Se reducen un 11% los desplazamientos en julio mientras que los fallecidos solo disminuyen un 5%

A partir de las 15:00 horas de mañana viernes 31 de julio comienza la segunda operación especial de tráfico del verano. Este año, por la situación sanitaria en la que nos encontramos y la incertidumbre ante la evolución que pueda tener la pandemia con efecto directo en la movilidad, es difícil hacer una previsión concreta de desplazamientos.

Como ya anunció el Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, en la presentación de la campaña divulgativa, la Dirección General de Tráfico a finales del mes de julio, estaría en disposición de dar a conocer el número de desplazamientos que se han registrado durante dicho mes. Concretamente desde el 1 al 29 de julio, se han producido 37 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 11,15% menos que los que se produjeron en el mismo periodo del año anterior.

Si se baja al detalle de la cifra, se puede apreciar que este descenso no se comporta de la misma forma los días laborales que los fines de semana. Los movimientos que tienen lugar en día laborable han descendido un 8,6% con respecto a los días laborales de julio del pasado año. Esta reducción es mayor en el caso de los fines de semana, donde la caída ha llegado al 17,5%.

En el caso de los movimientos transfronterizos, éstos también han sufrido una reducción de un 23,9%..

Esta caída de la movilidad no está teniendo el mismo  reflejo en la bajada de la accidentalidad, ya que ha sido menor (-5%). En lo que llevamos del mes de julio (1 al 29 de julio) se han producido 100 accidentes mortales en los que han fallecido 109 personas, 6 menos que en el mismo periodo del año anterior.

EL VIAJE DE VUELTA

La pandemia ha cambiado los hábitos y comportamientos diarios de las personas y quizás también la conducción. La Dirección General de Tráfico ya alertó sobre el exceso de velocidad que se estaba produciendo en las carreteras y avanzó en la presentación de la campaña de concienciación del verano como las ansias de libertad, el querer llegar antes a los lugares de destino o las simples ganas de vivir, después de meses de confinamiento podrían tener un efecto perverso en la siniestralidad vial.

El anuncio protagonizado por Javier Fernández, patinador olímpico y dos veces campeón del mundo, tiene una continuidad en un documental  titulado “El viaje de vuelta” en el que se muestran los testimonios de tres personas que estuvieron en primera línea de la pandemia: Pedro García,  miembro de la UME;  Rafael Pérez, agente de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y Sara Alcántara, médica de la UCI. Sus testimonios llaman al telespectador a reflexionar no sólo sobre los accidentes de tráfico, sino también sobre el Coronavirus, pandemias ambas que se llevan por delante miles de vidas

MEDIOS MATERIALES  Y HUMANOS

Al igual que se está realizando durante el mes de julio, la DGT establecerá durante esta operación y durante los fines de semana de agosto una serie de medidas para facilitar la movilidad en carretera, en función de las intensidades del tráfico: carriles reversibles, señalización dinámica en paneles, paralización de obras, restricciones a la circulación de camiones que transporten mercancías peligrosas y vehículos que precisen autorización especial para circular. Para ello, la DGT ha elaborado un dossier especial por comunidades que puede consultarse en dgt.es.

Además, para vigilar que se cumple las normas de tráfico, además de la presencia de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en las carreteas, la DGT utilizará 1.324 puntos de control de velocidad; 216 cámaras de control de teléfono y móvil; 11 drones y 3 de ellos con capacidad de denuncia y 15 furgonetas camufladas

GESTOS SENCILLOS QUE PUEDEN EVITAR MUERTES ESTE VERANO…

• Autorresponsabilidad. No estamos solos en la carretera y tampoco en las calles, en los bares, en las playas. Actuemos con responsabilidad y cumpliendo las normas establecidas y las recomendaciones de los expertos y autoridades.
• Usar el cinturón de seguridad y el casco en todos los desplazamientos, como también debemos llevar puesta la mascarilla. Todos son  elementos que reducen los riesgos de accidente y la propagación del virus.
• Mantener la distancia de seguridad es requisito necesario en la carretera y también en nuestro día a día. El cumplimiento de los límites de velocidad establecidos puede ayudar a garantizar el cumplimiento de la distancia de seguridad.
• Estar pendiente en todo momento de la conducción evitando distracciones  como el uso del móvil, es una actitud que reduce el riesgo de accidente. También  lo es estar pendiente de lavarse las manos, ya que reduce la posibilidad de contagio.
• No confiarse de la frase “Esto a mí no me puede pasar” porque cada año, sólo en España, mueren más de 1.700 personas en accidente de tráfico.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Más de 1.159 personas se encuentran en prisión por delitos contra la seguridad vial

