La Operación Especial Salida-Retorno de Verano de 2026 ha concluido en Euskadi con datos de movilidad muy por debajo de los previstos y un descenso de la siniestralidad con respecto al verano del año pasado. Durante los meses de julio y agosto, el tráfico internacional se ha mantenido estable, sin variación con respecto a 2025 y muy por debajo de las previsiones iniciales, que apuntaban a un incremento del 6%. Por su parte, el tráfico interno ha aumentado casi un 2%, también por debajo del 3,5% estimado al inicio de la campaña.
Menos tráfico de lo previsto
A falta de incorporar los datos correspondientes al mes de septiembre, el balance de la Operación Especial Salida-Retorno de Verano de 2026 muestra una evolución más moderada de la movilidad de la inicialmente prevista. El tráfico internacional se ha estabilizado en niveles similares a los del verano pasado, mientras que el tráfico interno ha registrado un ligero incremento. En ambos casos, los datos se han situado por debajo de las previsiones realizadas al comienzo de la campaña.
En lo que se refiere al tráfico internacional, el volumen de vehículos de largo recorrido que han atravesado Euskadi durante los meses de verano se ha mantenido estable, al mismo nivel de 2025, lejos del incremento del 6% previsto al inicio de la campaña. Se calcula, por lo tanto, que este verano los desplazamientos de largo recorrido han llegado a 4.284.000, es decir, que han atravesado Euskadi alrededor de 2.142.000 vehículos de ida y otros tantos de vuelta, al igual que el año pasado. La intensidad de estos desplazamientos internacionales se ha concentrado especialmente en determinados periodos y puntos de la red viaria. En Gipuzkoa, el tráfico ha sido particularmente elevado en el entorno fronterizo de Biriatou, sobre todo durante las jornadas de mayor movilidad asociadas a la operación retorno y, especialmente, en los dos últimos fines de semana de agosto. No es fácil determinar con precisión las causas del estancamiento del tráfico internacional. Pero todo apunta a que los incendios registrados en julio y agosto en el suroeste de Francia y los consiguientes cortes de circulación en varias carreteras del país vecino pudieron influir en la evolución de los desplazamientos. Estas restricciones obligaron a numerosos vehículos a buscar rutas alternativas y evitar el paso fronterizo de Biriatou.
Por su parte, el tráfico interno ha registrado un incremento de casi un 2%, ligeramente por debajo de la previsión inicial del 3,5%. En el caso concreto de los desplazamientos por la A-8 en dirección a Cantabria, tradicionalmente uno de los puntos de mayor intensidad circulatoria durante estas fechas, el tráfico se ha reducido ligeramente respecto al año pasado. Esta menor afluencia se ha traducido también en la ausencia de retenciones significativas en el límite territorial con Cantabria a lo largo de este verano. Las operativas especiales puestas en marcha por el Gobierno Vasco en el nudo de Armiñón y en el enlace AP-1/N-622, sentido Vitoria-Gasteiz, así como en el enlace N-622/A-1, sentido Burgos-Madrid, han contribuido a mejorar la fluidez del tráfico en un periodo de gran volumen de desplazamientos. Con el mismo objetivo de agilizar la circulación y mejorar la seguridad vial en la A-8 sentido Cantabria, en caso de accidente y/o avería, por sexto año consecutivo, el Gobierno Vasco ha posicionado una grúa concertada para dar cobertura al tramo de la A-8 comprendido entre Barakaldo y el límite con Cantabria durante el periodo estival (fines de semana y festivos con previsión de mayor afluencia de vehículos). En total esta grúa ha realizado un total de 16 rescates (15 por avería y 1 por accidente), frente a los 14 rescates que realizó en el periodo estival de 2025.
Operación Salida
En Bizkaia, las retenciones más importantes, de hasta 11 km, se produjeron el viernes 17 de julio en la A-8 sentido Cantabria, entre Muskiz y Ortuella, debido a la afluencia de vehículos de los viernes, situación que se vio agravada por varias averías y un accidente. En Gipuzkoa, el viernes 3 de julio, se registraron retenciones de hasta 6 km en la AP-8 en el peaje de Irún, sentido Cantabria, por afluencia de vehículos. Asimismo, el lunes 10 de agosto se alcanzaron retenciones de hasta 7 km en ese mismo punto, entre las 10:32 y las 15:00 horas, también como consecuencia del elevado volumen de tráfico. La intensidad de estas retenciones resulta poco habitual para esa fecha dentro de la Operación Salida, por lo que no se descarta que parte de este incremento estuviera relacionado con el tránsito de vehículos que cruzaron la frontera para observar el eclipse del 12 de agosto. En Araba, la mayor densidad de tráfico se registró el domingo 12 de julio en la A-1 sentido Madrid, donde un carril permaneció cerrado y se generaron retenciones de hasta 4 km por un accidente entre un turismo y un camión.
Operación Retorno
Este año, las principales retenciones registradas durante la Operación Retorno han estado relacionadas con el regreso de los vehículos que se desplazaron hasta Euskadi con motivo del eclipse solar. El 12 de agosto, durante las horas previas al fenómeno astronómico, los desplazamientos por carretera se produjeron de forma escalonada, lo que permitió que no se registraran retenciones significativas. Sin embargo, una vez finalizado el eclipse, a partir de las 22:00 horas, comenzaron a registrarse las primeras retenciones, coincidiendo con el regreso de las personas que se habían desplazado para presenciarlo. Las mayores retenciones se registraron en Gipuzkoa, especialmente en la AP-8 en sentido Francia, debido al elevado número de vehículos que regresaban a su lugar de origen. Esa misma noche se alcanzaron hasta 7 km de retenciones en el peaje de Zarautz. Las dificultades se prolongaron el siguiente día. El 13 de agosto, la AP-8 volvió a concentrar importantes retenciones en sentido Francia, de hasta 14 km a la altura del peaje de Biriatou. Al margen del eclipse, en Gipuzkoa las retenciones más importantes se produjeron el jueves 20 de agosto por la afluencia masiva del tránsito internacional de regreso tras el periodo vacacional. En la AP-8 sentido Francia, en el peaje de Biriatou, las colas alcanzaron los 12 km y en la GI-636, en Irún, sentido Francia, las retenciones registradas fueron de hasta 8 km. En Araba, los viernes 21 y 28 de agosto, se alcanzaron los 5 km en el enlace de la A-1 con la N-622, sentido Irún, por la afluencia de vehículos. En Bizkaia este año no se han registrado retenciones destacables en el retorno de las vacaciones.
Siniestralidad
Entre julio y agosto, un total de 7 personas han fallecido en las carreteras de Euskadi, tres menos que en 2025. Asimismo, se han registrado descensos tanto en el número de accidentes (un 18,5% menos; 1.027, frente a los 1.261 de 2025) como en el de heridos graves (un 26% menos; 60, frente a los 81 de 2025) y en el de heridos leves (un 8% menos; 498, frente a los 540 de 2025). De las siete personas fallecidas en verano (2 en Araba, 3 en Bizkaia y 2 en Gipuzkoa), cinco pertenecen a colectivos vulnerables (3 motoristas y 2 ciclistas). Y por tipos de vía, 6 personas perdieron la vida en carreteras convencionales, 1 en vía urbana y ninguno en autovías o autopistas. En lo que llevamos de año, en las carreteras vascas han fallecido 23 personas (11 en Gipuzkoa, 7 en Araba y 5 en Bizkaia).
Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::
