Segunda convocatoria para ayudas a la compra de taxis eléctricos

El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz vuelve a lanzar la convocatoria de ayudas para favorecer la incorporación de vehículos eléctricos a la flota de taxis de la ciudad. Se trata de la segunda edición de esta línea de subvenciones que se estrenó durante el pasado ejercicio y que fue muy bien acogida por el sector.

Esta mañana, la Junta de Gobierno Local ha aprobado las bases de la convocatoria, impulsada desde el Departamento de Movilidad y Espacio Público que dirige Amaia Barredo. El Ayuntamiento destinará 60.000 euros a este fin y las subvenciones serán de 10.000 por cada vehículo. Vitoria-Gasteiz cuenta en la actualidad con 294 taxis, seis de ellos 100×100 eléctricos y que contaron con ayudas municipales.

La convocatoria, enmarcada dentro de las políticas de movilidad sostenible e innovadora del Ayuntamiento, pretende contribuir a mejorar la calidad del aire en nuestra ciudad, a reducir la contaminación acústica y las emisiones de gases de efecto invernadero, así como el consumo de energía. “La apuesta por la electrificación del transporte público es clara en Vitoria-Gasteiz. Trabajamos en la puesta en marcha del BEI, la extensión de la red de tranvía… Y también por la modernización del sector del taxi”, ha explicado la concejala Amaia Barredo.

Los destinatarios de estas ayudas serán las personas físicas propietarias de una licencia de taxi del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, cuando el vehículo objeto de la solicitud de subvención sustituya al anteriormente adscrito a esa licencia y, también, las asociaciones de taxi de Vitoria-Gasteiz cuando el vehículo objeto de la solicitud de subvención vaya a ser utilizado como vehículo de sustitución únicamente por licencias de taxi de Vitoria-Gasteiz. Solo podrán ser objeto de subvención los vehículos nuevos eléctricos puros, que los titulares de licencia de taxi hayan adquirido o tengan intención de adquirir en el año 2019. Los taxis subvencionados se comprometen a prestar el servicio en la capital alavesa durante cuatro años.

Las ayudas se podrán solicitar a partir de las próximas semanas, cuando se publiquen en la base de datos nacional de subvenciones y en el BOTHA.

Información relacionada: Nuevas ayudas de 10.000 euros para la adquisición de taxis eléctricos ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

El 23% de los fallecidos que viajaban en turismo o furgoneta el pasado año no hacían uso del cinturón de seguridad

El cinturón de seguridad es el elemento de seguridad pasiva más eficaz de los vehículos y el que más vidas ha salvado. La Organización Mundial de la Salud en su informe La necesidad de cinturones de seguridad y sistemas de retención infantil recoge que el uso  de estos dispositivos reduce la probabilidad de resultar muerto de aproximadamente un 50%.

Por este motivo y porque todavía el uso de este dispositivo de seguridad no está generalizado en nuestro país, en 2018 (185 fallecidos que viajaban en turismo o furgoneta (23%) no hacían uso del cinturón en el momento del accidente), la Dirección General de Tráfico pone en marcha desde hoy y hasta el domingo 6 de octubre una nueva campaña de vigilancia y concienciación del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil.

Como suele ser habitual en las campañas puestas en marcha por la DGT, se ha mandado invitación a los municipios y a las comunidades autónomas para que a través de sus policías locales o autonómicos se sumen a la campaña de modo que el mensaje del uso de los dispositivos de retención sea generalizado independientemente del tipo de desplazamientos que se realice o la vía por la que se transite.

Además de los controles que realicen las policías de tráfico, la tecnología ayuda también a la captación del no uso del mismo. La DGT continúa  avanzando en desarrollos tecnológicos de video análisis para la detección de la no utilización del cinturón así como como del uso del móvil al volante

UN CHOQUE: TRES COLISIONES

En caso de choque los ocupantes de un vehículo sufren tres colisiones en el mismo choque:

1. Una primera, en la que el vehículo impacta con otro objeto (bien sea vehículo, objeto estacionario, ser humano o animal.
2. Una segunda colisión entre el ocupante que no va sujeto y el interior del vehículo.
3. Tercera colisión cuando los órganos internos del cuerpo golpean contra la pared torácica o la estructura ósea.

