Álava y Bizkaia colaborarán para mejorar el cruce de Ubide en la carretera N-240

Las Diputaciones Forales de Álava y Bizkaia van a compartir la inversión necesaria para mejorar la seguridad del cruce de la localidad vizcaína de Ubide en la carretera N-240 mediante la dotación de carriles de aceleración y deceleración para los vehículos que salen y entran a la población. La colaboración entre ambas instituciones es necesaria debido a que parte de la intersección se sitúa en territorio alavés y parte en territorio vizcaíno.

El Consejo de Gobierno Foral ha aprobado hoy la firma de un protocolo con la Diputación de Bizkaia para acometer de forma coordinada las obras de este proyecto. El protocolo establece las obligaciones de cada una de las partes de manera que Álava asumirá el 50% del coste de la redacción del proyecto (Bizkaia el otro 50%) y el coste de las expropiaciones y las obras en territorio alavés (Bizkaia hará lo propio).

El siguiente paso, tras su aprobación por parte de Bizkaia, será la firma del protocolo por parte del diputado alavés de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Josu López Ubierna, y el diputado vizcaíno de Desarrollo Económico y Territorial, Imanol Pradales, para a continuación contratar la redacción del proyecto, proceder a su aprobación por parte de las Diputaciones de Álava y Bizkaia y llevar a cabo las expropiaciones necesarias.

Después será el momento de la licitación y adjudicación de unas obras cuya ejecución tendrá lugar la próxima legislatura.

El actual cruce de Ubide presenta unas dimensiones reducidas, lo que condiciona la seguridad del acceso, y aconseja la ejecución de obras para su remodelación con el fin de dotar a la intersección de unas características de longitud y anchura de los carriles centrales para giros a la izquierda (deceleración y espera, y aceleración) y de los carriles de cambió de velocidad (deceleración y aceleración) para los movimientos directos.

La reforma de este cruce se enmarca en distintas actuaciones para mejorar la seguridad de la N-240. La principal son las obras en marcha para acondicionar su tramo más peligroso, entre Legutio y la intersección de Ollerías, pero se van a llevar también otras intervenciones en otros puntos como la anunciada en el entorno de Ubide.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

La Diputación invertirá 620.000 euros para mejorar la seguridad de las carreteras alavesas

La Diputación Foral de Álava invertirá en los próximos meses 620.000 euros para mejorar la seguridad en las carreteras alavesas dando así continuidad al esfuerzo inversor realizado desde el inicio de la legislatura. Las intervenciones se concentrarán sobre todo en travesías urbanas y tramos de concentración de accidentes.

El Consejo de Gobierno Foral ha adjudicado hoy el contrato de medidas preventivas y paliativas de seguridad vial que dará soporte a estas intervenciones en 2018 y 2019, con un presupuesto de 620.000 euros y un plazo de ejecución de siete meses. La programación de este contrato parte de las propuestas planteadas por Ayuntamientos, Juntas Administrativas y ciudadanos, y los informes de los técnicos de seguridad vial de la institución foral.

El Departamento de Infraestructuras Viarias trabaja con el objetivo de incrementar la calidad y seguridad de las carreteras alavesas con proyectos globales de acondicionamiento y mejora de trazado previstos en el Plan Integral de Carreteras de Álava. Aquí se enmarcan por ejemplo las reformas de la N-124 en Berantevilla, la N-240 entre Legutio y Ollerías, ya en marcha, o la próxima reforma de la A-625.

Asimismo, y además de estos proyectos, el Departamento ejecuta actuaciones preventivas y paliativas para mejorar la seguridad vial a través del contrato adjudicado hoy. Este contrato financiará actuaciones en 2018 y 2019 a partir de las propuestas recibidas de entidades locales y ciudadanos, los informes de los técnicos en seguridad vial de la institución y las conclusiones del estudio de accidentalidad que se está realizando del periodo 2013-2017. 

Asimismo, servirá para realizar eventuales mejoras en aquellos tramos en los que se produzcan accidentes mortales durante la ejecución del contrato.

