El Departamento de Transportes saca a información pública el estudio informativo de la ampliación del tranvía a Zabalgana

El Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco ha sacado esta mañana a información pública el “Estudio Informativo de la ampliación del Tranvía de Vitoria-Gasteiz a Zabalgana. Conexión centro”. Según la resolución publicada hoy en el Boletín Oficial del País Vasco, a partir del lunes 14, y durante los siguientes treinta días hábiles, se podrán formular cuantas alegaciones se estimen oportunas, en relación con su contenido, con las circunstancias que justifican la declaración de interés general y la concepción global del trazado.

Con ese fin y durante ese plazo, el Estudio Informativo estará a disposición del público en la página web de internet www.euskadi.eus, en el apartado de Información Pública de Proyectos de Infraestructura del apartado de Transportes del Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes: euskadi.eus/tranvia-zabalgana-centro/web01-a2garrai/es/ y en el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz . La ampliación para conectar Zabalgana con el centro de la ciudad y el resto de líneas del tranvía plantea un trazado de 5,8 kilómetros con 11 paradas, que tendrá dos ramales, Jundiz y Mariturri, y un tramo común hasta Lovaina. La estimación económica prevista es de 117,8 millones, incluido el material rodante y las nuevas cocheras. La propuesta que sale a información pública es fruto de un exhaustivo análisis de las múltiples opciones analizadas en el estudio de alternativas y la que mayor puntuación ha obtenido en esta fase al ofrecer las mejores prestaciones técnicas, de servicio e integración urbana. Una vez analizadas las alegaciones que se presenten a partir del día 14 de noviembre, la redacción del proyecto constructivo de la infraestructura a Zabalgana necesitará de un acuerdo interinstitucional entre las administraciones implicadas en la misma: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, Diputación Foral de Álava y Gobierno Vasco. En consecuencia, la alternativa elegida deberá contar con el debido consenso interinstitucional.    

El trazado

El trazado propuesto en el estudio informativo comienza en la parada de Lovaina, donde las personas usuarias de la línea de Zabalgana podrán conectar con el resto de líneas del sistema tranviario de Vitoria-Gasteiz y viceversa. El recorrido atraviesa la rotonda de Lovaina para incorporarse a Adriano VI. Una vez allí, se desvía por Abendaño, donde se encuentra la parada con el mismo nombre. Desde Abendaño se incorpora a Pintor Díaz de Olano. A media altura entre Abendaño y Bustinzuri, se ubica una estación situada junto al Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz.

Una vez superada esta estación, y tras haber girado al sur por Bustinzuri, el tranvía atraviesa la calle Pintor Teodoro Dublang para poder alcanzar Pedro Asúa. Tras discurrir por Pedro Asúa, donde se cruza con el BEI, se dispondrá de una parada en Madre Teresa de Calcuta. Después, el tranvía sigue hacia el oeste por Madre Teresa de Calcuta. Una vez en aquí, el trazado llega hasta la rotonda donde nace Océano Pacífico, para girar hacia la Avenida de Zabalgana, donde se encuentra la parada Borinbizkarra. Continúa por la Avenida de Zabalgana hasta la rotonda de la Avenida de Naciones Unidas, donde la línea se bifurca en dos ramales: Mariturri y Jundiz.

Por una parte, el ramal de Mariturri continúa recto hacia el sur por la mediana de la Avenida de Zabalgana, donde se encuentra la parada de Zabalgana. Posteriormente el trazado gira hacia al este hacia la Avenida de los Derechos Humanos, donde dispone de una parada, y el trazado continúa hasta el giro hacia el sur en la Avenida Iruña Veleia. Nada más pasar el giro se encuentra la parada de Iruña Veleia y posteriormente el trazado continúa hasta el cruce con la Avenida Reina Sofía. Finalmente, el trazado gira desde Iruña Veleia hacia el este, donde se encuentra la última parada del ramal, Mariturri.

Por otra parte, el ramal de Júndiz gira hacia el oeste por la Avenida de las Naciones Unidas desde la rotonda de Avenida de Zabalgana con la Avenida de las Naciones Unidas. Cuenta con una parada en frente del CEIP Zabalgana HLHI, y con otra al final de la calle, Júndiz.

