2024, se editará conforme a los requisitos y recomendaciones de la norma UNE 153101:2018 y estará disponible antes de finalizar el año, sin coste alguno, en la página Web de la Dirección General de Tráfico.

La prueba teórica en Lectura Fácil solo estará disponible en los centros de examen informatizados, es decir, tanto en los centros de examen de la Dirección General de Tráfico, así como, en los centros de examen desplazados de Calatayud (Zaragoza) y Tomelloso (Ciudad Real). Será necesario que el aspirante solicite previamente la realización de la prueba adaptada a Lectura Fácil, bien a través de su autoescuela, quien presentará la solicitud de examen adaptado a través de la aplicación informática de la DGT, bien a través de su Jefatura u Oficina de Tráfico en caso de presentarse por libre.

OTRAS AYUDAS
Por otro lado, la Dirección General de Tráfico ha llevado a cabo la adaptación de su sistema informático de Gestión de Exámenes de tal manera que aquellos colectivos que tengan dificultades de comprensión lectora puedan solicitar la ayuda de auriculares que permitirá a los aspirantes escuchar las preguntas que componen el cuestionario de examen, tanto los enunciados como sus respuestas. Para ello las Jefaturas y Oficinas de Tráfico facilitarán auriculares, con control de volumen incorporado, a aquellos aspirantes que lo necesiten y lo hayan solicitado previamente. En una primera fase, el audio solo estará disponible en las pruebas que se realicen en castellano, si bien está previsto extenderlo a todos los idiomas en un futuro próximo. Los aspirantes pueden solicitar ambas adaptaciones por separado o de forma conjunta, ya que son compatibles entre sí.

Por último, y en el ejercicio de una acción positiva para compensar las desventajas que las personas con una discapacidad no inhabilitante para la obtención de un permiso o licencia de conducción se pudieran encontrar, el Anexo VI.B).2 del Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores, contempla expresamente la ampliación del tiempo de realización de la prueba teórica para casos especiales, debidamente justificados. Se entiende que aquellas personas que tengan dificultades debidamente justificadas de comprensión lectora pueden disponer, previa petición, de este tiempo adicional, para garantizar que lo que se evalúe sean sus conocimientos y no su capacidad de comprensión de los textos. Es la Jefatura Provincial la que debe valorar y en su caso, aprobar o denegar la solicitud, de manera individualizada y de forma objetiva.

Todas estas medidas se suman al primer Manual Básico para la obtención del permiso B elaborado siguiendo la Norma UNE 153101 EX de Lectura Fácil que se encuentra disponible para su consulta y descarga en formato digital interactivo desde finales de 2023 en la página web del Organismo, tanto en el apartado de accesibilidad, como en el apartado destinado a las autoescuelas, así como en la Sede Electrónica del Gobierno de España, en el apartado dedicado a los permisos de conducción.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

martes, 24 de septiembre de 2024

El Gobierno Vasco reforzará el control de peso en furgonetas

La Ertzaintza, en coordinación con las policías locales, reforzará la campaña de vigilancia y control de peso en furgonetas los días 25 y 26 de septiembre, con el objetivo de mejorar la seguridad vial. Además, se comprobará si la carga está mal acondicionada y se revisará la documentación y las condiciones técnicas de los vehículos.


Según la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Estibaliz Olabarri: “Estas campañas responden a los objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura y Sostenible 2025, cuyo objetivo es reducir los accidentes en la red viaria vasca, con una Visión Cero víctimas.” 

La campaña de vigilancia y control de peso en furgonetas forma parte de un Calendario de 38 campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte programadas a lo largo de todo el año.


Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

lunes, 23 de septiembre de 2024

DGT participa en el 30 Congreso Mundial sobre Sistemas Inteligentes de Transporte

La Dirección General de Tráfico ha tenido la oportunidad de asistir al 30 Congreso Mundial sobre Sistemas Inteligentes de Transporte que se ha celebrado esta semana en Dubai y en la que decenas de expertos internacionales han debatido sobre el futuro de la movilidad y sobre cómo alcanzar los objetivos clave para que esta movilidad del futuro sea una movilidad sostenible.