Intervenciones previstas

Los trabajos previstos incluyen mejoras en varias travesías de diversas poblaciones alavesas para moderar la velocidad de paso de los vehículos. Así, y a petición de las entidades locales de estas poblaciones, se va a intervenir en las travesías de Okondo, Madaria y Menagarai en la Cuadrilla de Ayala; Baños de Ebro en Rioja Alavesa; y en el pueblo de Maturana en la Cuadrilla de Llanada Alavesa, así como en los tramos urbanos de otras localidades.

Estos trabajos consistirán en el refuerzo de la señalización horizontal, aquella que se ubica en la propia calzada, como en la vertical, y la adopción de medidas para reducir la velocidad (bandas transversales, etc.). Los técnicos analizan cada caso y determinan las soluciones más adecuadas.

Este contrato financiará también diferentes proyectos de mejora de seguridad en varios tramos de la Red Foral de Carreteras para, entre otras cosas, sustituir sistemas de contención deteriorados, colocar nuevas barreras para evitar la salida de vehículos en zonas sensibles, cambiar barreras de protección por otras adaptadas para motoristas/ciclistas, instalar pasos de mediana y amortiguadores de impactos, etc.

Finalmente, contempla la adopción de medidas de seguridad en tramos de concentración de accidentes y en los puntos donde se produzcan accidentes mortales; y la colocación de señales específicas de fauna y carteles informativos en tramos de elevada accidentalidad con especies cinegéticas, además del empleo de productos repelentes y atrayentes de fauna para encauzar a los animales hacia zonas de cruce seguras (pasos de fauna).

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus

El nuevo servicio de Transporte Comarcal comenzará a operar en el primer trimestre de 2019

La Diputación Foral de Álava pondrá en marcha en el primer trimestre de 2019 el nuevo servicio de Transporte Comarcal para mejorar la movilidad de las alavesas y alaveses que viven en pequeños núcleos de población sin líneas regulares de autobuses. El nuevo servicio acercará a los viajeros/as a las cabeceras de comarca y funcionará los fines de semana.

El Consejo de Gobierno Foral ha licitado hoy la contratación de este nuevo servicio, que sustituirá al actual Transporte a la Demanda o taxi rural, por un periodo de tres años y un presupuesto máximo de 1,65 millones de euros, a razón por lo tanto de 550.000 euros al año. La previsión es adjudicar el contrato antes de que concluya este año de manera que el Transporte Comarcal empiece a funcionar los primeros meses de 2019.

El nuevo servicio de Transporte Comarcal conllevará importantes novedades respecto al modelo vigente y la primera de ellas será el acercamiento a las cabeceras de comarca. El actual Transporte de la Demanda lleva a las personas usuarias desde su lugar de residencia hasta la parada de transporte regular más cercana y viceversa, mientras que el nuevo Transporte Comarcal acercará a los viajeros/as a la cabecera de comarca o localidad de referencia.

Estos municipios concentran los servicios básicos (sanidad, educación, instalaciones deportivas, comercio, administración municipal, comarcal y foral, etc.) y disponen de conexión mediante las líneas de ALAVABUS con VitoriaGasteiz y otras localidades del territorio.

Una segunda novedad será que la conexión núcleos rurales-cabeceras de comarca tendrá un carácter regular y se extenderá a todo el fin de semana (el servicio finaliza ahora los sábados a las 15:00 horas). Un total de 32 líneas servidas por nuevos vehículos que podrán alcanzar e incluso superar nueve plazas garantizarán dicha conexión con unos horarios fijos establecidos de acuerdo a los patrones de movilidad y coordinados con las líneas de ALAVABUS.

El número de frecuencias de las líneas será de entre 5 y 9 de lunes a viernes, y entre 3 y 5 frecuencias los fines de semana, mientras que la duración media del recorrido completo de cada una de ellas se sitúa en torno a los treinta minutos. Todas estas características del servicio son de mínimos y podrán ser mejoradas en el proceso de licitación.

Las personas usuarias dispondrán de una central de reservas online a través de portal web y teléfono. Lo que no varía respecto al modelo vigente es la necesidad de reservar previamente la plaza, si bien se reducirá de forma progresiva el tiempo de antelación mínimo necesario para ello, de manera que el vehículo sólo efectuará parada en aquellas localidades de su recorrido donde exista demanda.

