El Gobierno Vasco presenta el Plan de Vialidad Invernal 2025-2026

El Gobierno Vasco ha presentado el Plan de Vialidad Invernal 2025-2026, un documento en cuya elaboración y desarrollo participan de forma coordinada diferentes instituciones y concesionarias de autopistas que movilizan sus recursos en función de las previsiones meteorológicas y del impacto que se produzca en las carreteras de Euskadi.

Este Plan es una herramienta de coordinación que se activará en fase de seguimiento e información cuando la cota de nieve descienda de los 1.000 metros de altitud y en fase operativa cuando la cota descienda de los 700 metros y el volumen de precipitación pueda dificultar la circulación. El Plan de Vialidad Invernal 2025-2026 mantiene el mismo número de medios del año pasado. Así, se dispondrá de un total de 215 máquinas quitanieves de las diputaciones forales y autopistas; 7 grúas pesadas, situadas en puntos estratégicos, para la retirada de vehículos de gran tonelaje y otros 130 vehículos que servirán de apoyo para las tareas de coordinación y vigilancia, a las que se sumarán las patrullas de las unidades territoriales de tráfico de la Ertzaintza, cuyo número se verá reforzado y podrá ser complementado por los recursos de las comisarías. Para este invierno 2025-2026 el Plan contempla disponer de 28.500 toneladas de sal y 775.000 litros de salmuera.

El invierno pasado, el Plan de Vialidad Invernal se activó 3 veces

El pasado invierno (2024-2025) la fase de seguimiento e información del Plan se activó en 3 ocasiones, dos menos que en el ejercicio 2023-2024. La fase operativa, por su parte, se activó en 2 de esas tres ocasiones. Se trata de la cifra de activaciones operativas más baja que se ha registrado hasta el momento. Cabe destacar que en el periodo 2017-2018 se registraron 17 activaciones en total y que, en 10 de ellas, hubo que activar la fase operativa.

Activaciones PVI	2024-25	2023-24	2022-23	2021-22	2020-21	2019-20	2018-19	2017-18
Fase de Seguimiento	3	5	4	6	5	6	8	17
Fase Operativa	2	1	2	3	2	2	2	10

En la temporada invernal 2024-2025 se ha confirmado la tendencia descendente en el número de episodios invernales que se vienen registrando en Euskadi durante los últimos años. De hecho, no ha sido necesario convocar al Órgano de Coordinación del Plan de Vialidad Invernal en todo el periodo, mientras que en la campaña 2017/18, por ejemplo, dicho Órgano se reunió hasta en 5 ocasiones en Mesa de Crisis.

Consejos prácticos

En condiciones meteorológicas adversas es necesario moderar la velocidad y aumentar la distancia con respecto a los vehículos que circulan delante, ya que se necesita más espacio para frenar cuando el pavimento está mojado.

Es fundamental que los neumáticos estén en buenas condiciones, porque cuando están desgastados no desplazan bien el agua y pueden producir accidentes. Se recomienda el uso de neumáticos de invierno, diseñados para proveer una mejor tracción, frenada y conducción en condiciones de agua, escarcha, hielo o nieve. Si no se cuenta con ellos, en caso de haber nieve en el pavimento, es necesario llevar cadenas y saber colocarlas para poder circular.

Los días de mucho frío hay que tener especial atención al hielo; ni siquiera sistemas como el ABS o la tracción total evitan el riesgo de patinar. Por ello, es indispensable disminuir la velocidad y extremar la prudencia.

Las escobillas de los limpiaparabrisas son otro de los elementos a cuidar; conviene mantenerlas en condiciones óptimas para tener una buena visión de la carretera cuando llueva o nieve.

A su vez, es crucial evitar los frenazos bruscos o circular a gran velocidad. La frenada ha de ser suave y gradual, para que las ruedas no se bloqueen y no se pierda el control del vehículo. En tal caso, se debe soltar el pedal de freno e intentar recuperar la tracción alternando el freno de motor con el pedal de freno.

Por último, a la hora de arrancar en nieve es importante hacerlo despacio. Si las ruedas patinan, es conveniente subir a una velocidad superior para reducir la fuerza que se aplica a las ruedas.