La segunda colisión es generalmente la responsable de las heridas, que en numerosos casos son mortales y que se pueden reducir significativamente usando cinturones de seguridad  y sistemas de retención infantil.

LA DIFERENCIA ENTRE LA VIDA Y LA MUERTE

Aunque los dispositivos de retención no impiden que ocurran accidentes, éstos juegan un papel muy importante en la gravedad de las heridas sufridas por sus ocupantes en caso de accidente.

Además, los usuarios que no lo llevan abrochado en el momento de la colisión, representan la mayoría de las víctimas mortales en accidentes de carretera.

Además, la creencia de que si el vehículo dispone de airbag éste nos puede salvar, es falsa, ya que esta bolsa de gas no es eficaz si no se complementa   con la utilización del cinturón de seguridad, por lo que ambos sistemas están pensados para funcionar de forma complementaria.

SRI, EL MEJOR SEGURO DE VIDA DEL NIÑO

Pero si el uso del cinturón de seguridad es imprescindible para los adultos, también lo es para los menores, ya que los sistemas de retención infantil son diseñados para proteger a los bebes y a los niños en caso de colisión,  parada brusca, maniobra de evasión o apertura de puerta cuando el vehículo está en movimiento.

Un niño sin sujeción multiplica por 5 las posibilidades de sufrir lesiones mortales o graves. Además, nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales se habrían evitado si se hubieran utilizado sistemas de retención.

La legislación española obliga a que los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 cm que se desplacen en vehículo, además de viajar con el sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso como la norma exige, deberán ir sentados obligatoriamente en los asientos traseros de los vehículos, excepto:

1. Cuando el vehículo no disponga de asientos traseros.
2. Cuando todos los asientos traseros estén ya ocupados por otros menores de las mismas características.
3. Cuando no sea posible instalar en dichos asientos traseros todos los sistemas de retención infantil.

Solamente en estos casos, los menores podrán ocupar el asiento delantero del vehículo, pero siempre utilizando el sistema de retención homologado a su talla y peso.

Según el Reglamento de Circulación, los sistemas de retención infantil se instalarán en el vehículo siempre de acuerdo con las instrucciones que haya facilitado su fabricante, instrucciones en las que se indicará de qué forma y en qué tipo de vehículos se pueden utilizar de forma segura.

COLABORACIÓN ESPECIAL DE ILUNION

En la presentación de esta campaña se ha contado con la colaboración especial del Centro de Formación en Emergencias, Conducción y Protección Civil de ILUNION, empresa perteneciente al Grupo Social ONCE.

Durante la presentación los periodistas han podido comprobar personalmente en dos simuladores, uno de vuelco de un vehículo y otro de colisión, la efectividad del cinturón de seguridad en caso de accidente y escuchar las explicaciones de los instructores en relación a este dispositivo

El centro Ilunion, cuenta con un circuito y un campo de entrenamiento de aproximadamente 75.000 metros cuadrados -en el que se incluye una rampa con inclinación de 27º de subida y 28º de bajada, considerada como una de las más altas de Europa-  en  donde imparten cursos de alto nivel dirigidos a todo tipo de empresas y organismos que buscan disminuir la siniestralidad vial en su plantilla. Para ello, la escuela pone a su disposición un amplio catálogo de cursos basados en una enseñanza eminentemente práctica y enfocada a detectar los riesgos que se dan durante la conducción.

Información relacionada: En una semana son detectados 4.446 personas sin llevar puesto el cinturón de seguridad ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Arranca la obra para unir Zabalgana con el bosque de Armentia a través de una pasarela peatonal de madera

La obra para colocar una pasarela peatonal de madera que unirá Zabalgana y el bosque de Armentia han comenzado esta misma mañana. Las máquinas de la empresa adjudicataria (Media Manera) ya realizan en la zona los primeros trabajos de cimentación, con el objetivo de consolidar el terreno sobre el que se instalará el paso.