La incorporación de la tarjeta BAT y sus descuentos respecto al precio del billete ordinario, y la conexión de los vehículos que presten el servicio a la herramienta telemática que centraliza toda la información del Transporte Foral serán otras de las mejoras. Esta última permitirá disponer de datos útiles para realizar ajustes y perfeccionar el modelo (recorridos, cumplimiento de horarios, número de personas viajeras, etc.).

Fuente: Arabako Foru Aldundia -  Diputación Foral de Álava www.araba.eus

El Ayuntamiento invertirá casi 5 millones en el mantenimiento y la conservación de la vía pública hasta 2021

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz ha aprobado esta mañana invertir 4.962.000 euros hasta 2021 en el mantenimiento, la conservación, la reparación y la mejora de las vías públicas del municipio.

En ese sentido, la Junta de Gobierno Local ha dado luz verde esta mañana a iniciar la contratación de estas labores, que se licitan repartidas en ocho lotes diferentes, con un plazo de tres años, y en los mismos términos económicos que en los últimos años.

El Ayuntamiento, a través de una empresa, lleva a cabo a diario el servicio de mantenimiento de los espacios urbanos a través de labores planificadas, pero también a través de los servicios de mantenimiento de acción inmediata (BAI) con el objetivo de poder dar una respuesta rápida ante quejas y circunstancias especiales o ante diferentes emergencias que se puedan producir.

De acuerdo con la experiencia de los servicios técnicos municipales, el 80% de los trabajos que se realizan son pavimentaciones de baldosas, adoquines y aceras. También son habituales los trabajos en bordillos, rebacheos, ejecuciones del firme y sustituciones de mobiliario urbano (bolardos, barandillas, bancos…). Aunque las labores del personal contratado por las empresas son variadas y pueden ir desde pequeñas demoliciones, levante de arquetas, colocación de rejillas en sumideros o arquetas hasta trabajos verticales de reparación de muros...

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

El Ayuntamiento lanza una convocatoria de ayudas de 10.000 euros para que seis taxistas adquieran vehículos eléctricos

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz lanza una novedosa convocatoria de ayudas para favorecer la incorporación de vehículos eléctricos a la flota de taxis de la ciudad. A lo largo del próximo año, por tanto, seis nuevos taxis eléctricos circularán por la ciudad.

La Junta de Gobierno Local ha aprobado esta mañana las bases de la convocatoria, enmarcada dentro de las políticas de movilidad sostenible del Ayuntamiento. Los destinatarios de estas ayudas serán las personas físicas propietarias de una licencia de taxi del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, cuando el vehículo objeto de la solicitud de subvención sustituya al anteriormente adscrito a esa licencia y, también, las asociaciones de taxi de Vitoria-Gasteiz cuando el vehículo objeto de la solicitud de subvención vaya a ser utilizado como vehículo de sustitución únicamente por licencias de taxi de Vitoria-Gasteiz. Solo podrán ser objeto de subvención los vehículos nuevos eléctricos puros, que los titulares de licencia de taxi hayan adquirido o tengan intención de adquirir en el año 2018. Los taxis subvencionados se comprometen a prestar el servicio en la capital alavesa durante cuatro años.

Las ayudas se podrán solicitar a partir de las próximas semanas, cuando se publiquen en la base de datos nacional de subvenciones. El plazo para pedirlas finalizará el día 15 de enero de 2019.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org

189 menores viajaban sin ningún sistema de retención

Durante los siete días que ha durado la campaña de intensificación de la vigilancia del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil (SRI) realizada por la Dirección General de Tráfico entre el 1 y 7 de octubre,  los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) detectaron a 189 menores de edad viajando en un vehículo sin usar ningún tipo de sistema de retención. En concreto, 52 de ellos ocupaban  asientos delanteros y 137 iban en los asientos traseros.

Este dato preocupa sensiblemente a la Dirección General de Tráfico, ya que uno de los objetivos previstos en la Estrategia de Seguridad Vial aprobada por el Gobierno para 2011-2020 es lograr que ningún niño pierda la vida por no ir sentado en una silla adecuada.