Esta propuesta de trazado que sale a información pública es la mejor puntuada en el exhaustivo estudio de alternativas realizado, un análisis que también que se incorpora como anexo en la documentación pública. Dicho estudio de alternativas ha valorado y puntuado también otras opciones de trazado, a través de un análisis multicriterio que ha tenido en cuenta cuestiones como la demanda de viajeros, la operación tranviaria, la integración urbana, las afecciones del tráfico, el impacto ambiental o el coste de la inversión.

Nuevas cocheras

Las consecutivas ampliaciones del Tranvía de Vitoria-Gasteiz exigen la construcción de unas nuevas cocheras, que se convertirán en el dormitorio principal de las unidades tranviarias que darán servicio a la red en el futuro. El estudio informativo propone la ubicación de este nuevo equipamiento en el sur de la capital alavesa, junto al Concejo de Aretxabaleta. Se trata de una parcela “cuasi”-rectangular, con dos edificaciones independientes, 2 vías de acceso para tranvías, 11 vías con dos posiciones de estacionamiento incluyendo en una de ellas una vía con acceso inferior y superior y zonas de aparcamiento y almacenamiento exterior. Esta no es la única opción analizada. El estudio de alternativas también ha valorado, aunque con una puntuación menor, su ubicación en una parcela situada en Betoño que partiría desde el ramal de Salburua.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Lurralde Plangintza, Etxebizitza eta Garraio Saila - Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco www.euskadi.eus ::

7 de cada 10 conductores excede la velocidad específica en los tramos de obras

El pasado mes de octubre los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil llevaron a cabo por primera vez dentro del calendario de campañas de vigilancia y control que establece la Dirección General de Tráfico, una dedicada a las obras en vías interurbanas de circulación.

Según datos del Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico, en 2021 tuvieron lugar 156 siniestros de tráfico relacionados con personal de mantenimiento y conservación en las carreteras, de los cuales 19 implicaron a operarios que trabajaban o caminaban por la calzada o sus inmediaciones como peatones. En esos 19 siniestros hubo 7 operarios que sufrieron lesiones y 2 perdieron la vida arrollados por un vehículo que, o bien circulaba con una velocidad excesiva o cuyo conductor cometió una distracción. Los otros 137 siniestros de tráfico implicaron a operarios de conservación y mantenimiento dentro de sus vehículos. Además, en lo que llevamos de año han fallecido 2 operarios de mantenimiento como peatones en el desempeño de sus funciones en carretera.

Por todo ello, durante la semana del 24 al 30 de octubre, se controlaron 140.711 vehículos de los que 4.679 fueron sancionados por diferentes motivos. La principal causa de sanción corresponde con el exceso de velocidad en los tramos de obras, infracción cometida por el 73% de los conductores sancionados. Además, de las 4.727 sanciones interpuestas, 242 corresponden a la falta de respeto a las señales, ya sea de los agentes de vigilancia del tráfico, de los operarios de obras, de las señales verticales, marcas viales, semáforos, conos o balizas luminosas o cualquier otro tipo de señalización.

Durante la campaña se sancionó también a 153 conductores que conducían haciendo uso del teléfono móvil en esos tramos de obras y a 140 que no utilizaban el cinturón de seguridad. Además, 53 fueron sancionados por conducir bajo los efectos del alcohol y 11 por presencia de drogas en el organismo. Resultan también preocupantes las 34 sanciones interpuestas por conducción negligente, las 30 por no respetar la distancia de seguridad, las 24 por adelantamientos antirreglamentarios en esas zonas o las 22 por cambios de carril igualmente antirreglamentarios.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco presenta el Plan de Vialidad Invernal 2022-23

El Plan coordina la movilización de recursos por parte de las distintas instituciones. Este invierno se contabilizan 205 máquinas quitanieves, 7 grúas para la retirada de vehículos de gran tonelaje, 130 vehículos para apoyo en tareas de coordinación y vigilancia y patrullas de las Unidades Territoriales de la Ertzaintza. El invierno pasado se activó el Plan de Vialidad Invernal en 6 ocasiones.