Estado del tráfico	:: Mapa DGT :: Mapa Trafikoa :: Carreteras de Araba/Álava :: Calles de Vitoria-Gasteiz ::
Previsión del tiempo	:: Mapa Aemet :: Mapa Euskalmet :: MeteoRuta Aemet ::
Más información	:: Conducción invernal: preparados para el mal tiempo :: Una montaña de buenas decisiones :: Cómo afrontar las salidas invernales :: El diccionario del invierno :: No deje que el frío le detenga :: Los mejores consejos para afrontar el invierno :: Conducir con mal tiempo ::

Información relacionada: Más de 220 profesionales y 36 quitanieves combatirán la nieve y el hielo en las carreteras alavesas :: Transportes prepara 1.486 quitanieves y 254.101 toneladas de fundentes para mantener las carreteras ante las nevadas :: El Gobierno Vasco refuerza la vigilancia del transporte escolar ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Más de 220 profesionales y 36 quitanieves combatirán la nieve y el hielo en las carreteras alavesas

Un equipo integrado por más de 220 profesionales, 36 camiones quitanieves y 60 tractores equipados con cuchillas facilitará la circulación de vehículos en los más de 1.500 kilómetros de la Red Foral de Carreteras de Álava durante los episodios de nieve y hielo que acontezcan en los próximos meses. El operativo se completa con 12 puntos de almacenaje de sal y salmuera, y 15 estaciones meteorológicas que dan apoyo en la toma de decisiones.

El diputado foral de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias, Jon Nogales, ha destacado hoy durante la presentación del Plan de Vialidad Invernal 2025/2026 la inversión de cerca de 200.000 euros para seguir renovando y modernizando de forma progresiva los equipos materiales con la adquisición de cuatro nuevas tolvas extendedoras de sal y salmuera, una cuchilla quitanieves y tres estaciones meteorológicas. Nogales ha informado que las nuevas estaciones meteorológicas están ya instaladas en sendos puntos estratégicos del puerto de Orduña (A-2625) y el alto de Las Chozas (A-624), en la Cuadrilla de Aiaraldea, mientras que la tercera está situada en el alto de Aiurdin en sustitución de la utilizada hasta ahora y que había quedado obsoleta tras casi 30 años de funcionamiento. La red de estaciones meteorológicas está integrada así por un total de 15 equipos, dos más que la temporada pasada. El portal web araba.eus facilitará como siempre dentro del apartado ‘carreteras y movilidad’, información actualizada del estado de las carreteras y puertos de montaña de Álava, así como el Centro de Control de Carreteras de Álava a través del número de teléfono 945 21 72 72. 

Cinco meses

El Plan de Vialidad Invernal 2025/2026 entra en vigor formalmente mañana sábado 15 de noviembre y estará operativo durante los próximos cinco meses hasta el próximo 15 de abril de 2026. No obstante, si se producen heladas o nevadas fuera de este periodo, el Departamento de Movilidad Sostenible e Infraestructuras Viarias actúa siempre y en todo momento para garantizar el tráfico de personas y mercancías por las carreteras alavesas. El equipo humano adscrito al Plan de Vialidad Invernal 2025/2026 está formado por más de 220 profesionales entre responsables, coordinadores, conductores y acompañantes, y mecánicos. En cuanto a medios materiales, dispone de un total de 36 camiones quitanieves, la mayoría con tolva para distribuir sal y/o salmuera sobre el asfalto; 60 tractores dotados con cuchilla quitanieves; y otros vehículos de apoyo. La sal y la salmuera serán los fundentes utilizados para prevenir la formación de hielo en la carretera y acelerar su fusión.

  

La capacidad de almacenaje de materiales fundentes asciende a un total de 2.840 toneladas de sal y 570.000 litros de salmuera: la mayor parte de estos fundentes se almacena en dependencias ubicadas en Vitoria-Gasteiz y Salvatierra, pero hay además 8 silos de sal repartidos por todo el territorio para facilitar el trabajo (Araia, Dallo, Altube, Egileta, Leza, Murga y Espejo). El operativo se completa con las citadas 15 estaciones meteorológicas distribuidas en puntos estratégicos del Territorio Histórico que dan apoyo en la toma de decisiones relativas a la activación y despliegue de los medios materiales y humanos. 

