La Instrucción Veh 21/5 de la DGT, publicada el 27 de septiembre, define la señal que advierte del peligro de ángulos muertos e indica que su colocación en los vehículos susceptibles de llevarla es voluntaria.
La nueva señal está indicada para vehículos: de transporte de viajeros de más de 9 plazas, incluido el conductor (M2 y M3); de transporte de mercancías (N1, N2 y N3) y de transporte de residuos en el ámbito urbano (N2 y N3). Por el contrario, no sirve para los siguientes vehículos: agrícolas, forestales; de operaciones de vialidad invernal, de intervención de los servicios de gestión y mantenimiento de carreteras; a motor y remolcados, en los que esté demostrada la imposibilidad estructural para colocar marcas laterales o traseras. La Instrucción repasa los datos de la siniestralidad vial urbana en años anteriores. Los usuarios vulnerables (VRU) constituyeron en 2019 más del 80% de las víctimas en los accidentes de tráfico en vías urbanas (fallecieron 247 peatones, 32 ciclistas, 22 usuarios de ciclomotores y 126 motoristas). Los accidentes entre usuarios vulnerables y vehículos comerciales y pesados supusieron una parte relevante de los accidentes con fallecidos y heridos graves. (En 2017, un 22,2% de los peatones fallecidos y un 34,5% de los ciclistas fallecidos en vías urbanas lo fueron en accidentes en que estaban implicados camiones, furgonetas o autobuses.). La Instrucción revela así mismo que «durante el primer semestre de 2021, el 12% de los siniestros envolvieron a bicicletas y vehículos pesados o furgonetas; en el caso de las motocicletas esta cifra ascendió a un 20%, y están aumentando los accidentes en los que se ven implicados los vehículos de movilidad personal (VMP) con vehículos pesados y comerciales. (Ya representan un 8% de los siniestros.).
Fuente: CNAE Confederación Nacional de Autoescuelas www.cnae.com ::
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