Una movilidad sostenible que debe tener en cuenta el desarrollo e implementación de sistemas de transporte para que sean, no solamente respetuosos con el medio ambiente, sino también socialmente inclusivos y económicamente viables, lo que abarca una amplia gama de elementos que incluyen desde la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, a la mejora de la eficiencia energética, la garantía de un acceso equitativo al transporte o la integración de tecnologías innovadoras como los vehículos eléctricos y autónomos.

LA PIONERA V-16 COMO EJEMPLO
Por este motivo, la Dirección General de Tráfico ha estado presente en el encuentro para contar en primera persona las herramientas que el organismo está utilizando para afrontar los retos del futuro. Por un lado, la subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, Ana Blanco, tuvo la oportunidad de intervenir en el Programa de Alto Nivel del Congreso en una sesión sobre casos de uso de la aplicación de la conectividad para la mejora de la seguridad vial en la que pudo explicar el potencial del dispositivo luminoso y conectado V-16. La subdirectora explicó la experiencia pionera española de este dispositivo luminoso que permite disponer de información precisa de la localización de un vehículo inmovilizado en caso de avería o accidente con el objetivo de alertar del riesgo existente en la calzada al resto de usuarios a la mayor brevedad posible y de activar medidas de actuación desde los centros de gestión del tráfico. Además, también ha participado en una sesión técnica dedicada a la contribución de los sistemas inteligentes de transporte a la descarbonización en la que Blanco ha explicado cómo España se apoya en la tecnología para afrontar los retos de la movilidad de nuestras ciudades y carreteras utilizando medios de monitorización y fuentes de información que permiten, no sólo mejorar la planificación y la toma de decisiones en la gestión del tráfico, sino también los servicios de información a los ciudadanos.

Por su parte, la jefa provincial de Tráfico de Sevilla, Ana Luz Jiménez, participó, junto con representantes de Bélgica, Canadá, Líbano, Emiratos Árabes y EE.UU., en una sesión de mesas redondas en las que se trataba de hacer un listado de prioridades en cuanto a los factores imprescindibles para una movilidad sostenible. En su intervención, Jiménez no sólo pudo explicar el caso español de los Indicadores Clave de Desempeño (KPI) que se utilizan para monitorear la seguridad vial, usando los procedimientos del proyecto europeo BASELINE, sino que pudo hablar de casos concretos de uso de aplicaciones de los sistemas ITS para monitorizar y hacer previsiones sobre el tráfico, como por ejemplo para la Operación Paso del Estrecho. Además, en cuanto a movilidad aérea, también se expuso cómo la DGT utiliza esta tecnología para la vigilancia de carreteras, la detección de incidentes y la recopilación de datos.

Dentro del programa técnico del Congreso se ha desarrollado también un encuentro bilateral con Corea del Sur en el que se han intercambiado puntos de vista sobre la movilidad en ambos países, así como el interés mutuo por conocer las estrategias aplicadas por cada país para optimizar el sistema de transporte desde el punto de vista de la seguridad vial y la eficiencia en la movilidad.

PRÓXIMO CONGRESO EUROPEO 2025
Con su presencia en Dubai, la DGT ha contribuido a promocionar el próximo “ITS European Congress 2025”, que se celebrará en Sevilla del 2 al 4 de junio del próximo año y que se constituirá en foro de debate e intercambio de buenas prácticas en materia de movilidad segura y sostenible entre los líderes europeos del sector ITS.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

sábado, 21 de septiembre de 2024

El transporte foral será mañana gratuito para celebrar el ‘Día Europeo sin Coches’

El billete de las líneas de autobuses interurbanos y las líneas del servicio de Transporte Comarcal subvencionadas por el Departamento de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias de la Diputación Foral de Álava será mañana domingo gratuito para todas las personas viajeras con el fin de conmemorar el Día Europeo sin Coches.