El Ayuntamiento prevé que la estructura se coloque sobre la carretera N-102 antes de fin de año. Esta intervención desarrollada por el Departamento de Movilidad y Espacio Público que dirige Amaia Barredo fue seleccionada en el programa participativo Mejorando Vitoria-Gasteiz Hobetuz, siendo una de las más votadas. Los trabajos cuentan con un presupuesto de 342.000 euros y un plazo de seis meses.

La propuesta consiste en conectar ese tramo del Anillo Verde, a través de la pasarela de madera que comunique los taludes de la carretera que está entre la rotonda Mariturri y la de Gomecha. Es decir, comunicar Zabalgana con el bosque de Armentia sin tener que bajar a la zona de Mariturri como ocurre ahora. La pasarela cruzará la carretera N-102 a la altura del centro de protección animal aprovechando un pequeño cerro. Además, el Ayuntamiento ya acondiciona una serie de caminos alrededor, con el objetivo de potenciar los itinerarios verdes de la zona.

Información relacionada: Adjudicadas las obras para unir Zabalgana con el bosque de Armentia mediante una pasarela peatonal de madera :: El Ayuntamiento saca a concurso la pasarela que unirá Zabalgana con el bosque de Armentia ::

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

La Diputación Foral priorizará la seguridad y la movilidad sostenible en sus inversiones

El Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad de la Diputación Foral de Álava priorizará la mejora de seguridad de las carreteras y el desarrollo de la movilidad sostenible en sus proyectos de inversión. Estos criterios se concretarán en un aumento importante de los recursos destinados a conservar y mejorar el firme de la red viaria, y un decidido impulso del transporte foral.

El diputado foral de Infraestructuras Viarias y Movilidad, Javier Hurtado, ha fijado hoy estas prioridades en su comparecencia ante las Juntas Generales de Álava para exponer las políticas que desarrollará durante esta legislatura en las áreas de su responsabilidad. Hurtado ha subrayado que estas prioridades se completarán con “dos ejes transversales: la igualdad real entre mujeres y hombres, y la lealtad y la colaboración institucional en defensa del interés general”. “Queremos unir los conceptos de infraestructuras y transporte en uno más amplio, la movilidad sostenible y segura, para diseñar y desarrollar políticas progresistas, con orientación social y medioambiental, y contemporáneas, respondiendo a los retos sociales del siglo XXI”, ha explicado. La seguridad será el primer eje vertebrador de estas políticas. Este principio será el criterio básico para priorizar las inversiones en los proyectos de mejora y acondicionamiento de las carreteras alavesas durante los próximos cuatro años, y conllevará un incremento importante de los recursos destinados a la conservación, refuerzo y renovación de firmes. “Vemos necesario duplicar la inversión en esta materia hasta alcanzar los 3 millones de euros”. “Vamos a aumentar esta partidas primero porque afectan directamente a la seguridad de las personas conductoras y segundo porque postergar el mantenimiento, a la larga, sale más caro. El deterioro de las carreteras no es lineal, es exponencial, lo que conlleva una merma de la seguridad y un coste mayor a medio y largo plazo para la sociedad”, ha añadido.

Más inspección

El diputado foral ha sostenido que la inversión pública en conservación y mantenimiento de la red viaria refuerza la seguridad preventiva, mientras que el trabajo de control e inspección del transporte terrestre potencia la seguridad “reactiva. Nos comprometemos por ello a mejorar la dotación de medios humanos y materiales para ejercer con más eficacia las competencias inspectoras que tiene la institución”. El segundo eje que articulará las actuaciones del Departamento de Infraestructuras Viarias y Movilidad será la movilidad sostenible entendida como un derecho de ciudadanía y, por lo tanto, encaminada siempre a satisfacer las necesidades de alavesas y alaveses. “Asumimos así el firme compromiso de trabajar por una movilidad sostenible que contribuya a luchar contra el cambio climático y la contaminación”. “Vamos mejorar el servicio de transporte público foral que prestamos a través de líneas regulares y el nuevo Transporte Comarcal con nuevas herramientas innovadoras y el estudio de nuevas bonificaciones para determinados colectivos. El objetivo es doble: ofrecer una alternativa real al vehículo privado y contribuir a combatir desde las competencias de la DFA el calentamiento del planeta”, ha añadido.