El Plan de Vialidad Invernal 2022-23, que coordina el Gobierno Vasco, recoge la posibilidad de activar hasta un total de 205 máquinas quitanieves de las diputaciones forales y Autopistas, cuatro más que el año anterior; 7 grúas pesadas, situadas en puntos estratégicos, para la retirada de vehículos de gran tonelaje y otros 130 vehículos que servirán de apoyo para las tareas de coordinación y vigilancia, a las que se sumarán las patrullas de las unidades territoriales de Tráfico de la Ertzaintza, cuyo número se verá reforzado y podrá ser complementado por los recursos de las comisarías. Para este invierno 2022-23, el Plan contempla disponer de 27.600 toneladas de sal y 760.000 litros de salmuera. Según la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera: “Al igual que los últimos inviernos, el Plan se podrá activar de forma parcial, en función de la cota de nieve y del volumen de precipitación. En concreto, se activará en fase de seguimiento e información cuando la cota de nieve alcance los 1.000 metros de altitud y en fase operativa cuando la cota llegue a los 700 metros y el volumen de precipitación así lo aconseje.”. El Plan de Vialidad Invernal del Gobierno Vasco es un plan de coordinación entre las diferentes instituciones y concesionarias de autopistas, que movilizan recursos en función de las previsiones meteorológicas y del impacto que se produzca en las carreteras de Euskadi.

El Plan de Vialidad Invernal se activó 6 veces el invierno pasado

El periodo invernal 2021-22 registró una cifra de activaciones del Plan similar a la de los últimos periodos. La fase de seguimiento e información se activó en seis ocasiones, una más que en el ejercicio 2020-21. La fase operativa, por su parte, se activó tres veces en el periodo 2021-22, una más que en los 3 inviernos anteriores. Cabe destacar que en el periodo 2017-2018 se registraron 17 activaciones en total y que, en 10 de ellas, hubo que activar la fase operativa.

Desde el punto de vista de la afección al tráfico por la presencia de nieve/hielo en la red viaria vasca, se puede concluir que la temporada invernal 2021-22 ha sido algo más intensa que las inmediatamente anteriores 2020-21 y 2019-20, y muy similar a la de la temporada 2018-19. Como dato ilustrativo cabe subrayar que en la campaña 2017-18 el Órgano de Coordinación del PVI tuvo que reunirse hasta en 5 ocasiones en Mesa de Crisis frente a una única ocasión en las campañas 2018-19 y 2021-22, mientras que en las campañas 2020-21 y 2019-20 no fue necesario convocar al Órgano de Coordinación.

Consejos prácticos

Las condiciones meteorológicas adversas obligan a extremar la precaución en la carretera:

• Es necesario moderar la velocidad y aumentar la distancia con respecto a los vehículos que circulan delante, dado que se necesita más espacio para frenar cuando el pavimento está mojado.
• Los neumáticos han de estar en buenas condiciones, ya que cuando están desgastados no desplazan bien el agua y pueden producir accidentes. Se recomienda el uso de neumáticos de invierno, diseñados para proveer una mejor tracción, frenada y conducción en condiciones de agua, escarcha, hielo o nieve. Si no se cuenta con ellos, en caso de haber nieve en el pavimento, es necesario llevar cadenas y saber colocarlas para poder circular.
• Los días de mucho frío hay que tener especial atención al hielo; ni siquiera sistemas como el ABS o la tracción total evitan el riesgo de patinar. Por ello, es indispensable disminuir la velocidad y aumentar la prudencia.
• Las escobillas de los limpiaparabrisas son otros de los elementos a cuidar; conviene mantenerlas en condiciones óptimas para tener una buena visión de la carretera cuando llueva o nieve.
• A su vez, es crucial evitar los frenazos bruscos o circular a gran velocidad. La frenada ha de ser suave y gradual, para que las ruedas no se bloqueen y no se pierda el control del vehículo. En tal caso, se debe soltar el pedal de freno e intentar recuperar la tracción alternando el freno de motor con el pedal de freno.
• Por último, a la hora de arrancar en nieve es importante hacerlo despacio. Si las ruedas patinan, es conveniente subir a una velocidad superior para reducir la fuerza que se aplica a las ruedas.

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Información relacionada: Euskadi firma el primer gran pacto social e institucional por la Seguridad Vial y la movilidad sostenible ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Euskadi firma el primer gran pacto social e institucional por la Seguridad Vial y la movilidad sostenible

En un acto público presidido por el Lehendakari, acompañado del Vicelehendakari y Consejero de Seguridad, Josu Erkoreka, 14 entidades, asociaciones e instituciones han asumido 17 compromisos para avanzar hacia una sociedad libre de muertes y lesiones graves por accidente de tráfico. Es una iniciativa pionera que sitúa a Euskadi como referente a nivel europeo en cuanto a Seguridad Vial y gestión del tráfico. Las entidades firmantes consideran inaceptable que haya víctimas mortales o graves en las calles y carreteras de Euskadi, y asumen que la responsabilidad es tanto de la persona usuaria de la vía como del resto de los agentes que intervienen en el sistema, público y privado, de la Seguridad Vial.