Esta medida beneficia a los usuarios/as de las líneas 1 a 16 de Alavabus agrupadas en las concesiones de Álava Central, Rioja Alavesa y Ayala; las líneas 18 y 19 que unen Vitoria-Gasteiz con Miranda de Ebro y Durango; y todas las líneas del Transporte Comarcal que sirven a los pequeños núcleos rurales del Territorio Histórico. El detalle de los recorridos de estas líneas y concesiones, las paradas y los horarios puede consultarse en la página web araba.eus/alavabus.

El diputado foral de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias, Jon Nogales, explica que esta iniciativa tiene el objetivo de “fomentar el uso del transporte público foral como alternativa al vehículo particular en línea con las políticas europeas de movilidad sostenible, dar a conocer a la ciudadanía este servicio y las líneas que lo conforman, y reconocer a quienes lo utilizan de forma habitual”. Más de 1,4 millones de personas han utilizado durante los primeros ocho meses de este año las líneas de Alavabus, lo que supone un crecimiento del 14,8% respecto al mismo periodo de 2023, ejercicio récord de viajeros/as; mientras que en el caso de las líneas de Transporte Comarcal los datos son incluso mejores con un crecimiento del 33%. Este aumento de demanda coincide con la puesta en marcha del nuevo sistema de descuento progresivo basado en la BAT personalizada. Las personas viajeras que hagan uso el domingo 22 de septiembre del transporte foral recibirán un billete conmemorativo del Día Europeo sin Coches.

Transporte público, movilidad segura y sostenible
Por otra parte, y dentro de las iniciativas forales asociadas a la Semana Europea de la Movilidad, el Departamento de Movilidad Sostenible colabora hoy en el evento lúdico organizado por el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz en la plaza de la Provincia para fomentar el uso de la bicicleta con paneles informativos sobre los beneficios del uso de la bici para la salud y el medioambiente, normas de circulación para ciclistas y personas conductoras, y el Plan de Vías Ciclistas. Esta información será además distribuida mediante folletos entre los/as participantes junto a un brazalete reflectante. La Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea impulsa anualmente entre el 16 y el 22 de septiembre la celebración de la Semana Europea de la Movilidad para sensibilizar en el uso del transporte público, la bicicleta y los desplazamientos a pie como alternativa al vehículo particular; e invita a las instituciones locales a fomentar estos medios de transporte. El tema elegido por la Comisión Europea para la campaña de este año 2024 es “Espacio Público Compartido”, mientras que el lema de la iniciativa sigue siendo "¡Combina y muévete!". Asimismo, y dentro de esta iniciativa de la UE, se celebra cada 22 de septiembre el Día Europeo sin Coches.


Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

miércoles, 18 de septiembre de 2024

Tráfico y la FEVA presentan el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos

La Dirección General de Tráfico ha presentado esta mañana en Madrid, el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos en un acto conjunto con la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), en el que ambos organismos han aprovechado para firmar un Protocolo de actuación que nace con el objetivo de desarrollar proyectos y actividades que impulsen la protección del patrimonio histórico automovilístico existente en España.


El texto normativo ha sido publicado hoy en el Boletín Oficial del Estado, después de que el Consejo de Ministros lo aprobara el pasado martes 10 de septiembre. En el acto, que ha tenido lugar en la sede de la DGT, han participado el director general de Tráfico, Pere Navarro, el presidente de la FEVA, Raúl Aranda y el jefe de la Unidad de Normativa de la DGT, Francisco de las Alas. Los presentes han celebrado la aprobación de este nuevo Reglamento, que sustituye al anterior de 1995, poniendo de relieve que es una muy buena noticia largamente esperada por el sector, ya que la nueva norma fomenta la restauración y conservación de estos vehículos, cumpliendo así, con el mandato constitucional que tienen los poderes públicos de garantizar la conservación y promoción del enriquecimiento del patrimonio histórico, cultural y artístico.