Una de las iniciativas enmarcadas en el eje de movilidad sostenible consistirá en poner en servicio a lo largo de la legislatura las primeras vías ciclistas del Plan Territorial de Vías Ciclistas e Itinerarios Verdes de Álava para promover así el uso de la bicicleta como medio de transporte ordinario para desplazarse al lugar de estudios y/o trabajo. “Hay que dar pasos para promover los medios de transporte sostenibles”. La igualdad entre mujeres y hombres, y la lealtad institucional serán dos ejes transversales que guiarán las decisiones del Departamento durante la legislatura. Fomentar el acceso de las mujeres en los servicios del Departamento donde su presencia es minoritaria, adecuar la ropa de trabajo en aquellos puestos ocupados por mujeres, reforzar la formación interna en materia de igualdad y velar por el cumplimiento de las cláusulas de género por parte de las empresas concesionarias del transporte foral son algunas de las iniciativas previstas en el primero de ellos.

Lealtad y colaboración institucional

El diputado ha defendido también la lealtad y la colaboración institucional como herramienta clave para trabajar de forma coordinada por el interés general de alavesas y alaveses. Hurtado ha informado de la petición de sendas reuniones con los Departamentos de Seguridad y Desarrollo Económico del Gobierno Vasco para tratar asuntos de interés común, y ha anunciado contactos con las Diputaciones de Bizkaia y Gipuzkoa, así como las instituciones de otros territorios limítrofes. “La misma vocación guiará nuestras relaciones con las instituciones locales de Álava y el Gobierno de España”, ha señalado. En este punto, ha puesto como ejemplo los resultados obtenidos a través de la lealtad y colaboración institucional en las reuniones que mantuvo la semana pasada con responsables del Ministerio de Fomento y Adif para agilizar los proyectos de ampliación de la capacidad del nudo de Armiñón, supresión de los pasos a nivel de Pobes y Manzanos, y reparación de los daños causados por las obras del TAV en varias carreteras del entorno de Aramaio. Hurtado ha finalizado su intervención con una invitación al diálogo con los grupos junteros porque, según ha dicho, las políticas de infraestructuras y movilidad “tienen carácter estructural, son políticas de Territorio Histórico, políticas que requieren de consensos amplios y fuertes. El desarrollo de las carreteras y el transporte público no son cosa de un diputado, ni de un partido, ni de un mandato, necesitan holgura en los plazos y en los acuerdos”.

Información relacionada: La Diputación invertirá más de 600.000 euros para mejorar la seguridad en las carreteras alavesas ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

El uso del móvil al volante sigue siendo la distracción más frecuente mientras se conduce

El uso manual del teléfono móvil mientras se conduce sigue siendo, dentro de las acciones que implican una distracción en la conducción, la infracción más cometida por los conductores tal y como demuestran los resultados de la última campaña de vigilancia y concienciación sobre el peligro que suponen las distracciones al volante, que la  Dirección General de Tráfico ha realizado  entre el 16 y el  22 de septiembre y a la que se han sumado numerosos Ayuntamientos que por medio de sus policías han establecido controles en las vías de sus municipios.

En concreto, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado más de 342.00 vehículos que circulaban por carreteras convencionales y han efectuado 8.213 controles en los que han denunciado a 5.794 conductores por realizar acciones que suponen una distracción durante la conducción. 

De las 5.879 denuncias formuladas, el 38,5% de las mismas (2.267) fueron por utilizar manualmente el teléfono móvil mientras conducían. Hay que recordar que muchos estudios constatan que la peligrosidad de un uso inadecuado del teléfono móvil puede llegar a ser equiparable a la conducción bajo los efectos del alcohol.