La activación del Plan de Vialidad Invernal depende de las predicciones de la Agencia Vasca de Meteorología (Euskalmet) y se concreta en dos tipos de intervención: periodo preventivo cuando hay previsión de heladas en cualquier cota o nevadas por debajo de los 1.000 metros y superiores a 700 metros, y periodo de emergencia cuando hay previsión de nieve por debajo de 700 metros con independencia del espesor estimado. Los recursos humanos y materiales se despliegan a partir de estas predicciones, la información de campo de los profesionales y aquella que proporcionan las trece estaciones meteorológicas de la Diputación Foral. Estas estaciones no sólo facilitan los datos habituales como temperatura del aire, fuerza y dirección del viento y precipitación, sino otros adicionales muy útiles como la temperatura del asfalto o el espesor de hielo y nieve sobre el asfalto. 

Prioridades

El Plan de Vialidad Invernal establece prioridades para episodios de nieve generalizados en los que resulta imposible actuar al mismo tiempo en toda la red: en las carreteras de prioridad 1 se procura garantizar la circulación las 24 horas del día; en las vías de prioridad 2 se procura garantizar el tráfico entre las 8,00 y las 18,00 horas siempre que esté atendida la prioridad 1; y en los tramos de prioridad 3 se trabaja con el mismo objetivo siempre que esté atendida la prioridad 2. 

• La prioridad 1 incluye la A-1, la AP-1, la AP-68, la N-102 de Vitoria al enlace de Ariñez, la N-104 que une Vitoria-Gasteiz con la A-1, la N-124 que une Vitoria-Gasteiz con Rioja Alavesa, la N-240 desde Vitoria-Gasteiz al puerto de Barázar, la N-622 que une la capital alavesa con la AP68, la N-624 y el acceso al Aeropuerto de Foronda, la A-132 hasta el límite de Navarra, la A-2120 entre Zambrana y Miranda de Ebro, y la A-2134. Estas carreteras suman un total de 428 kilómetros.
• Los tramos de prioridad 2 suman 139 kilómetros e incluyen los puertos de Opakua y Vitoria, mientras que las carreteras de prioridad 3 suman casi 1.100 kilómetros. Del trabajo en estas últimas se encargan fundamentalmente las Cuadrillas a través de los convenios suscritos con la Diputación Foral de Álava.

Estado del tráfico	:: Mapa DGT :: Mapa Trafikoa :: Carreteras de Araba/Álava :: Calles de Vitoria-Gasteiz ::
Previsión del tiempo	:: Mapa Aemet :: Mapa Euskalmet :: MeteoRuta Aemet ::
Más información	:: Conducción invernal: preparados para el mal tiempo :: Una montaña de buenas decisiones :: Cómo afrontar las salidas invernales :: El diccionario del invierno :: No deje que el frío le detenga :: Los mejores consejos para afrontar el invierno :: Conducir con mal tiempo ::

Información relacionada: Transportes prepara 1.486 quitanieves y 254.101 toneladas de fundentes para mantener las carreteras ante las nevadas :: La Diputación Foral instalará una pantalla contra el ruido del tráfico en Aríñez ::

Fuente: Arabako Foru Aldundia - Diputación Foral de Álava www.araba.eus ::

Badajoz, ciudad anfitriona del VIII Encuentro de Ciudades organizado por la Dirección General de Tráfico

La Dirección General de Tráfico (DGT) junto con la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y el Ayuntamiento de Badajoz organizan los días 27 y 28 de noviembre el VIII Encuentro de Ciudades por la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible, una cita consolidada como espacio de referencia nacional para el debate, el intercambio de experiencias y la cooperación entre administraciones y actores locales comprometidos con un modelo de movilidad más segura, sostenible e inclusiva.

Los encargados de presentar el evento en la capital pacense han sido el alcalde de Badajoz, Ignacio Gragera, y el jefe provincial de Tráfico, Jose Luis Capilla quienes han destacado su compromiso con la seguridad vial, la reducción de emisiones y la mejora del espacio público, alineándose con los principios del Sistema Seguro y los objetivos de seguridad y sostenibilidad fijados por la Unión Europea y la Estrategia de Seguridad Vial 2030. Gragera ha agradecido a la DGT y a la FEMP que hayan elegido por segunda vez a Badajoz como sede para esta gran cita y ha subrayado el papel que tienen las ciudades intermedias en la transformación de la movilidad en España. Por su parte, Capilla ha recordado como estos encuentros, desde su primera edición en 2009, han contribuido a fortalecer el papel de los municipios como agentes clave en la mejora de la seguridad vial y en la transformación de la movilidad urbana, en un contexto de transición hacia ciudades más habitables, descarbonizadas y tecnológicamente avanzadas, de ahí que esta octava edición busque generar reflexión y compartir soluciones sobre los nuevos desafíos que afrontan las ciudades españolas.