Esto se consigue, por un lado, mediante la supresión de trámites innecesarios conforme a los principios constitucionales de necesidad y proporcionalidad, lo cual redunda tanto en la simplificación del proceso como en la menor duración del mismo, y, por otro, gracias a una significativa reducción de los costes que tenía el procedimiento (que pasaría de los 800 euros de media a algo menos de 30 euros en el caso más sencillo). Además, el nuevo reglamento persigue homologar los procedimientos de clasificación de los vehículos históricos a los empleados en otros países europeos de nuestro entorno, como Francia, Portugal y Reino Unido y poder pasar en el primer año de los 47.000 vehículos que actualmente están matriculados en España como vehículos históricos a más de 120.000.

REQUISITOS PARA SER CLASIFICADO COMO HISTÓRICO
Un vehículo será clasificado como vehículo histórico siempre y cuando haya sido fabricado o matriculado por primera vez hace treinta años como mínimo; haya dejado de producirse sus tipos específicos y estar en su estado original, sin haber sido sometido a ningún cambio fundamental en cuanto a sus características técnicas o componentes principales y tener un correcto estado de mantenimiento y conservación. Asimismo, se clasificarán como históricos los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico español o declarados bienes de interés cultural o revisen un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento con trascendencia histórica.

DOS PROCEDIMIENTOS DIFERENTES
Mientras que el antiguo reglamento aplicaba a todos los vehículos históricos el mismo procedimiento, el nuevo distingue dos procedimientos distintos. Por un lado, el procedimiento “abreviado”, al que pueden acogerse aquellos vehículos que tengan una antigüedad de más de treinta años, que tengan documentación en vigor y se encuentren en situación de circular como vehículo ordinario, a los que el reglamento se refiere como vehículos “grupo A”. El procedimiento con el nuevo reglamento consiste en solicitar un duplicado del permiso de circulación por cambio de servicio a “histórico”, acompañando una declaración responsable en la que el titular del vehículo, por un lado, asegura que el vehículo no tiene modificaciones que comprometan su originalidad y, por otro, se compromete a hacer un uso ocasional del vehículo.

En este caso, el vehículo conserva su matrícula ordinaria y no se le asigna otra matricula (histórica) como se hacía hasta ahora. Además, también conserva su tarjeta ITV y no precisa que le expidan una nueva. Por otro lado, está el procedimiento “ordinario”, que es al que se acogerán aquellos vehículos que tengan una antigüedad de más de treinta años pero que no tengan su documentación en vigor por estar caducada la ITV o por no haber sido matriculados en España y haber sido importados de otro país para ser matriculados como históricos y carecer de documentación española. A estos vehículos son a los que el reglamento se refiere como vehículos “grupo B”. Éstos tendrán que presentarse en un servicio técnico de vehículos históricos que elaborará un informe, sobre la base del cual, la ITV confeccionará una tarjeta ITV, que se presentará en una Jefatura de Tráfico para su matriculación como vehículo histórico.