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado este lunes el primer informe integral sobre los delitos de seguridad vial y su incidencia en el ámbito penitenciario, un documento que refleja que en las cárceles dependientes de la Administración General del Estado hay 4.542 personas privadas de libertad con algún tipo de delito relacionado con la seguridad vial, lo que viene a representar el 9% de la población penitenciaria. De ellos, 1.159 tenían como delito principal la seguridad vial (un 2,3% de las personas en prisión).

“El estudio nos devela que los delitos relacionados con la conducción de vehículos a motor llevan a prisión a un número cada vez más elevado de conductores. Tenemos que frenar esta tendencia, porque no debemos olvidar que, detrás de estas frías cifras hay personas con nombre y apellidos que en un momento dado incumplieron las normas y sufren las consecuencias ellos y sus familias”, ha señalado Grande-Marlaska. El informe presentado hoy señala que el 97,3% de las personas en prisión son hombres, frente al 2,7% de mujeres. Así, la radiografía de este tipo delictivo determina que se trata de un varón con una edad media de 40 años (39,8), con condenas inferiores a tres años por conducir sin permiso o sin vigencia del mismo (54,4%), de forma temeraria (16,7%) y bajo influencia de bebidas o análogas (16,7%) y de nacionalidad española. Además, 9 de cada 10 personas tienen condenas inferiores a tres años y la condena media se sitúa en los 667 días (1,8 años). En cuanto al ámbito geográfico, las provincias de residencia de los condenados más frecuentes son Madrid, Málaga, Sevilla, A Coruña y Pontevedra.

HOMICIDIO IMPRUDENTE

El informe recoge que de estos penados, 26 personas se encuentran en la cárcel por estar acusadas o condenadas por homicidio imprudente con vehículo a motor. Este delito representa el 0,7% del total de delitos por homicidio, el 20% de los homicidios imprudentes y el 2,4% del total de internos contra la seguridad vial. Es decir, uno de cada cinco homicidios imprudentes se produce con un vehículo a motor. El perfil del homicida imprudente en prisión, según se desprende del  estudio, es hombre de edad comprendida entre 26 y 60 años, con una condena media de 4 años y de nacionalidad española. El análisis del ámbito geográfico indica que los delitos se producen tanto en grandes zonas urbanas como en rurales, costeras o del interior de la península. De los 26 condenados por homicidio imprudente con vehículo a motor, dos de los infractores acumulan 6 y 7 condenas relacionadas con la seguridad vial. Únicamente dos de las 26 personas son mujeres. Lo que vendría a determinar que 1 de cada 10 personas condenadas por este delito son hombres. El ministro del Interior ha señalado que “quienes cometen infracciones que les conducen a prisión lo hacen porque incurren en un doble error. Por un lado, no perciben el riesgo de las imprudencias que cometen pese a que, como hemos visto, las consecuencias son gravísimas y muy costosas. Por otro lado, muestran una equivocada sensación de impunidad cuando, según nos muestran las estadísticas, el grado de represión de estas conductas lesivas es muy alto”.

Tratamiento en centros penitenciarios

El secretario general de Instituciones Penitenciarias, Ángel Luis Ortiz, ha explicado que  desde el 2010 está implantado un programa de intervención que lleva por título ‘Universalización de la educación vial en los centros penitenciarios’. El objetivo del mismo es sensibilizar a los internos de la importancia que tiene el comportamiento cívico y respetuoso con las normas a la hora de ponerse ante un volante. Asimismo, facilita la preparación para la obtención del permiso de conducir, permisos profesionales o la recuperación de puntos. A lo largo de estos diez años, 1.675 internos e internas han sido aptos para sacarse el teórico del carnet de conducir de los 2.501 que se han presentado. Con relación a los aptos del examen práctico, los datos se refieren al período 2010-2016 ya que en años posteriores no se desarrolló el programa. Durante esos seis años, un total de 494 han conseguido el permiso de conducir, 463 eran hombres y 31 mujeres. El informe concluye que el número de internos que aprueban el examen práctico de conducir supera al de los aprobados del examen teórico.

Penas y medidas alternativas a la prisión

El informe también analiza la incidencia de estos delitos sobre las penas y medidas alternativas, que no implican penas privativas de libertad sino que obligan a las personas, bien a realizar talleres o programas de reeducación conductual, bien tareas de utilidad pública con el fin de reparar el daño causado, son los conocidos trabajos en beneficio de la comunidad (TBC). En 2019 el número de mandamientos recibidos por los servicios de Gestión de Penas y Medidas Alternativas ascendió a 80.935, de los que un 30% responden a delitos contra la seguridad vial (24.487). En cuanto a las tareas de utilidad pública, 10.683 personas realizaron trabajos en beneficio de la comunidad. En resumen, en 2019 la Secretaría General de Instituciones Penitenciarias gestionó la situación de alrededor de 30.000 personas condenadas por delitos contra la seguridad vial.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La Dirección de Tráfico pide precaución en una Operación Salida y Retorno de verano, marcada por la Covid 19

La Operación Especial Salida-Retorno de Verano, condicionada por la crisis sanitaria global, se desarrolla con un mayor flujo de tráfico interno en Euskadi y desde Euskadi a las comunidades limítrofes. Por el contrario, el tránsito internacional está siendo de baja intensidad, ya que Marruecos ha suspendido la Operación Paso del Estrecho y, por el momento, mantiene cerrada su frontera terrestre. No obstante, la Dirección de Tráfico mantiene preparado un dispositivo especial, ante la posibilidad de que el país africano reabra la frontera.

“Hasta el momento, observamos un aumento del tráfico interno en las carreteras vascas y hacia las comunidades limítrofes. En el caso de que Marruecos reabra la frontera terrestre y comiencen a pasar por Euskadi vehículos con destino norte de África, la Dirección de Tráfico tomaría las medidas oportunas para agilizar la circulación en los puntos estratégicos. Asimismo, este año hemos reforzado la señalización y editado folletos recordando el cumplimiento de las recomendaciones sanitarias para prevenir la Covid19”, ha declarado la directora de Tráfico, Sonia Díaz de Corcuera. Como cada verano, siguen atravesando la red viaria vasca los vehículos procedentes del norte de Europa que se dirigen al sur de Portugal. Con la mirada puesta, precisamente, en el tráfico internacional, la Dirección de Tráfico ha realizado 5.000 folletos en inglés, francés, árabe, euskera y castellano, recordando las medidas higiénicas de distancia social, uso de mascarilla y lavado de manos. Dichos folletos se están repartiendo en las áreas de servicio de la AP-8 y la AP-1, donde también se ha colocado una serie de señales con el mismo mensaje, a fin de evitar posibles contagios, ante previsibles concentraciones de personal. Asimismo, la Dirección de Tráfico ha reforzado la información sobre la situación en las carreteras a través de los PMV (Paneles de Mensaje Variable), la página web www.trafikoa.eus, la app TrafikoaEJGV, Twitter y el teléfono 011 (de atención 24 horas).

Último fin de semana de julio y primero de agosto, los más complicados

Se prevé que el próximo fin de semana sea uno de los más complicados en las carreteras vascas, junto al primer fin de semana de agosto, al coincidir el tráfico de salida con el de regreso de quienes han disfrutado de las vacaciones en julio. Con el fin de mejorar la fluidez del tráfico durante los fines de semana más críticos en Operación Salida, la Dirección de Tráfico mantiene activadas las operativas de señalización especiales. En el nudo de Armiñón, en colaboración con la Diputación Foral de Araba, se ha habilitado una señalización provisional recomendando el uso de la ruta alternativa por la N-1 que discurre paralela a la A-1, entre La Puebla de Arganzón y el acceso a la AP-1 de Armiñón.

Balance provisional

Desde que se iniciara la Operación Especial Verano, han fallecido 5 personas en las carreteras vascas (3 en Bizkaia y 2 en Gipuzkoa), dos más que el año pasado en el mismo periodo de tiempo. La zona que mayor densidad de tráfico local ha registrado ha sido la A-8 sentido Cantabria desde Bizkaia. Los días 3 y 18 de julio se registraron retenciones de hasta 16 km debido, no sólo a la afluencia de vehículos, sino también a varios accidentes en Saltacaballo y Mioño. Por otra parte, el 19 de julio hubo más de 20 km de retenciones en zona cántabra, en sentido Bilbao. En Gipuzkoa, el 14 de julio, debido a la festividad en Francia y las consiguientes restricciones para vehículos pesados, se registraron retenciones de hasta 13 km en la AP-8, en el peaje de Biriatou, sentido Francia. Por su parte, en Araba la Operación Salida ha transcurrido sin incidencias reseñables, por la reducción del tránsito internacional.

Campaña de sensibilización

Con el objetivo de reducir los accidentes, la Dirección de Tráfico ha lanzado una nueva campaña de sensibilización titulada: ‘Berriro ateratzea / Volver a salir’, que apela a la responsabilidad en la conducción, tras un periodo de restricciones a la movilidad. La concienciación para la prevención es una estrategia clave para reducir la accidentalidad tal y como se recoge en el vigente Plan Estratégico de Seguridad Vial 2015-2020 de la Dirección de Tráfico. La nueva campaña, que se difunde en radio, televisión y redes sociales, está dirigida al conjunto de personas conductoras y colectivos vulnerables.

Recomendaciones

Antes de iniciar cualquier viaje, la Dirección de Tráfico recomienda consultar el estado de las carreteras en el teléfono 011, la web www.trafikoa.eus, la cuenta de Twitter @TrafikoaEJGV o la APP TrafikoaEJGV.

Antes del viaje:

• Asegurar el buen estado del vehículo: comprobar las condiciones de los neumáticos, las luces, los frenos, limpiaparabrisas, espejos…
• Evitar comidas copiosas, para prevenir la somnolencia.
• Evitar la ingesta de alcohol y el consumo de drogas. En caso de tomar alguna medicación, asegurarse de que no tiene efectos sobre la conducción.

En la carretera:

• Adecuar la velocidad y la conducción a las circunstancias del tráfico y de la vía y seguir siempre las indicaciones de la Ertzaintza.
• Mantener las distancias de seguridad.
• Realizar descansos cada dos horas o cada 200 kilómetros.

El respeto hacia el resto de personas conductoras es vital en la carretera. Hay que ser prudente y mantener la calma, porque lo importante es llegar al destino y regresar a casa sin sufrir, ni provocar accidentes, tal y como recuerda la campaña de sensibilización de la Dirección de Tráfico ‘Berriro ateratzea / Volver a salir’.

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Fuente:  Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

La demanda de Alavabus se recupera con fuerza y alcanza el 70% de las cifras pre crisis

La demanda de las líneas forales de Alavabus sigue creciendo con fuerza durante las últimas semanas y el número de personas viajeras alcanza en estos momentos niveles del 70% del mismo periodo del año pasado. La cifra de usuarios/as ha aumentado más del 90% desde que el 22 de junio se recuperaron todos los servicios de las líneas con origen y/o destino en Álava.

El diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Javier Hurtado, ha facilitado esta información durante su comparecencia en las Juntas Generales de Álava para exponer las decisiones adoptadas durante los dos últimos dos meses para adaptar los servicios públicos de su competencia a la crisis sanitaria de la covid-19 y detallar las medidas de prevención y seguridad para proteger a las personas usuarias y trabajadoras. Hurtado ha destacado la fuerte recuperación que está experimentado la demanda de las líneas forales de Alavabus desde que el 22 de junio se recuperó la totalidad de los servicios para adecuarse a aumento progresivo de personas viajeras. Hurtado ha sostenido que la evolución de la demanda desde el 22 de junio confirma que “acertamos con esta decisión. La media diaria de usuarios/as de las líneas de Alavabus en días laborales durante la tercera semana de junio era de 1.613 personas, mientras que la media diaria de viajeros/as la semana pasada ascendió a 3.100 personas. Es decir, la demanda ha crecido el 90% desde la recuperación del 100% de los servicios”.

Transporte comarcal

Hurtado ha informado también sobre la gestión del Transporte Comarcal que une los pequeños núcleos rurales alaveses con las cabeceras de comarca y ha recordado que este servicio viene operando desde el inicio de la crisis sanitaria con una oferta del 100% “considerando su función esencial y el perfil de las personas usuarias: personas mayores, personas sin carnet de conducir… La ciudadanía está valorando esta decisión y está dando una respuesta positiva. Más de 1.900 alavesas y alaveses utilizaron este servicio el pasado mes de junio, lo que representa el 90% de las cifras de junio de 2019”. En este punto, y tras agradecer el “compromiso de servicio público” de las y los taxistas rurales que prestan el servicio de Transporte Comarcal, el diputado foral ha reafirmado su apuesta por la digitalización del transporte foral porque, según ha argumentado, “si ya tenía un carácter estratégico antes de la crisis del coronavirus para mejorar la calidad del servicio, ahora se convierte en imprescindible”. Este trabajo se concreta en el lanzamiento el pasado mes de enero de la aplicación BAT NFC a través de la Autoridad de Movilidad de Álava para la recargar a través de dispositivos móviles de la tarjeta BAT y la puesta en marcha un mes después de la central online de reserva y venta de billetes de las líneas de Alavabus en el portal www.araba.eus/alavabus. El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad ha dado un nuevo paso en este camino con la actualización el pasado viernes de APP de Alavabus para dispositivos móviles. Esta APP es ahora más fácil de utilizar y, además de las funcionalidades ya conocidas (información sobre horarios, recorridos, tiempo de espera en parada…), incorpora como novedad la posibilidad de comprar y reservas los billetes de las líneas forales.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

Las vías convencionales siguen registrando los mayores excesos de velocidad

Durante los siete días de campaña de vigilancia y control de la velocidad realizada por la Dirección General de Tráfico entre el 6 y 12 de julio, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han establecidos 2.544 puntos de control de velocidad y han controlado a 550.267 vehículos, 164.853 vehículos más que en la campaña del año anterior.

Del total de vehículos controlados, 28.969 conductores resultaron infractores, y denunciados por exceso de velocidad. Al 27% de ellos (7.951) se les notificó la denuncia en el momento al ser parados e informados por los agentes de tráfico. El 5,8% de los vehículos controlados en carreteras convencionales han sido denunciados por exceso de velocidad y al 4,5% de los controlados en vías de alta capacidad (autovía y autopista). 7 de los conductores denunciados incurrieron en un delito contra la seguridad vial y fueron puestos a  disposición judicial por exceder en más de 80 km la velocidad permitida en la vía, según se recoge en el Código Penal. Debido al alto porcentaje de accidentes que se producen en las carreteras convencionales (las que disponen de un solo carril en cada sentido), se han reforzado los controles en este tipo de vía tanto con radares estáticos como dinámicos. El 61% de las infracciones se han detectado en vías  convencionales y travesías. Además en estas vías, cuando los controles se han realizado con el radar embarcado en el vehículo y circulando, la velocidad media a la que circulaban los conductores denunciados fue de 111 km/h, lo que supone 21 km por encima del límite genérico permitido en las vías convencionales.

Tipo de vía	Vehículos Controlados	Vehículos Denunciados
Autovía / Autopista (Vel. Máxima 120km/h)	248.861	11.328 (4,5%)
Convencional (Vel. Máxima 90km/h)	301.406	17.641 (5,8%)
TOTAL	550.267	28.969

A estos resultados hay que sumar los controles que las distintas policías autonómicas y locales han realizado en su ámbito de competencia, colaboración muy importante de modo que se unifica el mensaje de respeto de los límites de velocidad establecidos, independientemente de la vía por la que se circule.

NORMATIVA

La Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de la Circulación, fija la normativa aplicable a los límites genéricos y específicos de velocidad, velocidad en adelantamiento y distancias entre vehículos. El incumplimiento de estas normas está tipificado como infracción grave o muy grave, sancionadas con multas de 100 a 600 euros, tal y como se recoge en la siguiente tabla:

ANEXO IV
Cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad.
Infracción sobre exceso de velocidad captado por cinemómetro.

Límite		20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	Multa	Puntos
Exceso de velocidad	Grave	21 40	31 50	41 60	51 70	61 90	71 100	81 100	91 120	101 130	111 140	121 150	131 150	100	-
		41 50	51 60	61 70	71 80	91 110	101 120	111 130	121 140	131 150	141 160	151 170	151 170	300	2
		51 60	61 70	71 80	81 90	111 120	121 130	131 140	141 150	151 160	161 170	171 180	171 180	400	4
		61 70	71 80	81 90	91 100	121 130	131 140	141 150	151 160	161 170	171 180	181 190	181 190	500	6
	Muy grave	71	81	91	101	131	141	151	161	171	181	191	191	600	6

Además, el artículo 379 del Código Penal, estipula que “el que condujere un vehículo de motor o un ciclomotor a velocidad superior en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años”. Además, el sistema de Permiso por Puntos contempla la pérdida entre 2 y 6 puntos por este tipo de infracción dependiendo del exceso de velocidad cometido.

PRUDENCIA AL VOLANTE

A  las puertas de otro fin de semana, la Dirección General de Tráfico recuerda la importancia del cumplir las normas de tráfico. Gestos tan sencillos como llevar puesto el cinturón de seguridad, no coger el coche si se ha bebido alcohol o consumido otro tipo de drogas; respetar los límites de velocidad y poner el móvil en modo coche cuando se va conduciendo son gestos que pueden evitar siniestros, muchos de ellos de consecuencias letales.

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Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

La app de Alavabus incorpora la venta y reserva anticipada de billetes

La aplicación para dispositivos móviles de Alavabus incorpora desde hoy una nueva funcionalidad que permite comprar y reservar los billetes de las líneas forales de autobuses que comunican la ciudad de Vitoria-Gasteiz con las distintas comarcas alavesas y provincias limítrofes. Las personas viajeras podrán asegurarse así una plaza sin desplazarse a taquillas y disponer en todo momento del billete o reserva en su teléfono o tableta.

La nueva actualización de la app de Alavabus simplifica los menús, facilita la navegación y mantiene todas las funcionalidades originales entre las que destacan el acceso a una completa información sobre recorridos, horarios y novedades de las líneas forales de transporte de viajeros por carretera, y la posibilidad de conocer el tiempo real que resta para que un autobús llegue a una parada determinada. Además de las citadas mejoras, y como principal novedad, esta actualización incorpora una función muy útil para reservar y comprar de forma anticipada el billete de todas las líneas forales de Alavabus que tienen parada en Álava, es decir, aquellas agrupadas en las concesiones de Álava Central, Ayala y Rioja Alavesa, y las líneas que unen Vitoria-Gasteiz y Durango, y Vitoria-Gasteiz y Miranda de Ebro. La app se puede descargar gratuitamente en este momento en versión Android y estará disponible también próximamente en versión IOS.

Digitalización

El diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Javier Hurtado, sostiene que esta nueva funcionalidad supone un paso más en “nuestra apuesta por la digitalización del transporte público foral. Esta apuesta tenía un carácter estratégico antes de la crisis del coronavirus, ya que facilita instrumentos para mejoran la calidad del servicio que prestamos a la ciudadanía, pero ahora se convierte en imprescindible”. El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad lanzó el pasado mes de enero junto con el Gobierno Vasco y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz a través de la Autoridad de Movilidad de Álava la aplicación BAT NFC para recargar la tarjeta BAT a través de dispositivos móviles. La Diputación Foral puso en marcha un mes después la central online de reserva y venta de billetes de las líneas de ALAVABUS en el portal www.araba.eus/alavabus.

El menú inicial de la app permite escoger entre ‘Planificar viaje’, ‘Líneas y horarios’, ‘Tiempo de llegada’, ‘Paradas’, ‘Avisos’ e ‘Información’. La opción ‘Planificar viaje’ da acceso a la función de compra y reserva anticipada de billetes: la persona usuaria tiene que introducir la fecha, el origen y destino, y elegir a continuación comprar y reservar billete con tarjeta BAT entre las líneas y horarios disponibles. En el primer caso se abona el importe del billete con tarjeta bancaria a través de una pasarela de pago segura; mientras que en el segundo el pago se realiza en el propio autobús foral con la tarjeta BAT aplicándose los descuentos correspondientes. En ambos casos el periodo máximo de tiempo entre la compra o la reserva anticipada y la fecha del viaje es de un mes, y el número máximo de billetes comprados o reservados es de cinco. El usuario/a tiene que indicar el número de pasajeros/as, el perfil (Normal, Familia Numerosa General o Especial y Gratuito) y el nombre, así como el número de la tarjeta BAT si escoge la opción de reservar. La persona usuaria puede finalmente proporcionar también su correo electrónico y su número de teléfono para recibir el billete y la información de la reserva por email o sms (ambos se pueden consultar en todo momento en el apartado ‘Mis compras’ o ‘Mis reservas’). El último paso consiste en efectuar el abono del billete con tarjeta bancaria o pulsar el botón reservar.

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Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

La red VGBiziz de aparcamientos seguros de bicicletas tendrá plazas en rotación y para residentes

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, a través del Departamento de Movilidad y Espacio Público y del CEA, trabaja para ampliar y mejorar la red VGBiziz de aparcamientos seguros para bicicletas. Se trata de un servicio fundamental para incidir en el impulso de un nuevo modelo de movilidad, primando los desplazamientos activos y colectivos frente a los individuales y motorizados.

Actualmente existen espacios de esta red de guarda en la Estación de autobuses, Correos, Mendizorrotza, Campus de Álava, Hospital de Santiago, Arana, Adurtza, Ariznabarra y en el parking de Santa Bárbara. Aunque la voluntad municipal es seguir abriendo nuevos estacionamientos. Y es que la bicicleta representa un elemento importante en el Plan de Movilidad de Vitoria-Gasteiz, al ser una alternativa de movilidad que mejora la calidad de vida, la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad. El aumento de la demanda de estacionamiento para bicicletas en la vía pública también ha derivado en problemas de ocupación y convivencia del espacio público. Además, las bicis en la calle son más susceptibles de ser sustraídas y se deterioran. Para ello, la Junta de Gobierno Local ha aprobado esta mañana un proyecto de Ordenanza Reguladora de las condiciones de acceso y utilización del servicio de aparcamiento seguro de bicicletas VGBiziz. Esta normativa posibilitará, entre otras cuestiones, que estas plazas se puedan alquilar en régimen de rotación o residente. O, lo que es lo mismo, que la ciudadanía pueda hacer uso de las plazas por un periodo temporal o tenga adjudicada una plaza concreta para su uso en exclusividad. Esta normativa que aplicará a todas las instalaciones de aparcamiento cubierto y seguro de bicicletas del servicio VGBiziz regula las condiciones de uso del servicio, las modalidades y procedimiento de abono, el alta y baja del servicio, la sistemática de retirada y desalojo de las bicicletas, los derechos y obligaciones de las personas usuarias y su régimen sancionador. Hasta ahora, únicamente se accede a los módulos mediante diferentes abonos de un día, tres o seis días. Toda la gestión de los pagos se realiza a través de la aplicación PVERDE y la web www.parkingverde.com. Toda la información sobre el servicio se puede consultar en www.vitoria-gasteiz.org/vgbiziz.

Tras la aprobación del proyecto en la Junta de Gobierno Local, la ordenanza se deberá presentar en comisión y habrá un plazo para presentar enmiendas por parte de los grupos municipales. Después, se abrirá un plazo de exposición al público y un periodo para alegación. Tras este proceso, será necesario un acuerdo en el Pleno. Y una vez que el Pleno dé su visto bueno y se cumplan una serie de trámites administrativos, entrará en vigor. El objetivo es que la normativa esté aprobada a finales de este año.

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Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::