El encuentro, para el que ya se han inscrito 200 personas, reunirá en el IFEBA a representantes de ayuntamientos, diputaciones, gobiernos autonómicos y de la Administración General del Estado, junto con expertos, empresas, entidades del ámbito académico y asociaciones ciudadanas. Las personas interesadas que quieran asistir pueden hacerlo a través de su página web. A lo largo de dos jornadas, se desarrollará un programa de mesas de debate, presentaciones temáticas y espacios de exposición, concebido para promover el aprendizaje mutuo y la colaboración entre todos los niveles de la administración y la sociedad civil.

CUATRO GRANDES EJES PARA ABORDAR LOS RETOS DE LA MOVILIDAD DEL FUTURO

El programa se articulará en torno a cuatro grandes ejes temáticos que reflejan los principales ámbitos de transformación urbana y de movilidad en la actualidad:

1. Ciudades humanas, seguras e inclusivas.
   Este bloque pondrá el foco en la convivencia entre los distintos modos de transporte y en la importancia de diseñar entornos urbanos que prioricen la seguridad, la accesibilidad y la calidad de vida. Se abordarán las medidas de calmado de tráfico, el rediseño de calles, la accesibilidad universal y la planificación urbana desde el principio de proximidad, prestando especial atención a colectivos vulnerables como mayores, niños o personas con movilidad reducida. Igualmente, se analizará cómo los efectos del cambio climático afectan a la movilidad urbana y qué respuestas deben articularse desde el diseño urbano y la planificación de infraestructuras.
2. Ciudades inteligentes y tecnológicas.
   La innovación será protagonista en las sesiones dedicadas a la digitalización de la movilidad. Se debatirá sobre la supervisión de las Zonas de Bajas Emisiones, la ciberseguridad, la protección de datos y el uso del “big data” en la gestión del transporte público. También se presentarán herramientas como la plataforma DGT 3.0, que permite compartir información en tiempo real entre vehículos e infraestructuras, se reflexionará sobre el impacto de la electrificación del parque móvil en la configuración del espacio urbano y la convivencia vial, y se pondrá en valor el papel de quienes velan cada día por una movilidad más segura en nuestras ciudades.
3. Movilidad logística, laboral y turística.
   Las nuevas formas de movilidad asociadas a la actividad económica y turística también serán objeto de análisis. Se tratarán temas como la distribución urbana de mercancías y el reto de la última milla, la seguridad de los repartidores, la ciclologística o la planificación de zonas de carga y descarga. Además, se abordará la integración de la movilidad turística en la vida cotidiana de las ciudades, el impacto de las autocaravanas o la regulación de vehículos turísticos, con el objetivo de compatibilizar el desarrollo económico con la seguridad y la sostenibilidad urbana.
4. Cambios culturales, movilidad compartida y cambios normativos.
   Este eje invitará a reflexionar sobre la evolución cultural hacia un modelo de movilidad compartida, conectada y responsable. Se analizarán alternativas al uso individual del coche, como el carsharing, carpooling o el transporte a la demanda, así como la importancia de incorporar la seguridad vial en la contratación pública y privada, promoviendo una movilidad laboral más segura a través de cláusulas y criterios de responsabilidad social.

Información relacionada: Vigilancia intensiva de los autobuses escolares durante esta semana ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

Vigilancia intensiva de los autobuses escolares durante esta semana

Desde hoy lunes y hasta el próximo viernes 14, la Dirección General de Tráfico, pone en marcha una nueva campaña especial de vigilancia y control centrada en el transporte escolar dada la importancia que tiene la seguridad vial en el transporte de viajeros en general, siendo más trascendente aún en el vinculado al ámbito escolar.