El Lehendakari, Iñigo Urkullu, acompañado del Vicelehendakari y Consejero de Seguridad, Josu Erkoreka, ha presidido, esta mañana, el acto público de adhesión al “Pacto Vasco por la Seguridad Vial”, un compromiso ético entre las primeras 14 entidades, asociaciones e instituciones unidas por este bien común: la Seguridad Vial y la movilidad segura, sostenible y eficiente en Euskadi. Es una iniciativa pionera ya que es el primer Pacto, de estas características, que se firma en el panorama comparado con doble objetivo:

• Reducir en un 50%, para el año 2030, con respecto a 2020, el número de personas fallecidas y lesionadas graves en las calles y carreteras de Euskadi.  
• Alcanzar la “Visión Zero” para el año 2050. Esto es, aspirar al ideal de cero víctimas mortales o heridas graves en las calles y carreteras de Euskadi.

Además del Lehendakari, han firmado este Pacto Ramiro González, Diputado General de Álava; Unai Rementeria, Diputado General de Bizkaia; Markel Olano, Diputado General de Gipuzkoa; Gorka Urtaran, Alcalde de Vitoria-Gasteiz y presidente de Eudel; Juan Mari Aburto, Alcalde de Bilbao; Eneko Goia, Alcalde de Donostia-San Sebastian; Ainhoa Alustiza, Gerente EITBMedia; Maialen Olabe, Representante del Consejo de la Juventud de Euskadi; Raúl Mena, Representante de la Federación Vasca de Ciclismo; Mar Cogollos, Representante de la Asociación Aesleme; Félix Ortiz de Zarate, Representante de la Asociación Euskofederpen; Ana Novella, Representante de la Asociación Stop Accidentes; y Rosa María Trinidad, Representante de la Asociación Stop Violencia Vial.

Además, a partir de ahora, el Pacto queda abierto a la adhesión de todos los agentes del sistema, público y privado, que intervienen en el ámbito de la seguridad vial.

ODS, Agenda 2030

La OMS calcula que 1,3 millones de personas fallecen cada año como consecuencia de un accidente de tráfico en el mundo. Esto es, 3.700 personas cada día. De hecho, los accidentes de tráfico son la principal causa de muerte de personas entre los 5 y 29 años. Ante estas cifras, la Agenda 2030 de Naciones Unidas incluyó la Seguridad Vial y la movilidad segura y sostenible entre sus 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible. Siguiendo esa estela, el “Pacto Vasco por la Seguridad Vial” asume 17 compromisos, elaborados a partir de las aportaciones realizadas por todas las entidades adheridas, para intensificar la colaboración y responsabilidad compartida de avanzar hacia una sociedad libre de muertes y lesiones graves por accidentes de tráfico. Además de esos 17 compromisos comunes, cada entidad trabajará en la definición de compromisos individuales, de los que se hará, a partir de ahora, seguimiento y evaluación, a través de un modelo estructurado de gobernanza. El objetivo último es situar a Euskadi como un referente a nivel europeo en cuanto a Seguridad Vial y gestión del tráfico, cumpliendo los objetivos globales de reducción del número de personas fallecidas y heridas graves.

En carretera, ninguna muerte es aceptable

En las últimas dos décadas Euskadi ha pasado de:

• 218 personas fallecidas en accidente de tráfico en el año 2000.
• 67 en 2010.
• 53 en 2015.
• 51 en 2019.
• 42 en 2021.

Es una tendencia que, claramente, se consolida a la baja, y, de hecho, Euskadi tiene cifras de siniestralidad grave por millón de habitantes comparables solo con el norte de Europa. Pero siguen siendo cifras inaceptables, por eso, el “Pacto Vasco por la Seguridad Vial” explicita que ni una sola muerte o lesión grave por accidente de tráfico es aceptable y asume que la responsabilidad final de un siniestro con personas fallecidas o gravemente heridas implica, no sólo a la persona usuaria de la vía, sino también al resto de los agentes que intervienen en el ámbito de la Seguridad Vial.