PRINCIPALES NOVEDADES
Además de la diferenciación de estos dos tipos de procedimientos, el nuevo Reglamento presenta otras novedades destacables:
  • Se crea el nuevo servicio “vehículo histórico”, una novedad muy relevante ya que cambia radicalmente el enfoque, al establecer que los vehículos históricos que estaban ya matriculados en España no necesitarán ser objeto de una nueva matriculación, sino que tan solo cambian de servicio, lo que simplifica y abarata enormemente el procedimiento.
  • Se pone en valor la declaración responsable del titular del vehículo, un instrumento que viene recogido en la Ley de procedimiento administrativo y que se utiliza en otros países como Francia.
  • Se refuerza la participación de la sociedad civil a través de clubs o entidades relacionadas con vehículos históricos a quienes se habilita para la expedición de certificados que, en muchos casos, son necesarios para la clasificación como histórico de un vehículo.
  • Desaparece la resolución de catalogación, que ha demostrado ser un trámite innecesario y gravoso.
  • El nuevo reglamento permite que los vehículos que aspiran a ser clasificados como históricos no sean absolutamente originales ya que se admite que presenten aquellas reformas que eran habituales durante el periodo de fabricación y comercialización del modelo o durante los 15 años posteriores al cese de su producción, circunstancia que tendrá que ser certificada por un Club o entidad relacionada con vehículos históricos o por un servicio técnico.
  • Los Servicios Técnicos de Vehículos Históricos sustituyen a los laboratorios y, al estar certificados por la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC), extienden la validez de los informes que emitan a todo el territorio nacional y no solo a la comunidad autónoma en la que están habilitados.
  • Se contempla expresamente a los ciclomotores y a los vehículos agrícolas, no contemplados en el anterior reglamento.
  • Se contempla la circulación de los vehículos históricos por zonas de bajas emisiones en los términos y condiciones que establezca cada ayuntamiento en sus ordenanzas municipales, en atención a su valor histórico y a su uso ocasional, establecido éste en un máximo de 96 días.
  • Los vehículos históricos solo tendrán una matrícula y no dos como sucede en la actualidad, lo que resulta ser fuente constante de problemas, equívocos y complica innecesariamente los procedimientos. Los vehículos del grupo B circularán con la matricula histórica que se les asigne y los del grupo A con la matricula ordinaria que tuvieran, colocando en su parabrisas, además, un distintivo circular de color amarillo con una letra “H” de color negro.
  • Se exime de ITV obligatoria a los vehículos históricos que tengan más de 60 años, así como a todos los ciclomotores históricos cualquiera que sea su antigüedad, si bien sus titulares podrán someterlos a inspecciones técnicas voluntarias.
  • Se amplía la frecuencia de la ITV periódica de las motocicletas históricas de los dos años actuales a cuatro años.
  • Se crean permisos temporales de circulación para los museos de automóviles que tengan vehículos no matriculados en España o cuya documentación ordinaria no esté en vigor, para posibilitar traslados entre instalaciones, operaciones de mantenimiento y exhibición pública.
  • Se regulan las normas de utilización de los vehículos históricos.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

lunes, 16 de septiembre de 2024

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se suma al proyecto Roadpol Safety Days​

Un año más, la Dirección General de Tráfico, a través de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, colabora con ROADPOL (European Roads Policing Network) en la organización del Proyecto Road Safety Days (Días de la Seguridad Vial), una iniciativa cuyo objetivo es concienciar a los conductores de la importancia del respeto a las normas de circulación.


La campaña se desarrollará desde hoy y hasta el domingo 22 de septiembre, coincidiendo con la Semana Europea de la Movilidad y las policías de tráfico de los distintos países llevarán a cabo acciones de comunicación basadas principalmente en actividades de prevención e información. Cada día mueren en las carreteras europeas una media de 70 personas, una cifra inasumible que con la colaboración de los distintos usuarios de la vía puede reducirse e incluso llegar a conseguir que en toda la Unión Europea haya al menos un día al año sin víctimas mortales. Desde la Dirección General de Tráfico se cree que esto es posible, puesto que en 2023 hubo 24 días en los que no hubo ninguna víctima mortal por siniestro de tráfico en carretera (dato a 24 horas). En lo que llevamos de año, la cifra es de 23 días, por tanto, un aliciente para seguir aumentando esa cifra y acercarse más a esa Visión Cero que es con la que los organizadores de esta iniciativa trabajan.

La campaña trata de involucrar a todos los ciudadanos europeos mediante diferentes tipos de acciones divulgativas, como una página web y un vídeo, que tienen como objetivo mostrar cómo se pueden reducir los peligros del tráfico rodado y aumentar la propia seguridad, independientemente de si se viaja en coche, moto, bicicleta o como peatón. La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, como representante de España en ROADPOL, será la encargada de llevar a cabo controles informativos por las distintas carreteras de la geografía en las que tiene competencia la Dirección General de Tráfico.


Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::