En estos cinco días, tanto los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, como los de las policías locales de aquellos municipios que decidan sumarse a la campaña, vigilarán especialmente que estos vehículos circulen a la velocidad permitida y que sus conductores no hagan uso del teléfono móvil u otros aparatos que supongan distracción, ya que los siniestros más habituales en los que se ven involucrados los autobuses escolares están causados principalmente por circular a una velocidad inadecuada o por distracciones. También se realizarán controles de alcohol y otras drogas entre los conductores. Además, debido a la importancia que tiene el cinturón de seguridad en caso de accidente, se prestará especial atención al uso de estos en aquellos autobuses escolares que los lleven instalados. Por supuesto, también se intensificarán las inspecciones sobre estos vehículos, comprobando que las autorizaciones y documentos que deben tener son los correctos para la prestación del servicio. Verificarán también, que las condiciones técnicas y los elementos de seguridad del vehículo sean los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso de conducción o los tiempos de conducción y descanso.

AL COLE SIEMPRE SEGUROS

La Guía de la Dirección General de Tráfico “Al cole siempre seguros” señala que el 90% de los siniestros de tráfico con niños que se producen en relación con el transporte escolar al colegio tienen lugar en el momento de subir o bajar del vehículo o justo en los instantes inmediatos y, en muchos casos, se trata de atropellos causados por una distracción. Menciona también que una gran parte de esos siniestros con lesiones graves están relacionados con la ausencia del uso adecuado de los cinturones de seguridad. Por todo ello, establece una serie de recomendaciones a los progenitores:

RESULTADOS DE LA ÚLTIMA CAMPAÑA

En la última campaña de vigilancia y control sobre el transporte escolar que se llevó a cabo entre los días 20 y 24 del pasado mes de enero participaron, además de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, policías locales de 300 ayuntamientos de 39 jefaturas provinciales de Tráfico. Durante esos cinco días de campaña, 6.621 vehículos de este tipo fueron inspeccionados, de los cuales 1.789 fueron denunciados por incumplir algún precepto de la normativa.

En el caso concreto de las denuncias tramitadas por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, la mayoría estuvieron generadas, como viene siendo habitual en las últimas campañas, por irregularidades administrativas, como no disponer de la preceptiva resolución de la autorización especial para realizar transporte escolar o no tener suscrito el seguro obligatorio de responsabilidad civil, tal y como exige la ley. Además, 3 de los conductores de transporte escolar controlados durante la campaña dieron positivo en los controles preventivos de alcohol realizados por los agentes, 6 lo hicieron a otras drogas y, además, 5 fueron sancionados por incumplir los límites de velocidad establecidos, razones que justifican seguir interviniendo, tal y como identifica la Estrategia Española de Seguridad Vial 2030, en aras a la “tolerancia cero con comportamientos de riesgo”.

Información relacionada: 83 personas fallecidas en siniestros de tráfico durante el mes de octubre ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::

El Gobierno Vasco refuerza la vigilancia del transporte escolar

La Ertzaintza, en coordinación con las policías locales, refuerza la vigilancia y control del transporte escolar en Euskadi del 10 al 14 de noviembre, con el objetivo de velar por la seguridad vial de las y los menores. Este refuerzo forma parte del calendario de 32 Campañas de Vigilancia y Control de Tráfico y Transporte, que se vienen desarrollando durante todo el año.

Por un lado, se verificará que dicho transporte cumple con la legislación en cuanto a autorizaciones administrativas, condiciones técnicas de los vehículos etc. Por otro, se comprobará el uso del cinturón por parte de las y los menores, así como de la persona conductora y la acompañante. Además, se hará especial hincapié en las medidas que afecten a la seguridad de las y los escolares como, por ejemplo, la señalización en los vehículos y la presencia de la persona adulta que debe cuidarles durante los traslados.

Las y los menores son uno de los colectivos más vulnerables en materia de Seguridad Vial, por lo que requieren una especial protección. Reforzar los controles al transporte escolar contribuye a prevenir accidentes que pueden afectar a este colectivo. Hay que tener en cuenta que para los vehículos que realicen transporte escolar se reducirá en 10 Km/h la velocidad máxima fijada en función del tipo de vehículo fuera de poblado.

Los controles se realizarán, a ser posible, en las instalaciones del centro escolar, una vez que el vehículo haya llegado a su destino y después de que el alumnado se haya apeado.

Información relacionada: Jornada Profesional de Tráfico: “Nueva movilidad, viejos problemas” ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

Jornada Profesional de Tráfico: “Nueva movilidad, viejos problemas”

El Consejero de Seguridad del Gobierno Vasco, Bingen Zupiria, ha inaugurado esta mañana en el Palacio Villa Suso de Vitoria-Gasteiz, la Jornada Profesional de Tráfico: “Mugikortasun berria, betiko arazoak / Nueva movilidad, viejos problemas”.