El uso de cascos o auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido,  distintos del teléfono móvil, también ha sido motivo de denuncia para algunos conductores, puesto que el uso de los mismos mientras se conduce está prohibido. En concreto,  384 conductores fueron denunciados por  este precepto.

La utilización o manipulación de navegadores, pantallas de acceso a internet, reproductores de video o DVD durante la conducción fue motivo de denuncia  para 33 conductores.

Además de estas acciones concretas que suponen una desatención en la conducción, los agentes formularon 1.392 denuncias por otras infracciones que provocaban distracción en la conducción, tales como 32 por conducir comiendo; 372 por colocarse el cinturón durante la conducción, 6 por fumar, 78 por búsqueda de objetos, 128 por lectura de documentos mientras conducen o 32 por distracción con otros usuarios… entre otras.

Ejemplos similares a los denunciados son captados de forma habitual por los helicópteros de la DGT, tal y como se muestran en los videos que acompañan esta nota de prensa

UN PROBLEMA SOCIAL QUE AL VOLANTE MATA EN SEGUNDOS

Debido a la presencia cada vez mayor del uso del teléfono móvil durante la conducción, el último estudio de la Fundación Línea Directa concluye que casi la mitad de los conductores admiten utilizar el teléfono móvil mientras conducen y 600.000 dicen ser adictos a dicho dispositivo mientras van al volante.

Los datos de este informe encuentran su constatación en la siniestralidad vial, ya que las distracciones son la primera causa de la accidentalidad. Hay que recordar que en 2018 la distracción aparece como factor concurrente en 18.591 accidentes con víctimas, un 26% del total, en los cuales fallecieron 446 personas y otras 1.983 resultaron heridas graves.

Por este motivo, la DGT ha incluido en el borrador de modificación de la Ley del  Permiso por Puntos, aumentar de 3 a 6 los puntos a detraer en caso de que el conductor vaya manipulando el móvil.

Información relacionada: Las distracciones son la causa de uno de cada cuatro accidentes ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Cambios en la OTA con motivo del Mercado Medieval

El Ayuntamiento informa de que, con motivo del Mercado Medieval, la OTA se modifica como en años anteriores. Para compensar las dificultades para aparcar de las personas residentes en la zona en la que se celebra esta actividad, los vecinos y vecinas podrán estacionar en las plazas azules y verdes de todo el casco urbano. Esta medida funcionará hoy, mañana y pasado.

Bando

La décimo octava edición del Mercado Medieval de Vitoria-Gasteiz se celebrará los días 27, 28 y 29 de septiembre; ocupará una parte importante de las plazas y calles del Casco Histórico y afectará a la circulación y estacionamiento de vehículos.