De esta forma, se sella una alianza que refleja el compromiso de las instituciones y de la sociedad vasca con la Seguridad Vial, la vida de las personas y el bienestar social. Asimismo, se refuerza la colaboración interinstitucional y público privada, en la promoción de una movilidad segura, que incentive el transporte público y priorice la protección de los colectivos más vulnerables: viandantes, ciclistas, motoristas, personas conductoras de vehículos de movilidad personal, personas con diversidad funcional y menores. Del mismo modo, se traslada el mensaje de que conseguir una red viaria sin personas fallecidas ni heridas graves por accidente de tráfico es un reto global que atañe a toda la sociedad. Se trata, por tanto, de una responsabilidad compartida, que pasa por el cumplimiento de las normas de circulación, el respeto y la convivencia entre las diferentes personas usuarias de las vías.

Diálogos por la Seguridad Vial

Durante el acto, celebrado esta mañana en la sede de Lehendakaritza, se ha desarrollado una charla entre cuatro personas que colaboran, habitualmente y muy activamente, con el Gobierno Vasco en diferentes campañas de sensibilización en materia de prevención de accidentes: Julian Iantzi, motero, comunicador y prescriptor en materia de Seguridad Vial; Alaitz Arbilla, coordinadora en Euskadi de AESLEME, la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal; Alfonso Ortíz, motero desde los 18 años e integrante del grupo de motoristas “Versys Adventure Bizkaia”; y Edurne Andueza, fisioterapeuta que trata numerosas lesiones por accidente de tráfico. En su conversación abierta, han recordado que detrás de cada accidente grave hay personas, familias, seres allegados y, sobre todo, vidas truncadas para siempre.

Información relacionada: La Ertzaintza reforzará la inspección de camiones y autobuses en Euskadi ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

94 personas han fallecido en siniestros de tráfico en el mes de octubre

Durante el mes de octubre se han registrado en la carretera 87 siniestros mortales en los que han fallecido 94 personas, 12 menos que en 2019.

Esta siniestralidad se ha producido en un contexto de un ligero incremento en el número de desplazamientos (+1,8%); concretamente se han registrado en todo el mes 36 millones de movimientos de largo recorrido, frente a los 35,4 millones de octubre de 2019. Una vez más, las carreteras convencionales siguen siendo las vías donde mayor número de siniestros mortales se registran –8 de cada 10 fallecidos-.

En función del tipo de siniestro, aumentan las salidas de vía, pasando de los 32 fallecidos en octubre de 2019 a los 47 en octubre de este año.

Según el medio de desplazamiento, hay un descenso generalizado en el número de fallecidos, sobre todo en turismos y en vías convencionales. Por el contrario, aumentan los fallecidos en furgoneta (+2), camión de hasta 3.500 kg (+2), autobús y peatón (+1).

Respecto al uso de los sistemas de seguridad, 13 de los 94 fallecidos no hacían uso del dispositivo de seguridad en el momento del accidente: 1 usuario de ciclomotor, 8 de turismo, 2 de furgoneta y 2 de camión. Si se tiene en cuenta la franja de edad, destaca especialmente el descenso entre las personas de 45 a 54 años, pasando de 29 en octubre de 2019 a 15 en octubre de este año.

Por comunidades autónomas Galicia, Región de Murcia y Comunidad Valenciana son las autonomías que mayores aumentos registran respecto a las cifras de octubre de 2019. Por el contrario, Cataluña ha registrado 13 fallecidos menos.

El día con más víctimas mortales fue el lunes 24 de octubre con 8 fallecidos. Por contra, hubo 2 días con 0 fallecidos, los miércoles 12 y 26 de octubre. Todos los datos incluidos en esta nota de prensa son provisionales a 24 horas y están comparados con 2019, año de referencia.

PUENTE DE TODOS LOS SANTOS

Durante el Puente de Todos los Santos, desde las 15.00 horas del viernes 28 hasta las 23:59 del martes 1 de noviembre, se han producido 9 siniestros mortales en los que han fallecido 10 personas. Estos siniestros han tenido lugar en Lezuza (Albacete), La Coronada (Badajoz), Felanitx (Baleares), Narón (A Coruña), Tolox (Málaga), Fortuna (Murcia), Quintana del Puente (Palencia), Nigrán (Pontevedra) y Velliza (Valladolid).

• Destacar que 6 de los fallecidos eran usuarios vulnerables: 3 motoristas, 1 ciclista y 2 peatones.
• 8 de los siniestros han tenido lugar en vías convencionales y 1 en autopista/autovía.
• Por tipo de siniestro, se han registrado 7 salidas de vía y 2 colisiones.
• Respecto a la movilidad, se han contabilizado 6.519.136 desplazamientos de largo recorrido.

En el acumulado anual hasta el 1 de noviembre se llevan contabilizados 951 fallecidos.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La Ertzaintza reforzará la inspección de camiones y autobuses en Euskadi

La Ertzaintza reforzará la campaña de vigilancia y control de camiones y autobuses del 31 de octubre al 6 de noviembre, que se centrará en las condiciones técnicas de los vehículos, para prevenir accidentes en la red viaria vasca.

El objetivo es comprobar que se cumplen las exigencias reglamentariamente establecidas para circular por carreteras de uso público. Se incidirá, principalmente, en:

• La inspección técnica de vehículos.
• Los dispositivos de alumbrado.
• El estado de los neumáticos. 

Según la Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Sonia Díaz de Corcuera, “El correcto mantenimiento de un vehículo contribuye de manera decisiva a asegurar unas condiciones de seguridad a lo largo de su vida útil. Por eso es fundamental verificar dichas condiciones en la ITV, así como hacer revisiones periódicas en un taller autorizado, para evitar sustos en la carretera.”. Asimismo, se comprobará si se exceden los tiempos de conducción permitidos y si se realizan los descansos estipulados, si funciona el tacógrafo o si ha sido manipulado para falsear los registros y eludir los controles policiales. Además, en el transporte de mercancías se vigilará si llevan más carga de la permitida y si está correctamente  sujeta.

Esta campaña forma parte de un Calendario de 46 campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte que se vienen realizando a lo largo de todo el año.

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Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Preparado el dispositivo especial de Tráfico para el puente de Todos los Santos

La Dirección General de Tráfico pone en marcha desde las 15.00 horas del viernes 28 de octubre y hasta las 24:00 horas del martes 1 de noviembre, un dispositivo especial para regular, vigilar y dar seguridad a los 6,6 millones de desplazamientos de largo recorrido previstos por carretera.

Pese a que la festividad de Todos los Santos cae en martes, numerosos ciudadanos disfrutarán de cuatro días de descanso en lugares diferentes a los habituales y muchos de ellos optarán por el vehículo como medio de transporte. Ante el previsible incremento de movimientos, Tráfico aumentará los medios humanos y materiales de los que dispone con el fin de garantizar la seguridad y fluidez de la circulación en las vías interurbanas. Muchos de los desplazamientos que se producirán durante estos cuatro días estarán motivados por la visita a los cementerios, de ahí que se incrementen tanto los viajes de corto como de largo recorrido. Como viene siendo habitual, los mayores problemas circulatorios se podrán encontrar el viernes por la tarde y durante la mañana del sábado en las salidas de las grandes ciudades y también en las principales vías de comunicación hacia las zonas turísticas y de segunda residencia, acentuándose éstos a medida que avanza la tarde para ya a última hora de la tarde-noche situarlos en las zonas de destino.

PREVISIÓN DÍA A DÍA

El domingo por la mañana se prevén intensidades elevadas de circulación en sentido salida de los grandes núcleos urbanos, principalmente en trayectos de corto recorrido a zonas de ocio o zonas próximas a las grandes ciudades. Ya por la tarde comenzará el retorno de fin de semana, de menor intensidad circulatoria que el resto de domingos, ya que pese a que el lunes es laborable se sitúa dentro de un periodo festivo de puente.

El lunes durante todo el día se producirán los movimientos habituales de entrada y salida a grandes núcleos urbanos por ser día laborable. Estos serán de menor magnitud que el resto de días laborables por coincidir este día dentro del periodo festivo de “Todos los Santos”. Por la tarde se originarán movimientos en sentido salida, muchos de los cuales estarán motivados por la tradicional visita, al día siguiente, a los cementerios. También se producirán desplazamientos hacia las zonas de segunda residencia.

Desde primeras horas de la mañana del martes y durante todo el día se producirán desplazamientos de vehículos por las carreteras de acceso a los cementerios de los distintos núcleos urbanos, presentando problemas de circulación los accesos y aparcamientos de los mismos. Ya por la tarde, comenzará el retorno de la Operación Especial Puente de Todos los Santos, presentándose problemas de circulación en los principales ejes viarios que encauzan todo el movimiento de retorno: carreteras de la red de interés general, autopistas y autovías. Por la tarde noche, dichos problemas circulatorios se trasladarán a los accesos de los grandes núcleos urbanos.

POR SU SEGURIDAD. MEDIOS Y MEDIDAS

Para evitar en la medida de lo posible las retenciones, Tráfico instalará durante estos días carriles adicionales en el sentido contrario, en las carreteras que registren mayores intensidades de circulación, sobre todo en las proximidades de los grandes núcleos urbanos. Por razones de seguridad vial, movilidad y fluidez de la circulación, desde la tarde del viernes hasta la noche del martes 1 de noviembre se restringirá la circulación de camiones (en general y a los que transportan determinadas mercancías) y se limitará la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada, en ciertos tramos de carreteras y horas.

Además de estas medidas, Tráfico cuenta con toda una serie de recursos materiales entre los que se encuentran los 780 radares fijos de control de velocidad, de los cuales 92 son de tramo, 545 radares móviles que pueden ir embarcados en los vehículos de la ATGC, 12 helicópteros y 39 drones, 23 de ellos con capacidad de denuncia, además de 245 cámaras y 15 furgonetas camufladas para control del uso de móvil y cinturón de seguridad. La DGT dispone también de vehículos y motos sin rotular que circularán por todo tipo de vías con el fin de vigilar cualquier infracción. A todos estos medios y medidas, hay que sumar los medios humanos disponibles, entre los que se encuentran, no solo los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, que velarán por la seguridad de los ciudadanos que se desplacen por carretera, auxiliarán a los conductores que lo necesiten y vigilarán que se realice una conducción segura, de acuerdo a las normas de circulación, sino también los funcionarios y el personal técnico especializado de la DGT que atiende en sus ocho Centros de Gestión de Tráfico, las patrullas de helicópteros y los más de 13.000 empleados de empresas de conservación y explotación del Ministerio de Fomento y del resto de titulares de la vía, así como el personal de los servicios de emergencia.

El dispositivo establecido se puede consultar en la web dgt.es/conoce-el-estado-del-trafico/recomendaciones-de-trafico/.

LA IMPORTANCIA DE SER VISTOS EN CARRETERA

Debido al cambio de hora que se producirá en la madrugada del sábado al domingo, y al menor número de horas de luz solar del que se dispone en esta época del año, la DGT aconseja a los conductores que no disponen de vehículos que van equipados con luces de conducción diurna (LCD), llevar encendido el alumbrado de cruce mientras se conduce durante el día, ya que son más visibles. Debido a la importancia que tienen las luces en la conducción, la Unión Europea aprobó una Directiva Comunitaria que obliga desde febrero de 2011 a todos los vehículos que salen de fábrica a ir equipados con sistemas LCD, que llevan lámparas de bajo consumo y cuyo encendido se produce automáticamente con el arranque del coche. Diversos estudios, concluyen que un vehículo que circula con las luces encendidas es percibido a una distancia de 240 metros, mientras que si el vehículo no lleva las luces encendidas, esa distancia de percepción se reduce a menos de la mitad. Además, las estimaciones de distancia de seguridad, detección y velocidad son también más seguras y se mejora la identificación de los coches.

APLICAR LO QUE SE SABE PARA EVITAR SER LA PRÓXIMA VÍCTIMA

Pese a que son mensajes conocidos por la mayoría de los conductores, desde Tráfico se vuelve a recordar la importancia de respetar las normas de circulación y realizar una conducción responsable:

• Planificar el viaje por la ruta más segura para evitar imprevistos. Las cuentas de twitter @informacionDGT y @DGTes, la web de DGT, los boletines informativos en radio y televisión, así como en el teléfono 011, se informa de la situación del tráfico en tiempo real y de las incidencias que puedan existir.
• No conducir si se ha consumido alcohol o drogas ni dejar que nadie que lo haya hecho se ponga al volante.
• Durante el viaje realizar descansos cada dos horas. La desatención en la conducción es una de las principales causas de accidente y el móvil el principal elemento de distracción.
• Tanto en los desplazamientos cortos como en los de largo recorrido, todos los ocupantes del vehículo tienen que llevar puesto el cinturón de seguridad y los menores ir adecuadamente sujetos con sus sistemas de retención infantil.

En definitiva, respetar todas las normas de circulación para evitar ser la próxima víctima.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::