En el encuentro se ha analizado el momento de transformación profunda que se está dando en el ámbito de la movilidad. La movilidad interurbana crece de forma constante y, a pesar de los avances que se están produciendo en infraestructuras, normativa y tecnología, persisten factores que continúan presentes de forma prácticamente invariable en la siniestralidad vial: la velocidad inadecuada, las distracciones, el consumo de alcohol y drogas o la vulnerabilidad de determinados colectivos. Zupiria ha destacado que: “Nos encontramos en una transición hacia un modelo más sostenible, digital y eficiente.  Los vehículos autónomos y conectados ya son una realidad, disponemos ya de sistemas avanzados de apoyo al conductor, de infraestructuras inteligentes, de inteligencia artificial para la gestión del tráfico... Y, sin embargo, todavía hoy, seguimos afrontando los mismos dilemas que teníamos hace diez o veinte años”. Asimismo, ha recordado que el año pasado, en 2024, en Euskadi fallecieron 37 personas en accidente de tráfico. Y los principales factores de accidentalidad fueron las distracciones, la velocidad inadecuada y el consumo de alcohol u otras sustancias. Según Bingen Zupiria, “en el Departamento de Seguridad tenemos claro que esta nueva movilidad debe ser, sobre todo, segura. La seguridad vial es una política pública esencial y compartida. Y se sostiene sobre tres pilares fundamentales: la prevención, la coordinación y la responsabilidad. Prevención, a través de la educación vial y la gestión inteligente del tráfico. Coordinación, entre instituciones, policías y la ciudadanía. Y la responsabilidad, la de todos y todas”.

OCHO PONENTES

La Jornada Profesional de Tráfico de este año, que se ha desarrollado bajo el título “Nueva movilidad, viejos problemas”, ha tenido como objetivo ofrecer un espacio de encuentro y reflexión para analizar los retos actuales, compartir experiencias y avanzar hacia un modelo de movilidad segura, sostenible e inclusiva, que sitúe a las personas en el centro. Aitor Aritzeta, Doctor en Psicología y profesor de la Facultad de Psicología de EHU, ha sido el encargado de la apertura con una ponencia titulada “Nueva movilidad, viejos problemas: Estudios, Resultados y Conclusiones”. Posteriormente, se ha abierto un bloque titulado “Nueva movilidad interurbana”, que ha contado con las intervenciones de Igor Basterretxea, responsable de Ingeniería de la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco, con una intervención titulada “Nuevas señales contribuyendo en la mejora de la Seguridad Vial”; Jacobo Díaz, director general de la Asociación Española de la Carretera (AEC), que ha hablado sobre “El gran reto de la movilidad interurbana: la carretera segura, verde y conectada”; y Javier Diéguez, director general de la Agencia Vasca de Ciberseguridad (Cyberzaintza), cuya intervención ha girado en torno a la “Ciberseguridad al servicio de la seguridad vial”.

En un segundo bloque, titulado “Proyectos de futuro”, Amaia Sánchez, Project Manager en BasqueCCAM, ha presentado el proyecto “LandaGO, movilidad autónoma en entornos rurales” y, a continuación, Saioa Martínez, coordinadora territorial de Asepeyo, ha completado este apartado con su intervención que llevaba por título “En Asepeyo, más allá de lo convencional, por una movilidad laboral segura”.

Y, finalmente, ha tenido lugar un tercer panel con el título “Viejos problemas” en el que han participado Mar Cogollos, directora de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal (AESLEME), con la ponencia titulada “Viejos problemas en una nueva movilidad”; y Aitor de Velasco, ertzaina de la Unidad Territorial de Tráfico de Bizkaia, que ha hablado sobre “Visión Cero en el País Vasco”.

El evento ha contado también con una exposición de las fotografías premiadas en el concurso ‘Ikusi eta Ikasi. Por un espacio público de calidad, convivencia segura y sostenible’, organizado por la asociación Stop Violencia Vial.

Por último, la Directora de Tráfico, Estibaliz Olabarri, ha clausurado la Jornada subrayando que “desde la Dirección de Tráfico del Gobierno Vasco apostamos por una movilidad segura, sostenible y ordenada, donde la tecnología sirva a las personas y no al revés. Estamos avanzando en la modernización de los sistemas de control, en la mejora de la información al conductor y en la reducción de la siniestralidad. Pero queda camino por recorrer. Debemos seguir educando, sensibilizando y aplicando todo el conocimiento del que disponemos para poder alcanzar ese objetivo de ‘Cero Víctimas’ que mencionamos una y otra vez y que creemos que es alcanzable con la implicación de todos y todas”.

Información relacionada: Euskadi refuerza los controles de alcohol y drogas en las carreteras ::

Fuente: Eusko Jaurlaritzako Segurtasun Saileko Trafiko Zuzendaritza - Dirección de Tráfico del Departamento de Seguridad del Gobierno Vasco www.trafikoa.eus ::

83 personas fallecidas en siniestros de tráfico durante el mes de octubre

Durante el mes de octubre se han registrado en las carreteras 81 siniestros mortales en los que han fallecido 83 personas, 6 menos que en el mismo mes de 2024, en un contexto en el que la movilidad sigue aumentando, un 6% más respecto a octubre del año anterior, registrándose 39,9 millones de movimientos de largo recorrido durante el mes de octubre.

Descienden especialmente los fallecidos en vías de alta capacidad, con 8 personas menos que en el mismo mes del año anterior, tal y como se puede ver en la tabla.

Si tenemos en cuenta el medio de desplazamiento, aunque los usuarios vulnerables descienden este mes en términos generales, con 5 fallecidos menos que en octubre de 2024, hay que destacar el aumento peatones fallecidos con 12 personas, 4 más que en el mismo mes del año pasado.

En función del tipo de siniestro, aumentan los fallecidos por colisiones frontales, traseras y múltiples (3 fallecidos más) y por atropello (3 fallecidos más), mientras que se reducen en 6 personas los fallecidos por salidas de vía.

Respecto al uso de los sistemas de seguridad, 13 de los fallecidos no hacían uso de ningún dispositivo de seguridad: 11 conductores de turismo y 1 de furgoneta no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del siniestro y 1 ciclista no hacía uso del casco reglamentario.

Por franjas de edad, destacan, por un lado, el aumento de los fallecidos de más de 55 años con 9 fallecidos más con respecto al mismo mes de 2024 y, por otro, el descenso en 14 de los fallecidos que se encuentran en la horquilla de entre 25 y 34 años.

Por comunidades autónomas, Andalucía es la Comunidad que mayor número de fallecidos registra este mes de octubre, con 19 personas fallecidas, y Galicia la que ha tenido un mayor incremento en la siniestralidad con 9 fallecidos más con respecto al mismo mes de 2024, mientras que la Comunitat Valenciana es la que mayor descenso refleja con tan solo 1 fallecido, 14 menos que en el mismo mes del año anterior.

Los días con más víctimas mortales fueron el viernes 10 y el sábado 11, con 7 fallecidos cada uno. Por el contrario, durante el mes de octubre se registraron 5 días con 0 fallecidos: el jueves 9, el viernes 24, el domingo 26, el martes 28 y el jueves 30.

SINIESTRALIDAD DEL FIN DE SEMANA (31 de octubre - 2 de noviembre)

En lo que respecta a este último fin de semana, desde las 15 horas del viernes 31 de octubre, hasta la medianoche del domingo 2 de noviembre, han fallecido en vías interurbanas 12 personas en 12 siniestros mortales. Atendiendo a la tipología de la vía, 4 de las víctimas mortales lo fueron en siniestros ocurridos en vías de alta capacidad y otras 8 en carreteras convencionales. Este fin de semana han fallecido 6 usuarios vulnerables; 2 peatones, 1 usuario de VMP y 3 motoristas. Entre los siniestros mortales hubo 4 colisiones, 4 salidas de vía y 1 atropello. Los siniestros han tenido lugar en Orihuela (Alicante), Subirats (Barcelona), Córdoba (Córdoba), Noia (A Coruña), Huétor Tájar (Granada), Foncea (La Rioja), Lugo (Lugo), Mijas (Málaga), Abanilla y Torre-Pacheco (Murcia), Tarragona (Tarragona) y L’Eliana (Valencia).

En lo que llevamos de año han fallecido en las carreteras 957 personas, 12 menos que en el mismo periodo del pasado año.

Información relacionada: Cuatro de cada diez conductores fueron denunciados por usar el teléfono móvil al volante ::

Fuente: DGT Dirección General de Tráfico www.dgt.es ::