1. Cortes y restricciones al tráfico. Desde las 8.00 horas del jueves 26 y hasta las 8.00 horas del lunes 30 de septiembre:
   • Quedarán cerradas al tráfico las calles: plaza del Machete, Cuesta de San Vicente, Fray Zacarías Martínez, Santa María, Las Escuelas, plaza del Palacio de Escoriaza Esquivel, plaza de Santa María, calle Sociedad Vascongada, calle Gasteiz, paseo de Los Arquillos, plaza de Villa Suso, calles Palacio y Arrieta, Cantón de Santa María y plaza de la Burullería.
   • Quedará en doble sentido de circulación la calle Correría, desde su cruce con el Cantón del Seminario y hasta el Cantón de las Carnicerías.
   • El acceso a la zona del Mercado Medieval de vehículos particulares y los destinados a carga y descarga se realizará por calle Correría y la Cuesta de San Vicente y el acceso a la calle Fray Zacarías Martínez desde el Portal de Arriaga.
2. Prohibición de estacionamiento en:
   • Plaza de Etxauri (parking del Casco Histórico), desde las 16.00 horas del 25 y hasta las 8.00 horas del 30 de septiembre.
   • Calle Correría, desde las 6.00 horas del 26 y hasta las 8.00 horas del 30 de septiembre se prohíbe estacionar en el lado izquierdo del tramo comprendido entre el Cantón del Seminario y el Cantón de las Carnicerías, al quedar la calle en doble sentido de circulación.
3. Estacionamiento reservado. Las personas participantes en el Mercado Medieval podrán aparcar sus vehículos, desde las 6.00 horas del 26 y hasta el lunes 30 de septiembre en:
   • Calle Valladolid, el tramo comprendido entre calle Andalucía y la plaza de las Vascongadas,
   • Cuesta de San Francisco, en ambos lados de la calle.
4. Carga y descarga. Los trabajos de carga y descarga en el interior del recinto del Mercado Medieval se realizarán entre las 7.30 y las 10.30 horas de los días 27, 28 y 29 de septiembre. Este horario se hace extensivo a los vehículos de reparto que lleven productos a los establecimientos hosteleros localizados en las calles afectadas por el Mercado Medieval.
5. OTA. Para compensar las dificultades para aparcar de las personas residentes en la zona afectada por el Mercado Medieval, durante los días de su celebración podrán estacionar en las plazas azules y verdes de OTA de todo el casco urbano. Atendiendo así a la recomendación de la Autoridad vasca de la Competencia, del 9 de marzo de 2017, sobre gratuidad de determinados aparcamientos públicos de rotación.

El Ayuntamiento confía en que esta iniciativa cuente con la misma aceptación que tuvieron las anteriores ediciones.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::

Las obras para mejorar la red de AMVISA en Adriano VI, Luis Heintz, Ramón y Cajal y Paseo de la senda provocarán cortes de tráfico desde el martes

AMVISA va a llevar a cabo, a partir del 1 de octubre y durante varios meses, trabajos para renovar la red de saneamiento y abastecimiento en las calles Adriano VI, Luis Heintz, Ramón y Cajal y Paseo de la Senda. Las labores, que se centrarán sobre todo en el cambio de un colector de saneamiento antiguo que recoge el vertido de Manuel Iradier y gran parte de la zona Sur de Vitoria-Gasteiz, provocarán importantes cortes de tráfico en el entorno desde esa misma fecha. La obra cuenta con una inversión de casi 2 millones de euros.

En la primera fase de la obra, que durará varios meses, la calle Ramón y Cajal no podrá mantener los dos sentidos de circulación, por lo que solo admitirá a los vehículos que llegan desde la calle Florida. El acceso por Portal de Castilla, por su parte, quedará restringido desde el ‘Puente azul’ a los vecinos y las vecinas del Paseo de la Música. El resto de vehículos, así como los que accedan de Pintor Díaz de Olano, se verán desviados hacia la Avenida de Gasteiz. La entrada a la calle Lascaray desde la Avenida de Gasteiz también quedará cerrada.

Por otra parte, durante las primeras semanas, todos los vehículos que lleguen desde Florida a Ramón y Cajal se verán desviados hacia Micaela Portilla, sin poder ir hacia Luis Heintz. A Luis Heintz solo podrá acceder el autobús urbano y las personas usuarias del aparcamiento de Catedral, ambos desde Cadena y Eleta.

El Ayuntamiento recomienda evitar circular por la zona en vehículo privado, salvo que sea absolutamente indispensable. A partir de esta semana se comenzarán a señalizar las afecciones en el entorno, así como posibles desvíos. En ese sentido, se proponen como principales rutas alternativas el Sur (circular hacia Salbatierrabide) y la Avenida de Gasteiz. Coger el túnel de Tanis Aguirrebengoa desde la rotonda de la Antonia o utilizar Rosalía de Castro desde el cruce de Portal de Castilla con Castillo de Fontecha puede ser también una ruta adecuada para evitar los cortes. Desde AMVISA, además, se va a informar a los numerosos centros escolares de la zona, con el objetivo de que hagan llegar la información a los padres y a las madres.

Fuente: Ayuntamiento de Vitoria-Gasteizko Udala www.vitoria-gasteiz.org ::