Durante la campaña,  los agentes  han controlado 330.996 vehículos en los que han detectado 3.183 infracciones de conductores o pasajeros que no hacían uso del reglamentario sistema de retención.

Además de los 189  menores que viajaban sin ningún tipo de retención, se suman otros 2.994 adultos que se desplazaban sin hacer uso del cinturón de seguridad.

La gran mayoría de las personas que no hacían uso de dicho dispositivo circulaba por carreteras convencionales. En concreto de las 3.183 denuncias interpuestas, el 76% de ellas (2.432) fueron en este tipo de vías.

Según el director general de Tráfico, Pere Navarro, “este tipo de campañas hay que seguir realizándolas, porque la realidad de los accidentes nos muestra que un porcentaje alto de los fallecidos en accidente de tráfico no hacía uso del cinturón de seguridad. Este fin de semana, de los seis fallecidos que viajaban en turismo, cuatro de ellos no hacían uso del mismo.”

A estos datos hay que añadir los vehículos controlados en los municipios, cuyas policías locales se han sumado a la campaña de vigilancia de la DGT.

Esta campaña forma parte del calendario de campañas realizadas por TISPOL, de modo que la vigilancia de este dispositivo de seguridad se ha intensificado en toda Europa.

Con esta acción coordinada se pone de manifiesto la vital importancia de los sistemas de retención en el vehículo, ya viajen los pasajeros en asientos delanteros o traseros, sean mayores o niños, vayan por autopista, autovía, carretera convencional o por ciudad.

UN SEGURO DE VIDA

El uso del cinturón de seguridad en los vehículos reduce a la mitad el riesgo de muerte en caso de accidente. Por lo tanto, resulta evidente que el cinturón de seguridad es un elemento básico de la seguridad vial, un seguro de vida. Su uso es obligatorio para todos los ocupantes del vehículo y en todo tipo de vías.

Los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 cm que se desplacen en vehículo, además de viajar con el sistema de retención infantil adecuado a tamaño, como la norma exige, deberán ir sentados obligatoriamente en los asientos traseros de los vehículos,  excepto:

1. Cuando el vehículo no disponga de asientos traseros.
2. Cuando todos los asientos traseros estén ya ocupados por otros menores de las mismas características.
3. Cuando no sea posible instalar en dichos asientos traseros todos los sistemas de retención infantil.

Solamente en estos casos los menores podrán ocupar el asiento delantero del vehículo, pero siempre utilizando el sistema de retención homologado tamaño.

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es

La Diputación Foral de Álava renovará antes de fin de año el firme de los accesos al aeropuerto de Foronda

La Diputación Foral de Álava invertirá antes de fin de año cerca de 465.000 euros para renovar el firme de los accesos al aeropuerto de Foronda a través de la carretera N-624 con el objetivo de mejorar su estado y, con ello, la comodidad y seguridad de las personas usuarias.

El Consejo de Gobierno Foral ha adjudicado hoy la ejecución de este proyecto a la unión temporal de empresas integrada por Firmes Alaveses S.A. y Yarritu S.A. por un importe de 464.894 euros y un plazo de ejecución de un mes.

Este proyecto forma parte del programa de inversiones extraordinarias de 7 millones de euros para fomentar el equilibrio territorial.

La carretera N-624 entró en servicio en el año 1980 para dar acceso al aeropuerto de Foronda desde la N-622. El tiempo transcurrido desde su construcción alcanza casi los 40 años sin que durante este periodo de tiempo haya sido objeto de ninguna intervención para mejorar y reforzar el firme o arreglar desperfectos en forma de grietas o baches.

La renovación del firme de la N-624 abarcará casi tres kilómetros y permitirá frenar el deterioro de la calzada de esta carretera causado por el paso del tiempo, las cargas de tráfico y las condiciones meteorológicas adversas; y mejorar la seguridad y comodidad de las personas usuarias. Asimismo, el proyecto contempla adaptar las pendientes de la sección transversal a la nueva normativa.

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus